21/07/23 03:09:13.59 b3glbxLei
>>154
ならば、でなく実現できんと駄目
158:酒精猿人
21/07/23 03:20:54.60 b3glbxLei
アウトプットベアリングピニオンではなくクラウンスプロケットを見れば分かる｡
一周の内で一点だけ全段一致の歯の谷が有る、つまり全段対応の変速スライドとするには
全ベアリングがスライド可能である必要が有る｡
最近挙がった、コーンギアとスライドコニカルギアの対で成すCVTは､
此のベアリングピニオンシャフトドライブ式の単段版と相性が良いと思う｡
コーンギアとスライドコニカルギアの対で成すCVTの動画は
今スレに貼ったのか前スレに貼ったのか忘れた
159:酒精猿人
21/07/23 03:24:22.83 b3glbxLei
あ、今スレじゃったか
Animated Gear & 3D Cog Pictures of Gears by UK Animation Maker - YouTube
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
変速にカチカチ感が欲しい自転車乗りには不適
160:酒精猿人
21/07/30 09:24:25.46 fRzUzZPl8
キックバックが強く成りがちなシャフトドライブのお伴に
バックトルクリミッターとしてスリッパークラッチ…但し
小型軽量高伝達効率に作れなければチェーンドライブのがマシ！
161:dokkanoossann
21/08/01 09:38:03.37 9IcTJaZAt
>>152
>>153 ＞ 急坂で立ち漕ぎ
>>154 ＞ 体感の良い変速
>>158-160
● 東京２０２０オリンピック自転車競技ロード 2020/09/01
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 東京オリンピック・自転車ロードレース公式 2021/07/25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ロードレースの応援に明神・三国峠に行って 2021/07/27
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑↑明神・三国峠は、１８％とか【 ２０％の急坂 】と語られています。
この勾配が長ければ、オリンピック選手でも【 立ち漕ぎや蛇行 】です。
脱ＣＯ２指向により、エンジン自動車の場合【 モーター直接駆動 】へ
と変化し、【 機械変速機 】は次第に使われなくなって行くのでしょう。
工場装置類も、今や電気的変速方式が主流と思われますし、したがって、
変速機のアイデアも、最早【 自転車などにしか 】活かすことの出来な
いメカニズムに、なってしまったと言えるのでしょう。世の中の進歩と
は言え、【 変速装置好きの人 】には寂しい限りなことは察しますが。。
、
162:dokkanoossann
21/08/01 14:40:54.59 9IcTJaZAt
>>161 ＞ 東京２０２０オリンピック
● TOKYO 2020 サイクルロードレース 三国峠
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 別アングル）オリンピック TOKYO 2020
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● #1：レミ・カヴァニアの三国峠
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Tom Bossis 動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑↑【 立ち漕ぎの人 】も多いと言うことは、マウンテンバイクとは違って、
フロントのスプロケットも２枚程度に抑えて、【 軽量化を優先してる 】と、
言うことなのでしょうかね？。急坂ヒルクライムとか、高速ダウンヒルも
有るとかで、名誉のためとは言え選手も大変です。（ｗ
、
163:dokkanoossann
21/08/02 13:16:07.60 uQNmAbCFN
>>150 ＞ 飛び変速は難しい
● Bing動画 カセットスプロケット
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
後輪スプロケットの歯数は、【 等比級数的 】な組み合わせが良いと仮にすれば、
【 シャフトドライブ方式 】でも、等比的な歯数で作ることは一応可能でしょう。
>>152 ＞ 実現の見込みもない
まぁ何事も諦めてはそこで発明は終るので、間隔の開いた歯数の組み合わせでも、
ピニオンローラーが、上手く【 常に噛み合う仕組み 】を考えれば良いわけです。
>>153 ＞ チェーン式の場合、【 この懸念は
自動車の変速機では、歯車式変速を行う場合【 常時噛み合い変速機 】が採用され、
噛み合うべき対向する歯車は、名称の如く【 常に噛み合った状態 】で回ります。
>>154 ＞ ピニオン歯を１個ずつ
今回のシャフトドライブ変速機でも、もし後輪スプロケットの数に完全対応して、
ピニオン歯車を複数使った方式で、【 常時噛み合い方式 】で作るとしたなら、
少なくとも噛み合い部の、トルク抜けは生じない理屈となるでしょうが、今度は、
【 タイムラグ無し 】のピニオンの切り替えを、どう言う仕組みに作るべきかで、
またそのことに、頭を悩ますことになるのでしょう。（ｗ
、
164:dokkanoossann
21/08/06 20:07:19.11 4Tg2XcDYL
>>158-159 ＞ 自転車乗りには不適
↑↑↑
可也のお気に入りなのか、【 繰り返しの紹介まで 】して来れたのだが、
そのＣＧ動画は、現実には動作が不可能な【 騙し機構 】だと思われる。
詳しい解説は、また後ほど時間のある時に。。
、
165:dokkanoossann
21/08/06 20:34:30.36 4Tg2XcDYL
>>160-163
＞ 小型軽量高伝達効率に作れなければ
＞ 変速装置好きの人 】には寂しい限り
● Bicycle gear shifting system similar to cvt invention 2016/01/05
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Continuously mechanical Variable Transmission CVT 2017/10/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● NuVinci/ enviolo CVT Arduino Auto Bicycle Shifter 2018/11/13
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● VECTr Bicycle Gearing System: Variably Expanding Chain Transmission 2019/01/09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Continuously Variable Transmission on a Bicycle 2019/02/07
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube Continuously Variable Bicycle Transmission
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
１馬力以下と、【 極非力なパワー 】しか持ち合わせのない、自転車用変速機に取って、
その【 必須とも言える条件 】とは、
------------------------------------------------------
１．最も重要なのは、【 伝達効率の高さ 】。
２．次に必要とするのは、【 重量の軽さ 】。
３．他に、【 価格の安さ 】と【 整備性 】。
------------------------------------------------------
、
166:酒精猿人
21/08/08 05:45:07.60 zYAOAJDsB
バカモン
CeramicSpeed Driven shaft drive steps closer to reality: Now it shifts! - YouTube
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
167:酒精猿人
21/08/08 05:48:44.28 zYAOAJDsB
もう一丁
CeramicSpeed’s Chainless MTB & Road Drivetrain Now Shifts - YouTube
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
168:dokkanoossann
21/08/10 19:48:17.56 T7QYkQ33r
>>150 ＞ 効率99%を標榜していた新型シャフトドライブ
>>152
>>157-
【 ９９％の伝達効 】に関して、新型シャフトドライブの場合に付いては、
かなり怪しい表明のように感じました。
ローラーチェーンの【 滑りローラー対偶 】に比べ、新型シャフトドライブ
には、転がり軸受方式の【 ピニオン歯車 】が使えたため、会社側としては、
【 高効率だとの主張 】をしたいのでしょうが、シャフトドライブの構造を、
良く良く考えてみれば、【 シャフトドライブの軸 】を保持するためには、
新たに一組の転がり軸受を必要とし、ここに【 余分の回転抵抗 】が発生し、
これがチェーン式駆動とすれば、フロントのクランク軸に一組の転がり軸受、
リヤーの後輪軸に一組の転がり軸受と、これ以外に軸受は存在しませんので、
チェーン式駆動より、【 新型シャフトドライブの方が伝達効率が高い 】と、
もし主張しているなら、【 それは疑問 】だとこの際に言っておきましょう。
、
169:dokkanoossann
21/08/12 13:58:52.30 sXI4s55Cs
>>168 ＞ 新たに一組の転がり軸受を必要とし
【 シャフトドライブ 】に関しては、総じて個人的にはあまり良いイメージ
は無いです。余分に増える軸受抵抗以外に、【 駆動シャフトの重量 】など、
チェーンより【 遥かに重たくなる 】、そんなイメージが有るからでしたが、
↓↓↓それでも、セラミックスピード社の機構アイデアや【 設計センス 】
>>166-167
が良いためか、良く纏まっており重たくもなさそうで、変速レシオ（範囲）
の大きいことを必要としない種目には、活用される可能性はありそうです。
● シャフトドライブの自転車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● シャフトドライブ自転車に17年乗ってみて思ったこと
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ちなみに、↑一昔前の、シャフトドライブ自転車の場合、【 注油が不用 】
と言う程度のメリットしか無く、価格も高価だったのではないでしょうか。
【 この程度のメリット 】では、普及しないのも当然ですよね。（ｗ
、
170:酒精猿人
21/08/13 08:35:10.18 490ylLAs5
【フォルクスワーゲン・ゴルフ ヴァリアント】可変容量ターボ＋ミラーサイクル採用の1.0L直3ターボは満点の出来だ！ – Motor-Fan[モーターファン]
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
ポルシェなど高額車のみだった「“ガソリンエンジン用”VGターボ」の初のファミリーユース採用例
171:dokkanoossann
21/08/15 08:14:03.66 1vEi1zPoW
>>169 ＞ シャフトドライブの自転車
● Dynamic Bicycles' Shaft Drive System 2013/09/17
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Biomega Copenhagen Shaft Driven Bicycle 2017/07/31
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Riding a Biomega Copenhagen Shaft-Driven Bicycle 2019/04/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Shaft Drive Bicycles a GENIUS or TERRIBLE Idea 2021/05/29
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>170 ＞ 可変容量ターボ＋ミラーサイクル
↑ 振った話が、余りにも【 平々凡々過ぎ 】のテーマだったかも。（ｗ
日本の会社は、その程度の【 過給エンジン 】ならどこででも作れる。
● ホンダ、早期退職2000人超 EV見据え世代交代 2021年8月5日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
と言うよりも、【 エンジンの時代 】はそろそろ終わりつつ有るわけよ。
募集１０００人の予定に【 ２０００人の応募 】だったとか。。うむ。。
、
172:dokkanoossann
21/08/15 20:57:51.09 LrOtTcZuA
↑↑↑ 訂正です。
【 正 】→ 【 エンジン乗用車の時代 】はそろそろ
>>171 ＞ その程度の【 過給エンジン 】ならどこででも
単なる素人の感想ですが、
【 過給されるエンジン 】が、ガソリン燃料などを使う【 予混合方式 】で動く
エンジンの場合、何か【 矛盾に満ちた 】ものを感じます。
それはガソリン燃料には限らず、混合気を【 予混合的に吸い込む 】方式の場合、
圧縮圧が過大になると、ノッキングなど【 異常燃焼 】が起り、
過給圧には、自ずと【 上限の限界 】が存在するからです。これが燃料噴射式で、
拡散燃焼させるジェットエンジンや、【 ガスタービン 】なら、
圧縮比（圧力比）も【 ３０倍 】などと、少なくとも【 論理的には無制限 】で
上げられると思いますので、【 過給エンジン 】として作りたいなら、
同様の燃料噴射で有るところの、【 ディーゼルエンジン方式 】で作るべきだと、
個人的には思いました。
、
173:dokkanoossann
21/08/15 21:25:02.93 LrOtTcZuA
>>172 ＞ 過給エンジン 】として作りたいなら
● 水素噴射クリーンエンジンの開発 2006
URLﾘﾝｸ(www.hess.jp)
● EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想 2020.07.29
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
● 再び水素エンジン特許増加 BMW転出企業 2020.08.03
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
● 水素エンジンに革新、驚異の熱効率５４％ 2020.08.04
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
商用トラックなどで使われる、現行のディーゼルエンジンには、【 ＰＭ２.５ 】
の問題なども有り、この液体の軽油燃料を気体である【 水素 】に、
置き換えることさえ出来れば、【 気体を噴射 】するところのガス直噴エンジン
となりますので、以前にも説明したように【 ＰＭ公害 】は発生せず、
>>102 ＞ ● トヨタ｢ミライ｣､普及の鍵はトラック
>>130 ＞ ● ドイツ製EVトラックの耳を疑う性能
>>131 ＞ ● EV重視の欧州、水素エンジン真っ盛り
ディーゼルの【 代替エンジン 】として、少なくとも現在は【 ↑非力 】らしい、
【 ＥＶ式トラック 】が改良されるまで、活躍出来るるのではと思います。
、
174:dokkanoossann
21/08/16 19:18:36.18 FRXCVN2zv
>>130
＞ ● ドイツ製EVトラックの耳を疑う性能
＞ www.youtube.com/watch?v=M1TlTHrCzxQ
● ベンツのEVトラック『eアクトロス』、市販モデル 2021年6月19日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
------------------------------------------------------
バッテリーは、蓄電容量240kWhの
大容量リチウムイオンバッテリーを2個搭載。
1回の充電での航続は、最大200kmの性能を持つ。
出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、
バッテリーの充電は2時間で完了する。
～～～～～～～～～～～～～～～～～
（以下略）
------------------------------------------------------
動画制作者の【 カッパえんちょーさん 】も、ビックリをされてたようですが、
【 航続距離の短さ 】は致し方無いとして、【 充電に２時間も掛かる 】なら、
【 長距離輸送 】は実用的では無いでしょう。欧州勢力に【 バッテリー技術 】
の無いことが、今回の発表で露呈してしまった、と考えれば良いのでしょうか。
、
175:dokkanoossann
21/08/16 19:57:31.70 FRXCVN2zv
>>173 ＞ 現在は【 ↑非力 】らしい、【 ＥＶ
>>174 ＞ バッテリーの充電は2時間で完了する
● アメリカ横断！ 日数、費用、距離、ルートを調べ 2016.01.02
URLﾘﾝｸ(ai-am.net)
------------------------------------------------------
アメリカ横断の最短距離は、ロサンゼルスと
ニューヨークを結ぶ4000キロだそうです。
なので走ること（のみ）が目的であれば、
1日1000キロ、計4日で走破できる計算になります。
高速だと120キロなんて余裕だし（高速道路は無料）、
プロのトラック野郎は2泊3日で行き来されてるそうです。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
（以下略）
------------------------------------------------------
アメリカ大陸横断の【 総走行距離 】は、そのルートにより異なるらしく、
一般的には、【 ４０００～６０００ｋｍ 】と考えられているようです。
↑↑ 上には、長距離トレーラー輸送のプロなら【 ３日で横断 】出来る
と書かれていますが、仮に【 総走行距離＝４２００ｋｍ 】だとしますと、
１日の総走行距離は【 １４００ｋｍ 】となり、２００ｋｍ走行に２時間
の充電が必要なら、１日７回で【 １４時間もの待ち時間 】が発生します。
、
176:dokkanoossann
21/08/17 18:48:14.48 Dn2ehyVHe
>>175 ＞ ２時間の充電が必要なら、１日７回で
充電【 １日７回 】は流石に非実用的です。最大でも２回程度に収めないと。
業務中の【 ２時間充電 】も、許容限度を超えた値では。。
>>156 ＞ バイポーラ型ニッケル水素電池」世界初
● 究極の電池構造” 性能を引き上げる「バイポーラ」って 2021/08/13
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>174 ＞ 技術 】の無いことが、今回の発表で露呈
電池技術の無い国家ほど、【 ＥＶ以外は禁止！禁止！ 】と言いたがるのは、
一体何故なのだろうか。これも【 世界の七不思議 】と言えるのかな。（爆）
、
177:dokkanoossann
21/08/21 12:17:38.38 3r0zLdfck
>>174-176 ＞ 最大200kmの性能
● テスラ初の電動トラック『セミ』、テスラのEVの輸送を 2019年4月2日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
------------------------------------------------------
1回の充電での航続は、およそ483～805km。
新開発の急速チャージャーを利用すれば、
およそ640km走行分のバッテリー容量を
30分で充電できる。
（以下略）
------------------------------------------------------
テスラトレーラーの、航続距離【 ８０５ｋｍ 】と【 ３０分充電 】なら、
充電ステーションの設置さえ整えば、何らの問題も無さそうですね。
但し極最近の報道によりますと、【 新型高性能電池 】の供給問題なのか、
【 来年２０２２年 】と、量産化予定も再々の延期となっている模様です。
、
178:dokkanoossann
21/08/21 13:31:49.49 3r0zLdfck
>>177 ＞ 1回の充電での航続は、およそ483～805km
● トヨタ、燃料電池大型トラックの新型を初公開 「MIRAI 2020年12月11日
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
------------------------------------------------------
荷重量は8万ポンド（約36トン）、航続距離は300マイル
（約480キロ）以上となり、 （以下略）
※【 コメント欄 】 oioi ID: fe616b
4時間運転して 水素補充５分程度？で終われば最強のトラックになりそうですね。
基本アイドリングは24時間ほとんどしていますから仮眠・休憩などは快適ですね。
航続距離の問題も 1000キロ連続とかにしても 結局 4時間に１回休憩取らないと
いけない法律ですから 400キロ程度で小まめに補充で十分ではないでしょうか？
（以下略）
------------------------------------------------------
、
179:dokkanoossann
21/08/21 13:49:32.33 3r0zLdfck
>>178 ＞ 【 コメント欄 】
なぜテスラが【 ４８３ｋｍ 】、トヨタが【 ４８０ｋｍ 】の、航続走行距離を
選んだのかが、↑上の【 コメント欄 】を読み、納得出来たような気がしました。
アメリカにおける、高速道路の【 最高速度 】は、州により当然異なるのですが、
ほぼ、【 時速１１０ｋｍ前後 】に規定されているらしく、４時間の連続走行で、
【 １回以上 】の休憩を取る法律が存在するなら、休息場所での【 水素補充 】が
確実なことを事前確認する必要はあるものの、１００ｋｍ／ｈの４時間運転で、
【 ４００ｋｍ 】近く走れ、１区間の連続運転用に【 ４００ｋｍ+アルファ 】を、
走り切る容量の【 水素タンク 】さえ積んでおけば、アメリカ横断も楽勝と言う、
まぁ理屈的には、少なくともそう言うことになります。
、
180:名無しさん＠３周年
21/08/21 21:47:05.00 5IsouC4YD
>>171
論点と違う所を摘まみ食いして全否定ってオドレ何様じゃ此の凸助野郎め
181:↑↑↑↑↑↑
21/08/22 09:37:36.84 jmzYrmGjf
>>180 ＞ 論点と違う所
書いた内容に【 主語 】が欠けているためか、何が主張したいかが意味不明。
何時ものことながら、【 自己中心的 】な一行書き込みでそれで多くの人に、
意味が伝わると思う、典型的な【 コミュニケーション能力不足の人 】かな。
少なくとも【 ライターと呼ぶ職業 】には、向かないタイプの人なのだろう。
と言うことで、折角のご忠告でしたが、解答も議論も【 今回は不能 】です。
工学以前にまず、【 日本語の作文 】を勉強すべきではと思いましたが。。。
、
182:dokkanoossann
21/08/22 10:26:53.85 jmzYrmGjf
>>178 ＞ 400キロ程度で小まめに補充で十分
● The World's Widest Freeway
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 州間高速道路 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
将来的には、世界各国の【 高速道路沿い 】に、水素ステーションが並ぶことも、
予測はされますが、一歩支流の【 ローカルな道路 】を走る必要に迫られれば、
ステーションの存在も期待は出来ないでしょうから、【 ４時間の休息 】は確実
に行うとしても、走行距離４００ｋｍ程度の、【 ギリギリのタンク容量 】では、
何かと心許ないと言うことになりそうですね。
、
183:dokkanoossann
21/08/22 11:22:42.82 jmzYrmGjf
>>179-182
＞ なぜテスラが【 ４８３ｋｍ 】、トヨタが【 ４８０ｋｍ 】
● EVトラックのニコラが大規模「水素プラント」確保 2021/06/24
URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)
------------------------------------------------------
ニコラは、アリゾナ州とドイツで燃料電池トラック
「トレ（Tres）」の試作車のテストを開始しており、
今年後半から、1回の充電（※燃料補給）で
最大300マイルの走行が可能なバッテリー
（※燃料電池）駆動のトレを販売する予定だ。
水素を燃料とするトレの量産は2023年に始動する。
（以下略）
------------------------------------------------------
>>182 ＞ 一歩支流の【 ローカルな道路 】を走る必要に迫られれば
ニコラも、３００マイル＝【 ４８０ｋｍ 】の航続距離に設定されているようです。
トレーラーの場合は、例えば会社の敷地から港湾の【 コンテナヤード 】などへと、
走行区間も決められていて、元々から【 細い道のカーブ 】など苦手な仕様であり、
水素ステーションの完備した駐車場を選んで走ることにすれば、【 ３００マイル 】
と言う最大航続距離でも、これで充分と言うことなのかも知れません。
、
184:dokkanoossann
21/08/22 12:00:09.75 jmzYrmGjf
>>173
＞ 現在は【 ↑非力 】らしい、【 ＥＶ
>>174
＞ バッテリーの充電は2時間で完了する
＞ 『eアクトロス』、市販モデル 2021年6月19日
↓同じ【 eアクトロス 】の名称で、2021年7月2日付の【 新記事 】が出ています。
● ベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km 2021年7月2日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
------------------------------------------------------
1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
バッテリーの充電には、出力160kWの急速チャージャーが利用できる。
この場合、バッテリーの8割の容量を充電するのに、
およそ1時間で済むという。
（以下略）
------------------------------------------------------
↑前回記事との比較では、走行距離は２倍の【 ４００ｋｍ 】に増え、充電の時間
も、２分の１の【 １時間 】に減っていますが、異なる性能の発表には混乱します。
但し電池性能に関しては、技術の進歩により充分解決可能な事柄であり、改良され
た【 高性能電池 】を積むことで、↑上の性能も確保出来ると考えるべきでしょう。
、
185:dokkanoossann
21/08/23 09:21:21.38 gNqbmNB/n
>>175
＞ アメリカ横断！ 日数、費用、距離、ルートを調べ
＞ ai-am.net/rentalcar-across-america
＞ 最短距離は、ロサンゼルスとニューヨークを結ぶ4000キロ
↑上の記述は、【 マイルとキロメータ 】を間違って書いているように思います。
このページの最後に、計算結果【 全走行距離 4,787km 】の書き込みも有ります。
＞ 一般的には、【 ４０００～６０００ｋｍ 】と考えられている
● ニューヨーク～ロサンゼルス（略）4000マイル横断 2018年3月6日～3月22日
URLﾘﾝｸ(elmonterv-japan.com)
------------------------------------------------------
ニューヨークからロサンゼルスまで大陸横断をしてきました。
総走行距離は約6600km、4116マイルでした！ （以下略）
------------------------------------------------------
ロサンゼルスとニューヨーク間では、仮に【 ４０００マイル 】が正解としても、
４０００ × １．６０９３４ ＝ 【 約６４４０ｋｍ 】となり、通過する高速道路
も様々ですが、何れにせよ走行距離【 ６０００ｋｍ 】前後は有り、勤務形態も
不明ながら、【 １日１５００ｋｍ 】走れたとしても４日前後は掛かりそうです。
、
186:dokkanoossann
21/08/23 21:06:31.98 gNqbmNB/n
>>171 ＞ 振った話が、余りにも【 平々凡々過ぎ
この↓下のエンジンなどは、【 かなり新規軸 】と言えるのでは。
● Purdue LOX/NG RDE - HotFire 2016/01/30
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Rotating Detonation Combustor 2017/06/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● What Is A Rotating Detonation Engine 2020/05/12
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 衝撃波利用の新型ロケットエンジンの実験に成功 2021/07/28
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 宇宙で作動したデトネーションエンジンとは 2021/08/07
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>172 ＞ 【 エンジン乗用車の時代 】はそろそろ
航空機でさえ、【 電動化の話題 】は増えているようだ。
最後まで、エンジンが活躍出来る分野は、最早【 宇宙 】だけかも知れない。。
、
187:dokkanoossann
21/08/23 22:51:19.04 gNqbmNB/n
>>170 ＞ 可変容量ターボ＋ミラーサイクル採用
>>171 ＞ 振った話が、余りにも【 平々凡々過ぎ
● 世界初のダウンサイジング／ミラーサイクルエンジン
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
過給器＋【 ミラーサイクル 】なら、ダウンサイジングのガソリンエンジンとして、
元マツダ【 畑村耕一 】大先生が開発し、既に乗用車エンジンとして世に出ている。
今回の話題に出たフォルクスワーゲンとでは、【 可変容量のタービン過給器 】と、
【 リショルム型定容量コンプレッサー 】との、その程度の違いか。。
● マツダの初代ミラーサイクルはなぜダメだったの
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
但しこの方式は、何故だかその後に続か無かった。。。
、
188:dokkanoossann
21/08/23 23:31:14.76 gNqbmNB/n
>>187 ＞ 世界初のダウンサイジング／ミラーサイクル
日本は世界とは異なり、【 ミラーサイクルの定義 】が高膨張比エンジンなどと、
誤解されている場合も有るらしく、ここで少し解説してみました。
------------------------------------------------------
・ ミラーサイクル
吸気バルブの【 閉じ時期 】を、早めたり遅らせたりする方法で、
実質的な吸気工程や圧縮工程を、【 標準より短く 】し、
【 ピストン 】での吸気量や圧縮圧を減らし、その分はタービン
での過給やポンプ過給する方法で補う、エンジンの型式。
------------------------------------------------------
・ アトキンソンサイクル（バルブ式）
吸気バルブの【 閉じ時期 】を、早めたり遅らせたりする方法で、
実質的な吸気工程と圧縮工程を、【 標準より短く 】し、
【 ピストン 】での吸気量や圧縮圧を減らし、その分は燃焼室の
容積を小さくする方法で圧縮比は確保しつつ、小さい燃焼室容積
と標準の膨張工程により【 高膨張比 】を可能とし、高い熱効率
を実現させた、エンジンの型式。
------------------------------------------------------
、
189:dokkanoossann
21/08/25 08:08:25.49 pfacYJajx
>>187-188
＞ その程度の違いか
【 マツダ 】と、フォルクスワーゲン＝【 ＶＷ 】の【 過給方式の違い 】に付いて
ですが、重要な部分を書き忘れていたようです。
マツダは、リショルムポンプによるエンジン駆動の【 スーパーチャージャー過給 】
を採用し、【 排気エネルギー 】を有効利用しなかったの対し、
ＶＷの方は、排気タービンで過給タービンを駆動する、【 ターボ過給 】の方式で、
現在では、この【 排気エネルギー 】を有効利用する方法が、
【 主流の形式 】と言えるのでしょう。
＞ その後に続か無かった
エンジンの、冷却時に失われる【 冷却損失 】と共に、使われないまま捨てられる、
【 排気損失 】と呼ばれる、廃エネルギーの占める割合も、
大きいものが有り、高いピストン膨張比を実現出来る【 アトキンソンサイクル 】
と共に、タービンによる【 排気エネルギーの回収 】も、
【 高熱効率エンジン 】の実現には、有効と言えるのですが、これらエンジンに、
マツダが【 ターボ過給 】を採用しなかった理由は、良く判りません。
、
190:dokkanoossann
21/08/27 19:27:59.83 17/fu5UUX
>>175 ＞ 最短距離は（略）4000キロ
>>185 ＞ 全走行距離 4,787km
↑上で紹介されてた【 ４０００ｋｍ 】と、全走行距離【 ４７８７ｋｍ 】の値が、
余りにも違うと思ったので、試しに【 Googleマップ 】で調べてみました。
● Googleマップ ニューヨーク ロスアンゼルス
※ ＵＲＬは、長すぎるので省略しましたが。。。
結果、高速道路を使ったニューヨーク、ロスアンゼルス間の【 最短短距離 】は、
【 ２９９２マイル 】＝【 ４８１５ｋｍ 】と、求まりました。
※ ↑オプションを、【 高速道路 】に設定した場合の値です。
、
191:dokkanoossann
21/08/27 19:30:38.93 17/fu5UUX
>>190
ちなみに４０００ｋｍの値は、恐らくですが【 シカゴ、ロスアンゼルス間 】の
【 旧アメリカ横断道路 】の距離を、言っていたのだと思いました。
● 国道66号線 (アメリカ合衆国) - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD)
● アメリカ横断道路
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
何故なら↑上の検索でも判るように、古くに【 アメリカ横断道路 】と呼べば、
シカゴロスアンゼルス間の【 ルート６６ 】のことを、
そう呼んでいた時代も、あったからでしょう。旧道に成ってしまったとは言え、
現在も観光名所として、【 国道６６号線 】は人気があります。
、
192:dokkanoossann
21/08/27 22:26:18.85 17/fu5UUX
>>188 ＞ ミラーサイクルの定義 】が高膨張比エンジンなどと、誤解
● 舶用エンジンの場合も【 過給するエンジンをミラー （話－１５）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:891番)-n
この件については、過去記事の↑上のところで、その理由などが説明されています。
過去記事を読めば判るのですが、私も初期の頃は、間違って解釈していたようです。
そもそも【 ダウンサイジングン化 】の思想とは、排気量の小さい小型エンジンに、
過給器を使う方法で【 多量の混合気や空気 】を詰め込み、軽量なエンジンのまま、
燃焼ガス量を増やし【 出力を大きくし 】、加速や減速の激しい自動車エンジンと
して使った場合にも適したエンジンになるような、改良の一手法であったわけです。
、
193:dokkanoossann
21/08/27 22:44:13.97 17/fu5UUX
>>192 ＞ 軽量なエンジンのまま、燃焼ガス量を増やし
【 過給器 】を使う最大の利点は、エンジンは小型のまま【 実質的な排気量 】を
上げられる部分であり、それのみならず、過給された吸気を【 インタークーラー 】
に通し冷やす仕組みに作れば、【 吸気温度は下がり 】燃焼室に更に高い圧力での
吸気充填が可能に出来るため、高圧縮比化で熱効率も上がる原理になるはずです。
バルブ式【 アトキンソンサイクル 】エンジンと同様に、吸気バルブの閉じ時期を
早めたり遅らせたりするのと、良く似た動作を【 ミラーサイクル 】エンジンが
行っていたとしても、過給エンジンは【 過度に吸気を詰め混む 】エンジン形式な
ので、燃焼室の容積は小さく出来ず、日産の【 可変圧縮比 】エンジンの場合も、
● Bing 可変圧縮比エンジン
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
↑過給を加える場合は、燃焼室容積を大きくし、圧縮比は【 ８程度に下げる 】と
解説されており、ミラーサイクルが、高膨張比エンジンで無いことは明らかです。
、
194:名無しさん＠３周年
21/08/30 05:54:46.48 cUWaOgrAn
ロボット技術が発達し過ぎると、今まで、大規模援助による
人口爆発抑制などを妨げてきた10の41乗もの細菌の魂が、
存在を隠していたのを覆して、生まれ変わって人類を滅ぼして
しまう。
195:dokkanoossann
21/08/30 20:51:20.21 X+FDrpHD/
>>194 ＞ 技術が発達し過ぎると
● 明治の人が予想した100年後の世界をまとめて 2016/06/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 未来の世界はどうなっていくのか予言をまとめ 2021/02/16
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
・
196:dokkanoossann
21/08/30 21:30:15.28 X+FDrpHD/
>>185
>>190 ＞ 最短短距離 】は、【 ２９９２マイル 】＝【 ４８１５ｋｍ 】と
>>191
● 長距離トラック運転手って、一回で何キロくらい走るの 2016/3/12
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
------------------------------------------------------
※ ちっぴぃさん（略）
仮に６５マイルを８時間ぶっ通しで走れば、
６５x８＝５２０マイル（８３６キロ）という数が出ます。（略）
さすがに８時間ぶっ通しは無理です。
やはり２−３時間おきに休憩や体をストレッチしたり、
食事を取ったりする必要があるので
４５０マイルは約６時間みています。（以下略）
------------------------------------------------------
、
197:dokkanoossann
21/08/30 22:06:47.47 X+FDrpHD/
>>196
● アメリカのトラックの長距離運転手は一運行で何千キロも 2017/3/17
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
------------------------------------------------------
※ Jun at LAさん（略）
西海岸から東海岸までストレートで走ると
約2800マイル（4,500キロ）で、
Aがドライブ10時間+交代時に給油と食事2時間+
Bがドライブして10時間+交代時に給油と食事2時間で24時間
（あるいは、5時間+1時間休憩+5時間+1時間休憩・・・・・24時間）
これで走ると片道3日半で運行できます （以下略）
------------------------------------------------------
● アメリカントラックの 驚きの内装 2017/09/16
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 超希少なスリーパーキャブモデル 2017/09/23
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
２交代制の運転で、↑上のような【 熟睡キャビン付き 】であれば、
１日当たり【 １５００ｋｍ 】の走破でも、走れるかも知れませんね。
、
198:dokkanoossann
21/08/31 08:44:07.67 GibpfT7Zk
>>194
＞ 技術が発達し過ぎると
＞ 細菌の魂が
＞ 人類を滅ぼし
↑発想としては、なかなか面白いとは思うのですが。。（ｗ）
今回の、【 コロナウイルス騒動 】に限って言えば、
薬効の高そうな、【 抗ウイルス剤 】も次々と登場しているようです。
● アビガン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ナファモスタット
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ヒドロキシクロロキン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● イベルメクチン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● スーパー中和抗体
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 新型コロナウイルス戦争 （経済学－３）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:329番)-
【 ワクチン 】には、危険な要素も存在し、【 抗ウイルス剤 】の開発こそ、
人類の獲得した、【 技術の勝利 】と言えるものではないでしょうか。
、
199:dokkanoossann
21/09/03 18:56:00.18 DYwKP5DPe
>>183
＞ （※燃料補給）
＞ （※燃料電池）
↑↑↑上の【 注釈 】は、間違いだったようです。
ニコラの場合、【 バッテリー駆動版 】のトレと、
【 燃料電池駆動版 】のトレの、２種類が存在するのだそうです。
、
200:dokkanoossann
21/09/03 19:16:03.39 DYwKP5DPe
>>183
>>199 ＞ 量産は2023年に始動
● 現代自が新型水素燃料電池トラック、欧州に140台出荷 2021.06.01
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
------------------------------------------------------
水素を満充填するには、
周囲の温度にもよるが約8～20分ほどかかる。
また72kWhの高電圧電池を搭載し追加の電力を供給する。
これらにより航続距離は約400kmになるという。
（以下略）
------------------------------------------------------
燃料電池車でも、【 ある程度の容量の蓄電池を 】積んでいた方が、
【 回生ブレーキエネルギー 】を有効活用出来て良い、と言う見解を、
何処かで読みました。
、
201:dokkanoossann
21/09/03 19:28:47.23 DYwKP5DPe
>>200 ＞ 現代自が新型水素燃料電池トラック
● Hyzon Motorsが水素燃料電池トラックの販売を開始 2021年8月14日
URLﾘﾝｸ(jp.techcrunch.com)
------------------------------------------------------
毎回基地に戻るタイプの運用を考えている。
長距離輸送が一般化するためには、
水素燃料を補給する広範なネットワークが必要だからだ。（略）
顧客テストでは1日18～20時間という長時間使用を達成したが、
その間の燃料補給はカリフォルニア州ウィルミントンの
補給ステーションで1回行っただけだ。
（以下略）
------------------------------------------------------
、
202:dokkanoossann
21/09/04 19:05:49.18 R9KkVTx8J
>>102 ＞ 商用車の水素動力化 】が本命視されている模様
>>178 ＞ 荷重量は8万ポンド（約36トン）、航続距離は300マイル
● トヨタが「水素で走る大型トラック」製造を本格化 2021/08/26
URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)
------------------------------------------------------
トヨタと日野に加え、現代自動車、ボルボ、ダイムラー、
カミンズ、そしてニコラなどの新興企業が、今後数年以内に
燃料電池大型トラックの販売を計画している。
これらの企業は、重量が軽く燃料補給のスピードが速い
燃料電池のパワートレインが、1日に何百マイルも走る
大型トラックに適した技術だと述べている。
（以下略）
------------------------------------------------------
、
203:dokkanoossann
21/09/07 10:57:27.82 d4TUsl2Ne
>>202 ＞ 何百マイルも走る大型トラックに適した技術
【 長距離輸送 】では、【 燃料電池 】を使う方が、バッテリー（蓄電池）
を使うよりも有利としたなら、それは【 航空機 】のエネルギー源として
使っても、【 効果的 】と言う理屈になるはずですが、これまでの試作例
としては、【 バッテリー 】による電気飛行機の方が、多い気がしたのは、
単なる技術上の、【 過渡的現象 】だと、捉えるべきなのでしょうか。
航空機や船舶用の動力源としても、【 燃料電池 】は適していると思った。
>>20 ＞ 飛行機【液体水素ポッド
>>186 ＞ 航空機でさえ、【 電動化の話題
● 電動式 （話－１７）
URLﾘﾝｸ(ikura.open2ch.net)
● 電気飛行機が世の中に存在しないわけ 2021/01/19
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
204:酒精猿人
21/09/10 02:06:42.88 mpTm2bhas
1から10まで言われても理解できず
更に1から10までを100や1000に細かくして言われないと理解できんのか
205:↑↑↑【 何でもお前が悪い 】と、常に難癖をつける挑戦人。
21/09/11 09:35:11.62 vJxwpuAMx
（爆）、
206:dokkanoossann
21/09/11 09:36:27.67 vJxwpuAMx
、
● 鳥人間コンテスト２０２１ 人力プロペラ機部門【前半戦
URLﾘﾝｸ(gyao.yahoo.co.jp)
● 鳥人間コンテスト２０２１ 人力プロペラ機部門【後半戦
URLﾘﾝｸ(gyao.yahoo.co.jp)
↑ 観られる期間は、【 １０月２日 】までだそうです。
、
207:dokkanoossann
21/09/11 20:29:02.68 vJxwpuAMx
>>206 ＞ 観られる期間
Dailymotion
● Iwataniスペシャル 鳥人間コンテスト２０２１ 2021年9月2日
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
※ ↑最初に無音の可能性あり。【 音量調整 】は画面右下です。
↑こちらなら、【 永久視聴 】が可能かも。
毎回の如く、鳥人間コンテストには【 ハプニング的ドラマ 】が待ち構えています。
人力部門で７０ｋｍを飛び【 連続優勝か 】と思いきや、侵入禁止ゾーンに着水し、
失格に成ってしまった顛末など。。但しこの長距離飛行の機体は従来と方針を替え、
主翼のスパンも短い【 高速型 】で、【 胴体の中央部 】に配置したプロペラなど、
極端に空気抵抗の少ない流線ボディーと共に、その【 先進性 】には驚かされます。
、
208:酒精猿人
21/09/12 08:10:49.78 /6lsi2tJR
>>205
自分のレス>>172-173を見返してみぃ｡
本来の論点『ポルシェのみだった“ガソリンエンジン用”VGターボの採用拡大』から
勝手に『ミラーサイクル』に論点をシフトし叩いとる事が分かるじゃろう｡
どうやらオドレの方こそ超賤塵じゃった様じゃな｡
209:dokkanoossann
21/09/15 09:45:45.52 33pvOz2/F
>>170 ＞ フォルクスワーゲン・ゴルフ ヴァリアント
>>171-172 ＞ 振った話が、余りにも【 平々凡々過ぎ 】
>>187 ＞ 世界初のダウンサイジング／ミラーサイクル
>>208 ＞ ポルシェのみだった（略）VGターボの採用拡大
● 小型高効率可変ジオメトリーターボチャージャー 2015/06/19
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
------------------------------------------------------
世界トップレベルの最大熱効率44％を達成。
これにより、従来型の「KDエンジン」と比べ
燃費が最大で15％向上するとともに、
ダウンサイズしながら最大トルクは25％、
低速トルクは11％向上している。（略）
詳しくはこちら：
※ ● 新型２.８Ｌ直噴ターボディーゼル jun.19.2015
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
（以下略）
------------------------------------------------------
,
210:dokkanoossann
21/09/15 11:02:52.91 33pvOz2/F
>>170 ＞ 可変容量ターボ＋ミラーサイクル採用
↑上の記事中に、【 ミラーサイクル 】だと解説されているので、
日本の【 自動車用ミラーサイクルエンジン 】を、紹介しただけ。
>>208 ＞ 勝手に『ミラーサイクル』に論点をシフト
【 可変容量ターボ 】に関する解答としては、
>>171 ＞ その程度の【 過給エンジン 】ならどこででも作れる
↑上が私の感想で、解答済み。電動過給器や、排気タービン発電
を採用した話だったら、少しは興味が出たのかも。。
>>187-189 の【 ミラーサイクル 】に関する話題は、また別の話
なので、【 勝手に 】論点をずらしたは大いなる言い掛かり。
>>209 ＞ 小型高効率可変ジオメトリーターボ
● 可変ジオメトリーターボ全6種類を解説 2021/07/31
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 可変ジオメトリーターボとはどのような装置か 2020/10/13
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
あらためて調べ直してみれば、世界初の【 エンジン技術 】だと
思われるものも、日本にも、数多く存在していることが判ります。
、
211:dokkanoossann
21/09/15 20:11:08.04 33pvOz2/F
>>210 ＞ 可変ジオメトリーターボ全6種類を解説
● めかの:【メカのロマンを探究する会】（動画）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑【 可変容量ターボ 】を解説の、このユーチューバーの方も可也の【 メカマニア 】
のようです。自己の疑問に対する【 調べる力と思考の力 】が優秀だと感じました。
この掲示板に登場して頂けたら、もっと活気付くのにと、淡い期待を持ちましたね。（ｗ）
と言うことで、個人的に興味を持ったこの方の【 面白い動画 】を紹介しましょう。
● ターボチャージャーの仕組み 2021/02/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● トルクコンバーターの仕組みを解説 2021/06/05
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ダウンサイジングターボはなぜ低燃費 2021/06/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● CVTの構造と仕組みを解説！多段ATとの違い 2021/07/03
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 復活の兆し!?】対向ピストンエンジンを解説 2021/08/14
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 車が内燃機関で走るまでの仕組みと成り立ち 2021/08/28
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
212:dokkanoossann
21/09/18 10:41:18.17 rj8sGHVZ4
>>208- ＞ ポルシェのみだった“ガソリンエンジン用”VGターボ
● 自動車用高性能・高信頼性VGターボチャージャーの開発 2006
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
● RHV4可変容量型(STEP4)ターボチャージャー 2011
URLﾘﾝｸ(www.ihi.co.jp)
● 小排気量クリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」の可能性 2014年09月09日
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
※ ↑２番目の図右側、「可変ジオメトリー（ＶＧ）ターボ」
↑日本でも、【 ディーゼル用途 】の可変容量式過給器は、採用されているようなので、
ガソリンエンジンに使いたいのなら、【 日本メーカーでも 】簡単に作り上げるでしょう。
>>172- ＞ 予混合方式 】で動くエンジンの場合、何か【 矛盾に満ちた
【 過給ダウンサイジング方式 】が、そんなに素晴らしいものなら【 全ての自動車 】で、
この方式が採用されそうなものの、【 そうなって無い 】のは何故かを考えてみるべきか。
>>210 ＞ 可変ジオメトリーターボ全6種類
【 排気タービン発電 】の電力を蓄電池にため、この電力で【 電動過給器 】を動かせば、
複雑なメカ方式で無くとも、ターボラグなどの問題はほとんど解決出来ると想像したが。。
、
213:dokkanoossann
21/09/19 17:42:34.24 vbaxLAnry
>>171 ＞ 振った話が、余りにも【 平々凡々過ぎ
>>210 ＞ タービン発電を採用した話だったら、少しは
>>212 ＞ 排気タービン発電 】の電力を蓄電池にため
● 次世代過給機はモーターの力で加速 2015
URLﾘﾝｸ(www.ihi.co.jp)
● 電動過給機搭載大型ハイブリッドトラック July 2016
URLﾘﾝｸ(www.jstage.jst.go.jp)
● 可変か電動か、低燃費エンジンの救世主 2019.12.13
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
● モーターでタービン駆動しレスポンス改善 2021/03/11
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
● ヴァレオの電動スーパーチャージャー 2021/05/12
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
● ボルグワーナーの電動アシストターボ 2021/05/21
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
、
214:名無しさん＠３周年
21/09/21 09:08:02.42 0xgzli9kO
、
● 各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止 （話－１７）
URLﾘﾝｸ(ikura.open2ch.net)
>>130 ＞ ドイツ製EVトラックの耳を疑う
>>172 ＞ 予混合方式（略）の場合、何か【 矛盾
>>203 ＞ 電気飛行機が世の中に存在しない
>>210 ＞ ミラーサイクル 】だと解説されて
>>211 ＞ ダウンサイジングターボはなぜ
>>212 ＞ 排気タービン発電 】の電力を
>>213 ＞ 可変か電動か、低燃費エンジン
● 水素エンジンの仕組みを解説 2021/05/22
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自動車用として、将来にもエンジンが【 生き残って行ける 】としたなら、
【 大型トラック 】や【 バス用 】に、水素燃料の【 ガスタービン 】を、
発電用に使うシリーズ・ハイブリッド方式か、或いは、気体の水素燃料
を直接筒内噴射する、【 ターボ過給 】のディーゼルエンジン方式しか、
活躍している分野は恐らく残されて無いのだろうと、想像をしています。
、
215:dokkanoossann
21/09/25 09:14:02.40 FBMgo7ns1
>>174
＞ 欧州勢力に【 バッテリー技術 】の無いことが、今回の発表で露呈
＞ ベンツのEVトラック『eアクトロス』、市販モデル 2021年6月19日
------------------------------------------------------
2021年内にドイツのヴェルト・アム・ライン工場において、
eアクトロスの量産を開始する予定 （以下略）
------------------------------------------------------
>>184
＞ 新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km 2021年7月2日
------------------------------------------------------
2021年秋から、ドイツのヴェルト・アム・ライン工場において、
eアクトロスの量産を開始 （以下略）
------------------------------------------------------
● ベンツ、次世代EVトラックと初の燃料電池トラック 2021年7月19日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
------------------------------------------------------
メルセデスベンツの次世代EVトラックを2024年から、
初の燃料電池トラックを2027年から （以下略）
------------------------------------------------------
【 航続距離 】２００ｋｍが４００ｋｍに、【 充電時間 】２時間が１時間へ、
【 生産開始 】２０２１年が２０２４年へ、【 極短期間 】で発表内容を訂正。
少なくとも【 電気トラック 】に関しては、この会社の話は信用が置けない。。
、
216:dokkanoossann
21/09/29 07:24:40.26 M0Fk44WKV
>>98 ＞ 電池の進化は限界などに、まだまだ達していない
>>135-136 ＞ アップルカーも採用を検討する"日の丸蓄電池
>>137-141 ＞ ＥＶ化は【 業界の再編 】を加速させる
>>155-156 ＞ 日本電産、鴻海とEVで合弁
● ６分で充電できる次世代電池を2023年度に商業化 2021.09.24
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
● ６分充電】東芝がニオブにより電池の容量を倍増 2021/09/28
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
217:dokkanoossann
21/10/01 09:41:17.35 vsA/eKTTl
>>186 ＞ エンジンが活躍出来る分野は、最早【 宇宙 】だけかも
>>214 ＞ 将来にもエンジンが【 生き残って行ける 】としたなら
● ホンダ、宇宙事業に参入 2020年代にロケット 2021年9月30日
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
、
218:名無しさん＠３周年
21/10/05 16:29:29.45 hbRhRAbdG
梨沙、田中宗一郎さん💓今日上村所長に話し掛けて貰って多摩草むらの会の仕事繋がったぞー💓
感謝💓今日専門の日だ💓明日大学
219:名無しさん＠３周年
21/10/06 10:44:44.34 38TVkAp+U
>>86 ＞ 欧州が仕掛ける
>>103 ＞ EV推進の嘘
>>107 ＞ ● 話－１７ スレ内検索【 地球温暖化 】
URLﾘﾝｸ(ikura.open2ch.net)
● 物理学賞に地球温暖化研究の真鍋淑郎さんら 2021/10/05
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 真鍋さん「全く驚き」ＪＮＮ取材に喜び語る 2021/10/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 温暖化の発見ー真鍋淑郎先生ノーベル賞受賞 2021/10/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 温暖化のホント】地球温暖化のリアル圧縮版 2020/06/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
地球温暖化の研究が、ノーベル賞の【 受賞対象テーマ 】に選ばれた
と言うことは、【 温暖化は事実 】だと、少なくともスウェーデンの
決定委員会はそう認めた、と言うことになるのでしょう。炭酸ガスが
その要因だとする理論が、どのようなものか、詳しく知りたい所です。
、
220:酒精猿人
21/10/07 10:18:59.51 Pa4LG9hgd
ギアードニュートラル(減速比理論上±∞)点を含む±巨大減速比域を
安全マージンとって活用自粛しながらも
伝達効率を上げつつマイナス減速比もカバーしたIVTと分かる特開平｡
特に図4を見ればベルト駆動モードの比例変速特性直線に対し
スプリット駆動モードは反比例変速特性曲線と見て捉えられる｡
2019-132354号 無段変速機の制御装置 - astamuse
URLﾘﾝｸ(astamuse.com)
221:名無しさん＠３周年
21/10/07 20:57:57.32 HK1qB/XdN
>>219 ＞ 炭酸ガスがその要因だとする理論
● スパコン使った”真鍋氏・・・30年前温暖化予測 2021/10/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 世界一スパコン使った”真鍋氏「もっと好奇心で 2021/10/07
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 真鍋淑郎さん 50年以上前に“温暖化”影響を予測 2021年10月6日
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
------------------------------------------------------
いまから50年以上前に「二酸化炭素が増えれば地球の気温が上昇し、
地球温暖化につながる」ということを世界に先駆けて発表。
こうした成果がもとになり、
地球温暖化や気候変動の研究が進みました。 （以下略）
------------------------------------------------------
● 物理学賞受賞に列島「揺れる」＝韓国の反応 2021年10月07日
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
------------------------------------------------------
同論文では、大気中の二酸化炭素量が２倍になれば、
地上の気温が２.３度上がるだろうと試算するなど、
二酸化炭素が長期的な気候変化に重要な役割を
果たしていることを明らかにし、その後、
世界の気候変動と温暖化研究の礎石となった。 （以下略）
------------------------------------------------------
、
222:dokkanoossann
21/10/10 12:58:24.32 Ne8I9t9sF
>>221 ＞ 物理学賞受賞に列島「揺れる
Youtube などを観る限り、温暖化の【 否定論 】を語る方は、まだ数多く居られ、
しかしながら、温暖化【 肯定派 】の３名の方が、ノーベル賞を受賞したことで、
今後に【 否定論 】を展開する際には、明快にこれら３名の方の論文を論破する
必要が求められそうで、【 肯定論論破 】のハードルは高まったと言えそうです。
■ 更新２０２１／５／１５ 常温核融合は本当だった！ その１７
URLﾘﾝｸ(www5b.biglobe.ne.jp)
● 量子論誕生から１世紀、ふたたび科学の革命（常温核融合）が始まった
URLﾘﾝｸ(www5b.biglobe.ne.jp)
これらの見解違いは、思い起こせば【 常温核融合 】論争の際にも起こっており、
日本の核融合フォーラムの場に、【 否定見解 】を述べるために、わざわざ米国
からやって来た方も居られたようですが、その後に【 常温核融合＝核変換 】で
あることが証明されたのか、三菱も特許を出す状況で、議論も一件落着しました。
、
223:dokkanoossann
21/10/10 13:19:58.95 Ne8I9t9sF
>>136
＞ （Ｙ！ファイナンス）
● 363 情報7万件を不正持ち出し、日本IBMが再委託 8月7日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 854 海運株を買うべき2つの理由 9月27日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 889 半導体世界大手TSMC 日本拠点の姿 10月1日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 392 量子技術への移行 インテル情報・ジュディノート 10月10日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
＞ 半導体不足の行方、日本は国内回帰へ
● 台湾TSMCとソニーグループ 熊本に半導体工場建設 2021年10月9日
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
、
224:dokkanoossann
21/10/10 18:38:40.86 Ne8I9t9sF
、
● 話－１７ スレ内検索【 断熱 】
URLﾘﾝｸ(ikura.open2ch.net)
● 人工知能の予測で成功！世界最高性能の断熱薄膜 2020/11/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
225:dokkanoossann
21/10/17 07:53:12.51 lT8zn2ppO
>>224 ＞ 世界最高性能の断熱薄膜
【 水素を燃料 】とするエンジンの場合、その理論までは良く知りませんが、
【 冷却損失 】が多くなると聞いていますので、燃焼室の【 断熱研究 】が、
今後は、必須となるかも知れません。
● 船舶用「水素エンジン」共同開発へ 2021.05.01
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
● 水素自動車の時代がきて日本に負ける 2021/06/12
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 日本が開発した「船舶用水素エンジン 2021/07/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● カワサキの本気!!水素ガスを燃やす4スト 2021/09/03
URLﾘﾝｸ(young-machine.com)
● 三菱重工が開発した「水素エンジン 2021/09/25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 水素エンジン】を大型バイクに搭載 2021/10/09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 水素エンジン研究 】も、少しずつですが活発化しているように感じます。
、
226:dokkanoossann
21/10/25 18:28:35.30 JUSDOB6gl
>>223 ＞ 392 量子技術への移行 インテル情報
● クリーンスイープで悪の排除 インテル情報 2021/10/25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑↑↑ アメリカでは、【 フリーエルギー 】で電力の供給だとか。
【 ７５％ 】も、電力料金が安くなるそうです。
● 次元上昇ちゃん 動画 （インテル情報・ジュディノート）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
本当なのでしょうか。個人的には、未だに信じられません。。。
● ≡ ものづくりのための経済学－３ ≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)
米国の【 内戦と革命 】に付いては、↑↑↑上でも紹介しています。
、
227:↑↑↑ すみません。ＵＲＬの間違えです。
21/10/30 11:19:43.16 ICxtAYGQs
>>226
↓↓ こちらが【 正解 】でした。
● 次元上昇ちゃん 動画 （インテル情報・ジュディノート）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
228:dokkanoossann
21/10/30 12:52:33.42 ICxtAYGQs
>>224 ＞ 世界最高性能の断熱薄膜
>>225 ＞ 冷却損失 】が多くなると
● 未来の科学者たちへ #13 「エアロゲル断熱材 2017/12/1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
厚みが【 超薄く 】とも、高い断熱性の新素の材発見には驚きましたが、
断熱原理は異なると思われるものの、↑上の【 エアロゲル 】とかも、
熱したフライパン上でも、【 蒸発しない水滴 】の動画を観せられると、
この素材もまた、【 究極の断熱性能 】に見えますね。
、
229:dokkanoossann
21/10/30 12:57:02.36 ICxtAYGQs
↑↑ 訂正。
【 正 】 ⇢ 高い断熱性を持つ新素材発見
、
230:dokkanoossann
21/11/01 08:17:33.39 +5B8Brj3M
>>226
>>227 ＞ 次元上昇ちゃん 動画 （インテル情報・ジュディノート）
● あの天才の発明と私達が受ける恩恵 2021/10/31
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ニコラ・テスラの発明である、【 フリーエネルギー 】の登場だそうです。
↑動画【 インテル・ジュディーノート 】の説明は、一般常識から見ても、
かなり信じ難いレベルの内容ですが、動画の【 主要なテーマ 】でもある
現時点の【 アメリカ内戦話 】に限っては、その解説に大きな矛盾も無く、
フリーエネルギー話も、一笑に付すにはその内話も具体的過ぎて、しかも
トランプ氏の復活と共に、【 間もなく公開される 】と言うことであるなら、
嫌でも注目せざるを得ない内容です。なぜならこの話が真実で、仮にでも
今までの電力料金が【 ７５％近く 】も安くなると、未来のエネルギーは、
【 水素なのか電気なのか 】で争う場面で、電気でのエネルギーインフラ
の方向に、アドバンテージ（優位性）が大きく傾くのではと思うからです。
、
231:dokkanoossann
21/11/01 08:20:27.07 +5B8Brj3M
↑↑ 訂正。
【 正 】 ⇢ 一笑に付すにはその内容も具体的過ぎて
232:酒精猿人
21/11/05 01:10:42.26 rWrJSozTw
完全フリーは有り得んじゃろ
しかし高効率化の良えヒントじゃのう
233:dokkanoossann
21/11/06 21:02:22.31 pL+KTyQmy
>>230 ＞ あの天才の発明
>>231 ＞ 内容も具体的過ぎ
>>232 ＞ 完全フリーは
● 永久機関 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
● 自由エネルギー - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これまでの世間に公表された【 科学常識的 】には、有り得ない代物ですが、
特許でもだからこそ、【 永久機関 】と【 自由（フリー）エネルギー 】は、
日本の場合は特許出願しても、【 拒絶審査 】に会うことになるわけですが、
------------------------------------------------------
>>222 ＞ 否定見解 】を述べるために、わざわざ米国からやって来た
------------------------------------------------------
↑上の方もまた、【 常温核融合など起こり得ない 】と信じたからでしょう。
しかし現実には存在して、人生僅か【 数１０年で得た常識 】で判断しても、
その常識を、【 遥かに超越する 】歴史的事件が、起こっていた見たいです。
、
234:dokkanoossann
21/11/07 00:04:22.83 STq6oZYoN
>>230 ＞ あの天才の発明と私達が受ける恩恵
↑上のビデオなどで、【 鮮明にすべき 】事柄とは、
------------------------------------------------------
１．【 ニコラ・テスラ 】は、自由エネルギーの利用方法を既に発明していた。
２．【 ディープステート 】らは、自由エネルギーの利用方法を隠蔽して来た。
３．【 テスラタワー 】は、自由エネルギー利用のために既に建設済みである。
------------------------------------------------------
>>233 ＞ 遥かに超越する 】歴史的事件
重要な科学技術を、【 何らかの勢力が隠蔽する 】など日本では考えられ無い。。
テスラタワーとは【 送電？装置 】らしのですが、更に詳しく知りたいところ。
、
235:dokkanoossann
21/11/07 00:11:25.98 STq6oZYoN
>>233 ＞ 遥かに超越する 】歴史的事件
>>234 ＞ 送電？装置 】らし（い）のですが
↓この下で紹介の、【 ニコラ・テスラの発明 】が、本物であるとすれば、
欧米ディープステートらは、【 金融独裁 】や【 マスコミ支配 】のみで無く、
【 歴史改竄 】や【 科学技術の隠蔽 】も、行っていたと言うことになります。
● ニコラ・テスラの「世界システム」はよみがえるか 2009年11月29日
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
● テスラ・タワーが出来た？ Nikola Tesla なぜ今頃 2019年4月10日
URLﾘﾝｸ(yamamotogakko.jp)
● 米国でテスラタワーが完成したらしいですが 2019年10月9日
URLﾘﾝｸ(jp.quora.com)
● ニコラ・テスラが本当に伝えたかった宇宙のしくみ 2020年9月21日
URLﾘﾝｸ(note.com)
● フリーエネルギー」公開！世界の電力システムが一新 2021-06-19
URLﾘﾝｸ(regoist.com)
● フリーエネルギーが米国の電力網システムに接続 2021-10-22
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
、
236:dokkanoossann
21/11/10 19:56:30.52 r3DZ+CDL6
>>235
＞ 技術の隠蔽 】も、行っていた
＞ 米国の電力網システムに接続
● THRIVE日本語4/10 2012/03/05
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 前編)テスラコイルはやっぱりスゴかった 2017/08/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 後編)本当のテスラとエジソンの関係が 2017/08/09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 無限のエネルギーは空間にある 2020/05/23
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● アメリカで開発中の『無限電力回路 2020/10/11
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 天才が描いたフリーエネルギー構想 2021/05/23
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 実験 第１弾 ニコラ・テスラの特許技術 2021/09/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube Free energy
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
237:dokkanoossann
21/11/12 19:12:50.61 8udyYH9eB
>>223
＞ （Ｙ！ファイナンス）
＞ 海運株を買うべき
＞ 熊本に半導体工場
● 481 米半導体大手も日本にDRAM 10月22日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 634 バルチック海運指数から見 10月31日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 774 大潮流に乗る「パワー 11月2日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 452 テスラTSLA 比較チャート 11月5日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 717 世界をつなぐ架け橋になる 11月12日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
、
238:dokkanoossann
21/11/17 09:06:21.08 fXZ90jUpQ
>>217 ＞ ホンダ、宇宙事業に参入
● 遠心力でロケットを飛ばす宇宙ベンチャー現る 2021年11月11
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
● 音速の数倍で回転 エンジンなしで高さ数万ft 2021年11月12日
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
● YouTube SpinLaunch
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 素朴な疑問。ロケットを打ち上げる速度はどれくらい
URLﾘﾝｸ(chouseisan.com)
------------------------------------------------------
地球の引力や重力を振り切り、ロケットを宇宙にまで上げる
ためには、秒速11.2ｋｍ以上が必要となります。
この速度を時速にするなら40,320ｋｍとなり、
マッハ３（3,675ｋｍ）すらゆうに越える速度となるのです。
------------------------------------------------------
、
239:dokkanoossann
21/11/17 11:13:30.31 fXZ90jUpQ
>>238 ＞ 遠心力でロケットを飛ばす
↑オリンピック競技の、【 ハンマー投げ 】と同じ原理と言えますね。
● YouTube Trebuchet
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 遠心力 】の用語は、正確には適切ではなく、回転体の周速を使った、
古代にも活躍した、【 投石機 】の原理と同じと考えるべきでしょう。
今回は、回転運動を利用した、新しいロケットの【 発射方式 】を知り、
投石機のような【 大掛かりな機構 】は無理ですが、工夫さえ可能なら、
現代の【 戦車砲弾 】でも、この方式で撃ち出せるのでは？と、一瞬、
思った次第です。なぜなら、ロケットの撃ち出し初速【 １１ｋｍ／ｓ 】
は高速ですが、戦車砲弾の初速は高々【 ２ｋｍ／ｓ 】程度しか必要と
し無い、と言うのがその理由で、もし成功すれば【 電磁砲 】と同様に、
重く嵩張る発射薬が不要となり、【 搭載砲弾の数 】も大幅に増やせる
と共に、なにより被弾した時の【 薬莢部分の誘爆 】から逃れられます。
● M1エイブラムスの車内映像 : 装填手 2017/05/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
240:dokkanoossann
21/11/21 11:12:23.53 mQs57aT68
>>238
＞ マッハ３（3,675ｋｍ）すらゆうに越える
↑上の値は、【 １桁程度 】間違っていますね。
・ 新型戦車砲弾初速 ＝ ２.０００ ｋｍ／ｓ
・ 音速（１５度Ｃ） ＝ ０.３４１ ｋｍ／ｓ
・ 地球表面脱出速度 ＝ １１.１８６ ｋｍ／ｓ
・ ２.０００ ／ ０.３４１ ＝ マッハ【 ５.８７ 】
・ １１.１８６ ／ ０.３４１ ＝ マッハ【 ３２.８ 】
と求まり、
戦車砲弾やロケット共に、【 非常な高初速 】が必要となるのですが、
【 真空中で振り回す 】方式を採用したことで、可能となるようです。
● 音速 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
● 脱出速度 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
、
241:dokkanoossann
21/11/21 17:43:52.82 mQs57aT68
>>225 ＞ 水素エンジン研究 】も、少しずつですが活発化
● 次世代鉄道の切り札？｢水素技術｣開発競争 2021/08/2
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
● ヤマハの水素V8エンジンに、バイオ燃料CX-5 2021年11月14日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【 水素使用の 】動力方式に日本は積極的ですが、あのテスラのイーロンマスク氏は、
最近にも、水素燃料に関し【 否定的な発言 】を述べていたようです。
バイクや乗用車程度なら【 バッテリー 】でも実用的ですが、大型トラックや船舶や、
【 大型の航空機 】ともなれば、現時点のバッテリー密度では重すぎて、
極短距離でしか使えませんし、現にテスラ社の【 バッテリー式トレーラー 】も既に、
３回目？くらいの、【 発売再延期 】を行っているような状況なので、
電池技術で、テスラが【 日本を超えたのか 】は大いに疑問です。全ての移動手段で
将来に渡り【 バッテリー方式 】が有利か？も、大いに疑問でしょう。
● 充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車 2021/11/04
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
個人的には、恐らく【 あと数十年程度 】は大容量バッテリーを積んだ電気自動車
が普及し、その後は幹線道路に埋め込まれた【 ワイヤレス給電装置 】
からの電力で走り、幹線道路から外れたローカル走行時には【 少量のバッテリー 】
で動かす、【 軽量な電気自動車 】が主流の時代になることでしょう。
、
242:dokkanoossann
21/11/22 20:14:05.26 7l6SA3wHp
>>240
＞ ・ ２.０００ ／ ０.３４１ ＝ マッハ【 ５.８７ 】
● キロメートル/秒 から マッハへ換算
URLﾘﾝｸ(www.metric-conversions.org)
------------------------------------------------------
キロメートル/秒 から マッハへ換算
２ km/s = ５.８７７３４０ Mach
------------------------------------------------------
● 速さ表
URLﾘﾝｸ(www.metric-conversions.org)
● Metric conversion サイトマップ
URLﾘﾝｸ(www.metric-conversions.org)
↑上のような【 計算サイト 】を使えば、間違うことも減らせそうですね。
、
243:dokkanoossann
21/11/24 20:54:09.60 8FMSyjF2T
>>215 ＞ この会社の話は信用が置けない
>>216 ＞ ６分で充電できる次世代電池
● 常識を覆す発想で革新的なリチウムイオン電池 September 2018
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
● IBMが海水を使った新電池を発見！エコで高性能 2019/12/26
URLﾘﾝｸ(techable.jp)
● パンタグラフで450kWの超急速充電（略）電気バス 2021年9月24日
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
● 日本のＥＶバスに採用される東芝の新型ＥＶ電池 2021年10月6日
URLﾘﾝｸ(weekly-economist.mainichi.jp)
● ソフトバンク（略）全固体電池用正極材料の開発 2021年11月2日
URLﾘﾝｸ(www.softbank.jp)
、
244:名無しさん＠３周年
21/11/29 04:55:49.50 oVpcsw4xB
水素燃料バスは最新型なんだけどなあ・・・（技術実証でしょうか？次の大阪五輪の時は、もっと進歩してそうですね！電気自動車より上だよ！（＾＾）ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
豊洲に水素ステーション 五輪で燃料電池バス導入へ(20/01/16)
9,221 回視聴2020/01/16
将来的には、水素オンリーで動いて、もう、既に、実証実験終了しています！
URLﾘﾝｸ(newsroom.mazda.com)
航空産業も、将来的には変わると思う。
ケロシンは危険だからね！（＾＾）ｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
水素エンジン開発はトヨタだけではない、欧州のエアバスが開発する3つの水素燃焼ゼロエミッション航空機
URLﾘﾝｸ(note.com)
シーメンスエナジーとシーメンスモビリティが列車用水素の開発に覚書（MoU）
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
日立､三菱電､海外…大揺れ｢鉄道メーカー｣総決算 | 経営 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース日立､三菱電､海外…大揺れ｢鉄道メーカー｣総決算
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
シーメンス、水素鉄道参入
車両「排出ゼロ」の要に、独で24年にも試験
2021年3月23日 2:00 [有料会員限定]
245:名無しさん＠３周年
21/11/29 04:57:44.90 oVpcsw4xB
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
シーネンツェッペリン（ドイツ語: Schienenzeppelin）、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者であるフランツ・クルッケンベルク (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。
1両のみが試作された。
ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。
246:dokkanoossann
21/11/29 19:29:28.43 +iYUtvZSB
>>244 ＞ 電気自動車より上だよ！（＾＾）
>>215 ＞ 次世代EVトラックを2024年から
>>241 ＞ ３回目？くらいの、【 発売再延期
【 ＢＥＶ 】バッテリー式電気自動車に限っては、それが、大型車に成ればなるほど、
バッテリーの重量が問題となり出し、ドイツのベンツでも、米国のテスラなどでも、
ＢＥＶ式の【 トラックやトレーラー 】の場合、共に発売延期に陥ってしまいました。
＞ 水素エンジン開発はトヨタだけでは
>>102 ＞ 商用車の水素動力化 】が本命視されて
>>202 ＞ 水素で走る大型トラック」製造を本格化
【 ＢＥＶ 】も、【 ＦＣＶ 】燃料電池自動車も、【 ＨＥＶ 】水素エンジンを使った、
自動車や船舶や航空機やバイクなども、今後に登場して来ることでしょう。
トヨタの場合は、燃料電池が先行しているようですが、価格が安くならない場合は、
【 水素エンジンで発電 】し、モーター駆動する方式もあり得ることになります。
、
247:dokkanoossann
21/11/29 20:18:20.05 +iYUtvZSB
>>244 ＞ シーメンス、水素鉄道参入
● 水素で走るハイブリッド鉄道車両開発へ 2020年10月6日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>>241 ＞ 次世代鉄道の切り札？｢水素技術
私のような鉄道に疎い人間は、線路が敷かれているなら、当然【 架線も存在する 】と
思いがちですが、世界的に見れば、まだまだ【 ディーゼル式電気機関車 】の
活躍している地域も多いらしく、これらの車両が【 水素燃料に置き換わる 】とすれば、
大気汚染公害も、かなり減らせることになります。
、
248:dokkanoossann
21/11/29 20:21:02.77 +iYUtvZSB
>>245 ＞ シーネンツェッペリン
● Propellertriebwagen Kruckenberg Schienenzeppelin (1930) 2010/01/25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● The Rail Zeppelin ~ Schienenzeppelin 2011/04/11
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● "A Railway Zeppelin" (1930) 2014/04/13
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
鉄道歴史で【 動力方式 】に限って言えば、【 馬車 ? 蒸気機関車 ? 架線電車 】へと、
変化をして来たわけですが、自動車などに比べ【 変化は少なかった 】と言えるのでは
ないでしょうか。日本では既に【 リニア新幹線 】の工事も始まったものの、コイルを
敷き詰める方式は高額そうに見え、過去には、↓下のような方式も提案されていました。
● 少ないエネルギーで走行可能なエアロトレイン 2007年10月04日
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
、
249:dokkanoossann
21/11/29 21:54:26.62 +iYUtvZSB
>>237
＞ （Ｙ！ファイナンス）
＞ 世界をつなぐ架け橋になる
● 714 Mipox vol.1 歴史 11月17日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 562 空前のバイクブーム到来 11月19日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 935 長期化する半導体不足 11月19日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 5 川崎汽船 【経常利益 進ちょく状況 11月22日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 148 取り外しができるバッテリーパック 11月23日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 151 中国で始まるバッテリー交換式 11月23日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 257 コンテナ運賃指数 11月24日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 411 純利益率個別企業ランキング1位 11月25日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
、
250:dokkanoossann
21/11/29 22:08:51.13 +iYUtvZSB
>>248
↑↑↑訂正です。
【 正 】 → 【 馬車 → 蒸気機関車 → 架線電車 】へと、
、
251:dokkanoossann
21/11/30 07:51:59.28 gnJ9rNZNS
>>246 ＞ 水素エンジンで発電 】し、モーター駆動する
● 「PHEV」「PHV」「EV」「HV」「FCV」の違い 2020.11.14
URLﾘﾝｸ(mobility-transformation.com)
● HV・PHEV・PHV・FCV・EV・BEV・HEVとは 2020年12月14日
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
、
252:dokkanoossann
21/11/30 08:08:03.08 gnJ9rNZNS
>>93
△ → ＞ ・ ＦＣＶ ＝ 【 燃料電池ＥＶ 】
△ → ＞ ・ ＥＥＶ ＝ 【 エンジンＥＶ 】
>>246
△ → ＞ 【 ＨＥＶ 】水素エンジン
案？ → 【 ＩＧＶ 】内燃ガソリンエンジン自動車
案？ → 【 ＩＤＶ 】内燃ディーゼルエンジン自動車
案？ → 【 ＩＨＶ 】内燃水素エンジン自動車
↑ 【 Ｉ 】 ＝ インターナルコンバージョン（内燃）の頭文字
案？ → 【 ＧＭＨＶ 】ガソリンエンジンとモーターのハイブリッド自動車
案？ → 【 ＤＭＨＶ 】ディーゼルエンジンとモーターのハイブリッド自動車
案？ → 【 ＨＭＨＶ 】水素エンジンとモーターのハイブリッド自動車
↑ 【 Ｍ 】 ＝ モーター（電動機）の頭文字
案？ → 【 ＧＧＥＶ 】ガソリンエンジン発電のＥＶ
案？ → 【 ＤＧＥＶ 】ディーゼルエンジン発電のＥＶ
案？ → 【 ＨＧＥＶ 】水素エンジン発電のＥＶ
案？ → 【 ＦＣＥＶ 】燃料電池発電のＥＶ
↑ 【 Ｇ 】 ＝ ジェネレーター（発電機）の頭文字
、
253:dokkanoossann
21/11/30 08:12:40.15 gnJ9rNZNS
>>251 ＞ HV・PHEV・PHV・FCV・EV・BEV・HEVとは
>>252 ＞ 【 ＨＧＥＶ 】水素エンジン発電のＥＶ
乗り物の【 駆動動力 】も多様になって来て、【 略語 】を一応考えては見たものの、
【 アルファベット３文字 】で表現するには、限界が出て来たようにも感じましたね。
、
254:dokkanoossann
21/11/30 08:30:17.53 gnJ9rNZNS
>>249 ＞ （Ｙ！ファイナンス）
● 感染者歴代最多（略）韓国で今何が （経済学－３）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:368番)-
（Ｙ！ファイナンス）は、↑上のところにも有ります。
、
255:dokkanoossann
21/12/03 18:37:30.93 gvbHP1syL
>>251-253
＞ 略語 】を一応考えては見たものの
＞ ３文字 】で表現するには、限界が
● ＥＶへの誤解が拡散するのはなぜか 2019年08月26日
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
● 現在ＥＶ車と言われる区分けは eisandesuyo 11月16日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
------------------------------------------------------
例えば、
英語では「Electrification Vehicle」と「Electric Vehicle」は
はっきり別のものだと認識されているが、日本では前者の訳語である
～～～～～～～～～～～～
「電動化車両」、つまり「モーターが付加されるクルマ」と、
～～～～～～～～～～～～～～～
後者の「電気自動車」の区別がメディア側ですら付いていない。
（以下略）
------------------------------------------------------
、
256:dokkanoossann
21/12/19 13:52:24.22 rhmq7ZNm0
>>246 ＞ 水素エンジンで発電 】し、モーター駆動
>>255 ＞ 電動化車両
● トヨタ 対 テスラ トヨタが本気になった 2021/12/17
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 興味なかった」トヨタがEV競争力強化 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● バッテリーEV戦略に関する説明会（プレゼン 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● バッテリーEV戦略に関する説明会（質疑 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
満を持し、トヨタは３０種もの【 バッテリー式ＥＶ 】を発表しました。
豊田社長自身も、↑発表会では【 ＢＥＶ 】なる言葉を使っていました。
【 バッテリーＥＶ 】のみが唯一電気自動車だと、そんな【 定義 】は、
元々されてい無いのです。様々な電気自動車がこれからも開発されます。
、
257:dokkanoossann
21/12/19 14:04:30.30 rhmq7ZNm0
↑↑↑ ＵＲＬの【 時間設定 】が、不要でした。
↓下のが【 正解 】です。
● 興味なかった」トヨタがEV競争力強化 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● バッテリーEV戦略に関する説明会（プレゼン 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
、
258:dokkanoossann
21/12/19 14:46:57.92 rhmq7ZNm0
>>256-257 ＞ 様々な電気自動車が
● 本格参戦！EV＝電気自動車 普及の本気 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 多様な選択肢を（略）世界販売350万台 2021/12/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
・ 【 未来を予測するより、変化に直ぐに対応すること 】
↑いや～ぁこれは、今年聞いた【 最高の名言 】だと思いましたね。
社長自ら感じていたことか、社内のスピーチライターが書いたのか。（ｗ
これほどに技術の変化が激しいと、【 ５年ほど先の予測 】でさえ、
正確な部分までほとんど不可能。と言うのが正直なところでしょう。
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259:dokkanoossann
21/12/19 16:03:42.46 rhmq7ZNm0
>>249
＞ （Ｙ！ファイナンス）
＞ 411 純利益率個別企業ランキング1位
>>254
＞ ↑上のところにも有ります
● 718 超超高純度フッ化水素開発は嘘 11月27日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 216 三尊天井 】の出現する確率は珍し 11月27日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 217 日本は、【 ウイルス対策優等生国 11月27日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 1325 海運など海運株まず見る指標は 12月3日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 99 バルチック(BDI)指数
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 608 MIPOX(5381) の5分間レポート 12月5日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
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260:dokkanoossann
21/12/19 16:32:18.66 rhmq7ZNm0
>>259
＞ （Ｙ！ファイナンス）
＞ 1325 海運など海運株まず見る指標
● 112 乾汽船 沿革 12月5日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 1284 川崎汽船 “K”LINE 100年の歴史 12月8日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 259 絶版車専門店に行ったら値段が 12月10日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 250 フェローテック（略）IR事業 12月12日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 251 時給50ドルの衝撃 賃上げのワケ 12月12日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 552 テラプローブ 会社案内動画 12月13日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 1054 コンテナ輸送料金の、【 高騰 12月15日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 203 トレックス・セミコンダクター 12月15日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 22 運賃、北米西岸最高値7300ドル 12月16日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
● 209 トヨタがEV競争力強化 12月16日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
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261:名無しさん＠３周年
21/12/25 20:53:31.80 anITxPMN3
猪瀬元都知事がテスラを誉め千切っとったのう。日産ノートとは違いボンネットを開いた空間も荷室に成る所まで見せて｡
して、トヨタのEVも日産のEVもオモチャ、と言い切りよった｡
モーターのトルクフルさパワフルさは既にブガッティW型16気筒4重ターボ搭載モデル最新最強種のトルクも出力も超えている｡
是非ともユニフロー掃気化しつつ「シリンダーブロック側の吸気だか排気だかのポート縁」に
「ポート縁の油膜切れでオイルが霧化し混合気に溶け排ガスが悪化するしオイル残量も消費ではなく浪費する現象」を
解消するポート縁でオイル堰となるポートエンドステムオイルシールを採用しつつ
2st過給ユニフローを4st過給と同様の特性で運転させ得る理想的な過給システムを開発し装備した
次世代クリーン2stを実現し、2stW型20気筒4重ターボや2stW型28気筒を世に出し、内燃機関の究極を成し遂げ賜え！
（4stの場合は素数の2倍の気筒数が理想的だった様に2stの場合は素数気筒が理想的)
（直列9気筒には3次ねじれ振動が起きるが直列7気筒には無い)
特に2stW型28気筒は2気筒ずつクランクピン共有コンロッド化が可能で位相クランクピン化が不用｡
W型の中でも28気筒で漸く、軸前後対称化が出来る気筒数なので
1次ピッチ偶力&1次ヨー偶力の合力から成る1次歳差振動（俗に擂り粉木だの味噌摺りだの言う振動）がバランスさせられる｡
この究極のエンジンで高級車を仕立てれば、実に官能的である｡
262:酒精猿人
21/12/25 20:54:21.20 anITxPMN3
さんま師匠！幸せって何だっけ何だっけ？
263:dokkanoossann
21/12/27 11:43:04.03 oJB14IFyx
>>241 ＞ 充電できる道路"も 開発
>>256-257 ＞ 様々な電気自動車が
● 無線給電式のインホイールモーター 2015/05/20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 道路から充電!?イスラエルの企業が 2017/01/21
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ワイヤレス（略）が拓く電気自動車 2017/04/21
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● モータへの走行中ワイヤレス給電 2017/06/22
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 道路が給電 CO2ゼロ車 2017/10/31
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 第３の白線？走りながら充電できる 2018/06/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ＥＶタイヤ開発 道路で走行中給電 2019/10/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 東芝】無線給電 2019/02/20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 光無線給電】走行中の電気自動車に 2020/07/09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 青色LEDと太陽電池でワイヤレス給電 2021/02/13
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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264:dokkanoossann
21/12/28 21:20:58.83 6DdFOO8JK
>>113-114 ＞ 3分で充電し1万回超利用
以前には【 全固体電池 】こそ究極の電池と、話題だったものが、全固体方式の開発は
【 少し小休止 】すると、トヨタ自動車の発表があったり、村田製作所の全固体電池も、
発売延期を起こしている模様です。蓄電池を【 内部現象的 】に見れば、充電量に応じ
【 体積変化 】が起こるらしく、全個体の場合、電解質などが【 個体や粉体 】のため、
電解液が、【 液体やゲル（ジェル）状 】の場合比較して、体積変化に追従する能力に
欠ける面が有るのみならず、もしその電解質が【 粉体 】ならば、何らかの充填容器に
封入の構造が必要で、【 ゲル状電解質 】と想像の、【 樹脂電池 】や【 半個体電池 】
や【 疑似個体電池 】や【 粘土状電池 】と呼ばれる方式の方が、電池自体の構造でも、
製造装置の仕組みも、容易になると考えられることから、蓄電池におけるトレンドは、
【 全個体 】から【 半個体 】へと、次第に変わって行くのかも知れません。
● 京セラが家庭用の【半固体電池 2020/01/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 日本ガイシの高温に強い半固体電池 2020/08/25
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ＡＰＢ株式会社 2021/09/27
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 東北大学が『疑似固体電池』を発表 2021/11/23
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 半固体」電池のポテンシャル 2021/12/28
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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