13/03/20 12:59:57.91 Ps1BFaI/.net
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このエンジンの工程で、オットーサイクル上死点後４５度の
ピストンストローク位置で、ピストンからの力を回転力にする効率を比較。
オットーサイクル 約８７％ スラスト角度 約 １３度
このエンジン 約９９％ スラスト角度 約 １．８度
ストローク対照クランク角度で、１５．５％ストロークが多い。
この事は、発生する力が１５．５％大きい事を意味する。
ピストンから同じ圧力を受けた時、約１３．８％出力が増大し
さらに１５．５％力が増大する事を意味する。
オットーサイクル上死点後４５度のストローク位置で １３１．４％のトルクを発生。
スラスト角度はオットーサイクルの１３．８％程度となる。