18/10/25 09:36:49.37 js4rU6PW9
>>482 ＞ クランク半径が大きく
● 低速2ストロークディーゼルエンジンの主流
URLﾘﾝｸ(www.makita-corp.com)
【 桁違いの 】ボアストローク比を持つ舶用エンジンは、高効率を叩き出しており、
但し、クランク部分の容積がエンジン全体の【 ５０％以上 】を占め、この辺りを
解決しないと、舶用超ロングストローク機関を自動車に積むことは難しいのですが、
対向ピストン機関なら航空機用も開発されており、【 重量も問題ない 】はずです。