20/01/09 17:50:55.27 zYOmP4FP.net
取り壊し反対に遭って低すぎるまま暫定電化されたGWRのスティーブントンブリッジをくぐる部分は、試験の結果110mphまで許容されてIETは電気運転のまま走り抜けるようになったけど、
電化区間がカーディフまで伸びたら、今度はセヴァーントンネル区間だけ走行中のパンタ下げ上げでディーゼルモードだと
とことんBi-modeで問題を切り抜けるスタイルが定着してる
Bi-mode便利すぎる
電化プロジェクトも壊滅的に崩れたはずなのにあんまり問題に感じなくしてるしな
HitachiはClass80xで英運輸省のピンチを助けまくってるよ