16/05/14 02:13:09.25 BZFRKcAq.net
前スレにあった、
【真實接觸】第5次台灣高速鐵路(台湾新幹線)【BeThere】
のスレタイ案は、スレタイ文字数制限オーバーなので使えませんので
旧スレタイで立てました
3:名無しの車窓から
16/05/14 10:37:20.85 wATp57eY.net
おい！何でﾜｯﾁｮｲにしてねぇんだよ！
後でﾜｯﾁｮｲ付で立て直すからな。
4:名無しの車窓から
16/05/14 11:57:45.91 LO71NDNO.net
これでいいじゃん
立て直すとかアラシやめろ
5:名無しの車窓から
16/05/14 12:14:38.14 wATp57eY.net
>>4
なんで荒らし除けのﾜｯﾁｮｲいやがるの？
6:名無しの車窓から
16/05/14 12:36:48.50 LO71NDNO.net
ワッチョイ騒ぎ出す前は平和だったのにねww
7:名無しの車窓から
16/05/14 12:53:24.87 wATp57eY.net
700Tﾏﾝｾｰ厨が来てから平和じゃなくなった。
8:名無しの車窓から
16/05/14 12:55:18.78 wATp57eY.net
4=6=荒らしID:LO71NDNOが必死ｗｗ
979 名無しの車窓から sage ▼ 2016/05/14(土) 12:22:00.42 ID:LO71NDNO [1回目]
このスレ徹底的に嫌がらせするからな！
9:名無しの車窓から
16/05/14 19:35:12.45 X3LLXKOh.net
これでいいよもう
10:名無しの車窓から
16/05/14 22:14:24.32 WdPp5d/Y.net
荒らしの隔離スレとして？w
11:名無しの車窓から
16/05/14 22:36:23.79 WdPp5d/Y.net
・・・と思ったらマジでﾜｯﾁｮｲ非対応でやんの。海外鉄道板。
今回は仕方ないな。荒らしは命拾いした様で。
12:名無しの車窓から
16/05/15 02:17:43.23 JE8cMN6c.net
1000レス中5レスくらい気にいらないレスがあっただけで、
荒らしとおもいこむほうが精神病んでるんじゃないの？
13:名無しの車窓から
16/05/15 10:20:19.04 w8f64eG8.net
>>12
荒らしは荒らし。不快を超えて自由なトークの妨害者でしかない。
「荒らしと思いこむな」を強要するのは単なる12=荒らしの屁理屈。
14:名無しの車窓から
16/05/15 11:39:31.98 YKGigAcV.net
↓前スレのこれ見て嵐と思わない12が嵐な件↓
979 名無しの車窓から sage ▼ 2016/05/14(土) 12:22:00.42 ID:LO71NDNO [1回目]
このスレ徹底的に嫌がらせするからな！
15:名無しの車窓から
16/05/15 11:59:01.01 1FYr2Noy.net
700Tマンセーが居たら我慢ならんとばかりに必死に反応し過ぎるんだよ
16:名無しの車窓から
16/05/15 12:28:27.24 w8f64eG8.net
NG推奨ID:1FYr2Noy
>>15
見えん。
17:名無しの車窓から
16/05/15 13:53:52.91 5Yz4vRho.net
>>12
必死だよね
18:名無しの車窓から
16/05/15 13:55:26.90 5Yz4vRho.net
そもそも対応してないのになに必死にやってたの？
それが一番ウケるんだけどww
あー煽るの楽しかった
19:名無しの車窓から
16/05/15 14:26:52.26 V3LiTbTc.net
ﾜｯﾁｮｲ未対応ってことでＦＡなのね？
20:名無しの車窓から
16/05/15 15:00:44.73 47J+3nGx.net
>>19
無理
21:名無しの車窓から
16/05/15 15:03:47.39 qfgSKN/g.net
この板にはワッチョイ機能が無いらしい
22:名無しの車窓から
16/05/15 15:28:50.17 w8f64eG8.net
NG推奨ID:5Yz4vRho
>>17
>>18
何か言った？
ま、確かに連投は一見キモかったけど、実は今の台灣高鐵の次期車輌選定に関する
基本的な流れ、一般的な鉄道ファン目線は、だいたいこの通り。実は良くまとまってる。
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:987-988番)
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:990-994番)
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:996番)
>>21
荒らしを追放したかった人が、荒らし除けのﾜｯﾁｮｲで新スレ立てる事を目指したものの
いざスレ立てしてみたらエラーが出て、結局は対応してなかった事が後で判明した。
23:名無しの車窓から
16/05/15 18:33:36.66 5mfDJMC/.net
>>22
いちいち何か言ったとか反応するの最高にウケるw
24:名無しの車窓から
16/05/15 18:56:58.01 1FYr2Noy.net
自分が一般的な目線。異を唱えるやつは荒らし。
↑
こう言うヤツがスレを壊す
25:名無しの車窓から
16/05/15 19:08:33.75 w8f64eG8.net
23 NGワードあぼ～ん
24 NGワードあぼ～ん
26:名無しの車窓から
16/05/15 19:52:22.75 zNMGwhia.net
実際は読んでイライライライライライラしてるの丸わかりだね
27:名無しの車窓から
16/05/16 01:21:23.85 PE+yjIN0.net
ID:JE8cMN6c
ID:YKGigAcV
ID:5Yz4vRho
ID:5mfDJMC
ID:1FYr2Noy
ID:zNMGwhia
24時間にIDを6回も変えて必死なのは荒らしの方だろｗ
あっちこっちのフリーwifi渡り歩いているのかな。ご苦労なこった（笑）
NG指定がメンドクサいし。しかも毎日。ﾜｯﾁｮｲ導入はよｗ
28:名無しの車窓から
16/05/16 01:43:06.26 kPSfvhs7.net
facebookでも行くと良いんじゃないか？
29:名無しの車窓から
16/05/16 17:10:30.34 WueawyQ/.net
海外向け新型新幹線、台湾採用へ…最大１千億円
2016年05月16日
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ東海などの海外向け次世代新幹線の車両が、台湾新幹線に採用される見通しになった。
受注規模は最大１４編成（１６８両）、１０００億円近くになりそうで、早ければ２０２０年度に運転を始める。
日本は官民一体で高速鉄道輸出に注力しており、各国での採用拡大に弾みが付きそうだ。
台湾新幹線は０７年に開業した。
東海道新幹線「７００系」を基に台湾向けに開発された「７００Ｔ」の３４編成が現在、台北―高雄間（３４５キロ・メートル）で運行している。
追加受注は「Ｎ７００系」を基に、ＪＲ東海が海外向けに開発している新型車両「Ｎ７００Ｉバレット」で、「７００Ｔ」よりも消費電力を抑え、軽量化を進める。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）が購入する。台湾・蔡英文ツァイインウェン政権が２０日に発足後、納入時期などを詰める。
とりあえず車両のみか？ 信号システムやインフラ（分岐など）改造はそのまま？
30:名無しの車窓から
16/05/16 17:59:09.15 FWnH+yLg.net
あらら、新スレが立ったとたん荒らし脂肪のお知らせかい（核爆笑）
こりゃ今夜は酒が美味いぞ。何処の飲み屋予約しようかなｗ
31:名無しの車窓から
16/05/16 18:16:16.03 Cqs0ZE9h.net
仮に台湾が新車両導入するなら、
現行日本で量産してるN700ベースにするのがいちばん効率がいいので、
N700ベースの新型導入は既定路線だったといえる
日本は新幹線放火事件とかあったので、
今後日本の新幹線も難燃性が向上し、
またハンマーで窓割って脱出できるようになるかもね
32:名無しの車窓から
16/05/16 18:27:42.15 Cqs0ZE9h.net
川崎との４編成オプション契約は行使するのかな？
オプション行使期限がいつまでか知らないけど、
オプション使えば４編成分は700Tを追加購入可能
それとも行使せずに新型入れるのかな？
33:名無しの車窓から
16/05/16 18:40:53.78 GA2O9Ddr.net
今度は読売だけか
コウドナジョウホウセンしてるのはJR東海か
34:名無しの車窓から
16/05/16 18:55:43.31 o3EXGudp.net
おお、遂に来たな。未だ正式受発注発表ではないけど、報じているのが読売なら言わば当確情報と言える。
名古屋ネタに滅法強い中日が報じてないので読売の抜き？名古屋夕刊最終版見てないから分からないけど。
誰がリークしたのかな。ＪＲ東海なら中日に出てもおかしくないので、高鐵か、交通部筋か、國民黨筋か。
でも台湾発なら産経が報じてもおかしくないのに今の所なし。でも肝心なソースを記事で明示していない。
先走り報道のせいで話がなくなる可能性があるデリケートな話？ならば荒らしが暴れてたのも理解出来るｗ
こうなると気になるのは台湾用N700iを欧州規格仕様にするかしないか。
日本規格のままでで台湾に出せれば新幹線の輸出戦略にプラスになる。
>>33
>コウドナジョウホウセン
なぜカタカナ？ｗ
35:名無しの車窓から
16/05/16 20:11:22.72 NyUbM/z0.net
JR東海：台高鐵斥千億 購最新新幹線列車
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
アップルはこう報じてるけど東海のサイトには何も載ってない
「最新」だからNだろうけど。
36:名無しの車窓から
16/05/16 20:14:40.69 NyUbM/z0.net
西「車両よりも分岐器どうにかせーや」
【央廣RTI】台灣地震預警能力不輸日本
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
ついでにこっちは自前でやるのね。
37:名無しの車窓から
16/05/16 20:47:20.15 2Gvh96jd.net
>>38
ん？これって日本の地震速報システムを台湾の気象局は導入するつもりはないって事で
高鐵にユレダスを入れるかどうか直接関係ない話でFA？
38:名無しの車窓から
16/05/16 20:48:10.17 2Gvh96jd.net
アンカーミス>>36ね。
39:名無しの車窓から
16/05/16 21:25:58.94 Cqs0ZE9h.net
>>36
それは台湾気象庁の話じゃないの？
高速鉄道とは直接関係ない
40:名無しの車窓から
16/05/16 22:23:11.39 +9DINfgf.net
アップルデイリーの記事、日本メディアの報道とあって読売の記事ほぼまんまだね。
ただJR東海がネタ元みたいになってるけど、そこは独自にウラ取ったのかな？
アップルがそこまでするとも思えないけど(苦笑)
それとも近々プレス発表あるのかな？
41:名無しの車窓から
16/05/16 22:44:59.76 88rIHiEp.net
アップルの後追いで台湾他社も報道したが、読売報道って書いとるから
現段階では読売の飛ばしか、東海のリーク。
42:名無しの車窓から
16/05/17 00:55:05.41 Na4OIMYx.net
どうやら情報の出元は台湾じゃなくて日本っぽいね。
でもJR東海→読売ってのが何とも。。。
東京や大阪は読売強いけどJR東海の広報がある名古屋は正直弱い。
下手するとCBCやNHK名古屋より弱い。圧倒的に強いのは言わずもがな中日。
ひょっとしたらリーク元はJR東海じゃなく中央官庁かもね。
43:名無しの車窓から
16/05/17 01:15:16.49 e7VOtwSS.net
アップルが訂正記事で高鐵側は否定ってさ。そらこんな新政権発足寸前で決まるなら年頭の総統選挙直後でも変わらんわ。
ゴミ売り何してんだよ。
44:名無しの車窓から
16/05/17 01:37:59.82 Na4OIMYx.net
>>43
「まだ検討中」ってな事が書いてあるね。
ただ決まっていても「諸事情」でまだ決まってないと弁明する事は良くある話。
>ゴミ売り何してんだよ。
「ゴミ売り」か「特ダネ」か、今の所は分からない。全ては数ヶ月後には分かるけどね。
ただ飛ばして外す事って、アップルは良くあるけど（笑）、読売ってあまりないからね。
JR東海か日本政府筋が台湾の「背中を押す」ため読売にリークした可能性はある鴨。
45:名無しの車窓から
16/05/17 01:56:48.86 e7VOtwSS.net
あと数日ぐらい待てやゴミ売り
46:名無しの車窓から
16/05/17 02:25:11.47 l81v/Cmb.net
ID:e7VOtwSS
何を必死になってんの？
47:名無しの車窓から
16/05/17 03:01:27.37 gVyYGdPX.net
欧州勢が逆転する方法はあるとおもうよ
台湾がいまいちばん欲しいのは潜水艦、
そこでフランスかドイツが潜水艦とバーターで高速鉄道を持ちかけたら
案外応じるんじゃないの？
ただし、いまさら加速減速の遅い機関車方式はダメだろうし、
700Tと同等以上の加速・減速能力のあるEMUじゃないと
48:名無しの車窓から
16/05/17 06:27:24.15 P/chQ03C.net
JR東海としては地上設備の取り換えとセットで考えてるんじゃないか？
導入時期は2020年以降と書いてあるし
車両導入だけなら半年後からでもできると思う。
N700Iの設計は済んでるだろうし、
テキサス新幹線と同時生産にしたほうがコスト削減にもなるし、
それまでに可能な限り地上設備を刷新しときたいのでは？
49:名無しの車窓から
16/05/17 08:01:04.94 5sJxQByC.net
>>48
信号やき電関係を東芝が仕切って変えるんじゃなかったっけ?
50:名無しの車窓から
16/05/17 08:06:17.74 P/chQ03C.net
>>49
最悪の分岐設備は？
51:名無しの車窓から
16/05/17 12:36:23.74 8Lheedb9.net
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:782番)
前回の↑といい、日本側で誰かが既成事実としたがってる様子が伺えるな
52:名無しの車窓から
16/05/17 13:03:24.47 8t+8+SAZ.net
選挙前後と新政権発足までのタイムラグ期間中に台湾メディアが飛ばし記事書くことはよくあるが、
日本メディアまでそれに付き合う必要はない。
一応形の上では国際入札なんだから談合があったかのような印象与えて下手に付け入る隙を与えるこたぁない。
それとも株仕込みたかったんか？
53:名無しの車窓から
16/05/17 13:33:32.88 l81v/Cmb.net
読売にリーク記事が出て、JR東海ネタに強い中日に出てないって事は
リーク元はJR東海じゃない可能性がある。今朝の中日にも出てないし。
ソースがJR東海だったら中日のJR東海記者クラブ担当が確認を取り
後追い記事を出す筈。出てないと言う事は確認しても「ウチから出した
話じゃないよ」と言われたから。って事は情報の震源地は官庁か政府。
それも信憑性の高い所からの確約情報が入手出来なければ、絶対に
読売はこんな記事出さない。金額や両数やおおよその時期とか内容も
詳細でザルじゃない。
その一方で、この記事を書いた人は鉄道に詳しい人が書いているとは
正直思えない。鉄道に詳しい人がJR東海からリークしてもらったなら…
>ＪＲ東海が海外向けに開発している新型車両「Ｎ７００Ｉバレット」で、
>「７００Ｔ」よりも消費電力を抑え、軽量化を進める。
こんな書き方しない。700系ベースの700TよりN700ベースの台湾仕様の
方が省電力で軽量なのは周知の話。
.URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
新幹線の輸出情勢に詳しい記者がJR東海からリークされていたなら
「700Tより軽量化され省電力と低騒音性で有利」と断言し、高鐵公司
内部で検討した結果、今後の増備の最有力候補と結論づけている」と
する筈。↓これあたりも参考にして。
URLﾘﾝｸ(img.ltn.com.tw)
> 一応形の上では国際入札なんだから談合があったかのような
> 印象与えて下手に付け入る隙を与えるこたぁない。
この手の飛ばし記事が出る時は、当然そう言ったリスクも計算されて出す。
要は一応事前に「こんな仕様で車輌導入するけど、欧州さん、韓国さん、
中国さん、日本さん、作れそうですか？」と内示し、日本以外が「台湾の
高速鉄道は興味ありません」との言質まで取れている可能性がある。
そうなれば日本のメーカー同士の入札になり問題はクリアされる。
>それとも株仕込みたかったんか？
アメリカ向けに弾みをつけるのと、台湾への背中押しかも。
中国の嫌がらせ凄まじいし、軍事クーデター危機説が出る始末（汗）
URLﾘﾝｸ(mirokumusubi.blog115.fc2.com)
54:名無しの車窓から
16/05/17 14:02:16.06 8t+8+SAZ.net
2月の飛ばしも一蹴したぐらいだし、高鐵公司サイドは520までは伏せときたかったけど
馬桶のオイタが過ぎたのと日米共同の大陸側牽制・新幹線の北米セールスに弾みをつけたい官邸を忖度して国交省が先走った？
まあ今回の新車が国債入札として、前回の飛ばしのときに既に欧州車の見積もりは取ってたフシはある。
「台北駅ホーム長の都合で300m定員900人以上の高床対応」は今更変えようがないからユーロトレイン焼き直しは無理だねえ。
今より輸送力が落ちる韓国、ドイツもダメ。
CRH2・CRH3なら仕様だけは満たせるが、フレディ・リムが大暴れ待ったなしｗ
*東海仕様の14M2Tと九州仕様の8Mの間で9M3Tか12M
*-A化はどうだろ
*車体傾斜は要らんだろう（某國手抜き区間は横揺れじゃなく縦揺れが酷いし）
*喫煙室を充電コーナー化
*S/Rは川崎も受注してるからオプション行使（4/14？）をN化しても没問題？
*先頭形状弄るかどうか
*日立は忙しそう
55:名無しの車窓から
16/05/17 14:12:53.27 l81v/Cmb.net
>>54
>*東海仕様の14M2Tと九州仕様の8Mの間で9M3Tか12M
>*-A化はどうだろ
>*車体傾斜は要らんだろう（某國手抜き区間は横揺れじゃなく縦揺れが酷いし）
>*喫煙室を充電コーナー化
>*S/Rは川崎も受注してるからオプション行使（4/14？）をN化しても没問題？
>*先頭形状弄るかどうか
>*日立は忙しそう
あとN700iを欧州準拠仕様にするかしないかもね。
56:名無しの車窓から
16/05/17 16:12:10.38 Hz7PBZXG.net
アップルデイリーお得意のイラストでN 700iバレット台湾仕様ウソ電ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ
57:名無しの車窓から
16/05/17 19:00:43.83 l81v/Cmb.net
蘋果日報じゃないけどN700台湾仕様のウソ電なら
あ ／￣￣￣￣~＼
る /／⌒ー―"⌒＼ヽ
よ // Y|
!!｜〉⌒ ＿_ 〈|
｜| ⌒＼＿_ノ⌒ ||
fＶ ｨfO>ヽｲ<fOヽ|ﾍ
|6( ￣ || ￣ )d
ヽﾉヽ＿ r＿) ＿ﾉ ｿ
｜ ｉ ｜
ヽ (＿ヘヘ＿) /
＼ ヽ二ノ ／
／(ヽ＿＿＿ﾉ＼
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
58:名無しの車窓から
16/05/17 22:18:36.40 KVzXNBsO.net
ダセエ
59:名無しの車窓から
16/05/17 23:28:43.23 Na4OIMYx.net
確かにカラーリングや先頭形状を引っ込めるなどの
手直ししないとカッコいいとはお世辞にも言えないね(^^;..
60:名無しの車窓から
16/05/18 00:11:28.90 eSKms0vM.net
嵐がトンと来なくなりましたね。正に読売バズーカｗ
61:名無しの車窓から
16/05/18 00:38:29.13 xIDuQZwE.net
↑嵐が来た
62:名無しの車窓から
16/05/18 03:19:53.11 Wpmniarh.net
>>66
何なんだったんだろうね、あの700Tに対するｷﾓ杉愛w
それにしても形式はN700iTかな？N700Tかな？
あー待ち遠しい正式発表と完成予想CG 。アップルイラストでもウソ電でもない本物ねo(^-^)o
63:名無しの車窓から
16/05/18 03:20:48.22 Wpmniarh.net
↑アンカー間違えた>>60
64:名無しの車窓から
16/05/18 03:25:58.33 M0XhZpzT.net
なんだかんだいって次の大量導入があるなら国際コンペになるんじゃないの？
・700Tと互換性のある(座席、長さや扉の位置等)の車両
・カタログスペックは700T以上（最高速度・加速・減速・省エネ）
で、日本勢がN700-Iベースの台湾向け車両を売り込んで、
日本勢以外入札なし、もしくは欧州勢に勝って受注とかそんな感じ
65:名無しの車窓から
16/05/18 12:14:37.44 JXjGi7EP.net
URLﾘﾝｸ(news.ltn.com.tw)
「高鐵薫事とお友達なんだからこの自由車票で無料で商務座にアップグレードしろ！」と列車長に凄んだ会社経営者が晒されるの巻。
66:名無しの車窓から
16/05/18 16:40:10.17 QgC46REX.net
きのう新型導入ネタでプチ祭り状態だった台湾メディアの変わり身の早い事。
もう忘れた様にアホ社長ネタ話ばっかになってるw
もっとも20日過ぎまでは新型ネタは沈静化させたい高鐵公司には渡りに船だけど。
でも確実に読売バズーカはボディブローの様に効いてるわけで。
リークの黒幕してやったりだな。
67:名無しの車窓から
16/05/18 18:48:29.07 JXjGi7EP.net
次の新車投入2020年だろ？
また次期総統選と被るから、小英続投でも政権交代でも投票日前に飛ばしあるで。
68:名無しの車窓から
16/05/18 20:04:13.79 Nzbn1bC7.net
ま、20日の新総統就任後にキチンと横槍が入らない様に入札で決めて
受発注が固まってしまえば、順調に台湾に車両が納入される事になる。
国債入札不要の範囲で例えば量産先行車を入れて、あとから受発注を
チマチマ繰り返す事は出来ないかな。確かTR31-34は入札なしだった？
高鐵より台鐵の大量発注の方が重大性があるので気になると言う話もｗ
69:名無しの車窓から
16/05/18 22:05:04.93 JXjGi7EP.net
今年の車両入札
高鐵：14編成168両？
台鐵：自強50編成600両、区間車20編成160両と36編成360両、HEV30編成60両
北捷：三鶯線(日立がゲット)、安抗線、萬代線
桃捷：緑線
70:名無しの車窓から
16/05/19 14:42:32.03 7LjLTn8O.net
>>69
>萬代線
萬大線ね。揚げ足鳥スマソが一応念のため。
それにしても台鐵も高鐵も日本有利となると（嬉しいは嬉しいんだけど）
外交バランスの面で少し難ありかも。
捷運はシーメンスグループに譲ってもいいかな。難しい問題だが。
71:名無しの車窓から
16/05/19 18:28:28.64 g5hiah11.net
知り合いの台湾の鐵迷によると、欧州メーカーは最近はあんまり台湾市場に興味持ってないらしい。
コストがかかるのと、日車が現地資本と台湾車輌を設立したのが原因だとか
72:名無しの車窓から
16/05/19 19:14:06.54 7LjLTn8O.net
>>71
シーメンスなんか完全に中車と提携して他を必死に漁っていますもんね。
で、その知り合いの鐵迷さん、今回の高鐵の新車選定に関しては何って言ってます？ｗ
73:名無しの車窓から
16/05/19 19:27:58.04 g5hiah11.net
>>72
読売の記事の事は知ってたけどそれ以外は特に何も言ってなかったな
74:名無しの車窓から
16/05/19 20:56:21.76 AZqFsuSP.net
高鐵が次期列車を導入するなら、700Tと互換性があり
700Tより高性能な列車しかありえない
よって、すでに持ってる日本が有利
ただし中国勢（や中国勢支援をうけた欧州）も参加すれば別
中国中車とかも入札できるなら、新幹線とほぼ同一規格の車両作ってるからな
また欧州勢の技術をベースに車体を新幹線とおなじ大きさにしたようなのもある
あれなら、日本側の許可なしに自由に輸出できるでしょう
75:名無しの車窓から
16/05/19 23:12:15.89 BNJDCEmg.net
>>74
中国は政治的にも国民感情としても無理でしょ。
てか高鐵がJRと提携して新幹線技術の売り込みをすると言ってるあたりで、川重と日車の一騎打ちにしかならなさそう
76:名無しの車窓から
16/05/19 23:20:32.00 7LjLTn8O.net
>>73
レス㌧楠。何ともフーン ( ´_ゝ｀)なクール台灣鐵路迷だ事でｗ
>>74
>中国勢（や中国勢支援をうけた欧州）も参加すれば別
明日就任する英文サンの事だから仮に参入をほのめかしても
恐らく安全性に強い疑念が残るとか理由付けて排除するかな。
既に馬時代に秘密裏に検討して交通部官僚がNG出したと予想。
逆に対大陸で稀少な融和策の一つとして参入解禁したらサプライズ。
ってか悪夢かｗ
77:名無しの車窓から
16/05/19 23:39:04.46 62otk1Cv.net
こんな流れは考えられないかな。
1)取り敢えず国際競争入札を避けるべく、JR東海と台灣高鐵の高速鉄道国際輸出プロジェクト開始の一環名目で
N700iBulletの量産先行車扱いの1編成12両と燕巣など台灣高鐵車両基地改修工事のみを本年度中に実行する。
2)今年度末か来年度初頭からの扱いで川重700T4編成のオプション契約を仕様変更名目でN700iBullet台湾仕様
の量産車として製造＆納車を開始する。
3)残り(9編成？)を国際入札で追加購入する。
78:名無しの車窓から
16/05/19 23:59:04.21 7LjLTn8O.net
>>77
（ ・∀・ ）ｿﾚﾀﾞ!!
ってかJR東海はその位の事とっくに考えている鴨ｗ
79:名無しの車窓から
16/05/20 11:55:36.94 bKMXSr7m.net
１．完全な国際入札にする。
中国の動きとしてはシーメンスの裏で動くとみられる。
読売の記事の有料部分に欧州企業は関心が薄いとあったらしい
２．N700系導入前提で入札する
この場合川重にJR東海はN700の機密j兵法の開示はしないだろう。
よって、日車、日立、近車で決まる
３．700系系統にこだわらない日本の技術を導入
川重がインドやタイへの導入に絡めて独自の国際基準車両を売り込む。
欧州の視点からみればおかしな話でもないが、
JR東海がインドやカリフォルニアの案件で
JRひがっし日本の邪魔をしてないので可能性は低い。
日立はもちろんそれには参加しない。
４．すでにJR東海と川重の和解が済んでおり
完全な日本タイドでの入札に・・・ただし公然な談合になりそう
80:名無しの車窓から
16/05/20 11:57:51.09 bKMXSr7m.net
>>79
×・・・機密兵法
○・・・機密情報
81:名無しの車窓から
16/05/20 12:21:26.99 bKMXSr7m.net
>>79
×・・・JRひがっし日本
○・・・JR東日本
台湾新幹線と東海道新幹線の比較
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
台湾新幹線、日本式根付く 安全性と正確性評価
2016年05月20日 読売新聞
JＲ東海の海外向け次世代新幹線車両が台湾新幹線に初めて採用される見通しだ。
日本の新幹線技術が海外に初めて輸出された台湾新幹線は来年、開業から１０年を迎える。
高い安全性と正確性を誇り、利用者数は右肩上がり。
台湾社会にしっかり根付き、７月には延伸開業も控えている。
「開業で移動時間が短くなり、便利になった。ほとんど揺れず、快適だ」
約１６０キロ・メートル離れた台北―台中間を仕事で頻繁に往復する男性会社役員（５２）は満足げな表情を浮かべた。
女性会社員（４２）は「（死亡事故があった）欧州や中国と違って日本製だから安心。
台風や地震の時以外はほぼ遅れがない」と評価する。
台湾独自のサービスも好評だ。
グリーン車に当たるビジネス車では飲料、菓子を無料提供。貸与されるヘッドホンで音楽も楽しめる。
台湾新幹線は２００７年に開業し、
在来線特急で４時間かかっていた台北―左営（高雄）間を９０分に短縮し、１日生活圏に変えた。
１５年の利用者数は５０５６万人と開業時の３・２倍に。ライバルの航空便は、次々に撤退した。
沿線の再開発も進むなど経済・社会に大きな影響を与えた光景は、日本の新幹線と重なる。
車両は日本製、無線はフランス製、軌道のポイントはドイツ製―。
日欧の技術が混在した形で開業したが、「ソフトもハードも年々日本カラーが濃くなっている」（関係者）という。
発着の際に駅員がホームを指差し確認する動作は日本そっくり。
静岡県のＪＲ東海の研修施設で安全教育を受けた台湾人の教官が若手を特訓しているからだ。
客室乗務員は、ＪＲ九州の特急「ゆふいんの森」号や九州新幹線で「おもてなしの心」を学んだ。
日本との関係強化は多方面に及ぶ。
新幹線駅構内にはファミリーマートやロイヤルホスト、モスバーガー、丸亀製麺、大戸屋などサービス業の進出も相次ぐ。
今年７月開業予定の台北―南港間の延伸工事は三菱重工業や東芝が担ったほか、ＪＲ東海が技術支援した。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）は三井物産やＪＲ東海、ＪＲ西日本出身の専門家を雇用している。
「日本からはまだ学ばなければ」。高鉄の劉文亮協理は強調する。
台湾新幹線の経営は順調ではなかった。
総事業費約１兆６０００億円（４８００億台湾ドル）の減価償却費や利子負担が重くのしかかった。
昨年６月時点で累積損失は１５７０億円（４７０億台湾ドル）に上り、経営破綻の危機に陥った。
当初の需要予測が過大だった事情もある。
当局は昨年末までに、高鉄への出資比率を２割から６割まで高め、累積損失を解消。
高鉄の運営期間を当初の３５年間から７０年間に延長し、償却負担を緩和した。
この結果、税引き後黒字が出せる経営体質に改善したという。
高鉄の劉維●会長は「（当局の）追加支援は今後必要ない。
株式上場で市場からの資金調達も可能になる」と説明している。
※●は王へんに其
82:名無しの車窓から
16/05/20 12:26:52.67 x33Cxlnm.net
>>79
>４．すでにJR東海と川重の和解
これが>>77に相当するかな。一番可能性としては高そう。堂々と合法的に出来る。
川重も出来たらJR東海とは“和解”しておきたいだろうし、JR東海もその方が得策。
>３．700系系統にこだわらない日本の技術を導入
efSETかな？E5ベース？お値打ちE7ベース？面白いっちゃ面白いけど。
ただ台灣高鐵はJR東海と共同輸出提携を結んでるからチト難しいかな。
83:名無しの車窓から
16/05/20 23:41:29.16 HS3Y1G4I.net
>>81
メガトン級の読売バズーカ第二弾キタ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
しかも16日の記事は東京本社発なのに対し、今回の記事は中部（つまり名古屋）発となっている事から、
一連の情報を元に読売名古屋経済部の記者が台湾まで取材して書いたもの。ちゃんと乗客や高鐵の
関係者も取材してコメントを取っているのが分かる。自ら後追い記事まで出した確証100％って事。
面白い事に、会長さんの追加支援不要うんぬんコメントまで丁寧にソース付で書いてあるのに、肝心
な車種内々定のソース元が明かされていない。これは俺の推察だけど100%間違いない上層部から
コメントはもらえているものの「政権交代がらみでクリアすべき問題があり、国際入札などルールを
クリアする最終的な詰めが残ってるので伏せといてね」ってな感じの内々の紳士協定までありそう。
スケジュール、ニュースソース保護、タイミング…完璧なまでに練られた新幹線輸出プッシュ記事だｗ
84:名無しの車窓から
16/05/21 01:02:45.46 hU9SaIM5.net
Ｎ７００Ｉに決まったとして、実際の納入は２０２０年以降だっけ？
85:名無しの車窓から
16/05/21 02:38:55.38 qh8197oP.net
もし入札に中国中車とかが出てくれば値段では絶対勝てない
欧州製なら、入札で値段勝負なら勝てるかどうかは為替相場次第で不透明
確実に取るには、はやり日本勢でしか提供できないなんらかの技術が必要
たとえば地震や事故等での安全性等、なんらかのセールスポイントが必要
セールスポイントなしじゃ値段勝負になって取れるかどうかわからない
86:名無しの車窓から
16/05/21 13:34:12.95 Yjq1pldy.net
>>85
決め手は地震を含めた安全対策だろうね。
むしろ馬時代に中車製導入を目論んでいたかも。
で、中身を精査したら「ダメだコリャ」とｗ
87:名無しの車窓から
16/05/21 16:34:07.47 oBOvB3J5.net
台湾新幹線の先頭についた血痕がヤバい…！
http://ｈamusoku.com/archives/9259007.html
88:名無しの車窓から
16/05/21 16:45:11.64 Yjq1pldy.net
>>87
上通頻道のラッピング電車って未だ走ってたっけ？バードストライク直後の写真だなぁ。。
下
89:名無しの車窓から
16/05/22 13:13:15.94 UETfDnvb.net
シーメンス＋中国中車で入札、あるとおもいます
車体は中車が欧州技術ベースで建造、電気機器はシーメンス
日本勢は台湾生産比率を上げて、
台湾生産比率が高いことをアピールして受注狙いとか
90:名無しの車窓から
16/05/22 13:29:00.77 aNevCFhF.net
>>85 そうか？ 日本の方が金利が何分の一だぞ。
つまりコストの大部分は金利。
トータル返済金額は中国の方が高くなる。
91:名無しの車窓から
16/05/22 14:08:04.99 MttZ9r05.net
確かTR31-34は座席だけ台湾製だったけ？
今度はエアコンあたりを台湾製にするかｗ
92:名無しの車窓から
16/05/22 14:10:57.30 KZvO1aAu.net
>>89
ロシア（モスクワ-カザン）と同じやね
93:名無しの車窓から
16/05/22 15:07:34.25 MttZ9r05.net
民進党政権に冷たい中国への懐柔策として、検測車ドクターイエローならぬ
ドクターオレンジ1編成(車内カラ)だけ中車製と言うサプライズあったりしてｗ
94:名無しの車窓から
16/05/22 15:40:08.14 wsp34G7o.net
>>89
>>93
ないない。バックドアが怖すぎるわ
95:名無しの車窓から
16/05/22 15:50:18.62 rdD69IY5.net
中車がもし台湾に売り込み図るとしても、欧州車ベースじゃなく川重系にならね？
車両規格とか700Tに近い設計じゃないと洗車の時とか維持管理上面倒になるし。
川重系のCRHを検測車用だけ1編成入れるとしても、機器載せる時に分解されまくる。
今どれだけ日本の技術をパクってるか、燕巢で丸裸になり日本にフィードバックされると
「これパクリじゃん」と国際裁判沙汰になるかも。そんなリスク中車追わないと思うが。
パクってなかったとしても今の中国の高速鉄道車両製造実態をミスミス日本に出す事になる。
そんな事を中車は絶対にしないと見た。
96:名無しの車窓から
16/05/22 15:52:14.40 rdD69IY5.net
↑燕巣で丸裸・・・ね。文字化けしたw
97:名無しの車窓から
16/05/22 16:09:14.75 MttZ9r05.net
>>95
台湾高速鉄路に欧州勢も中国も車両売込みに消極的どころか動きが見えない理由が分かった様な。。。
98:名無しの車窓から
16/05/22 21:28:39.55 KhkrD/kY.net
国外実績がない中国製のコアコンポーネントが採用される可能性は低いから
シンガポール地下鉄みたいに川重と四方が組むケースも考えられる。
全体設計台車：川重
電気品：日本製
構体艤装組立：四方
同じ合弁スキームでシーメンスが組むのは長春か唐山
ボンバルディアは四方になる。
99:名無しの車窓から
16/05/22 21:49:25.70 KZvO1aAu.net
こういう技術は中国に対して武器にならないのか？
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:7番)
7 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2016/03/11(金) 11:36:59.65 ID:Qb7e9xcV
三菱電機、鉄道車両用SiCインバーターを海外へ
国内の鉄道事業者には採用実績増える
2016年03月10日 日刊工業新聞
三菱電機は次世代半導体材料の炭化ケイ素（ＳｉＣ）を全面的に使った鉄道車両用インバーターを拡販する。
今夏にも国内の鉄道事業者に対し、７社程度への採用を見込む。また東南アジアなど海外での販売に着手し、１年内にも初受注を見込む。
ＳｉＣを使ったインバーターは電力損失を大幅に減らせる利点があり、
同社は他社に先駆けて開発した。省エネニーズの高い日本や、電力網に乏しいアジアで訴求する。
電気の流れを制御するパワー半導体の素子のトランジスタとダイオードにＳｉＣを使い、
「フルＳｉＣパワー半導体」としてインバーターに搭載した。モーターと組み合わせ、動力源である主回路システムとして顧客に提案する。
２０１４年に小田急電鉄に初めて採用されて以降、これまでにＪＲ東日本と西武鉄道にも納入した。
このほか近く２―３社が導入する見通しで、今夏にも累計で１０社程度が採用し運用を始めるという。
消費電力を従来に比べて４０％低減できる効果を確認しており、高い省エネ性を訴求して今後も受注を積み上げる方針だ。
一方、海外の新興国でも電力不足の観点からニーズは高いとみている。
東南アジアやインドなどでは電力需要が旺盛だが、供給力が不足し鉄道運行にも支障を来している。
すでに、ダイオードだけをＳｉＣにしたハイブリッド型インバーターは、１２年に海外で販売実績が出ている。
より少ない電力で運行できれば、電力不足の状況でも遅延や運休の防止につながる。
主回路システムを組み込む鉄道車両メーカーに提案し、１―２年内に初受注を目指す。
ＳｉＣを全面採用した半導体はシリコンに比べて低損失特性を持ちながら大電流運転が可能で、装置全体の体積も４割低減できる。
インバーターに組み込むことで、電気エネルギーを回収できる回生ブレーキの回生率を改善できるほか、モーターの損失も抑えられる。
これによって、消費電力を大幅に削減できる。
鉄道用インバーター、業界初のフルＳｉＣ
日刊工業新聞2013年12月26日
三菱電機は２５日、ダイオードとトランジスタにＳｉＣ（炭化ケイ素）を使う
「フルＳｉＣパワー半導体」を搭載した鉄道車両向けインバーター（電力変換装置）を製品化したと発表した。フルＳｉＣの実用化は業界で初めて。
すでに国内の複数の鉄道事業者などに受注が内定しているという。
地下鉄などの都市鉄道だけでなく新幹線など大容量装置などにも適用可能。
今回開発したのは直流１５００ボルト架線対応のパワーモジュール。適用範囲は容量で最大５０００キロワット、電圧で３０００ボルト以上。
交流車両の新幹線にも対応できるよう開発を進めている。
同社はダイオードにＳｉＣ、トランジスタにシリコンを使ったハイブリッド型のパワー半導体を搭載したインバーターをすでに実用化。
ハイブリッド型に比べさらに約３割ほど省エネルギー化が可能という。
100:名無しの車窓から
16/05/22 23:20:50.86 6MgLsYm+.net
甘いねえ。700T増備が潰れたから今度は欧州・中国連合？
お得意のAIIB（なぜか台湾は入れない）とやらでタイやネシア以下（もちろん日本以下）の金利で攻めてみたらどうだろう。
時代力量主導でまた国会占拠されそうだけど。
戦闘機や潜水艦セットでブラフかけても
どうせまた同じものを大陸に売るのは目に見えてるし。
101:名無しの車窓から
16/05/23 00:13:13.78 r++1aHCG.net
>>99
＞消費電力を従来に比べて４０％低減できる効果を確認しており
これ記事がまちがってるのでは？
消費電力を４０％削減するのではなく、
インバータ部分での電力損失を４０％削減では？
102:名無しの車窓から
16/05/23 00:40:35.29 jTrFqXby.net
>>100
だから95の理由により欧州勢も中国勢も出る幕なしだってばｗ
無理に台湾に売ったら自らの車両建造力全てが日本に筒抜け。
103:名無しの車窓から
16/05/24 16:14:14.09 WNeYRqT7.net
>>100 甘いねー、どう頑張ったってAIIBじゃ日本の金利の倍以上にはなる。
104:名無しの車窓から
16/05/25 15:52:06.66 swI82Rpa.net
URLﾘﾝｸ(n.yam.com)
分岐器故障@雲林
105:名無しの車窓から
16/05/25 15:58:41.96 9AYhiopj.net
またかい
106:名無しの車窓から
16/05/25 17:28:47.46 5yAQnsqg.net
>>104
分岐器を日本式に交換するための期間はどれぐらいかかるの？
信号システムはソフトの更新で済むのか？
2020年までにできるかな？
107:名無しの車窓から
16/05/25 21:22:26.98 KTkYT3ep.net
ポイント故障時に、双単線の利点がいきてくる
双単線対応の台湾だと、故障してないほうだけで最低限の運航が可能
108:名無しの車窓から
16/05/25 22:48:20.62 RdKJgn4o.net
【カッシーナ速報】理化学研究所からの開示文書が届きました
URLﾘﾝｸ(www.nantoka.com)
平成２３年０２月２５日入札公告「幹細胞研究開発棟2階交流スペース・ディスカッションルーム２用什器」
リンク先３、４ページ目
物品購入要求
起案年月日 ２０１１年１月１４日
依頼要求元 計算生命科学センター設立準備室 合成生物学研究グループ
納入場所 所在地 神戸 建物 幹細胞研究開発棟
使用者 上田 泰己
件名 幹細胞研究開発棟2階交流スペース及び居室用什器
業者 ２１００４１７ （株） カッシーナ・イクスシー
合計金額 ４，８７２，０００
109:名無しの車窓から
16/05/26 04:10:13.62 aOgTbXsx.net
急な出費でお困りの方是非ご活用下さいm(_ _)m
URLﾘﾝｸ(komattarasoudan.seesaa.net)
110:名無しの車窓から
16/05/27 12:29:20.05 SSbMld2z.net
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
7.1南港通車。
00 8xx
10 6xx
20 1xx
35 6xx
がデータイム基本パターン
111:名無しの車窓から
16/05/27 18:58:38.81 SSbMld2z.net
始発駅基準最小運行間隔が5分に。
軒並み北高間で数分短縮している。
直達+台南の2xxが割と多い
3xxは激減
112:名無しの車窓から
16/05/29 23:10:48.48 s6lLwPJg.net
愛称つけてくれぇ～
113:名無しの車窓から
16/05/30 22:01:37.61 CRrV+dJZ.net
福爾摩沙號
台星號
…とマジレスするのも何だが（笑）
一応「直達」「各停」が愛称代わりみたいになっている様な感じも。
台北から台中・高雄に急ぐホームで「直達 ﾛ馬？」「是」みたいな駅員と乗客の会話をたまに聞く。
114:名無しの車窓から
16/05/30 23:28:26.59 a6mygZNd.net
>>113
システムに愛称の概念が無かったりして無理なのかな？
乗る前に列車番号と二度見、三度見するのが面倒い。
115:名無しの車窓から
16/05/31 01:41:01.61 XsGBpSFh.net
世界的には愛称制の方が稀だろ。
116:名無しの車窓から
16/05/31 07:58:39.13 h8cNJnJg.net
>>115
台鐵は付けてただろ
117:名無しの車窓から
16/05/31 08:00:14.26 h8cNJnJg.net
莊敬號
介壽號
中正號
世が世ならこんな感じだったんだろうなあ
118:名無しの車窓から
16/05/31 23:08:52.40 ewEdqzoE.net
7月改正ダイヤをダイヤグラムに起こしてみた
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org884597.gif
凡例の種別名は便宜上勝手につけたやつ
119:名無しの車窓から
16/05/31 23:46:18.56 9kQ1OxM4.net
台北、台中は3分停車な。
120:名無しの車窓から
16/06/01 00:00:38.60 xQBk2vaa.net
>>119
すまん。到着時刻のソースは見つからなかったから2分停車を基本に適当につけた
121:名無しの車窓から
16/06/02 20:36:41.07 ZSodAna4.net
>>99
>> こういう技術は中国に対して武器にならないのか？
中国はIGBTで対抗だ！ こっちのほうが新しいぞー
(普通の国ではやらない周回遅れ)
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
中国製IGBTチップが誕生、海外の独占を打破
122:名無しの車窓から
16/06/02 21:18:52.07 VpTN0S2m.net
いままで日本やドイツのIGBT買ってくれてたお客さんが、
今後ライバルになるんだから、電機業界にとってはかなり衝撃が大きい
なんでこのネタが中国たたきになるのか意味不明
電力用Si-IGBT作ってる少数の国のひとつに中国が入るんだから
いままでのパターンだと、日本製の半額ぐらいの市場に参入して大ヒットのパターンだろうな
123:名無しの車窓から
16/06/02 21:24:30.22 VpTN0S2m.net
省サイズコンパクトにしたい用途じゃSiC-IGBTのほうが有利でも、
そうでない用途じゃ価格の安いSi-IGBTで十分なんだよな
SiC-IGBTのほうが省電力化できるが、わずかの省電力化のためにわざわざ高価なSiC使っても、
トータルで安くはならないんじゃ？
124:名無しの車窓から
16/06/04 01:33:53.55 tUpxsOjy.net
年内に上場して資金調達するのはいいけど、
大陸企業に買われたらヤバくね？
JRグループが少し買うって手もあるが。
125:名無しの車窓から
16/06/04 11:25:01.87 aP6kLd6E.net
URLﾘﾝｸ(estate.ltn.com.tw)
台中に三井Outletが進出
126:名無しの車窓から
16/06/04 22:09:37.76 Tk1LcXsa.net
台湾新幹線が上場へ 早ければ7～9月期にも
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
127:名無しの車窓から
16/06/04 22:55:02.33 StiCYTKX.net
6インチSiC単結晶ウェハ
すぐ中国も量産しだすよ
URLﾘﾝｸ(news.xinhua08.com)
URLﾘﾝｸ(www.guancha.cn)
128:名無しの車窓から
16/06/04 23:00:46.41 tF7bU4zQ.net
>>125
こういうのって新光三越と連携したりすんのかな？
129:名無しの車窓から
16/06/06 21:41:28.71 8dgSdqvz.net
分 岐 器 故 障＠新竹
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
130:名無しの車窓から
16/06/06 21:49:47.46 R0lGXCLA.net
また分岐器か
分岐器故障を１時間で復旧させる台湾もすごいが
日本じゃ、ふつう分岐器故障すれば半日止まるでしょ？
131:名無しの車窓から
16/06/07 07:45:35.45 Pn541izq.net
>>130
頻度が高すぎる故の熟練度でしょ。
132:名無しの車窓から
16/06/07 11:27:11.45 Vp9KDKNp.net
嫌な熟練だな
133:名無しの車窓から
16/06/10 10:47:07.64 jC64pwIP.net
>>127
いつごろ実車にのりそうなんですか？
JR東海は2020年とかいわれてますけど、いろいろやることあるから時間かかりますよね。
134:名無しの車窓から
16/06/13 08:20:34.69 EUrZqxDn.net
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
燕巣でDD14やらかす・・・。
135:名無しの車窓から
16/06/15 12:12:33.15 0LjJmxMq.net
分 岐 器 故 障 ＠ 左 營
URLﾘﾝｸ(news.ltn.com.tw)
ドイツいっつも壊れてんな。スペすぎ。
136:名無しの車窓から
16/06/19 05:12:41.80 SCG2KNor.net
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
137:名無しの車窓から
16/06/20 11:33:28.74 A3XVDLK+.net
ナンパ成功率100%ミニセグウェイ！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
138:無関係駄レス↑136=137↑=マルチポストバスター
16/06/21 19:24:10.92 7w/PJrNJ.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ウワァァァァァン!!
⊂ ﾉ / /vV ←136=137
( ﾉ し'`∪
(ノ
139:名無しの車窓から
16/06/24 21:43:05.09 y5HfKYPC.net
N700本家JR東海がN700Aを更に改良した新形式「N700S」を発表。
さて台湾向けのN700iBulletは如何に。
--
ＪＲ東海が新型新幹線 「Ｎ700Ｓ」20年ごろ運行
2016/6/24 日本経済新聞 電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
【社長会見】東海道・山陽新幹線 次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ確認試験車の製作について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
140:名無しの車窓から
16/06/24 22:02:32.22 KkenTy0O.net
>>139
これ4両単位でユニット化されてるからこれ入れるのかもね
141:名無しの車窓から
16/06/25 00:02:52.62 C4bJfr4Y.net
>>139
＞駆動システムに大手電機４社と共同開発したパワー半導体を搭載して軽量化し
単にVVVFインバータをSiC化するだけでは？
N700iもSiC化すれば同様になるのでは
142:名無しの車窓から
16/06/25 00:40:05.57 zwEUeESH.net
リニア開通後の東海道需要減への対応として１２両化も視野かな？
143:名無しの車窓から
16/06/25 00:59:57.38 W4+zHrWz.net
九州新幹線直通向けに8連、台湾新幹線向けに12連を作れるようにしただけな気が。
144:名無しの車窓から
16/06/25 02:33:29.92 ABIrhzR9.net
東芝のうんこバッテリー採用してもらえるんだ
145:名無しの車窓から
16/06/25 13:40:41.04 zwEUeESH.net
テキサスも１２両でいくのだろうか？
146:名無しの車窓から
16/06/25 13:45:41.00 I1eJIl7A.net
>>145
URLﾘﾝｸ(www.texascentral.com)
"To serve the Texas market, Texas Central anticipates an eight-car train with seating capacity for an estimated 400 passengers. ,,"
147:名無しの車窓から
16/06/26 00:20:04.25 /UXSYf7f.net
N700Sの新機構は、やはりテキサス＆台湾仕様のN700iBulletにフィードバックされる模様。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
※記事抜粋※
同社(JR東海の事)は米テキサス州の企業が2021年の開業を目指す新幹線プロジェクトを技術面で支援しており、
台湾でも系列の車両メーカーなどと更新車両の受注を目指している。両地域の１編成は東海道新幹線よりも短い
見通しで「（Ｎ700Ｓは）テキサスでも台湾でも使える」（柘植社長）というメリットがある。
148:名無しの車窓から
16/06/26 02:44:25.54 AJ2mPQzk.net
N700Sは、リニア開業後東海道新幹線の客が減った時に、
12両とか8両とかの編成を走らせるためにあるのでは？
149:名無しの車窓から
16/06/26 12:45:38.34 n38+agTY.net
「こだま」は真っ先に１２両化かね？
150:名無しの車窓から
16/06/29 01:46:53.38 uuqUzU5Z.net
にやっとこだま
151:名無しの車窓から
16/06/29 13:25:38.29 9KxEhaGV.net
いよいよ南港開業が近付いて・・・
152:名無しの車窓から
16/06/30 19:19:17.09 o1gKhKdw.net
台湾新幹線が南港駅あす開業 台北駅の混雑緩和へ
中央社フォーカス台湾 6月30日 14時5分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
153:名無しの車窓から
16/07/01 01:48:47.84 oZbRasZ/.net
南港より高雄をはやく開業しろよ
154:名無しの車窓から
16/07/01 12:26:32.89 fcq7BNi5.net
南港開業のハレの日なのに、台湾のニュースサイトでは海軍誤射事件のせいでめっちゃ扱いが低いな
155:101.10.163.7
16/07/01 14:25:54.24 IicF65ic.net
桃園から南港まで乗ってきた。
156:名無しの車窓から
16/07/01 17:24:51.91 rp107s0q.net
新横浜から東京まで乗ってきた
157:名無しの車窓から
16/07/01 20:56:08.74 qWyV+lPN.net
南港、花がでていい香りがしてた以外は装飾も特になし
158:名無しの車窓から
16/07/01 21:19:05.94 IicF65ic.net
車内アナウンス前のチャイム変わった？
159:名無しの車窓から
16/07/02 12:54:52.46 +5rcKObv.net
各停で南下中、自由席も満席。
夏休みに入った？
切符は南港駅開駅の記念マーク入り。
停車駅案内の音楽変わっているね。
160:名無しの車窓から
16/07/02 13:20:44.32 +5rcKObv.net
車内アナウンス、肉声の時は以前の音楽のまま変わりなし。
161:名無しの車窓から
16/07/02 14:21:04.70 QE5ibghB.net
三連休の香港からの観光客が多い気がする。
162:名無しの車窓から
16/07/02 14:41:55.92 aKDbANVv.net
台北発着も残るの？
台北のシーサスクロスの位置が悪いから全部南港発着にするのかと思った
163:名無しの車窓から
16/07/02 21:18:06.65 oYfS+n2w.net
>>162
＞台北発着も残るの？
＞台北のシーサスクロスの位置が悪いから全部南港発着にするのかと思った
どんな風に悪いの？
164:名無しの車窓から
16/07/02 21:24:28.59 49qd/n3W.net
>>163
高鐵台北は板橋側がホームを出るとすぐカーブに差し掛かる関係で、シーサスがホームからめちゃくちゃ離れたとこにある。
位置的には捷運西門駅あたり。
だからあまり本数を捌けなくて、6本/hが限界と言われてた。
165:名無しの車窓から
16/07/02 21:57:41.44 aKDbANVv.net
>>164
代わりにありが㌧
あれ？Wikipediaに高鐵の配線図あって台北のところがシーサスでなく片亘x2になってるからyoutubeでRailfanの画面で確認したらホントに片亘x2だった
ちょっとでも逆走距離縮めようという気力も無くなったんかなｗ
166:名無しの車窓から
16/07/03 04:35:03.01 GVaElPyc.net
164
165
ありがとう
167:名無しの車窓から
16/07/03 04:57:03.53 j4ODwLwp.net
>>165
すまん。シーサスじゃなくて片渡り2本だった
168:名無しの車窓から
16/07/03 10:52:51.70 wTqtSqKF.net
>>167
あわわそんなそんな、そもそも>>162で自分が最初に間違ったやつなんで
169:名無しの車窓から
16/07/03 17:06:56.91 Nvd04gS/.net
京王線新宿より酷い位置だな
170:名無しの車窓から
16/07/05 00:34:15.66 RS4RbtE3.net
シ～サスクラ～イスト♪ シ～サスクラ～イスト♪
171:名無しの車窓から
16/07/07 19:53:10.57 BmDrf6xA.net
さて、恒例の大型台風直撃なわけだが・・・
172:名無しの車窓から
16/07/07 21:45:35.49 EXb9okUG.net
標準軌の高鐵は狭軌の台鐵より横風につよいはず
南国は軌間２メートルくらいにして強風に強い鉄道をつくるべし
173:名無しの車窓から
16/07/08 01:14:45.53 kN75CXiS.net
てか台北駅近くにシーサスを採用せず片亘り×2にしたのも、もともと南港まで引込線(後に駅に昇格)を引く事前提でコストカットしたのでFA？
で結局、南港に延伸して1h何本まで増発出来る様になったの？
174:名無しの車窓から
16/07/12 19:05:26.65 VJXhjGDD.net
URLﾘﾝｸ(times.hinet.net)
分岐器故障＠台北
175:名無しの車窓から
16/07/12 19:27:38.32 LSH/bMfh.net
>>174
もう風物詩になってるなw
早く日本製の38番入れろよ。
176:名無しの車窓から
16/07/17 01:12:35.46 QgLOY92P.net
>>175
長崎のポイントとどっちが多いの？
177:名無しの車窓から
16/07/17 14:07:19.84 Gcg7Feqs.net
前に高鐵の分岐器の動作の動画を見たけど、あれだけ部品が多くて独立した動作が多いと故障も多いだろうなぁ
178:名無しの車窓から
16/07/17 17:58:48.44 nAoytjuc.net
高鐵に700Tじゃない新型が導入される場合、次は乗務員用扉はつくのかな？
179:名無しの車窓から
16/07/17 19:38:57.75 nq37oxn7.net
最後尾運転室には誰も乗ってないの？＞７００T
180:名無しの車窓から
16/07/17 22:19:52.45 Wcx7yBvK.net
スレのタイトルが古い・・
181:名無しの車窓から
16/07/17 23:16:44.54 DcJVGJN9.net
>>178-179
台灣高鐵は最後尾車両の運転席に車掌が乗務する事を前提としていない。
確か発車後の安全確認は月台に多めに配置された保安員が担当してる筈。
乗務員扉が無い事で問題が提議されている様子も今の所は開通以来ない。
N700台湾仕様も基本的に700Tと同じスタイルが継承されるものと思われる。
>>180
しゃーないよ。南港開通前に立てられたスレッドのタイトルなんだからｗ
182:名無しの車窓から
16/07/24 17:06:33.85 cKWHgjTO.net
母国と違う！ドイツ人が日本で驚いたこと７選 | TABIZINE～人生に旅心を～
URLﾘﾝｸ(tabizine.jp)
３．時刻表を信頼できる
URLﾘﾝｸ(tabizine.jp)
「時間に正確」というイメージのあるドイツですが、実は電車が遅れるのは日常茶飯事。車社会も手伝ってか、ドイツの鉄道は正確性や本数からいってあまり便利な乗り物ではありません。
ドイツ人はドイツの鉄道を信頼しておらず、ドイチェ・バーン（ドイツ鉄道）の悪口を言うことはとてもドイツ人的な行為なのだそうです。
183:名無しの車窓から
16/07/25 01:43:18.57 o7iyuQ3k.net
日本なんて時間が遅れるのは日常茶飯事だろ
毎日どこかで人身事故おこってるぞ
184:↑中国間諜員↑駆除隊
16/07/27 16:59:52.78 shpFRq6t.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV ←183=中国間諜員
( ﾉ し'`∪
(ノ
在日本的討論区不要中国間諜員！回去中国大陸！
185:名無しの車窓から
16/07/31 02:23:01.99 SIKEQtdX.net
正しくは、回大陸去、じゃないのか
186:名無しの車窓から
16/07/31 10:05:29.32 CFXOsecK.net
このコピペのひと頭悪そうだから仕方がない
187:↑中国間諜員↑駆除隊
16/08/01 02:44:57.87 kOfpTzC1.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV ←183=185=186=中国間諜員
( ﾉ し'`∪
(ノ
188:名無しの車窓から
16/08/01 10:29:18.97 yanKtZzN.net
まずそこで中国とか中国大陸とかそういう単語使うの？
189:名無しの車窓から
16/08/01 13:51:00.63 elq7t5EM.net
触っちゃいけません
190:↑中国間諜員↑駆除隊
16/08/01 21:55:08.55 UZBeduGM.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV ←183=185=186=188=189=中国間諜員
( ﾉ し'`∪
(ノ
191:名無しの車窓から
16/08/10 00:25:53.28 WEB/+arX.net
上げ
192:名無しの車窓から
16/08/11 12:22:15.76 zzh0CHNq.net
あっちこっちに中国工作員が沸いてるね
193:名無しの車窓から
16/08/11 13:35:32.66 Dj0XRJAX.net
キモっ
194:名無しの車窓から
16/08/15 03:09:23.50 npwjDalu.net
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
分岐器故障＠苗栗
195:名無しの車窓から
16/08/15 07:00:17.69 1dAi9ZWw.net
>>194
一月に1回のペースで壊れてんなw
196:名無しの車窓から
16/08/15 07:31:47.11 Iky1gGsY.net
高崎駅の38番売ってやれよ、
197:名無しの車窓から
16/08/15 10:21:19.17 JDTboZiu.net
>>196
転轍機はコンクリ道床にガッツリ埋め込まれいるそうで簡単に交換する事が出来ないんだそうな
198:名無しの車窓から
16/08/15 12:32:54.06 ehtPYbjH.net
>>197
レーダスラブははぐらなきゃダメだね。
でもこれだけ故障多いなら、やる価値あると思う(´・ω・`)
199:名無しの車窓から
16/08/15 13:02:04.07 SLaPdmGg.net
「契約ガァ～」 byドイツ
200:名無しの車窓から
16/08/15 14:34:29.51 UeeikHt5.net
手は打ってるよ？
2018年までに自主改良マイクロスイッチに全部交換だってよ
URLﾘﾝｸ(www.cdnews.com.tw)
201:名無しの車窓から
16/08/15 14:36:04.53 E2n5fc6/.net
>>196
あれ成田湯川含めて左分岐しか存在しない
202:名無しの車窓から
16/08/15 14:57:56.55 7+roFIzr.net
頻繁に分岐器故障が起こるからこそ、
分岐器故障に備えて準備を整え訓練してるので、1時間で復旧できるようになった
あたらしい分岐器をいれてめったに分岐器故障が起こらない場合、いまみたいな体制はとらないから、
もし分岐器故障が起これば半日とか一日運休してしまう
よっていまの体制のほうがいいのでは？
203:名無しの車窓から
16/08/15 17:04:15.08 FIUNiRYS.net
その発想はおかしい。
頻繁に故障すること自体が問題だろう。
204:名無しの車窓から
16/08/15 17:11:22.58 HbXJawSO.net
早期復旧しても1時間遅れで全額払い戻しなんだよなあ。
205:名無しの車窓から
16/08/15 17:14:23.12 Ph0JVCDq.net
日本はさっさと38番右開きと両開きのサンプルを作るべしｗ
206:名無しの車窓から
16/08/15 17:23:04.49 HbXJawSO.net
URLﾘﾝｸ(www.chinatimes.com)
一方大陸はドイツ譲りのエアコン故障で2時間蒸し風呂。
車種がCRH3かは不明。
207:名無しの車窓から
16/08/15 17:31:15.52 eQRQ/Kq+.net
両開きだと高速で走行する意味ないだろw
208:名無しの車窓から
16/08/15 17:42:24.64 Ph0JVCDq.net
>>207
いちおう両側160km/hのラインナップとして・・・ｗ
209:名無しの車窓から
16/08/16 01:07:49.73 evKM82Cg.net
乗車人員/日（7/8は台風で全面運休のため30日で計算）
URLﾘﾝｸ(www.ptt.cc)
駅名六月/七月
南港_没有→3,998
台北42,221→40,499
板橋_9,889→10,314
桃園14,125→14,700
新竹13,044→13,627
苗栗_1,511→_1,599
台中26,532→27,635
彰化_1,329→_1,367
雲林_2,649→_2,823
嘉義_6,679→_6,922
台南10,181→10,217
左營23,946→24,313
210:名無しの車窓から
16/08/16 01:57:20.13 Hkkp/0Bc.net
苗栗・彰化・雲林って、台湾マスコミでよく叩かれるな
とくに彰化
むしろ伸びしろがあるといっていい
211:名無しの車窓から
16/08/16 07:54:39.88 ZpgsbNmJ.net
>>209
台北からいくらか南港にシフトしたって理解して良さそうだね
212:名無しの車窓から
16/08/16 08:40:19.83 0y8wNYRt.net
>>209
台鉄が全列車南港停車になったらさらにシフトしそうだな
213:名無しの車窓から
16/08/16 10:59:04.20 evKM82Cg.net
URLﾘﾝｸ(www.ptt.cc)
北捷南港
21,082 2015.7
23,842 2016.6
28,359 2016.7
214:名無しの車窓から
16/08/16 17:52:32.51 Aj99qt7r.net
>>202
ランニングコストの面でそう言った考えは良くない
止まる＝金を生まない
なのだから故障修理にかかる分コスト増
215:名無しの車窓から
16/08/19 07:58:44.87 4DdHX/3e.net
URLﾘﾝｸ(www.solarbus.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.solarbus.com.tw)
日統客運の雲林台北線のうち
台西・油車・渓州・明道大学・褒忠発着を20日から撤退、
斗南・民雄発着を9月から撤退。
数は少ないけど統聯は残る。
URLﾘﾝｸ(times.hinet.net)
高鐵開業、新休日制度対応で便数維持が困難なため。
半票の客ばっかりで採算取れんかったようだ。
216:名無しの車窓から
16/08/29 17:12:18.93 yMvmcSgy.net
【３１１】 「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。 【３１８】
2016年
6月25日 スピリチュアルＴＶテディ小泉（52、埼玉）さん、脳梗塞で死去。
7月21日 ケニアに帰国したジョハナ・マイナ（25）選手が急逝。2仙台国際ハーフマラソンで３度優勝
8月 3日 写真家の宮本敬文（50）さん 脳出血で死去、ＳＭＡＰ写真集など手がける
福島で続く鳥の大量死
2015/12/23 福島県でカラス７５羽の死骸！鳥インフルは陰性反応！ ネットでは放射能を指摘する声も・・・
2016/ 8/17 福島・鏡石でカラス48羽死ぬ 鳥インフルは陰性
2016/ 8/18 スズメ250羽死ぬ、鳥インフル陰性
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。
健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
問題は、多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、日本政府が、原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大、呼吸そのものが脅かされています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇し、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
217:中共が天下を取ると馬鹿言説をバラ撒く↑究極のカルト↑を徹底駆除
16/08/29 22:40:36.39 5/MOVFzd.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ. .し .'し'`
(ノ ↑
. 216
218:名無しの車窓から
16/09/06 15:46:55.37 HgJrJRq6.net
台湾新幹線、高度交通システムの世界会議で安全性など高評価獲得へ
【観光】 2016/09/06 13:51
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
（台北 6日 中央社）オーストラリア・メルボルンで今年10月に開かれる高度道路交通システム（ITS）世界会議で、
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）の「台湾高鉄スマート鉄道サービスシステム」が
「アジア太平洋インダストリーアワード」を受賞することが分かった。
香港やオーストラリアのシステムを抑えての受賞となる。
列車の運行管理、安全と緊急時の管理、
予約購入サービス、旅客サービス、旅行情報サービスなどの面で
高度なスマート化が図られていることが評価された。
高鉄では、官民が協力して高度交通システム産業の開発と運用を推進し、全体的な経済発展につなげたいとしている。
219:名無しの車窓から
16/09/06 20:17:03.41 chQMGVGc.net
桃園10月に開通してくれんかなあ
220:名無しの車窓から
16/09/07 00:08:00.79 phKUiWcv.net
>>219
MRT？
221:名無しの車窓から
16/09/10 00:10:45.95 ZkVbta56.net
苗栗に台鐵駅移転開業。
URLﾘﾝｸ(www.railway.gov.tw)
222:名無しの車窓から
16/09/10 15:48:36.00 ZkVbta56.net
分岐器故障@桃園
URLﾘﾝｸ(nownews.com)
223:名無しの車窓から
16/09/10 18:24:53.16 hAknO4oq.net
また分岐器か
ドイツ本国って分岐器故障よくおこるの？
それとも、台湾に輸出した奴だけよく故障して本国版は故障しないとか？
224:名無しの車窓から
16/09/10 19:18:54.68 tKrWmqE8.net
>>223
部品点数が多いから元々故障は多い。
台湾の場合は高温多湿なので、さらに倍増。
225:名無しの車窓から
16/09/10 19:22:27.08 1KvP9sDT.net
つまり日本製に変えれば、少なくとも倍増は無くなるってことか。
226:名無しの車窓から
16/09/10 20:08:31.61 NENVfEMO.net
故障が激減するのは間違い無いと思う(´・ω・`)
227:名無しの車窓から
16/09/11 08:51:12.87 0cadAq+I.net
現時点で台湾人が激減させててこれ。
初期がいかにポンコツだったか推して知るべし。
228:名無しの車窓から
16/09/15 22:19:55.77 /tXKbEuf.net
増備車の続報まだかな。
その前に台風被害を受けられた方にお見舞い申し上げます。
それにしても全線スラブ軌道は台風に強い。もう平常運転だって。
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
229:名無しの車窓から
16/09/16 01:21:32.27 gAw3+B8I.net
自分は地盤沈下箇所の続報が気になります。
230:名無しの車窓から
16/09/16 17:12:10.76 rj5JXv45.net
スラブだから台風に強いっていうより、高架だから台風に強いってのでは？
高架だから水害に強いしね
仮に高架の上にバラスト軌道つくっても台風に強いでしょう
また山間をはしる場所は、線路に土砂が落ちてきたり、線路が崩落しないように
かなり厳重に作ってあるので、在来線と違って土砂災害系にも会いにくい
231:名無しの車窓から
16/09/21 10:01:30.77 aG94NvJx.net
高鐵がよくポイント故障することより、京急品川駅がポイント故障しないことのほうが逆に不思議だな
232:名無しの車窓から
16/09/21 22:21:55.78 KA52Lx6d.net
Ｎ７００に決まったらしいけど、情報入ってる？
233:名無しの車窓から
16/09/21 22:22:47.79 k6yVCx7O.net
URLﾘﾝｸ(video.udn.com)
URLﾘﾝｸ(udn.com)
700Tのオプションも行使したうえで700Sも買うんか。
※第一報がアップルではなく聯合報
※他社後追いなし
※役員実名出したうえで一応インタビューはしてる
234:名無しの車窓から
16/09/21 23:30:35.02 OsnbO9Xe.net
記事読んだけど700Tのオプション契約行使は2編成で2018年までで、2019年以降にN700Sベース2編成？
日本でもN700Sは2020年デビューだから、まさかの日本デビューを待たず台湾仕様を先行開発デビュー？
そうなると台湾はN700もN700Aも飛ばしN700Sに一足飛び？確かに今N700A入れると中途半端にはなるが。
235:名無しの車窓から
16/09/22 00:03:37.59 9xFGC+YX.net
今すぐ必要なのは数編成。
それは川崎とのオプション消化(２編成ずつ計4編成)で賄い、
開発状況次第では後半のオプションの片方をSにすることも考える。
5年後からはS前提。
短期的に無印やAを入れても無駄が多いと判断したのでは？
236:名無しの車窓から
16/09/22 00:27:05.33 7jbeqy8g.net
まあ無いとは思っていたけど、これで欧州車両の芽は無くなったな。
237:名無しの車窓から
16/09/22 00:47:12.00 U27os5q0.net
こんな感じかな？
一、政権交代前の今春頃までは高鐡もN700Aベースを入れる気マンマンで内定してた(読売が抜いた通り)。
二、ところが東海がN700S開発にメドが立ち2020年日本営業デビューが6月下旬に決まった。
三、どうせなら最新で揃えたい高鐡と、短編成化など輸出前提のN700Sをテキサス絡みでいち早く海外展開したい東海の思惑が一致。
四、東海の輸出推進に関する高鐡側(交通部を含む)正式なGOサインが出揃った。
五、一時的に不足がちになる編成分は川重とのオプション契約を履行して凌ぐ事で川重の顔も立った。
238:名無しの車窓から
16/09/22 00:58:20.26 9xFGC+YX.net
最近は週末になるたびに
全車自由座の特発臨時を投入してる。
しかも日曜とか連休最終日だと台南始発で。
239:名無しの車窓から
16/09/22 01:09:54.73 9xFGC+YX.net
Sの開発が予定通り進めば1年前には量産先行車が実車で出るはず。
で台湾側もオプションの1つをそれに切り替えれば本格投入する前に自社で試運転する時間が稼げる。
無印N、A(山九直通用含む)から台湾仕様を作るのと、東海Sから台湾仕様を作るのは後者のほうが機器再配置などの設計見直しの時間を省けて短期間でできる。そういう設計思想だから。
Sは純増分は10編成で、あとは寿命を迎える700Tを淘汰するためのやつ。
240:名無しの車窓から
16/09/22 01:12:29.43 NXN0kTD4.net
台湾新幹線は新型車入れれば営業運転350キロ出せるでしょ？
いつまでも300キロにする必要はない
241:名無しの車窓から
16/09/22 01:17:21.61 t/UF17Wj.net
>>236
てか高鐵公司が日本連合の正会員だもん。
242:名無しの車窓から
16/09/22 02:25:42.57 qtm3YDYe.net
>あとは寿命を迎える700Tを淘汰
そう言えばTR01編成って来年で13年なんだよなぁ。
日本の法定耐用年数が来てしまう。早いよなぁ。
243:名無しの車窓から
16/09/22 03:08:24.57 NXN0kTD4.net
法定耐用年数１３年っていうのは、会計・税金計算用の耐用年数であって、
実際に安全に使用できる期間っていう意味の耐用年数とはまったく関係が無い
244:名無しの車窓から
16/09/22 13:28:00.80 PmxBKCqh.net
>>243
うん。確かにその通りで高鐡は最終的に48編成を揃える予定で取り敢えず現存34＋700Tオプション契約4＝38編成(途中からN700Sに変更するしないを問わず)。
これが2019年頃までで、あと10編成の増備が終わるのが例えば一年2編成ずつとすると2025年頃まで減車しない計算に。
つまりあと10年位は700Tの初期車を含み安泰(つーか30年以上使い倒す用意があるとの報道もw)で、そうなると法定耐用年数＋10年つまり23年位は使う事になる。
700TはJR東海車ほど酷使してない(走行距離も短いし大きいトンネルで車体ストレスも格段に小さい)から、大事にメンテすれば四半世紀くらい何て事なく使える。
245:名無しの車窓から
16/09/22 13:32:35.66 VzUZ4szU.net
10年後には日本から姿を消すだろう700系を懐かしむ新幹線マニアが台湾に大挙して乗り鉄に来そうだね
今の旧客乗り鉄みたいに
246:名無しの車窓から
16/09/22 13:41:45.57 7jbeqy8g.net
>.>240
運行コストがかさむだけ。
247:名無しの車窓から
16/09/22 13:43:37.77 7jbeqy8g.net
>>245
東海道からは２０１９年に撤収でっせ？＞７００系
248:名無しの車窓から
16/09/22 13:56:37.95 yDKf/4C9.net
レールスターや800系のファミリーもそんなに長くなさそう
249:名無しの車窓から
16/09/22 17:33:08.78 yw1exVSy.net
出遅れたがいまN700S導入を知った
日車の「単編成にも対応」って説明は西日本や九州じゃなくて台湾向けのオペレーションだったんかな
250:age厨 ◆ocjYsEdUKc
16/09/22 18:14:19.75 Um1BNxtj.net
去年くらいまで巨額赤字で減資がどうのとか、凄い情況だったのに、
よく株式上場まで持ってこられたなあ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
251:名無しの車窓から
16/09/22 18:28:57.27 9xFGC+YX.net
>>249
東海が以前に出したpdfにまんま台湾テキサス対応って書いてたやん
252:名無しの車窓から
16/09/23 03:24:36.36 W3Ma6184.net
高鐵は事業そのものは問題ないのに、
・BOT期間短すぎ
・償却期間短すぎ
・金利負担高すぎ
の問題があった
その一部を解決したので、経営が順調になったんでしょう
253:名無しの車窓から
16/09/24 02:37:46.77 WICIoR7q.net
商務車の上のグレードつくってほしい
座席は横３席（１＋２）で
もちろんモーター無しのT車
1両がこの商務車より上の横３席、１両が商務車で横４席、それ以外の１０両は横５席で
254:名無しの車窓から
16/09/24 08:07:15.72 Byad3COc.net
普通車10両で捌けるわけねーだろ
255:名無しの車窓から
16/09/24 12:38:04.21 FHMrK0O2.net
>>254
日本も指定席は普通車10両じゃないの
256:名無しの車窓から
16/09/24 13:08:37.76 iKgzWxs8.net
>>253
いらねーよ、ヴォガ
257:名無しの車窓から
16/09/24 15:02:20.59 bIJRknTE.net
>>255
乗ったことないだろ。
北陸ごときと比べられてもねえ。
ただでさえ商務車は空席多いし普通車を11両（自由席3両）から10両に減らしても意味ねえ。
週末に全車自由座特発してるし。
せいぜい商務車半室をそれにするしかない。
258:名無しの車窓から
16/09/24 18:42:17.55 0EJ+cVsv.net
半室も要らないよ
せいぜい横3席×1列で十分
259:名無しの車窓から
16/09/24 18:52:09.96 6TOzeL7W.net
全線乗っても速達で1時間半程度の道のりなら商務車の需要があんまりないのも当たり前かもね
まだダブルデッカーの方が需要ありそう
260:名無しの車窓から
16/09/24 19:34:12.79 aDPAxBKs.net
>ダブルデッカー
空力の問題とバリアフリー時代なので有り得ない。
あと商務は平均所得レベルが上がらないと、なかなか利用率はあがらない。
261:名無しの車窓から
16/09/25 06:54:22.42 ME3mVwYq.net
>>258
じゃあ、博愛座にでも陣取って横になって寝てろ！
262:名無しの車窓から
16/09/25 06:56:31.46 ME3mVwYq.net
台湾にもバブルが来て、先ずは商務車がら埋まっていく・・・ そんな日本がバブルの
時代と同じことでも起きない限りね・・・。
263:名無しの車窓から
16/09/25 07:11:37.80 85gwhumK.net
台湾で商務車人気がないのは乗車時間が短いからだろ
仮に乗車時間が東京～大阪くらいになれば、
もっと商務車人気出るわ
264:名無しの車窓から
16/09/25 07:18:57.15 01LgmNiC.net
>>263
台湾島一周か海峡渡って金門島まで繋げないと長距離運転はきついのでは？
265:名無しの車窓から
16/09/25 11:50:53.98 G2Oh7cPs.net
だから商務車は半室でいいと思うよ
266:名無しの車窓から
16/09/25 13:03:32.89 t+8BB/X8.net
商務車ってガラガラなのか。
5回ほど乗ったけどどれもほぼ満席だったから、混んでるイメージがあった。
267:名無しの車窓から
16/09/25 13:20:58.53 64C48CRM.net
パイが違うとはいえ東海道の毎時何本走ってんだよな状態で、全車グリーン3両ってすごいな…
268:名無しの車窓から
16/09/25 20:46:23.17 ME3mVwYq.net
>>267
そのうちの「こだま」はグリーンガラガラですから。
まあ、上級座席は乗車率５０％でも会社は損しない仕組みだし、
乗る方にとっても満席なんかよりは、視覚的な空間スペースがあって
落ち着く。
269:名無しの車窓から
16/09/26 03:44:04.07 4Fl09DXg.net
JRのグリーン車にはお約束があって、
混雑時以外は実質１人２席分を占有できるんだよ
窓側の席に空きがあるときは、窓側の席を予約し、廊下側の席は予約しないっていう
暗黙のルールがあるので、グリーン乗車率５０％までは実質１人２席使える
高鐵はどうなんだろ？
270:名無しの車窓から
16/09/26 08:18:20.01 yrXTdfjz.net
>>269
通路側希望の客はどーするんだよ。
おっさんとかは通路側希望多いぞ。
271:名無しの車窓から
16/09/26 11:01:18.83 4lWrr+pb.net
>>269
高鐡も同じじゃないかな？
たいてい二人席を一人ずつポツンポツンって感じでお客さん座ってるし。しかも大半が窓側席。
>>270
みどりの窓口で通路側ってオーダーすればOK。
272:名無しの車窓から
16/09/26 20:52:40.78 MUBI/qFN.net
商務車はブラウザとコンビニ端末予約だとシートマップから選べるぞ。
アプリはまだだが、ブラウザで予約してからアプリに取り込める。
273:名無しの車窓から
16/10/04 12:35:46.78 PlZEK6mP.net
生活費、家賃滞納でお困りの方は
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274:名無しの車窓から
16/10/04 15:56:08.16 56SndXj3.net
>>269
そんなルール聞いたことねーぞ。
俺はいつもグリーン車では通路側だけど、結構な確率で窓側に人がいる。
他に2席空きあるにも関わらず、だ。
だから乗る前にスマホ立ち上げて、
自分の席の隣に人がいないのか確認するようになったな。
275:名無しの車窓から
16/10/07 00:01:17.16 oEbTMKgm.net
すまん。スレチ招致で質問させておくれ。
１３日から５日間で台湾旅行へ行くのだが、鉄を満喫するにはどうしたらよいか？
高鉄で高速移動も便利だけど、やはり日本のよき時代（鉄として）がまだ残っている
台鉄を満喫したいと思う。
普快車に乗ろうと思ったが、長距離列車の呂光号も捨てがたい。
あと、乗鉄ばかりも何なので、彰化扇形庫や花蓮の街もも散策したい。
でも、時間を考えたら全部は無理かな。
うーん何を優先すべきか。
やはりいつまであるかわからない、普快車と長距離列車の呂光号に乗っておくべきか。
そうなると、台鉄のフリーパスを買ったほうがお得？
276:名無しの車窓から
16/10/07 00:15:03.62 meQ61zwC.net
台鐵スレもあるのでそっちの方がいいと思うけど
高鐵はこの先いくらでも乗れるので
手動ドアの莒光号やPP自強号、柴油自強号、もちろん普快も今のうちに乗っておくのがいいと思う
5日もあれば彰化も寄ってみんな体験できるさ
277:名無しの車窓から
16/10/07 00:16:55.82 mvachBfB.net
>>275
高鐵パス買って台鐵の方は個別に事前予約するのがおすすめ。
双鐵パスっていう台鐵と高鐵の全線乗り放題になるやつもあるけど、事前予約ができないので台鐵の優等列車は高確率で立ち席になるからおすすめできない
高鐵パスも事前予約はできないが、席がとれないほど混むことはあんまりないので
278:275
16/10/07 00:35:36.55 oEbTMKgm.net
>>276
台湾スレって「台湾へ行きたいわーん」のスレ？だとしたら、あっちのスレ怖い人ばかりなのでｗ
呂光号の全区間走破と普快は乗りたいですね。
彰化も捨てがたいけど、花蓮の鉄道公園も捨てがたいですね。
>>277
双鐵パスを使えば、花蓮と彰化扇形庫の両方立ち寄れるかな？
でも長距離列車の呂光号と普快車も乗るとなると台湾２周くら周ることになるのかな？ｗ
279:名無しの車窓から
16/10/07 00:39:24.63 meQ61zwC.net
>>278
ここのこと
交通部台灣鐵路管理局 Part9 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
280:275
16/10/07 00:46:51.82 oEbTMKgm.net
>>279
ありがとん。
281:名無しの車窓から
16/10/22 09:16:51.25 YDDdjI0a.net
日本でも台湾株扱ってるところなら上場後の株持てるんかな？
282:名無しの車窓から
16/10/23 14:11:51.57 FsWG4l9B.net
台湾は親日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
283:名無しの車窓から
16/11/02 12:23:52.31 hUQp62O0.net
12.5プチ改正
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.com)
*金土日で8本増発（うち3本は自由座7両化）
>>65の董事長に罰金刑。
URLﾘﾝｸ(www.setn.com)
284:名無しの車窓から
16/11/06 17:44:25.98 ToruGZWf.net
高鐵局樂見地層下陷減緩 「這是好的發展」
URLﾘﾝｸ(times.hinet.net)
井戸封鎖で沈下下げ止まり傾向。（止まったとは言ってない）
285:名無しの車窓から
16/11/06 21:04:48.58 szACq9sU.net
ようは現地の農民が汲み上げなければいいんだろ？
286:名無しの車窓から
16/11/07 00:20:31.00 V5QfYiD7.net
東京とか逆に組み上げなくなったので、地下に水がたくさん染みだすようになった
287:名無しの車窓から
16/11/07 01:09:04.37 3f/bid9d.net
でも、東京駅だか上野駅だかは、くみ上げないと駅が浮いてしまうみたいね
288:名無しの車窓から
16/11/08 13:39:50.37 mbVgWZ6L.net
高鐵パスで商務車って差額でいける？
それとも全額負担？
289:名無しの車窓から
16/11/18 14:03:39.87 BcPEjIH8.net
やっとか！？
＜空港線＞システム徐々に安定 交通省幹部「来年3月までに開通」／台湾
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
290:名無しの車窓から
16/11/18 20:34:30.37 5q/AWJLJ.net
>全長51.03キロ。台北駅と桃園空港第1ターミナルを最速35分で結ぶ計画。
結構速いな。
291:名無しの車窓から
16/11/19 13:22:34.30 +L8eBWeY.net
台北空港は35km程度だぜ？
292:名無しの車窓から
16/11/19 13:32:27.35 YO4NExIb.net
そっか、終点が空港じゃないんか・・・
293:名無しの車窓から
16/11/20 21:39:39.63 uoOv05qa.net
>>292
「直逹車」は桃園空港第２ターミナル駅が終着駅です。
「普通車」はその先の環北駅（2019年に中れき駅まで）が終点。
しかし本当に3月に開業するのかね。
現地の人も大多数が疑ってんじゃね？
294:名無しの車窓から
16/11/20 23:04:52.03 km0Nz6jG.net
桃園空港からバス乗って高鉄桃園駅まで行き、高鉄に短区間乗車して台北に行くのが
結構楽しみだったんだけどな。
295:名無しの車窓から
16/11/20 23:17:09.58 EOhnemru.net
>>294
空港線開業後も高鉄で行けばいいじゃん。
高鉄桃園までは705バスではなく電車になると思うが。
296:名無しの車窓から
16/11/20 23:18:55.80 km0Nz6jG.net
>>295
すまん、基本的おさらい。
ＭＲＴの計画路線頭を教えてくんろ。
297:名無しの車窓から
16/11/20 23:33:39.13 EOhnemru.net
台北から桃園空港(1タミ、2タミ)、高鉄桃園、環北駅までまずは開業予定。
快速は台北から桃園空港(2タミ)まで。
なので桃園空港から高鉄桃園までは台北市内と逆方向の空港線普通車で行ける。
298:名無しの車窓から
16/11/21 19:03:23.39 QjyPAq0w.net
開業するためのノルマを達成。
あとは当局の監査。
URLﾘﾝｸ(appledaily.com.tw)
299:名無しの車窓から
16/11/21 20:18:50.38 eVo6o5K2.net
トランスアジア航空、あす台北―日本路線を全面運休／台湾
中央社フォーカス台湾 11/21(月) 16:24配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞一方、交通部民用航空局は、22日から同社が全路線を
＞運休すると発表。同社は同日中にも記者会見を開き
＞詳細を説明するとしている。
300:名無しの車窓から
16/11/21 20:32:21.46 VtKJ64LK.net
>>299
空港まで出向いたら会社清算のお知らせあった・・・ というよりはマシ
301:名無しの車窓から
16/11/21 21:33:54.18 nHJuOB/y.net
>>296
Wiki嫁
302:名無しの車窓から
16/11/21 22:06:52.98 da2J7hEb.net
↓のニュース動画を見る限りでは来年2月開業するだろうと思うが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
303:名無しの車窓から
16/11/21 22:50:58.94 r+IBFH0T.net
>>302
まぁこれまでの経緯が経緯ですからね。
304:名無しの車窓から
16/11/21 23:53:07.93 cSDl3vWW.net
春節までに開業できたらよかっただろうにね
305:名無しの車窓から
16/11/22 22:25:24.18 abbk4WqF.net
>>301
路線図はあるけど、台北～中れきで、どの辺を経由しているのか知りたいんだ。
地図上に路線経路書いたやつ。
306:名無しの車窓から
16/11/22 22:26:32.44 abbk4WqF.net
日台間を行き来するツールが一つ減った。復興ならず。
307:名無しの車窓から
16/11/23 06:32:13.15 lp/LsmWP.net
>>305
URLﾘﾝｸ(163.29.58.135)
URLﾘﾝｸ(www.tymetro.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.tymetro.com.tw)
308:名無しの車窓から
16/11/23 12:49:48.00 pqsi2RYc.net
>>307
重ね重ねトンクス。
妙に駅間が空いている所があるね。
309:名無しの車窓から
16/11/29 00:41:56.87 xYt2ZGnt.net
横浜八景島シーパラダイスが台湾進出
高鐵桃園駅前水族館を2020年オープン
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
【2016/11/28-15:32台北時事】
310:名無しの車窓から
16/12/01 22:57:53.82 2vwnsKKt.net
>>294
バスと高鐵
國光客運
時間的にはどっちが早いんだろう。
311:名無しの車窓から
16/12/02 01:19:55.67 lrpbd3Vf.net
>>310
Ｕバスと高鉄ダイヤってリンクしてんのかね？
312:名無しの車窓から
16/12/03 11:39:46.42 OLnhpejq.net
質問よろしいかな
先ほど高鐵の公式ページから高鐵パスを購入したんだけども、交換はインボイスを印刷して有人窓口に持っていけばいいのかな？
313:名無しの車窓から
16/12/04 23:51:38.49 shLU7WbA.net
URLﾘﾝｸ(news.searchina.net)
新幹線を導入した台湾が、日本に対して「恩と恨み」を抱く理由＝中国報道
2016-12-01 Searchina
314:名無しの車窓から
16/12/05 00:09:26.62 38EP33da.net
↑反日煽り炎上PV至上主義でYahoo!ニュース契約を(リベラル寄りなのに)解約された守銭奴サーチナを持って来られてもねえ(嘲笑)
レコチャ新華網共々もう存在感全然ないし。
315:名無しの車窓から
16/12/05 06:49:18.05 o/K9IGvp.net
>>313
この記事の内容が理解できないのですが
316:名無しの車窓から
16/12/05 07:54:16.58 mywuWCzI.net
>>317
サーチナだから仕方無いかもしれんけど事実誤認が多すぎw
「運営が小学生レベル」なんて大陸人なんかに言われたくなかろw
317:名無しの車窓から
16/12/05 07:54:44.96 mywuWCzI.net
>>313だた
318:名無しの車窓から
16/12/05 13:35:12.50 uXlGxK4k.net
BOT期間が短すぎたのと高利貸しから金借りて作ったのが大赤字の原因
BOT期間を長くして、かつ政府や政府系金融機関から低利融資うけるとか、
建設費の半額くらい政府から返さなくていい補助金貰ってつくっとけば問題なかった
319:名無しの車窓から
16/12/11 23:27:42.94 NB9lOvjs.net
>>318
あるいは日本の整備新幹線と同じで上下分離で設備は交通部または同系社団法人持ち、運営は鉄道会社でも問題なかったのではとも言われてる。
320:名無しの車窓から
16/12/12 08:36:40.32 cXiecDgB.net
まーあとからなら何とでも言えるわな
321:名無しの車窓から
16/12/13 16:21:59.54 E94Aw5Uv.net
東京電力内部文書の存在
「福島の復旧は不可能」「死者は１０００万人規模」
増える原因不明死 死因解明が追いつかない
(NHK・クローズアップ現代)
某看護師会「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」
というテーマで、全く理由がわからなかったらしい。
1990年以降、被曝医学はカリキュラムから追放された
５日死亡
武藤まき子、虚血性心不全。（「とくダネ！」、71）
黒沢健一、脳腫瘍。 （「L⇔R」、48）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。 （ＵＡなど作曲、53）
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV 51)
森岡賢、、心不全。 (元ソフトバレエ 49)
飯野賢治、心不全。 (株式会社ワープ 42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者 31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督 26)
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)
山下俊一が、「チェルノブイリでは、
交通事故まで放射能のセイにされる」
と嘆いていたが、全く同じ状況が日本で起きている。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
322:中共が天下を取るとのキチガイ言説カルトにすがる↑中共狗↑を駆除
16/12/13 17:38:51.62 qwKvDva7.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ . ↑
321=中国共産党間諜員
323:名無しの車窓から
16/12/20 00:16:26.80 PODORNGn.net
先週、3ヶ月ぶりに乗車したが、車内チャイムがまた変わっていた？
324:名無しの車窓から
16/12/27 16:27:48.75 eZK1edVQ.net
URLﾘﾝｸ(www.cna.com.tw)
分岐器故障＠彰化
325:名無しの車窓から
16/12/27 18:17:11.54 3XeVMP1S.net
分岐器は中国高鉄＞＞＞台湾高鉄だな
326:名無しの車窓から
16/12/29 15:05:08.77 fHkAZqxl.net
またドイツ製か！
327:名無しの車窓から
16/12/29 15:47:47.49 3itbSZ2x.net
情報の出やすさも中国＞＞＞台湾だからな
328:名無しの車窓から
16/12/30 10:16:53.34 Du8kmOZm.net
>>327
てか不等号逆だな
329:名無しの車窓から
16/12/30 16:15:33.31 4XNX2Bt1.net
往路平時夕方、復路乗ってる最中だけど、
どっちも普通車が満席なんで商務車になったわ
330:名無しの車窓から
17/01/04 19:59:41.26 8HgRzyNC.net
>>324>>325
中華高鉄の42番分岐がノントラなら大したもんだな。
１日に何回作動させてるかは知らんが。
331:名無しの車窓から
17/01/09 12:58:37.12 TBjUtVRE.net
高鉄台中駅横の空き地でボロい旅客機を改造しているニュース見たけど、
今でも在るのか？
332:名無しの車窓から
17/01/10 19:38:42.56 PjsVghZ7.net
桃園に高鉄の記念館が出来たらしいんだけど、場所ってアウトレットの中か？
ちゃんとした名前とか入場料とかさっぱりわからん
333:名無しの車窓から
17/01/10 21:13:55.66 CJE8ehbU.net
公式ぐらいググレや。
桃園市中壢區高鐵北路一段2號
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
334:名無しの車窓から
17/01/10 21:57:51.68 sD/J0oOr.net
>>333
世界の高速鉄道のコーナーで展示されている0系は、もしや花魁車として台湾へ持って行かれた0系？
335:名無しの車窓から
17/01/10 22:07:02.28 PjsVghZ7.net
>>333
ありがとう大好き！
336:名無しの車窓から
17/01/11 00:01:39.00 FZxCySLw.net
>>334
平面図からして、現物を置けるほどのスペースはなさそうだが・・・
337:名無しの車窓から
17/01/14 08:39:11.43 jG0WqRav.net
最近、新左営に停まる在来線の優等列車増えた？
台南から台北に帰ってくるのに便利だし、沙崙線使う機会減るかも。
そして左営から適当な高鐵に乗ったら桃園で抜かされたよ… すごく損した感じ。
時刻表持ってないと不便だね。帰国してから台湾本の新刊出てないか探してたら、
なんと日式時刻表が復活してたよ！
URLﾘﾝｸ(nittetsuren.jp)
さっそく秋葉の書泉で買ってきた。台湾へ行く前に欲しかったｗ
338:名無しの車窓から
17/01/14 09:07:34.18 vJ5x2NT7.net
いつ高雄まで延伸するの？
339:名無しの車窓から
17/01/18 19:37:25.98 pPcFUBWq.net
台湾新幹線の屏東延伸 交通部、今年中に実現可能性評価実施 URLﾘﾝｸ(t.co)
340:名無しの車窓から
17/01/19 00:36:10.31 j8d5obVe.net
>>337
Amazonでは売り切れですね
カートに入れたけど買えるのかなぁ
341:名無しの車窓から
17/01/19 00:54:03.95 gb16k6yk.net
新路線だと左営を通らないで台南以南で分岐か。
342:名無しの車窓から
17/01/19 03:18:02.50 8D0/DHSD.net
屏東延伸は費用対効果薄いだろう、枋寮からの台鐵恆春線は事業化決まったが。
343:名無しの車窓から
17/01/24 12:40:16.82 IE4QKqgH.net
交通部「台中通過直達ガー・・・」
総利用者数
5056万→5658万（+11.91）
1日当たり「乗降」
車站：2015年→2016年
南港：_x,xxx→_8,742
台北：77,932→81,895 ☆+5.08％
板橋：18,359→20,691 ☆+12.7
三駅：96,291→111,328 ☆+15.6
桃園：25,123→29,781 ☆+18.5
新竹：25,522→27,201 ☆+6.5
苗栗：_6,128→_3,369 ★-45.1
台中：51,725→53,826 ☆+4.0
彰化：_5,759→_2,920 ★-49.3
雲林：_9,054→_5,591 ★-38.3
嘉義：13,309→13,604 ☆+2.2
台南：19,079→20,224 ☆+6.0
左營：44,281→45,622 ☆+3.0
344:名無しの車窓から
17/01/24 12:45:04.59 RW+d32tA.net
>>343
新駅3駅はひどいな。特に彰化
ってか田中に改名したほうがよかろーに
在来線接続のない雲林が5000以上を保ってるのは法人利用があるからってのがあるんかな
345:名無しの車窓から
17/01/24 13:41:44.67 5NmilPw7.net
台北～台中間が無座客上等で異様に混む時期でも
左營～台中は空席もあるくらいだからな＠清明節
台中通過の直達は設定する環境にない。
346:名無しの車窓から
17/01/24 13:49:39.08 fphmgrPT.net
遠近分離という考え方もある（震え声）
347:名無しの車窓から
17/01/24 14:16:58.51 IE4QKqgH.net
高鐵公司「遠近分離？じゃあ板橋通過で。」
交通部「」
>>344
開業月に「一買一送」でドーピングしたからどれも半減して当然。
雲林は中心部斗六からだと両隣の高鐵嘉義にも高鐵彰化にもアクセスしづらいし
地元の日統客運が煽りで県内と新北（板橋・中和）の拠点閉鎖して長距離客は台北駅周辺に一本化するぐらい減った。
今年のランタンフェス会場だし、これ以上悪化することはないと思われる。
348:名無しの車窓から
17/01/24 14:33:19.18 5NmilPw7.net
桃園は機場捷運開業でもっと伸びるだろうな
夜間１本だけ板橋通過桃園停車が運行されてるが
朝の北上中心に増えるんじゃね
349:名無しの車窓から
17/01/24 15:25:45.07 RW+d32tA.net
もうそろそろ新竹から南港への送り込み回送を営業化していいと思うの
配線的に新竹站の北上月台始発は難しそうだけど
350:名無しの車窓から
17/01/24 16:37:26.04 o+VXnxby.net
日式時刻表届いたよ
見やすくてやっぱりいいねー
これ向こうで出版したらいいのにね
351:名無しの車窓から
17/01/24 19:24:35.23 3HFftxO8.net
>>350
台鉄が出版した創刊号が余っている最中にダイヤ改正があってすぐに使い物にならなくなったからな。
現地ではもうやらないんじゃないか。
352:名無しの車窓から
17/01/24 21:34:12.12 aWYumQoE.net
>>344
彰化市内からなら区間車で新烏日まで行った方が直達車にも乗れて明らかに便利だもんなあ
353:名無しの車窓から
17/01/30 12:16:04.05 VxNX2wiw.net
忘れたころにやってくる分岐器故障＠苗栗
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
354:名無しの車窓から
17/02/01 22:37:47.48 rxJ17gM0.net
台湾新幹線、1日当たりの乗客数過去最多を更新 25万2千人
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
355:名無しの車窓から
17/02/07 21:50:16.47 u/40CL0d.net
与那国までつなげられないかな
356:名無しの車窓から
17/02/07 22:29:08.18 L1qCZxGc.net
成り立たないですだ
357:名無しの車窓から
17/02/07 22:51:52.42 i0DYOvTu.net
>>355
与那国まで延伸しても国内主要都市から与那国へたどり着くより
台北桃園行く方が早いし本数も多いな。
358:名無しの車窓から
17/02/13 11:02:40.31 gTo/wfcj.net
燈會熱 高鐵雲林站單日旅客破3.3萬人
URLﾘﾝｸ(news.rti.org.tw)
359:名無しの車窓から
17/02/13 12:39:46.45 bfh39A1y.net
雲林が最寄の地域で何かお祭りでも毎年あるんか？
360:名無しの車窓から
17/02/13 13:10:28.32 vxqwFWvI.net
雲林のランタンフェスで大賑わいみたいなこと書いてあるね
361:名無しの車窓から
17/02/13 22:54:37.56 iBuRg4F5.net
台中市で12日、建設が進む台中メトロ（MRT）グリーンライン用の日本製車両が台湾に到着したことを祝うパレードが行われた。
沿道には真新しい車体を一目見ようと多くの人がつめかけ、にぎわった。
林佳龍台中市長は、2018年に試運転を開始し、2020年には正式開業させる予定を強調。
最近になり交通部（交通省）がブルーラインの建設を許可したことに触れ、さらなる交通網の整備に自信を示した。
王義川交通局長によると、工事全体の進捗率は70％。土木工事は終わりに近づき、電気システムの設置工事が進んでいるという。
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
362:名無しの車窓から
17/02/13 23:42:59.37 bHjCS3mK.net
>>361
メトロは捷運スレでやれや
363:名無しの車窓から
17/02/14 16:02:25.81 +HtfkRXk.net
>>362
でも、ＭＲＴが開通すれば、市内のカユイ所にまで容易に行ける様になるんだぜ？
今と比べてみなよ？
364:名無しの車窓から
17/02/14 18:32:02.89 FGAFSB0u.net
>>361=363
↓こっち行けっての。
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
365:名無しの車窓から
17/02/15 01:00:17.29 O9WWWI8w.net
雲林のランタンフェスって虎尾のやつ？
366:名無しの車窓から
17/02/15 23:17:38.58 ocQL6fzt.net
こんな過疎スレでも神経質なやついるんだな
てか誘導先も台北のだし
367:名無しの車窓から
17/02/15 23:18:06.87 UJohZY8g.net
あほ
368:名無しの車窓から
17/02/15 23:34:34.66 mfBh5tFU.net
自己紹介か
369:名無しの車窓から
17/02/16 08:52:34.38 7upFhP8L.net
URLﾘﾝｸ(www.ttv.com.tw)
370:名無しの車窓から
17/02/16 09:37:26.92 Zeg3NJjg.net
鉄道博物館作るんだから一緒に展示すれば良いと思うんだけど嫌がるかね？
371:名無しの車窓から
17/02/16 13:35:21.02 TAu7saj6.net
>嫌がるかね？
イギリスとの民度の差？ っって言ってしまうのは飛躍しすぎか・・・
372:名無しの車窓から
17/02/16 14:54:36.78 f3t1Szmy.net
初期に入れた車両の退役が一気に重ならないように、
運用をうまく工夫しないといけないね
車両の寿命の時期が分散するような走行パターン組んで
373:名無しの車窓から
17/02/16 17:18:20.10 BuxqTroJ.net
>>371
その言い方ヒガミにしか見えないよ
374:名無しの車窓から
17/02/20 01:30:53.90 T6b6YCB9.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
375:名無しの車窓から
17/02/20 02:46:38.31 T6b6YCB9.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)