18/07/21 18:34:10.47 OmUle8CC.net
1/10EPオンロードに関する総合スレです。
ラジコンマンよ紳士、淑女たれ!!
※過去スレ
1/10EPツーリングカー
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
1/10EPツーリングカー 2
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
1/10EPツーリングカー 3
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
1/10EPツーリングカー 4
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
1/10EPツーリングカー 5
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
1/10EPツーリングカー 6
ｽﾚﾘﾝｸ(radiocontrol板)
2:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/21 19:02:03.90 XrTjdwy9.net
>>1
乙！
3:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/23 10:03:59.77 SC51+qAf.net
群雄割拠
4:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/23 10:12:39.70 jQODRnNU.net
INFINITY勢勝ったし、全日本表彰台独占記念キットが出そうだな
果たして売れるのか
5:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/23 13:20:29.62 KUR1C6Dz.net
>>4
アリーナで誰も興味持ってなくてワロタ
ホント全日本すたれたなあと実感
6:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/23 22:19:00.90 IBfLIYYo.net
BD8 2018が安くなってるから買おうかな～
7:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/24 19:07:27.56 S9BnVt5u.net
だって今や全日本ワークス選手権なんだもん…
参加するだけ無駄だし
結果だけ聞けば良いかなって
8:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/24 19:10:26.60 S9BnVt5u.net
所で埼玉イエサブ無くなったらみなさんどこに行きます？
大宮のタムタムサーキット？スパラジ大宮店？
マッハワン？スピードウェイ・パル？難民問題
9:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/24 21:32:16.44 oAp5vfP1.net
インフィニティは来月の世界戦がターゲットだろう。
アキオってモンテック使えたっけ？
10:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/24 22:22:57.54 i17nggi2.net
>>8
引退
11:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/25 01:14:11.63 FgMbY+Is.net
>>8
常連のインチキが他所へ感染されると迷惑なので来ないで
12:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/27 22:44:47.76 Vf6hr35V.net
HW G3モーターって使った感じ、評判どうなの？
ESCのセット、モーター進角、ローター径、ギヤ比とか教えて！
13:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/27 23:26:06.60 QJPs/6HJ.net
買えばわかるだろ。
14:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/28 01:34:01.46 OGaDHA9a.net
北極並みの冷たさだな
15:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/28 17:00:42.57 T8Wa9eQq.net
んなもん自分で試せがこの世界だろ
なんで苦労して得たデータを他人にひょいと教えてやらにゃならんのだ
ってな感じかどうか分からないが、以前俺が別スレで聞いたときは誰一人教えてくれなかったよ(笑)
16:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/28 23:59:55.40 RDBrv0Qt.net
というか、車種もコースもわからなきゃ答えようもないよね。
17:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/29 12:44:24.10 6YQo5fYJ.net
何が知りたいのか分からない
アンケートならお断り
18:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/29 21:37:39.98 CzdtDi+J.net
>>12
JMRCAではない海外版のG3なら持ってるぞ。
下手なイリーガルを軽くぶっちぎるほど回る。
トルク型のローター入れたらさらに回るようになった。
19:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/30 19:53:07.05 bRM7xdhG.net
>>18
やっぱイリーガル版も出るんだろな。
前作のイリーガルは良くないって
噂だったし今度のは良いと願う。
20:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/30 20:28:04.73 SVfae/dW.net
>>19
G2バンディッドは最強のイリーガルだったぞ。
ただ癖が強くドライバビリティが悪かっただけ。
それを理解したうえでセッティングすれば最強。
その後マッチモアV2等が出て、最強ではなくなった。
G3バンディッド出たら間違いなく最強だろう。
21:名無しさん＠電波いっぱい
18/07/30 22:28:45.27 gI/XMYA/.net
イリーガルは活躍の場所が少ないね。
22:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/01 22:18:12.44 UEShrWLS.net
自演たのしいっすか？
23:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/02 01:18:31.74 5JkDCWOK.net
最近ガレキにも手を出したエロマンガ師匠？
24:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/02 07:17:17.80 LNLxMbCn.net
そんな名前の人は知らない
25:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/02 21:06:22.85 3WiBFQLt.net
師匠ではなくししょーと呼ぼう
26:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/07 19:01:53.57 55K4OXdr.net
ツーリングでブースト掛けて
ぶっ飛ばしてる人に質問ですけど
ESCに何を使ってますか？
27:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/07 20:31:20.58 dNI9Ed+2.net
ホビーウィングXR10PRO。
これ買っとけば間違いない。
28:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/07 22:44:31.52 Xp89YXp/.net
TS160でも結構いける
29:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/08 08:24:27.23 IBtevE2k.net
MR4-TC SP の頃からラジコン遠ざかってて
子供が興味持ち始めたから復帰しようかと思ったんだけど
最近のTCってフロントリジッドのリアはギアデフなの？これが流行り？
1/8のオンロードの逆みたいに思えるけどプッシュアンダー酷くないの
それに色々店見たけど、そもそもBD8すらちゃんと置いてなかったけど受注生産かなんかに変わったんか
30:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/08 19:39:22.04 p74UhQtI.net
>>29
パワーとスピードがバカみたいに上がってるからこの組み合わせじゃないと走れん。
ブレーキングで一気にスピード落とし、フロント荷重で曲げる。
ワンウェイ時代とは走らせ方が全然違うよ。
BD8はあと2ヶ月くらいで新型出るからもう売ってないよ。
T4も同様。
今ならIF14辺り買えばいいのでは？
31:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/08 21:23:37.79 IBtevE2k.net
>>30
なんかラジアルはいたバイク見たな曲がり方だね
ブラシレスモータ買って見たけどカコイイ
MR4-TC SPでしばらく様子見るわ 新しいの出たら考える
32:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/09 18:03:14.58 C4WO62cu.net
>>31
何ターン買ったの？
ブラシレスは適正ギヤ比がぜんぜん違うから、ブラシモーターと同じつもりで組むと遅いよ。
ノンブーストの場合、13.5Tで4.5前後。
これが17.5Tになると、2.8前後。
ブラシモーターとはぜんぜん違うでしょ？
ちなみにノンブーストでもボールデフは溶けるかも。
ブースト掛けたら間違いなく溶ける。
33:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/09 19:14:19.92 wjav4ISa.net
>>27
マチモアのって駄目なん？
34:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/09 20:45:06.55 VAMQRJOI.net
>>33
鉄板商品があるのに、敢えてそれを外す理由は？
無駄銭になるよ？
35:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/09 21:29:33.83 7T28Psld.net
HWのV3.1でもSTOCK Specは壊れやすいけど120Aのは
結構丈夫で３年使ってる。予備にXR買って3+1の4個持ちだ
３台持ちだと載せ替えめんどうでね
36:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/09 22:10:22.73 tJVZlWyr.net
hwもtskyも同じでないの？
37:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 01:02:13.31 Gunnu2tv.net
>>36
B級品か劣化コピー品だと思われ
ところで元ヨコモの海野さんは、いずこへ...
ラジコン業界から足洗ったんかいな？
38:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 04:55:20.71 5n73yko+.net
>>32
17.5Tを買って見た。2.8前後が適正なのね
ありがとう
スパーが81Tだから28Tか29Tのピニオン買ってくる
そもそもつくのか怪しいなぁ
デフもやばそうなら固めて動作しないようにするわ
39:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 05:35:03.77 HTRYY+yS.net
>>38
モーターにもよるが、17.5でギヤ比2.8なんてのは燃えるか燃えないかのギリギリを狙った危険なギヤ比
ヨコモのゼロやGフォースなどの安い奴でそれやると危ないよ
一万円クラスのモーターじゃないと危ない
32は極端な例を上げてる
まずは5ぐらいから初めてその都度温度を測りながら上げてくもの
40:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 10:13:22.77 vIK0prHb.net
2.8が適正って誰がきめた。
モーターでも違うしコースによっても適正ギア比は違う。
うちのコースは3.2だし、2.8にしたら燃えるわ。
41:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 20:37:22.40 5TG45s/1.net
>>38
おいそれ一次減速比だろ。
二次減速比含めたトータル減速比が2.8ってこと。
2.8は極端にしても、3.5くらいじゃないと速くないよ。
スパー88にピニオン55とかそんな組み合わせになるよ。
42:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 22:05:37.65 jOJmEF65.net
>>41
そんな一次減速比のシャーシあるんか。
広いコースなら、2.8というギア比はあり得るが。
43:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/10 23:06:10.77 4fnaLedj.net
MR4TC
多分ファイナルは2.0
17.5Tでもモーターによってメーカー推奨ギア比は違うし
サーキット 常連客に
パワーソースの話を聞いた方がいいゆ
44:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/11 00:11:09.75 j/v/tFYI.net
2.0ってファイナルじゃないような
45:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/11 00:13:43.56 j/v/tFYI.net
>>34
モーターもHWが鉄板なの？
46:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/11 11:21:32.82 55VmjJiI.net
>>45
マッチモアかとりおん
かなぁ
好みもあるはず
でも、HWは全日本とか世界選で使われてるモーターで
実売価格で10000円を切ってるのはすごいね
47:名無しさん@電波いっぱい
18/08/11 12:32:55.14 kW+6mmnC.net
>>46
ブランド名で値段が違うだけ
中身はどこかのOEM
48:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/11 13:47:43.20 f4eSZ86p.net
>>47
仕様が違ってて別物だからOEM元はあまり関係は無いと思う
49:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/11 20:49:12.15 pzT5hPx/.net
普通のモーター 約175グラム
マッチモアやとりおんV2 約155グラム
ホビーウィングG3（ストック） 約135グラム
ハンドリング変わるよ
50:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/16 12:45:11.64 4whAFC+n.net
あれ世界戦インフィニティ出てない？
ライナート松倉祖父江みんなリストに無い
51:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/16 22:27:40.24 oc7CD9/J.net
チンパンジーが日本勢は参戦避けたって記事に書いてたよ。
治安が悪いからだとか
52:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/17 06:07:07.23 Ocq1tSAK.net
前にも南アフリカって世界戦やってたのに
治安悪化してんのか
53:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/17 12:14:26.16 dq1FoeO3.net
海野さんヨコモ辞めてRCから引退してたの？
54:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/17 12:23:25.42 C3rM6/XO.net
芸能事務所に入ったとか
55:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/17 21:17:22.91 d9yu6poJ.net
ラジコン倉庫ゴソってたら
P4X EVOを発掘した。
そういや買ったの忘れてたわ。
変態？だから作ってみたい！って不純な
動機で買ったから速さは二の次でいい。
とは言ったもののハイエンドだし
それなりに気になるんだけど
腕さえ良ければ今時のBD8等と
張り合えるんでしょうか？
56:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/18 20:43:28.60 oXbQ2Tv0.net
P4XEVOはサーパントが世界戦で使っているバリバリ現役モデルです。
対するヨコモはBD8に見切りを付けてBD9投入です。
サーパントのほうが走ると思いますよ？
57:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 04:49:16.65 EwSZhAjR.net
マジすか
58:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 11:46:21.87 NqXGlidZ.net
世界戦でボディを前よりにマウントしてるのはどんな意味あるの？
59:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 12:03:35.91 X5jVmUiz.net
曲げたい…だったと思う
60:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 12:11:06.84 XFIsFj1F.net
穴明けずれ
61:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 12:20:29.16 9GAb9Kwb.net
フロントのダウンフォースを上げてハンドリングを良くするためだったと思う。
62:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 12:41:47.98 9A2VQBrG.net
世界戦予選ではxray、ヨコモ、serpentが1～3位をずっと争ってるもんな
あ、ヨコモはBD9プロトね
63:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 13:04:15.94 9GAb9Kwb.net
決勝はいつから？
64:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 18:53:02.50 7TRtpUci.net
>>58
曲げたいから前寄せだけど、ロナルドはちょっと異様だよね。
タイプSであそこまでの前寄せは見たことない。
BD9曲がらない？
それともタイプSが曲がらない？
65:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 20:32:56.94 T+VmNYo3.net
>>64
まぁ結果残してるんだし、今後はそうなるかもよ
まだTQだけど
66:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/19 21:09:11.83 tHyEkmfW.net
>>58
ダウンフォースが発生する場所をボディーポストから離してより大きな力を得る
要するにてこの原理
67:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 01:01:18.29 V4hq5VbJ.net
ブルーノ選手おめでとう～
68:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 07:14:41.45 tn8u525G.net
BD9はXRAYと比べてコーナーが遅かったな
ブルーノ速かった ヨコモはBD9も捨ててさらにアップデートした方がいいな
69:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 19:47:30.37 DiMx8wiK.net
レグ1は仕方ないにしても、レグ2はロナルド自滅だよね。
ロナルドでもBD9プロトはダメってこと？
10月に発売しても売れるの？
70:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 20:35:50.36 zuH79zyF.net
買うならまあXRAYか、健闘したオーソマかな
積極的にヨコモ買う動機がないわ
71:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 21:26:53.34 VKFan9CL.net
予選はそれなりだったので、F1後の路面が読めなかったとか
72:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 21:42:31.50 qyuRj7eW.net
F1やると路面が滑りやすいの？
73:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/20 22:25:35.10 j/uN3LL7.net
加速時のリアの安定感に欠けるように見えたから決勝路面には合っていなかったのかも
でもPP取ったんだからそれなりのポテンシャル持っているんじゃないの？
妥協した設計をどれだけ潰せたのか良く見る必要あるだろうね
74:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/21 18:34:11.47 Yi/Ag5wh.net
今回の世界戦は少し特殊で、参加者少ないから練習走行が異様に多かった。
それがあってピーキーな車でもきっちり追い込めた。
サーパントやオーソマが上位に来れた要因のひとつでもある。
BD9プロトは懐が広いのか、それともピーキーなのかはまだ分からん。
75:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/21 19:31:34.49 URKRDy4a.net
BD9はどうか分からんけど駆動系重そうで
転がり悪くてアンダー強めな印象に見えたどっしり安定っぽい
76:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/21 22:36:46.61 ElNpmIRB.net
師匠はピーキーでチートです。
77:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/22 05:42:45.88 Y9o32o4o.net
DESTINY 10SR キットの部品が不良や無い物が多い
よくこの仕様で売ってるわ
78:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 08:49:05.81 2hxdb2yq.net
P4Xって、まさかの
エアレーションダンパーじゃないですか
しかもトドメにARS標準て
地雷だらけじゃないですかー。
79:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 09:45:00.68 ZQEjqBXJ.net
P4Xエアレシーションだっけ？
EVOはそうなの
80:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 11:47:50.78 f9t8ycS1.net
EVOのインストラクションを見たけど、エアレーションではないと思う。
説明文を意訳するとこんな感じ。
・ハウジングをシリコンオイルで満たせ。
・全ての気泡を抜け。
・ねじ込みシャフトの排出穴開けてハウジングへねじ込め。
・ショックを逆さまにして、ショックロッド完全に押し込め。
・余分なオイルはブ排出穴から出てくる、余分なオイルをふき取れ。
81:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 16:55:02.09 Kq3RtzkU.net
P4Xevoがエアレーションの訳ないだろ。
説明書読めないのか？
とても良く走るけど使用者がサーキットに自分一人だとセッティング出すのに苦労するかも。
っても一つのサーキットに通い詰めるなら一人でも時間かけてセット出せるから
恐れる程ではないけどね。
楽したいならサーキットで上手い人が使ってるシャーシと同じの買ってセット真似させてもらうのが早い。
82:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 17:12:15.44 /A4ukE5Y.net
タミヤ車でEPオフをゆるくやってるんだけど
練習場所に困るからツーリングに興味出てきた
ミドルクラスだとどれがオススメか教えて
83:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 17:22:48.36 GdEM2F3y.net
>>82
ミドルクラスなんてない
ハイエンドかタミヤ
84:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 18:21:52.65 +K5k2yvp.net
>>82
ミドルなら
タミヤだとTA07、TB05あたり。ちと落ちてTT02Sかな。
あとは3レーシングとかエクスプレスとか
だとローエンド言いつつミドル的な装備。
85:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 18:43:10.38 8ZmbPpgR.net
ヨコモが全日本優勝したね。やっぱりヨコモ？
86:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/26 21:55:59.52 GdEM2F3y.net
スポーツクラスなんだけどAメインの人たちヨコモとかXRAYの
Tシャツ着ててなんだかなぁって感じがしたサポートなしでしょ？
ヨコモとしかマシン名書いてないのもBD8なのか分からんし
スポーツクラスはいろんなところでミスやら押し合いがみれて楽しかった
87:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 06:30:28.17 l58Nez5H.net
メーカーTシャツは自分では買わないよね。きっとあれだ。どこかのレース抽選会でGETした奴だよ！
88:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 07:02:34.23 VWNIMf3O.net
Tシャツ普通に買うだろ。全日本出るような人なら気合い入れるためにもね。
で、動画見たんだが今年はひどいな。３ヒートともド突きあいじゃん。
スポーツクラスと言えど全日本のAメインだろ？あれでペナルティ無し？
あと、Aメイン比較的 年齢層高かったのは好感持てたｗ がんばれオヤジたち！！
89:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 20:31:45.34 y58SqQQo.net
T4だの419XRだのBD8だらけの世の中で
TF7.7使ってる勇者なんて居ませんよね？
アッパーデッキ付けたら一定の間隔で
シャリンシャリンとか鳴るので
原因を調べてみたらセンタープーリーと
アッパーデッキが擦ってるのを
発見しました。
そこを少し削ったら鳴らなくなったけど
京商のクオリティってこんなもんですか？
初めての京商車なのでチョット
ガッカリです。
90:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 21:23:05.10 zwucm34M.net
>>89
大丈夫 T4も削らないと擦るから
419XRは知らないけど419Xも擦ってたなぁ
91:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 21:35:03.21 y58SqQQo.net
>>90
そんなもんすか。
92:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 22:17:52.76 HGQ2sOAS.net
全日本の動画見たけど荒れてたね
それにしてもアンドウガは動画上げてくれるだけでも本当にありがたいんだけど、ただ一台にフォーカス当てすぎてレースの流れが分かりにくいのが残念
93:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 22:29:41.89 6sl2EkdX.net
>>89
京商はそれで普通
干渉する場合はユーザーが勝手に削る
その程度は面取りしたりタップ切るのと大して変わらん
94:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/27 23:34:16.59 uy1KOwp+.net
>>93
マジか
萎える
ヨコモは？
95:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/28 01:59:06.19 M4IOufPf.net
ラジコン業界全体がそんなもん
ヨコモは部品の強度が足りないことが結構ある気がする
96:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/28 06:00:08.71 TqhHkr3d.net
>>89
アッパーデッキとセンタープーリーが干渉するのはどのメーカーもよくあるよ 側面のアルマイトが削れるとそれだけでテンション下がるよね あるあるw
97:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 07:40:22.72 DKfT/99C.net
最近のハイエンドはモーターマウントが下2箇所穴で
モーターに6個ビス穴があるタイプじゃないと固定できない
何とかハイエンドシャーシに540Jを二点止め出来るアダプターみたいなものってないのかしら
98:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 10:45:59.93 9zgzArgb.net
>>97
タミヤからTRF419にブラシモーターを付ける
アダプターが一時期出てたんだけど、どうでしょう。
99:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 15:29:53.95 5Scpolqq.net
TFならそのまま付く。
100:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 17:30:32.53 w3+m1IjG.net
全日本スポーツAメ荒らしたのは約1名
101:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 17:47:05.13 Rk/8K3DK.net
>>100
もしかしてガッツポーズの人？
102:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 22:44:04.41 rVKJJxyX.net
公式のＨＰ見てるんだけど全日本のリザルトは載ってないのかな？
103:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 23:36:02.29 SvZaPJPP.net
JMRCA自体やる気ないから情報遅い
一般人の目に触れないオウムのサティアンみたいな田舎の閉鎖的なサーキットで50人もいない参加者の全日本とか 新規客も掴めないし意味あんのか
告知は弱いし当日盛り上げないし後日レポートも遅い 一体何のためにやってるのかそもそも主催してる側が分かってなさそうでもう末期も末期
104:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/29 23:53:33.86 EVtGoOdK.net
ファイナリストがホームサーキットにしているサーキットが全日本ある週にレース日設定しているくらいだもんなぁ
レースが訴求力を発揮してないよね 役員費用とかサーキット保証とか考えると赤字なんじゃない？
105:名無しさん＠電波いっぱい
18/08/30 00:05:27.99 VRr/iueF.net
ようつべによみうりランドのオフロード全日本あるけどあの位が良いよ
ワークスもプライベーターも同じレギュで同じサーキット走ってさ
レース進行に伴ってギャップが大きくなるけどそれを読みこなすのも醍醐味だよね
106:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/01 08:11:31.64 23qSZfYX.net
形骸化した世界戦選抜の為だけに存続する全日本
107:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/02 19:38:09.88 3FS5K+Uz.net
やはり皆さんはダイレクトなサーボホーン
使ってるんですか？
俺はサーボ壊すのが嫌なので
サーボセイバー付きしか使ってないですが
ダイレクトって、そんなに良いの？
逆にピクピク過ぎて走り難く
なるのではないのですか？
108:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/02 22:02:42.04 ly/XGDiz.net
ダイレクト感はすぐ馴れると思う あとサーボも一昔前よりは壊れにくくなってる気もするし
109:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/02 22:42:20.23 3FS5K+Uz.net
>>108
そうなんですか。
使ってみようかな。
110:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/02 23:07:24.53 XAupCuaY.net
>>109
普及型のサーボじゃ駄目だぞ。
111:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/03 18:11:18.66 N9iFH6Ar.net
BDって元から？ダイレクトホーン
みたいだけどBD軍団に質問しますけど
長さが2種類あるみたいですけど
どっちを使ってますか？それと
そのサーボホーン使っててサーボが
壊れた事はありますか？
いきなりアルミ製のだと怖いので
BD用のを流用してみようかと。
112:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/04 11:53:46.58 VbqwdnW9.net
>>111
ヨコモBD用のプラからはじめてもよいと思いますよ。使うのはロングタイプになりますね。プラタイプでもタミヤのサーボホーンとかに比べればガッチリしてますよ。
アルミタイプよりはサーボにはるかに優しいです。
113:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/04 12:39:01.39 UELxOMb+.net
>>112
ありがとうございます。
長い方のピッチって何ミリ位なのか
解りますか？
114:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/04 12:58:02.85 1TSMvTfw.net
20mm
115:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/04 19:30:21.53 eclrCyUq.net
ありがとうございます
20mmですか結構、長いですねー。
俺の場合は短い方を使おうかな。
116:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/04 23:29:03.04 gaSGdti5.net
>>115
ショートタイプだと短すぎて動作速度が遅くなります。
市販されているハイエンドサーボと合わせて使っても遅いですね。
ワークスおかにおいても20～18ミリ程度の長さを使用していると思います。
117:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 12:35:49.99 gyVZonlN.net
>>116
20mmのダイレクトサーボホーンなんて
完全にExpert向けじゃあないですか。
ピクピク過ぎて、サーボセイバー付きのに
戻しちゃうよ結局。
118:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 14:54:02.26 Y1kSbxs4.net
>>101
予選2番手の選手かわいそうだったな。
119:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 17:30:23.92 EcNu/yh5.net
サーボホーンは長さ調整式がオススメ。
ボールの位置変えるだけでステアリング特性変わる。
0.5ミリ変えるだけでもけっこう変わるよ。
120:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 17:51:54.48 DZPLAP3s.net
>>119
確かにアジャスター機構のヤツは
欲しいは欲しいのですが
アルミ製ってのがネックなんですよね。
だからBD用のをって思った訳で。
121:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 18:53:19.93 6qk7qCnX.net
>>120
ヨコモロングタイプを使ってピクピクすぎたらプロポ側でサーボスピードを落とすといいですよ。スピード落としてもダイレクト感は感じられるかと思います。
122:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/05 22:26:56.83 a1cn+y5G.net
ダイレクトが良いなら最初からサーボに付属してるホーン使えば解決
123:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 00:30:38.94 Tk/Xlbob.net
新車購入sage
124:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 09:38:25.05 E+jacXtf.net
>>123
おめ
参考までに何かった？
来年に向けて何買おうかと思ってんだけどやっぱりインフィニティかなぁ
125:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 11:45:02.92 Tk/Xlbob.net
エクスプレスのXQ1Sです
126:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 14:18:48.23 E+jacXtf.net
中国製？紹介動画が中国語で何言ってんのかわからんかったw
FRPとプラのバルクなんかで安くなってるのかなタミヤみたいな値段だね結構良さそう
127:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 14:53:40.30 cBIhabaU.net
タムタムがやたら推してたけど
パーツ手に入るのだろうか。
128:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 17:35:43.61 Tk/Xlbob.net
FRPに深めの傷があったり日本メーカーとは管理レベルに差はあるけど、物は悪くなさそうな感じがしてる
御察しの通りタムタムで買いました。店舗にサーキットは無いけど一応ある程度のパーツは置いてありました。
走らせてぶつけてみないと確実なことは言えないけど、足回りとかは結構丈夫そう。
予定外だったのは、ブッシュ式のサスマウントがオプションだったことｗ
129:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 20:25:16.40 FoyyDsIy.net
Xrayの新情報はまだなのかな？
130:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/09 21:17:41.33 mEqg2rt0.net
今から買うなら07MSでしょうよ。
131:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 00:23:20.79 yhKlwuEH.net
07MSは年末だし、たぶんT4の方が早く手に入れられるからね。
132:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 00:29:26.63 YISdBvkS.net
T4より遅いのが決まってるのに07MSを勧める奴ってなんなの？田宮の回し者？
133:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 03:31:16.39 2Z/yhgzH.net
t4と07MSとでは比較対象にならんよ
134:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 05:13:57.74 qu8X94ah.net
だよな T4のほうが入手が早いからなとか
今から買うなら07MSかなとか迷うもんじゃないでしょ そもそも土俵が違う
135:52
18/09/10 12:57:44.31 EPUMUUMJ.net
確かに比較するなら419だな
もう少し噛み砕くとスタッガースタートで
基本的に単独走行での速さが重要な
JMレギュなら419XRだと思うけど
混雑荒れ荒れのタミグラではどうかね？
見て見ないとわからないわなw
136:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 13:52:04.31 2Z/yhgzH.net
あ、でも07ms意外と走りそうだな。
カーボンシャーシにサーパントっぽいバーティカルアッパー。キヨカズもjmオープンでテストしてたし、タミチャレ専用車って枠は越えてるかもねー
137:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 15:58:29.34 AuKGxEio.net
全日本で見たけど、よく走ってたよ。
最近のタミヤ車はよく走るよ。
ＥＶＯ７もかなりいい感じだし。
138:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 19:07:01.22 5tBgtf5B.net
ただ今のハイエンドって普通のグリップレベルのアスファルトでもアルミロアデッキ使うんだよね。
世界戦のXRAYもそんなにハイグリップじゃないのにアルミだったし。
139:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 19:11:23.17 TZgzXTzT.net
だったら07MSの土俵って
何処なんだよ？
140:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 19:57:48.57 xywck67e.net
押し入れ？
141:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 20:28:36.03 p3Z+ECx+.net
>>139
タミグラだよ そんなもん
142:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 20:37:31.55 H8jryxJC.net
>>139
たぶんだけど、TRFっていう冠をつけた車体を売ることはもうしないって事じゃないかな。
TRFって名前をつけた時点で、エントリーユーザー用の車体とは違う車だと表明している事になるからね。
在る意味エントリーユーザーを否定していることになる。
最新の車体をTAの系譜に位置付けることでミドルからハイエンドのユーザーをシームレスにつなげる戦略なんじゃないかな？
タミグラでよく走る車は全日本でも世界でも良く走ります！的な。
143:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 20:45:50.86 p3Z+ECx+.net
>>142
いや別にTA05MSもあったし、TA06MSもあったしその流れでのTA07MSだけど
144:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 21:16:22.93 H8jryxJC.net
>>143
ナイスツッコミ。確かにだな。
今日は休みで飲み過ぎたわm(__)m
完敗だ。
いやむしろ乾杯。
ただタミヤが次もTRFを作るか否かの決断をちょっと楽しみにはしているよ。
145:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 21:42:05.52 p3Z+ECx+.net
>>144
次のTRFね、確かに
全く別カテだがタミヤはエンジンカーもやっててどう見てもものすごく少ない特定のユーザーしかいない おそらく100台前後
国内で走ってるのは掛川のタミヤオリジナルレギュレーションだけだからね
それでもそのユーザー向けにオプションパーツ出してるって事は小ロットでもTRFモデルの販売自体はしそうな感じ
146:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 22:34:49.40 H8jryxJC.net
タミヤはすでに国内で獲得しているエントリー～ミドルユーザー層を如何に次に繋げるかということを考えていると思うんだよね。
いくらタミグラが盛り上がっても国内だけの事。
これから売上を上げようとするとアジア圏の売上は逃せない。
そうすると、アジア圏でもミドルユーザーの受け皿となるタミグラ的なカテゴリーをタミヤ独自で企画していくのか、もしくはAOCを頂点とする既存のハイエンドレースカテゴリー層にも訴求力のある車体を造るか。
07msはそのどちらの層にも訴えかける車にしたいと思っている気がするという妄想。
ちょっと妄想が過ぎてきたのでもう寝る。
147:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 22:42:34.77 6Tsuf3pS.net
>>139
タミグラ専用車両
もしくは
MSオタクでコレクション
148:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/10 23:54:03.52 oW2Iz4T4.net
単純に慣例に沿っただけじゃね？
値段からして数出す気ねーなっていう数字だし。
タミヤもネームバリューの観点から、ソレほど売れるとは思っていないんだろう。
149:125
18/09/11 02:43:50.62 MMGBiB/t.net
XQ1Sを組んでいて色々問題が出たので参考に書いておきます。
まず、スパーギヤが専用品じゃないとセンターが出ない。また、締め付ける部分が2.5mm程度の薄いスパー以外は組み付かない。
カワダとかは厚さが3mm近いので組み付きません。
あと、スパーの両側にプーリーを付けるのだけど、固定が5mmのEリングで付けるのが大変。
ちなみにスパーを交換する場合はEリングを外す必要があるのでもっと大変。
あと、ステアリングポストが樹脂で回らないように工具を掛けると樹脂が変形して空回りしたりとかコストダウンの弊害が。
ちなみに、バルクヘッドはネジが傾いて入らないようにガイドのバカ穴があってその奥でネジが切られる構造でやれば出来る子だと思う。
150:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/11 05:46:18.97 uPa1cWHs.net
Euro Touring Series をyoutubeで見てるとブルーノめっちゃ早い
フェルカーはだいぶ差を付けられてるのをみると全体的な車の差が激しそう
1/8とか走れるサーキットのモディファイTC見るとめちゃくちゃ早いねGPTよか早そう
151:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/11 17:51:11.53 ET+sEESV.net
>>147
おっちゃん達は世界戦に出れる程の
上級者なんでしょうけど
俺みたいな下手くそがショップレース
で使う分には419とかT4買うのと
対して変わらんでしょ。って
思ってしまうのですよね。
419XR買い損ねたし07MSも有りかなと
素人的には思うんですけど。
152:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/11 20:01:00.40 svlc9L0s.net
>>151
逆だよ、上手いおっちゃん達は何使おうと速い
俺らみたいな下手くそこそ車の差出る
それは自分が上手くなったと勘違いするくらいにね
とはいえ07MSがどの程度かは発売しないもわからんので
153:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/13 19:04:49.66 pYwoHrHg.net
以前ダイレクトサーボホーンの件で
質問してた者ですが明日いよいよ
ダイレクトデビューします。
おそらく淡くてほろ苦いデビューに
なるでしょうけどね(>_<)
154:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/14 18:58:04.82 J4eBPr9h.net
税込6万4千円かぁ。
これは厳しい(>_<)
155:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/21 07:26:51.30 rfxFnuOs.net
>>153
BD72014からダイレクト使ってますがそんなに構えて使うほどじゃないかと・・・
ＳＡＶＯＸのサーボ使ってますが一度も壊れてません
156:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/21 22:37:37.13 wDutO2sz.net
07の駆動系に13.5フルブースト掛けると、プーリーのベアリングが簡単に逝きそう。
157:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/21 22:53:05.82 qHc8Z4zp.net
今から始めたいと思ってる者です
変な意味はなく、純粋に聞きたいのですが
オンロードのラジコンをやるときに
1/12じゃなくツーリングを選ぶ理由ってなんですか？
158:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 00:03:48.14 bZHOCqRB.net
質問の意味が分からない
159:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 00:18:01.65 kN/KLRjo.net
>>157
1/12はマニア向けで基本的にサーキット専用
1/10ツーリングは一番ポピュラーで初心者から上級者まで人口も多い
サーキット以外でも舗装された駐車場なんかでもある程度遊べるしね
でもサーキット行かないならラリーやオフロードのほうがいろんな所で遊べるよ
160:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 01:35:40.25 IKh9LyWu.net
スポンジタイヤオンリーで
サーキット専用の車でタイヤセッターも
必須って時点でハードル高ひ。
それだけで敬遠しちゃう。
個人的にはそんな玄人向けイメージで
手を出したくない、手を出せない感じ
せめてF1みたいにゴムタイヤも有るなら
見る目が変わってたと思う。
161:157
18/09/22 06:23:59.29 pfi26yAn.net
>>159
>>160
なるほど
オンロードって言ってもそれぞれ別物ってことなんですね
ありがとう
162:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 07:15:18.19 F0MK3rr1.net
ちり取りが走っているみたいで嫌とゆう意見を聞きましたが
本当に自分が走らせても水色のちり取りが走っているみたいで萎えてしまいました1/12。
163:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 07:28:15.80 DuiBlCw5.net
言い方悪いけど、トゥエルブは麻薬だよ。
ハードル高いけど、そこまできちんと準備して走らせた時の爽快感は他のカテゴリーでは絶対に味わえない。
超高速コーナリングがいとも簡単に可能。
だからトゥエルブ やってる人は時間掛けてタイヤ作って、最低8セットは準備する。
手間を掛けても、それ以上の快感が味わえるから。
164:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 07:43:14.03 IKh9LyWu.net
>>163
絶対、師匠だよね？
ハンダゴテって1/12もやってるの？
165:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 09:50:04.80 viG3bDaz.net
1/12、ハードル高いかな？
F1→12→ツーリングで始めたからツーリングのメンテナンスの手間が大変で…
おれは163の言う麻薬に嵌まってるかな。
どんなに他のカテゴリーやっても戻ってくる感じ。
166:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 10:18:53.29 aI/0PoaB.net
セッターさえ買っちゃえば後は12の方が楽なんだがなぁ
167:sage
18/09/22 10:38:48.83 E7xlKVtM.net
十数年ぶりの復帰組みでタミチャレGTやってるけど、JMRCAのはスポーツクラスさえ速過ぎてやろうと思わない。
昔の23T位がちょうどよかったと思うんだけどな。
168:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 11:43:52.88 9u2paOta.net
12は路面ができてないと走れない、レースにならない
ツーリングは下から上まで幅が広い
下はタミチャレ・タミグラから上はjm
jmクラスは12同様路面ができてないと走れない、レースにならない
チャレ・グラは駐車場特設でもレース余裕 12なんかと比較できないくらいお手軽
169:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 12:37:12.76 tgX4pQ10.net
>>164
やってないけど、ホットラップで見たのを適当に言ってる。
やってる人間からすると、知ったかぶりなんで的外れな事言ってて滑稽だよねw
170:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 19:23:10.95 DuiBlCw5.net
>>167
タミグラTRFのトラックどうですか？
スピード的には昔の23ターンに近いです。
171:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 21:06:34.10 Qyra7FDg.net
>>170
あのトラック使って60km/hくらいでレースしてるの？
もっとまったりしてると思ってたわ
172:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 21:44:23.39 DuiBlCw5.net
60キロは出ません。
出て50キロ弱。
でもストレートの3分の1くらいで最高速到達だから、ストレート通過時間は短い。
スポーツツーリングの最高速も60キロ強では？
会場のラジ天名古屋のストレートは30メートル以下だし。
ストレート速くても意味がない。
173:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 21:52:34.03 r/ps4jhW.net
早くしてもマシンとメカのダメージ増えるだけ
チャレ並で充分だわ レギュでスピード一緒ならそれで充分楽しめるし
174:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/22 22:06:12.81 Qyra7FDg.net
>>172
昔の6セル時代の23Tと同じくらいだと60km/hくらいなので
175:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/23 15:03:04.26 bzQAjCh8.net
>>173
チャレ並みってのは賛成なんだけど
回りがそれを許してくれないんだよね。
壕に入ったら壕に従えってやつで
サーキットの環境に合わせるしかない
176:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/23 15:08:52.44 RTiHIM5H.net
6セルの23Tって、
今年やってないけどタミグラTRFのツーリング（10.5T）といい勝負な感じ？
177:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/23 18:40:29.45 rNn48QS4.net
ギア比5.0位ならそうかも
178:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/24 23:21:10.41 KLqaauej.net
XQ1SのスパーギヤですがカワダのスーパーEXだと厚さも問題無く取り付け出来ました
パナレーサーとか中心部分が同程度のスパーは付きます
179:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 12:23:17.34 wtEW/DNn.net
最近の流行なのかスパーギヤを外すのにEリングを外す必要がある車が多くて交換が面倒なうえに
シャフト側が鉄なら大丈夫だがアルミだと付け外しでシャフトが削れてガタが出る
何が目的でこんな構造にするのか・・・
180:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 13:28:14.01 CyILqaol.net
>>179
T4がその構造だからコピーしてるだけでは？
T4だとスパー交換頻繁にしないから普通に使えるよ。
Eリング外すのも楽勝。
181:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 21:42:08.37 AtV6e/ER.net
T4も他社のハイエンドもスパーの交換頻度は変わらないと思うのだが
ところでEリングはどうやって外してるの？
182:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 21:47:41.43 CyILqaol.net
隙間に細めのマイナスドライバー突っ込めばOK。
5ミリEリングはそうやって外してる。
183:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 21:58:44.31 VKq/aMxh.net
他の小さいEリング外すのに比べたら、はるかに簡単だが。
184:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/26 23:03:04.84 SqVSZ+lX.net
シャフトが削れてガタが出るのが嫌だってのには同意だな
あんまりしないけど、スパー交換でEリングを脱着する時の罪悪感は半端ない
TRF417の時は(古くてすまん)走る振動だけでEリングがプーリー本体を削って、ガタガタになってた
あれはまじで欠陥設計だった
185:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 00:33:09.75 QKOqcek3.net
ガタが出るのは最新の419XRでも変わらない伝統
Eリングなんて投げ捨ててその分シムを挟むのが正解
186:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 01:11:11.78 m1V4K6rq.net
BD9の詳細マダー？
187:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 20:27:22.77 VldM5gUI.net
>>186
またT4より発売遅れて客を喰われるのかねえ？
188:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 20:38:56.11 oRc00wDQ.net
つうかT4で良くね？ あえてBD9使う動機がないわ
189:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 21:07:25.48 m1V4K6rq.net
>>188
でもT4って曲がらないよね？
もしや俺が原因かいなorz
190:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 21:13:57.08 si4nkfZq.net
T4良く曲がるよ？セッティング次第だけど。
191:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 21:17:56.30 VldM5gUI.net
>>189
T4よりBD8のほうがよく曲がるけど、曲がらないT4に換えたらタイムが詰まったって場合も多い。
192:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 21:22:29.02 VldM5gUI.net
まあBD8よりデスティニーのほうが曲がる。
恐ろしいほどクルクルスパスパと曲がりまくる。
ハイエンドにしては安いし、スピキンでも結果出してるよ。
193:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 21:27:30.32 +73qAsF4.net
>>192
師匠ですね？
194:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/27 22:03:51.25 Or/sObwd.net
BD8→T4→TF7の順でリヤがどっしりしてて曲がらない感じやね
曲がれば良いってものでもないけど
195:ハンダゴテ
18/09/27 22:27:38.24 z0fbvkC/.net
>>193
呼んだ？
出来れば向こうに来てくれ。
ここはスレチだ。
196:ハンダゴテ
18/09/27 22:35:33.62 z0fbvkC/.net
>>194
T4も原チューンの短いアクスルシャフトに50ミリボーンのダブルジョイントにすると恐ろしいほど曲がるようになるよ。
ただしそれで速くなるかどうかは別の話。
T4も2018のフロントは51ミリボーンだけど、俺は52ミリボーンにしてる。
曲がらなくなるけど安定感が増してアベレージが安定する。
曲がる車でタイムを出せる自信があるなら50ミリボーンにすればいい。
ボーンやアクスルシャフトの長さもセッティングアイテムだよ。
197:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 07:32:53.65 FDBrl3x1.net
アクスルシャフトやボーンの
長さでのセッティングって
どんな原理でどんな結果が出るの？
198:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 12:27:31.41 6seHOk8I.net
>>194
つい最近TF7.7ポチったばかりなのにorz
199:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 12:28:59.37 6seHOk8I.net
>>197
そう言う質問は師匠スレで質問すれば
師匠なら答えてくれるはずだよ。
俺は最近、重宝してるし助かってる
200:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 12:29:56.40 dhVFw7S6.net
ボーンを短くする事は回転部分の軽量化だから…
ジャイロみたいな安定感を減らす事で運動性を向上させるのかな
201:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 19:36:18.12 0sQCZHHs.net
アクスルシャフトはキングピン軸とダブルカルダンのジョイント中心の位置関係が変わる。
ドッグボーンの長さを変えるとその角度が変わる。
202:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 19:45:37.36 LypivwGU.net
それらが何の効果を出すの？
203:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 19:58:10.40 mmrDFXus.net
>>198
TF7.7はナックル内側の1050が厚いんだっけ、ならゴテ師匠の言うようにRCミッションとかの短いアクスルシャフト（薄い1050）のDCJにすればもっと曲がるのかな？
あと、TF7.7にBD7のアッパーデッキが付くって聞いたけど、知ってる人居る？
204:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 20:41:41.77 2Z8da6iE.net
TFはノーマルの状態が、上で言う短いアクスルを付けた状態なので変わらない。
BDのアッパーは微妙に穴位置が違うので、少し広げればつく。
205:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/28 23:07:51.40 wVooKsR+.net
BDのアッパーを付ける理由は？
もう部品無いの？
206:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 07:27:06.58 DCfSAINZ.net
T4新型ほとんど変わってねー
こりゃBD9売れるかも？
207:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 12:55:45.48 7U9D/DW1.net
なあお前らT4 2019買う？
2018と大差ないよね？
今年は買わずにアッパーバルクとダンパーステーだけ換えればいいような気がする。
208:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 12:58:06.37 ylAJdUxI.net
>>206
変わってないつうか
変えようが無いつうか変えなくても良い
つうか。って感じ。
T5が来るか2019で来るかは微妙なとこだったけど
2019で来るなら変わってないのは
想定出来たことだよね。
209:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 12:58:59.54 Iyv/Tjzf.net
買わないね。2年に一回のペースで変えるのが丁度良いペース。
210:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 19:25:52.74 oRlKAyxB.net
T4新型、師匠は冷静だな。それに比べてはしゃぐ岩波。
211:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 19:53:26.76 sxjKavsD.net
おじさんはこのくらいのペースで良いよ。スペアパーツもそのまま使える。国産T4と呼ばれているBD9がどうなるかは気になるけどね。
212:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/29 22:15:48.19 PmSZNngL.net
BD9ではどうせT4と同じ長さのダンパーになるんでしょ？
海野さんが抜けてから初のFMCだし他に何が変わるのやら
T4は「変わらない」のも魅力の一つなのかねえ
213:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/30 11:56:15.16 9VyXvFXc.net
>>210
買うか買わない側のMr.と
売る側、売りたい側の岩波なんだから
違って当たり前じゃん。
214:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/30 17:34:55.00 hwxE4g69.net
>>213
M17もネガは語らず結局リコール。客の為客の為と。都合が悪くなるとI amパンピー、と。
215:名無しさん＠電波いっぱい
18/09/30 17:36:04.57 6xiODoGj.net
ABCのリーフNISMO良いじゃ無いか。
216:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 10:11:32.26 NuDyeILZ.net
電気自動車のボディとか萌えない
中身は電動だけどそこはスルーでｗ
217:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 18:13:37.11 QuOyzqxd.net
ヨコグラでツーリング不成立なのか…
何でこんなに人気無いのかな…
218:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 18:38:04.61 uqaJDk+7.net
趣味らしく気楽に適度な金額で楽しむ…と言う事が出来なくなっているんじゃね？
219:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 18:58:47.56 ckL2J289.net
>>214
さてはアンチだなオメーw
220:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 20:04:11.60 j9wX8T2o.net
リーフのボディは個人的には好きだなぁ。今までに無い感があるし、予約した。
221:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/01 23:18:35.63 SSBSUZOl.net
ヤリスWRCのスペアボディの発売は11月13日だってさ。
222:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 07:12:44.62 Fghk7+2D.net
>>217
メーカー自らがカテゴリーを潰す行為しているからな。
有名(？)レースでワークスとかサポートとか言ってるうちはダメだろ。
中にいるとそういうの見えないんだろうねぇ…
223:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 20:43:08.46 V1hpXfdj.net
プロトフォームの新型面白そう。
鬼のように曲がるだろうな。
けど動きが重そう。
これでモンテックレーサー超える気なのかな？
224:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 20:58:46.00 6ypyUdbv.net
昔から周りと一緒が嫌でテックとか川田とかのTCを買ってきて失敗してたけど
流行りのT4を買うか、それともBD9を買うか欲しいサーパントのEVOを買うか悩む
大抵周りが使ってなくてセットに悩むんだよなぁ変わった車が好きだけど悩ましい
225:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 20:59:21.75 VMAihCO/.net
>>223
師匠Ｚ
226:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 21:02:12.00 VMAihCO/.net
>>224
P4Xは俺も欲しいけど
スペアパーツどこに売ってる？
あるパーツはあるんだけど
無いパーツは無いんだよね。
海外通販すれば良いじゃん。
それが出来りゃ苦労しないんだけどね
227:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 21:25:10.84 V1hpXfdj.net
BD9見てから決めればいいのでは？
マニアックな車もいいけど、ツーリングは今後重量がどんどん軽くなるよ。
ETSなんてボディ90グラム以上でトータル1320グラムになる。
P4Xでアルミシャーシの場合ってそこまで軽いの？
228:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 21:29:18.17 V1hpXfdj.net
T4は他社より軽いってメリットもある。
標準カーボンシャーシに軽量ボディならバラスト無しだと1250グラムくらい。
だから逆にバラスト積むのに苦労する車。
229:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 22:57:21.23 6ypyUdbv.net
今のレギュだとツーリングは何グラム以上？
1450gとかじゃなかったっけ？
230:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/02 23:33:36.96 ZAEyRw+a.net
1350g
231:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 18:55:01.94 hSP+/GzH.net
T4が軽いって言うことはフォロワーのところもおんなじ位の軽さなのかね
BD9って誰が設計してるのか知らんけどT4コピーになんのかな
結局ローダウン化が進んでるなら、昔の1/12 4WDみたいにDD+ベルトでいいんじゃねーかと思うけど
規則で独立サスってあるから、アルフ7だっけ？見たいな4独DDの4WDがいいんじゃね
232:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 19:35:19.99 vTKUq5N8.net
TA06という糞シャーシがありましてね…
233:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 20:17:56.44 ogyAEWrF.net
ヨーロッパシリーズ戦の戦績あげるなら低重心化は必須事項でしょ
高い所にあるものをより低く、軽く
あとはサスペンションとのバランス取りだよね
234:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 20:37:27.72 hSP+/GzH.net
>>232
TA06、特に低重心にも見えんけどあれは低重心だったの？
後ろのギアボックもレイダウンでもないしインボードサスはむしろ重心上がってるし・・・
235:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 20:46:13.51 9XArLqh2.net
これからはオーソマとかP4Xの時代だよ
青野選手が横堀模型に在籍してて
BDで走ったとしたら、
結果どうなってたのか、気になりますわ。
236:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 22:10:47.29 x918ICs/.net
世界戦でサーパントとオーソマが活躍したのは、参加者が少なく練習ラウンドがとても多かったのも要因だよ。
ピーキーな車をじっくり詰められる環境があった。
ETSでは台数制限も入るから、逆に厳しくなるかもしれない。
237:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/03 23:06:07.29 hSP+/GzH.net
ETSでもサーパントとオーソマは一応Aメインに引っかかるくらいの車ではあるけどね
17/18シーズンでも一応顔だしてる日本人選手が参加するとAメインから外れるみたいだけど
それ考えるとスタンダードな T4とかIF14が安定して早いんかねぇ
238:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/04 08:15:29.44 3/Cv003p.net
やっぱ安定してるのはXRAY、ヨコモ、インフィニティでしょ。
BD9がどんな形になるのかで戦力図が変わるかもね。
239:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/04 19:02:12.46 6uFhmEcj.net
D9てダッヂ9て読むのけ？
240:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/04 20:10:26.40 AWjuxhvY.net
D9の説明読んでみると、見た目に反してタイプSより安定方向みたいだね。
241:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/04 20:22:30.52 +BylSVjT.net
フロントだけでなく、リアのダウンフォースも増えてるかもね。
ウルトラハイダウンフォースで喰わないモデ用ボディなのかな？
242:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/04 21:26:37.34 D5aR91on.net
ハンドリングはマイルドに、リアトラクションをアップ、屋外コースでローグリップ用、という触れ込み
243:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 01:00:16.75 qq8XgU1R.net
タイプSよりもカーペットハイグリ路面
向きって事なんかな。
244:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 03:21:58.31 leE3lvEE.net
MS7みたいに総スカン食らわなければいいねえ
あのときはモデもストックも結局皆タイプSだった
245:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 07:38:58.12 qq8XgU1R.net
ダッヂダートの後継なんよね？
ダートなんて誰も使ってないやん。
246:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 08:08:26.21 wGtw2MX4.net
黒いT4それがBD9
247:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 09:04:13.89 lc2gqP0n.net
BD9て誰が作ったの？隼人？
248:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 20:53:40.61 omc7ETDR.net
BD9マジで黒いT4だな
ダンパーはアクソンのT4 2018用そのまんまっぽい
新規足回りまでT4に酷似している
T4よりかなり安いから意外と売れるかも？
249:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/05 20:59:37.32 omc7ETDR.net
XRAYが黒アルマイトのULP出したら売れるかも？
BD9にポン付け可能
250:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 06:37:35.75 VD1y+NuC.net
BD9、バンパー形状までT4みたいな形状じゃないか
バルクも完全新規だろうし面白そう
251:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 06:42:05.77 wGCgiePD.net
ヨコモ BD9注文しました。
パーツ9割って何が変わってるのかな。
詳細はダンパー、cハブくらいしか情報はない。今回からxrayにするか迷ったけど結局またヨコモにしてしまった。
ヨコモSDの時代からヨコモ一筋。
もうラジコンやめるまでヨコモだな
252:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 06:52:12.02 ZOa/Ky9p.net
ヨコモの情報まだ？
253:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 07:16:02.97 6U8JmuFr.net
サーボの耳は切らなくてよくなったのかな。
BD8は地味にあれが嫌だったが。
254:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 08:20:32.49 FTYrikKZ.net
T4をそのまま黒くしてくれるだけで十分
それだけで買うわ
もちろん精度の良さと頑丈さはそのままで
255:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 10:02:17.58 wGCgiePD.net
>>254
同意
ならT4買えよってのはなしで
256:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 14:52:17.77 fKr9Ye+T.net
本当はここもそこも変えればもっと速く
なるのが分かってるんだけれど その少しの
変更でもコストがかかるからダメと会社に
言われ妥協した部分があり大きなストレスを
抱えていたここ数年の海野を見ていたから
パーツ9割新規にはちょっと耳を疑った
全体的に安い素材にしたのかなという印象
257:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 15:12:39.30 GyAAqcjN.net
まずは部品にしっかりした剛性を持たせてほしい
あとは価格
安い素材で厚み増して結果としてガッチリ感増すのならありだよね
258:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 16:18:32.76 6/x+ZLhe.net
今までが海野さんの思い通りのデザインなのかと思ってたけど、その反対だったんか…
相当大変だったんだなあ
海野さんてラジコン業界戻ってこないのかな？
259:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 18:08:37.12 w0Abt+6+.net
>>258
え？離れてんの？
260:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 19:15:48.52 atxTAHWC.net
BD9はT4より13000円安いね。
T4は結構オプション必須だけど、BD9はどうだろうか？
261:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/06 22:04:58.61 lLvLAcHx.net
タミヤ419のギヤデフのベベルギヤかなり弱いんですけど、代替え品って無いのでしょうか？
262:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 10:02:31.12 WNXKsiv0.net
>>261
どのベベルギヤが壊れるの？
13.5Tフルブーストで使ってるけど壊れないよ
263:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 10:13:46.73 hc70w1So.net
蓋側のベベルギヤです すぐに磨耗して掛からなくなります 組み方悪いですかね
264:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 10:20:38.89 mmll/rJJ.net
ケースが膨らんでバックラッシ広がってるのかも
全交換した方が良いかもね
265:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 10:31:53.38 WNXKsiv0.net
>>263
何となく思い出した
確か419は1.6×8ミリシャフト使ってるけど、それを使うと大ベベルが舐める
419XRからはそこが1.6×9ミリに変更されてる
ようは長さが足りずに舐めてしまうってこと
一回確認してみて
ちなみに1.6×9シャフトはダブルカルダンで使ってるから普通に買えるよ
266:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 11:22:25.71 hc70w1So.net
ありがとうございます！試してみます！
267:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 12:44:45.87 NBSmN4Xg.net
>>260
T4の必須オプションて何ですか？
268:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 13:20:57.17 pNm+wfoA.net
ベルトテンショナー…
269:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 14:46:34.10 13Vypj5Z.net
>>261
419xr のデフはギヤデフ内のアルミシムが大きいタイプ 直径アップされた物に変更されてます。小さいままであれば試してみてください。僕の知り合いも419の頃はけっこう破損してましたよ。
270:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 16:30:52.99 s67Ps7IY.net
ありがとうございます それに変更したんで結構キチキチなったんで ヤスリで削ったら7パックで舐めました
271:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 16:56:57.14 BHQWF/Uw.net
>>267
スプリングスチールフロントスプールカップ
アルミステアリングアーム
ベルトテンショナー
スプリングスチールデフジョイント
アジャスタブルバッテリーホルダー
ローフリクションベルト前後
くらいは必須。
あと状況によって、
グラファイトCハブ&ナックル
アルミフレックスシャーシ
1.6mmアッパーデッキ
等も入ってくる。
オプションだけで3万超えるよ。
272:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 17:20:00.88 NBSmN4Xg.net
>>271
師匠ですよね。
273:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 20:06:47.84 BHQWF/Uw.net
>>272
あなたは純正T4を買いますか？
それとも黒いT4を買いますか？
それとも蒼いΣを買いますか？
274:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 20:54:32.30 K+Q2RCaP.net
蒼いΣって黒いT4より1万高いんだなあ。
誰が買うのこんな車？
>>272
貴方には蒼いΣを買って他社ハイエンドに挑んで欲しい。
275:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 22:05:16.49 nCRQXO7I.net
BD9発売されるからそろそろオクにもBD8出てくるだろうけど
サスアームは互換性あるのかなぁ
オクでBD8買って、壊れる部品が品切れになったら悲しい
って某スレに誤爆したすごい微妙な気分
276:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 22:09:43.33 nyQt1czO.net
ヨコモの社長さんが黒いＴ４とか言ってたけどネット情報見てるんだね・・・
277:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/07 22:18:21.03 K+Q2RCaP.net
黒いT4って2016世界戦のインフィニティだよな。
あの頃はまだIF14がなく、マジで黒アルマイトのT4だった。
278:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/08 02:01:54.63 DnxMcipo.net
ふと思ったけど２０年でツーリングカーはどんだけ速くなったんだろ？
初代MR-4TCとBD9で同じメカとタイヤとボディで広阪が谷田部で走らせる企画でもラジマガでやらんかな。
279:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/08 04:06:17.86 oac4Tys1.net
20年前だとまだYR-4じゃない？
YZ-870からの流れで作られてるから、サスピンはEリング固定でダウンストップないし
スタビもつけること考えて作られてないし、ダンパー位置固定だしとマイナス面多い
そもそも6セル振り分けだから今のリポ乗らんしね。モーター入れる位置狭いからブラシレスも微妙
URLﾘﾝｸ(i229.photobucket.com)
280:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/08 19:23:11.45 /Hg84P+u.net
>>276
他社パクリは肯定的で自社復刻モデルには否定的なのもどうかと思う
281:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/09 00:18:14.93 FAke47D7.net
約２０年とゆうことで。
YR-4だと振り分けバッテリーで現行メカ類の搭載も考えてMR-4TCを例にあげた。
282:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/09 00:21:50.78 IJe7wUyc.net
何で20年も前のラジコンの事を知ってるの？
283:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/09 06:29:58.73 l9RE0pan.net
>>282
それはね、おっさんだからだよ
ここにいるのっていうかやってる人おっさんばっかじゃない
284:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/09 15:09:51.81 tXVoDuAf.net
ストレートバッテリー搭載可能のYR-4もあったぞ。
それで全日本タイトル獲ってる。
まだ世界戦が無かった時代の車。
285:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 00:00:25.19 zHIBkWe3.net
俺の直線番長SP号は全開するとフロント浮かして鬼加速するぜぇぇ
バッテリーには大変厳しいが。リヤベルトは意外と持つな。
286:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 01:09:46.39 D2xCKHMK.net
ローグリップ路面で10年間走ってきて
最近カーペットのハイグリップ路面を
初めて走ったけど、もうボロクソだったw
全く普通にすら走れなかったよorz
ステアリング小尻癖が付いてるせいか
スピンしまくりだしアクセルも
怖くて全然開けられなかったし。
こりゃ一体どうしたら良いのか
途方に暮れてますわ
287:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 06:31:40.49 0GDoOr3/.net
慣れるしかないけど、一回540モーターとかにしてスピード落として
ステアリングの操作ゆっくりできるように練習しよ慣れるまでプロポで
ST側のスピード落とすかEXP落としてもいいけど
あとセッティング変わるから常連の人にセッティング聞いた方がいいよ
ハイグリップだとリバウンド少なくしてストローク規制したりするし
コーナーの通過速度上がるからロールの速度下がるようにしたり色々やると走りやすいよ
288:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 13:08:37.85 VH7awWSf.net
最近はめんどくさいので両方でそこそこ走る車にしてる
完璧は求めないで楽したい
物臭過ぎかな？
289:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 18:56:05.14 h21r2NfG.net
BD9の写真を見たが、思った以上にT4だったな。
サスアームの形状まで似せなくてもいいのではと思ったよ。
290:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 21:24:13.52 VdrsVw88.net
>>289
長年 ヨコモシリーズを使ってきた自分としては大歓迎です
291:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 21:26:48.35 h21r2NfG.net
>>286
タイヤが合っていないのでは？
例えばカーペットで定番のシミズG32。
あのタイヤってコーナーでキッチリ荷重掛けないと全く喰わない。
速いペースで走れるなら最高に近いタイヤだけど、そこまでペース上がらないならズルズルの使えないタイヤ。
試しにカワダのカーペットソフト使ってみたらどう？
どんなカーペットコースでも恐ろしく喰うタイヤ。
けど突き詰めると喰い過ぎで速く走れず、さらにライフが超短い。
292:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/11 22:34:10.96 h21r2NfG.net
BD9のセンターバルクは最新トレンドだったな。
流石にあそこまでT4をコピーするようなことはしなかった。
バルク幅がT4より2ミリ狭い。
単なるコピーではなく、しっかり攻め込んでるよね。
ただバッテリーホルダーはオプションでグラステープ対応が出ると思う。
やっぱりグラステープ最強だよ。
あのホルダーだとハードヒットでバッテリー落ちる。
293:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 00:34:13.90 b/ai6xKx.net
T4 19もBD9もダンパーが縮み過ぎてワイのチンポみたいやんけ(´･ω･`)
294:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 01:08:32.45 yFZyOe55.net
妥協なきあくなき探求心が生み出した、最強ツーリングカー シャーシBD9 登場！
URLﾘﾝｸ(teamyokomo.com)
妥協なきあくなき模倣心でT4がっつりコピーしましただろ
今の世界チャンピオンはXRAY、ETS年間王者もXRAY、リーディレースはインフィニティだ ヨコモはビッグタイトル無冠だろ 何をもって最強ツーリングカーと言ってるのか 恥知らずもいいとこ
295:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 01:41:23.96 hi3oLPsW.net
そうだよな
やっぱギズモやオーソマやサーパント最高だよな
あいつら未来に生きてるよ
296:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 10:59:04.46 nR0athri.net
>>292
師匠
T4のバルク幅は19ミリだよ
297:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 12:50:44.29 r4yxFoFr.net
>>294
ぱっと見ホントに黒いT4だね。
実際、走らせてみたら全く同じでは
ないだろうけど。
ここまであからさまにT4に寄せたくるかね
もう勝ちたくてなり振り構ってらんない
必死なんだろうね。
298:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 13:02:17.67 4X9SIwzY.net
BD9でさらにシャーシをロールさせる様になったみたいだけど
結局カーペットでの高グリップな環境だとアルミシャーシ使ってガチガチにするんでしょ？
スパーの保持が両側からになったのは良いと思うけど後のは蛇足な気がするんだよなぁ
Iアームの取り付け位置を増やしたのもBD8より退化してる気がするしBD8のがここがベストって潔かった
世界戦でも結局勝てなかったしT4真似るよか独自性出して欲しかったな>>295に賛成だわ
299:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 19:02:26.02 VFwZjtWo.net
T4持ってるからBD9は欲しくならないや
それより07MSとかP4Xevoほすぃ
それが無理ならオーソマチックだっけ？
それでも良いし。
300:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 19:12:31.78 kUhl9ofD.net
07MSには久々に物欲が湧いた
これってもはやTRF420みたいなもんだよね
301:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 21:26:09.22 +LU6FHiF.net
ヨコモ欲しいなぁ。
T4 2018持ってるけど、なぜかヨコモに惹かれてしまった。
302:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 21:56:14.94 7qmE5qn8.net
>>300
最新型川田Σ
303:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/12 23:47:30.32 KOnqE1k+.net
ウルトラショートダンパーをパクるのは予想通りだったけどBDのアイコンだった片持ちスパーも止めるとはな。
あとはバッテリーホルダーがグラステープ不要になっただけだな。
これとて別に新しくもなんともないが。
304:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/13 00:33:15.64 vpUUBKRm.net
BD9買ったらデッドストックになってる
T4のプラスチックパーツ使えそうな悪寒
使えなかった場合が怖いから結局は
買わないだろうけど。
305:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/13 23:51:01.79 uPsJAeWC.net
ツーリングカーのボディなんだけど、基本的には
なんでも使っていいんだっけ？GT系のボディはだめ？
どこのかわからないベンツのCLK-GTRが出てきたんだけど
無塗装だし、使っていいなら塗ろうかと思ってる
一応、P37-RとかLTC-Rも持ってるけど違ったのもいいかと思ったんだよね
306:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/14 20:50:05.75 nHW5LIEy.net
レースのレギュによるとしか言えない
一般的には4ドアセダンというレギュが多い
307:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 05:05:16.71 nXItneZh.net
4ドアセダンっていうのがよく分からないんだよなぁ
流行ってるのは4ドアセダンなんだろうけど
ボディ：各社ツーリングカー用ってなってたら4ドアセダンかな
308:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 07:05:40.24 DXI1B4Xy.net
各社ツーリングカー用なら、ツーリング用なら何でもいいはずだが。
309:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 07:44:58.37 5hfOBVX7.net
AOCやったのに情報少ないなー
谷田部アリーナなんか数年前はブログで期間中頻繁にリポートしてたのに今回はタイスケと初日組み合わせでブログ更新止まってる…
もうスタッフもやる気ないのかなあ
310:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 08:22:09.48 eEh3n4Fw.net
AOCのBD9はパッとしなかった？
311:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 09:17:02.27 5hfOBVX7.net
これじゃパッとしたのかしなかったのか、どんな車かすら分からないよねBD9
かつてのヨコモには 販促のために何がなんでもここぞというレースでは勝つ、絶対に優勝して新製品をアピールするんだという意地やプライドがチーム全体にあったと思うが
これでは「よし買おう！」てならないわ
312:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 13:46:25.15 MY94UZiG.net
>>307
分かるも何もそういう規定と言うだけ
実車フォーミュラ規定でタイヤ4本覆わないというのも何で？と言われてもそういう規定だからとしか言えない
313:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 16:48:23.77 4MdPydDy.net
ラジコンを久しぶりに復帰してヨコモの新型出たら買うかと思ってたが...
悩むな
314:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 18:55:05.68 5Et7XgDK.net
素の状態は一般ユーザー向けと言うことなので、最高峰用のSPパーツ?
これから開発なのでは
315:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 18:59:51.86 nXItneZh.net
>>312
いやいや、規定じゃなくて店舗で見てこれが4ドアセダンなのかどうかが分からんちん
まぁLTC-Rとか選んでおけばいいんだろうけど、たまにはなんか別のがいいなーって時にね
実車が元になってるはずだけど何が元になってるのか見ただけだと分からないw
316:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 19:11:39.85 bW7y+6xS.net
BD9は買っても大丈夫だと思うよ多分
誰が設計したか知らんけど
ほぼほぼT4だから大丈夫なはず多分
317:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 21:43:57.00 nXItneZh.net
ほぼほぼT4なのにAOCではINFINITYとXRAYに負けたんかBD9
フェルカー連れてきたのにもったいない
ハグベルグが意外といい位置にいてちょっと笑った
見た感じあんまり強そうでもないけどTCも早いんだね
318:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/15 22:17:48.75 0/ZLf4wG.net
日本車が元気無さすぎる…
タミヤ、京商亡き今ヨコモだけが最後の砦だったのに
ってINFINITYも日本かwなら大丈夫だなw
319:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/16 00:42:46.51 QH1mtMcp.net
とりあえずヨコモには自分の所のイベントでツーリングのレースが成立したいとか異常事態をどうにかして欲しい
いつまでもドリパケに頼ってないでさ
320:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/16 07:17:25.82 mKh8NcZv.net
ヨコモはD9ボディで走ったんじゃないのかな？
321:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/16 22:17:22.14 45NoY6FX.net
>>319
成立したい？
そりゃしたいだろうな。
322:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/16 22:20:21.64 LIti1NDc.net
>>318
XRAYも日本車みたいなもんじゃん
URLﾘﾝｸ(kyowa-tokai.com)
323:名無しさん@電波いっぱい
18/10/17 00:07:30.58 38GpTrMQ.net
>>322
え、XRAYのカーボン製品って日本企業生産品？
スロバキア製とばかり思ってた。
324:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 00:31:55.92 l+aan9Kc.net
>>322
ゼロトライブとかラジ天名古屋ブランドの部品だと思うけど・・・
325:名無し募集中。。。
18/10/17 00:40:29.11 mci8+Ya7.net
>>323
東レカーボンマジック製だね
326:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 12:31:21.67 F4/pd1En.net
>>325
カーボンの編み方を xrayからの指定したように日本の工場で生産してるらしいよ。
工場にお願いしても xrayからの編み方を教えてくれず編み方をを指定するよう返答がくるようです。
もちろん編み方だけじゃなく樹脂の割合など細かい指定あるようですけどね。
327:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 12:41:23.13 e9SjJXyW.net
東レカーボンマジックって言うと元童夢関係の会社だったとこ？
328:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 14:12:45.39 0tRkSAhF.net
>>327
そうです
329:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 22:23:57.69 z6s3fD5F.net
ヨコモとか京商とかは日本製だけど別の会社のシャシーって事か？
そういうの聞くとT4使ってみたくなるなぁ心情的には日本企業応援したいけど
330:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 23:01:31.35 H+xZOW/L.net
>>329
そもそもタミヤ以外で自社工場持ってるメーカーなんてあるんかね?
331:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/17 23:52:40.41 3mRsVlyY.net
BD9は無いな 谷田部のAOC見たけどクルマが退化してるようで全然ダメ
表彰台にも上がれないロナルドの死んだような目つき顔つきでも厳しそうなの分かるわ
ヨコモが「AOCは試作パーツだったけどレース終了後に製品版パーツつけたらスゲー速かったです」とか後出しジャンケンみたいに言い訳してんのがまたね…
やっぱT4のコピーじゃオリジナルに勝てないよ
332:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 06:50:40.22 k9XvgYJr.net
ちゃんとテストしてるか怪しいしな
形をT4に似せても材質や精度も真似できないと意味ないよね
333:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 07:42:05.15 JEY5V+rl.net
ここ数ヶ月、ほぼ毎日谷田部でテストはしていたよ。
334:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 08:35:40.18 Q/Ziq6oz.net
AOC始まってから製品版が出来上がってきたらしく、ろくにテストも出来ずに実戦投入だからね、成績残せないのは仕方ないかな。
335:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 08:42:30.67 Q/Ziq6oz.net
裏をかえせば素組じゃ走らんって事になるか。
336:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 14:46:48.58 /H7awHR2.net
テストデータで自己満足して本番に臨んだら、実はライバル車に全然追いつけないというリアルなデータがとれたでござるw
ホームにロナルド連れてきてインフィニティとXRAYに惨敗しといて「最強のツーリングカーです」？？？
ヨコモらしからぬ見苦しい言い訳してるし、ちょっと信用できない
337:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 14:51:10.16 O9D2d4Ip.net
ヨコモの中では最強のツーリングカー(笑)
338:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 17:00:14.22 TsXVwhyh.net
しかもXRAYはブルーノ不在。
インフィニティはライナート不在。
BD9なにやってんのって感じ。
339:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 18:19:01.77 h7gQDYeZ.net
>>338
実質 インフィニティのEPツーリング エースは、祖父江君だよ。
340:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 19:18:17.21 IUOFFJiK.net
青野選手不在だったんだ。
腹痛かな？
341:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 20:35:44.95 TsXVwhyh.net
けど谷田部ってどうしてあんなに狭くしたの？
今はラジ天名古屋より狭いのでは？
トゥエルブにはちょうどいいけど、モデツーリングには狭いよ。1
342:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 22:15:48.95 JEY5V+rl.net
狭くなってツーリングが枯れました
343:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/18 23:52:42.98 pdqJ0wN+.net
昔話だけど
松倉がヨコモから離れたのは
不味いよね
ロナルドより松倉だろうね
ヨコモは戦略ミスだなぁ
344:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 02:47:08.17 +0aFII8t.net
というか、AOCのレベルになれば車の差よりもドライバーの差の方が大きいよ。
結局ドライバー次第。
一般ユーザーが使うならどれ使っても大差ない。それよりも周りのユーザーやメーカーから情報を得やすいか、パーツの供給は安定しているか、そして頻繁に消耗品を交換できる値段であるかということの方が一般ユーザーにとっては大きな違いになる。
345:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 08:30:56.10 ZD9kk7ZN.net
けどそんな事実より
俺はレースで勝ってるシャーシが欲しいでござる
負けてるシャーシなんて嫌でござる
346:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 10:00:45.75 3QkdbxEK.net
>>345
ETSとかで結果出れば購入したらよいんじゃないの
347:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 21:49:55.26 fC90ogbj.net
レースで勝ってるシャーシならINFINITYで決まりじゃない
世界戦もでてたら多分勝ってただろうなぁと思うし
ヨコモとか京商が勝ってくれればやったぜって買えるけど
INFINITYは買えないの？？
俺は勝てなくてもヨコモの入手しやすさとかに満足してるから
来年まではBD8で通すぞ
348:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 22:13:14.65 l6q5Xawo.net
インフィニティはどうしても国産ってイメージが湧かない。
2年前の世界戦は文字通り黒いT4で出てBメイン。
その後SMJのCX11をベースにIF14を出す。
SMJが純国産って言われても違和感ある。
インフィニティは旧TRF色が強いから国産のイメージがあるのでは？
349:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 22:21:29.94 l6q5Xawo.net
あとインフィニティはキットもパーツも入手困難。
価格はさほど高くないけど、入手困難度はサーパントやオーソマと似たようなレベル。
悪いイメージだが、旧HBのサイクロンとダブる。
調子いいと売るけど、悪くなるとサッサと撤退する感じ。
実質国内ホームであるラジ天名古屋でのシェアはどのくらいなの？
過半数超えてるくらい？
350:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 23:33:45.89 N5Y6NykN.net
まだそんな事をイメージする時期じゃないだろ
xrayだって最近流行ってるけど10年前はパーツなんか売ってなかったから
351:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/19 23:48:45.31 l6q5Xawo.net
XRAYは外車だし、海外でヨコモ価格で買えるからまだいい。
国産なのに国内で売ってなくて、イギリスからナックル取り寄せたよ。
それがHB末期。
TCXXの頃。
352:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 00:06:27.26 UP3Ks76s.net
ホットラップではINFINITY見かけないの？
353:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 00:17:55.32 8v+JVHow.net
RPX2が出るみたいですね。
354:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 01:09:28.78 UrKKv33X.net
>>352
俺は見た記憶ない。
オーソマは何台も見た。
サーパントは当然見た。
ギズモも見た。
それよりレアなの？
355:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 04:37:09.86 +BsZw9u8.net
>>349
スパイラルとかRC Maniaxで扱ってるけど嫌なん？
ナックルとか切らせちゃってるけど・・・
やっぱサーキットで入手できないと辛いか
356:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 10:26:38.33 lv3OY2FO.net
加速時の癖を無くすのにFベルトをセンターに持ってきたって
あんだけアピールしてたのに、BD9ではあっさりやめてんのか・・・。
357:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 12:11:17.26 8m/0mdZL.net
>>356
BD8自体たった二代で終了だし。
そんなん言うたら34Tやら17T？の
小さいプーリーもすぐ止めたし。
358:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 12:52:13.80 ivXHmS4p.net
>>357
あれは確かに失敗だったな。
そしてそれをコピーしたMTC1も生きてる感じがしない。
359:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/20 13:55:42.11 TfK/Ska+.net
小さいプーリーなら低重心になって良い。
そう考えていた時期が俺にもありました。
360:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 08:42:23.23 G876aHT8.net
そしてアソシのTC7.2がセンターベルトになっているという
361:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 13:07:02.69 Wm6+0Hf+.net
コピーして遅い って一番カッコ悪いよな
ベルト主流の時のアソシTC3とか
シャフト全盛期のタミヤTRFとか
ああいう信念がある設計のを応援したい
もうそんな時代じゃないのかも知れないけど
362:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 20:33:28.21 o26wamNr.net
シャフト全盛時に善戦したのはテックMY05だぞ。
あれは名車。
それをタミヤがリメイクしたのがTRF415。
363:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 20:42:00.85 bQzEHlA9.net
昭和の話はスレ違い。
他所でやって下さい。
364:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 20:59:21.30 UleO1VQ0.net
MYは平成ですよ
365:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 21:23:57.46 oztmysP2.net
TRF415がタイトル獲ったのは2004年だったはず。
平成16年の話です。
366:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 22:36:19.03 l4rj6T9E.net
タミヤに都合の悪い話にはトンチキ返信をするのがタミヲタ
タミグラ開催会場に火炎瓶を投げて焼き殺した方がいいよね
367:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/21 22:54:51.13 owVuHvBX.net
>>362
MY05じゃない、MY02だ。
MY02→MY02R→MY02M≠TRF415
02Rの性能に目をつけたタミヤが共同開発と言う名の下、テックに丸投げして415をリリース。
当のテックはMY02Rユーザー向けにMコンバ出して、MY02Mキットは415に遅れてリリース。
MY05は02のビッグマイナーチェンジ程度だったので誰得な内容。
あのタイミングで07を出していればもう少し評価は変わっただろうに。
368:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 12:36:25.21 sNGHhkfM.net
BD9の説明動画でてるけど、フェルカー真面目そうな好青年ね
もうちょっと強くなって欲しいけどな
開発は松崎担当だったみたいだね
全体的にロールしやすくしてあるからコーナーでスタビリティが高くなって
早く曲がれるっていう説明がよくわからんけど
シャーシロールあると基本的にはだるくなるんじゃないの？
369:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 13:03:32.87 37I83DID.net
ダルくなるけど早く曲がれる。
370:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 17:33:08.24 OEawWnBc.net
>>361
同感。この車で天下取ってやる！みたいな本気を感じる車を応援したい。
project4xなんかはそれに近いと思う。でもいまいち他社が追従しないなぁ。
真似をするって意味じゃなくて、4xをきっかけに他社にもブレイクスルーが
起こることを期待したんだが・・・。方向的には今あるものを突き詰めるだけ
なのが現実だよな。残念。
371:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 18:04:41.59 y+tlx8+p.net
GIZMOも普通になったしね。
コンサバでも変態でもどちらでもいいけど、やっぱり誰でも速いってのが大事。
それで多くのユーザーから支持され、売れれば広まっていく。
XRAYがそうだったよね。
最初はマイナーな車だったけど、良さがじわじわと何年もかけて広まって今の地位にある。
サーパントがオーソマが広まるには、どこでも誰でもよく走る万能車として広まるのが需要。
でもどちらも誰もが手軽にって車ではない。
広まるのは難しいだろうね。
372:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 18:34:29.19 OEawWnBc.net
>>371
おっしゃる通り。レースで成績悪いとつまんないしな。
とはいえ、速さこそが全てとなっちゃうとそれはそれで
さびしい。天下取ってやるっていうメーカー側の姿勢も
必要だが、ユーザー側も例えばTCではマイナーだけど
アソシ命みたいな人がもう少しいてもいいと思う。
これはオレの願望ね。
373:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 19:29:48.56 y+tlx8+p.net
アソシは使用ビスがインチからミリに変わったのが落胆したって声もあったね。
インチビスを使うってのがアソシのこだわりでもあった。
個性やこだわりを持った車が出てくれば変わるかもね。
例えばTC3みたいに、樹脂成形シャーシのハイエンドとか？
374:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/22 21:33:08.91 sNGHhkfM.net
>>369
だるくなるけど速く曲がれるのってどのコーナー？
S字の切り返しとかヘアピンとかもいけるん
その辺の理論がよくわからんので教えてください
375:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/23 02:18:45.91 HdvYFWQo.net
>>374
そう言う疑問は本スレで聞けば良いのに
376:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/23 09:14:05.57 G2tRtCmj.net
>>374
ガチガチがベストなのかと言われたらある程度柔らかい方がいいよってことだろ
どこのメーカーもシャーシロールを考慮しないところはないよ
ユーザーも自分に合わせて緩めたり固めたりするでしょ
377:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/23 10:28:50.04 MaYO4Q/6.net
>>374
グリップバランスで必要なロール変わるから理論じゃ語れないでしょ
バルクでロール増やしトールが大き過ぎたらシャーシやアッパーデッキで固めて対応するんんじゃないの
378:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/23 10:33:34.37 MaYO4Q/6.net
誤字すまん
トール→ロール
XRAY Ｔ4 2019で感じたのはデフとかは低重心にして曲がらなかくなった部分をロールさせて補ってるように感じたよ。BD9もそんなイメージなのかもね
379:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/23 15:45:41.35 +QYDqzDR.net
BD9もそろそろ発売？発送？だけどなんか参考になるようなレースあるのかな
ETS今週末だっけか市販のBD9で出るんかねぇ
海野さんいなくなってからヨコモもETSだと不甲斐ないから今シーズンもT4かな
380:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 17:40:15.79 179F5YuR.net
デフの高さ変えて違いが解る人って
解った気分がするだけでしょ？
381:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 17:43:37.16 3kJMb2hr.net
そうだよ
382:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 18:04:12.35 KGsLrKhD.net
>>380
セッティングとはそういうものだろ
383:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 18:30:37.15 QN60kQZU.net
>>380
グリップのがわりと高く安定したサーキットでデフの高低違いでテストしてみたらいいですよ。操作感やタイムに違いが出るから。
デフの位置変更で変わるのはデフの高さ以外にユニバーサルシャフトの角度なんかも影響してると思われる。
384:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 21:08:14.05 JNRGX//V.net
T4でデフの高低試したけど、基本は高で固定。
高のほうがロールして曲がる。
385:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 21:45:59.50 hgIHvYfK.net
419Xで直人が「グリップ高いとデ上げて、低いと下げる」と言ってたんだけど、
386:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 21:48:56.14 hgIHvYfK.net
ミスった
419Xで直人が「グリップ高いとデフ上げて、低いと下げる」と言ってたんだけど、
試したら逆の印象だったな～
車高下げるからデフ位置を上げるって事かな？
387:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 22:22:36.40 AqG77aig.net
デフ高いと転がる
デフ低いと転がらないがトラクションが掛かる
両方とも、ユニバの角度の差で変わってる
回転すると真っ直ぐに戻ろうとする力がトラクションに加わる感じ
388:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/24 22:29:42.84 g/2CB0Ty.net
デフが低いと逆ハの字が強くなるから、まっすぐになろうとして
バルクヘッドは上にタイヤは下へ行く力が働くってこと？
したらその力を逃さないようにドループは高めの方がいい・・のかな・・・？
デフが高いと転がるのはなんかわかるわスムーズ
389:名無しさん＠電波いっぱい
18/10/25 13:40:45.78 Bal4U6au.net
>>388
ドループはグリップや旋回性に大きな影響を与えるからそれを考えて合わせたら良いと思います。
デフ位置が高ければ車が前後左右にロールしやすく運動性があがる。低ければ前後左右へのロールが減少するので安定志向で落ち着きのある動きになると思います。