16/03/25 23:43:54.33 dkWcwl8o.net
ベアリング支持とそうで無い場合の摺動抵抗の違いから考えてみよう
19:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 02:21:01.61 9OFzTnHL.net
>>18
> ベアリング支持とそうで無い場合の摺動抵抗の違いから考えてみよう
あほか。
別に知りたくないんだよ。
そうではなくて、
14は、気取った文章書く割には、全然説明ができてない、
ってことだよ。
説明ができてないから
あんたの書いてるのはポエムだね、
って言ってるの。
20:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 02:24:50.08 9OFzTnHL.net
T4とBD7の比較をちゃんと説明しなくてもいいの。
それっぽい文章書いておけばいいの。
だってポエムだもの。
みつを
21:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 02:59:04.25 Yq1LLNPZ.net
小学生にも分かり易く説明出来ない奴は物事を理解しているとは言えないってアインシュタインが言ってたな。
ヨコモとXRAYの違い？
前者は後者をパクってるだけだろ。
スタビのベアリングとやらもネタが尽きたら早晩パクるだろ。
22:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 05:47:32.15 6s7Gzs4Y.net
>>21
ヤンジャン読んだのか
23:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 06:41:17.20 qqzx2NVR.net
>>10 の環境(コース・パワーソース・スキル)では419が合っていたってことでしょう
自分は逆にT4の方がアベレージ・ベストとも優れていたから使っている、
世間の評価とかどうでもいいんじゃ無い？
24:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 08:25:56.20 knJ4iBZo.net
そうそう、世間の評価なんかより自分に合ってるか否かが一番重要だよね。
ちゃんとハイエンド持っててもTB-evo.6の方が楽しくて遅くてもそればかり構ってる俺みたいのもいるし。
だってシャフト車が好きなんだもの みつを
25:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 08:42:16.08 6b7/lQnh.net
最近の奴らは自分で見て学ぼうとしないのか？
見て触れば違いは分かる。
それだけでなく、なぜそうなっているのかまで考える。
じゃなければ進歩はない。
26:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 09:43:38.43 yPjNjBnI.net
攻略wikiがないと何もできないのだろう
27:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 11:17:21.60 hOnnBCwd.net
>>25はポエマーでおk？
28:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 11:21:49.22 knJ4iBZo.net
考えたけどベアリング支持にしなければならない程の理由は見当たらなかったよ。
正味カッコ付け八割だと思う。けどそれでいいと思う。格好良さは重要だからね。
29:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 11:27:34.57 NH/XNeED.net
違いなんて、T4とBD7の取説を見比べれば分かるだろう？
違いがあり過ぎていちいち説明なんて無理だ。
例えばフロントスプール。
構造が全く違う。
T4にBD7仕様のスプールでは曲がらない。
逆では曲がり過ぎて使えない。
あとT4はBD7よりスタビが遥かに硬い。
だからベアリング必要。
30:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 11:57:56.81 hOnnBCwd.net
T4のスタビホルダ-+ベアリング支持だと
スタビホルダ－（イモネジでスタビバ－を固定してるやつ）の穴径と
スタビバ－の線径が同じ場合はいいけど、スタビバ－方が細い場合
ベアリングの回転中心とバ－が同一線上にないので
ロ－ル方向でスタビが動いたときバ－にねじれ方向だけじゃなく
曲げ方向にも力が掛かるわけだけどその辺はどうお考えか？
>>29
Fスプ－ルの構造がT4とBD7で全然違うのはわかった
それが曲がる曲がらないどう影響を与えてるのかがわかない
ご教授願いたい。
31:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 13:10:28.04 tHXv9WE/
32:.net
33:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 13:43:04.39 VH1FTpHj.net
>>31
なる、スプールの件は良くわかった
ベアリングに対してのラジアル荷重ではなくて
本来、トーションバーであるはずのスタビへの
曲げ荷重の影響をどう考えてるか知りたかったんだけど
その場合、金属性のベアリングが「その程度」を
吸収してくれるとは思えないし
それって必要性があってベアリングにしてる事と
矛盾しないだろうか？
スタビが太いと尚更だろうし
あと、シャシーロールの件って
スプールの件と別問題じゃなかろうか？
トータルバランスが大事なのは解るが。
34:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 13:56:50.76 Mkn3bFuF.net
先生の講釈を聞けるスレは
ここですか？
俺も先生みたいに速くなりたい。
35:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 14:15:58.83 6b7/lQnh.net
T4のスタビを実際に触って動かすと分かる。
全くガタがなく、スムーズに動く。
特に走行中はいろんな負荷が掛かるから、ベアリング無しだとスムーズに動かないと思う。
T4は剛性が高く、よく動く足を硬いスタビで抑え込んでいるから、こだわりがあるのだと思う。
たぶんヨコモもT4みたいな樹脂製スプールにしたいと思っている。
けど耐久性の確保が難しい。
で、スプールのハンデを補うために、シャーシロールの他にもいろんな手法で曲げるようにしている。
だから全く別物、そもそも基本コンセプトから違う。
36:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 17:08:13.20 knJ4iBZo.net
T4はハイグリップ路面向きでTRFは普通グリップ用に出来てるだけだと思う。
37:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/26 22:55:49.03 Yq1LLNPZ.net
樹脂スプールとシャシー剛性を無理矢理結びつける電波理論来ましたw
それにBD7のセンタープーリーなんて壊したこと無いんだが、腕前か組み方が余程下手くそなんだろ。
ツーリングを知った風に語るポエマーを見て思い出したことが一つある。
お前デンジャだろ？w
38:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/27 09:38:34.24 MukfDjeV.net
デンジャwww
39:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/27 20:50:01.52 oU+tyVFZ.net
BD7のセンタープーリーはモデにて使ってるとベアリング痛みますよ ベアリングが破損してガタガタになったの数回見た事ありますよ
定期的に予防でベアリング交換する必要がありますね
僕は対策としてベアリング2個をセンターのカラー使わずベアリング4個にしてます
40:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/28 17:13:32.78 KYIQsHqm.net
あんな所に850なんて
すぐ壊れても可笑しくない。
T4は1050だから確かに壊れ難いよね。
41:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/28 19:01:31.56 KtOZ9n6j.net
>>39
ハイハイ、T4は凄い
42:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/28 19:16:19.10 3fI+g400.net
T4にしときゃ間違いないって！ホント絶対損しないから！
パーツ値段が3倍したって3倍以上の壊れにくさだから！マジで！
俺もT4にして良かったと実感してるし周りもみんなT4の事悪く言う奴いないよ。
だから君も早くxrayT4にした方が良いって！
嘘じゃ無いから！絶対！T4だけは本物だから！
43:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/28 21:08:03.21 OnAvxWXq.net
たしかにT4の悪い話は聞かないですね
パーツの丈夫さも魅力ですよね
ETSなどのビッグレースでも常に表彰台にいるし安定感も抜群だし
44:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/28 21:32:19.94 KYIQsHqm.net
後、半年待ちましょう。
45:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/29 00:19:40.56 D7vNpgQa.net
>>31
T4'16とBD7 2016さわった事無いのに謎理論展開ご苦労様ですw
シャーシロールは圧倒的にT4の方がするよ(笑
46:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/29 18:52:38.55 OkbVkWDu.net
アクソンのダンパーオイル着弾
これ、えらいサラサラじゃない？
まだ実際に走ってみた訳じゃないけど
45の容器揺らしただけで
えらい柔らかいんだけど。
粘度の選択間違えたかな。
47:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/29 20:58:42.13 AU7q+UPY.net
アクソンのオイルはネトネトしてますよ
ツーリングなら 37.5 40 42.5くらいで良い感じです
48:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/29 21:24:23.19 OkbVkWDu.net
マジすか
49:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/30 12:52:02.05 95yVLcCE.net
国産なら中身はどうせ全部信越シリコン
URLﾘﾝｸ(www.monotaro.com)
だと思うんだが知ってる人教えて。
ロッシは添加剤入りで特性違うって聞いてる。
50:名無しさん＠電波いっぱい
16/03/30 18:47:58.48 KMvJ6v+U.net
これは楽しみだね。
京◯商のオイルとどう違うのか。
51:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/01 18:24:15.29 a8Z85vCg.net
CX11を少しでも安く買いたい。
でも、どこも高いorz
TC7に逝っちゃいそう。
52:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/02 15:08:04.30 98ndpJcq.net
>>50
スパイラルで62400円、ラジ魂ウェブショップで63000円
これ以上安く買う事は不可能だろう。
しかし…値段気にするならTC7の方が高いんだが…
Destiny RX-10Sなら安いよ？35000円とかで買える。
53:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/02 22:30:39.80 4W+yKmid.net
なんスかそれ？
54:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/02 23:00:44.97 98ndpJcq.net
>>52
ゼノンが出した低価格ハイエンドツーリングカーだよ。
Sakura Ultimateや鼓動HT-1、RGT R2よりマシだと思う。
55:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 20:13:14.95 MDaIoy/+.net
TA04って今でも通用します？横置きバッテリー使いやすそうで
56:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 22:09:25.32 bZV9TSG7.net
こういう対応されると真面目に教える気がなくなるな。
ググれカスって言う奴の気持ちもわかるわ。
57:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 22:40:19.17 4vApxCiy.net
何イラついてんの？
グリは余裕なさすぎだな。
通用の意味するとこ次第だべ。
パーツが手に入り難いてことはかくこしなけれざならん。
実を言うと俺もみ走行の04もっててさ、
58:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 23:11:53.77 MDaIoy/+.net
すいません 変な質問してしまって・・カツカツでは無く 左右のバランス良さそうなのでTT02タイプSやTB04より走らせやすいかなと思いまして・・・
59:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 23:36:03.39 WUszI9Y9.net
車としては最新のTBやTTの方がよく走るはず
TAは化石物レベルだからねぇ
走るように組むのが今となっては難しいんじゃないかな
60:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/04 23:53:01.30 O6ZLus62.net
ありがとうございます！
61:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/05 08:49:07.13 mKIVwue0.net
あと、TA04はギアケースのダンパーステーを
取り付けるところが壊れやすくて、
パーツの入手が困難だったんじゃないかな。
友人が、それでTA04をあきらめていた
記憶がある。
62:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/05 10:35:53.44 za7URj+z.net
>>54
汎用品以外は生産終了してるんで、流通在庫を探すしかない。
TA04を維持していく上でネックになるのがギアケース。
サスアームはTA05まで使われたせいか、未だにポツポツ見るよ。
最近オクに流した04TRFと04Rが、早速解体されてパーツが出てて草
63:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/05 13:21:26.02 F3BHJGmK.net
今でも現役のTA04使いだけど
ドリならともかくグリップで使うのはなぁ…
どっちにしろ今更新規で買ってまでやるシャシーじゃないと思う
64:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/05 18:45:44.32 Fu2NANIc.net
アクソンのオイル
重過ぎじゃないけ？
もっと引けば良いのかな。
65:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/05 22:26:29.73 1M6u3uR6.net
バッテリー横置きこそＴＡだよなあ。
66:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/06 11:06:12.38 /wSSFMkw.net
くっそー買いそびれた
URLﾘﾝｸ(www.yodobashi.com)タミヤ-42285-1-10-TRFシリーズ-No-185-TRF419-シャーシキット/pd/100000001002570605/
しょうがないBD7 2015にするか
67:TAｰ05
16/04/06 12:14:09.65 gVLNJQQY.net
>>64
禿同
68:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/07 10:56:41.10 rzlyZB4r.net
何故今2015なんだろう…
69:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/07 11:01:31.07 1KNKwIs+.net
安ければいいんだろ
70:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/07 20:41:39.60 nqusbUWu.net
>>67
2015の何が悪いんだよ禿げ
71:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/07 20:53:21.28 i33iM3Yf.net
ハゲじゃねぇよ！
剃っているだけだ！
72:TAｰ05
16/04/08 12:49:26.77 J9t/gLwe.net
前にもカキコしたTC復活組です
現在のマイホはインドアアスファルトのグリップ剤有りで
ソレ32＋039Mでまあまあちょうど良いだろうと思っています
ソレよりロングライフと言われる
RUSHの場合は硬度はどれを買えば良いでしょう？
条件によって変わるのは重々承知していますが
大まかなの目安を教えてください
73:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/08 12:58:07.47 aFsUFm0e.net
RUSHよりパナレーサーの方が寿命長い。
ソレックスの1.5～2倍は持つ。
けど今の時期のインドアで32？
自分の通っているコースは40だけど。
32なんて柔らか過ぎで使えない。
74:TAｰ05
16/04/08 15:03:50.18 J9t/gLwe.net
>>72
して、ソレ32を使う時期ですと
パナレーサーはどれくらいの硬度ですか？
75:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/08 15:37:27.33 aFsUFm0e.net
同じ32でいいと思う。
32VX2になる。
ただ、走らせ方を変える必要がある。
ソレックスみたいにコーナー攻めるとタイム出ない。
コーナーほどほどに頑張って、早く握るようにすればタイム出るから。
76:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/08 17:47:06.19 1HI5GUAP.net
パナレーサーは横のグリップがソレックスより弱いの？
77:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/08 18:09:46.77 QZXLdjvN.net
ソレックスは横が強く、縦が弱い。
パナレーサーは逆。
どちららが好みなのかは人それぞれ。
個人的にはパナレーサーがラクにタイムが出る。
78:TAｰ05
16/04/08 21:47:36.55 pjpC/cXT.net
VXとかNXとかGXとかHP見ても
使い分けが全く見えないんだけど
その辺はどうなんですかね？
79:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/08 22:20:40.14 QL7wO9Di.net
サーパント凄くね？ 最強に速くね？
URLﾘﾝｸ(ets.redrc.net)
80:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 03:38:34.68 CnchOqp+.net
>>78
すげーなｗ
これは欲しい。
81:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 06:39:58.58 Z2IzTkF8.net
なんかとっても重そう
82:TAｰ05
16/04/09 10:13:25.26 VWp5r/Ug.net
スタビ？がどう作動すんだこれw
83:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 10:45:29.46 0Fssgkjs.net
うーむサスペンション機構がまるで解らない。
なんだか知らんがとにかくすごい。
84:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 11:23:57.91 mY9h5AVn.net
日本で発売は有るの？
85:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 13:17:30.06 4SbseJ3X.net
こういう変わり種は良いね！
a700がa800になり、mi5evoがmi6になって毒が抜けた今、
サーパンとの新車はゲテモノ好きのオアシスとなり得る器だ。
良いぞもっとやれ。
86:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/09 21:17:30.69 /xOmpMxg.net
先日のサーパントカップで実物見ましたが、色々と凄い感じでした。
値段はかなり高価になりそうです。
87:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/10 14:34:56.04 ow9fXeyI.net
>>80
しかもとっても高そうｗ
88:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/10 18:40:06.28 7P+4cJ+k.net
サスはプルロッドか？どうなってるのかさっぱりわからん。
89:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/10 21:35:17.89 J6O1GLkq.net
モノショックとトーションバー？に見えたんだが
いくらなんでも前時代的か
90:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/10 23:54:26.56 VyWXPhGB.net
プルロッド→リンクプレート→ターンバックル→怪しいユニットまでは見えるがどうやって動くんだ
91:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/11 00:42:00.11 8k+BaGDu.net
>>88
うまくやりゃスタビライザーの効果も得られるからそこら辺が狙いか？
他で重くなりすぎて意味ない気もするけど
92:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/11 03:06:28.19 al2LOc2T.net
ETS Aメインに7社はいっとるね
93:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/11 10:29:17.97 N6eCliiC.net
A社も
94:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/11 19:46:57.75 Bl+XML9P.net
アソシは買いって事ですね。
95:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/12 17:31:49.30 LbOSsZwS.net
動画で見ても、よく解らない。
96:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/13 09:29:50.99 1+tmy+8b.net
こりゃマニュアル公開が楽しみだわ。
どんな新機軸のサスペンション機構なのかwktk。
97:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/14 17:00:44.89 DwJXpNQ4.net
Mi6サスアーム樹脂になっとる…
もう一年Mi5evo使うか
98:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 15:09:22.15 h4ILUhD6.net
オーソマティックスより高額になるのかなぁ
これから高成績を収めていければ売れるかもしれない
99:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 15:55:58.90 OjMQCiVI.net
A800は＄599だし安くはないけど平均的なような気がするが
飼い慣らされてるな…
早く4-X?のマニュアル見てみたい
100:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 17:19:56.36 mSqbfut7.net
ショートダンパー買おうかと
迷ってるのですが
T4用とBD2016用だと
何方が良いでしょうか？
もし答えてくださるなら
出来れば理由も付けて教えて下さい。
101:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 19:20:02.01 04lJvll6.net
>>99
シャーシがヨコモ以外ならXRAY。
102:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 21:01:17.70 mSqbfut7.net
どうしてですか？
正直に言うと気持ちは横堀模型に
傾いてるのですが
噂によるとXrayのダンパーは
シリコンオイル使えないって噂ですし。
価格も、ほぼ倍違いますし。
103:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 21:28:12.82 m91YGuEr.net
T4ユーザーだけど、普通にシリコンオイル使っています。
ただダイヤフラムがシリコンオイルに対して弱いから一発で膨張します。
そうなると膨らむので、普通に被せられません。
だからT4のダンパーは独特の組み方をします。
それでも反発力を4本均等に揃えるのは難しいです。
そもそも大気開放ダンパーなんで引きでは組めません。
けどPSSというハイグリップアスファルト無双のデバイスがあるので、それ組めば有効です。
価格差はまあ仕方ないでしょう。
104:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/15 21:42:10.85 mSqbfut7.net
それはつまり
ぱっつんダンパーしか組めない
と言う事ですか？
105:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 05:10:39.40 rGvllICD.net
そうなるね。
少なからずダイヤフラムの反発力が残るから、若干だけどパッツンになる。
出来てもパッツン無しのゼロリバウンドだけど、これはこれで難しい。
4本揃えるのは難しいよ。
106:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 09:52:28.40 Iulx1h5s.net
スポンジ？って必要ですか？
反発力の無いダンパーで
高いグリップ力を発揮出来るのですか？
一体どうやってバンプストップ
させるのですか？
T4のダンパーって変わってるとは
聞いてましたが聞くほど
不思議になってきました。
107:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 11:25:05.27 GvIpNDfF.net
これがT4のダンパーの好き嫌いが分かれる理由。
国産のダンパーとは考え方が根本的に違う。
極端に短いダンパーだけど、よく動く。
だからダンパーピストンも4穴なんて使う。
T4で細粒ハイグリップ路面なら、PSSを組み込む。
これは強制的にプログレッシブダンパーにするパーツ。
さらにXRAYのプログレッシブスプリングを組み合わせる。
これでハイグリップ路面無双。
ちゃんとグリップして、ハイサイドしなくなる。
で、ダンパー本体とスプリングで充分なプログレッシブ効果があるから、ダイヤフラムで反発力を得る必要がない。
だからスカスカに組んだほうがいいけど、これが難しい。
108:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 12:19:39.52 Iulx1h5s.net
>>極端に短いダンパーだけど、よく動く。
だからダンパーピストンも4穴なんて使う
ピストン4穴なのはBDも同じですよね。
よく動くからピストン4穴使う理由を
説明して頂けませんか？
109:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 12:49:34.46 GvIpNDfF.net
BD7の4穴ピストンは2016のショートダンパーからだよ。
従来型は3穴ピストン。
つまりダンパーを短くすると、ピストンの穴を増やして積極的に動かす方向にしている。
これは使用するスプリングとの組み合わせの影響だと思う。
ショートスプリングは全長が短い分硬くなるから、線径が細い。
従来型は1.5ミリ径だけど、ショートスプリングは1.4ミリ径が普通。
全体的に柔らかくなるから動作量が増える。
さらに重心が下がってロール量も減るから、より動かそうとする。
それだけのこと。
別に難しく考えなくていい。
現状でショートダンパーはヨコモかXRAYだけど、ヨコモが無難だと思う。
XRAYは高過ぎる。
110:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 16:07:45.35 Iulx1h5s.net
横堀模型が１でXrayも１
意見は半々ですね。
価格の面とスペアの入手性では断然
ヨコモなんですけどね。
ハイグリップなアスファルトに強いと
言われたらXrayも魅力ですね。
111:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 18:57:31.67 5yRKQX4V.net
好きな方買って、自分でいろいろやれ。
聞くのはそれからだ。
でないと実にならん。
112:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 19:02:38.97 5yRKQX4V.net
ここ、初心者すれじゃないからこのくらいいいよな？
113:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 20:17:05.87 GImf2Rcl.net
意見が割れるって事はつまり決定版や鉄板と言えるものが無いって事だからね。
人はこっちが良いと言っても買って使ってみたら自分には合わなくて、
人が悪いと言った方買ったら自分に合ってたなんて事が平気で起こる訳だ。
そんな時リスクアセスメントを考えるならとりま安い方買って試してみるのが合理的なんじゃ無いでしょうか。
114:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 21:02:21.79 fSrx2iAV.net
趣味の世界に失敗は無い。
それらは全て経験の蓄積だ。
115:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/17 23:32:13.08 gg7MYGRe.net
ヨコモダンパーはピストンとシリンダーとのクリアランスが大きすぎる。
あれじゃ4穴だろうが3穴だろうが無意味に見える。
116:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 00:17:21.92 zmK9ki88.net
ヨコモのダンパーのクリアランスはXRAYのPSS入れるの前提としか思えない
タミヤのショップ向け新製品カタログに載ってた419Xのダンパーも
外観は短くなった以外は大して変わらんように見えるんだけど
PSS入れることが出来れば面白そう
117:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 01:30:31.67 ahr80XHO.net
ところで後付けでPSS入れてみたんだけど
スプリングもプログレッシブタイプに替えたのに違いを体感できなかった
どうやら俺には猫に小判の代物だったようだ
118:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 12:08:48.65 +q3jdepJ.net
豚に真珠だな
119:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 17:18:24.49 7cnP8jXi.net
違いは解るっちゃ解るんだけど
速くなったか？って聞かれたら
胸張って速くなった！
とは言えないかも。
何か逆に、掴み所が無くなった
と言うか曖昧なフィーリングになって。
そのフィーリングが決して
気持ち良く無いし嫌いなフィーリング。
ダンパーの組み方の問題なのかしら？
それ以前に車のセットが、おかしいのか
120:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 19:40:58.07 diMOUOUM.net
付ければ良いのではなくて使いこなす事が重要だからね
121:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 19:47:36.73 7cnP8jXi.net
ワークスの人達が、けっこうガッツリと
引いてダンパー組んでるから
今度、自分も試してみます。
でも引きのプログレッシブダンパーって
意味あるのかな？
122:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 19:53:13.34 kmxAbN1T.net
夢のダンパーだと、理想のダンパーだと思ってたのに…
123:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/18 20:04:20.00 oGisyjDf.net
>>121
湾岸っぽいw
124:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/20 17:21:59.12 Hn9yLw9g.net
T4のダンパーって
シリコンオイル使えないらしい
から、ちょっと考え物だよね。
125:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/20 18:50:09.38 WtxWF4Lv.net
シリコンオイル普通に使える。
ってか、ワークスセットはシリコンオイルばかり。
むしろシリコンオイル推奨。
逆に鉱物オイル使うといいことないよ。
126:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/20 21:55:32.74 Ss20LpeH.net
ツーリンゴの元祖はタミヤなのにタミヤの話題ないのな。
127:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/20 22:18:51.61 ZDDATYlz.net
元祖なのに最近良いとこないから…
TRF419Xに期待。
128:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 10:27:26.84 I1+eTisF.net
>>125
今タミヤ関係スレではTA07の話題で盛り上がってるぞｗ
129:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 17:39:11.83 MdJuow31.net
おっちゃん達の言葉を信じて
PSS買いましたよ。
組む際に、これだけは気を付けろ！
みたいなアドバイスが有れば
教えてください。
130:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 18:18:38.67 naQ2bbQw.net
おっそろしくペラペラですぐ曲がるから掴む時力加減を間違えたり落としたりしないよう注意
曲がったらお釈迦だからね。
131:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 20:16:04.84 nze2I6c8.net
電動ガンの加速シリンダーもそうだけど、シリンダー壁面にポート加工を施して、
ピストンスピードのコントロールを思いついた人ってホント尊敬しますなぁ。
元ネタは何なんだろう・・・
132:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 20:49:49.03 DweQ6Bbd.net
1.1x4穴だって
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
133:/2016/0416/trfsetttingsheets.pdf
134:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/21 21:07:34.56 +iGD51NX.net
どうしてM05に419Xの
ショートダンパーが着くんだよ。
嘘つき
135:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 00:51:28.56 7ISebjwr.net
タミサで見たけど付いてたよ。M用ショートよりシリンダー短かくて太かったわ。付かない理由がわからないです。
136:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 17:18:31.60 JPDXodTK.net
今からT4ダンパーを組みますよ。
PSS+グリーンスライム付きで。
グリーンスライム初めて使うから
何だかドキドキする。
137:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 18:37:21.81 JiA7WxPW.net
>>132
なんで付かないの？
138:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 19:50:06.74 xmYwH2y4.net
「太いから」じゃね？
そのままだと干渉するから、スペーサー噛ます必要があるとか。
139:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 20:03:22.20 JPDXodTK.net
長さも違い過ぎだし。
何らかの加工が必要なんだろう。
140:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 20:24:36.68 JiA7WxPW.net
Mシャーシ用のビックボアがあるから、太さは関係ないでしょ。
長さなんてどうにでもなるし。
141:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/22 20:47:41.18 UQHBLbCO.net
M用が出る前はTRF使ってたし何の問題もないだろ
142:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/23 10:23:39.22 orlmIUzb.net
>>139
既存のビッグボアは外径は同じだから。
419X用のは外径もスプリングも
外径が太くなってる。
143:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/23 20:06:54.73 nvORF3wJ.net
大径スプリング分太いくらいなら取付になんの問題もないだろw
144:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/23 20:31:17.92 y7jOG9rX.net
シリンダー径は太くなっても、スプリング径は現行大径スプリングと同じでは?
じゃないとXRAY、SMJ、アクソン等のスプリングが使えない。
TRFがいきなりレースレベルで使えるショートスプリングが作れるとは思えない。
145:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/26 17:45:41.15 iGUhgO6i.net
減衰カって高過ぎても低過ぎても
駄目なんですか？
146:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 10:14:20.85 lw0B1Xi4.net
減衰力は高いか方が良いに決まってるけど
ラジコンのダンパーの減衰力はオイルの粘度と穴の数に比例してるから
減衰力上げようとオイルの粘度上げるとバネが縮む時抵抗になる
だから高すぎても低すぎてもダメとなる
147:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 11:32:05.27 7KqN2wjp.net
>>144
最後の一行だけで良くね？
148:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 11:50:16.50 iDMdzNNB.net
というか説明になってない
149:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 13:10:47.93 jRc6OxN3.net
路面が細くボコボコしてるなら減衰が強すぎるとタイヤが路面について行かないから車体がバタつく。
フラットなほど硬くしてもおk。これにサスセッティングとの相性を加味して減衰力を決める。
つまり路面状況と人の好みによる
150:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 15:02:27.67 5BrC6P7j.net
減衰力は主にロール、ピッチのスピードに影響するんじゃね？ マシンの重心やジオメトリー、スプリング、タイヤ、コース特性でも最適解が変わるからなんとも言えない。ラジコンのダンパーは簡単にオイルやピストン、レバー比を変えられるんだから色々試せばいいかと。
151:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 15:15:52.41 mc/JEBQz.net
減衰っても
摩擦によるものは限りなく低くなるように組み立てとメンテには気をつける事
152:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 18:16:09.61 E47EwHwY.net
オイル重めで、その替わり
引き多めでダンパー組んだら
調子良いけど、それはホームコースの話
たまに違うサーキット行ったら
話は全く変わってくる。
それが楽しいっちゃ楽しいんだけど
同時に面倒でもあり難しくもあり。
153:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/27 20:54:20.37 Q7ZKlo3g.net
クロード・チアリ
154:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 00:37:03.22 8eQvIuFS.net
TRF419Xは、ウンコなの？
公式画像出たのにタミヤ系のスレでも誰も話題にしてないｗｗ
155:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 04:42:07.80 OOClB8Cj.net
あまり注目はされていないよな
レース結果出せていないし
156:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 10:07:49.51 uX4Npo96.net
ツーリングのトレンド(＝XRAYのパクリ）を追っかけただけだし。
TRFシリーズにショートダンパーが本当に必要なのかどうかも定かではない。
157:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 12:25:27.70 rTas93fO.net
TRF415、416時代の栄光は何処へやら。
420から本気出すのかな。
158:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 13:03:03.27 TQIxHY+L.net
ショートダンパーって何がいいの？
159:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 14:44:50.42 p+OeZTTH.net
>>156
重心を下げられる
160:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 22:55:10.52 8eQvIuFS.net
>>153-155
やっぱ結果も出ない、新しいギミックも無しじゃネタにならんか・・・
バギーも開発止まってるし、このまま凋落し続けたら寂しいな(´･ω･`)
161:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/28 23:31:08.50 yRGTpJJQ.net
ETSでマーク勝ってるし結果出てない？ 419XもBD7もXRAYも大差ないと思うけど。
162:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 01:06:34.96 KfBkVGcN.net
今やx-rayより高いTRFに価値は見出せないかな…
163:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 02:13:13.20 nEZhwRqT.net
洛西で55,945円やで？
定価で1万強、実売2万弱？安い気がするけど
164:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 03:21:45.26 pAtdfsj5.net
ETS2015/16は、まだRd3までしか結果出てないので、
2014/15のRd4～2015/16のRd3で集計したみますた。
XRAY: 1位3回 2位3回 3位2回
YOKO: 1位2回 2位1回 3位0回
TAMI: 1位1回 2位2回 3位3回
ここ1年は、XRAYが頭一つ抜ける感？
165:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 12:39:10.02 E9p3Thfa.net
おっちゃん達って世界戦とかの結果とか
そんな事気にして買う車選んでんの？
166:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 15:32:51.70 MvH4nepy.net
>>163
RCに限らず、そういう奴は多いだろ。
レースに出る為の車がレースで結果を出す、これ以上の宣伝があるか？
167:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 15:47:20.34 305tffCr.net
ETSの結果ってマシンよりドライバーの実力だよね。ロナルド、マーク、ブルーノ、ハンバーグの4人はどのメーカー使ってもあの位置でしょ。
168:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 20:08:43.80 oY3jP7W6.net
どれ使っても同じならカッコ良かった、速そうだった印象のマシン使いたいな。
つまり勝ったマシン。
169:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/29 23:44:07.48 ktYsVfym.net
俺ならアスファルト路面で速い車を買う。
170:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 00:16:54.90 wJhFUF7n.net
ホームがハイグリップ路面ならx-rayかヨコモかな
アスファルトならTRF？京商のはどんな路面向きなんだろう
他にもオーソマティックスやシュマッカーやARCやSMJやアソシやデスティニージャパンやら
各社のシャーシが何路面向きか知りたいね
171:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 00:43:58.72 I6LxxbF6.net
悩みたくないならXrayかヨコモ
近所のショップで在庫しているスペア部品次第かなぁ
419Xは性能的に少し落ちるかもしれないけどスペアパーツは心配なし
172:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 00:48:10.26 y30KcjMU.net
地元のハイエンドだらけの
ホームコースで一番速い人は
TRF419なんだよね。
173:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 01:14:32.96 ChzYiYIR.net
ショートダンパーはセッティング出せない人多いイメージが。BD7も2016になってパッとしてないよね。XRAYは高いだけにダメなのを認められない？
174:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 01:26:17.85 CCqyyFqL.net
俺は2014、2015と乗り継いでるけど
T4使ってて良いと思った事は
一度も無いよ。
なんで、あんな絶賛されてるのか。
俺がセット出来ない＋下手糞なのは
認めるが。
それでもTRF419のが速いのは事実。
その一番の原因がショートダンパーだから
だと思ってる。
せめて同じタイムは出したいと踠いてる
175:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 01:45:30.55 CCqyyFqL.net
もしも
その一番速いTRF419の人が
T4買ったら、どうなるんだろ？
って以前から思ってるんだよね。
176:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 01:52:18.51 qDgRQAzA.net
今年世界戦か・・・ちょっと調べた感じ、
北京でやるっぽいけど、屋内・屋外・カーペット・アスファルト・・・
どういう組み合わせになるんだろ？もう決まってますのん？
個人的には、やっぱ屋内カーペットでHDPE製のコントロールタイヤにして、
中国らしいカオスな大会にして欲しい。
177:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 06:42:29.66 67bSLxpO.net
中国らしさなら天安門広場か万里の長城でレースやるしかないな
冗談はさておき下手っぴの俺はタミヤ車だと日に2個とか3個とかCハブ壊すので
頑丈なx-rayじゃないと練習もままならんのだ
178:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 14:37:08.69 dXFNCYk+.net
確かにXRAYは頑丈。
でもサスホルダーが今の形になってから耐久性は落ちたな。
179:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 17:22:24.80 CCqyyFqL.net
>>175
そんだけよく壊すほど下手な奴が
T4買ったら尚更、笑われないか？
180:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 18:59:49.71 0rfc2dfu.net
>>177
下手だから使っちゃいけない車など存在しない。
ちょっと初心忘れちゃった？
極論だが全くの初心者が駐車場で走らせる為に
ハチイチGP買おうとしてるなら止める
違う意味で
181:名無しさん＠電波いっぱい
16/04/30 23:16:18.54 mNMxjhJt.net
何これプロポ変えたら全く違うんですが
まるでザクからゲルググに乗り換えたよう
反応超早いし動きが滑らかっつーかきめ細やかっつーか
こんな事なら早く入門クラスなんか止めてハイエンド買っときゃ良かった
182:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 03:38:07.94 tnzddv/k.net
＞まるでザクからゲルググに乗り換えたよう
乗り換えた事ないんで感覚がわかりません。
183:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 14:45:24.97 AMWHZzwb.net
>>180
例え話じゃないかよ・・
乗ったこと無くても、ガンダム見ていれば分かる事だし。
見たこと無いなら、見たこと無いからわかりませんよでいいでしょ？
184:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 15:15:01.81 WuO0fdbG.net
>>181
俺もガンダム好きだが
RCの例えに1号機とかロールアウトとか言うやつはどうかと思う
185:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 16:32:19.63 28KjDSdr.net
つかガンダム例えが気持ち悪い件
186:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 18:36:40.27 bfORvcP+.net
前の彼女より今の彼女の方が反応が良い
って言う例えでおk？
187:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 18:45:10.76 AMWHZzwb.net
女とは付き合わない主義なんで。
188:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 20:02:22.92 DzJYGZ6X.net
じゃあ実車に例えよう。
まるでAE86からトヨタ86に乗り換えたようだ！
189:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 20:11:54.25 O/bvoVJO.net
>>179
(>_<)キモい！
190:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 20:43:18.31 Et0EKUe6.net
世界戦は北京か。
最近のトレンドなら屋内カーペットだろう。
必然的にハイグリップになるから、XRAY有利かな。
419Xはフローティングステアリング対応だろうけど、あれはローグリップ路面用だからなあ。
何気にXRAYの真鍮サスマウントが武器になりそう。
191:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/01 20:51:39.98 gaCbYjEC.net
GPツーリングもやってるからか
タミヤやヨコモみたいなボール使うタイプのサスマウント苦手だ
T4やTF7みたいなブッシュのほうがガタも出にくいし楽でいいんだけどなあ
192:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/02 01:22:11.73 NM2s2fQ5.net
世界戦は屋外アスファルト路面じゃね？
193:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/02 01:46:02.50 J+ehoayL.net
ブッシュマウントはぶつけると砕けるのがイマイチ
サスピンが曲がるように設計してくれ
194:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 06:58:10.52 YyjI5I9D.net
ヨコモのギヤデフってオイルじわじわ漏れるじゃない。そこで
ケースに木工ボンドを薄く塗りパッキンは脱脂して塗って組み付けると
凄く効果が出る。田宮の白デフより少し落ちるけどね。試して味噌
195:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 08:34:29.43 YodkyCXm.net
木工ボンド…
196:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 09:17:39.40 rYCdm3Fu.net
そこはバスコークじゃないの?
197:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 09:38:22.83 EtaIRdlC.net
木工ボンドって水溶性だよな…
198:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 09:58:55.65 rh3k/mlO.net
デフが濡れるような状況だと、色々と終わってるだろ…
199:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 14:26:42.39 xBYRVQMj.net
タミヤの黒デフは汁漏れ仕様だよね
200:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/08 18:08:37.69 dVzgxPkn.net
BD7 2016のギヤデフは大きい方のOリングが無しになったので、
代わりにXRAYの細いOリングを入れています。
201:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 00:53:44.88 YF3Q/rMJ.net
ギヤデフって漏れなければメンテ不要？
替え時に悩むんだけど、定期的に入れ替えた方が、やっぱいいんですかね？
皆さん、どんな頻度でメンテしてます？
202:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 10:17:26.17 OYILKbGL.net
俺はセッティングでいじるのでなければ漏れない限りメンテした事ない
暑くなってきたら、寒くなってきたら弄る
203:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 11:19:27.10 qpDhzZ/T.net
みな419X買うの？あれは買いなの？
204:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 12:13:07.05 72/6HY7j.net
>>201
誰かが｢買い｣と言ったら買いなのだろう。
お前の中ではな。
205:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 16:23:19.79 aoiBRyRi.net
え？あ、あーあー！あれね！
買うよ買う買う。買いに決まってんじゃん！
絶対みんな買うってマジで。当たり前じゃん。
206:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 16:50:05.19 Iv5Yu+p8.net
約六年遠ざかってたから、今ツーリング買うなら419Xは買いなのか知りたいのよね。
207:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 17:34:40.79 p+fcG50n.net
414から買い続けている自分的には、
絶対買いです！(笑)
208:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 17:43:25.38 X4SpXn9x.net
414から凄いですね。自分は417で休止したんで、浦島状態です。
209:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 22:55:43.85 XcVqzD/x.net
マジレスするとまだ売ってない物の性能なんか分かるわけないだろ。
推測憶測で良いなら答えも帰ってくるが後悔するなよ。
210:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 22:58:14.46 Y+9x4xeX.net
俺は419をショートダンパー化したから
買わないけど、まぁ
大外れはしないだろうよ。
結局、最期は自分の腕次第だし。
211:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 23:36:31.88 vm0owNXC.net
所詮ドングリの背比べだよな。
サーキットでパーツが手に入らないシャーシだけは買わない方がいいけど。
パーツが手に入るなら好みで買うのが一番良い。
212:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/09 23:46:24.01 vm0owNXC.net
オーソマティックスやシュマッカーやデュランゴやサーパントやARCや
VBCやアソシやhpiや京商や3レーシングやゼノンやSMJさえ避ければ、
タミヤもヨコモもx-rayもパーツには困らんよ。
ただヨコモとx-rayは毎年新型出すから、
毎年5～6万円もするマシン買い替えられる人じゃないとムカつく思いをしてしまうかも。
そう言う意味ではタミヤは安パイであり買いと言える。
213:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 00:09:29.19 2he+brgR.net
やっぱりサクラxiは、この辺りのシャーシより数段落ちるのでしょうか？素人目にはあまり違いわかりません・・・
214:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 00:41:24.09 ar9/iqUd.net
>>211
樹脂が弱いしデフがお漏らしでも良ければどうぞ。
トレスレイの鼓動もだけど、俺は安物買いの銭失いだと思う。あくまで俺はね。
好きな人居たらごめんな。
215:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 00:42:58.22 EmkBZFVf.net
厳しそうですね・・
216:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 05:33:15.26 gEHFWtWl.net
皆さんマジレスサンクスです。
やはり買うかなぁ。
217:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 06:20:51.75 xk2hQnnr.net
TRF419XかBD7 2016でまじ悩む
割引き後が若干TRFのほうが安いんだよね
218:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 06:27:52.32 ar9/iqUd.net
参考になるかわからないけど中古で売る時タミヤの方が値下がりしない。
219:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 06:47:08.39 OUbB2T+4.net
TF7をあまり(ほとんど)見かけないんですが、選択肢としてはないんですかね？比較走行レポあれば教えて下さい。
220:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 07:11:38.80 NUWL4rvD.net
>>211
周りの意見を聞いても3RACINGはアルミが軟い。
ローパワーを上手に乗りこなしている内は良いけれど、アレにハイパワーを預けるのはかなり不安。
221:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 08:19:08.33 Wuv4Kuu9.net
この流れから行くと419Xの後は年内に出るのかな？
222:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 10:07:13.31 Ii8G1kxn.net
趣味で走らせる一般ドライバーはハイエンドキットを毎年買い換える必要もないでしょ
223:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 12:14:22.12 r+hXpWOK.net
必要は無くても欲望はあるんだよ。
224:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 12:18:55.10 N1EU8Rod.net
趣味がガチレースの人もいるじゃん
225:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 12:43:31.62 DbDNYezf.net
ショップレース出てるから、ハイエンドはイヤーモデルを毎年買い換え。
確かに負担だけど、買わないとレースで戦えない。
イヤーモデルの進化は確実にあるから。
226:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 13:27:17.58 nveqbv5p.net
>>217
持ってるけど他の最新知らないから比較はできないなぁ。個人的感想はとても楽。
グラステープ嫌いな人には凄く羨ましがられるよ。聞きたいことあれば答えます
227:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 14:55:57.69 PFYFb5LH.net
ヨコモは2016より2015の方が速いよね。2016はベルトの寿命短いし。
228:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 15:39:26.16 aH4B5pv5.net
BD2016が最近、セットが決まってきてて2015より走るようになりました
BD2016のベルトが切れやすいのは同意ですね
特にリヤベルトがf^_^;
デフが小さくなり負担が大きくなったんでしょうな
229:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 17:24:51.37 vx0E+UZ9.net
TF6で採用したツェッパジョイント的なやつって、
TF7でドッグボーン形状に戻っちゃいましたよね？
何か重大な不具合があったのだろうか・・・
230:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 19:23:24.83 nveqbv5p.net
単純にメンドクサかったんじゃないですかね～
ワンヒットでタマ飛んでったりしたんでしょうか。見てるだけなら魅力的な機構ではありますが
231:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 19:27:46.75 qpiCluE8.net
デコレーションするの面倒くさそう。
232:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/10 22:22:31.86 vx0E+UZ9.net
>>228
ダブルカルダンのジョイント部がデカいから、
ノウハウを蓄積させてアクスル側にも採用出来る位まで
育てて欲しかったです。
233:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 01:19:59.50 36O2wCap.net
何にせよ京商のこの独自路線は嫌いじゃないな。こういうことができる技術はある会社だし。4輪マルチリンクのツーリングカーとか作って欲しい
234:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 01:31:19.52 QEg2flrF.net
京商は、技術はあるから頑張って欲しいと思うんだけど
ツーリングはドライバー不在だから、なかなかユーザが増えないんじゃないかな？
ベアリングから各パーツ製造まで国産にこだわってる希少なメーカだから頑張って欲しい。
235:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 10:34:32.04 Wzm1N5Gz.net
ツーリングのサーボオススメを教えて下さい。
236:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 11:16:36.77 K08+OhBI.net
>>233
どこの送信機使ってるんだ？
237:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 11:37:58.83 Wzm1N5Gz.net
KOです。
238:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 13:14:22.70 K08+OhBI.net
>>235
グラスパー
239:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 13:53:25.49 IfZB+CSS.net
BSx2-one10 Grasperこれですよね？今までフタバの9550でしたが、使用した違いがわかりますか？
240:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 13:55:36.57 K08+OhBI.net
>>237
わかる
241:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 17:45:15.88 dq2JUfW9.net
KOプロポスレって亡くなったの？
242:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 18:18:20.79 khl/5d7r.net
>>238
どのような違いか教えて下さい。
243:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 18:28:12.53 dq2JUfW9.net
日本ではSMJ扱いのCX11だけど
そもそもsworkzって、
どこの国のメーカーなん？
244:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 19:29:14.62 wCei+XRb.net
>>240
スピードと保持力
245:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 20:40:21.41 2SwE1g19.net
>>241
HPみるとオーストリアのsワークスヨーロッパ以外みな販売代理店ぽいから
多分オーストリアのメーカーなんじゃないかと推測。
246:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 20:46:04.57 jSkzZFD8.net
台湾じゃないですかね。
247:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 21:56:18.19 andopVEb.net
何だ台湾かよ。
ガッカリした。
248:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 22:14:45.81 kJwshSbI.net
目の前の箱で検索すらできない奴多すぎだろｗ
249:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 22:21:52.20 KR4y78jD.net
目の前に箱あるやつのほうが今だと少なそう
250:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 23:15:28.01 dq2JUfW9.net
調べたけど解らん。
生産国が台湾なんであって
メーカーは台湾じゃないんじゃない？
251:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 23:27:25.36 kJwshSbI.net
>>247
ちっちゃい箱くらい持ってるだろ？
252:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 23:33:07.22 jSkzZFD8.net
>>248
台湾だと思うんですけどねぇ
URLﾘﾝｸ(sworkz.com)
253:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/11 23:39:07.18 /dcGypVh.net
>>248
本家HPの所在地に台湾とあるよ
254:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 07:18:19.74 UE/CleHm.net
CX11、設計は日本のSMJみたいだね。実質三浦さんのマシンでしょ。
255:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 11:33:23.84 qEm28SGn.net
ツーリングモデファイにぴったりなブラシレスアンプを教えて下さいませ～
256:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 12:02:15.69 UdlYC5M4.net
ぴったりって？
ハイエンドＥＳＣならどれもいいんでは？
257:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 13:22:23.04 eSNSqNoi.net
ぴったり、という表現だとハイエンドでなくてもこれで十分、というニュアンスを感じるな
258:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 14:16:51.78 qQozONIg.net
言い方が悪かった。使い易くて速いアンプ。モデファイで。いちよう車体が419xの予定。
259:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 14:16:52.93 cbAOA7CI.net
419XはT4の劣化コピーに見える。
サスブロック変更してロールセンター下げてきた。
PRO5と同形式のアッパーサスマウントはセッティングを詰め切れてないのかな？
フローティングステアリングは確実に出すだろう。
後発なのに独自性が皆無だね。
CX11より劣るかも。
260:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 14:31:14.10 UE/CleHm.net
T4もほとんどパクリ要素で構成されてるからなー。オリジナリティないよね。
261:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 15:23:33.89 8hLELCaL.net
スマン言い方が悪かった。
速さが全てのハイエンドならコピーでも構わない。
むしろ速くなるならどんどんコピーすればいい。
でも419Xは、そのコピーですら躊躇っているように見える。
例えばバッテリーホルダーは完全にBD7のコピー。
でもあれはバッテリーが外れやすいと不評。
ならば信頼性重視でコンサバなT4式(417の形式)でもよかったと思う。
貪欲に速さを求めていない気がする。
ブラシレスモーター、リポバッテリー専用にして欲しかった。
タミグラ用のブラシモーター用マウントなんて不要だよ。
そんなの製品化するくらいなら、他にリソース回して欲しい。
262:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 15:36:24.59 UE/CleHm.net
T4のパクリは良いパクリ、419Xのパクリは悪いパクリって言いたいのか？ ただの好みじゃん。バッテリーホルダーはシャーシロール優先であの方式、モータープレートは使わなきゃいいだけ。もうT4もBD7も419も時代遅れのパクリ集合体だよ。速さでAWESOMATIXに負けてます。。。
263:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 15:59:09.52 gcXBcej3.net
オーソマティックスの活躍してる話を聞かせてくれ
何故ユーザーが増えないのかと合わせて
264:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 16:00:46.96 gcXBcej3.net
個人的にはサーパントに頑張ってもらいたい
あの変態新シャーシが活躍したら最高に脳汁出まくる
265:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 16:53:44.81 ETeZMjqp.net
タミヤから「VGブースター/VGコンデンサー」発売
タミグラでブースター禁止にしておきながら・・・。
266:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 16:58:46.73 R22eQrpx.net
>>263
タミヤの使えって事だろ
267:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 18:36:45.59 UE/CleHm.net
AWESOMATIXはA800になってからユーザー増えてるよ。インドアハイグリップではラップ速いからお金持ちのT4ユーザーが乗り換えてる印象。キット高いし部品も高いから貧乏人には使えないけどww
268:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 19:22:36.38 buc0WrXS.net
増えてるのかぁ
パーツの供給悪くないのかな？
269:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 19:56:00.69 baNCITnK.net
オーソマティックス、初めて知ったからHP見てみたけどDDみたいにダンパーが無いのね
フローティングギアボックスとか面白そうではあるが
270:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 20:02:52.92 1Wa+NVSH.net
サスアーム内にある円柱型のがダンパーだよ
271:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 20:09:02.17 baNCITnK.net
ああ、なにかと思ったらアレがダンパーだったんだ
教えてくれてありがとう
272:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 20:27:30.52 SmLkxN5O.net
A800はユーザー増えてるみたいだね。
けどA700の現物見たことあるけど、あまりに変態すぎる。
それでもBD7並のタイムで走ってたから凄いとは思った。
あの構造に加えてパーツ供給の悪さ、T4より高額。
ホントにお金持ちの道楽車でしょう。
まあA800は大きなレースでも結果出してるし、T4より低重心。
だから速いのは分かるけど、欲しいとは思わない。
273:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 20:41:08.18 Nza402DR.net
本当に勝ちたいプライベーターは買ってる印象。そして速い。
274:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/12 20:51:03.55 6+2kx5nL.net
独自の機構で速いって、カッコイイですよね。
ロータリーダンパーは、実車F1で使ってた時期があったから知ってたけど、
FFGは、新鮮だったなぁ。A700evoは盆栽として入手したかった・・・
275:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/13 19:42:00.58 UIyMm5TD.net
関東ではX-ray T4が流行ってるけど関西ではARC R11が流行ってるって本当ですか？
276:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/13 20:25:16.67 221Woqc1.net
俺んとこド田舎だから
田宮模型と横堀模型だらけだよ。
別に良いんだけど何か寂しいんだよね。
277:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/13 23:05:24.83 sfiRdBTF.net
昔の田舎の普及率
田宮>ＡＹＫ＝京商＞ヨコモ
だったのにね
278:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/13 23:34:59.66 221Woqc1.net
最近、購買意欲を刺激されるような
車が無いんだよねぇ。
419とT4を併用して使ってるけど。
ヨコモは興味あるっちゃあるんだけど
本当に買おう！ってとこまで
279:気が行かないし 強いて言えばTA07が一番欲しいかも。
280:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 03:35:39.77 gVTlEqWi.net
ETS R4プラクティスでオーソマティックスがバカッ速いってよ。
例のオプションで出た新型ダンパーの力かね。
存在こそ知られているが値段やパーツ供給で躊躇っている人も多いだろうから
このまま本戦で勝てば普及率もっと伸びるだろうなぁ。
281:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 09:22:28.04 dO5zhtO4.net
>>277
新型？ショックロッドガイドの取付け部強化と、それに伴うベーン軸の形状変更では？
282:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 20:13:01.15 wZrRe+wU.net
現状A800が最速ならそれでもいい。
T4ももう4年目で、フルモデルチェンジの時期。
T5がA800のコピーになるならそれでもいい。
XRAYは速さのためなら手段選ばんでしょ。
T5がA800のコピーになり、同じ金額になっても買うよ。
そういやA800のダンパーって分解不可で、スプリングも1種類だよね?
それで色んな状況に対応出来るなら、むしろありがたい。
それで高くなるなら歓迎。
283:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 22:40:01.00 W6hXAF9L.net
今回ヨコモかなり苦戦？
284:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 23:05:55.68 gVTlEqWi.net
ヨコモ苦戦してるね～
URLﾘﾝｸ(ets.redrc.net)
話題のオーソマティックス、モデファイドで2、8位、プロストックで1位だよ
Xrayは逆にモデファイドで1、4、10位、プロストックで2、4、10位
タミヤがモデファイドで3位、プロストックで8位
ヨコモはモデファイドで5、9位、プロストックで7位
サーパント健闘のモデファイド6位
シュマッカーまさかのプロストック3位
ARCはプロストックで5、9位入賞
VBCプロストックで6位
今回もやはりと言うかxrayが勝負強さを見せたね。しかしオーソマティックスも負けていない。
これから大注目のメーカーと言えるだろう。
285:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/14 23:35:43.19 ZAilS7CH.net
シャーシだけの話なのか?
ドライバーのテクニックとかを抜きにして語れる事なんだろうか
ちよっと気になった
286:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 00:16:41.16 +nnA06ZE.net
マークがやられたようだな 今回ライブなし？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
287:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 01:09:35.51 b1XLf7BG.net
マーク、ロナルド、アレクサンダーみたいな優勝常連以外は大差ないんじゃないの？
ETSラウンド4Aメイン1戦目はxrayの完勝のようだ。
ヨコモとARC頑張ってる。オーソマティックスも悪くない。
タミヤは419X発売前なんだかもっと頑張れ！
288:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 11:50:17.93 JhgfTzgy.net
ETS Rd4はモデ、ストックともxray1位に終わりましたね。
オーソマティックスは両クラスとも惜しくも2位。それでもA800の戦闘力は十分に見せられたのではないでしょうか。
タミヤ流石のマーク・ライナード。初戦9位から順位を上げモデ3位に持ち直しました。
シュマッカーは新マシンMi6でしょうか。快走でストッククラス3位です。
他の順位は4位から7位までがモデファイドクラスxray、ヨコモ、サーパント、カプリコーン
プロストッククラスがxray、ARC、VBC、ARCとなっていました。
ヨコモ今回は振るわない結果となりましたがまた次回頑張って頂きましょう。
それにしてもxrayとオーソマティックス最近強いですねー。
289:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 12:10:36.90 pKqiBdWA.net
コイルスプリング、オイルダンパー、シャーシー取り付け式サスマウントあたりのツーリングの設計のスタンダードが変わりつつあるのかな？
キワモノ系シャーシーが意外と速いよね
290:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 14:44:59.22 oMpwox8e.net
設計者達の間ではテンプレ的なコピーマシンのその先が見えて来たのかもね
291:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/15 17:10:33.98 U+Tob1Ya.net
TRF415以来の鉄板レイアウトがとうとう変わろうとしてい
292:るのか。 近いうち歴史的瞬間が見られるかも。
293:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/16 09:21:09.74 rC/J4UIw.net
>>288
なんか異論反論を呼び込みそうな書き込みだなぁ
294:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/17 12:05:00.51 aS07vc0I.net
今調べてTRF414初めて見たんだけど全然違うのね。
expressJapanとかあったし2000年頃はこう言うレイアウトが流行ってたのか。
その後TRF415以来シャフト車ブームとかあったけど、
ずっと今の形が続いてて最近オーソマティックスやサーパントが新しい試みを開始した、と。
楽しいじゃない。
295:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/18 12:08:25.16 vfhcHPHa.net
オーソマってパーツ精度はどう？
悪いとは聞かないから手間かからないのかな？
サーパントやシューマッカーは加工前提の代物だからあまりやりたくないので
296:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/18 20:08:58.94 TEEivM0y.net
Mi5evoはほぼ無加工で組めたよ
フロントアップライトのアームのカーボンを左右分作るため
一体のカーボンを切り離してダイヤモンドヤスリで切断面綺麗にした程度
297:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/19 23:45:40.07 n/Un1Wg+.net
皆さんはバッテリーはどんなの使ってますか？
メーカーとか容量とか何本持ってるとか知りたいです。
重さの兼ね合いもあるだろうから、ただ大容量なら良いって訳でもないだろうし。
コネクターは4mm、5mmでかなり違うとか、ストッククラスなら大差ないとか。
教えて下さい。
298:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/20 02:11:35.71 vuGXqgjh.net
パナレーサーRC事業完全撤退するって父が言ってた...
299:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/20 07:08:26.65 AFtzW0oN.net
父？関係者の方なの？
マジか…今からスパーとピニオン買い貯めておくかな。
300:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/20 16:23:44.66 MN0x2ekh.net
ホームページリニューアルされてRC部門は無かったことにされてるね
パナのホイールとインナーは愛用してるのになぁ
301:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/20 16:59:21.38 u7dsG9vF.net
パナレーサーが無くなるとタイヤとホイールが困る。
取り扱いのゼノンに技術を引き継いで欲しい。
302:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/21 19:06:37.61 w21soVgV.net
419のギヤデフの中に850メタル使ってるが、ベアリングにする必要がありますか？
303:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/21 19:10:12.16 hv8VkY0c.net
必要無いよ。
メタルで充分。
304:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/21 19:42:33.70 w21soVgV.net
>>299
ありがとうございます(´∇｀)
305:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/21 20:45:23.10 GDB3gvdg.net
419Xの取説が公開になったけど、この車大丈夫か?
フロント大幅に変わったけど、リアはほとんど変化なし。
無印419って前後のロールバランスが悪かったの?って思うくらいの変更。
なんかTITCのT4のセッティングまでコピーしましたって感じ。
T4はセッティングでフロントのロールセンター下げてたけど、あくまでセッティングだから。
デフォは違う。
ベースセッティングが出るまで苦労しそう。
あとタミヤがちゃんと使えるスプリングを出すかだな。
306:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/23 16:29:13.04 30Oyptys.net
ショートスプリングは今は何処がオススメですか？
307:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/23 20:10:23.98 X5QWY4MR.net
*'-'*)ﾉ⌒Xray
308:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/24 21:27:13.02 N3AGnxIu.net
シカトかよ
309:名無しさん@電波いっぱい
16/05/24 21:35:36.61 3bcV
310:+++M.net
311:303
16/05/24 21:43:21.85 N3AGnxIu.net
302に言ったんだよ
312:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 10:44:16.46 zitUKd7A.net
419Xは、みな何処で買うんか？
313:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 15:01:09.87 Cl4tkMOU.net
ラジコン好きなら必見！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
314:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 15:48:49.45 zq/BWRcW.net
A800が速いと聞くから調べてみた。
変態っぽく見えるけど、真面目に造られた車に見える。
セッティングと維持が大変そうだから欲しいとは思わない。
独特なサスはツーリングよりDDのフロントサスに近い感じ。
これのリアサスもARSだね。
騒ぐほどの車ではないと思う。
315:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 17:46:17.74 7JQW+svq.net
何見てんの？
DDフロントサスとは程遠いだろ
316:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 18:50:28.11 zq/BWRcW.net
サスの構造は別物だけど、考え方はDDだよ。
あの足がきちんと動く訳がない。
低重心と高剛性、アライメントの自由度が高いだけ。
あれで速いなら、オイルダンパー不要。
ダンパーステー排して、DDみたいなフリクションダンパーと、板バネで制御でいい。
大幅な低重心化と軽量化が可能。
317:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 19:05:10.84 XRrVO4Ma.net
A700、A800はオイルダンパ－だけどフリクションダンパーにわざわざするの？
318:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 20:26:10.88 4to/CFbJ.net
A700、A800はダンパーのレバー比が前後共通。
スプリングの硬さは可変式だけど、ダンパー動作量は一緒。
ここが既存のツーリングとは大きく異なる。
どちらが正しいのだろうか?
319:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 20:31:48.23 Fn+yqxRP.net
>>311
多分あのダンパーの構造までは理解していないんだな
けど板バネってのは面白そうなアイデアだ
実車でもコルベットは板バネ使ってるのにちゃんと速いから
ラジコンでも不可能じゃないんじゃなかろうか
320:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 21:39:41.60 DVha4pgu.net
>>14
おっちゃん、もしかして
ハンダゴテ？
ハンダゴテとポエマーって
同一人物？
321:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/26 22:44:12.99 YbwcaK2R.net
どっちかゆ～と>>313の方じゃね？
違ってたらゴメンね
322:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 03:48:39.20 xQ48wN89.net
>>313
何を見てるのやら？あれ程自由度あるサスは他に無いだろうよ
323:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 17:18:50.99 x45cDWIv.net
A800のフロントサスって、ちょっと手を加えればエボサスに出来そう。
個人レベルでは無理だけど、メーカーが本気で改良すれば可能では？
一気に戦闘力が上がるよ。
324:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 17:24:10.72 3YQqaZ69.net
釈迦に説教という言葉を思い出した
325:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 17:37:45.60 ZJ6q/iZU.net
説法だろ
326:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 17:59:20.85 3YQqaZ69.net
素で間違えたw
327:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/27 22:29:00.39 OAmiF7fL.net
お釈迦様に説教か・・
328:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 06:32:49.76 ipURE9Gf.net
エボサスって初めて知ったけど凄いね
どうにか再現できないだろうか…
329:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 08:03:27.43 JYqHcXHe.net
エボサスは通常のツーリングでは絶対無理
けどA800なら出来そう
プッシュロッド取り付け位置をナックルに変更する
それが出来れは旋回性が確実に向上
330:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 11:49:35.14 ZT1w3XE+.net
破損リスク、小スケールでの物理的作用効果考慮したら採用するメリットも無いかと
331:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 14:05:29.52 ipURE9Gf.net
mi5evoみたいなcハブが無い構造ならエボサス出来そうだけど。
332:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 18:10:12.67 Wc+lt5E9.net
フロントシャフトの存在や負荷が一点集中になるナックル強度なんて頭に無いでしょ？
333:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 19:10:38.15 RONtwotO.net
あの、おじさん達が使ってる
TRF419Xって本当に製品版？
334:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/28 20:10:43.24 6k4pmfyz.net
マークおじさんのことか！
スパー アクソン？
URLﾘﾝｸ(events.redrc.net)
335:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 01:43:57.97 ONhYh9Em.net
そうそう
マークおじさんとか松倉おじさんとか。
あれ製品版そのものなんかな？
336:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 02:31:29.44 7TziXrvi.net
写真まで公開しといてプロト版は無いと思うぞ。
もし仮にプロト版だったら写真調べられて製品版じゃ無いとバレたら
ユーザーたちを騙していた事になって信用ガタ落ちになる。
337:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 04:04:09.40 viD2o4Fw.net
実車だと、量産ラインから出荷される前に何段階か市販車とほぼ同等な試作車を作るけどな。
発売前にメディア向けに試乗させる車両とか。
ラジコンだとどうだろうな？設計は同じでもネジやベアリング、
シャシー板材とか違ったりするんじゃないかな？
338:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 04:18:16.84 F+hXshtd.net
そんなん昔から当たり前
ワークス車は市販車と似て非なるもの
まあ今回の車は市販モデルを基本に弄ったワークス車だろう
339:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 12:41:08.50 ONhYh9Em.net
もん◯ちぃがブログで、それとなく
スプリングをアピってっけど
何で買ってやらないの？
ホームコースのショップにも
置いてもらえてないみたいだし。
340:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 13:48:38.68 /gz/DAtz.net
だって時を同じくしてアクソンやSMJがスプリング出しちゃったんだもんよ…
運が悪かったとしか言いようが無い
341:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/29 21:40:21.14 AjmyJ0yu.net
はっきり言うョ しょせんシロートの作ったバネじゃ今の車にはムリだ
タイムが出てない。
欲しいのはデータに基づくキチンとタイムの出るバネだ、
シロートがカンで針金曲げてるよーなモノじゃダメだ。
342:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 04:37:35.10 +8rMPCa6.net
平本
343:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 10:36:48.32 MMLQzOD1.net
パナレーサー撤退発表あったね
タイヤは完全に無くなるっぽい
スパやピニオンはゼノンに引き継ぐらしいけどゼノンが好きじゃないから他のにしてみよ
344:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 19:35:57.86 QC+ncD4U.net
>>338
ソースどこ?
パナレーサー鉄板のサーキットでもその情報は聞かない。
それよりヨコモ039M及びカワダBAKUSOインナー問題が話題になってる。
345:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 19:39:21.66 AEyoCRbR.net
おじさんハンダゴテ？ポエマー？
346:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 19:48:45.30 +hQXPvto.net
URLﾘﾝｸ(panaracer.co.jp)
インナー問題って廃盤なったの
347:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 20:52:17.10 QC+ncD4U.net
>>341
ありがと。
インドア細粒アスファルト鉄板の40VXが無くなるのは痛いけど、需要減ってるんだろう。
ホイールも鉄板だったけど、最近バリが目立つから金型が厳しいのかも。
ホイールはゼノンブランドでリニューアルして欲しい。
タイヤもいずれ別のスタンダードが出てくるだろう。
インナーは製造元が変わる。
だから現行品に限りなく近い別物になる。
039Mは既に買い占めが始まっている。
348:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 21:29:47.81 nx95JgdC.net
039mはパナ製って事？
349:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 21:30:59.90 AEyoCRbR.net
39M亡くなるの？
350:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 21:43:17.05 s+pKsRB4.net
ハンダゴテ様と言えば試したことのないセッティングでレースに出ちゃう強者ですか？
351:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/30 21:48:10.92 AEyoCRbR.net
あ
352:いつ、ぶっちゃけ下手だろ？ そのくせ色んなジャンルに チョロチョロ手出し過ぎなんだよ。 何がしたいんだか、さっぱり解らん。
353:ハンダゴテ
16/05/31 04:41:09.25 9qRgEIVV.net
私は自分が速いなんて思っていません。
先日のレースもバカやって脳内セットをいきなり試して自爆しました。
いろいろ試して他の人とは違うことが好きなだけ。
ツーリングがメインなのは、レース活動をツーリング1本にしたから。
タミヤ系やロースピードレースから手を引くつもりです。
他のカテゴリーは友人、知人の付き合いでやっているだけで、あくまでお遊びです。
ちなみにこのコテハンは、ぬるぽスレの店長から頂きました。
354:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 14:29:02.36 pLzwpnft.net
パナレーサーのタイヤ事業は青息吐息状態で、買い手も見つからないから撤退との事
タイヤ以外はゼノンが買取
けどそのタイヤでも、40VXだけは別
あのタイヤが定番のサーキットは少なくない
そんなサーキットでは、パナレーサーのタイヤ撤退は死活問題らしい
代替タイヤを探すのも大事だけど、ガチでレースやってる人は買い占めするしかない
自分は追加で12セット頼んだ
今日から争奪戦開幕
355:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 15:51:12.93 Oo/fN8uz.net
ソレックスの何がいけないんだ？
356:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 16:04:30.93 vm3gbmAq.net
パナレーサーが不人気だったの？
単純に業界パイ小さくて売り上げ上がらなかったの？
357:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 16:21:12.42 zcgO3nZL.net
何で1ブランド撤退でサーキットが死活問題なんだよ
困るのはレースカツカツくんだけだろ
358:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 16:31:20.82 j6BiVYO9.net
>>350
後者
359:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 16:32:56.75 pLzwpnft.net
困るのはインドア細粒アスファルトのサーキット
最近はカーペットコースが増えてきたけど、そんなサーキットはまだ結構ある
そんなサーキットの鉄板が40VX
次点でソレックス40だけど、ソレックスは本当に速い人しかタイム出ないしライフが短い
40VXはそこそこのレベルでもそれなりのタイムが出て、ライフも長い
しかもウォーマーとグリップ剤の併用で真冬でもOK
1年中使えてライフが長くタイムも出しやすいタイヤなんて、簡単に代替品が見つからない
ソレックスに切り替わったらタイヤコストが一気に増えて、しかも速い人しか戦えないから、中級レベルが離脱する
それをどう捉えるかは、人次第
360:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 17:15:18.47 SZ+B8+ji.net
どうせ自社工場で生産してるんじゃ
ないんだよね？
だとしたらゼノンでも、何処でも良いから
今迄と同じタイヤをリリースし続けて
くれんもんかな。
ま、素人考えだけど。
361:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 17:37:25.42 63a3JTJN.net
インナーは？
パナレーサーって元々自転車のゴム製造に特化してたからインナーも無くなる可能性はない？
確かゼノンの社長は在日だよね？
隣国で安くタイヤ製造するとか
362:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 18:00:49.74 pLzwpnft.net
インナーも無くなる
ギヤとホイールはゼノンが金型等を買取、改修して販売
ゴム製品がダメだから、Oリングもダメ
ただパナレーサーのタイヤで使えるのは40VXと36AXくらいで、あとは売れない
カーペットタイヤの評判は悪い
インナーも使えるのは少ない
だから撤退なんだろう
363:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 18:29:34.12 /PRpCykL.net
今日はハンダゴテ大暴れやねｗ
364:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 18:30:54.47 63a3JTJN.net
>>356
そっか詳しくありがとう
365:名無しさん＠電波いっぱい
16/05/31 19:00:23.13 SZ+B8+ji.net
これからはRUSHの時代だね。
366:ハンダゴテ
16/05/31 20:27:08.23 9qRgEIVV.net
>>357
自分には実害のある情報だから公開したに過ぎない。
所詮一個人が入手できる情報。
これくらいの情報なら、もんちぃ辺りが公開して欲しい。
>>359
既に屋外通常舗装サーキットでは36シルバーが無双状態。
そこに新製品の44シルバーが全日本コントロールタイヤで登場。
ハイスピード対応でゴムを硬くしただけのような気もするけど。
真夏でもウォーマー必要かも。
367:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 10:49:12.88 BzyznnV5.net
>>355
＞確かゼノンの社長は在日だよね？
そうなのか、どうりで変な苗字だと思った
368:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 21:26:08.75 1wFcKShm.net
>>360
海外通訳のやり方、教えて下さい。
369:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 22:28:51.32 r3sTNiry.net
>>362
まず、ドラえもんを連れてきます。
370:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 22:30:26.92 AVG+KQ7N.net
つ翻訳コンニャクぅ
371:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 22:35:20.48 dLpDJqiq.net
すいません初心者に毛が生えた程度なんですが、サクラxiとTRF415MSXでは8.5程度のブラシレスなら どっちが良く走りますか？
372:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 23:15:27.37 amj24htz.net
どっちも化石と言って良いシャーシじゃねーか
もしそれらを大したこだわりなく中古で安いからとか安易な理由で買おうとしてるなら止めておけ
とても維持できない
鼓動か運命でも買った方が100倍マシ
373:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 23:19:03.76 PgII3fk8.net
SAKURA Xiって旧モデルだからパーツとか入手困難じゃね？
今買うならXi SPORTの方が良いと思う
単に略して言ってるなら見なかったことに
374:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 23:34:21.81 dLpDJqiq.net
ありがとうございます xiはスポーツです やはりTRF415MSXはパーツとか入手困難なのでしょうか？
375:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/01 23:49:14.23 Q1qJjSbp.net
保守部品ってなら共通部品の多い415だろえねぇ
走らせる場所は？サーキット？近所の駐車場？
現行キットを買わない理由は予算？
長くやるなら現行キットを買った方が良く走るよ
376:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 00:04:12.81 0qo1pNbZ.net
サーキットなのですが レースは考えて無いです 予算が大きいですね 現行タミヤなら中古でも3万円位はしますし 屋外サーキットなのでシャーシ裏も直ぐに傷だらけなります xiスポーツは一応現行でもが パーツの入手が難しいかなと
377:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 00:07:35.43 0qo1pNbZ.net
後、サーキットにいる常連の方でTA05でかなり速い人がいましてxrayやBD7と同じ速さです とにかく上手くなりたいので3年位 徹底的に練習したいんです
378:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 06:43:26.52 vSF89kb9.net
xiスポーツかぁ
樹脂バルクに8.5tは止めておいた方が良いんじゃないかなぁ。
3レーシングは樹脂もアルミも柔いし弱い。安い材質使ってるからね。
友達が持ってたがギヤデフがお漏らし酷かった。あとパーツの入手は通販頼りになる。
379:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 07:21:34.08 v33fAyI7.net
うちはXi SPORTに7.5Tでやっている
こわれやすい所はスプールのカップ部分をよく割る
プラのだけじゃなく肉抜き軽量化された金属のヤツも割れた
前をギアデフに変えてからは問題ない
ぶつけてこわす前のサスまわりとスプールの予備を持つかギアデフに変えるかしとけば、あとはそんなにこわれないんじゃ無いかと思う
あとギアデフのパッキンにアンチウエアグリス塗って組んでいるせいかうちは油漏れは無いなぁ
380:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 16:26:33.91 Ld0JHQFQ.net
>>371
どの程度の予算なのか分からないけど、3年位使う予定なら417はどう？
ロワデッキもオクで結構出品されてるし、デフ類や足回り関係は
今後も入手しやすいと思うんだけど。
381:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 16:51:25.42 E6mb2cuc.net
ありがとうございます できれば たまにパーキングでも使うので幅広いシャーシの方がバッテリーをガード出来ていいかなと・・皆様いろいろ ありがとうございます！
382:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 17:01:17.02 E6mb2cuc.net
すいません ついでに質問なんですが 415MSXフロントをスプール化するのはTA05のパーツを使えると聞いたのですが、リヤをギヤデフ化するのもTA05用のギヤデフ使用可能なのでしょうか？
383:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 17:15:51.60 8yKuCkjn.net
サクラから買い換える必要無いと思う
文句なしに良いシャーシだよ
中古でも新品でもいいから部品取り用にもう一台買ってもいいかも。
384:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 17:16:48.50 8yKuCkjn.net
ごめん まだ買ってないのね
サクラでよくね
385:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 18:15:12.65 1hNLNKw7.net
>>376
おそらくギヤデフはTA05ver2用しか
出ていない。
そして、TA05とTA05ver2は、
プーリーの枚数が違う。
なので、ポン付けはできないんじゃないかな。
386:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:00:37.82 E6mb2cuc.net
厳しいですね・・・
387:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:23:59.77 bi84T+f0.net
逆に何で415が出てくるのか
そこんとこ聞いてみたいわ。
388:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:31:14.70 E6mb2cuc.net
TA05に似ていてカーボンシャーシなんで TA05MSも考えましたが 415より割高なんで サクラ ゼロはかなり評判悪いみたいですし 上手くなれば最新のハイエンド買う予定です とにかくサーキットで下手なくせに いい車使ってると思われるのが 心折れます
389:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:33:18.00 E6mb2cuc.net
一応 F104でサーキットデビューしてDDなんで 厳しいアクセルワーク練習して やっとまともに走れる様になった段階です
390:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:40:27.32 r48LYd8C.net
なぜハイエンドに拘るんだ？どういうスタイルでやるのかは知らんが、
初心者なら壊れにくくてスペアも手に入りやすいTA05とか、TT02Sで十分だと思うけどな
一般のエキスパートでさえ、ミドルクラスTA05のポテンシャルを100%引き出せる人はそんなに居ないはず
それでも嫌なら誰も止めないけど、経験上自分の腕は棚に上げて物欲を押さえられない人は、続かない。
391:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:47:22.23 E6mb2cuc.net
すいません 415と05の価格があまり変わらないんで 元からTRFダンパー ユニバ付いてるから お得かなと・・・
392:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:49:54.61 z7yeOxbP.net
415なんかよりサクラのが断然走ると思うけど…
シャーシを3000円でカーボン化、スプールのカップをスチール化した方がいいけど
393:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 20:55:54.02 v33fAyI7.net
ちょっと待ってTA07の評判を聞いてからあらためて決めるのも手じゃね？
394:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 21:00:34.57 E6mb2cuc.net
皆様ありがとうございます 初心者スレ見てると タミヤオプション地獄とかよく書いてるんで 多分xiスポーツにします！TRFはちょっと憧れありました、
395:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 21:04:17.88 bi84T+f0.net
TRF41◯は逆にオプション無いだろ。
オプション無さ過ぎて逆に
396:寂しい BD7とT4はハイエンドのくせに オプション多過ぎ。
397:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 21:53:06.32 G7yt7wy4.net
>E6mb2cuc
後にハイエンドを買うと言うなら、Ｔ４の旧型でも良いから現行車でも主流のショートダンパーの車にしたほうが良いよ。
乗り換えたときに一からバネ買うのも結構な出費だよ。
あと、あまりにも旧型だとある一個のパーツが壊れただけで直せなくなる。
安くてもすぐ使えなくなったら無駄だと思わない？
398:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:00:03.66 MuZkp1X6.net
xiスポーツも十分オプション地獄になるけどw
まあ単価安いけどね、
399:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:01:33.27 psrDqvlM.net
タミヤオプション地獄ってさー
闇雲になにも考えず付けるから、自分で地獄に落ちてるだけでしょ。
最小限のオプションなら地獄でも何でもない。
タミヤ車とサクラしか話に出てこないけど、下手な昔のハイエンドよりヨコモのＳＤスポーツの方がよく走るけど。
400:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:07:39.77 zcVi5C8j.net
タミヤ40周年モデル「1/10 Porsche 934 Jägermeister(TA-02SW)」発売
401:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:16:07.60 /H7qjGEk.net
初心者ならオプションなんていらないよね^^;
402:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:25:24.27 2X7ii9l4.net
初心者に毛が生えた程度で8.5Tってスゴイね・・・
もう少しローパワーでセッテイング学んだ方が良いのでは？
で3年やるつもりで安く済ませたいならT4'15 BD7 2015
418(419X発売後の419)等の一個前のハイエンドをオクで
入手が良いんじゃね？
EXPなら05で素人のハイエンドと同等も可能だろうけど
同じ人間がやるなら圧倒的にハイエンドから行った方が
楽で近道だよ、それにユーザーが多い方が色々聞けるでしょ
403:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 22:32:48.36 E6mb2cuc.net
悩みます・・・上手くなりたい このスレよく見ますが レベル高すぎですね すいませんでした そしてありがとうございました また覗かせて下さい ラジコンは奥がかなり深いです
404:sage
16/06/02 22:36:24.37 fSFNLsTJ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
405:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 23:09:06.40 r48LYd8C.net
>>396
上手くなりたいなら、車よりサーキット代に投資して腕を磨くのが賢明じゃない？
パワーの誘惑、オプションの誘惑等に振り回されてると、上達は難しいぞ
406:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 23:13:12.43 E6mb2cuc.net
ありがとうございます 一応1年半週1で今のところ続いております 頑張ります
407:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/02 23:59:02.47 FEGrXBoJ.net
なら、ここで聴くよりコースで仲良くなった人店の人なんかに聞いた方がいいよ。
408:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 02:12:39.04 fgbIObuZ.net
>>382
ネタでしたか
>TA05に似ていてカーボンシャーシなんで TA05MSも考えましたが
→>とにかくサーキットで下手なくせに いい車使ってると思われるのが 心折れます
>サクラ ゼロはかなり評判悪いみたいですし
お前xiスポーツだって言ってたよね？
409:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 03:08:21.81 T4m/Bg8v.net
良い車使いたくないならタミヤのミドルクラス買うしかないよな。
sakuraとかTRF415とか狙いすぎたチョイスで自意識過剰系と思われるだけでは？
かと言って桜ウルティメイトやゼノンRX-10Sみたいな安いハイエンドもどき買っても
あちゃーやっちまったなこいつ、ケチって安物買いの何とやら、と思われること必至。
むしろ安いの買ったら逆に、こいつ下手なくせにこれで俺たち追い回す気かよ舐めてんな、
とか思われるかもしれないので危険。
410:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 03:10:55.64 T4m/Bg8v.net
つまり何買っても誰かしら反感買う。針のむしろ。
だから周囲など気にせず自分の好きなの買うのが良いんじゃよ。
411:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 06:19:36.43 Ld8Xfu0p.net
サーキットで速くなりたいなら、そのサーキットで多く走ってる車を買うべき。
412:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 08:43:45.36 regnNbgG.net
趣味なんだから周りの意見なんて無視して好きな車買えばいいだろ。
413:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 12:20:09.47 P3nSjHpv.net
そんでマニアックなの買っちゃって相談しに来ると
なんでそんなの買ったんだって言われるｗ
414:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 18:19:42.36 1uIfrpk0.net
最近エキパな人々は変なのとか走らせて遊んでるの多いしなw
415:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 19:09:31.07 H3SEL23p.net
つまり
そんな変なの使ってエキパになったつもりか生意気な
って思われちゃうんです？
416:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 19:45:15.89 CR9IXY5/.net
お金ないから、パッと見ハイエンドっぽいの買ってきました～～(｡-∀-) ﾆﾋ♪
ってサクラでいいじゃん。セット詰め�
417:黷ﾎそこそこ走るんだし。 試行錯誤する楽しみもあるんじゃないか？
418:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 20:17:44.87 LlEUGCMK.net
最初は安物でいいと思う。
半年もして慣れれば、ハイエンドが欲しくなるから。
そのほうが幸せになれる。
自分の上司がDD好きで、近所のサーキットでF104やTRGで遊んでいる。
で、タイレル6輪が欲しいと言い出したから、説得して以心伝心買わせた。
その結果、F1ではほぼ最速になりました。
419:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 21:26:45.87 Ld8Xfu0p.net
自分でセッティングできる人は好きなの買っていいけど、出来ない人は教えて貰える車が良いという事かな。
420:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/03 22:09:11.90 Izn0rwqd.net
ツーリングって構造似てる車種ならセッティングの方法も似たような感じじゃないのかな？
俺、結構車種違う人からアドバイスもらってるけど
421:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 08:58:51.55 sb/cxWlm.net
>>408
くだらん事、気にしてんじゃねえよ
玉無し。
422:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 09:03:43.04 sb/cxWlm.net
>>360
海外通販のやり方、教えて下さい。
それと
ボディを前寄せすると何が変わるのですか？
423:ハンダゴテ@携帯
16/06/04 09:35:36.43 xn6lJoIP.net
>>414
クレジットカードをPayPalに登録する。
あとは中学生レベルの英語力があればOK。
住所をローマ字で入力して登録するだけ。
RCMart辺りなら気軽に始められる。
香港からだから、送料もさほど高くない。
注文から1週間から10日で届く。
もしトラブルが起きたら、英文メールで問い合わせ。
翻訳サイト使って、英語変換した文章コピペでOK。
返答メールも翻訳サイト使えば読める。
前寄せにしたほうが単純に曲がるようになる。
さらに前傾させればさらに良し。
424:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 10:00:59.66 wLgIQAqg.net
いろいろセッティングシート見てるけど最近はフロントにワンウェイ使わないんだね。
425:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 11:58:33.86 sb/cxWlm.net
>>415
ありがとうございます。
426:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 12:44:50.24 3nyxVCEs.net
>>416
昔はパワーソースの性能も低かったし、如何に上手くバッテリーを使い切るかが勝敗を決める要素でもあったので
ブレーキは極力使わず転がせる走り方が主流だった。ワンウェイが好まれていた理由がそれなんだけど
ブラシレスリポの台頭で燃費も良くなってブレーキ多用する走り方が一般的になった今、ワンウェイ使う利点が無くなった
427:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 15:35:09.90 JlLK9r5R.net
質問なんですが、
最近Sakura xiスポーツ買ったんですが、
コレつけといたほうがいいよ。というパーツはありますか？
今かってあるのが
アルミステアリングワイパーのセット
アルミの片持ちの物
ダンパーはタミヤTRFのがあるのでそれをつかいます。
あとはサスマウントは今日買いに行きます。
板シャーシを組んだことがないまだ歴二ヶ月のヘボ野郎ですが板シャーシを勉強したく、購入しました。
バルク辺りもアルミにしたほうがいいでしょうか？
仕様パワーソースはブラシレス17.5tブースト有り+リポの組み合わせを載せます。
使用は野外サーキットです。
長文すみません。
428:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 15:52:09.95 xn6lJoIP.net
そのパワーソースならフロントスプールはオプションのアルミ製にしたい。
あとフロントにダブルジョイント。
足回り一式はタミヤ製に換えたほうがいいかも。
そうするとリアアップライトのトーインが変わるから、サスブロックも合わせて変更。
スタビも必要になると思う。
429:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 16:00:33.89 UXGZLvzj.net
>>419
ちょっと前に書いたけど
フロントのスプールのカップが割れやすいので
予備を持つかギアデフにしちゃうのがよいと思います
あとは付属のタイヤは役立たずなので良いのを買いましょう
ちなみにうちのヤツの使用オプションは
金属のダンパーシリンダーとスタビライザーとフロントのギアデフと冷却ファンくらい
あまり詳しくない人なので見た目重視で導入した物
ノーマル状態で説明書通りのセッティングで走らせた時もこれといった問題はなかったので
とりあえず今の状態でしばらく使って様子見がいいんじゃないでしょうか
430:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 16:58:34.31 JlLK9r5R.net
>>420さを
ダブルカルダンそういえば、買ってました。
フロントスプールのアルミ化わかりました。
ちまにみタミヤ足はおすすめありますか？
今tt02sでぶつけたりして今エボ足になっていて予備ならもっていますが、418足のほうがいいんですかね～
交換となるとサスマウントもタミヤ製に交換ですか？
ググったりして調べていたりしますが、まだまだ勉強不足で質問攻めになってしまってすいません。
板シャーシむずかしいです。
組む人によっても走り変わるみたいらしいので心配がつきません。
431:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 17:04:48.18 JlLK9r5R.net
>>420さを→×
420さん→○
すいません。
432:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 17:17:35.93 xn6lJoIP.net
418足のほうが折れにくい。
サスブロックはXI用でいい。
けどRRサスブロックが変わる。
純正はリアアップライトで2度、サスブロック1度の合計3度。
これが418足だとアップライト0度になるから、サスブロックで3度付ける必要がある。
あと、ポン付けは無理だから、スペーサーでホイールベース調整しよう。
433:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 19:08:03.94 JlLK9r5R.net
>>424さん
ありがとうございます。
ちょっといろいろかえないといけないみたいですね。
とりあえず、標準足ではじめてみて不満がでたら、418に交換という形でいこうとおもいます。ありがとうございます。
ちなみにCハブやアップライトゎよく折れますか？
tt02sはカーボン混入でもよく？折れるから常に5セットくらいは予備あるんですが
434:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 19:19:00.34 w1xkHwDK.net
xiスポーツはそんな金かけるべきではないと思うよ
2万、3万まで手を付けるならゼノンのやつとか買った方がいいと思う
435:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 19:21:58.84 bKu5GgPS.net
タミヤのcハブ弱いからねー。
一番強いのはXrayだけどサスアーム下全部変えなきゃ付かない。
けどアップライトやcハブを５個も６個も壊すと考えると、
交換の時間がもったいないから奮発してXray足に替えた方が楽かも。
価格差は壊れなさですぐに吸収できる。
436:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 19:39:10.27 jang/CtS.net
折れないパーツって地味に歪んでたりしないんですかね・・・
Xrayは、どこで衝撃を吸収してるんですか？
437:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 19:41:09.32 HiEhxrk0.net
【中国人権問題】天安門事件
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
438:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 20:13:46.78 4u2ymMyb.net
XRAY持ってるけど、ホントに足は壊れない。
最も硬いグラファイトだと稀にハードヒットで壊れることがあるけど、スタンダードは壊れない。
タミヤのカーボン混入より素材は柔らかいけど、肉厚で剛性は高い。
価格はタミヤの4倍だけど、精度も高いからそれに見合うだけの品質でもある。
あとXRAYは調整用のシムやブッシュが樹脂で、まずそこが壊れて衝撃を逃がしている。
ホントによく出来てるよ。
439:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 20:34:22.70 JlLK9r5R.net
初心者の自分がみてもxray T4ってかっこいいし、オレンジアルマイトおしゃれ～みたく感じます。
数回みたことありますが、まだまだへっぽこの自分としては、まだ早いと思いますが、
もっともっと、腕を磨きハイエンドをあつかえる身になった時にハイエンドを買いたいと思います。
室内ハイグリップ路面かなり苦手。
すぐ吹っ飛んでくし。
440:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 21:05:11.34 BzC+ivy+.net
>>419
俺もサクラは過剰にお金をかける車じゃないとおもう。
壊れもしないうちから脚を変えると素性が分からないからタミヤ脚も勧めない。
アッパーデッキのネジ穴の観点からアルミバルクは欲しいかな。
その他にはスタビだけつければいいと思う。
あと、FRPシャーシだとリバウンド調整ネジが当たるところが凹んでいくから、カッターの刃を折った物を貼り付けるといいよ。
丁寧に組むことを覚えれば値段以上に走るよ、頑張って！
441:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 21:14:59.14 jang/CtS.net
>>430
なるほど、シム・ブッシュに逃がしてるんですね。
マニュアルＤＬして見てみます。
442:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 21:16:10.65 JlLK9r5R.net
>>432さん
ありがとうございます。
まずは板シャーシの組み。そしてセッティングの勉強。そして腕も磨く。
時間が足らなすぎる。
FRPイモネジで掘れるんですね。
わかりました。ありがとうございます。
対策したいとおもいます。
アルミバルク………単純に見た目がよくなるという観点だけででいいなぁ～とおもいますが、みなさんの言う通り余りお金かけるべきでないと自分にセーブかけておきます。
コノ子なりに走る車に仕上げれるようにしたいですね。
443:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/04 22:14:47.86 vnriKk4R.net
426だけどアルミバルクは余裕があるなら入れた方がいい、上バルクは樹脂で十分
ただその前にアルミモーターマウントやアルミスパーホルダーかな
ただそんな事やっていくと+キットで3万いくんだよね
とは言ってもパーツ安いから維持は他車に比べれば楽なんだけど
まあパーツに拘るよりもしプロポが入門機ならミドルクラス以上のプロポに変えた方が上達の近道だよ
444:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/05 01:59:00.15 zZUW52OS.net
おっちゃんハンダゴテさん？
445:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/05 08:47:04.56 EyQVA8DT.net
xiスポーツって確かモーターマウントだけはアルミだったはず。
sakuraのアルミ部品て安いんだけど他社に比べて妙に弱いから、
7075じゃなく6061とかじゃないかと思ってるんだがどうだろう。
446:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/05 09:47:53.60 Vd6mRsUA.net
>>436
どうしたスポンジ脳
447:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/05 12:10:40.03 zZUW52OS.net
>>438
おはようハンダゴテ
448:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/06 21:47:26.64 AE870TWf.net
xenonRX-10S
スライドラックステアリングやホイールハブ、ハニカム構造のサスアームなど特徴的で気になっています。
しかし周囲で走らせている人もいなくネットでも評判を全く見かけないので迷っています。
どなたかRX-10Sを使ってる。または走らせた事がある。もしくは走らせてる人に話を聞いたなど、
性能や特徴に関して何か知っておられる方がいましたら教えて下さい。お願いします。
449:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/06 22:06:35.50 0RfeON9+.net
買ってテメエで確認しろよ
450:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/06 22:16:13.15 hz/XYOLG.net
おっさん昨日から荒れてんな
お前もしやKダンパーステーおやじか？
451:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/07 01:52:10.30 XH7R9vVR.net
>>442
どうしたスポンジ脳
452:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/07 11:14:09.92 Np0pEZOu.net
会話にならねぇ
453:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/07 18:12:39.93 IPGE5dJj.net
馬鹿のひとつ覚え
454:ハンダゴテ
16/06/07 20:49:42.62 OMRUjvId.net
基本は安かろう悪かろうだと思う。
あんな中途半端な価格でまともに走る車は出来ないよ。
現行ハイエンドと勝負したいなら止めとけ。
BD7かT4を買うしかないけど、どちらもあと半年で新型が出る。
タイミング的には419Xかもしれないけど、素性が不安。
戦闘力がある車ならリーディレースで勝ってたはずだけど、ロナルドBD7に負けた。
どのくらいのレベルの車が欲しいの?
コスパ最強ならサクラXIスポーツ。
最低限のオプションでタミヤのミドルクラスを喰える。
個人的にはBD7RSよりいいと思う。
455:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/07 22:52:57.32 OpYJm43k.net
MI-6のマニュアル見てきたが…変態さが減って面白みがなくなってる。
こりゃゲテモノ好きとしては次買うならA800かサーパントの新車だな。
特にサーパントのはすごく楽しみだ。早くマニュアルが見たい。
456:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/08 12:17:46.75 iK+E2TTN.net
>>446
何試してもいないのに断定してんの？
RX-10S見たけど作りはしっかりしてるよ、走りも結構よかった
特徴的な樹脂パーツは精度いいよ、アルミバルクも安物な感じはしない
どこぞの台湾メーカーとは精度質感共に段違い
ただ所有していないのでパーツ強度は不明
パーツ供給自体はゼノンなのでしっかりしているらしいけど、パーツ在庫店は極小なのが難点かな
購入自体はゼノン取り扱い店なら注文すれば直ぐ届くみたいです
457:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/08 19:23:31.51 qkLaI7QW.net
>>448
ありがとうございます！
意外にも割とまともなんですね。周囲はT4が多いんですが高くてとても…
早速RX-10S頼んでチキチキしたいと思います。届くのが楽しみです。
458:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 10:41:22.72 JgSMfjZ3.net
>>449
形が似てれば同じに走れるわけじゃないよ、ちゃんとセッティング出来る？
車が違えばセットも変わる、ここでどう思いますか？とか聞くほどのスキルで他人の助けもなく何とかなるほどハイエンドは甘くないよ。
T4が多いのだったら型遅れとか中古のT4にした方がいいよ、値段もそっちの方が安いでしょ、もう遅いかもしれないけど・・・
459:ハンダゴテ
16/06/09 11:30:34.24 v0BFQpD4.net
周りにT4が多いなら、T4を選ぶべきだったね。
確かに高価だけど、その理由がしっかりある車。
だから多くのユーザーが新型出たら買い換える。
今までどんな車を使っていたのか分からないけど、RX-10SでT4と互角に戦えるとは思わないこと。
少なからず差が出るだろうけど、それは腕ではなく車が原因だと思うこと。
そうすれば半年後には新型(T4 2017かT5かは不明)を買うのが最適解だろうから。
ちなみに自分の上司が未組立の418を持ってたけど、中古の初期型T4をオクで落として、基本セッティング出してから渡した。
思い通りに動き、速く、全く壊れないとご満悦です。
460:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 14:04:39.19 jANPsJ9b.net
負けを車のせいにできるなんて最高じゃないですか。
461:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 17:42:28.33 5Mgwu4Yg.net
もし練習する段階なら周りにオーナーが居たり情報が多いシャーシで
ひたすら走りこむのもイイと思うよ
BD7 2015を安く買って取説セットでひたすら走りこむとか
お金はタイヤ代に使った方が速くなれるかも？
462:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 18:48:11.77 CsRdTJLQ.net
車種なんかなんでも 兎に角お手手の技術上げたいですね
463:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 19:30:27.61 hb+zIP0D.net
欲しい車が決まってるのならそれ買って走らせるのがベストなんじゃないの？
464:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 19:47:41.23 Zmw9+1RO.net
お金がなくて安いの買ってるのに
おいそれと腕が上がったからって買い替える余裕はないだろう。
上手くなる程マシンの性能が許せなくなって、
でも買い換える余裕もなくて。勝てないイライラからラジコンつまんねーと…
465:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 20:01:53.67 W74Fi4S+.net
>>454
走らない車でいくらやっても無駄なんだよなー
466:名無しさん＠電波いっぱい
16/06/09 20:11:54.43 CsRdTJLQ.net
そんなもんか・・・走る車は高価だな
467:ハンダゴテ
16/06/09 20:37:52.06 V/wrRbvr.net
逆に今はそれでもいいと思う。
速くなりたいなら、常にタイムを意識する。
マイポン対応のサーキットなら絶対に積む。
無いなら赤外線で測れる計測器を積む。
1周のタイムではなく、レースタイム（大体5分）を詰めるように意識する。
それで速い人とのタイム差を知っておく。
速い人の走りを操縦台からスマホ等で撮影するのも効果あり。
タイムを削る走り方が目で分かる。
繰り返し見るたびに発見が増える。
そうしていくと、どうにもならないタイム差に気付く。
大体3ヶ月から半年。
ちょうどXRAYが新型を出すタイミング。
そこでXRAYに買い換える。
そうしてXRAYに乗り換えた人たちは、
「何なんだこの車は?」
ってほとんどの人が驚く。
どうにもならなかったタイム差がシェイクダウン時で詰まる。
それが新型T4の威力。
金を払えば確実にタイムが詰まる。
レース出てる人間からすれば夢のような話だよ。