19/12/15 21:40:53.68 IaIaZYDN.net
そういえばTyne&Wear電軌線の地元自治体第三セクター事業Nexus社だが地元自治体が
新型車両の導入補助金の予算拠出の打ち切り示唆どころか幹部総払いになったが
取締役会や地方議会小委員会は大紛糾どころでは無いみたいだし一体何があった？
Nexus新社長は英連邦ニュージーランドのKiwiRailへの出向者が舞い戻って来ており
KiwiRailのほうは羽振り良く大規模線路設備近代化改修計画をぶちあげている。
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
オークランドウェリントン間は距離756.4km、1067mm狭軌、全線電化
ほとんどの区間は交流25000V50Hz架線、ウェリントン都市圏のみ直流1600V架線
かつて早期用途廃止された寝台特急列車は最速96.5km/h、所要時間12時間、表定速度63.0km/h
ちなみに1200トン牽引の貨物列車は速度制限45km/h
ETTやTEMU1000など振子車よりTEMU3000の低重心車など座席夜行快速電車のほうが
線路特性は適切妥当だと思うがメンテナンスフリーやらかして20系寝台客車編成の
シルバースター号は航空路線充実政策転換過渡期で早期用途廃車され日立と日車は
事実上出入禁止が続くが英連邦シンガポールとLVMH-Belmond社が客車25両を仕方無く
引き取って豪華居住空間をさらなる超豪華居住空間へと魔改造してイースタンアンド
オリエンタルエクスプレス号E&OEとしてシンガポールバンコク間で定期運行している。