18/10/21 12:26:03.94 6mse7zQeB
>>465 ＞ 日産ノートスレッド
● 価格コム e-POWER 超ロングストローク型の発電エンジンへ
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スレ主（略）
この可変圧縮比機構は、
e-POWER用搭載車では省略されるのだと思います。
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可変圧縮比が必要とされる環境は、ターボ加給時のノッキング防止であり、
高出力を必要としない発電専用エンジンに、ターボ過給を使うわけもなく、
このリンク機構が【 高膨張比目的 】であるのは明らかです。大手の日産
でもこれほど意欲的ですから、スバルも【 対向ピストンエンジン 】などの
採用で、熱効率６０％を目指して欲しいものです。