21/04/30 07:05:06.43 KqI7r87d.net
アトランタ市交MARTAの腹積もりだがシュタッドラー車の導入が2022-2028年として納期品質保証がまともなら
既存の日立とエルネストブレーダの抵抗制御車の運用離脱は2023年以降だとすると直線距離1100㎞以上離れた
近畿車輛のピスカタウェイ工場での50Nオーバーホール施工は僅か数編成で打ち切りにしても巧く回せるのか。
シュタッドラーはスイス本社工場の受注残が堆く積もっており各案件とも遅延気味だしタイン＆ウィア、
マージー、グラスゴーの納期品質保証はソルトレイクシティ工場の熟練工早期育成よりけりということかな。
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)