18/10/20 12:45:34.14 TdnUdWlR/
>>464 ＞ 発電所と同等の６０％
日本の自動車メーカーも、【 発電専用に特化した 】エンジンを開発すべき、
と思い調べていたところ、日産がやり始めていることが判ったわけですが、
しかも最近、熱効率の目標値は【 発電所と同等の６０％ 】へと更に上がり、
但しそれらの記事を読んでも、なぜハイパワーを得意とする可変圧縮比の
エンジンを使うのかが、今一理解出来なかったところ、【 価格コム掲示板 】
の日産ノートスレッドに、【 可変圧縮機構は使わない 】の書き込みがあり、
なるほど、【 超ロングストロークの熱効率効果 】のみを活用する方式だと、
その時に気が付いた次第ですが、ホンダの【 Ｘリンクエンジン 】のように、
【 機械式アトキンソンサイクル 】も、同時に組み込んだりすれば、熱効率の
更なる向上も見込まれ、プリウスを【 抜き去る燃費 】の自動車へと、発展
する可能性も出てきたように思われますので、早い発売が、期待されます。