15/03/22 19:18:13.67 LanxG6K3C
さすがベテランの理論派コンテストフライヤーだな
見事な原因分析だ
原因は簡単だな、タンクの位置だ
何も考えずにタンクを内側にオフセットしたから
タンクを内側にして遠心力の変化によってスイッチングさせる、
というレトロ60におけるＭＮＴ氏の手法を、いまだに信じて何も考えず実行したから
ニードルを絞って高回転で使っていたから、飛行後半でのエンジンの変化に気づかなかったのだろう
ユニフローでも、タンクの左右位置によって前半後半の燃料供給量の変化がある事を知らなかったのだろうな
おまけにマフラープレッシャーまで付けてちゃ、後半の供給量は減るわな
まぁ、上空でエンジンが息をついた時に、普通はタンク位置が原因である事は気づくがな
15LAなら3タンクも回せば、ブレークイン不足が原因で息をつくほど調子が出ない事はないよ
タンクを内側にしさえすりゃいいってもんじゃない事くらい、初心者じゃあるまいし、普通経験から知っている事だろう
成長を促進させる事が使命の指導者にもなると、そういう初歩的な事は気にしないのであろうか？
経験があれば予想出来たが、脳内風洞じゃ予想出来ない事故だったという事だな
なにせ計算式が無いからな
ま、練習機からやり直すのはいい事だ
脳内風洞じゃ飛行機は飛ばない事を知る事は出来るからな