17/06/27 19:12:39.25 NOPjNhYOs
>>568-569
＞ 現代のジェット機の５分の１程度のエネルギー消費
無動力のグライダーでも、上昇気流を見つければ何時間でも飛べると言われ、【 動力が本当に必要
とされるのは離陸時のみ 】で、この部分さえ上手い方法を見つければ、省エネ飛行機が実現します。
＞ 電動航空機でしか実現できない推進方法
【 小型モータープロペラを並べる方式 】は当然効果的ですが、この件に関しては多少異論を持って
おり、なぜなら【 空気はダクトを使って送れたり自由に曲げられます 】ので、必ずしもモーターで
なければならないとまでは言えないのでしょう。
● YouTube ハリヤー 離着陸
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube Ｆ-３５B 離着陸
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ジェット噴流なのですが、ダクト上手く使って気流方向を変える方式の飛行機は、【 ハリヤー戦闘機
やＦ-３５B戦闘機 】が良く知られています。
↑まぁこちらは、省エネとは関係はありませんが。。
572:dokkanoossann
17/06/27 19:52:10.51 NOPjNhYOs
>>566
＞ YouTube Extreme STOL, Alaska style
↑上のビデオに登場の、【 世界最短離着陸距離記録 】を作った、軽飛行機とは、
YouTube
● Experimental Super Cub Valdez STOL champ Frank Knapp's 'Lil Cub"
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Building a Carbon Cub in 8 minutes. (time lap)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● CubCrafters Carbon Cub SS, BackCountry Aviation.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● cubcrafters carbon cub ss
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 CubCrafters Carbon Cub SS 】と呼ばれる、機体各所にカーボン強化プラスティックを使った、
超軽量機体らしく、↑最後の動画にも出ていた【 これはスローモーション映像ではありません 】
の字幕のように、【 驚異的な低速での離着陸 】が可能となっているようです。
573:dokkanoossann
17/06/30 11:32:53.01 nCVSIvxKI
>>563
＞ なんか夢
＞ エンジンの時代は終る
＞ 老兵は死なず
● bing インドの蒸気機関車
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
日本では数十年前に引退した蒸気機関車も、【 インドでは現役 】で未だ使われ続けているようです。
と言うことは、内燃機関の自動車も、あと【 半世紀（５０年）程度は生き残り 】使われ続けるのしょう。
電気モーターと組み合わせたエンジンは、【 定速回転省燃費タイプ 】となり、発電専用に特化します。
社会発展に大いに活躍した内燃機関が【 主役の座から降り 】、電気モーターにバトンタッチする様は、
会社で言えば、【 社長職を後任に譲り会長職に付く 】ようなものと言えるでしょう。
>>468 ＞ ● ジェームズ・ワット発明の、【 蒸気機関 】は凄い
蒸気機関も長い年月活躍しそして引退して行きました。しかし【 蒸気タービン機関 】は今も現役です。
【 内燃機関 】も恐らく、同じような道を歩むことでしょう。
574:dokkanoossann
17/07/01 07:03:20.37 HUrSnt8av
>>573
＞ 発電専用に特化します。
● 排ガス、騒音、燃費を抑えた環境に優しいクリーンな機関車。
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
● 新型ディーゼル機関車の製作について
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
● JR貨物HD300形ハイブリッド機関車 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
● GE エボリューション・シリーズ - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
575:dokkanoossann
17/07/02 10:48:10.81 ZEwZfejo/
>>550
＞ ひょっとすると航空機も
＞ 容量はリチウムイオン電池の15倍
● 新しい構造の高性能「リチウム－空気電池」を開発 2009/02/24
URLﾘﾝｸ(www.aist.go.jp)
● YouTube 究極の充電式電池！ リチウム空気電池開発に迫る 2013/08/26
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube リチウム空気 二次電池
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● リチウムイオン電池の１５倍！ 電気自動車でガソリン車並み 平成２９年４月５日
URLﾘﾝｸ(www.jst.go.jp)
● リチウムイオン電池の寿命が12倍以上 2016年11月29日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
二次電位の【 エネルギー密度向上技術 】も凄いものがありますが、↑【 寿命の向上技術 】も
進んでいるようで、遠い未来には【 劣化しない蓄電池 】の可能性も否定できず、
そんな時代の電気自動車ユーザーは、電気自動車新車購入の際には【 古い電池は流用 】し、
車体のみの新規購入で、済んでしまう時代がやって来るのかも知れません。
576:↑訂正です
17/07/02 10:50:34.05 ZEwZfejo/
× 二次電位
◎ 二次電池
577:名無しさん＠３周年
17/07/02 11:58:58.88
>>575
>遠い未来には【 劣化しない蓄電池 】の可能性も否定できず
充電・放電できるものには二次電池の他にも蓄電器がありますね。
その中でもとくに蓄電量の大きい電気二重層コンデンサでも、
リチウムイオン電池と比べると数十分の一程度のエネルギー密度しかないそうですが、
電気二重層キャパシタは化学電池とは異なる特性をもっており、性能が向上すれば用途が広がりそうです。
キャパシタの特性として、
・充放電による劣化が少なく、10万 - 100万回程度の充放電サイクルが可能だと考えられている
・電池に比べて内部抵抗が低く短時間で充放電が行なえる
等があるようです。
●電気二重層コンデンサ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
●キャパシタvsバッテリ −ハイブリッド車用蓄電器の本命は？−
URLﾘﾝｸ(www.tdk.co.jp)
●電気二重層キャパシタの特徴
URLﾘﾝｸ(www.chemi-con.co.jp)
578:dokkanoossann
17/07/07 10:22:33.07 Znf3cZQKU
>>562
＞ 内燃機関
＞ 「軸出力型エンジン」
＞ 「燃焼ガス推力型エンジン」
【 ガス圧力直接衝撃型エンジン 】
● bing画像 ディーゼルパイルハンマー
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
↑これは明らかに、【 内燃機関 】と言える代物ですね。
● bing 液体装薬
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
↑最近では、【 レーザー砲や電磁砲など 】が話題になっていますが、現在の砲弾は、
普通は火薬によって撃ち出されるものの、【 液体燃料を使う方式 】も研究されており、
将来的には、このような砲も【 原動機の仲間入り？ 】をするのかも知れません。
579:dokkanoossann
17/07/07 11:11:15.60 Znf3cZQKU
>>568
＞ 揚力を増加させる、「高揚力装置」を利用
＞ フラップという主翼の可動部分がそれです
□ 【 フラップの効果 】をまとめてみました。
-----------------------
Ａ．フラップを下に折り曲げることで、【 翼の翼厚を厚くしたのと同様の効果 】が得られる。
Ｂ．フラップを下に折り曲げることで、【 翼の湾曲を強くしたのと同様の効果 】が得られる。
Ｃ．フラップを後方スライドさせれば、【 翼の面積を広くしたのと同様の効果 】が得られる。
Ｄ．フラップと主翼の間に隙間を作り、【 高速気流で境界層剥離を防ぐ効果 】が得られる。
Ｅ．フラップを下に強く折り曲げれば、【 プロペラ気流が下に向かう反動効果 】が得られる。
-----------------------
※ 前縁フラップ（スラット）も種類は多く、但し軽飛行機の場合は恐らく【 Ｄ 】が目的です。
※ 【 Ｅ 】はＶＳＴＯＬ専用の機能で、【 ＵＳ-２救難飛行艇 】にも採用されている方式です。
● bing ＵＳ-２救難飛行艇
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
580:dokkanoossann
17/07/07 19:02:24.60 Znf3cZQKU
>>573 ＞ 同じような道を歩む
● bing フランス ガソリン車 販売禁止
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
● bing オランダ ガソリン車 販売禁止
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
● bing ドイツ 内燃エンジン 販売禁止
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
581:名無しさん＠３周年
17/07/15 11:52:24.96
>>571
>上手い方法を見つければ、省エネ飛行機が実現します。
仕組み上、半永久的に飛行し続けられる航空機もいくつか考えられていますね。
●飛行船
水素やヘリウム等軽いガスの浮力を用いた飛行船ならエネルギーを消費せずにずっと浮かんでいることができます。
同じ仕組みの高高度気球なら上空5万mくらいまで到達できるそうです。
日本のJAXAが気球到達高度の世界記録を持っています。
●原子力飛行機
原子炉を動力源とすることで無限の航続距離を狙ったものでアメリカやソ連で実験機が開発されましたが、
乗員を放射線から保護するための放射線防御構造が非常に重くなることや、
軽量化のために考えられた、空気を取り込んで原子炉で直接加熱して噴射する推進方法も、
放射能汚染された空気を放出することになるため、実用化は困難なようです。
●ソーラープレーン
翼の上面に太陽光発電パネルを取り付け、この電気でモーターを駆動して飛行するというものです。
雲が発生する高度より高い位置で飛行できれば天候の影響を受けずに昼間はずっと太陽光で発電でき、
昼間に発電した電力をバッテリーなどに充電して夜間に利用することで半永久的な飛行が出来るとされています。
582:dokkanoossann
17/07/16 11:42:07.79 gRsfP5OAK
>>379 ＞ My知恵袋 回答一覧
【 スレ違い 】
● 神はいる(いた)と思いますか
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● NHKはなぜ加戸前愛媛県知事の発言をほとんど無視したのか
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 東芝の原発損失なぜ救わない
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
【 宇宙人問題や加計学園問題や東芝メモリー問題 】の方に行ってましたので、
結果こちらは、ご無沙汰になってしまいました。
583:dokkanoossann
17/07/16 12:32:51.02 gRsfP5OAK
>>529-530
＞ 書き込めない！
＞ 認証画面を何度押してもループする状況がスマホでもノートパソコンでも発生
本日朝、使っている全てのブラウザーに【 承認要求画面が表示 】されてしまい、
承認は一応クリアーされるが、【 その次には進めない現象 】が発生していました。
>>443-449
＞ 長期間書き込めなかった、その理由とは
やっとこさ、日頃は殆ど使ってない↑エクスプローラーブラウザーで書き込めましたが、
【 数ヶ月ごとにこのような状態が繰り返される 】とすれば、２ｃｈの魅力も半減ですね。
>>504
＞ このブラウザーは疲れる。。
今回のように複数のブラウザーに承認画面が出ると。どうも【 ファイアーフォックス 】
に限った話では無さそうに思えて来て、投稿意欲も減衰してしまいます。
そしてファイアーフォックスブラウザーで、【 ＵＲＬ欄の左端の印を左ボタンクリック 】
すれば、【 ｉｋｕｒａ.２ｃｈ.ｓｃ この接続は安全ではありません 】などと表示されてしまい、
この掲示板は、一体どうなっちゃっているんでしょう。。。と言う感じです。
584:dokkanoossann
17/07/16 12:43:47.13 gRsfP5OAK
>>506
＞ しかし何で承認要求が必要なのか、それ自体が
恐らくですが、この承認要求仕組みは【 パソコンの前に人が実際に存在しているか 】を
確認したいために、行っていると思われ、詳しいことは知りませんが、
自動ロボットプログラムなどで、【 荒らしなどを行えない 】ようにしているのだと思います。
しかし、【 私はロボットではありません 】の表示のように、慣れてない人には意味不明で、
最も懸念される部分と言えば、【 このプログラムにバグが存在し 】上手く動作しない場合、
次にどのようにユザーが対処すれば良いのかが、書かれていないことでしょう。
銀行のパソコンオンラインシステムで、【 パスワード入力が上手く行かない場合 】など、
【 どこそこに電話連絡して下さい 】の書き込みがあるものですが、
ＰＣソフトには、そのような配慮のない場合が多く、まぁ考え方が単細胞だからでしょうが、
これらソフトを作っている【 プログラマーの配慮の無さ 】には、常に呆れ果てさせられます。
この問題は【 新２ちゃんねるだけの現象 】なのでしょうか。旧２ちゃねるはどうなでしょう。
おーぷん２ちゃんねるはどうなのでしょう。もう移転する気もないのですが困ったものです。
585:dokkanoossann
17/07/16 12:53:45.12 gRsfP5OAK
ファイアーフォックスの書き込みテスト
586:dokkanoossann
17/07/16 13:47:10.74 gRsfP5OAK
>>583-585
＞ 書き込みテスト
どうもこの承認されないエラーは、【 クッキーの削除 】で解決するようです。
当然、ブラウザーにより設定方法は異なりますが、
□ ファイアーフォックスの場合の、クッキー削除の方法。
-----------------------
Ａ．【 承認問題などが起こるページ 】に、予め移動をしておく。
Ｂ．画面の最上部にメニュー欄を表示して、【 ツール 】を選択。
Ｃ．ツールのプルダウン表示から、【 ページの情報 】を選択。
Ｄ．ページ情報画面の最上部から、【 セキュリティー 】を選択。
Ｅ．セキュリティー画面中ほど右の、【 Cookieを表示 】を選択。
Ｆ．Cookie画面の、【 表示されたCookieをすべて削除 】を選択。
Ｇ．Cookie画面の【 閉じる 】を選択して、設定は目出度く完了。
-----------------------
これで解決するはずですが、ブラウザーにより仕様は異なり、現実的に
特にパソコンに不慣れの人にとっては、【 面倒極まりない仕様 】です。
こんなことでは、【 掲示板の疲弊に一層の拍車をかけ 】、参加者離れも
続くことでしょう。
587:dokkanoossann
17/07/16 14:54:13.90 gRsfP5OAK
>>581 ＞ 省エネ飛行機
どこで読んだのかは忘れましたが、災害時の【 報道機関のヘリコプター 】が上空でホバリング撮影の際に、
その大きなエンジン爆音で、地上で行動している【 自衛隊員の会話や救助活動を阻害している 】など、
問題視する書き込みが有ったのですが、省エネ目的では無くとも、もし電動ヘリコプターが実現すれば、
このような爆音も解消され、単に音の問題だけなのですが、【 有用視されること 】は間違いないでしょう。
● 電気ヘリコプターや電気飛行機は実用化されますかね 2010/10/26
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 日本のメーカー、「1人乗りヘリ」を開発 2012.11.29
URLﾘﾝｸ(wired.jp)
------------------
ヒロボーは、リモコンで操作できる小型の電気ヘリコプターを製造している。
ショッピングセンターで目にするような、電池で動く玩具のヘリもその中に含まれる。
今回発表されたヘリも基本的には同じ─ただ大きいだけだ。
同軸主回転翼を使用することで尾部回転翼が不要になっており、
1回の充電により時速約96kmで30分間飛行できると同社は述べている
------------------
588:dokkanoossann
17/07/16 15:19:35.61 gRsfP5OAK
>>581
＞ 半永久的に飛行し続けられる
＞ 飛行船
>>587
＞ その大きなエンジン爆音
しかし考えてみれば、災害時の上空からの撮影目的のみに、危険の多いヘリコプターにカメラマンを乗せ、
【 飛ばす必要性が本当にあるのか 】など、甚だ疑問に思えてきました。
報道用のＴＶカメラは、かなり高額だとは聞いていますが、【 カメラ搭載可能な信頼性のある大型ドローン 】
を開発し、災害地近くまで自動車で運んでから、【 機体もカメラも遠隔操縦 】で動かすことが可能と成れば、
それで、殆どの仕事は済んでしまいそうにも思いましたが、ぜひ研究開発して頂きたいものです。
もちろん、静かなモーター方式は必須条件でしょう。
一般のエンジンヘリコプターでも、長時間のホバリングは無理なのでしすが、もしこれが【 ガス気球 】などと
組み合わせる仕組みが開発できれば、問題のエンジン音も含め、運用の可能性は一気に広がります。
-----------------------
１．ヘリウムガスを圧縮して貯蔵出来る、軽量なタンクと圧縮ポンプとその駆動装置。
２．格納しておいた気球外皮を、機体から徐々に放出させたり逆に格納する仕組み。
３．気球外皮の出現や格納に応じ、ヘリウムを注入したり排気出来る制御の仕組み。
４．気球外皮の放出や格納途中に働く浮力でも、問題なく出し入れができる仕組み。
-----------------------
などが考えられれば
ローターによるホバリング状態の時に、ガス気球の放出展開で【 長時間空中浮遊 】も可能と成るはずです。
589:名無しさん＠３周年
17/07/22 03:51:37.39
>>577
>乗用車としては世界で初めて蓄電器に電気二重層キャパシターを採用
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
590:dokkanoossann
17/07/22 06:19:21.44 wEMvTJhuu
>>539 ＞ 外注するようでは
● Google 新型NSX コスワース
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
● Google 新型NSXエンジン 受賞
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
【 受賞 】とは、これは皮肉と言うべきか、素直に喜ぶべきことなのか、そこが問題だ。ｗ
591:dokkanoossann
17/07/22 06:47:51.96 wEMvTJhuu
>>542 ＞ それが不思議
● (現実)ドイツ乗用車新車販売、日本メーカー・2017年6月 7月6日
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
● 因果応報～ 責任はホンダ？↓欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：18人＋胎児） 7月6日
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
● (速報)Ｆ1 オーストリアＧＰ・・アロンソリタイヤ、バンドーン周回遅れの12位～ 7月9日
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
ホンダに関しては、良いニュースは全くありませんね。
>>582 ＞ 東芝の原発損失なぜ救わない
１０年後には、【 東芝のような状況 】に陥る可能性も。。。
592:dokkanoossann
17/07/22 07:43:06.87 wEMvTJhuu
>>580 ＞ ガソリン車 販売禁止
電池の高性能化が進み、ハイブリッドや電気駆動が当たり前の時代となれば、加速性や静粛性への不満は無くなり、
動力源自体に関する興味は後退し、自動車を如何に楽に乗れるかなど【 自動ブレーキや自動運転 】の関連に、
今後自動車ユーザーの関心は向かうのではないでしょうか。
● 2020年には当たり前に? 無人タクシー
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
593:dokkanoossann
17/07/23 17:12:01.50 EohyYPk6M
>>592 ＞ 動力源自体に関する興味は後退
● ミリ波レーダーだけで
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
594:dokkanoossann
17/07/30 13:21:48.86 X/8ujtchl
>>583 ＞ 書き込めない！
それとは異なる理由ですけど、【 Yahoo!の株式掲示板 】などは酷いもので、
四回に一回くらいは、【 黙って消されてしまうような状況 】です。
恐らく【 常時監視体制 】になっていて、企業に取り不利となると判断された
記事は、【 全て消すような契約 】を企業側と交わしているのでしょう。
まるで【 中国のインターネット 】のような感じです。旧２ちゃんねる時代も、
削除人などに睨まれたら、【 半年ぐらい平気で投稿不能 】になましたから、
まぁ五十歩百歩の状況とは言えるのですが、インターネットの世界も急激に
変化する媒体で、
若い人は知らないのでしょうが、
・ パソコン通信
・ ニフティーサーブ
・ ネットニュース
などなど、
当時は活況を極めたものの、現在は多くの人の記憶からも消えました。
その理由が何であれ、【 ユーザー側から見て使い難い 】と感じられるものは、
結局滅びる運命にあり、この２ちゃんねるも何時まで続くのかは見ものです。
595:dokkanoossann
17/07/30 13:33:11.88 X/8ujtchl
>>593 ＞ ミリ波レーダーだけで
>>594 ＞ 【 黙って消されてしまうような状況 】
【 スレ違い 】ですけど、
以下、【 Yahoo!ファイナンス 】に投稿は一応出来るものの、
なぜか直ぐに消されてしまう記事です。
-------------------------------
＞ 自動運転技
YouTube
● 自動走行はすでに実現していた 2015/11/03
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 「ＬＳ」で見せた自動運転への覚悟 2017/07/27
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自動運転自動車が実現すれば、【 高齢で免許証を返納したような方 】でも、もう一度ドライビングが楽しめるようになります。
-------------------------------
596:dokkanoossann
17/07/30 13:44:19.41 X/8ujtchl
>>581 ＞ 原子力飛行機
● Boeing、「レーザー核融合ジェットエンジン」の特許
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
597:dokkanoossann
17/07/30 14:47:38.90 X/8ujtchl
>>492-493
>>507
>>512-519
＞ 直噴 + リーンバーン はとっくに市販されて、大失敗で終わっている
>>520-521
この件は余り詳しくないのですが、
・ 従来の【 希薄燃焼エンジン 】は、ＮＯｘ（窒素酸化物）が発生するらしい。
・ しかしながら【 超希薄燃焼 】が可能ならば、ＮＯｘ発生は激減するとか。
と言うような理由は恐らく、
-------------------------
・ ＮＯｘの発生は、【 高温燃焼 】し尚且つ【 余剰酸素が多い時 】に生じる。
・ なので【 低温燃焼させる 】か、又は【 余剰（空気）酸素 】を減らせば良い。
・ 余剰酸素を減らす方法は、【 ＥＧＲ（排気再循環）ガス 】を吸気に混ぜる。
・ 低温燃焼させるには、【 ＥＧＲガスのみならず空気など 】を多量に混ぜる。
-------------------------
↑上で注目のポイントは、【 余剰酸素を減らす 】か【 低温燃焼させる 】かの
【 どちらか片方のみの実施 】で、ＮＯｘの発生は防げると言う部分にある。
598:dokkanoossann
17/07/30 15:24:47.36 X/8ujtchl
>>520-521
＞ 超希薄燃焼でHV並み燃費
＞ スーパーリーンバーン
● 革新的燃焼技術 （日の丸内燃機関が地球を救う計画）
URLﾘﾝｸ(www8.cao.go.jp)
超希薄燃焼エンジンには興味はあるものの、【 内燃機関自動車を販売禁止する法律 】
も噂されだした昨今、乗用車用エンジンに関する革新技術は、案外とこれが最後になる
のかも知れません。
● Google テスラ 低価格
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
599:dokkanoossann
17/08/04 11:43:31.48 90HMGiAu2
>>577
>>589 ＞ 電気二重層キャパシター
● トヨタが2022年に全固体電池を採用した電気自動車
URLﾘﾝｸ(hardware.srad.jp)
---------------------------------
この新しい固体電解質は
「イオンが固体の中をあたかも液体の中を流れるかのように動き回れる物質」であり、室温での
イオン伝導率25mScm-1は現在のリチウムイオン電池の有機電解質（液）の10mScm-1を上回り、
数分でフル充電が完了するほか、出力特性でも急速充放電が可能なキャパシタより優れている。
---------------------------------
>>598 ＞ テスラ 低価格
テスラ社はパナソニックと組み、【 二次電池の巨大工場を建てること 】でコストダウンに挑戦です。
方や日本の自動車メーカーでは、【 電池素材会社 】と協力し新電池の開発に積極的なようです。
>>272 ＞ 12倍以上の寿命向上
>>575 ＞ 【 劣化しない蓄電池 】の可能性
新しい技術の分野は、めまぐるしい勢いで発展します。当面【 劣化しない蓄電池 】は望まずとも、
鉛電池の如く再生し【 家庭用電池として再利用の道 】が開かれれば、コストの低減に寄与します。
600:dokkanoossann
17/08/08 08:19:42.25 HA22fL/1k
>>1 ＞ 乗物に使われる原動機
ヨットの【 帆 】などは、正しく風のエネルギーを動力に変える、【 原動機の一種 】なのですが、
最近のヨットは一昔前とは様変わりし、双胴タイプでしかも滑走して凄い速度を出しています。
YouTube
● 風速の２倍の速度が出るヨット
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Catamaran F40
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● BBC Americas Cup Final Bermuda 2017 Race 5 & 6
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● America's Cup Match Day 3: USA vs NZ, June 24 2017
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑今年の、【 America's Cup ヨットレース 】の映像を見ていると、これが本当に動力機関の
ない、【 風の力のみで動く船 】なのかと、信じられない激しい動きでレースを戦っています。
601:dokkanoossann
17/08/08 10:31:32.92 HA22fL/1k
>>600 ＞ ヨットの【 帆 】
● bing画像 帆 バテン
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
一般的ヨットの帆と言えば単なる布製で、曲率を調整する目的の【 バテンと呼ぶ薄い木の板 】
を使う程度だったのですが、この【 America's Cup で使用している帆 】は、飛行機の翼と同様の
【 内部に骨組みの存在する厚みのあるもの 】で、左右からの風に適応するため２枚仕立てにし、
中ほどで折れ曲がる方式の、しかも【 その継ぎ目から空気が吹き出す 】工夫されたものです。
602:dokkanoossann
17/08/08 11:09:14.15 HA22fL/1k
>>601 ＞ 中ほどで折れ曲がる
YouTube
● Solid Wing Sails on a Force Five Sailboat
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● The Wing
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Why a wingsail?
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● America's Cup : The wing sails
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑炭素繊維など最新構造部材を惜しげもなく使い、風洞実験や設計に充分な資金と時間を注が
ないと、恐らく勝てないでしょうから、だからこそ【 国対抗 】と言うことになっているのでしょうか。？
603:dokkanoossann
17/08/08 11:23:46.01 HA22fL/1k
>>602 ＞ だからこそ【 国対抗 】
YouTube
● SoftBank Team Japan: The Art of Foils 2017/04/06
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Mastering the foiling tack in the America's Cup
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Under the skin of an America's Cup Class cat 2017/05/10
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● SoftBank Team Japa
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
優勝は出来なかったのですが、↑【 日本からも参加していた 】ようですね。
604:名無しさん＠３周年
17/08/08 11:54:16.69 DAbHjcO/9
F1の有名空力デザイナー、ニューエイがアメリカズカップのヨットを設計したい
と言っとったな
605:dokkanoossann
17/08/08 19:13:52.13 HA22fL/1k
>>604 ＞ ヨットを設計したい
● エイドリアン・ニューウェイ
URLﾘﾝｸ(formula1-data.com)
-----------------
レッドブルにおいてニューウィのマシンのレース優勝は100回を越えた
-----------------
設計と言う職業も↑ここまでの戦績を上げれば、技術と言うより【 もう芸術的感性 】と呼ぶべき領域か。
Ｆ１の勝敗は、エンジン性能に左右されることも多いのに対し、ヨットは純粋に【 空力性能良し悪し 】が
勝敗の分かれ目で、【 空力の天才と呼ばれた人 】なら、ヨットに関心が向くのは当然のことと言えそう。
● アメリカズカップのスピード＆パワーを100秒で知る
URLﾘﾝｸ(www.redbull.com)
-----------------
２０年前のアメリカズカップのヨットの平均最高速度はわずか１２ノット（時速２２．２２km/h）だったが、
最近は風速６m以下でも４０ノット（時速７４．０８km/h）と大幅にスピードアップしており、
そのスピード下では風の音も聞こえない。
このようなヨットに乗り込んでいるクルーたちは超高速と大惨事の境界線の上に立ち続けながら、
絶え間なく変化する状況やGフォースと格闘しながら操舵している。
また、彼らとヨットの間にストラップが存在しないことについても触れておくべきだろう。
そう、シートベルトを着用しないでF1マシンをドライブしているようなものだ。
-----------------
606:名無しさん＠３周年
17/08/08 22:27:44.98
>>600
> これが本当に動力機関のない、【 風の力のみで動く船 】なのか
●ヨットの進歩
URLﾘﾝｸ(wikiwiki.jp)
-----------------
最近は水中翼で浮かんだまま速度を維持してダッキングするしな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高速艇は軒並み水中翼採用して「お前ら本当は航空機だろ？」的な方向に進んでるようだね。
特に1位。飛行艇の親戚か何かみたいな滑走してて笑える。
動画のセイルロケット2（現時点で世界最速ヨット）の記録は121km/hだそうな。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
-----------------
最速のヨットで時速121km/hにもなるとは、知ったときはかなり驚いたんですが、
極限まで高速を目指すヨットは水中翼船の構造を採用して、
水と接する面を減らすことで抵抗を減らすようです。
607:名無しさん＠３周年
17/08/09 00:12:34.49 yaBVGd2ir
圧縮空気などでピストン動かす常温のプラスチック製エンジン
608:dokkanoossann
17/08/09 07:52:32.24 BDZbK1w31
>>607 ＞ プラスチック製
● エンジンもLEGOブロック、時速29km
URLﾘﾝｸ(wired.jp)
● Google LEGOエンジン
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
>>433 ＞ 樹脂化の波がついにエンジンに
エンジン樹脂化も有意義だが、【 ピストンリングのスキマを無くす研究開発 】をまず優先すべき。
スキマが無くなれば、【 ブローバイガス 】と呼ぶ、公害発生源を無くせるのではないか。
609:dokkanoossann
17/08/09 08:49:31.68 BDZbK1w31
>>606
＞ ヨットの進歩
１０年程度前から、【 America's Cup 】の船体にもカタマラン（双胴船）方式が有ることは
一応知っていたのですが、【 水中翼を装備していること 】までは知らなかったのでした。
＞ 最速のヨット
紹介された動画の【 製作者が何処この国の人 】かは知りませんが、以前読んだ話では
何故かイギリスがこの分野で進んでいるようでしたが、お金持ちが多いと言う理由かも。
＞ 水中翼船
今回多くの動画を見て判ったことは、カタマラン艇の左右に装備された、２個の水中翼を
個別に上下させ、水中翼の作用している側とは【 反対の艇体に乗員が乗り込む 】ことで、
帆に受けるモーメント（傾きの力）を相殺する仕組みを採用し、乗員が左右に移動し易い
カタマラン艇の構造を、上手く利用したアイデアと言えるのでしょう。
● YouTube ヨット トラッピーズ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 カタマラン挺以外 】での体重利用によるモーメント相殺方式は、ワイヤーで体を吊る
【 トラッピーズ 】や、艇体横に突き出した板の上に乗る【 ハングボード 】なども考えられ
ていましたが、何れも大型艇には向かない方式のようです。
610:名無しさん＠３周年
17/08/09 15:12:00.15 rue8FGgBQ
イギリスには、サウザンプトン大学という、流体力学では世界最高峰と
言われてる所があるからかな？
F1で天下を取ったニューエイもそこの出身だ。
611:dokkanoossann
17/08/11 18:34:18.74 gZ8Nlsn68
>>610 ＞ 流体力学では世界最高峰
-----------------------
・ 鉄道発祥の国。
・ 産業革命を成し遂げた国。
・ ＶＴＯＬ戦闘機を実用化した国。
・ フォークランド戦争で勝利した国。
-----------------------
腐っても鯛、衰退したとは言え【 大英帝国 】。
612:dokkanoossann
17/08/11 18:35:13.87 gZ8Nlsn68
>>611 ＞ 【 大英帝国 】
● ロールス・ロイス ペガサス - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
----------------------------
構造（略）
高圧圧縮機は2段の高圧タービンによってそれぞれ回転される。
低圧圧縮機の駆動軸と高圧圧縮機の駆動軸は、
ジャイロ効果により垂直な離着陸や水平を維持した
ホバリングが阻害されることを軽減するために、
互いに反対方向に回転するようになっている。
----------------------------
イギリスで、【世界初の実用ＶＴＯＬ戦闘機 】が造れた理由に、強力な【 ペガサスエンジン 】が有ったからではと考えるのですが、どうでしょうか。
● ホーカー・シドレー P.1127 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
● ホーカー・シドレー ハリアー - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
613:dokkanoossann
17/08/11 19:12:45.77 gZ8Nlsn68
>>599 ＞ 全固体電池
YouTube
● 高度な薄膜技術で全固体電池 2014/11/11
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 全固体電池 次世代電池の有力候補 2017/05/11
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ”次世代の乾電池”が開発に成功 2017/07/14
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 「全固体電池」の採用で競合他社をリード 2017/08/09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
614:dokkanoossann
17/08/12 18:23:52.43 iZOe17nFy
>>582 ＞ 【 スレ違い 】
● 地球外生命体はいると思いますか 2017/8/9
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 薬の副作用が原因で死ぬ人は交通事故死の約20倍 2017/8/11
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 北朝鮮とアメリカは戦争するんでしょうか 2017/8/12
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
615:dokkanoossann
17/08/16 17:47:26.32 EZlhSMYYi
>>580 ＞ ガソリン車 販売禁止
● 木炭ガス発生装置 を取り付けたバスが戦時中に
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
ガソリンと軽油を燃やす自動車が禁止なら、では【 薪（まき）はどうなのか 】と一度聞いてみたいですね。（ｗ
616:dokkanoossann
17/08/16 22:32:16.27 EZlhSMYYi
>>615
● ガスタービンの圧縮機の必要性がよく分りません
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
【 知恵袋の質問 】に答えるのも、なかなか難しいものだ。。。
617:名無しさん＠３周年
17/08/17 22:05:52.85
圧縮して高温・高圧で燃焼させたほうが
熱エネルギーから効率よく仕事を取り出せる、
燃料消費が減るし、とにかく熱効率がいいとしか
618:dokkanoossann
17/08/17 23:34:34.52 +k9lRDucE
>>617 ＞ 熱効率がいいとしか
このスレを見る趣味人の人には【 常識 】では有っても、知恵袋に聞いて来る人には【 疑問 】でしかなく、
その知識ギャップを、【 どのように説明すれば 】分かってもらえるのか、その辺りが大変に難しいところ。
● bing 教うるは学ぶの半ばなり
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
↑と言うような諺もあるように、【 知恵袋も 】個人的には大変勉強に成っています。
619:dokkanoossann
17/08/18 18:29:27.31 F/om8b9AC
>>615
>>616
↑↓ 【 知恵袋の質問 】
● ２サイクルエンジンは何故、オイルと混合してガソリンを
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
---------------------
自動車簡易図解コーナー エンジンの仕組み
※リンク切れ → h URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
※ 新ＵＲＬ → URLﾘﾝｸ(jollyboy.sakura.ne.jp)
---------------------
↑５年前の質問なのですが、既にこの頃なら【 分離給油は普及していた 】と思われるものの、
【 オイルとガソリンを混合する話 】が出て来るとは、質問者は２サイクルバイクの中古車でも、
買ったと言うことなのでしょうか。
● Google ２ストロークエンジンの構造
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
620:dokkanoossann
17/08/18 20:15:59.68 F/om8b9AC
>>614 ＞ 北朝鮮とアメリカは
● YouTube ＩＣＢＭエンジン“ウクライナ製”米紙報道 2017/08/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube ウクライナ、ロシアから流出した可能性示唆 2017/08/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● YouTube ミサイル技術が急進化、ウクライナからの輸入 2017/08/15
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ＮＨＫ 緊迫 北朝鮮情勢
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
621:↑※ＵＲＬ訂正です。
17/08/18 20:24:28.00 F/om8b9AC
● YouTube ＩＣＢＭエンジン“ウクライナ製”米紙報道 2017/08/15
【 正 】 → URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
622:名無しさん＠３周年
17/08/19 03:54:08.03 oIkuCA/Nk
>>525
本田が飜堕になったのは経営陣が在日ばかりになったんと相関はあるんか？
623:dokkanoossann
17/08/19 06:13:02.99 /b7DippT9
>>622 ＞ 経営陣が
その件は【 初耳 】だが、早速調べて解答したい。私は自称朝鮮人研究家なので。ｗ
しかしその【 525 】と言うリンク先は、何かの間違いでは。。。
624:名無しさん＠３周年
17/08/20 07:42:42.15 UlyQqfp8I
>>557か
625:dokkanoossann
17/08/20 17:27:27.88 4TIPvRnYq
>>622-624
＞ 飜堕
↑読めないな。検索しても出てこないぞ。これは本当に【 日本語 】なのかね。ｗ
＞ 557か
↑こちらは【 目から鱗 】とも言える素晴らしい話。悪い話は、→ 【 >>590-591 】。
＞ 相関はあるんか
調べてみました。【 在日に乗っ取られた 】とする表題のYouTube動画は、確かに存在するようですが、
しかしこのビデオは良くあるなゴシップ的な内容で、【 印象操作以上のものは存在しない 】と考えます。
最近は【 フェイクニュースと呼ばれる嘘情報 】が蔓延しており、騙される人も多発しているみたいです。
626:dokkanoossann
17/08/20 17:29:15.03 4TIPvRnYq
>>625 ＞ フェイクニュース
例えば、
------------------------------
● 大統領のロシア疑惑
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑ ロシアゲートと呼ばれる、アメリカ大統領の【 ロシアへの情報漏出疑惑 】。
● 首相が加計学園に便宜を図ったと思う国民はほとんどいない
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑ 森友や加計学園問題を持ち出しての、【 印象操作による政府転覆疑惑 】。
● 韓国では国内外で慰安婦像を立てまくっていますが
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
↑ おとなりの韓国で、未だに続いている【 日本軍慰安婦性奴隷疑惑問題 】。
● 大虐殺記事は、国民党が【 ＮＴ記者に書かせた 】
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑ 古くは第２次大戦当時の、【 南京大虐殺などと呼ばれる嘘プロパガンダ 】。
------------------------------
などと、
世界は【 嘘情報に事欠かない状況 】で、ネットの話題を簡単に信じ込まないようお願いしておきます。
627:名無しさん＠３周年
17/08/21 14:25:54.83 UP86LMnak
Ready Motorはガスタービンエンジンと同じくブレイトンサイクルでありながらレシプロエンジン
George Brayton - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(en.m.wikipedia.org)
もう軽油はディーゼルサイクルを諦めブレイトンサイクルにするしかないのか？
628:名無しさん＠３周年
17/08/21 15:12:50.35 VuxgRFHjC
URLﾘﾝｸ(fnorio.com)(steam_cycle)1/fig4-4-2-07.GIF
629:名無しさん＠３周年
17/08/21 15:13:30.10 VuxgRFHjC
在日犯罪!
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
630:dokkanoossann
17/08/22 08:09:22.64 urJnA3lR1
>>627 ＞ ブレイトンサイクルでありながらレシプロ
YouTube
● Brayton Ready Motor first time running
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Twin Cylinder 1930's Brayton Cycle engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Brayton / Clerk engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Brayton piston engine running on diesel fuel
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● The Brayton "Ready Motor" and " Hydrocarbon Engine"
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Brayton ready motor engine long run
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Brayton engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● George Brayton running good.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
631:dokkanoossann
17/08/22 08:11:30.52 urJnA3lR1
>>627-628 ＞ Ready Motorはガスタービンエンジンと同じ
● ガスタービンの歴史
URLﾘﾝｸ(pub.nikkan.co.jp)
□ ガスタービンと、【 同じ方式で 】ピストンエンジンを動かすには、
-------------------------------
Ａ． 吸気圧縮用のシリンダーとピストン、
Ｂ． 単体としての着火装置と燃焼容器、
Ｃ． ガス膨張用のシリンダーとピストン、
-------------------------------
が必要になると思うが、よく理解できていない部分としては。。。
【 ＡやＢの工程 】は問題なく作れても、１０００度近くの燃焼ガスは、【 Ｃに送り込む際に部材を溶かす 】ので、
例えば燃焼ガスに【 多量の余剰空気を混ぜる 】とかして、この内燃機関は実現していると言うことなのかな。
632:dokkanoossann
17/08/22 08:49:43.38 urJnA3lR1
>>627 ＞ 軽油はディーゼルサイクルを諦め
【 疑問 】 ガスタービンとは、【 ＮＯｘ＝窒素酸化物 】を出しながら動くエンジンなのだろうか。
【 疑問 】 ガスタービンとは、【 ＰＭ ＝微粒子物質 】を出しながら動くエンジンなのだろうか。
【 疑問 】 もし【 ＮＯｘ 】も出さず動いているとすれば、【 超希薄化燃焼 】を実現しているとか。
【 疑問 】 もし【 ＰＭ 】も出さず動いているとすれば、【 燃料気化燃焼 】を実現しているとか。
但しこの、【 超希薄的燃焼 】や【 燃料気化燃焼 】程度のことなら、ディーゼルエンジンでも
まだまだ改良余地は有って、諦める必要まではないと思うのが。。。
>>440 ＞ 【 必ず煤（すす）が出る特性 】
>>543
>>549 ＞ ＥＧＲ（排気再循環）ガスの中に吹き込まれた燃料
↑この、【 ＥＧＲのガス温度 】がある程度高ければ、液体燃料は充分気体化する筈なので、
この方法で【 気体噴射ディーゼルエンジン 】は完成し、【 ＰＭ発生 】も激減することでしょう。
633:dokkanoossann
17/08/23 13:05:17.85 9z2i8lp1j
>>631 ＞ 【 Ｃに送り込む際に部材を溶かす 】
● Google画像 Ready Motor
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
【 ＢとＣ 】は、一体化している構造かも。
【 ＡとＢ】の間に、制御用のバルブを置けば作れるかな。
>>632 ＞ × → 思うのが。。。 ◎ → 思うのだが。。。
634:dokkanoossann
17/08/23 13:19:20.50 9z2i8lp1j
>>590 ＞ 【 受賞 】とは
● YouTube ヤマハの心臓を持つ世界の名車たち
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 エンジンを専門に作るメーカーと車体を専門に作るメーカー 】とに、
分業的に分かれ、自動車を買う時には【 複数のエパワーユニット 】を
【 選べるように成れば 】、将来的にはその方が合理的ではないかな。
消防車、特装車、キャンピングカー、などは既に別メーカーなのだが。
635:名無しさん＠３周年
17/08/23 15:53:48.95 zN55TA6jF
トランプがゴリ押ししてもアメ車は売れない - ITmedia ビジネスオンライン
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
ガラパゴスピックアップトラック
内燃機関の全廃は欧州の責任逃れだ！ - ITmedia ビジネスオンライン
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
責任誤魔化しプロパガンダ
636:名無しさん＠３周年
17/08/23 15:57:53.30 GBmpwnjH5
賠償金欺取失敗おめでとうございます
【韓国崩壊】世界の日産を告発した韓国環境省が『逆に窮地に立たされる』最悪の事態に！ソウル中央地検にも見放され自動車業界からも批判の嵐！【驚愕】【それホント？】
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
637:名無しさん＠３周年
17/08/23 15:58:54.75 GBmpwnjH5
× 欺手 〇 詐手
638:名無しさん＠３周年
17/08/23 21:12:10.81
>>634
> 【 エンジンを専門に作るメーカーと車体を専門に作るメーカー 】とに、分業
船舶や航空分野では、船体、機体とエンジンの開発企業の分業が目立ちますね。
●船を支える様々な技術と日本企業
URLﾘﾝｸ(www.jpmac.or.jp)
-------------------------------
大型舶用ディーゼルエンジンの世界はライセンス生産が特徴だ。
2ストローク、すなわち、大型エンジンは左記 3 社のブランドとなる。
また、エンジン生産会社によっては、顧客の要望に応えるため複数のブランドのエンジンを生産している。
大型舶用ディーゼルエンジン（2 ストローク）の世界生産シェア（馬力：2011 年）はブランド名
で見ると、MAN-B&W（81.1%）、スルザー（15.7%）、三菱ＵＥ（3.2%）の 3 社で 100%となり、
世界の大型船のエンジンはこの 3 社のブランドの何れかとなる。このうち MAN-B&W は 99.1%を
ライセンシーが生産しており、スルザーでは 100%をライセンシーが生産している。
-------------------------------
●我が国の航空用エンジン産業の概要
URLﾘﾝｸ(www.skyaero.jp)
-------------------------------
図にあるように、世界のエンジン市場は GE、RR、P＆W の 3 社が民間機用のエンジンのブランドのほとんどを支配し、
シェアも 3 社合計で 65％と他を圧して高い。
-------------------------------
船舶と航空どちらもエンジンは上位三社くらいがシェアの過半数を占めるようです。
639:dokkanoossann
17/08/24 22:46:59.22 CAAuGKJT0
>>638 ＞ 船体、機体とエンジンの開発企業の分業
特に最近、【 トヨタとスズキ、トヨタとマツダ 】など、企業提携のニュースを良く耳にし、電気自動車への移行などで
急激に変化する時代には、【 一社で何もかもと言うことはかなりの負担になる 】ことが、その背景にあるのでしょう。
内燃機関の自動車は従来通りとしても、電気自動車の時代ともなれば【 電池やコントローラー 】は電気会社が作り、
【 自動車メーカーは車体と外装部分の制作のみ 】と言うような、分業になる可能性も高いのではないでしょうか。
640:dokkanoossann
17/08/24 22:48:50.12 CAAuGKJT0
● 回生過給エンジン 2010/11/22
URLﾘﾝｸ(munehira.com)
● 圧縮空気熱エンジン 2011/1/22
URLﾘﾝｸ(munehira.com)
● 圧縮空気熱機関 2015/4/15
URLﾘﾝｸ(munehira.com)
● 宗平技研
URLﾘﾝｸ(munehira.com)
回生エネルギーを【 ガス圧や油圧で蓄える案 】は、古くから存在し、試作もされ結局普及しなかった理由は、
空気やガスを圧縮した際に出る圧縮熱エネルギーの、【 放熱による損失が有ったから 】ではないでしょうか。
>>79、>>82-85、>>102-114、>>270
そして圧縮空気を利用したエンジンとしては、既に↑上のような、【 魚雷のエンジン 】がよく知られています。
641:dokkanoossann
17/08/26 11:37:46.78 uW981BPpZ
>>640 ＞ 宗平技研
↑ 二重投稿だった。２０１１年ころに紹介してた。老化現象かも。（ｗ
642:dokkanoossann
17/08/26 11:56:21.42 uW981BPpZ
>>627-633 ＞ ディーゼルサイクルを諦め
● ブレイトンサイクルとは - 大車林 Weblio辞書
URLﾘﾝｸ(www.weblio.jp)
--------------------------------------
アメリカのブレイトンが1873年に圧縮・膨張とも、
往復ピストン型を使って等圧燃焼機関を製作した。
ブレイトンの往復型機関は熱効率が低く、
構造が複雑で耐久性が劣っていたので
実用化には至らなかったが、
--------------------------------------
【 熱効率が低く、構造が複雑 】の解説を、甘んじて受け入れたとしても、
【 >>630 の写真 】を見る限り、【 実用化には至らなかった 】の部分は、
もう、事実誤認と言うしかないのでしょう。
643:dokkanoossann
17/08/26 19:10:12.58 uW981BPpZ
>>619 ＞ 【 知恵袋の質問 】
● 「アイオロスの球」と内燃機関について質問です 2015/10/12
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 内燃機関はオワコンですか VWがディーゼルから 2015/10/21
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 日産って、もう内燃機関のエンジンは捨てる覚悟 2016/1/4
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 内燃機関全廃だそうです トヨタやEUはそういう
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑ 最初の、【 アイオロスの球 】に付いての解答は間違っていますね。ここで紹介したかは忘れましたけど、
燃焼ガスをノズルから吹き出し【 その反動で回転するガスタービン 】は、特許として出願されていた記憶が。
644:dokkanoossann
17/08/26 19:18:01.08 uW981BPpZ
>>643
● 内燃機関の車の発売禁止が現実的になりつつ 2017/7/11
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● ディーゼルエンジンって、環境に良いんですか 2017/8/4
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● ３０年後でもガソリンエンジンなどの内燃機関が 2017/8/13
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 人類の宇宙進出と内燃機関について質問です 2017/8/23
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
645:名無しさん＠３周年
17/08/26 19:56:30.89 eST64tfF0
>>642
今の製作技術なら訳ゃあ無ぇよ
但しスプリットサイクルみたいに圧縮専用気筒による圧縮吸気ではなく
圧縮は過給機任せとする事により機関体格の縮小としたい
(これはスプリットサイクルにも言える事ではあるが)
(本当は低速から高速まで理想的な過給ができるレシプロポンプだが
やはり体格と重量を喰うのがまいっちんぐ)
646:dokkanoossann
17/08/28 10:12:30.45 AMg12uqBT
>>591 ＞ 良いニュースは全く
あ り ま す た。ｗ
● ホンダジェット、早くも世界シェアの40％ 8/23
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
647:dokkanoossann
17/09/01 19:38:45.15 yQjsJi/cw
YouTube
● 鳥人間コンテスト2017 【衝撃の新記録が誕生!】 2017/08/23
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
滑空機とは、落下のエネルギーを【 前進の運動に変える機械 】と言えるのかも。
648:dokkanoossann
17/09/01 19:48:56.34 yQjsJi/cw
>>647 ＞ 鳥人間
日本以外の国にも、【 鳥人間コンテストに似たような競技 】は有るらしいのですが、
ここまで真剣に【 飛距離を追求している国 】は、他にはないのではと思われます。
649:dokkanoossann
17/09/01 20:14:56.94 yQjsJi/cw
>>560 ＞ パワーユニット開発
>>646 ＞ ホンダジェット
● ホンダＦ１に導入されたと言われるホンダジェットの技術
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
650:名無しさん＠３周年
17/09/02 12:10:55.12 NZt+quWft
何も導入されてないだろ常識的に考えて
651:dokkanoossann
17/09/03 06:53:40.77 HmiL+UT6d
＞ 何も
精度とか、加速度に対する考え方とかでは。。
652:dokkanoossann
17/09/03 17:07:39.49 HmiL+UT6d
YouTube
● 2 Stroke Marine Diesel Engine MAN B&W:
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ 【 ９分 】から始まる動画では、【 機械方式の圧力計とドラム形の記録装置 】で、
実際に【 ＰＶ線図を描かせている部分 】が紹介され、但し現在の自動車エンジンは
高速なのでこのような機械式は使えず、【 電子式の圧力センサー 】を使った方式で
計測しているようです。
話は変わりますが、
数年前に見た何処かのホンダサイトには、【 バルブ駆動関係の話題 】が出ていて、
そのページに、ディスクのパソコン画面に【 ＰＶ線図が描かれた写真 】が紹介され、
【 一般的ＰＶ線図での吸気部分 】は、他の高圧出力部分に比べ圧力変化が小さく、
普通は【 ほとんど面積として表せない 】のに対し、大変興味深かったことは、
そのＰＶ線図は吸気部分も良く判るように、【 高さ方向拡大されて表示 】されており、
あぁこれは、【 圧力を対数目盛りで表示しているんだな 】と気が付いた次第です。
エンジンをベンチで稼働させ、計測装置で実測データーをコンピュター処理すれば、
高速回転でも【 ＰＶ線図を簡単に表示出来る仕組み 】が、完成しているのでしょう。
653:dokkanoossann
17/09/03 17:32:49.43 HmiL+UT6d
>>530 ＞ 熱効率50%が実現できるんでしょうか
>>534 ← 既に５０％なら成功しているようで、今後の【 目標は６０％超え 】でしょう。
YouTube
● Diesel Technology
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ 【 ５分 】から始まる動作イメージは、理想的な燃焼室である【 球形的な形状 】を
既に舶用エンジンは達成しており、対し現在の自動車エンジンの場合には、
これらのエンジンと比べても、余りにも【 扁平過ぎる燃焼室形状 】になっているので、
この【 大きな燃焼室面積 】のために冷却損失も増えますから、このままでは、
理想である、【 熱効率６０％超え自動車エンジンの実現 】も難しいように思われ、
対向ピストンエンジンか超ロングストロークエンジンも、検討すべき段階なのでしょう。
>>390 ← 新方式、【 片側クランク対向ピストンエンジン 】の提案。
↑ 但し【 バーク式クランク 】なら、ディーゼルエンジンの場合には持たないでしょう。
654:名無しさん＠３周年
17/09/03 19:36:44.17 mtopGvnFm
まあ今のF1エンジンって直噴ジェットイグニッションってやつだし、ま、まさに
ホンダジェットだよな (^^;
某社のお助けを借りながら、最近は少しは進歩しているようだ、とは言っても
トップチームからはいまだに1周で100ｍ以上離されてるが（笑）
655:名無しさん＠３周年
17/09/04 00:35:41.93 4/E6tFoOW
>>654
所が採用していない！CVCCの隔世次代技術と言えるアレを当の本田が採用していない！
>>651
【HONDA】F1ホンダエンジン【38基目】 [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)
805: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f69-TQ+S [131.213.216.214]) [] 2017/09/03(日) 23:25:32.64 ID:uEZhaAVe0
ホンダジェットの工作精度を適用してホンダＰＵのパフォーマンスが向上という話はやはりガセだったか｡
その人がいうトロロッソホンダになったときに、ホンダからのスポンサー料がマクラーレンとトロロッソに50%ずつ支給という理屈がわからない｡
マクラーレンに何故ホンダが金を出さなきゃならないのか｡
656:名無しさん＠３周年
17/09/04 00:39:10.88 ODxYPFe/r
…これは本当に本田に限った話なのだろうか？
中小企業で露見済みの日本の技術空洞化が完成車業界にも及んで来た模様
マツダだって今やロータリーは社内で嫌われ者だ
657:dokkanoossann
17/09/04 07:45:57.85 xqMUIpr88
>>654 ＞ 直噴ジェットイグニッションってやつ
>>655 ＞ 当の本田が採用していない
まさか。。。
【 他社のほとんどで 】採用している技術なのに、未だホンダのみが採用してないとはそれは非常に考え難いです。
ジェット・イグニッションそれ自体には馬力の向上要素は無いわけですが、【 超希薄で燃焼し難い混合気を作り 】、
超高圧縮比でも【 ノッキングを起こさない方式 】が出来た見返りに、その燃え難い混合気を着火させる方法として、
ジェット・イグニッションが採用されたと考えれば、もし使ってないなら圧縮比は他社より低く【 熱効率が悪くなり 】、
【 常に燃料流量制限の行なわれている 】現在のＦ１レギュレーションの元では、【 他社より最高出力が劣る 】のは、
自明の理屈と成って、他の部分を多少改良出来たとしても、勝ち目は最初から無いことに成るはずですから。
>>167-170
>>352-354
>>430
>>512-524
その原理を、Ｆ１の監督をするほどの人が知らないとも思えず、【 採用していない 】は恐らく何かの間違いでしょう。
もし仮に未だ採用していないとすれば、その理由は是非、【 監督に問い質してみるべき重要事項 】だと思われます。
658:dokkanoossann
17/09/04 07:47:36.70 xqMUIpr88
>>655
＞ CVCCの隔世次代技術と言える
＞ ホンダジェットの工作精度を適用
↑別のテーマを同時に書いているので、多少混乱しましたが、貴方の言わんとするのは、
上の双方のテーマとも、【 ホンダは実施していない 】と主張するわけですよね。
>>649
＞ ホンダＦ１に導入されたと言われる
● ホンダ、F1にジェットエンジンの技術を導入！
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
だとすれば、
【 自動車評論家の国沢光宏さん 】は、結局、誰かに騙されたと言うことになるのかな。。。
この件も、【 まさか。。。 】と言うような話題でしたね。（ｗ
はてこれらの、真相は如何に。
659:名無しさん＠３周年
17/09/04 11:24:28.50 sFlHAsmkv
>>657
「考え難いです」で世界は回ってると思ったか？
日本ではマスコミが報道しないだけで既に欧州じゃちょっとしたトピック
>>658
国沢光宏氏は…これは誹謗中傷抜きの事実として
今も尚、数々のデタラメ妄想を書き綴っている
…と、何度も指摘されて「誹謗中傷」と切って捨てたのはお前だ
「誹謗中傷スレ」と決め付けてないで一度、彼のアンチスレを覗きにいけ
660:dokkanoossann
17/09/05 07:37:53.49 ad8Ogg2GT
>>659
＞ 欧州じゃちょっとしたトピック
↑是非その【 証拠 】が見たいものです。記事を何処からか探し出して来て下さい。
現状打破に【 監督はなりふり構わず何でもやる 】と言った、との記事もあったので、
それにも拘らず、【 多くの他社で成功している方法 】を未だ試してないとすれば、
それは【 何か変な思想の持ち主 】と言うことに成り、その理由がとても知りたい。。。
＞ 国沢光宏氏
↑個人を【 誹謗中傷した罪 】で、>>659 を即刻逮捕する。
,∧∧ ﾋﾟｺｯ
(´・ω・)っ―[] ／
［￣￣￣］ (´・ω・｀) ← 【 誹謗中傷男 】
661:名無しさん＠３周年
17/09/05 09:48:12.44 qeeHToL9P
国沢って、VWの茶坊主だった奴だろ。
それで、VWのインチキがバレた時、誰も聞いてないのに真っ先に弁明したから
「雉（も泣かずば撃たれまい）」って不名誉なあだ名が付いちゃった人だし
記事の信頼性もあまり無いなｗ
662:名無しさん＠３周年
17/09/05 15:14:38.87 qTmrr6g78
>>660
それを言うなら誹謗中傷じゃなくて事実非難なんだが
まさか奴が創価の手先である事さえ知らないのか？
663:名無しさん＠３周年
17/09/07 12:13:46.47 gXRhgH1HZ
国沢実録狂歌
スズキなら ウソつき企業と 言い切ります さすがというか 神の領域
ダンパーと サスの違いが 分からない 流石というか 神の領域
ポリタンク ガソリン入れて 運びます 流石というか 神の領域
サイド引き タイヤ滑らせ 笹藪へ 流石というか 神の領域
被災地で 飯を無心の ボランティア 流石というか 神の領域
白タクの為に 貸せよと 広報車 流石というか 神の領域
誤報書き 謝罪もせずに 知らんぷり 流石というか 神の領域
CO2 酸素を分離で 燃料だ 流石というか神の領域
1KW 100Vなら 1000W 流石というか神の領域
トンネルで 光合成して みせましょう 流石というか神の領域
ガムテープ 燃料漏れも 直せます 流石というか神の領域
アルデヒド 芳香放つ 物質デス 流石というか 神の領域
水さえも 本気をだせば 燃えますよ 流石というか 神の領域
マツダ車は 役員根暗で 売れません
マツダ車は 役員根暗で 売れません 流石というか 神の領域
テレビでて ミチビシジドウシャ 連呼する流石というか 神の領域
664:名無しさん＠３周年
17/09/07 12:25:22.73 8+JDPnkbi
国沢光宏の国賊行為や自動車評論家失格コメントの数々は有名
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
>>660
お前とは１スレ目からの付き合いで、お前がどんだけバカか分かってた積もりだったが
国沢光宏は更に酷い超ド級のバカだから流石のお前でも看破できるかと思ってたが
…数千ある国沢の失敗録…何かこうもっと致命的なのあったな、思い出せん
665:名無しさん＠３周年
17/09/07 12:37:01.15 Czlo3ZFcL
そう言やぁ先日のスバル360での出場
スタンダードグレードと偽りホットモデルのヤングSグレードで登録
レースはメインドライバー登録の国沢ではなくコドライバー登録の女性が運転する大トンデモ
>>660
はぁ？国沢こそを自動車評論家の名を使いネットでスズキに対する
数々の誹謗中傷名誉毀損で牢にブチ込めよ。NON STYLE井上同様、創価学会が死守するだろうがな
知らねー癖に一方的にテメェ勝手に無免許で判決出してんじゃねーよ
違法判決無免許判決行為⇒私刑行為でブチ込み返すぞコラ
666:名無しさん＠３周年
17/09/10 11:56:15.75 DzhGboLn/
国沢光宏はタダのバイク好きからMr.Bike誌に行くが其の珍説変哲トンデモ誤解ぶりを
二輪乗りが故に気難しい読者に悉く論破され理念も姿勢も否定され自動車業界に流れてきた輩｡
そんな奴が何の根拠を持って特権階級を自負しているんだと思わないか？
667:dokkanoossann
17/09/11 10:36:23.61 8j5mzKFmC
>>580
>>592 ＞ 動力源自体に関する興味は後退し
● bing 中国 化石燃料車 販売禁止
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
>>661-666
,∧∧ ﾋﾟｺｯ
(´・ω・)っ―[] ／
［￣￣￣］ (´・ω・｀) ← 【 エンジンの話が出来ない挑戦人 】に、、、決定！！！
668:dokkanoossann
17/09/11 11:20:24.15 8j5mzKFmC
>>667 ＞ 化石燃料車 販売禁止
● トヨタ、中国で燃料電池車の実証実験 2017年4月19日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
● 水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国 2017-06-26
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
● マツダの「SKYACTIV X」はどうスゴい 8/13
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
● 「SKYACTIV-X」の世界初試乗は驚きの連続 2017.9.7
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
669:dokkanoossann
17/09/11 20:16:54.79 8j5mzKFmC
>>655
＞ 所が採用していない！CVCCの隔世次代技術
＞ ホンダジェットの工作精度を適用（略）やはりガセ
↑ 監督は、【 フェイスブックかツイッター 】などやってないのでしょうか。
メールアドレスを誰かに聞いて、【 直接真相を聞いてみたら 】スッキリすると思うんですけどね。
>>658
＞ 誰かに騙されたと言うことに
● 天皇陛下って
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
世の中、騙される人って多いのよ。。。ねぇ。。。
670:名無しさん＠３周年
17/09/13 18:47:10.43 sRGdj7HNL
★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★ [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
400: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/09/13(水) 18:25:51.12 ID:8mpj/nSF
> 387
検索するとこんなの出て来るよ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
掲示板やヤフコメ欄閉じて引き籠もっても結局は間違いを指摘される流れに変わりなし。
しかも、直接コメントされてんのに返信も釈明も訂正もしないから余計に信用を失う訳で…
671:名無しさん＠３周年
17/09/13 18:50:27.30 uOktTOZFn
>>667
貴様をNON_STILE井上や国沢光宏創価学会学会員を擁護する警察に蔓延る創価学会学会員と認定
672:dokkanoossann
17/09/14 00:27:43.03 QDwt7VlYb
>>668 ＞ 水素燃料電池車を成長戦略の柱に
● bing 日清紡 燃料電池
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
白金を使わないので、【 コスト１０００分の１ 】だそうです。
日本は【 発明国家 】。。。
673:dokkanoossann
17/09/14 11:57:14.35 QDwt7VlYb
>>643-644
＞ 【 知恵袋の質問 】
● 電動機の軸受使用ベアリングの型番に 6204UU と記載があるのですが
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑上の質問は、
最近やたらと【 ナイスの評価 】を貰っているようなので、ここでも紹介することにしました。と言うことは、
ベアリングメーカーが【 詳しい情報を伝えてない 】か、 恐らく【 統一した型番になっていない 】ところが、
ユーザー側に混乱を生じさせていると思われるのですが、実は二十歳台時にこれと同じ質問をされて、
その時は、全く私も答えられなかった思い出が有ります。（笑）
674:名無しさん＠３周年
17/09/14 18:12:04.97 79XTMwGBb
国沢光宏ま～た暴論ぶちかましやがった
★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★ [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
675:dokkanoossann
17/09/14 20:25:17.97 QDwt7VlYb
>>674 ＞ トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍
総論を言えば、機械類は複雑になるに応じ【 トラブル発生の確率は上がる 】。これはその通りだ。
エンジン自体のトラブルを言うなら、その【 エンジン基数の増大に比例して多くなる 】は、正しい。
但しトラブルの視点を【 飛行機が飛び続けられない場合 】に変えれば、エンジン基数が多いほど、
【 全エンジン停止の確率は下がり 】、飛び続けられる可能性は高まるはず。
● YouTube The Spirit of St. Louis (1957) – Building The Spirit Of St Louis
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
と言うような常識は、当時も知られていたはずなのだが、なぜだか。。。
【 大西洋横断を成し遂げた 】、あのスピリット・オブ・セントルイス号は、【 単発だった 】のである。
676:dokkanoossann
17/09/14 20:36:43.06 QDwt7VlYb
>>675 ＞ あのスピリット・オブ・セントルイス号
● Flight of the Old Rhinebeck Aerodrome's Spirit of St. Louis, May 21, 2016
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑この機体は、当時の本物なのかなぁ。。
677:名無しさん＠３周年
17/09/14 21:13:14.54 Kv3govsv0
URLﾘﾝｸ(www.elconfidencial.com)
678:↑ これは、【 スペイン語 】ですかね。
17/09/16 12:13:40.40 xN9zowGqT
※ と言うことで、意味がよく判りませんです。ｗ
YouTube
● 東洋ゴム工業 エアレスタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ブリヂストン、空気の要らないタイヤを開発
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● Yokohama presenta prototipo de llanta sin aire (airless)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● TWEEL by MICHELIN
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ これらのタイヤは、軍用車両、オフロード車、トレーラー、トラック、タイヤ式電車、
などには即使えそうに思えました。
679:↑ これは、【 スペイン語 】ですかね。
17/09/16 13:13:36.93 xN9zowGqT
>>678 ＞ エアレスタイヤ
YouTube
● Britek ERW Bicycle MTB Wheel
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● britek ERW Bicycle Big Kahuna bike shop demo
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ブリジストンで空気不要の自転車タイヤ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● ノーパンク自転車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 絶対にパンクしない！？世界で一番丈夫
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 『絶対パンクしない自転車タイヤ』が開発され
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
680:↑ これは、【 スペイン語 】ですかね。
17/09/16 13:26:12.51 xN9zowGqT
>>679 ＞ ブリジストンで空気不要の自転車タイヤ
エアーレスタイヤで、【 自動車用ホイール 】としての使用なら問題は起こらなくとも、【 自転車に使えば 】
問題発生となる場合が多々有ります。
【 空気入りタイヤと、リムと、スポークと、ハブ 】で構成される、通常の自転車ホイールの場合と比較し、
それらを【 弾性プラスティックで代替する案 】は、↓下の視点を良く考えに入れないと失敗に終わります。
-------------------------------
１，ホイールの【 空気抵抗 】は、スポークを使った方式と同等か、それより少ないこと。
２．ホイールの【 全体重量 】が、スポークを使った方式と同等か、それより少ないこと。
-------------------------------
何故でしょう。理由は簡単です。人間の持続発揮出来る馬力は、【 ０．３馬力程度 】と原付バイクと比べ
ても【 １０分の１以下程度 】であり、極端に動力源が非力だからです。
１万円で売られているママチャリが有るよう、【 コストも充分に安い必要 】が有ります。そう言う意味では、
【 リムと、スポークと、ハブ 】の部分はそのままにし、【 タイヤ或いはチューブ部分 】のみの新規交換で、
【 ノーパンクホイールの実現 】が可能に成れば、それが理想的な方式と言えるでしょう。
681:dokkanoossann
17/09/16 13:37:11.42 xN9zowGqT
＞ これは、【 スペイン語 】ですかね。
↑【 名前の変更 】を忘れてました。ｗ
682:dokkanoossann
17/09/17 17:09:53.89 iLAuA8LCi
>>661-666 ＞ 狂歌
----------------------------------------------
＞ スズキなら ウソつき企業と 言い切ります
スズキはウソつき企業は正解だ。公証カタログ燃費より【 実測値の方が勝れていた 】のである。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ ダンパーと サスの違いが 分からない
サスペンションはそのシステムを表す言葉なので、【 当然ダンパーも含まれており 】問題なし。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ ポリタンク ガソリン入れて 運びます
ガソリン対応ポリタンクと言う製品が売られているように、【 アメリカなら運搬も可能なの 】だね。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ CO2 酸素を分離で 燃料だ
人工光合成の装置が開発され出して、【 炭酸ガスを吸収し燃料に替えることが出来る 】わけよ。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ 1KW 100Vなら 1000W
１ＫＷ＝１０００Ｗはその通り。１００Ｖなら１０Ａで１ＫＷに成ります。何を言いたいかがワカラン。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
----------------------------------------------
683:dokkanoossann
17/09/17 17:11:09.85 iLAuA8LCi
>>682
----------------------------------------------
＞ トンネルで 光合成して みせましょう
トンネルで有ろうが地下で有ろうが、【 グラスファイバーや光導入ダクト 】で光線は送れるのよ。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ ガムテープ 燃料漏れも 直せます
いいじゃない大急処置なら何でもやらないと。特にレースなら【 押してでもゴールする気概 】が。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ アルデヒド 芳香放つ 物質デス
ホルムアルデヒドは毒性はあるが、芳香放つ物質かどうかは【 人により感じ方が違う 】のよね。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ 水さえも 本気をだせば 燃えますよ
数千度の高温で酸素と水素は分離し【 水は燃える物質に。但しエネルギーの取り出しは無理。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
＞ マツダ車は 役員根暗で 売れません
根暗じゃ無い【 技術者が優秀過ぎる 】だけ。ロータリーは完成したが経営的には不味い結果に。
（結局お主は何～んも知らんやっちゃと言う結論やな：笑）。
----------------------------------------------
684:↑↑↑ 【 訂正 】
17/09/17 17:16:36.83 iLAuA8LCi
◎ → 数千度の高温で酸素水素に分離し【 水は燃える物質 】に。但しエネルギーの取り出しは無理。
685:名無しさん＠３周年
17/09/17 19:41:30.75 4A45OGfuv
>>682
それ別件の話だよなぁ
そうか、お前は国沢光宏創価学会学会員の仲間か
686:名無しさん＠３周年
17/09/18 08:15:20.00 lYl0Q0OWC
★ベビーカーは車道へ行け？無知蒙昧振りかざし経産省に謝罪要求＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢606★c2ch.net
687:名無しさん＠３周年
17/09/18 11:46:07.91
●自動車用ターボチャージャー、世界市場を日米4社が寡占
----------------------------------------------
自動車用ターボは、米ボルグワーナーと米ハネウェル、三菱重工、IHIの4社で市場の9割以上を寡占。
以前は米系2社で6割以上のシェアを占めていたが、
日系2社が徐々に勢力を増し、現在は4社ともシェア2割台でほぼ拮抗している。
メーカーが限られるのは、高度な設計・生産技術とさまざまなノウハウが要求されるからだ。
排気ガスの当たる部分は温度が1000度近いうえ、タービン・コンプレサーの回転数は1分間に20万を超す。
したがって、高い耐久性や精度、騒音抑制技術などが求められ、技術的な参入障壁は高い。
----------------------------------------------
ハネウェル・三菱重工・IHIは航空用や地上用のガスタービンエンジンの開発・製造ノウハウがあるため、
タービン分野には強いようですね。
688:名無しさん＠３周年
17/09/18 11:50:20.02
またしてもリンク貼り忘れた・・・
●自動車用ターボチャージャー、世界市場を日米4社が寡占
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
689:dokkanoossann
17/09/21 13:27:18.41 fKUEA/e7g
>>668 ＞ 水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国
>>672 ＞ 日本は【 発明国家 】
● 3891 - ニッポン高度紙工業 ４７６
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
【 日清紡 】は、高価な白金を使わない【 炭素を原料にした格安の電極 】を発明しました。
【 ニッポン高度紙 】は、格安の燃料電池用電解質膜（セパレーター）を既に開発済みです。
690:dokkanoossann
17/09/21 13:44:18.99 fKUEA/e7g
>>646
＞ 良いニュースは全く
＞ あ り ま す た
● bing ホンダが失った「暴走力」
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
691:dokkanoossann
17/09/22 19:00:31.85 Jd0UknxDM
>>614 ＞ 【 スレ違い 】
● 水素爆弾の実験？太平洋へ
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
692:名無しさん＠３周年
17/09/23 14:09:01.79 ihfN2+kYm
国沢光宏氏曰わく
全幅1863mmが日本で使うにはベストサイズで
1800mmがアメリカンサイズで売れないと語る
完全にボルボへのヨイショ語りである
693:名無しさん＠３周年
17/09/24 23:06:31.33 v8BmFmbse
VWの排ガス不正ソフト問題と国沢光宏氏の見解 | BMWオーナーのコラム＠ＦＵＮ
URLﾘﾝｸ(bmwfun.x0.com)
【車馬鹿日記】国沢光宏がVW排ガス不正擁護から一転、三菱自動車の燃費不正問題の擁護を開始！？
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
国沢光宏は評論家の体でジャーナリストにも満たぬ言論を発信するゴロ
694:dokkanoossann
17/09/25 12:59:57.02 FzKtvyAkk
>>689 ＞ 水素燃料電池車を成長戦略の柱
● テスラ社長が「水素は愚か」と強がるワケ
URLﾘﾝｸ(lite.blogos.com)
695:dokkanoossann
17/09/25 13:56:09.50 FzKtvyAkk
>>692
＞ ボルボへのヨイショ
>>693
＞ VWの排ガス不正ソフト
＞ ジャーナリストにも満たぬ言論
このような掲示板やブログで、何を贔屓（ヨイショ）しようが何をけなそうが、しかもそれが利害関係のない素人なら、
まぁ大目に見てもらえるでしょうが、仮に批判が図星（真実）であっても、批判する人間が職業としての書き手なら、
批判された会社への影響は多大なので、様々なツテを通じて圧力が加わって来ます。ちなみにあのユダヤ批判の
コシミズ氏も、YouTube に有った多量の動画は撤去され、その影響なのか、ブログの論調も変わってしまいました。
>>265
＞ 反日など、偏向の激しい【 日本の大新聞報道 】
● 反日など、偏向の激しい【 日本のテレビ報道 】
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
掲示板やブログでの批判なら、削除される程度で済みますが、強大な権力や組織を批判すると命まで狙われます。
死亡事件が起こっても、マスコミは怖がり真相を書きませんので、【 暗殺でも 】殆ど知られること無く過ぎ去ります。
プロとしての発言なのかアマチュアとしての発言なのかで、状況が異なってきますので、注意が必要です。
696:dokkanoossann
17/09/25 18:33:17.58 FzKtvyAkk
>>693
● ＞ VWの排ガス不正ソフト問題と
↑上の記事の【 表題一覧 】に有った、
---------------------
□ 伏木悦郎氏が日本自動車ジャーナリスト協会を除名
---------------------
と言う記事に、興味が湧きました。
● 自動車評論家 伏木氏が内情を暴露ツイート！？
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
● bing 【賄賂】VW、スズキのネガキャンを評論家に依頼
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
で伏木悦郎氏は【 なぜ除名になったのか 】、そこがもう少し深く知りたいところ。
697:dokkanoossann
17/09/26 20:06:50.04 WP9Zk6w7I
>>696 ＞ 【 なぜ除名になったのか 】
● 伏木悦郎氏が日本自動車ジャーナリスト協会を除名
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
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もう笑うしかない。除名だってさ俺。
さっきまで所属していた日本自動車ジャーナリスト協会
（AJAJ）の年次総会で、理事会決定だと言い渡された。
理由？SNSでの発言が会の品位を損ねたとか。
はぁ？であるが、密室での決定だ。
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【 品位を損ねた 】と言うのが、日本自動車ジャーナリスト協会側の理由だそうです。
真実を語ることが【 品位を損ねる 】のでしょうか。協会の主張が良く判りませんです。
698:dokkanoossann
17/09/26 20:29:29.18 WP9Zk6w7I
>>697 ＞ 【 品位を損ねた 】と言うのが
【 ＶＷのヨイショ記事を書き、スズキのネガキャン（ネガティブキャンペーン）を行えば、高額報酬が得られる 】
との誘いが、自身にも有ったと会員の一人がブログに書いたわけで、その際ジャーナリスト協会の行うことは、
【 そう言う誘いには決して乗らないように 】と、会員の全体に注意喚起することだったのではないでしょうか。
そうすることこそが、【 ジャーナリスト協会が品位と信頼を保つ方法 】で有って、問題提起を行った人を追放
して事なかれにしようと考えたのは、【 臭いものには蓋 】と言うか完全に間違った判断だったように思います。
worldtravelさん
● ジャーナリストの端くれという自覚もなし。
URLﾘﾝｸ(matome.naver.jp)
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提灯記事が全て悪いとは言いません。ただ、それはジャーナリズムではなく"広告記事"です。
読み手は情報の確かさを見極める力、情報リテラシーを高める必要があると改めて実感します。
日本自動車ジャーナリスト協会は、
お金を得ることで日本車メーカーを卑下する記事を書いた卑怯者を擁護し、
その告発者を除名することで、自ら自浄作用のカケラもない腐敗組織であると宣言したのです。
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伏木悦郎氏の語った話が真実とすれば、↑この見解が私の考え方と一番近いと感じました。
本当に、【 腐敗組織 】かも知れません。誰か調べてみる【 真のジャーナリスト 】は出て来ないものでしょうか。
699:dokkanoossann
17/09/28 10:22:08.83 zBibEjzMZ
>>698 ＞ 【 真のジャーナリスト 】
● 伏木悦郎氏の連ツイまとめ
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
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日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
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ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」
言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。
この10年で時代はすっかり様変わりした。これからの10年はさらに違う時代
になるだろう。メディアがヤバイ
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知らなかったなぁ。。米国では日本車のシェアが【 ドイツ車の４倍以上 】だとは。
あのスバル車の方が、【 ＶＷの２倍程度 】走っているとか。。
700:dokkanoossann
17/09/28 10:46:49.41 zBibEjzMZ
>>699【 ドイツ車の４倍以上 】
□ 「そんなはずはない」言下に否定した
自動車には興味のない dokkanoossann なら、まぁ知らなくても無理ないですが、
関係する【 どっかの会長 】が知らなかったのなら、かなり問題でしょう。。（笑）
□ 雰囲気の情報に流されている
メディア操作とか、フェイク（嘘）ニュースとか、最近は色々と語られていますしね。
トランプ大統領の当選を、【 評論家の８割程度 】が予測を外しました。
□ 問題の根っこはここにある
もっと【 若い人を理事にする 】とか、時代遅れに成らないようにしないと。。
□ これからの10年はさらに違う時代
電気自動車の時代になれば、【 電子産業の発達した日本 】の方が益々有利に。
□ メディアがヤバイ
いやまったく同感ですねぇ。 → >>695 ＞ 偏向の激しい【 日本のテレビ報道 】
701:スバル ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ 最高
17/10/01 13:51:27.61 GVS4qkDFJ
>>699-700
＞ □ 雰囲気の情報に流されている
アメリカ人が日本車を買う理由は、”安くていいから”ではない!?
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
>アメリカではどれくらいの日本車が売れている？（略）
> このうち、日本車のシェアは、
> トヨタ：2,449,587台 (14.0%)
> 日産：1,564,423台 (8.9%)
> ホンダ：1,637,942台 (9.3%)
> スバル：615,132台 (3.5%)
> マツダ：297,773台 (1.7%)
> 三菱：96,267台 (0.5%)
> となっています。日本車メーカー全体では約38％を占めており、
> TOP3のメーカーの合計が約46％なので、
> いかにアメリカで日本車が売れているかがわかりますね。
>人気の理由は？品質の良さ？壊れないから？
> 「日本車は品質が良くコスパがいい」。ということはもちろん
> 人気を支える大きな理由ですが、これに加えて
> 忘れてはいけないのは「燃費の良さ」です。（略）
702:名無しさん＠３周年
17/10/01 17:30:48.65 8k0nGKLQN
国沢光宏、自動車評論家の恥を代表する歴史
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
尤も国沢光宏はダイハツ消滅論展開以前に完全子会社化と吸収合併の違いが分からない点で
大バカを晒してるんだけどね、しかもそれが業界30年選手という(笑)
国沢光宏は評論家を騙る評論ゴロだ！
703:名無しさん＠３周年
17/10/01 19:54:02.91 lNw7z8YE1
契約してないと全文は見れないが貼り
Part 1：小さなエンジン、少ない気筒 - クルマ - Tech-On！
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
>
Part 2：1L超えでも3気筒 - クルマ - Tech-On！
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
Part 3：行き着く先は2気筒か - クルマ - Tech-On！
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
Part 4：軽自動車用エンジンは燃費勝負 - クルマ - Tech-On！
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
704:名無しさん＠３周年
17/10/01 21:02:42.58 Hw+mA0jkN
> 要するに1L超えでも4気筒にせず3気筒ででも低振動性とスムーズさを確保する話
3気筒の振動成分で主な振動成分は1～2次スリコギ偶力振動と1.5次燃焼トルク振動だ｡
今や1次スリコギ偶力バランスシャフトを採用する方法は廃れ､
60ﾟV6や90ﾟV8同様に各クランクウェブに慣性往復力カウンター用バランスウェイトだけでなく､
慣性スリコギ偶力カウンター用バランスウェイトも配分させる方法が最も普及している｡
今はクランクシャフトの両端にあるクランクプーリーとフライホイール
(フライホイールを持たぬAT車用エンジンはドライブプレート)に
スリコギ偶力カウンター用バランスウェイトを配分する方法が
最も効果的かつ軽量な上に機体拡大無く可能である｡
2次スリコギ偶力は60ﾟV6と90ﾟV8同様に何らカウンターウェイトを用いる事なく残留させた儘とし､
エンジンマウントで制振・吸振させるのみとしている｡
残る1.5次燃焼トルク振動は、丁度クランクシャフトの1.5倍速で回しているオルタネータに
バランスウェイトを併設する事で3気筒特有の燃焼トルク振動を軽減させる｡
これにより2次慣性カウンターシャフトを装備してない直列4気筒より低振動にする事も可能｡
705:スバル ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ 最高
17/10/03 07:16:40.96 LD6SD7brD
>>703 ＞ 小さなエンジン、少ない気筒
↑ ２０１１年の記事と言うことで多少年月は経っているものの、各社【 熱効率の向上に向かって 】
工夫していることが良く判ります。
１気筒当たりのシリンダー容積を増やす方法もロングストローク化する方法も、【 燃焼室面積低減 】
に寄与し、共に熱効率は向上します。
>>157
＞ エンジンの話－１４
＞ ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:697番)-721n
燃焼室面積低減と言えば、↑上の【 対向ピストンエンジン 】がその代表的なもので、バランサーの
追加さえ厭わなければ、【 単気筒でも振動は無くせるはず 】です。
水平対向エンジンが売りのスバルなどが、この手の【 高熱効率エンジン 】が開発出来れば、更なる
魅力的な軽自動車が作れるのではと思うのですが。。
706:スバル ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ 最高
17/10/03 07:45:53.08 LD6SD7brD
>>703 ＞ 行き着く先は2気筒か
> 今のところ、4輪車で現実的に一番少ない気筒数は2気筒だ。
> 振動を減らすことは、3気筒よりさらに難しいが、
行き着く先は、【 単気筒の対向ピストンエンジン 】でしょう。ｗ
>>705 ＞ 【 単気筒でも振動は無くせるはず 】
↑エンジンの話－１４には【 ピナクルエンジン 】の話題が紹介され、このエンジンのライセンスを買い
【 単気筒対向ピストン軽自動車用エンジン 】が開発できれば、可変圧縮比機構も備え合わせている
ようですので、【 低重心で高熱効率で振動の少ない理想的なエンジン 】が作れそうに思いましたね。
スバルさん。一度こんなエンジンの軽自動車どうでしょうか。 ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
707:スバル ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ 最高
17/10/03 09:21:56.63 LD6SD7brD
YouTube
Quadra Chime design ( Rotary Engine )
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
rotary piston engine - Drehkolbenmotor
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Imagefilm NEANDER MOTORS
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高効率エンジン開発中
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CoAxial Engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Rotary engine with separated section of the compre
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
708:dokkanoossann
17/10/04 07:04:38.07 Aal5rb8VP
>>60
YouTube
● F3国産ステルス戦闘機のコアエンジン「XF9-1」開発にIHIが成功 2017/07/08
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● XF9-1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 戦闘機飛竜謎の第六世代?その正体とは 2017/03/18
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● 第六世代戦闘機
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:dokkanoossann
17/10/04 18:37:11.57 Aal5rb8VP
＞ 「XF9-1」
YouTube
● 「XF9 1」エンジンコアが完成！防衛装備庁で試験運転中 2017/08/19
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑ 【 実物エンジン画像 】が、１分３０秒辺りから紹介されています。
710:dokkanoossann
17/10/07 08:06:27.43 2baJ5k0ya
>>705 ＞ ロングストローク化する方法も
● PatMarエンジン （日本語翻訳ページ）
URLﾘﾝｸ(translate.google.co.jp)
※ ↑下の方にも記事が続いています。スクロールしてみて下さい。
シリンダーヘッドとピストン共にそれぞれバルブを持つ、２ストロークエンジンのアイデアらしいのですが、
可也のロングストロークなので、このような【 超ロングストロークのエンジン 】で問題になる箇所とは、
【 クランク回転半径 】の大きくなることや、傾きなどの制限で【 コネクチングロッド 】が長くなってしまい、
エンジン自体が大型化してしまうことでしょう。その場合には【 ニッサンの可変圧縮比エンジン 】や、
【 ホンダのＸリンクエンジン 】に使われているクランクに嵌め合わされたアームによる、【 テコの作用 】
を利用した【 動作距離の拡大原理 】を使えば、上手くコンパクトにまとまるのではないかと思われます。