15/10/09 12:20:35.77 WvZbfGfv.net
ブラウザーを変えても、上手く行かないな。
サーバーダウンかなのか。
プログラムのバグなのか。
或は妨害工作か。。。
15:！！！上手く行った！！！
15/10/09 20:08:13.39 WvZbfGfv.net
サーバー停止か。
インターネット回線の異常か。
こちらのブラウザーが変だっただけか。
複雑すぎて、解明不能だけど、まずは動いてよかったぁ～～～。ｗ
16:マグネシウム
15/10/09 20:18:37.53 WvZbfGfv.net
● 「マグネシウム発電」で走る電気自動車が誕生
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
↑昔の、【 ＢＭＷイセッタ 】に良く似ている。
17:名無しさん＠３周年
15/10/10 14:08:36.27 uxmLEJ0p.net
抽出ID:AjKlnLYM (6回)、抽出ID:WvZbfGfv (5回)
たけうちてるおの僕の考えたえんじん
18:↑↑↑↑
15/10/12 11:03:16.98 uT6XZUXc.net
旧２ちゃんねるには、依然として、粘着人間がおるようだな。ｗ
19:超温核融合・太陽原子炎神・ヘリオス
15/10/12 12:00:31.79 uT6XZUXc.net
シンデレラの【 ガラスの靴 】、ならぬ、【 ガラスのエンジン 】
ガラスシリンダーエンジン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
可視化エンジン ガソリン サイドビュー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
可視化エンジン 高圧噴射
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
可視化単気筒@小山ガレージ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4 stroke glass engine slow-motion
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
4 stroke "glass cylinder" engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Cast Iron Briggs & Stratton single cylinder.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
MK1 version Glass cylinder
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Ridders 4 Stroke IC engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Working Model of Stephenson's STEAM ENGINE
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
20:超温核融合・太陽原子炎神・ヘリオス
15/10/12 13:13:57.18 uT6XZUXc.net
世界初!! 水平対向ディーゼル 2008
21:/02/08 https://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI スバル快走の理由 2012/11/30 https://www.youtube.com/watch?v=UkspnOAZOB0 なぜ？スバルの走りは"違う"のか 2014/01/26 https://www.youtube.com/watch?v=F2NYvAJ4pHw bing スバルが北米で http://www.bing.com/search?q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%8C%E5%8C%97%E7%B1%B3%E3%81%A7 なぜスバル車が、北米で人気が有るのか、その本当の理由が知りたい。
22:超温核融合・太陽原子炎神・ヘリオス
15/10/12 15:03:32.49 uT6XZUXc.net
SKYACTIV-D徹底解析ショー① 2013/02/12 ※（再生リスト）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
23:太陽原子炎神
15/10/13 18:02:58.40 ZoFwbayO.net
>>18 ＞ 北米で人気が有る
極最近は、マツダ車に押され気味だとか。
24:↑↑↑ 解決しました。
15/10/15 11:43:32.68 B4O731O6f
◆この板の自治雑談質問相談投票スレ立て依頼総合sc （３－７）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:3番)-7
----------------
ネット上に現実に存在するにもかかわらず、
何故、【 工学板のスレッド一覧 】には、表示されないのでしょう。
----------------
ページ右下にある、【 スレッド一覧はこちら 】を押さないと、
全て表示しないみたいだ。
----------------
元は、【 同じ２ちゃんねる 】とは言っても、新旧で細かい仕様は異なり、
よほどのマニアでないと、混乱は必至だよね。
25:新２ちゃんねる（ＳＣ板）はこちらです。
15/10/15 11:50:49.89 21Vh1Jae.net
≡≡ 面白いエンジンの話－１４ ≡≡
URLﾘﾝｸ(i)□kura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1444011973/
↑こちらにも、建ちました。
26:新２ちゃんねる（ＳＣ板）はこちらです。
15/10/15 12:21:36.88 21Vh1Jae.net
>>10-13
＞ 複雑すぎて、解明不能だけど、まずは動いてよかったぁ～～～。ｗ
やっぱり、【 ここのＵＲＬ方式 】は、駄目みたいですね。
ブラウザーを変えると、【 クッキー？ 】などの記憶が、パソコンに存在しないため、
他人が、そのＵＲＬを張り付けても、【 基本画面しか出ない 】状況に陥る。
【 検索項目 】により、ＵＲＬが変化するのだから、その【 本人が指示したＵＲＬ 】で、
送られた側や、ＵＲＬをクリックする側で、完全認識できるプログラムにして欲しかった。
以前、【 日本の特許庁 】サイトで、この方式のＵＲＬが存在して往生したことが有った。
もし共有を拒否したいのなら、【 ＵＲＬは変化させない方式 】で作るべき。
そうでないと、【 貼り付ければそのＵＲＬで動作する 】と、ついつい錯覚してしまうから。
27:太陽原子炎神
15/10/16 07:46:54.96 ylqUcxZ1.net
>>10-13
>>23 ＞ やっぱり、【 ここのＵＲＬ方式 】は、駄目みたいですね。
問題の、原理が解明しました。
別のブラウザーで表示したい場合。
１．ＵＲＬを、コピー＆ペーストした場合は失敗し、基本の画面しか出ない。
２．ＵＲＬを、ドラッグ＆ドロップした場合は成功し、設定リストが表示される。
これはやはり、バグと言うべき現象なのだろうな。。
28:dokkanoossann
15/10/18 15:07:13.08 cvRd6aKb.net
>>18
＞ なぜスバル車が、北米で人気が有るのか、
＞ その本当の理由が知りたい。
● YouTube 「凄すぎる！」日本製エンジンをビートルに搭載
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
結局、パワーの差なのかな。
自動車のことは良く知らないが、しかしこのビデオは、
29:本当の話なの。。。
30:dokkanoossann
15/10/19 08:25:57.62 MV58WHDn.net
● 太陽光による水素製造、宮崎で世界最高効率
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
いよいよ【 水素の時代 】が、本物に成って来そうな感じもしてまいりました。
【 触媒方式 】ではな、く電気分解と言うところはやや古典的な感じもします。
石油や天然ガスや石炭のように、【 購入にコストが掛かる燃料 】の場合は、
【 製造効率 】は、【 水素単価 】を決める重要なファクターにはなり得ますが、
太陽光のように、エネルギーコストが無料の場合、【 効率 】も直接的には
関係がなく、製造装置の、【 総製造コストと耐用年数 】で単価が決まります。
31:dokkanoossann
15/10/19 08:26:30.84 MV58WHDn.net
● エンジンの話－１３ （ 618 ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:618番)
--------------
未来型自動車の本命は「燃料電池」でなく
--------------
● 水素噴射クリーンエンジンの開発
URLﾘﾝｸ(www.hess.jp)
● 水素利用クリーンエンジンの研究開発
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
● 水素ロータリーエンジン車の開発
URLﾘﾝｸ(www.jspmi.or.jp)
● 「水素とガソリン混合」を実現した水素エンジン
URLﾘﾝｸ(itcars.co.jp)
32:dokkanoossann
15/10/19 08:45:25.50 MV58WHDn.net
>>25
＞ 日本製エンジンをビートルに搭載
● YouTube How To Build A Sleeper [Feature Length]
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑こちらが、フルバージョンビデオのようです。
33:dokkanoossann
15/10/21 04:18:44.44 rLu8LUb7.net
● 最新クリーンディーゼルはなぜ圧縮比が１５．６
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
34:(｀・ω・´)
15/11/03 11:28:19.77 TKcKgDao.net
【天然ガスと軽油の融合】デュアルフューエルエンジン
URLﾘﾝｸ(torack7.blog.fc2.com)
デュアルフューエル
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
バイフューエル
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
35:にゃんこちゃん
15/11/04 18:55:37.83 Ovd0OKwe.net
>>30
普段は、天然ガスを増やして燃費と排ガス浄化を稼いで、
パワーが必要なときは軽油噴射だけにすれば良い？
36:(｀・ω・´)
15/11/06 07:35:21.35 hVJtyE6I.net
＞ 普段は、天然ガスを増やし
＞ パワーが必要なときは軽油噴射
まぁそれは理想でしょうが、現在は恐らく、手動で切り替える方式では。。
アクセル動作に応じ、リアルタイム応答自動切り替えが出来るシステム
などが完成すれば、排ガス浄化システムの負担も軽くできるのでしょうね。
天然ガスはクリーンエネルギー
URLﾘﾝｸ(www.osakagas.co.jp)
・ ガソリン ＝ 液体燃料なので扱いやすい。セルフスタンドも有る。
・ 軽油 ＝ 液体燃料なので扱いやすい。セルフスタンドも有る。
・ 石油ガス ＝ 液化ボンベで比較的コンパクト。スタンドが少ない。
・ 天然ガス ＝ 高圧ガスボンベなのでかさばる。スタンドが少ない。
・ 圧縮水素 ＝ 高圧ガスボンベなのでかさばる。スタンドが少ない。
37:(｀・ω・´)
15/11/06 07:55:14.43 hVJtyE6I.net
＞ 普段は、天然ガスを増やし
高効率クリーン燃料エンジンの開発
URLﾘﾝｸ(www.spc.jst.go.jp)
メタン希薄予混合気の着火制御に関する研究
URLﾘﾝｸ(explosion.chem.t.u-tokyo.)
38:ac.jp/papers/02miyamori.pdf 天然ガスの主成分は【 メタンガス 】で有り、このガスを予混合圧縮着火 で燃焼させると、希薄燃焼に成る？ため、【 NOXは激減する 】のだとか。 意外と知られてないことですが、都市ガスの主成分も【 メタン 】なので、 【 小型圧縮機 】が開発されると、都市ガスが自動車燃料に使えるかも。 日本近海での【 メタンハイドレート 】多量発見や、【 家畜のし尿 】からも 採れる燃料らしいので、このエンジンの研究も、お願いしたいものです。 天然ガスの良さは、何と言っても、中国で問題に成っている【 ＰＭ２．５ 】 などが、全く出ないことでしょう。 個人的には、何故【 ＰＭ２．５ 】が出ないのか、その詳しい原理が知りた いところです。
39:(｀・ω・´)
15/11/06 19:28:01.43 hVJtyE6I.net
YouTube 石油を作り出す全く新しい方法
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
40:にゃんこちゃん
15/11/06 21:03:34.33 o4iiExYG.net
>>33
ディーゼルでＰＭが出るのは、軽油を燃焼室内に噴射する際、小さな油滴に
なるのですが、これが外側から蒸し焼きになり燃焼するわけです。で、どうしても
燃えかすのススが出てしまう。
コモンレールで高圧化したことで油滴は小さくなっているはずですが、やはり、
小さなススが残るんでしょうね。
天然ガスなら完全燃焼しやすいので、ススが出ることはほとんどないのだと思います。
41:(｀・ω・´)
15/11/07 18:39:04.01 XVUTB4bw.net
>>35 ＞ 小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに
エンジンの話－１３ （ 974-975 ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:974-975番)
前々から想像していたことですが、どうもそんな感じの燃え方をしているようです。
しかしこの現象を、【 学術的に詳しく解説したページ 】は未だ見つかっていない
ので、現在のところ、今一確信の持てない部分も有るわけです。
炭の歴史
-------------------
炭は、木材等を蒸し焼き（空気が不足した状態で加熱すること）にしてつくられた
黒い塊のことです。
-------------------
【 蒸し焼き 】の本来の意味は、水蒸気で蒸す調理方を言う言葉で、但し学術用語
として使う場合に、【 酸素を遮断して高温にすること 】を意味する場合が有ります。
42:(｀・ω・´)
15/11/07 18:41:28.89 XVUTB4bw.net
＞ 小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに
そして調べていましたら、【 ＰＭ２．５ 】は軽油を噴射するディーゼルエンジンのみ
では無いことも、判ってきたのです。
直噴ガソリンエンジンのPM2.5問題について 12月 26 2013
URLﾘﾝｸ(www.cordia.jp)
-------------------
直噴ガソリンのPM2.5が従来車の１０倍との報道 （略）
エンジニアにはこの結果は解っていたはずだ （略）
直噴の採用を決めたなかで、エンジン担当エンジニアがPM悪化を想定していなかった
はずはありません。率直に言って、これをどう考えていたのか聞きたいところです。
自動車技術、燃焼技術をし、クリーン技術を推進してきたと自負するベテランエンジニ
アとしては、こうした問題が取り上げられたこと自体が残念で仕方ありません。
-------------------
ご存知のように、ガソリンは大変気化しやすい燃料として知られています。それなのに、
直噴エンジンの場合には、【 ＰＭ２．５ 】が多く発生していると言うのです。。
43:(｀・ω・´)
15/11/07 19:48:29.10 XVUTB4bw.net
＞ 小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに
気化し易いガソリン燃料の場合でも、エンジンの回転数が高いため、直噴方式だと
【 気化が起こるまでの時間が足りない 】と言うようなことを、エンジン設計者の方が、
どこかのブログで書いてたのを
44:思い出しましたね。 軽油 http://kikenbutu-otu.com/otuyon/dai2/02.html 軽油の場合は、【 発火点温度 】と【 沸点温度 】が【 同じ２５０℃前後 】のようなので、 油滴も全体的に気化しないまま、【 周囲のみ気化しながら燃え出す 】現象が起こり、 そこに酸素不足が発生し、本来は炭酸ガスに成るはずが、炭素のまま残るようです。
45:(｀・ω・´)
15/11/07 19:49:20.49 XVUTB4bw.net
>>37 ＞ 直噴ガソリンのPM2.5が従来車の１０倍
直噴ガソリン車の燃費の良さとPM2.5の排出量の環境問題
URLﾘﾝｸ(www.kuruma-urutorako.com)
ＰＭ２．５排出量は従来車の１０倍以上である事が判明
URLﾘﾝｸ(norisoku.com)
当時は一応、話題に成っていたようですがこの件は知りませんでした。このことから、
【 軽油やガソリンの区別なく 】、やはりと言いますか、【 液体のまま噴射すること 】に、
【 ＰＭ問題の全てが存在した 】と言う結論になりそうです。
46:(｀・ω・´)
15/11/07 20:00:36.90 XVUTB4bw.net
>>36 ← ＵＲＬの書き忘れです。
炭の歴史
URLﾘﾝｸ(www.gsj-tanseikan.co.jp)
47:(｀・ω・´)
15/11/07 20:09:31.29 XVUTB4bw.net
>>34 ＞ 石油を作り出す全く新しい方法
空気と水で作るディーゼル燃料
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
48:にゃんこちゃん
15/11/07 21:51:24.78 sVTpxcpC.net
>>37
そりゃ困ったもんじゃなぁ。
じゃ、燃料と空気を混ぜてエマルジョンにして噴射する？
でも空気混ぜると計量が難しそう。
ＭＣＡ－ＪＥＴやＴ－ＶＩＳみたいなやつで、強力なスワール作ってやるとか。
全開時は機能しないかな。
インテークマニホルド、ポート内部に鉄砲の銃身みたいな螺旋溝作っておいて、
空気を旋回させ、勢いをつけるとか。
農薬の粒剤飛ばすときに、筒を熱で柔らかくして捻りを入れておくとよう飛ぶんじゃ
と言ってる農家のおっちゃんの話を思い出した。
49:名無しさん＠３周年
15/11/08 01:05:39.96 RgCwcQaj.net
>>42
＞燃料と空気を混ぜてエマルジョンにして噴射する？
燃料と空気を混ぜた物はエマルションとは言わない。
水と油のように混ざらない「液体同士」で、一方の中にもう一方を分散させたものがエマルション。
分散媒が気体の場合は「エアロゾル」。
50:にゃんこちゃん
15/11/08 07:03:46.79 yYXXnWlu.net
>>43
おおうっ
51:(｀・ω・´)
15/11/08 07:43:33.92 hOVqtxr2.net
＞ 小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに
VWディーゼル、米国で大気浄化法違反 9月 21 2015
URLﾘﾝｸ(www.cordia.jp)
クリーンならぬ、ダーティ－・ディーゼル：その2 9月 28 2015
URLﾘﾝｸ(www.cordia.jp)
排ガス規制を考えれば、ＥＶかハイブリッドしか 2015年09月23日
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
アメリカやドイツはエコカーの開発に遅れた。 2015年9月26日
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
世界最高の燃費水準とNOｘ後処理装置が不要 2015年9月28日
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
褒めてもらっています。ですがドイツ人だけは 2015年10月02日
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
アンチ・ディーゼル？ 10月 25 2015
URLﾘﾝｸ(www.cordia.jp)
Cordia blog
URLﾘﾝｸ(www.cordia.jp)
52:ぷぷぷ
15/11/08 14:07:16.35 hOVqtxr2.net
>>43-44 ＞ 燃料と空気を混ぜて
それこそが、【 キャ�
53:uレター 】の行っているお仕事なのだよ～ん。 キャブレター - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%BC ＞ 「エアロゾル」 ものごとを、難しく考え過ぎなのであ～る。 (｀・ω・´)
54:dokkanoossann
15/11/08 14:40:29.75 hOVqtxr2.net
＞ ものごとを、難しく考え過ぎなのであ～る
エンジンの話－１３
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:809-815番)
809 ＞ 液体のまま噴射して燃やさない方式なので、【 ススの出ること 】も
811 ＞ 微少なススも人体の害が大きい
814 ＞ 軽油を一旦、【 完全に気化してから燃やすようなエンジン 】は、
815 ＞ 無理難題言うねぇ(ｰｰ;
石油発動機 - Wikipedia
-------------------
灯油の発火点はガソリンより低くノッキング対策のため圧縮比を
あまり上げられず、回転も高くできないため効率は低い。
気化を促進させる為に吸気を予熱する設計としたものもあった。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
-------------------
灯油や軽油でも、【 加熱する装置さえ組み込めば 】、燃料は完全な気体に出来、
この方式で、【 ＰＭ２．５問題 】 は完全解決する筈ですし、【 ＮＯＸ問題 】の場合、
マツダやスバルは、後処理不要エンジンを既に開発出来ていて、問題なしです。
55:dokkanoossann
15/11/08 14:42:43.64 hOVqtxr2.net
＞ ものごとを、難しく考え過ぎなのであ～る
吸気加熱
URLﾘﾝｸ(www.nenpikoujyou.com)
-------------------
1 名前 : なべさん 投稿日 : 2004年02月09日
吸気加熱すると空気質量が減り燃料質量も減るので出力が低い。
↓
出力が低いので同じ出力を得るにはスロットルの絞りが少ない。
↓
スロットルの絞りが少ないのでスロットルロス（ポンピングロス）が小さい。
となり燃費がよくなるはずである。
-------------------
グロープラグのように、【 吸気を予熱するアイデア 】は昔から存在するわけですが、
私の考えていた方式は、軽油燃料を、【 焼玉室の加熱した内面部分 】に吹き付け、
【 完全気化した燃料を噴射する 】と言う発想ですが、既に存在する考えでしょうか。
56:名無しさん＠３周年
15/11/08 16:02:52.53 SWrgzPDU.net
産業用ディーゼルは昔から、今でも吸気加熱やってるな。シリンダーからクーラントを吸気マニホールド手前の熱交換器に流したりしてる。
57:にゃんこちゃん
15/11/08 19:16:26.48 yYXXnWlu.net
焼き玉で軽油を熱するなら、直噴ガソリンは逆に水で冷やしてみたら？
まず直噴はあきらめ、ポート噴射にする。これで気化の時間は稼げる。
問題はノック耐性の低下だが、直噴インジェクタで水を燃焼室内部の
ヒートスポットに噴射汁。ドーヨ！
58:dokkanoossann
15/11/11 19:57:06.20 O/IIp/GW.net
>>49
＞ 今でも吸気加熱やってるな
いや。
軽油の、【 完全気化した燃料を噴射する方式 】は、既に存在するのだろうか。
と言う質問だったわけ。
59:dokkanoossann
15/11/11 19:57:56.70 O/IIp/GW.net
>>50
＞ 直噴はあきらめ、ポート噴射にする。
エンジンの話－１３ （ 640 ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:640番)
【 ＢＭＷ 】が、やりだしたそうな。
＞ 水を燃焼室内部のヒートスポットに噴射
【 排気バルブ 】が、１番熱いところだと思うのだが。。
60:にゃんこちゃん
15/11/11 20:16:46.19 wh4RHcz4.net
>>52
むむ、遅かりしw ざんねん
水噴射のタイミングはいつが良いのだろう？
燃焼行程は圧力が高いから困難。
排気行程では水の膨張によるトルクアップが期待できない。
吸気行程は水が膨張して空気の吸入が妨げられる。
じゃぁ圧縮行程？ 特に圧縮初期の圧力の低いときかな。
ピストンは下にあるから噴射水が届かないが、排気バルブには問題な�
61:ｭ届きそう。
62:dokkanoossann
15/11/11 20:19:11.50 O/IIp/GW.net
エンジンの話－１３ （ 618 ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:618番)
--------------
未来型自動車の本命は「燃料電池」でなく
--------------
未来の車は燃料電池車でも電気自動車でもなくアンモニア車
URLﾘﾝｸ(www.huffingtonpost.jp)
63:dokkanoossann
15/11/11 20:48:53.77 O/IIp/GW.net
国産旅客機・ＭＲＪが初飛行に成功
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
64:(｀・ω・´)
15/11/13 21:08:55.55 /YAKbmxh.net
>>34
>>41
3円の電気で100円の石油が出来る
URLﾘﾝｸ(www.rui.jp)
65:(｀・ω・´)
15/11/13 21:53:48.21 /YAKbmxh.net
>>30-35
>>33 ＞ 都市ガスが自動車燃料に使えるかも。
DDF：ディーゼルデュアルフュエルエンジン
URLﾘﾝｸ(www.k5.dion.ne.jp)
---------------
電動モーター駆動のガスの圧縮機ユニットで都市ガスを25MPaまで加圧されて
CNG（圧縮天然ガス）として天然ガス（CNG）自動車に供給されている。（略）
ガス圧縮機の駆動に多大の電気エネルギーが消費されることと、原材料として
値段の高い都市ガスを原材料としていることから、スタンドで供給される天然ガス
（CNG）は比較的、高い価格で販売されているのが現状である。
---------------
サイトマップ
URLﾘﾝｸ(www.k5.dion.ne.jp)
66:(｀・ω・´)
15/11/14 07:04:24.20 PcbNWsTz.net
YouTube Magnet Stirling engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
YouTube Stirling Engine With Magnet Return Stroke
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【 フリー・ディスプレーサー 】を、電磁コイル駆動することにして、
電気スイッチの切り替えで、ONOFFの、矩形波的に動かせば、
効率的な動きをするように思いますし、自己起動も簡単でしょう。
67:(｀・ω・´)
15/11/14 07:57:10.01 PcbNWsTz.net
>>50
＞ まず直噴はあきらめ、ポート噴射にする。
＞ インジェクタで水を燃焼室内部のヒートスポットに
>>52 ＞ 【 ＢＭＷ 】が、やりだしたそうな。
>>53 ＞ 遅かりしw ざんねん
ＢＭＷの方式は、単なる【 吸気チャンバー 】への水の霧状噴射であり、
今回提案のような、【 直噴的方式 】では残念ながらなかったようですね。
BMWのウォーターインジェクションは現代の焼玉エンジンか
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
-----------------
いわゆるサージタンク付近で水を噴射して、水を含んだエアをシリンダーが
吸い込み燃焼室を冷却することで、耐ノック性を向上させるというのが
大まかな流れというか狙いといえそう。
-----------------
BMW M4 のウォーターインジェクションがわかる動画
URLﾘﾝｸ(uuroncha.air-nifty.com)
68:名無しさん＠３周年
15/11/14 08:08:35.75 J7908A2b.net
>>57
それってかなり古臭い、昔の教科書通りの圧縮比が高ければ高いほど熱効率が良いって前提で作られてるエンジンだからなあ
圧縮比14が一番良いって、もう30年ほど常識になってる以前の知識の古い考えすぎる
69:にゃんこちゃん
15/11/14 09:29:40.72 qdqTVMTC.net
>>59
水をマニホルド噴射するのもアリだとは思う。
ヒートスポット冷却のためには直噴よりも多くの水を必要とするけれど、
大量の水が燃焼行程で気化することで圧力が上昇するとも聞くし、
それはそれで良いのかも。
ただやっぱりオイルに水が混入して劣化するとか、そのあたりは
どうなんでしょ。ＢＭＷは高負荷時限定にしているので、混入を
減らすという意味合
70:いもあると思うけど。
71:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/14 22:25:30.97 PcbNWsTz.net
● 容量がリチウムイオン電池の7倍 2014年07月18日
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
● LG化学、テスラ並みの航続距離へ 2014年8月12 日
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
● リチウムイオン電池から革新電池へ 2014.11
URLﾘﾝｸ(www.furukawadenchi.co.jp)
● ナトリウムイオン電池のマイナス極を開発 2015/04/06
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
● 航続距離が571kmのＥＶを2016年末に 2015/5/7
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
● 超ハイスピードで充電を実現 2015-05-30
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
● リチウムに代わる「ナトリウムイオン電池」 2015年04月10日
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
● 【イギリス】走行しながら充電できる道路 2015年08月17日
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
72:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/14 22:27:51.64 PcbNWsTz.net
● 容量はリチウムイオン電池の6倍以上 2015年09月03日
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
● 電気自動車の走行距離を3倍に 2015年09月03日
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
● リチウム電池セパレーター韓国で2倍超増産 2015年10月16日
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
● ＢＹＤ、広州汽車集団とＥＶバス新工場 2015年10月23日
URLﾘﾝｸ(lib2014.seesaa.net)
● エリーパワー、充電速度６倍の電池 2015年10月23日
URLﾘﾝｸ(lib2014.seesaa.net)
● リチウムデンドライトを防ぐ集電板構造 2015-10-24
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
● ＬＧ、テスラに車載電池 2015/10/28
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
● セパレーター増産へ、市場拡大 2015年11月02日
URLﾘﾝｸ(kabutan.jp)
73:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/14 22:29:38.14 PcbNWsTz.net
● 中国の比亜迪、エコカー伸び純利益53倍 2015年11月04日
URLﾘﾝｸ(lib2014.seesaa.net)
● エネルギー密度２．５倍のＥＶ用電池 2015年11月09日
URLﾘﾝｸ(lib2014.seesaa.net)
● 充電速度が10倍以上に 理科大、新型電池 2015/11/9
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
● シリコン-硫黄電池の実用化に向けた技術 2015/11/09
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
● アップルが電気自動車を開発中 2015-11-10
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
74:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/15 06:58:00.42 LBZFiWdG.net
>>63
＞ ● 【イギリス】走行しながら充電できる道路 2015年08月17日
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
↑↑↑ ＵＲＬ訂正です。
75:名無しさん＠３周年
15/11/15 21:24:19.80 cJKbsaWO.net
リンクをはりまくるだけのアホのおかげですっかり閑古鳥が鳴いているね。
netnews時代から全く進歩なしの痴呆老人は今頃は山の街あたりを徘徊しているのかな。
76:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/16 13:56:02.99 +XXPLGlh.net
【 過疎だと思うなら 】、批判ばかりしてないで、自ら率先して面白い記事をなぜ書かない。
個人的には、過疎だなんて全く思わないけどね。
掲示板と言う形態
77:が、【 過去のものになりつつある 】だけと思う。 まぁ【 エンジンも 】、同様の時代になった。。 実は、【 種明かし 】をすれば、 【 ヤフーファイナンス掲示板 】には、書けないので、ここに書きリンクを張っていただけ。 少なくともあちらの掲示板では、今回の記事には支持が多く、【 高評価 】のようだったね。 【 株式投資をやっている人 】には、【 情報こそ命 】と言うことなのだろう。 君のような貧乏人には、情報の重要さは【 一生理解できないこと 】だろうさ。（爆）
78:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/16 14:09:53.37 +XXPLGlh.net
＞ ここに書きリンクを張っていただけ
● ｔｅｘｔｒｅａｍ dokkanoossann 投稿コメント一覧
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
79:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/17 06:48:53.29 mHq0iD+g.net
● 相次ぐリコールに揺れるホンダ 2014/12/09
URLﾘﾝｸ(socra.net)
● 八郷社長が履き違えている「ホンダらしさ」 2015/09/01
URLﾘﾝｸ(socra.net)
● ホンダＦ１で不振 「熱との戦い」というが･･･ 2015/09/17
URLﾘﾝｸ(socra.net)
● News Socra 代沢重次郎 (ジャーナリスト)
URLﾘﾝｸ(socra.net)
※ もし、【 登録ウインドウ 】が表示された場合は、
【 登録 】をするか、右側の【 登録スキップボタン 】を押してください。
80:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/17 19:00:51.58 mHq0iD+g.net
>>69
● 今のホンダに不足している物は何か？
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
81:酒精猿人
15/11/17 23:06:58.82 O8+LmByF.net
ホンダ祝10AT
いよいよ2stエンジンやロータリーエンジンは
吸排気ポート部での油膜の気泡化による霧散消失を低減すべく
ポート部にシールを配設する必要となるじゃろう｡
ピストンリング・アペックスシール・サイドシールとの掻き毟り合いが最大の困難課題｡
82:酒精猿人
15/11/17 23:19:27.88 O8+LmByF.net
ホンダ祝10AT
いよいよ2stエンジンやロータリーエンジンは
吸排気ポート部での油膜の気泡化による霧散消失を低減すべく
ポート部にシールを配設する必要となるじゃろう｡
ピストンリング・アペックスシール・サイドシールとの掻き毟り合いが最大の困難課題｡
83:にゃんこちゃん
15/11/18 08:08:22.60 a3VO0BXX.net
>>61 じぶん
＞ただやっぱりオイルに水が混入して劣化するとか、そのあたりは
＞どうなんでしょ。
オイルと水が混ざってエマルジョン(←間違ってないよね？)になったら、
それを検出するセンサがあればいいんだけど。
乳化するとオイルの電気抵抗が減ったりすれば検出できるんだけどな。
それとも懸濁を光学的に検知するとか。
84:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/18 08:44:30.11 EXLez7ax.net
>>70
＞ 今のホンダに不足している物は何か？
↑上のベストアンサーでは、
【 ホンダフィットの不具合 】に関する、詳細な解説で驚かされましたが、
● wan2three4fiveさんのMy知恵袋
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑
85:この方のベストアンサー率を見ると、凄いもので【 ６９％も有る 】ようです。 想像ですが、以前に【 自動車メカニズム関係を経験された方 】なのでしょう。
86:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/18 09:01:54.54 EXLez7ax.net
＞ ホンダ祝10AT
● ホンダがソコソコのサイズの１０段ＡＴ変速機
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
87:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/18 09:35:28.68 EXLez7ax.net
>>61 ＞ オイルに水が混入して劣化するとか
水の噴射は、燃焼室の熱いところに向かって行い、即座に蒸発して気体になり、
混ざることは心配ないと思われます。本来、水と油は混ざり難いものですし。
● bing画像 ディーゼル ピストン
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
但し、燃焼室直噴ディーゼルの場合は、軽油の噴射により、シリンダー壁に付着
しているオイルが薄まらないよう、【 ピストンに窪みを付け 】、その窪みに向かい
燃料噴射するような工夫も、されていたのではないでしょうか。。
>>73 ＞ それを検出するセンサがあれば
検出して、その後の対策方法が考えられていないと、その意味もないと思います。
88:にゃんこちゃん
15/11/18 10:57:57.54 a3VO0BXX.net
>>76
>>59の
＞BMW M4 のウォーターインジェクションがわかる動画
＞URLﾘﾝｸ(uuroncha.air-nifty.com)
によれば
＞ただ水を噴射する事でオイルが劣化したりする等、こまめなエンジンメンテナンスが
＞必要になるため市販車には用いられず、毎回オーバーホールが出来るレーシングカーに
＞限られているようです。
とあるので、乳化するんかなと思ったんだけど。
俺の想像としては高圧水蒸気がピストンリングからシリンダ内に入り込むのかなと。
ガソリンが普通に燃焼しても水蒸気は発生してるけど、水噴射で量が増えるしね。
検出後の対策は、とりあえず、「早いとこオイル交換しろー」とウォーニング出して
もらうぐらいしかないような。
89:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/18 18:08:02.55 KkyWVj5x.net
● 車購入時、燃費に応じ課税６段階 総務省原案
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
● ホンダ、電動スーパーカブ１７年にも発売
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
90:名無しさん＠３周年
15/11/18 20:40:38.38 71MczYbK.net
>>78
スゲー馬鹿
購入時に燃費に応じるって捏造カタログ燃費じゃん
燃料課税そのものが燃費課税と等価なんだよ
二重課税やめろや
91:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/19 09:40:01.33 uglrT/DF.net
>>33-61
>>38 ＞ 【 気化が起こるまでの時間が足りない 】と言うようなことを
● 補足：幻のＦ１エンジンの回顧 １０！ (3)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
-----------------
どうも、直墳エンジンは、７０００ｒｐｍが限界らしい？！
７０００ｒｐｍ以上は、黒煙を吐くらしい。
どうしてかと言うと、シリンダヘッドの取り付けたインジェクター
は、当然シリンダの中である。
回転数が高いほど吸入時間が短くなる。
例えば、
７０００ｒｐｍ ：０．００４５秒
１７０００ｒｐｍ：０．００１７６秒
この時間でシリンダ内で、空気との混合を行う必要がある。
ある一定の時間を越えると混合が不良となり、燃えないガスが
排出されるわけだ。
-----------------
92:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/20 07:50:16.89 5d/mG7BU.net
>>71
＞ 油膜の気泡化
＞ 掻き毟り合い
いつもいつも、【 新しい技術用語の創作 】、感心させられております。ｗ
＞ 吸排気ポート部での油膜
排気ポート辺りでは、温度が高いため、【 オイルが炭化してこびり付く 】
などの話は聞いたことが有りますが、【 吸気ポートで何かが起こる 】話は、
聞いたことはないです。
93:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/20 07:57:24.69 5d/mG7BU.net
>>50、>>59、>>61、>>76、
>>77
＞＞ こまめなエンジンメンテナンスが＞必要になる
＞＞ レーシングカーに限られているようです。
↑上のブログの見解に関しては、
● エンジンの話－１３（ 902 ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:902番)
↑２番目の記事の【 知恵袋解答蘭 】には、過去に日本でも市販された例が
書かれており、少なくとも【 レーシングカーに限られている 】との見解は、
間違いで有った、と言うことになりそうです。
その他兵器としての実用化なら、【 戦闘機エンジンに各国で使われいた 】、
との質問者の書き込みも見られ、そう難しい技術でも無いように思われます。
94:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/20 09:18:19.01 5d/mG7BU.net
>>77
＞ とあるので、乳化するんかなと思ったんだけど。
そもそも、【 乳化する＝混じる 】と言う現象は、液体同士、気体同士、
と言う具合に、【 相が同一の場合 】に発生する現象で、気体と液体の
組み合わせなら、気体の成分が液体に溶け込むという感じになる筈です。
とは言うものの、ＢＭＷの水噴射のように【 吸気チャンバー 】に吹き
込まれた水は、【 細かい水滴のまま水蒸気とも言えず 】、シリンダー
内にそのまま入り込むとすれば、懸念されるようなことも考えられます。
なので水噴射を行う場合には、排気バルブやピストン上部など、高温の
部分めがけて噴射し完全に気化させれば、【 気体蒸気と液体オイル 】
の【 相の違う関係 】になり、ほとんど混ざらないと考えられるのでは。
95:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
15/11/20 09:18:58.12 5d/mG7BU.net
>>77
＞ ガソリンが普通に燃焼しても水蒸気は発生してるけど、
＞ 水噴射で量が増える
もしオイルに【 水分混入現象が発生する場合 】は、最初からの設定と
して、【 オイルの温度を１００度以上になるように設計 】し、水分は
蒸発させ分離する装置を組み込めば、解決する問題のように思われます。
更に考えてほしい事柄が有ります。ガソリン機関には吸気工程が存在し、
【 ガソリン混合気 】が気筒内に吸い込まれ、その際、空気と混ざった
【 気化したガソリンガス 】が、気筒内壁のオイルと接触するわけです。
そこでですが、水噴射で作る【 水蒸気気体 】と【 ガソリンガス気体 】
とでは、【 どちらがオイルに溶け込み易い気体なのか？ 】と言う疑問
に付いて、充分に考えてみる必要が有ると言うことでしょう。
ガソリンとオイルは、【 同じ石油から作られる似た者同士 】の関係で、
対して水蒸気の元は水で、【 水と油の関係 】と言う慣用句が有る如く、
本来から混ざり難いものの例えにも使われる、性質の異なった物質です。
もしオイルに【 水分の侵入する懸念 】が有るとするのなら、その前に、
オイルに【 ガソリン成分が侵入する懸念 】を、先にすべきではないの
でしょうか。しかしそんな話は、私に限り今まで聞いたことはないです。
96:にゃんこちゃん
15/11/20 09:55:49.49 +/b7wgY6.net
>>84
水蒸気になっても、オイルと混じれば乳化するんじゃない？
ガソリンが混入する可能性があるのは、吸気行程と圧縮行程だから
まだ圧力は低いです。やっぱり膨張行程が一番やばいと思われ。
それとガソリンがオイルに混じっても蒸発しそうだし。
ソースは俺の脳内想像^^;
97:(｀・ω・´) 妄想癖は、朝鮮人だけで充分。
15/11/20 11:11:01.66 5d/mG7BU.net
＞ 水蒸気になっても、オイルと混じれば乳化する
誰かの書いたブログ記事を、即信用するようでは、人生騙され続けます。
【 ダイハツが実用化していた 】と、書かれた記事を紹介しているのに。。
朝鮮半島の人が、日本に侵略されたとか、植民地支配で搾取されたとか、
竹島は奪われた領土とか、そんな妄想を信じてるのと同じレベルと思う。
【 学術的 】に、そのようなことが報告されてる資料を探してこないと。。
妄想癖は、朝鮮人だけで充分。
98:にゃんこちゃん
15/11/20 11:41:44.42 +/b7wgY6.net
>>86
俺もテキトー言ってるだけだから実際のとこはよくわかんないよ。
ただ、もし水噴射で問題が起きないんなら、もっと多くのエンジンに採用されても
良いと思うんだが、そんなに普及していないところを見ると何か問題があるんじゃないか
という気はする。
99:(｀・ω・´) 妄想癖は、朝鮮人だけで充分。
15/11/20 12:14:53.90 5d/mG7BU.net
● 朝鮮人の、【 嫌われる理由 】
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 韓国人の、【 嫌われる理由 】
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● ユダヤの、【 嫌われる理由 】
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 【 親日な国 】は、どこか
URLﾘﾝｸ(note.chiebukuro.yahoo.co.jp)
100:(｀・ω・´) 【 野菜天ぷら 】で実験すべき。
15/11/21 18:21:28.70 sVqTIV3s.net
>>87
＞ 実際のとこはよくわかんない
にゃんこは、【 野菜天ぷら 】を自分で揚げたことはないのかね。猫には無理？。ｗ
水で溶いたメリケン粉と野菜の水分が、油の中で、水蒸気となって出て行くよね。
その間は５分から１０分程度だと思うけど、油が白濁することなど起こらないし、
これを連続して行っても同じ状態なのだね。
もしそれでも疑問に思うなら、野菜天ぷらを大量に作っているてんぷらメーカに、
揚げ物装置に、てんぷら油から【 水分を除去する装置は付いていますか？ 】と、
一度訪ねてみればよいと思う。
【 エマルジョン燃料を作る際にも 】、時間と共に分離しないよう添加物を入れ
たり、混ぜるにも工夫がいるそうだから、【 油と水は本来相性の悪いもの 】で、
そう簡単には乳化などはしないもの。
水蒸気などは本来【 燃焼ガスに沢山含まれている筈 】だし、水蒸気で白濁した
オイルなど、今まで見たことも聞いたこともない。
＞ 普及していないところを見ると何か問題がある
水の補給が手間だったことと、【 水が切れた際に動かないシステム 】とすれば、
煩わしさも倍加するので、そんなの誰も使いたがらないのは当然。もし実施する
なら、水の補給も【 完全オートマチック 】に作らないと、駄目だと思う。
101:にゃんこちゃん
15/11/21 19:58:39.10 C3x8q14Y.net
>>89
ぬは、まいった
俺は天ぷら作るよ。ギョウザも上手いけど。
たしかに天ぷら油、水と混じらんもんねぇ。
不覚。
水補給の煩わしさだけが普及しない原因だったんかな。
それならガソリンスタンドで水入れしても良いだろうし、水がなくても
パワーダウンしながら走れるようにしといてもいいわけだしね。
102:にゃんこちゃん
15/11/21 20:41:28.04 C3x8q14Y.net
>>89
いやいやちょっと待てよ？
天ぷらは油が静止してるでしょ。だから乳化が起きないんではなくて？
フレンチドレッシング作るときは、油、酢、塩、コショウを適宜混ぜ、
激しくシェイクする。すると乳化が起きるわけさ。
エンジン内部もシェイクしてるから、乳化がおきやすいってことはない？
103:名無しさん＠３周年
15/11/21 22:21:25.96 3IG3kBFT.net
>>91
あんなにボコボコしてるのに油が静止してるわけねえだろ
静止してるんだったら油の表面は常温のまんまかよ
104:名無しさん＠３周年
15/11/21 22:32:09.08 3IG3kBFT.net
>>91
原付のマフラーとかを直菅とかにすればわかるけど、エンジンが冷えてる時はかなり水が出てくる
そしてエンジンオイルにはもちろん水が入ってる(ガソリンももちろん)
だから、エンジンかけて短距離走っている車のオイルは色が違う(乳化している)
でも乳化したぐらいでは壊れないようにオイルメーカーも設計しているだろう
そして、エンジンオイルにはいった水は走っている間にエンジンは90度とかにはなる
そうするとエンジン内部で蒸発する
その蒸気がどこから出てくるかというと、ブローバイのホースからでてくる
だからエンジンオイル的にもちゃんと設計しているし、エンジン側もちゃんと設計しているので問題ない
水を給油するのはだるいから普及しないんだろうね
車に興味ない奴は
105:タイヤとかでさえきちんとメンテしないのに、そこでエンジンにみずを噴射して効率ちょっと上がっても意味ないと思うんだが
106:名無しさん＠３周年
15/11/21 22:40:23.28 3IG3kBFT.net
>>91
油の表面常温は熱伝導のこと考えてなかったミス、 でも静止は絶対してない
そして、ドレッシングの乳化だけど、油と酢を振ったら乳化するって書いてるけど、
乳化はしてないだろう
油と酢は乳化しないで分離する
細かい泡になってるから白くなり乳化してるように見えるだけで、一晩おけば分離するだろ？
それは乳化ではない
107:にゃんこちゃん
15/11/22 07:27:43.66 Q/Yqty5O.net
>>94
まぁ、程度の問題というのもある。
天ぷら油はボコボコしているが、そう激しい攪拌があるわけじゃないし、
フレンチドレッシングは攪拌が不十分だから後で分離するわけで。
俺もどちらが正しいかは分からないが、エンジンのように激しく攪拌されて
いる条件で、かつ水の量が増えた場合どうなるかはよく分からない。
まぁ、あなたの言うことが正しい可能性が高いとは思うけども。
108:名無しさん＠３周年
15/11/22 10:25:24.83 OpSMBcjB.net
なんで純粋なベースオイルと純粋な水だけの話をしてるんだ？
エンジンオイル自体に添加物として乳化剤が入ってるんだよ。
たとえば、大量に水が混入して分離したら、水が沈んでオイルが浮くから、
オイルポンプが水だけ送って短時間で焼き付いちゃうだろ。
そこまで大量じゃないにしても、乳化してない水があると錆の元だ。
そうならないように添加物入れて、
乳化安定した状態でエンジン守ってんだよ。
それに、燃焼生成物にも乳化剤の役割を果たす物がある。
たとえ話にしても天ぷらの話を持ち出すなんぞ、
まったくもってバカバカしい素人の戯れ言。
浅はかにも限度ってもんがある。
109:dokkanoossann
15/11/22 17:40:35.18 YfmGNisD.net
>>50-96
● バイクのエンジンオイルの乳化って
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
----------------
＞乳化って、短距離運転でおこるときいたのですが・・・は、
どのエンジンでも”普通に”オイルに水分が混入するんですが、
エンジンオイルの温度は１時間以上走っていれば、
軽く１００℃以上に上がっちゃうので、
水分は蒸発してエンジンの外に飛んでゆきます。
でも、短距離・短時間走行ばかりを繰り返していると、
オイル温度が１００℃以上にならない場合があるので、
水分が溜まっちゃいます。
そうすると、”乳化”になります。
----------------
油温が１００度近くに成る【 一般的な使い方 】では、乳化は起こらないそうです。
水噴射が問題に成るなら、【 エンジン過熱した場合にのみ 】噴射すれば良いです。
● bing エンジンオイル 乳化
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
逆に言えば、短距離走行ばかりの使い方は【 水噴射の有無に拘らず 】乳化の危険
が、現在のエンジン構造には存在すると言うことらしい。
これを、【 エンジン技術の未発達による欠陥 】と言えるのかは、微妙なところか。
110:dokkanoossann
15/11/22 18:10:39.42 YfmGNisD.net
>>97
＞ オイル温度が１００℃以上にならない場合があるので、
＞ 【 エンジン技術の未発達による欠陥 】と言えるのかは
● エンジンの話－１３
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:661-662番)
-----------------
ミッションの油温が上がり過ぎて、
【 オイル粘度が低下する 】ことから、
【 オイルリングをすり抜けている油の量が増える 】のが
原因ではないか、と言う考えにたどり着いたわけです。
-----------------
【 低負荷使用 】でオイルに水が混じり、【 高負荷使用 】で白煙を吐く。
＞ (｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
● ロータリーエンジンってどこがすごい ( 670- ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:670-番)
-----------------
モーター駆動は、【 時代の流れ 】と言うべきか、
一抹の寂しさは感じるものの、
エンジンは、第一線から退く運命に有るようです。
-----------------
負荷変動に対応した問題が多過ぎ
111:、【 エンジンによる直接駆動方式 】は、 そろそろ終わりの時代が、到来したと言うことなのでしょう。 エンジン技術者の方々は【 定年まで現在の職に居られるのか 】心配です。
112:dokkanoossann
15/11/22 18:45:27.31 YfmGNisD.net
＞ 【 定年まで現在の職に居られるのか 】心配です
>>62-65
＞ (｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
電気自動車のモーターに関しては、そんなに大きな進展も無いとは思いますが、
↑上の記事に有る、【 電池の発達は目覚しい 】ようで、２～３年程度先には、
現在の、【 ２倍以上の容量の製品 】も出て来そうで、電池の可能性としては、
【 ７倍程度のもの 】も、研究の対象になっているらしいのです。
そのような時代に成った時に、エンジンの役割として【 発電機を回すお仕事 】
しか残っていないように思うのは、私だけなのでしょうか。
主役の交代と言うところでしょう。【 社長を退き会長に収まる 】と言う感じ
でしょうかね。ｗ
電気モーター駆動による【 エンジン定速回転式 】は、メリットが大きいです。
変速機問題やエンジン過熱や低温による、オイル問題からも開放されますので。
113:にゃんこちゃん
15/11/22 20:15:39.67 Q/Yqty5O.net
>>97
フィラキャップの裏に白く乳化したオイルのついた写真がありますけど、
あれはたぶんヘッドガスケットの吹き抜けで冷却水がオイルに混じって
しまったせいかと思いまっする。
燃料由来の水だけではあそこまで行かない・・・と思うよ。
114:名無しさん＠３周年
15/11/22 21:30:46.42 SCLrioZ8.net
ちょっと気になるんだけど、
なんでソースとして2chとか知恵袋とかブログをあげてる人いるの？
間違いだらけだし
ソースとするならメーカーのホームページやら論文やら信頼性のあるとこあげろよ
そんなソースで話をしてても何も意味ないじゃん
115:dokkanoossann
15/11/22 21:44:31.78 YfmGNisD.net
>>96
＞ エンジンオイル自体に添加物として乳化剤が入ってる
それは君が若いからそう思っているだけのことで、もう数十年も前の話になるが、
トライアンフに乗ってたバイクマニアの人が、薬局に行き【 瓶入りのひまし油 】
を買って来て、ミッションへオイル補給をしていたのを見たことがある。
乳化剤を、入れる仕様はどこが考えたのか知らないが、仮に添加剤が入っていな
くとも、冷えれば水はギヤーケースの底にたまるだけで、【 水の溜を感知 】すれ
ば警告する仕組みか、自動排出装置を組み込んでおけば良いだけの話では。
水冷の自動車と空冷のバイクでは異なるとは思うが、調べると、オイルの温度は、
普通【 １００度Ｃ前後の使用 らしいく、水分は蒸気となり、混濁することは無い。
116:dokkanoossann
15/11/22 21:54:32.43 YfmGNisD.net
>>101 ＞ なんでソースとして2chとか知恵袋とか
【 ２ちゃんねるを信用しない人間 】が、なぜここに参加してる。矛盾した話だ！（爆）
知恵袋でもウキペディアでも、【 プロが書いてるブログ 】でも、間違いの多いことは、
多々指摘されていること。どんな資料や意見が示されようが、最終判断は自分で行う。
当然に【 そんなことは判りきった話 】。
掲示板は【 真実に近づくための単なる議論の場 】。それ以下でも無くそれ以上でも無い。
117:名無しさん＠３周年
15/11/22 22:05:58.67 SCLrioZ8.net
>>103
あなたは「2ch信用してない人がなぜ2chにいるのか？」
って言ってるけど最終判断は自分で行うって書いてるけど、それ2ch信用してないって事じゃん、なのに参加してるのか
君こそ矛盾してるじゃん
そんな専門分野でもない事を自分で正しいか間違いか判断してるようじゃ、真実には近づかないよ
118:名無しさん＠３周年
15/11/23 04:49:01.13 /3HsIeH0.net
>>104
相手は糞餓鬼じゃね
119:ぇ竹内てるおとか言う手遅れの糞爺なんだ 糞爺に「真実には近づかないよ」と諭そうするとか滑稽だろ好きにさせれ 心の芯まで実の無いまま爺になった人間なんだ 専門情報にも手が届かずにネット情報に依存する他ないほど実の無い、な それをその糞爺に詰った事があったんだ、そしたら 短文煽り6連投して来てた。だから間違いなく真性の虚の知識人さ 小さな親切アドバイス大きないちゃもんお世話だろう 根元的で実にできない人間に手引きしたって手が引きちぎれるか狂うだけ
120:↑↑↑
15/11/23 10:17:49.80 Unfz0Tws.net
平気で、掲示板で行ってはいけない他国や個人を誹謗中傷する、犯罪者的人種。納得です。
こう言う人は、自身こそが掲示板を疲弊化していることに、気が付いていないのだね。
頭悪すぎ。ｗ
121:名無しさん＠３周年
15/12/15 12:55:30.34 a8w3Ps9q.net
富士重工、スバルWRX搭載水平対向直噴ターボ“DIT”エンジンが米国ワーズ社の「１０ベストエンジン」賞を２年連続受賞
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
122:名無しさん＠３周年
15/12/16 13:22:56.88 CIvxBcrn.net
12月15日（火曜日）更新
就職や転職に有利で将来有望な資格が一目で分かる！
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。
123:名無しさん＠３周年
15/12/18 19:22:04.11 ocikAYHX.net
『副島隆彦・リチャードコ シミズ・中矢伸一・藤原直哉・鎌田實・江川紹子。全員、安全デマ吹聴に回った。』 by東海アマ
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
真木よう子のスネ これ私と、まったく同じ 驚いた
血小板減少症＝紫斑だと思う たぶん本人に聞いても、どこでぶつけたかも分からないはず
URLﾘﾝｸ(twitter.com) iamada/status/636652548439457792
11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見 鎌倉（今年、死亡数上昇）
11.15阿藤快心不全 69歳 一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去
2015年に亡くなった著名人
54 今井雅之
38 松来未祐 原因がわからないまま、緊急入院。死因は「悪性リンパ腫」
35 泉 政行 『科捜研の女』『仮面ライダー555』出演
32 黒木奈々 取材に「若いから、自分の健康を過信していた」
21 丸山夏鈴 福島県郡山
124:市出身 アイドル マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。 日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。 多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。 マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。 マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
125:名無しさん＠３周年
15/12/19 02:54:08.39 85EXRjrU.net
マイナンバー制度は受け取り拒否をすることで、破壊できます。
任意である通知カードの受け取りを政府広報が受け取れとCM
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
３１１東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど（平塚正幸）URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
マイナンバー通知カードの受け取りを拒否しようURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
126:にゃんこちゃん
16/01/02 12:33:35.32 r34OfIey.net
暖めて粘性を落とした軽油をマニホルドインジェクタで噴射して均一混合気に
しておいて(ガソリンエンジンと同じだな)、それを圧縮した時点で、通常の
インジェクションノズルで少量の軽油を噴射し着火させるというのは・・・ダメか？
ディーゼルが希薄燃焼できるのは、油滴が熱せられてその周辺部に可燃の
空燃比部分ができるから。
だから完全に均一に混合させると希薄燃焼はできないはず。
そこで、少量の筒内噴射で着火させて、それを火種にして、均一混合気も
燃やしてしまう・・・と考えたけど、ムリがあるかなぁ。
均一混合気の燃焼に時間がかかるとか、やっぱり燃えないとか、不具合ありそう。
127:にゃんこちゃん
16/01/02 18:35:49.64 r34OfIey.net
>>111
軽油の均一希薄混合気は安定燃焼しにくいと思うのだが、
アクセルを踏んでいって燃料噴射を増やせば空燃比が濃くなり、
安定燃焼するようになるのではないだろうか。
ただ、理論空燃比にまで達すると、今度は燃焼しやすくなりすぎて、
圧縮行程でピストンが上昇するだけで過早着火するかもしれぬ。
だから、均一混合気は適度に薄い目の空燃比領域だけで使うようにする。
1)軽負荷時は普通に筒内噴射だけ。
2)中負荷時はマニホルド噴射で薄い目の均一混合気を作り、筒内噴射で
着火を行う。
3)全負荷時もマニホルド噴射で薄い目の均一混合気にしておいて、不足分を
筒内噴射の増量で補う。
こうしておけば、均一混合気が増えた分だけ、筒内噴射の量が減り、ＰＭも
減ると思うのだが。
ただ、ＮＯxに関しては効果が無い。ひょっとしたら悪化するかな？
128:名無しさん＠３周年
16/01/02 21:28:44.61 WKPakX0h.net
素人考えで申し訳ないが、軽油の気化ってのが現実的なんですかね？
加熱が足りないと軽油の軽質部分だけが気化、
残った液体の周辺に、空燃比の高い部分ができて圧縮中に着火してしまう
軽油の重質な成分は沸点300度を超えるのでなかなか難しそうに見えるのです
129:にゃんこちゃん
16/01/02 22:19:41.39 r34OfIey.net
>>113
そうなのですか・・・
なかなか思った通りには行かないもんです。
130:名無しさん＠３周年
16/01/07
131:23:17:27.03 ID:X8IXyVM6.net
132:にゃんこちゃん
16/01/08 21:23:31.44 mVIBke63.net
>>115
ああ、やっぱり素人の考えることはプロはすでにやってるのねぇ。
ＰＣＣＩ燃焼をぐぐったところ、マニホルド噴射や燃料加熱はしてないみたい。
普通のインジェクションノズルで噴射時期を早めて着火までの時間稼ぎをして、
均一混合気を作るのね。
それと希薄混合気でも、自己着火するようで、俺の思っていたのとはちょっと
違ってた。(俺は希薄混合気自己着火せず、圧縮時の噴射で起きる自己着火で
引火すると思っていた)
勉強になりました。ありがとうございました。
133:名無しさん＠３周年
16/01/08 23:29:26.18 IOMEG87F.net
ガソリンエンジンのＨＣＣＩ燃焼もマツダは同じやり方で実現すると思われます。
予混合圧縮自己着火ＨＣＣＩは、圧縮熱で一気に発火するのでノッキングの様な
急激な燃焼となるので、負荷の５０％程度までしか使えません。
それ以上の負荷は小さなＨＣＣＩ燃焼で着火した後に、ガソリンの拡散燃焼を行い
燃焼を継続させることで、異常燃焼とならない様に制御すると思われます。
２０１８年には、マツダのアクセラで実用化される見込みです。
134:にゃんこちゃん
16/01/09 13:49:58.26 yGru/Ip5.net
>>117
ってことはガソリンでも自己着火するのか・・・
ガソリンは着火点が高いから自己着火しないと思ってた。
ひょっとしたら、直噴ガソリンは、スパークプラグ無くてもディーセルみたいに
燃焼するんじゃないかな？
135:名無しさん＠３周年
16/01/11 22:25:04.27 /3dHLDwZ.net
「マツダの」っていうか、最近のディーゼルはどこもPCCI制御してるよ。
136:名無しさん＠３周年
16/01/12 19:12:40.92 cxVBJx4N.net
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
137:名無しさん＠３周年
16/01/12 19:41:36.02 lAptD5QE.net
【詐欺】 安全デマ × 東海アマ 【告発】
＞流通している福島産食品を食べて放射線障害になって死んだ人はいませんが、何か？
＞「殺人行為」云々は、完全に妄想、危険神話。科学的根拠なし。の発言者janus-gw.janus.co.jpをアク禁しました。
URLﾘﾝｸ(yy31.kakiko.com)
[組織名] 日本エヌ・ユー・エス 株式会社 [株主] 日揮80% 東京電力10% 関西電力5% 中部電力5%
URLﾘﾝｸ(dat.2) aa.jp/news/1360830839.html
『フクシマが大変だ大変だって、あれはもうプロパガンダ、嘘八百なにもない。』 byベンジャミン古歩道
『放射脳のみなさん、この鼻血と低線量被曝の因果関係は証明されたのでしょうか？』 byまんげつ(放射脳デマ除染隊)
『放射能コワイコワイ病」罹患者のみなさん、いつまで福一は危険と言い続けるのか。 見物だね』
138: byリチャードコシミズ 『福島では、誰も死なない。こんな微量の放射能で、発病して死ぬ者はひとりもいない。断言します。』 by副島隆彦 『脱被曝という、ありもしない「被曝」を恐れて暮らす、反近代・反科学運動には引導を渡す必要がある』 by小野昌弘 『副島隆彦・リチャードコ シミズ・中矢伸一・藤原直哉・鎌田實・江川紹子。全員、安全デマ吹聴に回った。』 by東海アマ マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。 日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。 多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。 マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。 マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
139:にゃんこちゃん
16/01/14 17:57:56.64 xsrMrPEn.net
にゃんこちゃんはてっちゃんでもあるんだけど、蒸気機関車をですね、
テンダー式のやつ(機関車の後ろに炭水車をつないでるタイプ)は
機関車にも水のサブタンクつけとくべきだったと思う。機関車の重量増になって
空転が防げるし、水容量も増やせるし、Ｃ６２の横に水タンクあったら
かっこいいかも。重心高くなる？
140:名無しさん＠３周年
16/01/14 23:09:28.44 zvPRgakJ.net
>>122
ただでさえC62の軸重は16トンもあるのにそれをオーバーするような事したら
日本国内では走れる所なくなっちゃうね。
141:にゃんこちゃん
16/01/15 21:32:40.98 UFrUU+2p.net
言われてみればそうか。
そのためにわざわざ先輪、従輪つけてるんだもんね。
それにしてもと思うんだが、今の技術で蒸気機関車作ったらどんなんできるんかなぁ。
142:名無しさん＠３周年
16/01/16 00:04:31.48 uKEzQMcr.net
>>124
原子炉積んで蒸気タービン→発電→モーター
143:にゃんこちゃん
16/01/16 07:13:25.03 T+b+gX1+.net
>>125
うわーん、そんなのイヤやぁ。
やっぱりちゃんとガッシュガッシュいうのじゃないと不可ｗ
マレー式は可。カッコイイから^^
144:にゃんこちゃん
16/01/16 19:37:15.51 T+b+gX1+.net
煙突を運転台後方まで水平に長く伸ばし、走行風を使ったディフューザで
排煙するのはどうだろう？
機関士の排煙対策ね。
停車中は水平煙突使わず、煙突上部のシャッターを開けて普通に排気する。
カッコイイ。
145:名無しさん＠３周年
16/01/19 19:19:51.60 t2YgniAL.net
>>127
同じ様な誘導煙突をC5736号機で試験して見事に失敗していますよ。
146:にゃんこちゃん
16/01/19 20:50:24.81 19/letI4.net
>>128
ええ、そんなゲテもといカッコイイＣ５７があったのですか。
写真見たかったのですが、ぐぐっても出てこないですねぇ。ざんねん。
アホみたいに伸ばすのはよくないとして、走行風で排気効率をよくすることはできないのかな。
147:にゃんこちゃん
16/01/19 21:05:39.71 19/letI4.net
>>129
ギースルエジェクタというのが、それに近いのか。
不要な蒸気を煙突に導入して、排気を改善してるみたい。
148:名無しさん＠３周年
16/02/02 15:12:18.91 F71LLnyY.net
魚雷の動力には斜盤機関という面白いピストンエンジンが使われているんだね。
149:名無しさん＠３周年
16/02/02 19:04:25.47 F71LLnyY.net
魚雷の推進方法はいろいろある
スクリューがない魚雷もありシクヴァルは泡の中でロケット推進するロケット魚雷
スクリューで推進する魚雷の原動機にも様々な種類がある
電池とモーターで推進するもの
ガスタービンエンジンで推進するもの
レシプロエンジンで推進するもの
閉サイクル蒸気タービンというものもある
150:名無しさん＠３周年
16/02/03 07:21:55.84 9quPtPbr.net
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
浪速建設様の見解と致しましては、メール
151:による対応に関しましては 受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。 http://www.o-naniwa.com/ このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も 返信がないとう状況になっています。 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-3.html http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-2-1.html http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-3-1.html 私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。 ●クリスタル通り122号室,205号室入居者 ●浪速建設 女事務員 南野 東条 ●アパマンショップ八尾店 加茂正樹 !!!!!!!!!!!!!!!
152:超温核融合・太陽原子炎神・ヘリオス
16/02/05 21:18:08.67 5a0YxgsW.net
>>6
＞ 【 原動機全般スレ 】
＞ 上の新スレは、【 新２ちゃんねるの方 】に建てることにしましたので、
■ ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡
URLﾘﾝｸ(i)□kura.2ch.s□c/test/read.cgi/kikai/1454667321/
新スレッド作りました。
↑ＵＲＬアドレスの、【 □印 】は、取って使用下さい。
>>1
＞ 主に、【 運搬の手段 】に使われる【 熱機関 】や【 電気モータ 】など、
ここは、どんなエネルギー関連の話もできる、【 原動機全般スレ 】です。
153:名無しさん＠３周年
16/02/05 21:51:05.94 I3AY0mVu.net
面白いエジソンの話聞かせて下さい
154:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
16/02/07 06:20:45.31 A8Dz+Do9.net
＞ エジソン
エジソンの発明した【 白熱電球 】は、
日本では発売自制も言われ、【 ＬＥＤ電球 】に置き換わりつつ有る。
フィルムカメラは、
既に【 デジカメ 】に置き換わり、町のＤＰＥ屋さんはほぼ姿を消した。
自動車用エンジンは、
次第に【 モーター 】に置き換わり、鉄道と同じ現象が起こっている。
２ちゃんねる掲示板も、
【 数こそは増えた 】が、一時の勢いは感じられず何れ消えるのかも。
世の中の変化は、意外と早いものなのよねぇ。。
155:名無しさん＠３周年
16/02/07 15:36:22.63 Wt5Yx66P.net
>>135
「天才とは１％の才能と99％の努力である」
日本でのよくある解釈
→才能があっても努力しなくちゃ意味ないよ！
本人の意図
→才能がない奴はどれだけ努力しても無駄だよ！
156:名無しさん＠３周年
16/02/08 06:45:54.50 aK6XttV2.net
74式戦車の三菱10ZFエンジンに採用された
機械駆動排気ターボ過給機による過給方式
（三菱10ZF 機関の機械駆動排気ターボ過給機による過給方式の研究
URLﾘﾝｸ(eaglet.skr.jp) )
機械駆動され尚且つ排気タービン…ターボコンパウンドなわけで､
機械駆動出力部のオーバーランニングクラッチの整備が地獄だったと聞く｡
今の電動アシストタービン過給、みたいな言い方をすれば
機械駆動アシスト排気タービン過給、早過ぎる技術だった｡
面白い過給方式となると
ルクレール
URLﾘﾝｸ(eaglet.skr.jp)
も面白い。排気に燃料を吹き付けている｡
アンチラグシステム（ミスファイアリングシステム）とは異なり
単独でガスタービンエンジン作動もする事から
タービンハウジング直前からガッツリ燃焼させる｡
157:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
16/02/08 07:22:10.71 GvUKJJNQ.net
>>137
＞ １％の才能と99％の努力である
＞ 才能があっても努力しなくちゃ
＞ 才能がない奴はどれだけ努力しても
↑
158: これらの解釈は、全て間違いなのであ～る。 トーマス・エジソン - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%B8%E3%82%BD%E3%83%B3 名言（略） エジソンの熱心なファンである浜田和幸の説によると、 この表現の本当の意味は「1%のひらめきがなければ 99%の努力は無駄である」とした。
159:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
16/02/08 07:23:29.33 GvUKJJNQ.net
>>137
１％でもひらめきがなければ―トーマス・エジソン
URLﾘﾝｸ(www.ushigomechurch.or.jp)
しかし、エジソンが意図していたのは、「才能よりも努力が大切」なのではなく、
「1％のひらめきがなければ（最初のひらめきが良くなければ）、
99％の努力も無駄になる」ということだったという。
エジソンは当時の日記に、「努力よりも1％のひらめきが大事なのだが、
皆このことがわからないようだ」と書き、「たとえ1％でも、ハイヤー・パワー
の知性の存在を確認できれば、努力も実を結ぶ」と言っている。
160:(｀・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
16/02/08 07:47:06.02 GvUKJJNQ.net
>>138
＞ 排気に燃料を吹き付けている
>>33-51
＞ 【 加熱する装置さえ組み込めば 】、燃料は完全な気体に出来、
＞ この方式で、【 ＰＭ２．５問題 】 は完全解決する筈ですし、
【 排気に燃料を 】ではなく、【 排気管に軽油を吹き付ける 】と、完全気化可能。
始動時には、バーナーで予め加熱した【 焼玉式の気化室 】に軽油を吹き込む
方式で、一応可能になると思うのだが。。
161:(｀・ω・´) ＨＣＣＩエンジンの時代が来ました。
16/02/08 18:53:20.72 W6tAmcHUx
>>117 ＞ ２０１８年には、マツダのアクセラで実用化される
SKYACTIV第2世代で世界初の市販HCCI 2015/06/11
URLﾘﾝｸ(audi-importcar.blogspot.jp)
SKYACTIV-R搭載！ HCCIのロータリーか 2015年11月5日
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
マツダ、燃費50km/Lエンジン開発に着手 2016/01/14
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
ＨＣＣＩエンジンの場合は、【 燃焼の条件範囲が狭い 】らしいので、
ＨＣＣＩロータリーエンジンの場合‎には、定速回転で発電機駆動し、
シリーズハイブリッドなどで登場する、との想像もされていますね。
162:(｀・ω・´) ＨＣＣＩエンジンの時代が来ました。
16/02/08 19:03:02.42 GvUKJJNQ.net
>>117 ＞ ２０１８年には、マツダのアクセラで実用化される
SKYACTIV第2世代で世界初の市販HCCI 2015/06/11
URLﾘﾝｸ(audi-importcar.blogspot.jp)
SKYACTIV-R搭載！ HCCIのロータリーか 2015年11月5日
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
マツダ、燃費50km/Lエンジン開発に着手 2016/01/14
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
ＨＣＣＩエンジンの場合は、【 燃焼の条件範囲が狭い 】らしいので、
ＨＣＣＩロータリーエンジンの場合‎には、定速回転で発電機駆動し、
シリーズハイブリッドなどで登場する、との想像もされていますね。
※ 投稿先を【 新旧間違え 】、二重投稿に成ってしまった。スマヌ。
163:(｀・ω・´) ＨＣＣＩエンジンの時代が来ました。
16/02/09 08:39:03.45 d/mSfm1y.net
>>119 ＞ 最近のディーゼルはどこもPCCI制御
ディーゼルPCCIについて
URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
>>118 ＞ ガソリンでも自己着火するのか・・・
二成分混合燃料による二段噴射
URLﾘﾝｸ(comb.doshisha.ac.jp)
164:(｀・ω・´) ↑何か、空間が空いたように見えるのだが。？
16/02/09 10:45:29.75 d/mSfm1y.net
>>107 ＞ 「１０ベストエンジン」賞を２年連続受賞
流石！
トランスミッションのリニアトロニックとは何です
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
SUBARU最新のトランスミッション － リニアトロニック
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
リニアトロニック篇 | 開発ストーリー
165:http://www.subaru.jp/about/technology/story/lineartronic/lineartronic01.html 【 似て非なるもの 】と言うべきか、 プッシュ駆動型で有る、金属ベルト式ＣＶＴの問題点に、 技術者なら、早く気が付くべきであ～る。
166:(｀・ω・´)
16/02/09 10:47:54.14 d/mSfm1y.net
＞ ↑何か、空間が
ブラウザーの、異常表示のようだ。単なる個人的な問題だった。
167:名無しさん＠３周年
16/02/09 13:01:02.79 rf9tl++w.net
HCCIは直噴なの？
168:(｀・ω・´) ＨＣＣＩエンジンの時代が来ました。
16/02/09 19:41:42.25 d/mSfm1y.net
>>118 ＞ 直噴ガソリンは、スパークプラグ無くても
ガソリンはそこまで空気を圧縮させないでプラグで点火する
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
e60fuenfer1さんのMy知恵袋
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.yahoo.co.jp)
169:(｀・ω・´) ＨＣＣＩエンジンの時代が来ました。
16/02/10 18:03:25.66 JvVJ597e.net
>>147 ＞ HCCIは直噴
>>33-51 ← 【 直噴とＰＭ２．５が関係 】している話。
例えば【 ＰＭ２．５問題 】が、中国などで大きな問題と成っていますので、
今後は、【 直噴エンジンは流行らなくなる 】可能性も有りそうです。
と言うことで、
>>141 ← 【 軽油ガス化噴射エンジン 】などは、どうなのでしょう。。。
170:(｀・ω・´) 大風呂敷なのでは。
16/02/11 14:43:38.30 bfBlnk2b.net
ＷＢＳ “水増し”燃料が実用化 2016/02/10
URLﾘﾝｸ(txbiz.tv-tokyo.co.jp)
Eneco Holdingsの取組み
URLﾘﾝｸ(www.eneco-hd.co.jp)
このスレを読んでる方は、【 エマルジョン燃料 】など、今更の話題なのですが、
【 水の割合が７０％以上も研究中 】と言ってるところが、大風呂敷の感じも。。ｗ
171:名無しさん＠３周年
16/02/13 02:14:47.87 /evTwQYf.net
多点点火ってどれだけすごいの？
172:最近の質問は何だか時代がズレてる感じがするのは何故だろう
16/02/13 12:37:16.06 z9sT1tyO.net
ＨＣＣＩは、無限多点点火、だと思うのだが。
173:名無しさん＠３周年
16/02/13 23:10:29.61 OC2eXWId.net
理想的意味で言えば、まぁそう言えるね
>>151
林義正研究室によると
実験的に作り出した1:30ガソリン噴霧後3分間放置の均質混合気を
6点点火にて着火させられた模様
174:にゃんこちゃん
16/02/14 10:42:34.90 11MeXQOd.net
希薄ガソリン混合気をマニホルドから吸気して圧縮､そこで軽油をインジェクションノズルから
噴射して多点点火､希薄ガソリン混合気も燃焼 というのはイカンかな｡
軽負荷時にスロットルを大きく開けることができて､ポンピングロス減少､
燃焼圧力増大｡
ドヤ?
175:名無しさん＠３周年
16/02/14 18:05:12.75 RQsjgEFe.net
軽油をインジェクションから出した時点で点火するだろ？
それ多点点火にならないと思う。
176:にゃんこちゃん
16/02/14 19:31:38.71 11MeXQOd.net
>>155
普通のディーゼルエンジンでは噴射してある程度燃焼室内を貫通してから
多点着火してるような気がするけど･･･
やっぱり､ノズルから出た瞬間は､酸素の量が少なすぎて着火しないんじゃない?
177:名無しさん＠３周年
16/02/15 12:05:53.19 QffphOYa.net
>>154
それ良いね、、燃料が２種類になるのが難点かな、、
ガソリン直噴で、拡散燃焼、多点点火が出来れば良いけどね。
178:にゃんこちゃん
16/02/15 21:48:05.02 y/CrsO8G.net
>>157
燃料二種類ってのがたしかに邪魔くさい｡
ガソリンスタンドのバイトしてるオラとしてはとてもイヤです(笑)
軽油だけにするなら､前にも書いたように､希薄すぎて自己着火しない程度の
軽油の混合気を吸入し､圧縮時にノズルから軽油を噴射し自己着火させるという
の�
179:熏lえたけど､自己着火しない程度の希薄混合気に限られるということは､ 混合気として供給する軽油の量が少なくなり､ＨＣＣＩ的な意味合いが減ってしまう｡ ガソリン混合気なら自己着火しにくいから､ある程度の濃度まで行けるけど､ ガソリンスタンドのバイトには迷惑千万｡
180:にゃんこちゃん
16/02/15 21:52:09.42 y/CrsO8G.net
>>157
ガソリンだけでそれやると､着火温度に上げるために､圧縮比を上げなければならず､
ノッキングするかなぁ｡
ノッキングしないように噴射時期を遅らせちゃう?
181:名無しさん＠３周年
16/02/29 10:15:09.58 WQ/JWD/C.net
【船舶】自動車なら最大７５００台 新幹線も運搬可 川崎汽船の新型運搬船は先進技術満載 [無断転載禁止]©2ch.net
1 名前：夕陽天使 ★[] 投稿日：2016/02/28(日) 04:10:41.22 ID:CAP_USER*
（略
川崎重工業製ディーゼルエンジンは、軽油に水を３０～４０％添加したエマルジョン燃料で駆動する最新型。
排気再循環装置や自動ターボ制御装置も組み合わせて燃焼効率を向上させ、窒素酸化物（ＮＯｘ）の削減率は５０％以上を達成。
さらに硫黄酸化物（ＳＯｘ）の削減率は９０％を超える。エンジンから出た排ガスを海水か真水で洗い、水に溶けやすいＳＯｘを除去する仕組みだ。
三菱重工業、三菱化工機と協力し、開発中の浄化装置（スクラバー）を搭載した。
（略
182:にゃんこちゃん
16/02/29 18:02:01.73 CQ1KRE03.net
昔の希薄燃焼型ＧＤＩは､大気を吸入して､直噴でストイキのエリアを作り､点火していた｡
ＮＯxが多いので没になったのだっけ｡
それなら､マニホルド噴射で均一希薄ガスを作り､直噴でストイキエリアを作り､点火して
希薄エリアを巻き込んで燃焼させたらどうなのだろう? ＮＯxが減ったりはしないのかな｡
183:名無しさん＠３周年
16/03/02 12:08:21.37 Po8NAkdM.net
レシプロエンジンがガスタービンに負けんように出力重量比を高めるには材料による軽量化だ
そこでアルミより軽くてエンジン素材に有望なマグネシウム合金とかありませんか？
184:名無しさん＠３周年
16/03/02 12:34:33.32 H/V6mW7w.net
耐熱性や強度はKUMADAI不燃マグネシウムで良いんだろうけどな
マグネシウム合金系が辛いのは熱膨張率が多すぎる点
全部をマグネシウム合金に切り替えないと辛いが、例えばピストンリングなど難しい部分が多々ある
炭素材料化の方がその手の組み合わせを考えると楽そう
185:名無しさん＠３周年
16/03/02 13:29:42.60 0nsnrLEz.net
熱膨張しにくい素材なら暖機運転ゼロでいいのか？
186:名無しさん＠３周年
16/03/02 16:14:27.75 YUdyeQ2F.net
>>161
GDIでも普通のエンジンでも、NOxは出るんだよ。
ただ、マクロで見たときにストイキになってれば後から三元触媒で浄化できる。
187:名無しさん＠３周年
16/03/02 17:07:58.23 zRETzZnM.net
>>165
1:35とかまでリーンにすれば後処理不要なんでしょ。
188:名無しさん＠３周年
16/03/02 17:13:59.15 YUdyeQ2F.net
>>166
見かけリーンにするだけじゃダメで、局所的な高温部が発生しないように均質燃焼させる必要がある。
189:名無しさん＠３周年
16/03/02 18:18:48.10 duABC7Ic.net
>>167
なるほど
>>161 案はダメだろうということね。
HCCIの出番だろうけど、ピナクルにも期待している。
190:にゃんこちゃん
16/03/02 18:45:33.26 PyW/0Cjr.net
>>165
むむ､残念｡
ＨＣＣＩは均一希薄混合気を多点着火させるから燃焼温度が低くＮＯxが出ない｡
にゃんこ方式だと､ストイキ部分が高温になってＮＯxが出るということかな｡
直噴
191:噴射を最小に抑え､かつ燃料粒を荒くして貫通力を持たせ､火点をいくつか 燃焼室内全体に飛ばして多点着火､ストイキ部分が少ないからＮＯxもそんなに 出ない･･･ スパークプラグによる着火が悪化するかな｡やっぱダメかしらん｡
192:名無しさん＠３周年
16/03/03 00:37:48.92 MbAT7dPy.net
ＧＤＩで問題になったのは、成層燃焼で発生するスス、、
噴射圧力が低いので、十分揮発した混合気になる前に燃焼が始まり、
燃料の粒の中心部分が蒸し焼きになって炭化してしまう。
リーンバーンでＨＣＣＩ燃焼を始めた後に、超高圧直噴でストイキになるまで
拡散遅延燃焼をさせれば、ＮＯｘは三元触媒で処理できるかもね。
193:名無しさん＠３周年
16/03/03 01:22:21.65 rBNZgs2r.net
リーンバーンだとなぜ燃費が改善するのかを良く考えた方がいいかも。
194:名無しさん＠３周年
16/03/03 10:13:46.79 X03BAqjf.net
>>163
鉄に近いオールチタン合金にカーボン混ぜる
195:名無しさん＠３周年
16/03/03 12:20:18.87 00IICkIZ.net
リーンバーンで燃費が改善するのは、ポンピング損失低減効果、冷却損失低減
効果によるものです。
モード燃費領域は、リーンバーンＨＣＣＩ燃焼（気筒休止併用）で燃費改善。
発進、加速時のポンピング損失の少ない高出力運転時は、ガソリン拡散燃焼を
行ってストイキ燃焼にすれば、全体として低燃費化できるかな。
196:名無しさん＠３周年
16/03/03 12:34:17.59 da50df0U.net
複合材なら炭化ケイ素中空粒子と金属との複合材には可能性を感じる
マグネシウム合金と組み合わせても、
マグネシウム合金の方はツナギと言うか糊な訳で、
全体としては、そんなには熱膨張もしないはず
URLﾘﾝｸ(nge.jp)
この金属はマグネシウム合金マトリックス複合体を炭化珪素中空粒子で強化したもので、
1立方センチメートル辺りの密度は0.92gと水よりも低い。
しかも海洋の厳しい環境にも耐えうる強さを備えているという。
しかもこの金属の中空粒子構造は、衝撃を吸収するため、
密度を変えることで用途に応じて適切な強度や軽さの合金にカスタマイズする事も可能だ。
URLﾘﾝｸ(www.artkagaku.co.jp)
SiC系バルーン - 株式会社アート科学
SiC系バルーンとはSiC系セラミッ
クスの球状中空粒子である。分子
量と軟化点を制御したポリカルボシ
ラン（PCS）を熱処理するだけで得
ることがでる。PCSの粉末の粒子サ
イズをそろえておけばサイズのそ
ろったバルーンが得られる。
197:名無しさん＠３周年
16/03/03 19:51:36.78 QIIbvvJX.net
暴走事故運転者、大動脈瘤破裂？ 大動脈解離、震災後２倍に…岩手の病院調査 （読売新聞）
2016年被爆者 笑福亭笑瓶テレビで初告白、ゴルフ中に倒れたのは急性大動脈解離だった
【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去 大動脈解離のため亡くなった。56歳。
2015年被爆者 「テラスハウス」今井洋介 心筋梗塞 31歳
阿藤快 心不全69歳（一押ししていたすし店『海味』の大将も、同年の9月に死去）
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイル
198:を製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272 2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている 死者のアカウントを乗っ取った人物 https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816 警察でも数段程度のプロクシなら突破できるが北朝鮮サーバあたりを経由すると絶望的に困難 こんな多段プロクシでメルアドを取るのは明らかにプロの仕事である。それも身元が絶対にばれない確信があるからだ。 グーグルで私の本名を検索にかけると最初に「人殺し＊＊＊」と出てきます。これを書いた人物の情報をご存じでしたら教えてください、 https://twitter.com/to kaiamada/status/704940679831670784 後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。 https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
199:にゃんこちゃん
16/03/03 20:55:19.53 FEMa4uKH.net
>>171
>>173
その他に､作動流体としての大気が多いからじゃないかな｡(俺の心の中ではこれが一番
大きいと､勝手に思っているのだけど)
大気が多いと､同じ燃料の量でも､爆発後の体積膨張が大きくなるんじゃないだろうか｡
200:にゃんこちゃん
16/03/03 21:00:13.04 FEMa4uKH.net
>>170
＞リーンバーンでＨＣＣＩ燃焼を始めた後に、超高圧直噴でストイキになるまで
＞拡散遅延燃焼をさせれば、ＮＯｘは三元触媒で処理できるかもね。
ストイキエリアで生成したＣＯ，ＨＣ，ＮＯxが三元触媒で再反応するってことかな?
でもＣＯ，ＨＣは余剰で出てきたＯ２ともくっつきそうだし､Ｏ２センサによる
フィードバック制御も使えないしなぁ･･･
201:名無しさん＠３周年
16/03/03 22:58:13.33 rBNZgs2r.net
>>176
シリンダの中での現象だから体積膨張は同じ。
もしかしたら爆発圧力が大きいといいたいのかな。
作動流体が多いってことは熱容量も大きいってことだから，
同じ燃料の量が燃えたとき（＝同じ熱量が発生したとき）の，
作動流体の温度上昇は小さく，これはむしろ圧力上昇を
小さくする効果をもたらす。
すなわち，作動流体の量が多いからといって，
必ずしも爆発圧力が大きくなるわけではない。
202:名無しさん＠３周年
16/03/04 00:21:28.47 +rwpSOmU.net
排気から軸出力を取り出すターボコンパウンドってあまり使われないんですね
203:にゃんこちゃん
16/03/04 07:27:43.95 CLUyvIWj.net
>>178
＞シリンダの中での現象だから体積膨張は同じ。
＞もしかしたら爆発圧力が大きいといいたいのかな。
そうそう^^; お恥ずかしい｡
＞作動流体の温度上昇は小さく，これはむしろ圧力上昇を
＞小さくする効果をもたらす。
やっぱりそうなっちゃうかなぁ｡
204:dokkanoossann
16/03/04 07:47:16.96 /53W8kY1.net
● 国産ディーゼル車の一部、排ガス基準の最大１０倍 路上試験
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
※ 以下、登録して読める部分の一部。
--------------------
実際に一般道路と高速道路を走行して排ガスを測定したところマツダの２車種を除く４車種が排ガス基準を２～５倍程度上回った。走行区間によっては10倍程度になる車種もあった。
--------------------
205:名無しさん＠３周年
16/03/04 09:30:08.55 yz6betYi.net
>>179
排気が排気バルブ開けただけで出るのなら
その
206:圧力を利用した分だけ効率が上がるが 大抵排気バルブ開ける頃にはピストンが押し出すので その力を増やしたんでは元も子もない 排気バルブがべらぼうに大きい、大型ピストンエンジンでないと効果は無いだろう
207:名無しさん＠３周年
16/03/04 17:54:45.25 AkuT6nqk.net
V8とかV12の片バンクの排気をもう一方のバンクの吸気に入れて、
排気を吸ったバンクは燃料噴射せずに水噴射して、
廃熱で気化して蒸気ピストンにならんかな…
208:dokkanoossann
16/03/04 18:18:52.24 /53W8kY1.net
>>181 ＞ 基準の最大１０倍
排ガス規制に関し、【 １０倍も差の有るエンジン 】が、同じ測定方法で合格とは、
測定方法とそれらの法律に、不備の有ることは確か。
209:dokkanoossann
16/03/04 18:32:28.81 /53W8kY1.net
● ＣＶＣＣとは 作動説明
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
----------------------
CVCCの燃焼原理
１． 副燃焼室内の比較的リッチな混合気に通常の方法で点火します。
２． 副室出口付近の中間的濃さの混合気に燃焼を伝えそのより大きい
火焔で主室全体の薄い混合気を燃焼させます。
３． 主燃焼室は薄い空燃比なのでCOの発生は極小に抑えられます。
４． 1、2により達成された主室の緩慢な燃焼は、燃焼の最高温度をかなり
低く抑えることを可能にしています。これがNOxを極小にするわけです。
５． エンジン内部で発生した熱エネルギーは有効にピストンに伝えられ
動力に変換され、これは結果的に良好な燃費性能を与えています。
---------------------
210:名無しさん＠３周年
16/03/04 19:25:26.25 9J323F1n.net
なんか AR燃焼エンジン や CVCCエンジン を思い出すなぁ…と思ってたらリンクが貼られたか
>>170 それじゃリーンバーンさせる意味が無いですよ。ちなみに現在のリーンバーンの方向性は
「リーンで穏やかな燃焼をさせ2000度以下に抑えればNOxは発生しない、発生しなけりゃ 処理する
必要も無い」というのを目指してる
211:dokkanoossann
16/03/04 19:38:21.33 /53W8kY1.net
>>149 ＞ 軽油ガス化噴射エンジン
>>151-170 ＞ 多点点火
>>185 ＞ 大きい火焔で主室全体の薄い混合気を燃焼
□ 【 ＰＭ２．５を出さないエンジン 】のアイデア。
---------------------------------------
１．昔ホンダに有った【 ＣＶＣＣ方式 】の如く、【 副燃焼室を装備したエンジン 】に作る。
２．排ガスの熱利用やグロープラグを使い、副燃焼室は【 常に加熱状態 】にして置く。
３．加熱状態の副燃焼室に、燃料噴射されたガソリンや軽油は【 完全に気体化 】する。
４．電気プラグで着火されたガス燃料は、燃焼室に【 複数ノズル 】で火炎として噴射。
５．主燃焼室に吸気の希薄混合気は、【 複数ノズルからの火炎噴射 】で完璧に燃焼。
６．燃料を気体化したガスへの着火で、【 マルチ・フューエル・エンジン 】が実現する。
７．【 ＨＣＣＩ方式 】のような高圧縮化も必要なく、【 実績有る技術 】で有り作り易いかも。
---------------------------------------
212:名無しさん＠３周年
16/03/04 19:43:02.25 9J323F1n.net
>>179 >>182
理由は「減速歯車にコストがかかるから」（排気タービンの回転数は桁違い）
減速せずにそのまま使える過給機駆動用動力源としてならターボチャージャーで活躍中
排気バルブはピストン下死点より前に開けるのが普通で、あんまり遅いとピストン上昇前に圧力が
落ち切らず、ピストンが上がる時の抵抗になって逆に出力が落ちるよ
排気抵抗を抑えるってんなら静圧過給という方法もある
>>181
試験の
213:環境が穏やかすぎる。パワステがモーター駆動主流になったのも、燃費試験ではハンドルを 切らない＝電動なら損失軽微で燃費向上っていう理由なんだって マツダディーゼルの考えは極論で説明すると「エンジン内部でPM出来てもいいからNOx作るな、 PMはDPFフィルターで処理するから」というもの。DPF関連で悪評があるけど仕方ないと思う それ（DPF）が嫌なら尿素でNOx中和しか規制をクリアする方法が… 某自動車メーカーの騒動も、そういう話なんですわ
214:名無しさん＠３周年
16/03/04 19:47:47.66 uKjEY0mV.net
>>188
>エンジン内部でPM出来てもいいからNOx作るな
そうでもないと思うよ。
なるだけPCCI燃焼になるように着火前から燃料噴いてるから。
要は，火がつく前に空気と燃料が良く混合するように工夫されてる。
215:名無しさん＠３周年
16/03/04 19:55:01.70 9J323F1n.net
>>187
気化した燃料、勢い良く吹き込もうと圧力をかけると…
それ以前に、今の高圧コモンレールディーゼルは見かけ上そうなるような制御を
しているよ。圧縮工程で数回吹いて予混合、着火タイミングで吹いて着火、
膨張行程で数回吹いて穏やかに燃やすってのをやってる
216:dokkanoossann
16/03/04 21:53:23.05 /53W8kY1.net
● 月面や火星といった惑星の地上に永住する場合、車両の動力機関は内燃機関ではなく、
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
217:名無しさん＠３周年
16/03/05 00:45:49.43 qicbsYic.net
抽出ID:/53W8kY1 (5回)
痛点の無いこの覚醒不能馬鹿はスルーで。
218:53W8kY1
16/03/05 04:23:47.56 58vcYquz.net
↑ また、スレ汚しが始まったか。。。
219:53W8kY1
16/03/05 04:27:58.48 58vcYquz.net
>>192 ← 批判しかしない、挑戦人には、注意してください。
220:53W8kY1
16/03/05 04:31:38.99 58vcYquz.net
しかし、エンジンの時代は、着実に終わりに近づいている感じはする。
221:名無しさん＠３周年
16/03/05 19:19:33.08 fjxInxOi.net
>>186
＞それじゃリーンバーンさせる意味が無いですよ。
高出力領域ではリーンバーン燃焼出来ない。
空燃比３０：１まで希薄化させると、最大出力はストイキ燃焼の半分以下。
出力を上げるには、過給で吸気量を増やすか、ストイキ燃焼させる必要が有る。
ＮＡのリーンバーンＨＣＣＩエンジンで出力を上げる場合、
燃料を濃くするとＮＯｘが増えるが、リーンだと三元触媒が使えない。
濃い混合気でＨＣＣＩ燃焼すると、爆発的な燃焼となる。
高出力時のＮＯｘを処理するには、高価な高性能ＬＮＴか三元触媒が必要。
三元触媒が使える様にするには、
可変圧縮比などで、通常ストイキＳＩ燃焼へ移行する。
ＨＣＣＩ燃焼開始後に、ガソリン拡散燃焼でストイキ燃焼させる。などが必要。
222:にゃんこちゃん
16/03/05 21:07:26.14 2dTIUYbR.net
>>185
ありゃ､渡りに船アリガトさん
ボクもそんな感じをイメージしてたんですよ｡ＣＶＣＣの副室をなくして､直噴で代用する､みたいな｡
それでうまく行けば安上がりで良いと思うんだけどな｡