16/09/12 22:57:44.19 vbYq8kR3C
>>157 ＞ シリンダーヘッドの存在しない冷却損失の少ない
● YouTube Achates Power Opposed-Piston Engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
● エンジンの革新目指す米企業の挑戦
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
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同社が試作したエンジンは排気量１１．０Ｌという
トラック用のディーゼルエンジンだが、
最高熱効率は５１．５％を達成したとしている。
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しかし、良く良く考えて見れば、この【 シリンダーヘッドの存在しないエンジン 】と言う表現は、
正しい理解では無いのかも知れないと、思えて来た。
何故なら、対向ピストンエンジンでも仮に片側のピストンを固定し、その反対側のピストンの
ストローク量を、【 単に２倍に拡大する方式 】でも、同様の効果が生まれて来ると思うから。
結局、燃焼室面積を小さくし冷却損失を少なくする方法は、【 超ロングストロークエンジン 】
が適していると言うことに成り、自動車エンジンも【 舶用機関を研究すべき 】と言えるのかも。