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Yangon-マンダレー急行電車
2016年3月16日
ミャンマー鉄道は乗客の減少から鉄道損失の一部を回復する手助けするために国際協力機構（JICA）と協力して、
4月に開始し2016から17年度にヤンゴンとマンダレーを結ぶ新たな鉄道システムの建設を開始します。
現在、ミャンマー鉄道は列車のルートをアップグレードするためにトラックと地形を調査しており、
JICAからの融資が来る会計年度中に利用可能である場合、トラックをアップグレードするプロジェクトを可能な限り迅速に実行する。
「トラックをアップグレードするための貸付金および技術はJICAから取得されます。私たちは、正確に融資の値がどうなるかと言うことはできません。
ローンを取得した後、我々は正式にそれを発表する」Uチョーソー林、交通部門、ミャンマー国鉄のマネージャーは、言いました。
トラックをアップグレードすることは、現在のマンダレーヤンゴンの14時間の厳しい旅に必要です。
トラックがアップグレードされると、ヤンゴン-マンダレールートの所要時間は8時間となります。
まず、ヤンゴン-Taungoo、
次に、Taungoo-ヤメティーン
最後に、ヤメティーン・マンダレー
とプロジェクトは3つのステップで実施されます。ミャンマー国鉄によると、建設中にサービスの中断はありません。
3つのステップから、ヤンゴン-Taungooルートは今後会計年度にアップグレードされます。
2段階の残りのルートは、2020年までに完全にアップグレードされ、急行列車を走らせることができます。
「すべてのルートがアップグレードされるまで急行列車の運転は実行できません。したがって、すべてのルートのアップグレードが行われた場合にのみ、列車が実行される」とUチョーソー林はミャンマービジネス今日を語りました。
レールは、もともと1877年に敷設され、損耗の140年から悪化しています。
アームが自動ドロップアームとライトに置き換えられます交差しても安全に旅行する人々を可能にするために置き換えられます。
レールのアップグレードに加えて、24キャリッジが中国から取り寄せになります。
完成した「アップグレードされたトラックは、国際基準を満たしています。基準を上げることによって、鉄道での旅行は、人々にとってより便利になるだろう」
Uアウンミンナイン、ミャンマー国鉄の経済部門のゼネラルマネージャーは、今日ミャンマービジネスに語りました。
現在、ヤンゴン、マンダレーのルートは、毎日の各方向に15万人を運ぶ3旅客路線を運営しています。
2都市間の良好な運搬第列車もトラックを使用しますが、何の乗客の利用可能性を持っていません。
ミャンマー鉄道は現在、レールや中国からのキャリッジのコストを交換する費用には見積もりを持っていません。
マンダレーへのチケットは、最初のクラスの寝台のための経済とK12,750ためK4,650をK9,300がかかります。
中国？