15/12/18 05:25:45.88 8fvSFOy3.net
高速鉄道は、将来の波であります
新しいシステムは、地域の信頼性の低い空港シャトルバスを交換するために必要とされます。
2015.12.17 The Baltimore Sun
ボルチモア・ワシントン領域は信頼できない空港シャトルバスを交換する
ビジネス街や主要空港鉄道駅を結ぶプレミアムエアポートエクスプレスレールシステムを必要とします。
プレミアムエアポートエクスプレス鉄道はエネルギー効率が高く、気候変動を最小限に抑える方法で、
既存の鉄道回廊をアップグレードする高速鉄道の輸送モデルです。
パエル系は、新空港鉄道の駅を構築する必要になるBWIの空港だけでなく、
歩行者橋を追加し、で動く歩道レーガンナショナルエアポートとダレス国際空港バージニアインチ
ロンドンヒースロー空港のプレミアムエアポートエクスプレスレールシステムは
16マイル、ダウンタウンと空港の間のすべての航空会社の乗客の8.4％を移動します。
当局は、新しいトンネルの延長に沿って追加の局との動作を拡張することを計画しています。
これは、ボルチモアのダウンタウンとワシントンと地域の主要空港との間の直接高速鉄道のリンクを構築する時間です。
ナサニエル・ペンドルトン、ワシントンD.C
51:名無しの車窓から
15/12/22 21:40:18.84 rAFsYcwo.net
エッチな金髪女 URLﾘﾝｸ(www.hayatacamera.co.jp)
52:名無しの車窓から
15/12/23 11:49:37.63 g5iqHYy5.net
北東回廊の車窓動画を見てると、ニューヨーク～ワシントンDCは200㎞くらいで快走するのに
メトロノース並行区間は、中央線の新宿～三鷹の特急に乗ってるようなイメージでノロノロでイライラするな
53:名無しの車窓から
15/12/27 14:39:17.72 UGkSfGz7.net
ワシントンDC～ニューヨーク間のアムトラック対飛行機のシェア
2000年 37：63
2005年 51：49
2010年 69：31
2012年 76：24
54:名無しの車窓から
15/12/27 16:40:01.92 kkp6oUXZ.net
WTC事件の影響もあるのかな
55:名無しの車窓から
15/12/27 17:11:56.28 UGkSfGz7.net
>>54
テロの後数年だけでなく、その後もどんどんシェアを伸ばしているから、その影響だけではないようだ。
56:名無しの車窓から
15/12/28 00:03:57.41 rOXza0fV.net
どうも。
57:名無しの車窓から
15/12/31 09:24:26.22 f+dkh0ec.net
>>54
飛行機と違って携帯使えるし
セキュリティチェック要らないし
ターミナルが都心に近いし
色々理由ありそう
58:名無しの車窓から
15/12/31 10:58:10.91 tKWZ6U9K.net
>>57
チェックするようにすべきなんじゃ
59:名無しの車窓から
15/12/31 12:43:28.45 RmMmcsMO.net
高速鉄道があれば1000kmくらいまでなら飛行機より高速鉄道のほうがいいや
空港は遠くて不便だし空港までの交通費だって安くは無いし搭乗手続きめんどくさいし
街の中心部に駅があって切符を買えばいつでもすぐに乗れる鉄道と比べたら
航空機のほうは＋3時間くらいのハンデを負ってると言っていい
60:名無しの車窓から
15/12/31 15:20:52.56 f+dkh0ec.net
>>58
ですな
61:名無しの車窓から
15/12/31 15:42:46.96 f+BN4tUu.net
そもそも飛行機がセキュリティチェックやってるのって、パイロット脅して共産圏に行けだの目的地勝手に変えさせるの防ぐためでしょ
爆弾持ち込まれたらとか言い始めたら、もはや街中人の集まるところでセキュリティチェックしないと高速鉄道だけやっても無意味
62:名無しの車窓から
15/12/31 20:47:16.25 Qslq49cl.net
飛行機では搭乗前に爆弾も無いか調べてるでしょ
液体爆弾か他の液体か判別する機械ができたと聞いたが実用化はまだか
63:名無しの車窓から
16/01/09 15:58:59.20 8OT9qQJ4.net
空気中に浮遊する高速列車の、将来の可能性
2016年1月8日 FOX25 より抜粋
ニューヨーク -
空気中に浮遊する高速鉄道は現在不可能だとされてるが、連邦政府は、それは未来ではありえると考え何百万も費やしています。
米国は、国をまたがるトラックと世界最速の列車の一部で鉄道のパイオニアが使用されます。
日本の新幹線は、未来的に見えるかもしれないが、それは何年も前から毎日、日本の何百万人を輸送しています。
短い磁気浮上??の、リニアモーターカーとして知られ、時速300マイル以上のスピードで地面から4インチ浮上しています。
今、米国にこの列車をもたらすため動き出しました。
運輸省は、米国で最初の磁気浮上列車の実現可能性を評価するために、メリーランド州に$ 27.8万ドルを与えました。
それはちょうど15分でボルティモアとワシントンDCの間で運用されます。
最終的な計画ではニューヨークとワシントンの間の通勤時間を60分に減らし、北東回廊全体を接続することです。
批評家は、それはあまりにも高価だと言います。
暫定営業区間のボルチモアとワシントンDCの間のサービスは、$ 100億の費用が見込まれています。
ニューヨークからワシントンへの列車は直行航空便フライトより30分速いです。
64:名無しの車窓から
16/01/16 05:41:12.85 9IkvkLmk.net
アメリカ北東回廊の旅客列車の運行は速く多くを得ることができます
2016年1月15日
URLﾘﾝｸ(www.newsworks.org)
2040年のワシントンD.C.、ニューヨークとボストン、あなたの旅行がどれだけ速くなっているか。どのくらい速く、正確に、依存3計画を連邦鉄道管理を承認します。
FRAは月曜日、センターシティフィラデルフィアのSEPTAの本部で
-ワシントンDC、ボストン間のルート-北東回廊の鉄道サービス維持、向上させるための潜在的な計画の原案のパブリックコメントのための会議開催 。
高速鉄道を敷設できる大規模なインフラストラクチャのオーバーホールとルートにチョークポイントを減らすために廊下に沿って若干の調整に至るまで3つの潜在的な計画があります。
■変換します
最も野心的で高価、$ 267から $ 308億ドルかかると推定 - センターシティの下にトンネルを掘り、市場東セクションに新しい駅を開設するための計画。
第30回ストリートステーションのため列車はかなり遅くする原因と北と南から駅に近づいて馬蹄形曲線の困難な作業 - これは、高速列車が都市にサービスを提供できるようになります。
実現すれば、ボストンからDCへの旅は、FRAによると、6時間に30分減少するであろう。
現在、アムトラックのAcELAでの旅行は、約6時間半かかります。新しい駅はアムトラックの乗客にフィラデルフィア国際空港へ直接接続するための計画も呼び出せます。
全体北東回廊、この計画全体を通して - 利用客を増やす、DCからニューヨーク市に建設されるる並行なトラックの「背骨」のコールを - "変換"と呼びます。
ニューヨークからボストンに、いくつかの新しいルートは、ニューイングランドとロングアイランドを通じて考えられるであろう。
■この高価な計画は、意見提出者から最も批判を浴びました。
「このフィラデルフィアトンネルは、我々が必要としないものである」スコットMaitzローカル輸送活動家は述べている。
その代わりに、それは繁華街フィリーが拡大しているところから30ストリートを通って列車を運行するために継続する方が良いでしょう。
マイケル・野田の著者シックトランジットフィラデルフィアのトランジットのブログでは、センターシティの下にトンネルを含む全プランのコストを、非難しました。
「私たちは日本が唯一、ボストンとワシントン（DC）の間に計画している高速鉄道のビジョンに東京と名古屋の間にリニアモーターカーにをダブラせることはできません。」
■最も基本的な計画 - 「維持」 -
いくつかの大きなプロジェクト、フィラデルフィアのそれらのどれも含まれています：
ボルチモアの下とニュージャージーとニューヨークの間に新しいトンネルのほか、コネチカットおよびロードアイランドを通していくつかの新しいトラックを。
ルートに沿っていくつかの微調整を行えば、DCからボストンへの旅は約35分短くなるだろう。
■第二の計画 - 「成長」 -
30ストリート駅の北フィラデルフィアでのトラックは直線になります。
この計画は、上記の「トランスフォーム」のように、南市のトラックの新しいセグメントで空港での停車を追加します。DCとボストン間の所要時間は、5分短縮されます。
しかし、これらの3プランがすべて構想段階だとFRAの関係者は述べています。
それぞれの要素は、さらなる分析、受け取ったコメント、およびその他の考慮事項に基づいて、スワップまたは互いに組み合わせることができます。
FRAは、この春、最終的な優先計画を発表します。
具体的なタイムテーブルは設定されていないが、いつでも起動することがあり、廊下に沿ってプロジェクトのリストを優先し、最終的な「サービス開発計画」は、廊下に沿ってプロジェクトに2017年建設でリリースされます。
■バックグラウンド
北東回廊は、1日あたり75万鉄道の乗客を運び、国で最も忙しい鉄道回廊です。
単独の北東回廊は、オーバー$ 3兆経済に毎年、または国のGDPの約21％に貢献FRAの報告書によると、それ国全体のために不可欠な廊下作ります。
フィラデルフィアでの会議は、公式のコメント期間は、1月30日まで営業してボストンとDCとの間で行われている、公開会議でや人に与えることができるだけ1 11の会議だったオンライン。
65:名無しの車窓から
16/02/02 00:53:31.34 j314Knq2.net
北東回廊の鉄道管理計画の未来
2016年2月1日
連邦鉄道局（FRA）は北東回廊、ニューヨーク、フィラデルフィア、および他の主要都市にニューブランズウィック州を結ぶ鉄道線路のための計画を発表した。
オプションの3の下では、ノースブランズウィックは駅を得ることになります。
日本の新幹線ネットワークに似ている最も野心的なオプションの下で、メトロは、新しい線に沿って駅を得ることになります。
URLﾘﾝｸ(newbrunswicktoday.com)
ハートフォード経由は確定のようだ。
URLﾘﾝｸ(newbrunswicktoday.com)
以下長文
66:名無しの車窓から
16/02/04 06:45:51.02 AXiszDJS.net
>>64 あれ
67:名無しの車窓から
16/02/07 17:20:48.73 Wkh5Chyj.net
>>65 民主党出身の大統領じゃないと建設着工はないだろう
68:名無しの車窓から
16/02/09 05:26:16.63 QM+0lR3K.net
鉄道ニュース：高速鉄道
オバマ氏が提案した油税金は、高速鉄道、公共交通機関に出資されるだろう
2016年2月8日 Progressive Railroading
バラク・オバマ大統領は、先週末に、鉄道や公共交通機関などの「クリーナー」交通機関のオプションを、資金を供給するために彼の提案$ 10バレルの油税の詳細を発表しました。
石油会社によって支払われる手数料は、年に5オーバーで段階的に導入されるという
ファクトシートがホワイトハウスによって発行されました。
税は明日にリリース予定されているオバマ氏の会計年度2017年予算案の一部である。
オバマ氏の計画案は、公共投資を行い、石油への依存を減らし、国の交通機関からの炭素汚染を削減するために民間部門のイノベーションのためのインセンティブを作成します。
ファクトシートによると、米国の温室効果ガス排出量の約30パーセントを占めています。
計画ではトラフィックを削減し、人々が仕事や学校に取得するための新しい方法を提供するために、現在の支出の上に毎年ほぼ$ 200億投資する、という。
具体的には、税による収入は都市、郊外や農村部の交通システムを拡大するに役立つだろう。
高速鉄道などの実行可能な代案を作ります。磁気浮上（マグレブ）のような新しい鉄道技術に投資します。
国の貨物システムを近代化。交通投資の生成経済回復プログラムを展開します。
また、オバマ氏は、輸送関連の炭素排出量を削減するために、既存の式の資金を使用する状態にボーナス資金を提供する新しい「気候スマート基金」の創設を提案しています。
国は、クリーンな車両への投資、より良い土地利用計画を奨励し、インフラストラクチャを給油または公共交通機関の利用を増加させることによって、そうすることができます。
69:名無しの車窓から
16/02/11 11:53:24.87 jZ/iDFKj.net
共和党の言うように、アムトラック民営化を検討してもいいと思う。
今でもアムトラックは経費の8割くらいを運賃収入でまかなえているので、日本の国鉄時代よりずっと経営状態はいい
経営効率化・サービスアップと北東回廊や大都市近辺への特化で黒字化は可能だろう。
70:名無しの車窓から
16/02/29 03:13:35.16 bWnFDJvb.net
あげ
71:名無しの車窓から
16/03/02 01:42:07.09 yyw4ff6L1
５インチゲージ専門輸入 帝国洋行
URLﾘﾝｸ(imperialimporter.blogspot.jp)
よろしければご覧ください。
72:名無しの車窓から
16/03/12 20:19:23.90 V2TMnOtU.net
誰か無料登録して翻訳して・・・
FRAは、高速鉄道の回廊プロジェクトのための入札を取ります
2016年3月11日
URLﾘﾝｸ(www.law360.com)
73:名無しの車窓から
16/03/14 08:58:39.13 nVKz/Kg9.net
あげ
74:名無しの車窓から
16/03/16 22:59:45.42 nOskm9C2.net
世界観
米国は、その壊れたインフラを修正することができる方法について海外からの5レッスン
3月16日 ワシントンポスト
URLﾘﾝｸ(www.washingtonpost.com)
75:名無しの車窓から
16/03/27 20:48:22.09 V7QszzOs.net
あげ
76:名無しの車窓から
16/03/30 16:29:16.22 L9Ep/0o7.net
国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成２８年３月 国土交通省
① 米国
米国では、人口の継続的増加、都市部への集中、それに伴う道路交通環境の悪化、若者のライフスタイルの変化が進む中で、
新たな都市間交通の担い手としての高速鉄道に関心が高まっている。
2009 年のオバマ大統領就任時には、地球環境保護と経済再生の双方に資するものとして積極的な財政出動による高速鉄道整備が国策として推進されたが、
2010 年の中間選挙で与党民主党が連邦議会における主導権を失って以降、新たな予算措置が行われなくなっている。
そうした状況においても、オバマ政権としては民間資本の活用等、新たなアプローチにより高速鉄道整備を前進させようという努力を行っている。
日本の新幹線・超電導リニア技術への関心も高まっており、2015 年４月の日米首脳会談の際に発出した成果文書においては
高速鉄道計画等のインフラ開発に関する協力拡大が確認され、
さらに同年 11 月のフォックス運輸長官訪日時には、同長官と石井国土交通大臣との間において、
これを具体化させる共同声明への署名がなされるとともに、日米鉄道協力会議の立ち上げにも同意したところである。
ワシントン DC～ボルティモア間の超電導リニア計画は、将来における米国北東回廊（ワシントン DC～ニューヨーク）の高速鉄道計画の先行事業として、
安倍総理からオバマ大統領に対し直接提案しているものである。
これを受けて、2015 年６月のホーガン・メリーランド州知事、同年 11 月のフォックス運輸長官による超電導リニアの試乗を始め、
ハイレベルの米国関係者に対し強力な働きかけを行ってきている。
本計画については、同年 11 月にメリーランド州による MDP（Maglev Deployment Program）補助金申請（最大約 2,800 万ドルが米国運輸省に認可され、
我が国も 2016 年度概算決定に所要の調査費を計上したと
ころであり、日米両国政府で連携して調査事業に着手することとしている。
カリフォルニア高速鉄道計画は、オバマ政権発足時に策定された全米高速鉄道構想に基づき、
カリフォルニア州政府が主体となってサンフランシスコ～アナハイム間など延長約 840キロメートルにわたる高速鉄道網を整備するもので、
2015 年１月から一部区間で工事に着手している。
我が国としても、2015 年４月の総理訪米の際にカリフォルニア州知事にトップセールスを行うとともに、
その際、サンフランシスコにおいて高速鉄道フォーラムを開催するなど、
近年中に見込まれる車両・信号設備等の入札を見据え、ドイツ勢、中国勢などが競合相手となっている中、
我が国の新幹線技術の導入に向けた働きかけを強化しているところである。
テキサス高速鉄道計画は、
将来的に大きな交通需要が見込まれるテキサス州ダラス～ヒューストン間約 385 キロメートルの区間に、
米国民間企業が我が国新幹線技術による高速鉄道を整備するものであり、
その実現を後押しするため、2015 年 11 月に海外交通・都市開発事業支援機構（JOIN）が事業への参画を決定し、
米国民間企業に対して 4,000 万ドルの出資を行ったところである。2022 年の開業目標へ向け、更に事業推進を支援していく。
これら３つの計画は、同盟国の米国において、我が国独自の超電導リニアという最先端技術を導入するもの、
我が国と繋がりが強く最大人口を有する州に我が国新幹線技術を導入するもの、
更には我が国の新幹線技術に基づく米国史上初の民間高速鉄道事業を後押しするものであり、
日米同盟の強化に資するだけでなく、世界に対するショーケース的な効果も非常に大きいことから、
それぞれの実現に向けた取組みを更に強化していくこととする。
同国において、新たな受注を獲得する観点から、今後３～４年間に注視すべき主要プロジェクトは下記のとおり。
・ワシントン DC～ボルティモア間の超電導リニア計画
・カリフォルニア高速鉄道計画
・テキサス高速鉄道計画
77:名無しの車窓から
16/05/11 05:18:21.22 Ng2Vqgmd.net
政府が米リニア路線策定へ 今夏から、ＪＲ東海輸出後押し
2016年5月11日 中日新聞【台北＝小柳悠志】
ＪＲ東海が進める超電導リニアモーターカーの米国輸出構想で、日本政府が今夏から最長四年間で八億円を投じ、走行ルートを策定することが分かった。
首都ワシントン－メリーランド州ボルティモア（約七十キロ）で具体的な路線図と駅位置、工法を固めて、米連邦に建設を働き掛ける。
日本政府の支援は構想実現の後押しになりそうだ。
ＪＲ東海は米南部テキサス州のダラス－ヒューストン間でも、東海道新幹線タイプの高速鉄道を走らせる計画を進めている。
十一日には台湾でＪＲ各社が加盟する国際高速鉄道協会（ＩＨＲＡ）の会議が開かれ、これらの計画の進展状況が報告される見通しだ。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
走行ルートの策定では、国土交通省が本年度の調査費として二億円を確保。八月までに委託業者を選定する方針で、今月中にも入札手続きに入る。
関係者によると、リニアの技術的知見を有するＪＲ東海の協力会社が入札に参加する公算が大きい。リニアの海外展開のための調査を国として行うのは初めて。
ＪＲ東海の構想では、事業化の大前提となるルートは未定のため、整備費や利用客数の算定ができない状況となっている。
このため詳細な駅位置を決めて他の公共交通とのアクセスの見通しも探るほか、路線の一部を地下構造にするかなども固める。
また日本のリニア中央新幹線と同様、複数のルートを連邦や州に示し、議論のたたき台とする。
78:名無しの車窓から
16/05/12 05:55:21.28 swNhAx09.net
今日の中日新聞朝刊に
ボルチモア・ワシントン空港とフィラデルフィア空港付近にリニア駅を設けるとある。
（以前から言われているけど）
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
日本は盛り上げたいみたいけど、メリーランド州は熱が冷めてるような気もする。
79:名無しの車窓から
16/05/12 06:00:02.76 swNhAx09.net
>>78
リッチモンドがワシントンまでの高速鉄道の計画を打ち出してるし、
ノースカロライナ州でもシャーロットを中心に高速鉄道の話があるので、
これらの州も取り込めないものか？
80:名無しの車窓から
16/06/04 20:45:28.68 q+jr50gL.net
アメリカでは空港のTSAで長蛇の列が問題、高速鉄道が今なら受け入れられるかもな
まずはテキサス州のダラスとヒューストンを結んで状況を見るべき、北東回廊のプランは進めてもいいが他は危険すぎる
81:名無しの車窓から
16/06/20 13:03:43.93 S/+u9Hu+.net
北東回廊「高速鉄道しか選択肢ない」 トム・ダシュル氏
最初の40マイルは５年後に着工できればよい。
10年以内に完成させる。野心的な目標だが、達成可能とみている。
2016/6/18 日本経済新聞 電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が米国でのＰＲやロビー活動を委託する
「ザ・ノースイースト・マグレブ（ＴＮＥＭ）」社のアドバイザーを務めるトム・ダシュル元民主党上院院内総務は、
北東回廊（ボストン～ニューヨーク～ワシントンＤＣ）地域の人口がさらに増える見通しを示したうえで、
「高速鉄道を引くしか選択肢がないことに人々は気付くだろう」などと述べた。主な一問一答は次のとおり。
―「北東回廊」になぜ、超電導リニアが必要なのですか。
「この地域には全米で最も忙しい10空港のうち６空港があり、
国内総生産（ＧＤＰ）の15％は北東回廊から生み出されている。
今でも混雑しているが、2030年までに人口はさらに1500万人増える」
「１日に10万人を運べるマグレブ（リニア）は誰もが歓迎してくれるだろう。
現地を走る列車は貨物鉄道とも線路を共有しており、
今はダイヤが信頼できない。専用軌道を持つことが唯一の解決策だ」
―進捗は。
「2015年はすごい前進だった。今年もさらに先の段階へ進めると自信を持っている。
駅の場所や路線を固め、資金集めにも取り組む。これまでになかった技術だ。
時速375マイル（約600キロメートル）で走る列車に必要な法整備が必要になる」
「州政府も連邦政府もサポートしてくれている。ほとんど反対の声がないのが信じられないほどだ。
重要なのは理解してもらうこと。透明性を確保して進めたい。
人々は近い将来、高速鉄道を引くしか選択肢がないことに気付くだろう」
―巨額の建設コストがかかります。
「ワシントンＤＣ―ボルティモアの40マイル（約64キロメートル）だけでも、
建設費は200億ドル（約２兆1000億円）規模になる可能性がある。
民間資金だけでも公的資金だけでも足りないのは目に見えている。
連邦政府や民間だけでなく、日本政府やＪＲ東海とも建設的な話をしたい」
「最初の40マイルは５年後に着工できればよい。
10年以内に完成させる。野心的な目標だが、達成可能とみている。
人々がいったんリニアが走っているのを見れば、残りはそれほど難しくない。
ワシントンＤＣ―ニューヨーク間（約400キロメートル）は25年でできる」
―フロリダの高速鉄道計画は失敗しました。
「2009年以降の数年間は経済全体が危機的状況で、投資家も資金を引き揚げた。
今はほとんどのケースで希望が持てる。最終的に鉄道を建設するしかないからだ」
―ＪＲ東海の山梨実験線にこれまで、米国から多数の要人が訪れました。
「今年の年末までは政権が移行する時期だ。
来年になればすぐに新しい運輸長官をはじめ、政権のメンバー、州知事や州関係者を招きたい」
―高速鉄道の輸出では日本が中国に負けるケースが相次いでいます。
「高速鉄道を50年もやってきた日本以上に交通技術に精通している国はない。
日本の企業は米国の航空機を多く使っている。
日米は技術を共有しており、強固なパートナーシップで結ばれている。ユニークな関係だ」
82:名無しの車窓から
16/07/21 21:12:06.45 a0lMLPRK.net
アムトラックで30分で行けるワシントン～ボルティモアに、おそらく超高額運賃になるリニアなんて作っても
日本によくある無駄な過剰性能として失敗に終わるだろ。
83:名無しの車窓から
16/07/21 21:14:24.17 a0lMLPRK.net
2年くらい前の前面展望動画を見ると、ニューロシェル～ニューヘヴンのメトロノースとアムトラック共用区間では
複々線のうち中央2線は木の枕木のままだな。
この区間はカーブが多いとはいえスピードも遅いから、まずここの改善が必要だろう。
ニューヨーク～ワシントンDCはカーブも少なく軌道もかなり強化されている感じ。
84:名無しの車窓から
16/08/25 11:04:52.09 L8GppW9b.net
日本の大使は、ボルチモアとワシントンの間の高速列車の構築に関するフィージビリティスタディをサポートするために$ 2M（200万ドル）を承認した
2016年8月25日
URLﾘﾝｸ(www.yahoo.com)
85:名無しの車窓から
16/08/25 11:12:15.27 L8GppW9b.net
>>84
日本は、メリーランド州の高速鉄道を研究するために$ 2Mを認可します
URLﾘﾝｸ(abcnews.go.com)
ホーガン、協力の日本大使のサイン覚書
URLﾘﾝｸ(www.wbal.com)
86:名無しの車窓から
16/08/25 13:56:24.72 L8GppW9b.net
日本国政府とアメリカ合衆国メリーランド州との間の経済及び貿易関係に関する協力覚書の署名
平成28年8月25日
URLﾘﾝｸ(www.mofa.go.jp)
本25日（現地時間24日），米国メリーランド州アナポリスにおいて，
佐々江賢一郎駐米国大使とローレンス・J・ホーガン・メリーランド州知事との間で，経済及び貿易関係に関する協力覚書への署名が行われました。
この協力覚書では，高速鉄道，液化天然ガス（LNG），生命科学，貿易及び投資，学術の各分野における取組を双方が更に支援し，協力していくことを確認しています。
日本とメリーランド州とは，歴史的にも関係が深く，35年以上にわたる神奈川県・メリーランド州，及び川崎市・ボルチモア市の姉妹関係を始め，
昨年6月にホーガン知事が日本訪問を果たす等，人的・文化的な交流が盛んに行われてきました。
加えて，日本とメリーランド州とは経済的な関係も非常に緊密であり，特に，高い教育水準の人的資源を活用しつつ，
生命科学分野及びハイテク関係の日本企業がメリーランド州に進出して大変活発に活動しています。
2014年にはメリーランド州と神奈川県が生命科学分野での協力覚書を取り交わすなど，
地方間での連携も出てきています。また，メリーランド州に拠点を置く米国企業も日本で成功を収めています。
さらには，日本企業が現地企業を通じてコーブポイントLNGプロジェクトに参画し，来年からの日本向け輸出開始を期しているほか，
日本の技術を用いた超電導リニア（マグレブ）敷設計画においては，
昨年米国政府がワシントンDC－ボルチモアの先行区間敷設に向けた事前調査に対して連邦補助金を承認し，
我が国も2016年度予算に所要の調査費を計上したところであり，日米両政府で連携して調査事業を進めていきます。
このような背景を踏まえ，日本国政府とメリーランド州は，今般署名された協力覚書に基づき，より一層の連携を進め，強固な経済及び貿易関係を更に深化させていきます。
日本国政府とアメリカ合衆国メリーランド州との間の
経済及び貿易関係に関する協力覚書
URLﾘﾝｸ(www.mofa.go.jp) より
・高速鉄道
高速鉄道，超電導リニア（以下「マグレブ」という。）及びその他の旅客向け鉄道サービスの
安全性，計画，運行の信頼性，環境との親和性及び技術（トンネル掘削及び駅周辺の開発を含む。）並びに
社会的及び経済的効果に関する情報及び最良の慣行の交換を通じたマグレブその他の
旅客向け鉄道サービスを含む高速鉄道の分野における協力。
87:名無しの車窓から
16/08/27 23:55:10.50 28QxvPOP.net
あちこちにプロジェクトたちあげてそれらの日本案が全部採用されたら
車両の供給と日本側の人材が足りないのではという指摘あり
88:名無しの車窓から
16/08/28 01:09:58.14 DYN1kTRL.net
>>87
それはそうなんだけど、まずは動き出さないと・・・
新幹線・リニアに関しては 微妙に時期がずれてるので何とかなると思う
着手中 日本リニア
2017年着手 テキサス新幹線土木、タイチェンマイ新幹線土木
2018年着手 インド新幹線土木、フィリピン南北鉄道土木
2019年着手 マレーシア新幹線土木、台湾・テキサス新幹線車両
20年代ベトナム高速、メリーランドリニア・・・
土木工事は基本現地採用、車両に関してはインドなどがライセンス生産を開始する
なので日本は監督技術者の大量養成が急務だろう
89:名無しの車窓から
16/08/28 11:57:56.57 o5qjVxQP.net
【Hate JAPAN】 ジャップを３Ｓ中毒にし、親米ポチに右翼を演じさせ、自衛隊を戦場に送れ！ 【Kill JSDF】
終戦時の米大統領トルーマン
「猿（日本人）を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。スポーツ、スクリーン、セックス（３Ｓ）を解放すれば、真実から目を背けさせることができる。」
URLﾘﾝｸ(twitter.com) iama/status/765657758196637696
ヘルマン･ゲーリング
「国民を戦争に参加させるのは、常に簡単な事だ。とても単純だ。国民には攻撃されつつあると言い、
平和主義者を愛国心に欠けていると非難し、国を危険にさらしてると主張する以外には、何もする必要がない。この方法はどんな国でも有効だ」
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
戦争法のポスターが貼ってある家などに「ダニ・ゴキブリ・共産党」「ゴミの家」などの卑劣な落書き
URLﾘﾝｸ(twitter.com) aiama/status/769281871888814080
◆「得票０に疑義」と提訴 参院選でＪＡＭ組合員
実は、非常に奇異な点があるのだ。それは、区によって、「票があるところ」と「まったくゼロな区」があるのだ。三宅洋平の得票では、
豊島区ではなんとゼロ票
中央区ではゼロ票。
江東区ではゼロ票、
荒川区ではゼロ票
足立区ではゼロ票
通常、こんなことは考えられない。
慶応の学生です。大学の教授が今回の選挙についておかしい部分が多いとツイートしています。
５００の束のバーコードを他者に振り替えていると考えられると言っています。
娘さんが練馬区で三宅氏に投票、他知り合いが３人も入れたのに、０票。 池袋、渋谷で０票もおかしいと書いています。
明らかにム サシの機械での操作があった可能性が高いと書かれています。
90:名無しの車窓から
16/09/01 16:03:57.99 N3NqHxHB.net
北東回廊は少しずつ作るのだろうか、というか話は進んでいるのだろうか
91:名無しの車窓から
16/09/17 15:29:05.88 5jAZZBvM.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
見かけは鈍重な機関車牽引の客車だけど速いね。
ROUTE128駅からボストンのBACK BAY駅まで10.3マイル（16.5㎞）を9分で走破。
駅間平均速度110km/h
Readville駅からRuggles駅までは7.3マイル（11.7㎞）を4分15秒で走っているから
この間の平均速度は165km/hになる。
92:名無しの車窓から
16/09/22 20:39:00.11 lDFnA/Kp.net
2021年にサービスを入力するための新しい編成。駅のアップグレードやインフラのアップグレードのうち、トラック容量と乗り心地のための改善
ワシントン - アムトラックは、アムトラックのプレミアム特急アセラサービスを提供するために使用される機器を交換します28次世代高速編成を生成するためにアルストムと契約されています。
契約は重く特急アセラサービスを更新し、拡大するための多面的近代化プログラムの一環として、北東回廊（NEC）の旅に投資される$ 2.45億円の一部です。
「アムトラックは、東北地方とアメリカの経済が前進し、当社の顧客を維持するために必要な措置を取っている、「アムトラック社長兼CEOジョー・ボードマンは言いました。
「これらの編成と近代化やインフラの改善は、将来のモビリティと経験をお客様に提供します。」
現在の特急アセラサービスの広々とした、ハイエンドの快適さを維持しながら、新たな編成は、三分の一以上の客席を持つことになります。
それぞれの編成は、顧客の好みはすべての座席、強化されたフードサービスと、よりスムーズで信頼性の高い乗り心地で、このような改善されたWi-Fi回線、
個人的なコンセント、USBポートと調節可能な読書灯として進化としてアップグレードすることができます近代的な設備を持っています。
この調達は、特急アセラサービスの需要は多くの列車がピーク旅行期間中に売り切りで、これまでと同じように人気があるようです。
新編成は、ピーク時ワシントンD.C.とニューヨーク間の半時間ごとに特急アセラサービス、およびニューヨークとボストン間の毎時サービスなどの増加サービスが可能になります。
93:名無しの車窓から
16/09/22 20:40:51.32 lDFnA/Kp.net
「北東回廊は、国家のGDPに年間$ 50億ドルに貢献した労働力を運び、国家経済のエンジンである、「米国の上院議員コーリーブッカーは述べています。 「その艦隊の近代化でアムトラックの継続的な投資が唯一の旅客需要が上昇すると予想される時に、
より安全かつ高速走行を可能にしながら、ボストン、ワシントンD.C.の間に、この重要な鉄道のリンクを強化するのに役立つであろう。
私たちの国のインフラを強化することは私たちの地域の経済成長と国民との旅行者が期待する信頼性の高いサービスを確保するのに役立ちますアムトラックによって、この投資に不可欠です。」
アムトラックは、NECの収益の成長を通じて返済されますFRAの鉄道リハビリ＆改善融資プログラムを通じて編成とインフラ整備に資金を提供しています。
「アムトラックは、我々は特にホーネル、ニューヨーク表し上院議員シューマーと議員リードから、議会から受けた支援のすべてに感謝です - 。アルストム施設の家を、「ボードマンは言いました。
「我々はまた、FAST法に関する彼らのリーダーシップのための上院商務委員会委員長Thuneとランキングメンバーネルソンとハウス交通委員会委員長シャスターとランキングメンバーDeFazioに感謝したいと思います。
さらに、我々はレールのタイトルを含めることに彼らのサポートのための上院議員ブッカーとウィッカーの努力に感謝し、初めてアムトラックの再認可は、陸上交通法規に含まれています。」
編成に加え、アムトラックも増加高速鉄道のサービスレベルに対応しますオンボードと駅顧客体験を向上させるために必要なインフラに投資されています。
アムトラックは、特急アセラライダーと他のアムトラックと通勤乗客の両方の利益になることNECに重要なワシントンユニオン駅、モイニハン駅ニューヨークにある駅の改良だけでなく、
トラック容量と乗り心地の向上に投資します。アムトラックは、新しい列車を収容するために艦隊の維持設備を変更します。
編成は、400地元の雇用を創出、アルストムのホーネルロチェスター、N.Y.、施設で製造されます。さらに、新たな編成のための部品は、全国の追加千のジョブを生成し、30以上の州で350以上のサプライヤーから来ます。
新編成の最初のプロトタイプは、最初の編成が編成の2021のすべてで収益のサービスを入力すると、2019年に準備ができてサービスであることが予想され、現在の艦隊は引退し、2022年末までにされています。
94:名無しの車窓から
16/09/22 20:41:22.35 lDFnA/Kp.net
>>92-93はアムトラックによるニュースリリースを翻訳したもの
95:名無しの車窓から
16/09/22 20:47:39.18 lDFnA/Kp.net
「より多くの人々はアムトラックに依存しているように、私たちは地域の移動を維持するために近代的な設備とインフラストラクチャを必要とし、「アムトラック取締役会のアンソニーCosciaの会長は語りました。
「これらの編成は、人気と現在の特急アセラの要求に応じて構築し、世界クラスの輸送を提供するリーダーとして将来にこの会社を移動します。」今後NECのインフラ整備を活用することができますこのように、
最大毎時160マイルの速度で最初にボストン北東回廊と毎時186マイルまでの速度が可能となり、- ニューヨーク- 新編成は、ワシントンに沿って動作します。また、編成は最も安全な高速編成の1のベースデザインを使用しています。
編成の各端部に位置する、濃縮電源車は、保護の余分なバッファを提供します。編成はまた、クラッシュエネルギー管理システムなど、最新の連邦鉄道局（FRA）のガイドラインを満たしています。
96:名無しの車窓から
16/09/22 21:25:56.22 3GKUb5Br.net
日本のテクノロジーでワシントン－ＮＹ１時間！ 動き出す米国のリニア計画、近く事業調査
2016.9.22
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
日本の超電導リニア技術で米首都ワシントンとニューヨークを結ぶ計画が動き始めている。
昨年１１月に一部路線での営業許可を得た地元民間企業「ＴＮＥＭ」などは近く事業調査に着手する見通し。
日本側はＪＲ東海が技術協力するほか、政府もトップセールスに乗り出して米国でのリニア計画の実現を目指している。
鉄道インフラ輸出で中国などとの競合にさらされる日本は、米国での成果を他地域でのセールスにつなげたい考えだ。
ＴＮＥＭは、再生可能エネルギーに長く関わってきた投資家のウェイン・ロジャース氏がトップを務める米企業で、
ＪＲ東海の協力でリニア計画の実現を目指してきた。
「北東回廊」と呼ばれるワシントン－ニューヨーク間（約３３０キロ）を１時間でつなぐ計画で、
昨年１１月にはワシントンとメリーランド州ボルティモア間（約６０キロ）の廃止路線の営業権を取得することを州政府から承認された。
ＴＮＥＭは現在、具体的なルートの確定や環境への影響を見極めるための事業調査に向けた準備中。
連邦政府から２８００万ドル（約２９億円）の補助金を得ることも決まっている。
日本政府も計画を後押ししており、安倍晋三首相は２０１４年４月の東京での日米首脳会談でオバマ大統領に計画実現への協力を提案。
ワシントンの日本大使館も米側に働きかけた結果、１５年にフォックス運輸長官やホーガン・メリーランド州知事が山梨リニア実験線に試乗するなどしている。
日本政府関係者は「日米協力の象徴となる“国策プロジェクト”だ」と意気込む。
以下略
97:名無しの車窓から
16/09/23 23:44:45.29 CnR+/UcV.net
Ｇ７交通相会合が開幕、高速鉄道計画の協力強化を米に提案 会合に先立ち石井啓一国交相
2016.9.23
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
先進７カ国（Ｇ７）交通相会合が２３日、長野県軽井沢町で開幕した。
実質的な協議は２４日午後に行い、自動運転の技術開発やインフラの老朽化対策に関する共同宣言を採択する。
会合に先立って石井啓一国交相は米国のフォックス運輸長官や欧州委員会のブルツ運輸担当委員らと個別会談を行い、交通政策分野での協力強化を確認した。
米国との会談で石井氏は、昨年日米間で合意した交通政策分野における共同声明を念頭に
「二国間の課題のみならずグローバルな課題について緊密に連携したい」と強調。
超電導リニアや高速鉄道計画での協力進展や、国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）などで関係強化を訴えた。
これに対し、フォックス長官は「最近の地震から日本が回復されることを祈る」とする
オバマ大統領のメッセージを伝え、今後も日米間で緊密に連携を図っていく考えを示した。
欧州委員会のブルツ運輸担当委員との会談では、
日本と欧州連合（ＥＵ）との航空安全協定や地球温暖化対策の進展などに言及があったほか、
イタリアのデルリオ・インフラ運輸相との会談では、イタリアの鉄道への投資進展などでの連携に向けて意見を交わした。
日米は昨年１１月、交通政策全般での協力を掲げた共同声明に署名。
超電導リニアや新幹線などの技術導入を視野に話し合う「日米鉄道協力会議」の設置にも合意し、今年６月に初会合が開かれている。
98:名無しの車窓から
16/09/24 02:49:31.94 WICIoR7q.net
アメリカはリニアよりハイパーループいれるでしょ？
軌道建設費も運航コストも安い(と主張してる)しね
99:名無しの車窓から
16/10/04 12:46:18.86 PlZEK6mP.net
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100:名無しの車窓から
16/10/09 01:52:18.94 Nl0BJkWb.net
ハイパーループで人間を運ぶにはあと３～４０年はかかるらしい
101:名無しの車窓から
16/10/10 18:18:45.28 0SkYaVly.net
MTAは、ボルチモア-DCのための可能な磁気浮上列車の調査します
2016年10月9日
URLﾘﾝｸ(baltimore.cbslocal.com)
・・・
メリーランド州交通管理局は、約2年間かけて環境影響調査を行う。
・・・
調査後、DCとボルチモア間の最初の高速鉄道は2026年に運転に入るかもしれない。
102:名無しの車窓から
16/10/10 22:59:23.22 0SkYaVly.net
地平線上の米国のインフラ革命
2016年10月10日
URLﾘﾝｸ(www.c-mw.net)
日本のリニアと限定してないと言ってるが・・・
103:名無しの車窓から
16/11/09 18:41:46.77 zKvyM6pO.net
どうなってしまうの？
104:名無しの車窓から
16/11/17 19:47:41.12 LUozxr0g.net
ＪＲ東海名誉会長、米リニア計画「整備効果大きい」
2016/11/17 19:18
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之名誉会長は17日、京都市で開かれた会合で、
同社が支援する米国東海岸のリニア高速鉄道計画について「都市間が１時間で結ばれれば１つの街のようになる。
（大都市が連なる）米北東回廊で効果が大きい」と述べた。
インフラ投資に前向きなトランプ米次期政権の発足を前に、高速鉄道整備の意義を改めて強調した。
葛西氏は高速鉄道が整備されれば都市部での渋滞緩和や温暖化対策に効果がある点を強調。
さらに日米でリニアが同時に導入されることで車両製造費などのコスト減につながり、
「他地域への展開にも弾みがつく」（葛西氏）と説明した。
105:名無しの車窓から
16/11/17 19:49:38.48 LUozxr0g.net
>>104
ＪＲ東海名誉会長が首相と会談
2016/11/17 2:00日本経済新聞 電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之名誉会長が16日、首相官邸を訪れ安倍晋三首相と会談した。
会談にはワシントンとニューヨークなどをリニアで結ぶ「北東回廊プロジェクト」の米国関係者が同席。
ＪＲ東海が支援する米国高速鉄道プロジェクトについて、話し合ったとみられる。
106:名無しの車窓から
16/11/18 15:16:01.86 g89HLnbR.net
アメリカの北東回廊は、日本の東海道新幹線以上に
利用者が見込める
航空会社・航空機会社・自動車会社・石油会社のロビー活動が
最大の敵
107:名無しの車窓から
16/11/20 01:44:34.97 x+hw39u0.net
米高速鉄道巡り官邸を連日訪問 ＪＲ東海・葛西名誉会長
2016/11/19付日本経済新聞 地域経済
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
米の高速鉄道プロジェクトを支援する東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の葛西敬之名誉会長は
18日、来日中の米プロジェクト関係者を伴って首相官邸を訪問し、菅義偉官房長官と会談した。
葛西氏は会談後、
「（米東海岸のリニア計画）マグレブを一生懸命やっていくという話を（米関係者から）してもらった」と記者団に説明した。
ＪＲ東海が支援する米国のリニアはワシントンとニューヨークを１時間で結ぶ。
共和党のドナルド・トランプ氏が次期米大統領に決まったことでプロジェクトの動向に注目が集まっている。
米関係者は日本で開かれた高速鉄道の国際フォーラムに合わせて来日した。
葛西氏は16日にも官邸を訪問して安倍晋三首相に会ったばかり。
108:名無しの車窓から
16/11/27 23:06:47.20 6ZH8UH4L.net
>>106
＞アメリカの北東回廊は、日本の東海道新幹線以上に
利用者が見込める
東京大阪間よりずっと人口が少ないのにそんなわけないだろ
109:名無しの車窓から
16/11/28 00:38:49.89 BvXJYDT5.net
アメリカ（白人）一番で旧エネルギー産業べったりのトランプが
葛西とイーロン・マスクのどちらを信用するかまったくわからない
110:名無しの車窓から
16/11/28 00:43:16.25 Btd4FlZ8.net
日本の東海道以上に高速鉄道の利用者が見込めそうな場所なんて一つしか思い当たらん
USには無い
111:名無しの車窓から
16/11/28 06:03:23.96 rcJ5ZoDa.net
米運輸省サーフェス運輸委員会STBの横槍がもの凄いのはいつものことだが
カリフォルニア旅客高速新線の開業のために米運輸省連邦鉄道管理庁FRAは
ティア3という高速旅客列車の区分概念を提案しており意見聴取を受け付けて
いるみたいだね。
日独伊勢の分散方式は全米出入禁止となるため北米国境線のカナダ国内または
メキシコ国内しか路線敷設は無理だろ。
最高速度201km/h規制のティア2とは別区分となる354km/h規制のティア3を定義
編成はE3系やE6系の乗用車軽トラ衝突踏切事故対策基準でなく堅牢過ぎる全米衝突基準
編成は地方主要駅構内に辿り着くため列車線と電車線など在来線相互直通対応
各社編成の電装品等機器互換性のため各国勢に対してノウハウ開示と分担生産を奨励
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
112:名無しの車窓から
16/11/28 17:35:12.44 z8Hp50sz.net
>>110
北京～上海間はそのうち乗客数世界一の高速鉄道になるとおもう
あそこは複々線にしないと容量オーバー確実
高速専用線初の急行線・緩行線の複々線が見られるかもね
もしくは、リニア＋鉄輪高速鉄道の複々線とか
インド新幹線も将来は有望
113:名無しの車窓から
16/11/29 22:06:43.81 tSyvNRGV.net
インドはよほど経済成長しないと新幹線の高い運賃ではそっぽを向かれるぞ
114:名無しの車窓から
16/11/30 13:03:23.77 6zJmKFUP.net
世界最大の輸送需要が見込まれる場所は江浙メガロポリス
南京―常州―無錫―蘇州―嘉興―杭州
115:名無しの車窓から
16/11/30 13:03:55.72 6zJmKFUP.net
おっと最重要な上海書き忘れた
116:ただいまあっちこっちに出現中の↑中国共産党工作員↑を駆除中です
16/11/30 16:22:13.92 O1ZyCbTj.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=中国共産党間諜員
117:112,113
16/11/30 16:23:14.99 kAOKe2/G.net
>>116
なんだキチガイ
文句があるならちゃんと反論しろよ
118:キチガイ？そっくり↑中共工作員↑にお返ししますね
16/12/01 02:16:12.01 LQjokAjr.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=中国共産党間諜員
119:115
16/12/01 03:05:00.12 5Su5it5u.net
>>118
キチガイAA貼り付けるしかできないのかキチガイ
120:キチガイ？そっくり↑中共工作員↑にお返ししますね
16/12/01 09:23:08.75 LQjokAjr.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=117=中国共産党間諜員
121:117
16/12/01 09:34:26.19 5Su5it5u.net
>>120
キチガイAA貼ってないで言いたいことはちゃんと言えよ
日本語書けないの？
122:キチガイ？そっくり↑中共工作員↑にお返ししますね
16/12/01 09:44:53.93 LQjokAjr.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=117=119=中国共産党間諜員
名前欄は日本語ですが何か？
日本語理解できないの？w
もっと日本語勉強しないと工作員クビになりますよんww
123:名無しの車窓から
16/12/01 09:46:37.45 LQjokAjr.net
中国共産党工作員が粘着しているのは間違いないみたいね
図星を晒されて焦った反論がイタい(笑)
124:名無しの車窓から
16/12/01 09:48:54.79 u90JtRZX.net
中国共産党員って、そこいらでハァ？な中国礼賛ばっかするから分かりやすいんだな。
125:119
16/12/01 09:54:51.11 5Su5it5u.net
>>122
だから言いたいことはちゃんと文章で書け
126:名無しの車窓から
16/12/01 10:21:39.23 nqLAH0i8.net
意訳「私はレッテル貼りしかできない無能です」
127:正体晒されて焦ってる↑中共工作員↑を徹底駆除します
16/12/01 10:44:42.39 LQjokAjr.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=117=119=123=124=中国共産党間諜員
>言いたいことはちゃんと文章で書け
偉そうに何様？命令する前に自分に都合の悪い批判も読めよw
↓ちゃんと日本語だし言いたい事ストレートだし
>名前欄は日本語ですが何か？
>日本語理解できないの？w
>もっと日本語勉強しないと工作員クビになりますよんww
>
>中国共産党工作員が粘着しているのは間違いないみたいね
>図星を晒されて焦った反論がイタい(笑)
128:名無しの車窓から
16/12/01 10:49:24.52 lRlZHgZU.net
中国ズブズブのヒラリーじゃアメリカに中国バッタ高鉄が入りかねないが、
アメリカファーストのトランプじゃ中国製はまず採用される事はないからね。
中国共産党が焦って必死に日本勢をdisり中国礼賛工作するのは分かりやすいし理解できる(笑)
129:名無しの車窓から
16/12/01 10:58:15.88 nqLAH0i8.net
必死なのはどっちだか
130:名無しの車窓から
16/12/01 11:50:02.73 5Su5it5u.net
いいかげんキチガイAAやめてまともに話をしろ
できないのか阿呆
こっちは普通に話してたのに突然キチガイAAで絡んできて何様だおまえは
131:しつこい↑中国共産党工作員↑を徹底駆除しますね
16/12/01 15:18:14.24 LQjokAjr.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=中国共産党間諜員
AAは象徴。図星じゃなければスルー出来るのが普通の人。
お前は当事者だからこそ無駄な抵抗をする
客観的にアメリカで中国勢の高速鉄道の動きがないのに必死に気持ち悪い中国礼賛するから工作がバレるw
132:名無しの車窓から
16/12/02 00:09:34.51 eAjQreMH.net
しつこい（自己紹介）
133:粘着気持ち悪い↑中国共産党工作員↑を徹底駆除しときます
16/12/02 00:18:43.26 UT/7AShW.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=130=中国共産党間諜員
↓台湾板でボコボコにされ逃げてきた憐れな中国共産党工作員乙w
※台湾板より※日台を貶め友好分断を謀る中国共産党工作員を徹底監視糾弾するスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(taiwan板)
↓これ全部111=112=113=115=117=119=123=124=127=128=130=中国共産党工作員が立てた糞スレねww
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ｽﾚﾘﾝｸ(taiwan板)
134:名無しの車窓から
16/12/02 09:14:29.94 HvQn8yHX.net
おまえ荒らし行為しかやってないやん
いい加減にしろ
135:名無しの車窓から
16/12/02 09:41:20.49 sZ7dwOcV.net
↑中共を礼賛する奴が来なきゃ平和になるよ
136:名無しの車窓から
16/12/02 12:17:18.25 dvquK3rp.net
確かに人民クン中共クンが来なければ平和。
ちなみに中車スレ住人の「中国人です」氏は人民クンとは違う。
彼はキチンと会話が成り立つニュートラルな普通の中国人。
彼と人民クン＆台湾板荒らしの中共クンを一緒にしてはいけない。
137:名無しの車窓から
16/12/02 13:33:09.47 dvquK3rp.net
人民クン中共クンはISみたいなもんだから掃討されるのは当然
同時に中国人ですサンは間違われやすいだろうから(苦笑)逆に擁護する位じゃないと
そうしないとこっちもレイシストと勘違いされるからね
それにしても台湾板でたまに来る東アジア共和国うんぬん言ってる奴って極左指テロリストの仲間か？
主張が似てる様な
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)東アジア反日武装戦線
138:名無しの車窓から
16/12/02 14:01:06.46 FZqwv8+X.net
>>137
日本の国体・皇室アンチな点で似ているけど東アジア反日武装戦線は徹底禁酒
「酒を酌み交わそう」とか言ってる台湾板のキチガイと微妙にズレているから単なるシンパじゃね？
139:名無しの車窓から
16/12/11 17:43:17.45 9739J/nE.net
【福島】 芸能人は邪魔！マイトレーアを出せ！ 【危機】
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)
５日死亡
武藤まき子、虚血性心不全。（「とくダネ！」、71）
黒沢健一、脳腫瘍。 （「L⇔R」、48）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。 （ＵＡなど作曲、53）
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV 51)
森岡賢、、心不全。 (元ソフトバレエ 49)
飯野賢治、心不全。 (株式会社ワープ 42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者 31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督 26)
今井雅之54 盛田幸妃45 松来未祐38 泉政行35
宮田紘次34 黒木奈々32 丸山夏鈴21 椎名もた20
マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
問題は、多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
日本政府が何も認めないことです。
非常に間もなくマイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
140:中共が天下を取るとのキチガイ言説カルトにすがる↑中共狗↑を駆除
16/12/12 17:39:43.05 C0XM57rS.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
137=中国共産党間諜員
141:名無しの車窓から
17/02/12 04:29:31.81 xKCYZcBH.net
------------
【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
------------
142:名無しの車窓から
17/02/12 17:56:43.93 JgcEpSGq.net
日米首脳会談
トヨタ、ひとまず安ど 経済対話、ペンス氏に期待
毎日新聞2017年2月12日 大阪朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp) より抜粋
・・・
トランプ氏が公約に掲げたインフラ整備や雇用増への貢献プランを米側に非公式に打診。
政府関係者によると、プランには
ワシントン－ニューヨーク間のリニア新幹線整備構想への金融・技術支援やガス田開発支援などが含まれるという。
・・・
マジで動き出すのか・・・
初めから小出しにしてると他の路線は中車などに持ってかれるから
全米で可能性がありそうな総合プランを提案すべきだと思うが・・・
143:名無しの車窓から
17/05/18 13:32:34.66 LtIR1LzP.net
>>112
南京～上海は事実上の複々線（スレチ失礼
144:名無しの車窓から
17/10/04 10:33:32.11 udPyDdft.net
海外投融資PPP案件をあてにした新ニューディール政策のようだし
最速達便所要時間88分の表定速度495km/h巡航ありきとか馬鹿かよｗ
高速電化新線チャタヌーガ～ニューオリンズ間725kmの環境アセス完了のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
145:名無しの車窓から
17/10/07 15:29:25.89 9sKZq0C5.net
>>113 なんで高い運賃と思うんだ？ インフラ整備を国の予算でやれば、あとは保守費用などの運用コストが賄える運賃設定ができる。
一番高いのは電力だろ。 石炭は豊富にある。 原発も積極的に作ってる。 一般鉄道でも日本の運賃の10分の1以下だぞ。
日本の運賃で考えるなよ。
そう言えばインドの鉄道は日本より長い歴史があるね。
146:名無しの車窓から
17/10/18 16:10:35.65 R+d5fwv2.net
アメリカの高速鉄道は100%アメリカの部品を使わないといけないんだって？
そんなの外国製鉄道が入っていけるのか？
あまりにも古臭いルールじゃ無いのか？
バイアメリカン法でも部品率60%だよ。
147:名無しの車窓から
17/10/18 20:10:26.22 p42S2b/e.net
>>146
それ、アムトラックだけじゃないの？
148:名無しの車窓から
17/10/19 01:27:44.16 yriJlJFX.net
>>147 そうなの？ ひどいね。
URLﾘﾝｸ(lite.blogos.com)
やはりそれだけじゃなく、高速鉄道は一律100%みたいだ。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
＜厳しくなるバイアメリカン法＞
高速鉄道は米製品調達比率が１００％、一般の鉄道でも６─７割と厳しい基準が課されている。
149:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 16:39:23.68 oCoSfg24.net
米人講師を淫行容疑で逮捕
10/19(木) 21:00配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
アメリカ人の英語講師を、淫行容疑で逮捕した。
都立高校で英語を教えている非常勤講師、ジェイソン・アリソン容疑者(44)は、
2017年6月、東京・六本木で声をかけた16歳の女子高生を自宅に連れ込み、わいせつな行為をした疑いが持たれている。
調べに対して、アリソン容疑者は「16歳だとは思わなかった」と容疑を否認している。
アリソン容疑者は、英語講師のかたわら、バンド活動もしていた。
警視庁は、ほかにも同じような犯行を繰り返していたとみて、調べている。
日本にいる英語講師って本国じゃコンビニ店員にもなれないクズの薬中ばかり。
何が英語講師が日常会話で喋ってるだけじゃねえか。 六本木にくる、いる外人でまともな奴に会ったことない
皆さんマジで気をつけてちょ
日本が資格もない外人を簡単に英語講師として入れすぎなんですよ。
英語講師と言えば聞こえはいいか、片言でも日本語が喋れる欧米人なら誰でも英語講師なれ、これまでの経歴などは重視されていない。
一方、日本人講師の場合、講師の経歴を重視する。高学歴が内面も優れていると言うつもりはありませんが。
英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。
英語講師と言っていますが、英語を話せるだけの人達、時給は日本人の何倍もあるんです。
日本が質の悪い外人を受け入れすぎてます。もっと厳しくするべきです。
自分の生徒をお持ち帰りってのもいたなあ。当時は、合意ならいいのかと思っていたが・・・
そもそも、男性講師にとって来日目的の一つには違いない。
こいつからみれば たまたま１６歳だった、他にいくらでもナンパに引っかかるから、子供狙っていたわけではない。
出身州にもよるが、多くの州では１６歳は大人なので合意があればOK。
１６歳なら、ナンパされて男の家にいったらどういう意味があるか分かるでしょう？ と思っているかと。
警察的には、一応教師が未成年と肉体関係はまずいよね。
だから事件になった。 観光客だったら、注意ぐらいで片付けられそう。
もともとこれが目的で日本に来てるんですよねぇ。
アメリカにはそういう情報交換をするサイトもあるとか。
白人や黒人の英会話教師で、民間の英会話学校の講師をしていたり、小中高の補助教員は最近急増しているが、
男女関係については日本人の規範の枠外で生活しているケースも少なくないと思う。
どのような素行なのかしっかり把握しないと、ほんらいの英語教育以外の結果を残しかねないと思う。
教育関係者も十分な人物検証をしてから採用してほしいと思う。また英語な堪能な日本人を中心に英語教育を行うことも考えてほしい。
外人を積極的に輸入しているのに、文部省から派遣されるALTでさえ、アメリカ人講師にはロクなのがいない。特に男はほとんどカス。
つまり、ステイツサイドでは職にありつけない居場所がない、英語がしゃべれることしか技能のない負け犬が日本へやって来てとたんに大いばり。
人種のるつぼアメリカで、ぐらぐら沸いて出たカスが日本で英語教師をやってるわけよ。
多くの日本人はバカなので、欧米というだけで白人や黒人にホイホイついていきます。ほぼ洗脳状態なのでつける薬はありませんｗ
日本の民間企業の英会話教室なんかで英語の教師やってる奴らって、そのほとんどは、人間のクズみたいな奴らだからね。
アメリカでまともな職につけないクズが、ただ英語のネイティブというだけで教師の資格もない奴らが楽して金を稼げると大挙して押し寄せたの数年前。
今でも、大した美人でもないのに、欧米で相手にされないレベルのロシアやウクライナの女たちが、二流、三流モデルなのに日本でCMなどに使われている。
日本は素行不良白人のパラダイスです。
自国では相手にされないようなバカが日本に来て、ちやほやされたらそりゃなめ腐るよね。いい加減、アメリカ（オーストラリアも）白人のバカさ加減に気がつこうよ。
特に「英語教師」とか、マジで碌な奴に会ったことないから。
150:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 19:50:25.06 oCoSfg24.net
中韓には罵倒するが，米には甘いんだね…また外人の犯罪ですねー外人の入国審査を厳しくしてほしいな
こういうコメント者達は白人にはペコペコと卑屈なんだ…
こんな遊び人でも英語者べれりゃ英語講師ができるこの国はアメリカ人にしてみりゃ、
仕事に困らないし、女遊びもできるし、まさに天国だね。
英語しゃべりたい女は体でおもてなししてくれるし、至れり尽くせりだ。
どんなふがない白人でも王様になれる国が「日本」なのだ。
語学講師で日本にいる欧米人なんて本国で物にならないハンパもんじゃないの？って思ってますが
母国語が話せるだけのただの人ですよｗ
英語の補助教員の採用の際、本人の素性に関して日本人同様のチェックが必要である。
英語圏に生まれれば、乞食でも英語は話す。
こういう人間って母国では、仕事なしの役立たずで、白人崇拝の日本だとすぐに仕事があるんだよね。
そもそも入国時のピザは何？
採用側もちゃんと調べてからにしてね。
英語を母国語にしてるだけでなく、ちゃんと大学で教育学とか語学を専攻してないと教える能力がない、
カリキュラムが作れない外国人を迎え入れても意味がない。
日本は西洋人に緩すぎるのでちゃんと調べたら良いよ。
講師であって教師じゃない。このなんの資格も免許も不要なただ英語ができるってだけの不良外人が当然の様に日本に来て
勤務以外はやりたい放題だからこんな事件が起こるんだよ、どんな奴等か分ったもんじゃない
英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。
正直こんな外国人の増え方は多様性でも何でもない
日本政府は夜の街の外国人や日本文化なんて関係ない自分たちのやりたいようにやるという現実の外国人の実態を知らなすぎる
自分たちのやりたいようにできる国を探してるだけ
海外は外でお酒飲むなんてことはできないからね
というか元々あいつらは日本のルールに合わせるということを考えていない
おそらく自分たちのルールを主張し始めるよ
国民が疲弊してる時代になぜこんな仕打ちを政府がするのか・・・
すでに治安は悪くなってるしそれを感じている人たちは街へ出なくなる
夜中の渋谷なんて酷い状態ですよ、ゴミ山になってるし外国人はそれで良いと思ってる
日本では外でお酒を飲んで騒いでも良いしゴミも気にしなくていいと勘違いしてる(わきまえるという感覚が無い)
注意できるはずの日本人はその場所に近づかなくなる(危険だから当然)
それでますます無法地帯になる
151:名無しの車窓から
17/10/30 07:03:12.27 KvWVvToD.net
欧州の鉄道動向からすると、時速300km級以上のハイレベルな大都市間高速列車よりも、
時速160～200km程度でそこそこ速い地方都市連絡列車のほうが、インフラ維持を含めたコストを抑えられ、
利用客も確保しやすく、沿線自治体からもまんべんなく支持を得やすい。
そこへSNCFの財務問題が逼迫しているのだから、高速新線の延伸を凍結せざるを得ない。
欧州内は格安航空交通網も発達し、パリから南フランスに行くなら、約1時間。
早期に購入すれば、片道20ユーロ位だから断然空路での移動が便利。
更に、国鉄経営、民間経営のバス路線も増え、所要時間は掛かるけど、料金は断然TGVより格安。
シートも広いし、WIFIも使えるから格安。
そして、相乗りサイト。TGVがない区間では、電車よりも断然早く、格安で移動が可能。
しかも、旅の友までできるから、欧米人にはとっても人気が高い。
このサイトをライバルのフランス国鉄が買い取り運用。
近年ライバル争いから国鉄でも様々なキャンペーンを実施。レイルパスを買う前に、
国鉄サイトで旅行の3か月前くらいにチェックすると、TGVのチケットも通常の5分の1位のお値段で買えることも。
更に、無賃乗車も後を絶たないから、ビジネスマンとしてのキャリアがあるマクロン氏が、当然赤字を減らす努力をするのは当たり前。
仏TGVの場合、軸重を含め軽量化を追求したためか車体の強度が独ICEよりも低く与圧装置がないためか
トンネルに入ると乗客の耳の鼓膜がつーんとしやすかったり車体が度重なる収縮にさらされやすいためか
同じ年月で比較した場合ICE車体よりもTGV車体が傷みやすく
ヨーロッパ本土とイギリスとの往来に用いられる高速列車ユーロスターは初代のTGVベース車から二代目のICEベース車に置き換えられつつある。
仏TGVは軽量化でなく車体強度を上げれば輸出市場で高速車両シェアを上げることができるかもしれない。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
152:名無しの車窓から
17/10/30 10:31:04.96 KFKuAb9K.net
アメリカのことだから所持品検査を義務付けて、面倒な鉄道になるだろうよ
153:名無しの車窓から
17/10/30 18:32:00.68 +xATL/TT.net
銃と防弾チョッキ、防弾ヘルメットで武装した武装車掌とかが必要だな
154:名無しの車窓から
17/10/31 12:51:02.94 Y5UVpPvJ.net
東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。
155:名無しの車窓から
17/11/03 21:26:14.29 PFO3mhKK.net
>>154
＞日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう
日本とアメリカでは人口密度や国土の広さが違うからありえない
さらに、都心部の公共交通の利便性ではアメリカが日本の同規模の都市より便利なことも多い。
156:名無しの車窓から
17/11/03 23:58:30.68 k+T/l2YH.net
アメリカ北東部は世界有数の鉄道発展地域なのに、それを知らないアホな日本人が、
アメリカは鉄道が発展しておらず車社会とか現実を無視した議論をする
157:名無しの車窓から
17/11/03 23:59:25.71 k+T/l2YH.net
日本の地図は鉄道が中心で道路がおまけだが、
アメリカの地図は道路が中心で鉄道がおまけだったり載って無かったりするから、
そういったのもあるかもね
158:名無しの車窓から
17/12/02 23:59:37.12 4j1KQMrm.net
問題は企業にニューフロンティアがどれだけ在るかだ。
レーガン政権の減税で、現在巨大な存在となったアメリカのエレクトロニクス、ソフトウエア産業は多い。
マイクロソフト、アップルも例外ではない。
アメリカの好景気の在り方は堅調だ。
タイミング的に減税政策は間違いではない。
後は元を取れるか否かだ。
アメリカは異様に株上げすぎではないか？
ちょっと反動が怖い！税制改革が成功したらヨーロッパは衰退すると思う！
ヨーロッパから企業がどんどん戻ってくるよね
イギリスなんかやばいんじゃないか？
米上院、税制改革案を可決＝トランプ政権初の実績へ前進
12/2(土) 15:56配信
時事通信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
【ワシントン時事】米上院（定数100）は2日、トランプ大統領が公約に掲げた法人税減税を柱とする税制改革法案を賛成51、反対49で可決した。
今年1月の発足以来初の政策実績の達成に向け前進する。可決済みの下院案との一本化を経て、年内の議会通過を図る構えだが、
両院の調整は難航が予想される。
抜本税制改革は約30年ぶり。米メディアによると、焦点の法人税率は2019年に現行の35％から20％へと大幅に引き下げる。
下院案は来年から下げるのに対し、上院案は財政赤字の拡大を考慮し、導入時期を遅らせた。
トランプ氏が公約で掲げた15％からは後退した。
ただ、税負担軽減で米企業の国際競争力が高まるため、日本は外国企業の誘致などで対応を迫られそうだ。
159:名無しの車窓から
17/12/26 15:09:39.45 8pjKbdX9.net
>>156
idiot白痴ジャップはアメリカは公共交通が未発達とか言うからな
LCC発祥の地で世界一発達したアメリカ国内航空が巨大な公共交通なのを知らない
>>157
ジャップ国内航空が最近やっとLCC普及した程度に遅れてることも影響してる
160:名無しの車窓から
17/12/26 21:41:10.48 H6iw4kbk.net
>>154
東京千歳に関しては飛行機の方が便利だけど東京大阪間は新幹線の方が便利すぎるよ
東京だろうが新横・品川で一番早く大阪行けるの1枚！だけで10分後には乗れてるからね
下手な在来線なんかよりもレスポンスは良いから
161:名無しの車窓から
18/01/30 23:20:23.54 aPgaZhjg.net
マイアミとオーランドを3時間で結ぶ計画のブライトラインが
マイアミ～ウェストパームビーチの間のみ開業したようです
去年フロリダ東海岸鉄道は売却されたはずだけど
BrightlineはまだFortress Investment Groupが親会社のようですね
一緒に売却って話だった気がするけど譲渡はまだってことかな？
＞"Our vision doesn't stop here," said Wes Edens, co-founder of Fortress Investment Group, Brightline's parent company.
＞ URLﾘﾝｸ(www.usatoday.com)
162:名無しの車窓から
18/01/30 23:32:31.52 aPgaZhjg.net
調べてみたらFlorida East Coast IndustriesとFlorida East Coast Railwayがあるみたいね
紛らわしい
163:名無しの車窓から
18/02/01 06:14:09.40 hnBp+eGg.net
ブライトライン開業直前に経営陣総入替の記事があったため
このように理解していたがこの1月12日記事の取材時点では
フォートレス投資信託創立者がまだ関与していたのかよｗ
資本系列オーナー Grupo Ferroviario Mexicano社
貨物運行親会社 Florida East Coast Industries社
路線名 Florida East Coast Railway本線
旅客運行子会社 Brightline社
列車愛称 Brightline号
まぁ財務畑だし新線建設と線路設備近代化改修と新駅舎竣工と
新型車両保守運用などこれらの資産減価償却と連邦鉄道局
特例勘定USDOT-FRA融資枠からの巨額超長期債務返済計画と
旅客リサーチ及び営業需要喚起など業務管理は第三セクター
国策企業メキシコ鉱山にはちょっと荷が重かろう。
164:名無しの車窓から
18/02/01 06:33:48.03 EYrs0r3m.net
ブライトライン号11往復体制は沿線近隣住民ショートカット
線路敷無断横断や踏切遮断機無謀強行潜りで墓場踏切を
絶賛量産中のようだがピックアップ軽トラックや燃料満載
タンクローリーが踏切立往生やらかす前に既存メディアで
啓発キャンペーンを繰り返すなど周知を徹底する必要性ねぇ。
マイアミ市総合庁舎前駅への2期区間ではATS-FEC信号頭打ち
169km/hのこぎり運転やるつもりだよ。
URLﾘﾝｸ(gobrightline.com)
新フォートローダデール～71km～新ウエストパームビーチ
サイトにある時刻表 40分 区間表定106.5km/h
youtube映像の実際計測 34分 区間表定125.3km/h
サイトにある2期開業後所要時間 30分 区間表定142.0km/h
165:名無しの車窓から
18/02/01 20:36:28.91 E66RgGqf.net
議員をたくさん乗せてる列車で事故るってなんだかなあ
そんな列車が走るときは日本なら踏切ごとに警官や警備員が張り付いてる事態になるが
166:名無しの車窓から
18/02/02 19:23:15.17 HboTfClA.net
初日に死亡事故起きたみたいね
新幹線というか向こうのアセラ・エクスプレスみたいな感じかな？
167:名無しの車窓から
18/02/04 10:22:46.66 EeygOlRp.net
米国は日欧露中台韓の高速電化新線という共通概念全否定であり
表定速度105～125km/h域だと諸問題発覚前の道内気動車特急群
というかインターシティ都市間客車特急アセラエクスプレス
そのものだなorz
あと日独西はこの分野は事実上の経済制裁だし米国歴代政権は
中国は締め出しだし215km/h爆走45km区間のみ建設開業して
ナンチャッテ高速鉄道pgrと言われても仕方無いわけで駅発車後
全力力行とカーブ通過後再加速力など起動加速度は最悪であり
宗主国☆英国にお構い無しでおフランスはニューヨーク市の
自由の女神の傍を優雅に流れるチンタラひた走りを下賜するとか
絶対にわざとやっているだろｗ
そもそもハイパーループとは45km直線区間に減圧覆いを巻いて
蒸気カタパルトの補機でも設置するような学芸会レベル構想orz
168:名無しの車窓から
18/03/15 18:27:50.82 x4sjW3XD.net
日本車両と住友商事が納入断念したところだっけ？
169:名無しの車窓から
18/05/23 15:34:51.65 GVNemuM/.net
>>167
ハイパーループは投資詐欺クラスだな
現状、人の安全なんて全く考慮されてないもの
構造そのものの設計から見直さないとインフラにはならないよ
170:名無しの車窓から
20/02/03 01:53:29 N4yf5ZUY.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
171:名無しの車窓から
20/02/14 22:03:55 X6R+Djsa.net
ブライトライン、Youtubeで見てるとなんか延々と汽笛鳴らして走行してるんだけど、
なんか米国ならではの規制でもあるんだろか
172:名無しの車窓から
20/02/14 22:09:31 tJSbfr9K.net
踏切があるんじゃないの？
あっちは基本踏切通過前はヴァーンヴァーン鳴らすし駅ではカンカン鐘鳴らすしうるさくてアカ抜けない感じ
173:名無しの車窓から
20/02/16 16:39:01.40 Oz8Yj4RW.net
URLﾘﾝｸ(usfl.com)
ニューヨークーワシントンDC間をノンストップで運行 〜 アムトラック
174:名無しの車窓から
20/03/18 08:02:41 ckPZx9/E.net
アセラエクスプレスって、
新幹線やTGVと同格の高速鉄道なのかというと、疑問なのだが
在来線を利用したミニ新幹線と同等じゃないの？
175:名無しの車窓から
20/03/18 18:42:42 pl6p56Pn.net
>>174
ミニ新幹線が時速200キロ出すの？
アメリカでは一段下に” Higher-speed rail”ってカテゴリがあって180km/hくらいまでしか出さない「キーストーン・サービス」（NY～フィラデルフィア～ハリスバーグ）とかのその他の列車は区別されてる
176:名無しの車窓から
20/03/18 20:45:02.59 wCuUKDk8.net
＞＞173
キーストンやノースイーストリージョナルは北東回廊では200km/h出すよ
177:名無しの車窓から
20/03/19 14:58:48 u8qoLnGx.net
「線路・固定設備」としては在来線と同一で、
「車両運行」としては高速の定義に該当する
新幹線のように「線路・固定設備」について、
専用の物が用意されているわけではない
ただ運用速度が充分に早い列車が運行されている、ということ
アセラExを高速鉄道として紹介した者は列車を想定して記事を書いたが、
>>174は線路のことを思い描いて疑問を抱いている
「鉄道」という用語が、
鉄道上で運用される車両を指すと捉えるか、
レール等を用いた軌道を指すと捉えるか、
受け取り方に違いがあると噛み合わない会話になる
178:名無しの車窓から
20/03/19 19:32:29.88 MgVpM3eI.net
ニューヨーク～ワシントンDC間はyoutube動画を見ればわかるけど
ほぼ複々線または三複線で急勾配も急曲線もほとんどなく、軌道は太く分厚いので
東海道新幹線以上の線路規格と言っていい。
179:名無しの車窓から
20/03/20 20:14:18 9/vge1dw.net
アセラエクスプレス以外の商業列車も乗り入れて運用しているなら、
専用路線ではないということだな
180:名無しの車窓から
20/03/20 20:45:01 Ru/4igQS.net
それ言うと脱落する欧州の高速新線が大量に出る
181:名無しの車窓から
20/03/24 13:18:51 +azRiTbl.net
ＴＧＶ（高速列車：車両）に対するＬＧＶ（高速専用線：軌道設備）か
182:名無しの車窓から
20/03/24 20:44:57 3JcNwryV.net
ドイツのNBSに対するABSみたいなもんじゃなくて？
183:名無しの車窓から
21/10/24 20:25:51.21 0HmaWNzg.net
バイデン氏が20日、生まれ育ったペンシルベニア州スクラントンでの演説で、自身の経済課題の一つとして高速鉄道に言及し、
「中国は時速300マイル（約483キロ）の高速鉄道を建設中だ。ここからワシントンまで、自動車よりもはるかに速く達することができ、石油も節約できる」と述べると、ネット上では「これは（中国の高速鉄道の）良い宣伝になり、しかも無料だ」とする声が上がったと伝えた。
184:名無しの車窓から
21/11/08 13:01:33.71 z4FbAWTH.net
米国は人口約３億人で広大な国土なので、高速鉄道の需要があるはずだと指摘した。しかし、現状では高速鉄道はほとんど普及していない。この理由について多くの人は、米国には高速鉄道を建設するだけのお金がないのではないかと考えるが、「それが主な理由ではない」と記事は分析した。
記事によると、「米国では航空業界と自動車業界が高度に発展していること」が理由の１つだと強調した。歴史的に見ても、米国人は飛行機と自動車を好むが、鉄道に対してはあまり良い印象を持っていないという。実際、カリフォルニア州で高速鉄道建設計画が出たものの、度重なるコスト増で結局計画は撤回されたと指摘した。
また、さらに大きな理由は他にあるとし、それは「政治的な理由」だと強調、これが高速鉄道が導入されない大きな要因だと説明した。輸送や物流というビジネスを高速鉄道に奪われる恐れのある航空業界や自動車運送業界からの強い反対があるほか、共和党と民主党の間でも高速鉄道を巡って利権が異なるため、反対する議員も少なくないのだと伝えている。
全土に高速鉄道網を拡張した中国からすると、米国に高速鉄道がないことは理解に苦しむことなのかもしれないが、米国には米国の事情があると言えそうだ
185:名無しの車窓から
22/06/02 23:47:17 JkTvu4o5.net
240出して全線複々線のアセラエクスプレス
130までで半分以上が複線のサンダーバード
これが表定速度ほぼ同じってアセラ遅くね？
186:名無しの車窓から
22/06/03 13:26:41.82 z+Q9xPw9.net
停車時間と頭打ち区間がね・・・