21/04/19 15:56:39.29 6ARJBKU90.net
バリアフリー法が乗降客数とかの目安だけ示して、鉄道事業者に丸投げしちゃってるからなあ。体力は各社違うし、社の方針の違いもあって当然。難工事となるので事実上設置困難な駅もあるし。分岐駅とか中継駅の要素も入ってないし。
JR九州の乗車「拒否」事件で、判事が例えば次のような意見を出してくれないかな。
・鉄道事業者は車椅子問題について協議団体を設立して、国とも諮り共同プランを作成すること。
・無人駅が半分の状況に鑑み、階段昇降機方式等を増設することも適当と思料する。
・障害者団体は車椅子問題について協議団体を設立して誠実に対応すること(無理目承知で勧告する)。
これの対応が無い場合は、「行動の自由」について現行法の枠内での判断とするもやむを得ない。