17/11/11 14:29:46.69 sh6eF9kA.net
日立製作所は日立レールイタリアへの設備投資として発足後から2020年度までに総額5000万ユーロとして
そのうちピストイアに1250万ユーロを重点配分してナポリ電装品とレッジョカラブリアとマイアミには
あわせて3750万ユーロを配分するよと計画をぶちあげたのでトスカーナ州知事も地場産業振興対策枠の
補助金？低金利融資？820万ユーロを拠出するから英国のニュートンエイクリフ工場なんかさっさと捨てて
ピストイア工場で超低床市内電軌LRVのトラム生産を是非とも復活して欲しいという陳情コメントのようだね。
確かにシリオの信頼性向上には梃入れが必要なのだが日立製作所の方向性は非電化軽便路線相互直通向け
蓄電池駆動近郊電車の交流25kV50Hz仕様の欧州市場投入に注力したほうが良さそうなのかなぁ。
東欧南欧諸国は西側先進国とは違って裕福では無く新型車両導入もままならずに気動車単行パラダイスは
まだまだ続くと思うのだがどうせならIHIから新潟トランシスを買収してしまいボンバルディアからも
フレキシティアウトルックのうち要らない子となったインチェントロ車体にブレーメン形GT台車を履いた
日本国内デファクトスタンダードを確立したアレのパテント商売一切権利を購入するくらいのことを
しっかりやらなければ寒雪地対応の信頼性確保は技術的にも難しいような気がする。