17/01/22 16:13:10.05 EcxnRXSCz
>>354
＞ 【 ガソリンエンジンの場合と同じ理由なのか 】
燃焼室の予混合気体中に、着火し易くする目的で【 副燃焼室から火炎放射する方式 】と、
噴射される燃料自体を燃やし易くする目的で、【 副燃焼室に燃料噴射する方式 】とでは
意味合いは異なるものの、【 何か燃焼し難い状況 】がそこに存在しそれを克服する目的
で副燃焼式を使っていることは共通なので、副燃焼室の使用目的は同じと言えそうです。
但し今やＣＶＣＣは見られず、ジェットイグニッションも市販車での採用は未だ聞いたことも
なく、新しいマツダのディーゼルにも採用されなかったので何らかの弱点も有るのでしょう。
>>354 ＞ ● ディーゼルエンジンで直接噴射式と過流室式の違い
副燃焼室云々の議論は専門的で、それら【 設計経験のある人 】しか正確な回答は無理
でしょうが、↑上の解答者の【 k_fzr1000さんが紹介されてたページ 】↓
● 驚心 ディーゼルで飛ぶ飛行機があった！
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
の方に、【 素人の私 】としては俄然興味を持ちましたですね。