18/06/23 09:47:48.66 3EPLpbmWU
>>114 ＞ 変速機の中では，どのように変速される
>>117 ＞ クラッチつないだままシフト入れた方が
>>113 ＞ ● 現在のＦ１は、ＡＴですか
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e60********さん（略）
○変速機の中では，どのように変速されるのか（略）
前変速段（＝現在の変速段）のギア用のバレルをこのギアに接触させます。
この時，後変速段（＝次の変速段）のギア用のバレルをこのギアに接触させます。
つまりギア比の異なる２つの歯車が同回転になっています。
もちろんこの状態が維持できるわけはなく，
前変速段側のバレルがこのギアの回転数に追いつけなくなり
（アップシフトの場合），自然に抜けていきます。
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Ｆ１のトランスミッションは、↑上のような仕組みらしいのですが、個人的にはここに
書かれている【 バレルと言う用語 】の、具体的な意味が良くわからなかったことと、
【 自然に抜けて行く 】のところの、機械的な仕組みがイメージ出来なかったことです。
実はほとんど知らないのですが、Ｆ１のミッションは【 常時噛み合い変速機 】だとして
話を進めますと、バレルの意味が仮に【 シンクロメッシュのコーンクラッチ 】のこと
を意味するとすれば、このクラッチを【 一瞬の間両方の歯車に接触させる 】ことで、
【 一種のデュアルクラッチ変速機 】の機能を、この部分で行わせているのでは無い
のかと想像して見ました。当然最終の歯車結合は、通常のドグクラッチで行います。