≡≡ 面白いエンジンの話-15 ≡≡at KIKAI≡≡ 面白いエンジンの話-15 ≡≡ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このスレッドのURL■項目テキスト352:名無しさん@3周年 17/01/19 01:06:14.08 KA17fk+e5 ガソリンエンジンに於ける予燃焼室式とでも言うべきCVCCの 隔世次代技術と言えるマーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が必要になってくるのだろうか? 353:dokkanoossann 17/01/20 12:10:37.32 acgjeN2W8 >>352 > マーレ・ジェットイグニッションがF1で注目される >>167-170 >>238 ● 水素火炎ジェット点火法における燃焼特性 https://repository.lib.gifu-u.ac.jp/bitstream/123456789/50900/3/eo0073.pdf ------------------- 均一混合気によるガソリン機関で吸気絞りを無くすためには,低負荷になるほど希薄になり, 着火性の極端な悪化,火炎伝播速度の低下をいかに克服するかにかかっている. そこで希薄な均一混合気に対する着火性の向上や,燃焼時間を短縮するための方法として ジェット点火法が考えられてきた. ------------------- 354:dokkanoossann 17/01/20 12:46:41.11 acgjeN2W8 >>352-353 > ディーゼルも予燃焼室式の隔世次代技術の開発が > 必要になってくるのだろうか 【 質問者自身は何故そう考えるのか 】の見解が書かれてないので正確な解答は出来難い。 CVCCやジェットイグニッションと呼ばれるものは、【 副室からの火炎噴射 】と思われるが、 ディーゼルエンジンは基本、【 高温高圧空気の中への燃料噴射 】で有り方式が異なる。 ● ディーゼルエンジンで直接噴射式と過流室式の違いはなんですか http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14153490184 ------------------- 他にも、主たる燃焼室と連通する小孔を、吸って、吐いて、 と高速で気流が通過する抵抗が無視し得ない。 今や、低回転型のディーゼルであっても4弁へっどが一般化した様に、 空気が流れる抵抗も出来るだけ少なくしたい。 ・・・と言った諸々から、直噴化への道を辿ったのです。 ------------------- 但しディーゼルでも【 火炎噴射的な方式 】も存在するが、なぜその方法が必要とされるのか。 【 ガソリンエンジンの場合と同じ理由なのか 】など、もう少し調べてみたいと思った。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch