17/06/10 09:16:38.68 A+pd5f/C1
>>514-
● 2ch 【HONDA】F1ホンダエンジン【145基目】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板:55-番)n
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55（略）
理論上はホンダ昨年PUと今年のメルセデスは100hp差位になる。
理論空燃比だと圧縮比14以上は熱解離の問題で向上代は無くなるが、
極リーンバーンなのでレギュレーション上限の18まで向上すると仮定
しての話だが。ちなみにスカイアクティブはガソリン、ディーゼル共14だ。
今年のレギュレーションから圧縮比上限18を規定したのは、
実際に即しているんだと思われる。
77 （略）
圧縮比に関しては、今年のレギュレーションが公表された際に長谷川さんが
「敵は、そこまで行っているのか」とため息をついたと記事があったので、
今年仕様がきちんと回っても追いつくことはない。
95（略）
なんでバックアッププランで新井PUの改良を継続しなかったのかね
ジェットイグニッション採用と燃焼の改善が出来れば、現段階よりはましな
パフォーマンスと、遥かに高い信頼性のPUを確保できたろうに
まだルノーのようにまともなPUを完成出来てないのに、
新設計って無謀すぎるでしょ
そのデータを取って新型に反映させた方が開発時間短縮できたのにね
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