18/09/21 08:19:39.58 5RKtdJnNG
>>295-298
＞ ３．ローラー押し力が必要なハーフトロイダル方式は、【 頑丈な支持アーム 】が必須。
【フルトロイダル方式】にすれば、そのような頑丈な支持構造は不用となり軽量に作れる。
フルトロイダルに多いと言われる、スピン（接触面内の速度誤差）も、
【ゴム張りのローラー】で作ることにより、問題を回避できる。
ローラーの接触面積も、金属と比べ１０倍程度に増大できる。
ゴムローラーの摩擦係数も、金属の１０倍以上に上げられる。
ローラーのみならず、凹型円盤の加工精度も下げられる。
当然のことながら、高価な特殊オイルなどは使わないですむ。
この方式にすれば、製造コストの大幅削減が可能となる。
ゴム使用のため駆動力が低下する場合は、ローラーの数を増やす。
NISSAN GT-R LM NISMOが積んでいる（？）フライホイールKERSについて
URLﾘﾝｸ(serakota.blog.so-net.ne.jp)
NISSAN GT-R LM NISMOのフライホイール（エネルギー貯蔵装置）
URLﾘﾝｸ(serakota.blog.so-net.ne.jp)
Torotrak's Full-Toroidal Variator
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
full toroidal
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