22/01/05 12:50:44.25 iYRJSXCrW
>>261 ＞ 2stW型20気筒4重ターボや2stW型28気筒を世に
話題がテスラで始まったので、てっきり【 自動車エンジン 】の話だと思いきや、２８気筒だとは、
一体全体【 何用の機関 】を想定し、思いを語りたいのか、まず始めにそれらを書くべきだった。
>>276 ＞ それが可能な対向ピストン
>>277 ＞ 何じゃ、いつもの
自動車エンジンで、【 ユニフローロングストローク 】を実現するには、対向ピストン形式こそが、
一番実現性が高く、他には日産が作る、可変圧縮比エンジンの【 マルチリンク方式 】を利用した、
【 ストローク倍増機構 】も使える方式では無いだろうか。【 対向ピストン形式 】を推薦するのは、
対向するピストンで【 振動相殺 】が可能なところと、【 クランク半径が小さく 】作れるところで、
>>278 ＞ 思い入れが【 ２ストローク
２ｓｔに過給機能を持たせる場合、通常は２個のピストンの【 位相をずらす方式 】を採用するが、
シリンダースリーブに開けられた、排気と掃気のポート位置を【 スリーブ自体を可動 】させる、
【 スリーブバルブ方式 】で、実現しそうに思ったが、良く考えてないので可能性は保証出来ない。
何れにせよ電動化の時代に、新開発の【 内燃機関構想話 】なら、 水素燃料無公害エンジンなどの、
社会ニーズに沿ったものにしないと、【 時代錯誤 】だと言われてしまうだろう。
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