21/07/04 16:05:50.68 j9PC0QFF.net
アルストムはヘニングスドルフ工場のIGメタル労組に対してLINTマニュアルトランスミッション式気動車の
オーバーホールと圧縮水素気体燃料CHGの白金懐炉触媒発電機搭載の電気式気動車への改造をやって欲しいと
打診したがシュコダの新社長は事実上撤退のようだしもしかするともう一波乱ありそうだな。
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たぶん近い将来的に交直流電車は有ったら良いな♪レベルでは無くなり深刻支障を来したorzとなる可能性があり
DB、OBB、SBBは自虐矛盾に陥っても仕方無いしそれを回避するためには各社総研とシーメンスは死守命令の如く
撤退は有り得ないとか血ヘドを吐いてまで達成すべきノルマとかそれくらいは何とでもなるわけで割とどうでも良い
はなしなんだな。
ただしFS絡み、vy、GoAhead Norge向けはやる気がさらさら無い場合に中国中車キール工場＆CRRC車両リースによる
アジリティ方式が消去法として残るわけでアルストムはEU委員会に対してボンバルディア救済合併の理論付けとして
想い描いた杞憂とやらを一度くらい思う存分味わってみるかい？シーメンスはシュタッドラー救済合併してみるかい？
独墺瑞圏の深く暗い森の真っ只中でいつしか道に迷い遭難した気がするFS枠
トレンティーノアルトアディジェ自治州とFSボルツァーノ鉄道管理局
フリウリヴェネツィアジュリア自治州とFSトリエステ鉄道管理局
ドイツ路線のFS-Netinera（IPP-BeNEXと折半出資のMetronom、ODEGを含む）
ノルウェー路線のうちAnsaldoBredaにとって割とまともな商売相手だった枠
vy、GoAhead Norge