16/06/11 22:47:19.31 VvZQjunp.net
>> 昔三菱がスペインに電気機関車輸出したよ
その模型も輸出してるんだぜ。
URLﾘﾝｸ(www.katomodels.com)
403:名無しの車窓から
16/06/14 22:55:31.75 iWumqZow.net
Greater Anglia フランチャイザー どこになるか？
今週中には発表されるんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)
入札参加オペレーター
＊Abellio、
＊FirstGroup
＊ナショナル・エクスプレス
＊AbellioのAngriaにおける実績はあまり良くないような気がする。
＊FirstGroupは最近TPEやEastCoastOpenなど都市間移動フランチャイザーとしては連勝中だが、
スコットレールフランチャイザーからは外された。地域密着型ではどうなのか？
＊ナショナル・エクスプレスは現在ｃ２ｃだけなんだが過去に
ウェールズ＆ボーダーズ
ScotRail
ロンドンミッドランド、
イーストミッドランド
クロスカントリー
ガトウィック・エクスプレス
イーストコースト
イーストアングリア
これだけのフランチャイズから降ろされてる。
人手不足による事故や整備不良が多かったらしい
404:名無しの車窓から
16/06/15 07:02:57.42 +kwxltFj.net
それでも諦めないナショナルエクスプレスも偉いというか、何というか。
405:名無しの車窓から
16/06/15 22:17:43.46 e1l/rAFm.net
しらぬ間にスコットレイルがfirstからAbellioに代わってるのね～
NationalExpressは昔EastAngliaやってたから再帰を狙ってるのね
＞＞イーストコースト
降ろされたというより降りたが正解かな
最近、NationalExpressはドイツのケルン周辺でフランチャイズ初めてはしってるねー
406:名無しの車窓から
16/06/16 04:46:26.01 LBZrqnPt.net
2018年4月から始まるウェストコーストフランチャイズ入札にFirstGroupが準備を始めるらしい
2016 年 6 月15 日
URLﾘﾝｸ(www.pressandjournal.co.uk)
407:名無しの車窓から
16/06/16 17:47:11.73 LBZrqnPt.net
FirstGroupと MTRコーポレーション（英国）はサウスウエスタンフランチャイズ入札に合弁で参加
2016年6月16日
URLﾘﾝｸ(ja49.ilovetranslation.com)
もしグレートアングリアとサウスウェスタンの両方をFirstGroupが制したら、
クロスレールを介してブリストルからノリッジまでFirstGroupの列車が走ることになるのか・・・
408:名無しの車窓から
16/06/16 17:51:39.75 LBZrqnPt.net
>>392 >>393 や EastCoast のオープンアクセス運営権獲得など
FirstGroup が StageCoach をとことん目の敵にしてるんだなあ
409:名無しの車窓から
16/06/22 01:41:53.16 9Vpl8Nwh.net
Photos: Eurostar's new high-speed trains
URLﾘﾝｸ(www.usatoday.com)
将来ドイツへ入るのでシーメンス製になったけど、フランスはいい気がしてないんだよね。
410:名無しの車窓から
16/06/22 12:19:18.08 K6xTtpnt.net
ＥＳ３２０型って、Ｎ７００系顔負けの先頭車屋根に段差あるよね。
411:名無しの車窓から
16/06/22 22:27:55.25 9Vpl8Nwh.net
>>328
MTRは、ウェスト・ミッドランズフランチャイズコンテストから撤退
2016年6月22日（水）
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
ウェスト・ミッドランズのフランチャイズのための残りの入札者は、
Govia子会社のロンドンとウェスト・ミッドランズ鉄道と
Abellio＆JR東日本＆三井物産の全額出資子会社ウェスト・ミッドランズトレインの2社に絞られた。
JR東日本はHS2の調査もかねてこのフランチャイズ獲得が有望なのかもしれない。
412:名無しの車窓から
16/06/23 18:48:06.81 7TYV4Rrw.net
STORM CHAOS：洪水、雷に打た線として鉄道の遅延
2016年6月23日
URLﾘﾝｸ(www.wscountytimes.co.uk)
今日のイギリスの天候は大荒れでEU残留の可否選挙の投票率は低くなるか？
こんな日は脱退派の年寄りは外出を控え、若者や労働者は平日なので通勤がてら投票所へ向かうかもしれない
どうなるでしょうか？
この選挙の後はいよいよ新しいグレートアングリアのフランチャイザーが発表される・・・
株価の動向をみるとFirstGroupが期待されてるようだけど・・・
413:名無しの車窓から
16/06/23 19:11:17.28 jZFze5g7.net
【海外】ＥＵ離脱問題で揺れる英国国民に異星人からの忠告か？！ロンドン上空にＵＦＯの大編隊が出現！！（※動画あり） [無断転載禁止]2ch.net
URLﾘﾝｸ(hanabi.2ch.net)
414:名無しの車窓から
16/06/24 00:11:41.27 dqrjw5b2.net
今日の昼ゴロに大勢判明
415:名無しの車窓から
16/06/24 01:59:43.68 JoeLMFZP.net
国民投票当日の英南東部で洪水、鉄道網混乱・警報発令
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
［ロンドン ２３日 ロイター］ -
欧州連合（ＥＵ）離脱の是非を問う国民投票が行なわれている英国で
２３日、激しい雨に見舞われた南東部では洪水が発生し、各方面に影響が広がっている。
ロンドンの地下鉄や周辺の鉄道網では運航に支障が出たほか、
ロンドン南西部の投票所２カ所が他の場所へ移動を余儀なくされた。
ロンドン消防局では、この日の大雨に関連し５５０件以上の通報があったという。
予報では、ロンドン、南東部で雷を伴った雨が午後から夜にかけて降り続くと見込まれている。
洪水警報も発令された。
〆
投票は延期すべきだったのでは・・・特に年寄は出歩けんだろう
416:名無しの車窓から
16/06/24 12:10:24.17 JoeLMFZP.net
開票が半分以上終わった段階でずっと約50万離脱派が勝ち続けてる・・・
これはやばい・・・
日立のノーザンイングランドやケント、トヨタのイーストミッドランド、日産のサンダーランドなど
日本勢が進出している地域は軒並み離脱がリード
417:名無しの車窓から
16/06/24 12:39:53.79 b/2CWtiD.net
日立はドイツかフランスを移転すべきかな
418:名無しの車窓から
16/06/24 13:06:56.86 JoeLMFZP.net
>>402
英、ＥＵ離脱へ＝欧州分裂、大きな岐路に－国民投票
（2016/06/24-12:55）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
英国の欧州連合（ＥＵ）残留か離脱かを問う国民投票は、
２３日午後１０時（日本時間午前６時）から開票が行われ、
ＢＢＣ放送によれば、離脱支持票が過半数となり、勝利する見通しとなった。
１９７３年に前身の欧州共同体（ＥＣ）参加以来、４３年にわたる英国のＥＵ加盟に終止符が打たれる。
域内２位の経済大国である英国の離脱で欧州は分裂し、大きな岐路に立たされる。
また、世界経済に大きな混乱を招くのは必至だ。
日立は受注残やさらに2019年以降の受注見込みがあるので短期的には静観だろう。
ただ英国を起点として欧州への進出の難易度は高まる
イタリアのアンサルド頼みでは頼りなく、
フランス・ドイツへの進出は、当然アルストムやシーメンスの保護障壁が高そう。
最近Ansaldo-STS が スイスのシュタドラーとの合弁で
デンマークオーフスやグラスゴー地下鉄などの受注を獲得してるので、
関係を強化するのがいいだろうね。
またボンバルディアとの合弁も大切にすべきだろう。
419:名無しの車窓から
16/06/24 13:12:51.60 dqrjw5b2.net
強制力はあるのか？ この国民投票。
420:名無しの車窓から
16/06/24 15:05:08.71 xaJD0KCI.net
日経平均大暴落、
421:名無しの車窓から
16/06/24 15:50:35.84 tuiEzgSK.net
HS2の話は消えたかなー
422:名無しの車窓から
16/06/24 16:58:26.74 JoeLMFZP.net
◆キャメロン英首相が辞意表明 ＥＵ離脱多数受け
2016/6/24
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
イギリスのキャメロン首相は、日本時間の午後４時すぎに声明を発表し、
ＥＵ＝ヨーロッパ連合からの離脱の賛否を問う国民投票で離脱派が勝利し、
みずからが支持した残留派が敗れたことを受けて
「新しい指導者が必要だ」と述べ、辞意を表明しました。
ただ今後３か月は首相職にとどまり、
来週のＥＵ首脳会議には出席して今回の国民投票の結果についてみずから説明すると述べた。
また、キャメロン首相は、「イギリス国民の意思は尊重されるべきだ」と述べ、
国民が選択したＥＵからの離脱を確実に遂行すべきだという考えを示しました。
そしてＥＵからの離脱に向
423:けた交渉は新しい首相に任せるべきだとして、 ことし１０月の保守党の大会までに新たな首相を決めるべきだという考えを示しました。 ◆スコットランド首相、英から独立示唆 ＥＵ残留望む 2016/6/24 http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H44_U6A620C1000000/ 英紙ガーディアンによると、スコットランドのスタージョン行政府首相は 24日、同地域の投票では欧州連合（ＥＵ）残留が多数を占めたことを受け、 「スコットランドの人びとはＥＵの一部で有り続ける意思を明確に示した」と述べ、 ＥＵに残留するため英国からの独立を求める意向を示唆した。 ・・・EU離脱を決めた英国から独立し、「スコットランド」国としてEUに加盟する。 ◆日立社長「影響を評価し対応検討」 英ＥＵ離脱で 2016/6/24 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL24HTZ_U6A620C1000000/ 日立製作所（6501）の東原敏昭社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は 24日、英国の国民投票で欧州連合（ＥＵ）からの離脱派が勝利したことについて 「今後当社の事業への影響を慎重に評価し、対応を検討する」とのコメントを発表した。 ◆経産相、日欧ＥＰＡ交渉「厳しくなったかも」 2016/6/24 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS24H2J_U6A620C1000000/ 林幹雄経済産業相は24日午後、英国の欧州連合（ＥＵ）からの離脱が確実になったことを受け、 日欧の経済連携協定（ＥＰＡ）交渉について 「（年内合意の目標達成は）厳しくなったかもしれない」との認識を示した。 日本企業への影響に関しては「中小企業の資金繰りへの影響を最小限に抑えたい」と述べ、 対策を指示したことを明らかにした。経済産業省内で記者団の質問に答えた。
424:名無しの車窓から
16/06/24 17:03:16.53 JoeLMFZP.net
>>407
HS2は英国単独のプロジェクトで政権が変わらない限り継続されるよ。
問題なのはキャメロン首相辞任ということは内閣も総辞職ってことだと思うので、
次期政権がhitachiなどを引き続き取り立ててくれるかってこと
425:名無しの車窓から
16/06/24 17:12:09.44 5WP9xmlg.net
日立はイギリスを足がかりにEU圏へ売り込む目論見がパー
お友達のキャメロンもバックれて梯子を外される
HSTにはあと30年は頑張ってもらわなければね
426:名無しの車窓から
16/06/24 17:26:03.27 tuiEzgSK.net
>>409
いやそういう問題でなく、需要低迷と財政悪化でHS2続行は厳しくなるだろうと
英国内に工場を持ってる日立は英国内需要はシーメンスなんかよりは有利になるハズ
>>410
現状そんな規模の巨大工場でないので、EU圏はイタリア工場でやれば良いこと
427:名無しの車窓から
16/06/24 17:54:17.27 JoeLMFZP.net
>>411
そうなんですよね、エイクリフ工場しかなかったのでTPEの２５SETをCAFに持ってかれた。
イギリスでTUBE（地下鉄）AT-300、AT-200、そしてHSTをの受注を総取りしたいなら
もう1か所英国内に工場がほしい。
イタリアの工場はトレニタリアの通勤列車や東欧向け、ドライバーレスメトロなどまだまだ需要がある。
笠戸でも台湾やタイ、パナマなど受注残がたくさんある。
スイスのシュタドラー買収できないかなあ
428:名無しの車窓から
16/06/24 20:37:30.57 K3jwJxSg.net
日立にとっては買収してて良かったアンサルドブレダ
イタリア工場で製造して欧州に輸出という手段がまだあるから
429:名無しの車窓から
16/06/24 20:39:12.69 K3jwJxSg.net
日立としてはイタリア工場に日本から熟練した職人を派遣して
従業員をビシバシ鍛えさせて品質向上に努めるしかないだろうな
430:age厨 ◆ocjYsEdUKc
16/06/24 20:55:53.13 H7GJ9+nT.net
>>411
離脱したら緊縮財政は避けられないって言ってたしねー。
431:age厨 ◆ocjYsEdUKc
16/06/24 20:56:36.08 H7GJ9+nT.net
>>411
離脱したら緊縮財政は避けられないって言ってたしねー。
こりゃあ、自分の生きている内にＨＳ２は乗れそうに無いかも。
432:名無しの車窓から
16/06/24 22:07:07.26 tuiEzgSK.net
金欠でもHS2をやれる可能性も無いわけではないんだよなぁ・・・
中国様にたましい売れば
中国は絶対近づいてくるだろーな
実は離脱の結果を一番喜んでいるのでは？
433:名無しの車窓から
16/06/24 23:00:27.66 HEJKHAtk.net
英国市場の関税障壁としてシーメンス社クレーフェルト工場は
日立製作所笠戸工場と今後は同じ立ち位置になるわけだからなぁ。
鉄道車両製造企業の英国内工場はこれ以外には他にあるのかなったっけ。
日立レールヨーロッパ社ニュートンエイクリフ工場
ボンバルディア社ダービー工場
アルストム社プレストン工場
ランカシャー州地元企業トラムパワー社プレストン工場
434:名無しの車窓から
16/06/24 23:58:35.62 zCLmd8Fa.net
たとえ英→欧州大陸への輸出に関税がかかっても、
いまのポンド価格なら英国生産したほうが低コストかもね
問題は非関税障壁のほう
イギリスから欧州大陸への輸出は非関税障壁もなかったが、
将来非関税障壁ができるかもね
435:名無しの車窓から
16/06/25 05:36:55.24 +U0mBEYX.net
(ずる)賢いイギリスのことだからEUの旨味だった部分は上手いこと残すんじゃね？
436:名無しの車窓から
16/06/25 06:10:31.45 8xMBO+Nz.net
英国内にもう一箇所欲しいねって七対一狙い？
日立製作所と日立レール各社
日 茨城県の水戸工場 ただしEF200とEF500の電気機関車2種を最後に製造終了
日 山口県の笠戸工場
英 ダラム近郊のニュートンエイクリフ工場
伊 フィレンツェ近郊のピストイア工場
伊 シチリア島対岸のレッジョカラブリア工場
米 カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のピッツバーグ工場
米 フロリダ州マイアミ近郊のメドレー工場
日立ハイテクノロジーズ
加 バンクーバー工場 日本貨物鉄道UT26C形コンテナのみ
437:名無しの車窓から
16/06/25 16:24:46.13 kcW7Z3ss.net
英国内でのIEP生産を維持したいならイタリアで生産してる部品やAT-300を作るための工場を
英国内にもう一つ作り、EU脱退前に全部移動させる。
空いたイタリアの工場はそれこそ欧州市場の拠点にする
438:名無しの車窓から
16/06/25 16:29:18.83 kcW7Z3ss.net
>>421
フロリダメドレー工場の存続はマイアミデイトMRTの生産が終わった後の米国内での受注残次第か？
もしかしたらJR東海からN700S-Iの受注があるかもしれないか？
439:名無しの車窓から
16/06/25 20:10:24.25 FP46OzkU.net
今となってはこのEurostarのコマーシャルが虚しく見えてくる。
www.youtube.com/watch?v=zfmaOznjJms
440:名無しの車窓から
16/06/25 20:15:41.40 qwbTcAIr.net
イングランドとスットコランドが分離したらこのスレも二つに分けるの？
それとも「ブリテン島の鉄道総合スレ」として一つのまま？
441:名無しの車窓から
16/06/25 20:52:24.40 C4bJfr4Y.net
無駄にスレわけでも過疎スレがさらに過疎化するだけだし１つでいいよ
442:名無しの車窓から
16/06/26 17:20:28.67 prQoxoyJ.net
スコットランドが独立してシェンゲン協定に加盟すれば、キングスクロス駅でも出国審査をしないといけませんね
443:名無しの車窓から
16/06/27 05:52:40.00 pnVcKFLG.net
ポンド安で鉄道書籍輸入が捗るな。
イギリスの本は値段の割に資料性が高くて助かる。
UK尼はアカウントが米尼と共通なんで使い勝手が良いし。
444:名無しの車窓から
16/06/27 06:16:52.59 oTiRyL7m.net
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
ストライキばっかやってるなあ
Abellioは英国を見限ってオランダやドイツに戻るかもしれんなあ
スコットレールのイングランドの法の下での次期フランチャイズは無くなるからね。
445:名無しの車窓から
16/06/27 16:37:23.61 oTiRyL7m.net
>>407
[FT]ＥＵ離脱で英インフラプロジェクトに暗雲
2016/6/27
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
より抽出
・・・・・・・
■「大型プロジェクトは縮小」専門家
専門家は、政府が賛否の分かれる他の数多くのプロジェクトも見直し始める可能性を示唆した。
これには英国の将来のエネルギーミックス（電源構成）に欠かせないヒンクリー・ポイントの180億ポンドの新たな原発建設計画や、
政府による北部経済活性化プロジェクト「ノーザンパワーハウス」の一環である高速鉄道「ハイスピード２（ＨＳ２）」も含まれる。
労働党の上院議員で交通の専門家であるバークレー卿は、離脱で生じた金融の先行き不安と、保守党内の混乱を考えると、
「現時点での政府の優先事項はＨＳ２や42億ポンドのロンドンの新たな“スーパー下水道”のような人目を引く大型プロジェクトではない」と話す。
こうしたプロジェクトの規模は縮小されるはずだと同氏は示唆した。
・・・・・・
（2016年６月27日付 英フィナンシャル・タイムズ紙）
446:名無しの車窓から
16/06/27 19:39:01.50 /Bfxx0xQ.net
英国政府の北部経済活性化政策ノーザンパワーハウスは計画撤回ってところかな。
ヒンクリーポイント原子力発電所
フランス電力公社EDFが保有
ブリストル都市圏ウェストンスーパーメア町のディズマランド近接
A系列1号機 1965年運用開始 2000年運用終了
A系列2号機 1965年運用開始 2000年運用終了
B系列1号機 1978年運用開始 2016年末運用中止命令
B系列2号機 1976年運用開始 2016年末運用中止命令
C系列1号機と2号機 反対運動激化により迷走中のところに税金投入打ち切り？
オールドベリー原子力発電所
日立グループがE.ON社とRWEnpower社からホライズンニュークリアパワー社を買収
ブリストル都市圏ウェストンスーパーメア町のディズマランド近接
1号機 1967年運用開始 2011年故障多発運用終了
2号機 1968年運用開始 2011年故障多発運用終了
3号機と4号機と5号機 E.ON社とRWEnpower社が建設棚上げを発表したが日立が続行宣言ｗ
ウィルファ原子力発電所
日立グループがE.ON社とRWEnpower社からホライズンニュークリアパワー社を買収
アングルシー島北端の対岸とはマン島やアイルランド
A系列1号機 1971年運用開始 2015年運用終了
A系列2号機 1971年運用開始 2012年運用終了
B系列1号機と2号機 NGOグリンピースの反対運動激化により日立がネーウィズ系列へと名称変更のうえ続行宣言ｗ
447:名無しの車窓から
16/06/28 12:25:52.92 KEr7QqEE.net
おフランスによる悲願の鰤天重電産業支配は日立製作所の経営判断よりけりだなｗ
アルストムGE 仏電力公社EDFの原子力発電所建設事業もあるため英国内投資は続行
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ボンバルディア 第三者割当増資で仏肝煎りケベック州年金ファンドが株式持分30％となったが英国撤退は有り得ない
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
448:名無しの車窓から
16/06/28 13:30:06.43 ksvCeJ26.net
ランカシャー州プレストン地元企業トラムパワーの本社工場って
日立ハイテクノロジーズのメイデンヘッド工場なみに手狭なんだね。
自主開発した路面電車走行試験はカチカチ山やらかして青色吐息だし
シリオシリーズと26立米積みLNGタンクのJRF-UT26C形コンテナを
細々と生産させれば事業として成立するから日立レールヨーロッパに
買収のうえ吸収合併しても良さそう。
日立レール各工場のおよその位置関係
URLﾘﾝｸ(any.chi-zu.net)
449:名無しの車窓から
16/06/30 06:48:45.25 Grr1nNZm.net
ほぼ壊滅したであろう英国地場産業の期待の星として
工廠向け天井クレーン設備を手掛けている
Mechan社とStreet Crane Xpress社はどうなのよ。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
450:名無しの車窓から
16/06/30 20:39:14.83 rNL9hwpS.net
GWRは、パディントンからレディングへ招待客を乗せてバイモードIEPクラス800を運転します。
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
451:名無しの車窓から
16/07/01 11:21:08.35 Iu4beja2.net
英国の鉄道運行に初名乗りを挙げたJR東日本、信頼性は高評価だが､EU離脱で先行き不透明
2016年07月01日
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
日立製作所が製造する高速列車が走る英国に、JR東日本の運行する列車が走ることになるかもしれない―。
JR東日本は三井物産とともに、オランダ鉄道の旅客輸送部門であるAbellio社と合弁企業を設立し、
2017年10月から開始されるイングランド中部の路線網、ウェスト・ミッドランド旅客路線の営業権獲得へ向けて応札、最終選考に選ばれているのだ。
・・・
■外国企業が参入する英国の公共交通
英国は、他のヨーロッパ諸国と同様、旧国鉄の民営化に際して上下分離方式を採用している。
だが他国と異なっているのは、多くの旅客輸送事業を旅客列車運行会社（オペレーター）に数年単位の期限を設けて権利を与える「フランチャイズ制」を採用した点だ。
国が保有する各路線の営業権に対して競争入札を行ない、最終的に権利を獲得した企業が、列車運行などの業務に当たることになる。
・・・・
契約満了より前に、諸般の事情でフランチャイズを解消させられたり、自ら打ち切ったりというパターンもあるが、
その場合は再度入札を行なわれ、次の契約企業が決まるまでは、しばらく政府が営業権を保有し運行を続けることになる。
・・・
■JR東日本が最終選考に！
今回、2017年10月から開始される、ウェスト・ミッドランド旅客路線の新たな契約に関して入札が行われたが、その最終選考には2社が選ばれた。
一つは、2007年より「ロンドン・ミッドランド」のブランドで、現在のウェスト・ミッドランド旅客路線の運行を行なっている、ロンドン＆ウェスト・ミッドランズ鉄道だ。
フランスのKeolis社（35％）と英国のGo-Aheadグループ（65％）の合弁企業Govia社によって運営されている。
両社はいずれも、民間の公共交通企業で、国内に留まらず、ヨーロッパ全域で公共交通機関の運営を行なっている企業だが、
その合弁企業であるGovia社は、ロンドン南部に路線網を広げるサザン鉄道や、南北を縦貫するテムズリンクなどを運営している。
そしてもう1社が、Abellio社がJR東日本・三井物産との合弁で設立した「ウェスト・ミッドランズ・トレインズ株式会社」だ。
日本企業が英国鉄道フランチャイズへ応札した初めてのケースである。
Abellio社のプレスリリースによると、同社がJR東日本および三井物産と手を組んだのは、
日本の都市間、都市圏輸送のノウハウ、すなわち安全で正確な鉄道輸送システムを英国の鉄道に取り入れ、
融合することで競争力を高めることが目的としており、この合弁はこのフランチャイズ獲得のために革新的な解決策を見出す、と述べている。
Abellio社は、すでにヨーロッパ各国で公共交通機関の運営に関する多くの経験と実績を持ち合わせているが、
そこに日本で培われたシステムを取り入れることで、より信頼性の高い交通網を構築しようという目論見である。
また、英国内で計画が進められている高速鉄道の2期線、HS2においても運行各社に協力が求められているが、
すでに長年の高速鉄道運行実績を持ち、世界最速の時速320キロ運転も行っているJR東日本が参加することは、
合弁会社にとって大きなアドバンテージとなることは間違いない。
///
英国内では、すでに日立製作所が鉄道車両納入に関して高い実績を上げており、
英国の日本企業に対する信頼は日増しに高まっていることが伺え、
今回のフランチャイズに対する日本企業の参入は、そういった点も考慮にあったと言えるかもしれない。
■EU離脱で外国企業の進出は･･･
このように、日本企業を含め海外企業にも開かれた英国の公共交通フランチャイズ制だが、
懸念されるのは先日行われた国民投票に端を発する、英国のEUからの脱退と、それに伴う海外企業や外国人労働者に対する動向だ。
・・・
現時点では、公共交通関係で英国に進出している海外企業にどのような影響が出るかは明確ではないが、
人と物の流れに関しては制限される可能性が高いため、特にグローバル企業においては、
現地採用の従業員を除く管理職や技術者など、海外から英国への転勤者に影響が出る可能性も否定できない。
今回の国民投票結果の行方に加え、ますます英国への人の流れが制限されていくこのような情勢は、公共交通分野を含む日系企業進出の足かせともなりかねない。
452:名無しの車窓から
16/07/01 20:55:05.15 Iu4beja2.net
>>436
ロンドンミッドランドを経営しているGoviaが運営に参加している
南部および南東部のフランチャイズは、
顧客満足度がは国内で最も低かったです
URLﾘﾝｸ(www.kentnews.co.uk)
453:名無しの車窓から
16/07/04 11:39:29.96 e6CsOZMB.net
もしフランチャイズ経営の期限付き営業権譲渡入札案件を落札受注しても
各駅停車長大編成でワンマン運転料金収受が出来ない413系や717系のような
乗降2扉中央配置タイプのままでは運行委託会社の経営状態悪化が続くのは
仕方が無いのかな。
もし719系5000番台ベースのクモヤ743形落葉掃きの20kV/25kV対応のような
既存車両に対する魔改造をやるなら2両編成への減車が可能となるのだが
リバプール本線と支線区それぞれの旅客輸送密度はどれくらいなのだろう。
ロンドン＆ウェストミッドランズレイルウェイ社
仏SNCFの交通事業Keolis（東京モノレールのような企業）
英国鉄北部鉄道管理局バス部門Go-Ahead（ジェイアールバス関東のような企業）
加ケベック州健康保険年金ファンド投資組合（ボンバルディアの筆頭株主）
ウェストミッドランズトレインズ社
蘭国鉄バス部門Abellio（ジェイアールバス関東のような企業）
東日本旅客鉄道
三井物産
454:名無しの車窓から
16/07/05 22:21:18.60 thTZzrwL.net
サウスウェスタン鉄道線とその支線区のフランチャイズ経営期限付き営業権譲渡入札案件
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
455:名無しの車窓から
16/07/06 20:26:48.64 9BR/DpBO.net
IDにBRが出たので記念に
456:名無しの車窓から
16/07/09 11:02:50.58 +g2BZaKQ.net
動画増えてきたな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
457:名無しの車窓から
16/07/11 20:35:50.75 j0gO0cvq.net
Class800のOOゲージがホーンビィかバックマンか
どちらから出るかが問題だ！
458:名無しの車窓から
16/07/11 22:03:37.96 pGD0ZjGt.net
駅のトイレは汚い？ペーパー付いてる？
459:名無しの車窓から
16/07/12 00:05:49.22 hfeYtTJv.net
ユーロスターの新型の航路って決まってるの？狙って乗りたいんです。
460:名無しの車窓から
16/07/12 02:31:49.13 vocX6MjA.net
路線はパリ線のみ。スジは決まっていない。
当日チェックインした時に座席変更があったら当たり。はっきり言って運。
461:名無しの車窓から
16/07/12 02:50:35.77 R0oeA3hr.net
373や新型374よりル，シャトルに乗りたい
462:名無しの車窓から
16/07/13 20:12:30.23 /rBTUbN3.net
サザン鉄道失敗
2016年7月16日（水）
URLﾘﾝｸ(www.morningstaronline.co.uk)
結局Goviaはどうなるんじゃ？
463:名無しの車窓から
16/07/14 21:33:47.49 2ugDStjS.net
新閣僚も決まっただろうし、
そろそろアングリアのフランチャイズをはっきりせんかいな！
ノリッチ・グレートヤーマスへのIEP車両の行方が気になる
464:名無しの車窓から
16/07/14 23:44:54.95 BsTB5UyK.net
緊縮でIEP計画見直しになったりして…
465:名無しの車窓から
16/07/15 00:23:37.83 DBI+Y86+.net
>>449
キャメロンの時も超緊縮だったはずで
HS2プロジェクトが決まったのが奇跡だったはず。
新運輸大臣 Rt Hon Chris Grayling ってどんな人物なんだろう
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この人国務長官とかやってなかったっけ？
とりあえずあと一回りはフランチャイズは維持だろう。
その後はどうなることやら・・・
466:名無しの車窓から
16/07/15 01:42:20.55 2u8qo9jj.net
新線はヨーク手前で終了なら今まで通りHSTと225で良いじゃん
467:名無しの車窓から
16/07/15 05:10:57.91 RXw7+ZCJ.net
>>449
むしろあんなにイギリスのニーズに至れり尽くせりな車両はこれから開発し辛くなって
どこもかしこもあればっかになる可能性がある
468:名無しの車窓から
16/07/16 00:20:58.71 NqNSeqP3.net
>>447 の責任を感じて
クレア・ペリー
469:は、鉄道大臣を辞職します 2016年7月15日（金） http://anotherangryvoice.blogspot.jp/2016/07/claire-perry-resigns-as-rail-minister.html
470:名無しの車窓から
16/07/16 00:23:22.82 NqNSeqP3.net
>>452
イギリスの通勤車輌は3ドアではないの？
朝夕の混雑時には致命的じゃん
471:名無しの車窓から
16/07/16 09:49:44.77 utj+la7V.net
公式
GWR's Intercity Express Train - First Test Run
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
472:名無しの車窓から
16/07/16 14:04:41.40 PUDaPmDJ.net
日本で実績のある制御振り子車両とかイギリスにもっていかないの？
高速新線じゃなく線形の悪い既存線で速度出せそうなのに
473:名無しの車窓から
16/07/19 08:17:57.54 vAG53Y15.net
>>456
つ APT
474:名無しの車窓から
16/07/19 12:41:09.91 0g8/BAze.net
APTの失敗でベンドリーノが誕生か・・・
日立も今の時点で傾斜を導入してアルストムを怒らせたくないんじゃないか？
もしフランス進出をもくろんでるなら
475:名無しの車窓から
16/07/19 16:33:23.93 rr9BlFg3.net
>>443
基本有料でその代わりきれい。無料のところもあるけどボランティアが管理してるところはきれい。障害者用トイレはレーダーシステムになっていて、レーダーキーの申請をしていない人は係員に開けてもらわなければいけない。
476:名無しの車窓から
16/07/19 16:40:08.44 rr9BlFg3.net
スコットランドのジャコバイト鉄道に乗ったけれど、当日券で乗れた。朝9時ごろからフォートウィリアムの駅に行って行列に並べば買える。
ファーストクラスはコンパートメント一つだけなのですぐに売り切れるけど何とか6番目に間に合ってゲットできた。
ホグワーツ列車で有名なヴィアダクトはホーム側の席でないと見えないけど、コンパートメントはホーム側だけだから問題ない。
477:名無しの車窓から
16/07/20 12:17:41.96 uYSUHJHb.net
英国市場だが英国のEU離脱はともかく置き換え一巡後は供給過多になるのかな。
スペインCAFは英国現地工場を建設
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
478:名無しの車窓から
16/07/20 12:53:06.61 7Nr7yISg.net
>>461
これからシュタドラーやJR総研など新たなサプライヤーも参入してくるだろうし、
将来は決して明るいとは言えないね。
479:名無しの車窓から
16/07/21 22:25:51.07 CJOTL6Va.net
まぁ高速鉄道車両のAT400系電車やFGT9200形中間電動車は売れないだろうが
英陸軍AS90ブレイブハート自走榴弾砲197両に随行する99式弾薬給弾車と
大型駐退復座装置付きブレイブハート砲に換装した96式自走120mm迫撃砲の
25t車でも量産してダーラム造兵廠跡地の新工場屋外に並べておけｗ
480:名無しの車窓から
16/07/23 00:23:33.74 lqGPWZ41.net
>>463
めっちゃ早口で言ってそう
481:名無しの車窓から
16/07/28 19:11:35.02 kHTgKvHM.net
This is NOT a game. Shocking real-life footage showing real-life consequences. Take a #realitycheck now.
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
482:名無しの車窓から
16/07/28 20:43:44.08 g3N4gnyU.net
ヨーロッパは交通事故のCMでこういったグロCMあるが、
鉄道でもあるのか
483:名無しの車窓から
16/07/30 18:34:04.30 nI/8+Ter.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
クロスレール
class 345 Aventra出場
ホーンやライトのFRP点検フタで
顔ががちゃがちゃになったな
最終確定デザインのCG通りとはいえ
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
484:名無しの車窓から
16/07/31 12:36:31.49 iQOVNgPu.net
ボンバルディアなのにプラグドアが片側3つに増殖とか、ドアトラブルが1.5倍ってな心配がどうしてもよぎる
485:名無しの車窓から
16/07/31 15:38:36.08 zf730Rov.net
かと思うと
何故か乗務員扉はプラグから内開きになってるっぽいし
運行会社の好みがあるから何ともいえないな…
486:名無しの車窓から
16/07/31 15:56:22.37 zf730Rov.net
URLﾘﾝｸ(mtrcrossrail.co.uk)
そういえばオペレーターは香港MTRだったな
487:名無しの車窓から
16/08/04 03:24:27.45 t3UEmHqG.net
まだかなまだかな・・・大幅に遅れているイーストアングリアの新フランチャイザー発表
2016年8月3日
URLﾘﾝｸ(www.derbytelegraph.co.uk)
アングリアにある大量の古い艦隊の交換のため600以上の新しい馬車が必要とされる可能性があるとされる。
シーメンスDesiroと争うボンバルディアは、クロスレールで採用されたAventra列車の採用を提唱を行ってきた。
それだけに早く政府に決めてくれって心境だろう。
イーストアングリアのフランチャイズプロセスに近い筋は、フランチャイザーの決定は8月中旬になろだろうってことらしい。
（以前は夏休み前と言ってた）
アングリアの列車たち
DMU C153 1 × 5 (1987-88) 121km/h 古
C156 2 × 9 (1987-89) 121km/h 古
C170/2 2 × 4 (2002) 161Km/h
3 × 8 (1999) 161Km/h
-------------------------------------------------------------------
EMU C317/5 4 × 15 (1981-82) 161Km/h 古
C317/6 4 × 24 (1985-87) 161Km/h 古
C317/7 4 × 1 (1981-82) 161Km/h 古
C317/8 4 × 6 (1981-82) 161Km/h 古
C379 4 × 30 (2010-11) 161Km/h
C321 4 × 94 (1988-90) 161Km/h 古
C360/1 4 × 21 (2002-03) 161Km/h
------------------------------------------------------------------------------------
HST C90 D 16 177Km/h 日、これは日立になるかも
M3 D 15
M3 T 130
488:名無しの車窓から
16/08/09 14:20:18.47 5yBKt5bM.net
男性が通過する列車に頭ぶつけ死亡、窓から身を乗り出す 英
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
そこまで身を乗り出せるような窓の空き方する車両あったっけ
最近じゃ固定窓ばかりになってきているように見えるし
489:名無しの車窓から
16/08/09 14:56:20.34 wpLMkmHV.net
頭が出るくらい開けばよいのなら、クラス442の乗降扉とか。
490:名無しの車窓から
16/08/09 21:11:05.67 Sd0mYfaY.net
>>472
「断頭」鉄道ファン
URLﾘﾝｸ(www.dailyrecord.co.uk)
491:名無しの車窓から
16/08/10 18:35:31.76 j3swdCzC.net
>>471
アングリアの新フランチャイザーはAbellioが継続することで決定
新車両は通勤車両はボンバルディア、IEPはシュタドラーになるとのこと
日立は採用されなかったようだ。
生産が間に合わないんだろう・・・
492:名無しの車窓から
16/08/10 20:55:35.48 p0GmH2I
493:1.net
494:名無しの車窓から
16/08/11 12:05:10.47 XKxe7KO9.net
>>475
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ボンバルディア
10両×22編成
05両×89編成
シュタドラー
IEP
12両×10編成
空港ライナー
12両×10編成
地方用Bi-mode
4両×24編成
3両×14編成
ほぼ総取替だぁ
シュタドラーすごい
495:名無しの車窓から
16/08/11 13:02:33.87 /LFo+/PT.net
シュタドラーは納期間に合うのか？
496:名無しの車窓から
16/08/11 15:17:17.44 6fXjbUKE.net
シュタドラーは今まで納期守れなかったことないんじゃ
497:名無しの車窓から
16/08/11 15:26:17.37 ZURefaao.net
いちいち連接押し付けてくるなｗ
498:名無しの車窓から
16/08/12 00:13:16.08 wKrivGN6.net
>>477
よく見たらシュタドラーよりボンバルの方が両数は倍くらい多かった
499:名無しの車窓から
16/08/20 00:21:55.60 UBUdREkD.net
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ちょっと前のニュース
日立とボンバルディアはJVでロンドン地下鉄の大規模入札に参加
競合はアルストム、CAF、シーメンス
500:名無しの車窓から
16/08/20 11:37:27.99 JbHxDzjI.net
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
501:名無しの車窓から
16/08/29 15:31:45.04 yMvmcSgy.net
【３１１】 「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。 【３１８】
福島で続く鳥の大量死
2015/12/23 福島県でカラス７５羽の死骸！鳥インフルは陰性反応！ ネットでは放射能を指摘する声も・・・
2016/ 8/17 福島・鏡石でカラス48羽死ぬ 鳥インフルは陰性
2016/ 8/18 スズメ250羽死ぬ、鳥インフル陰性
2016年
6月25日 スピリチュアルＴＶテディ小泉（52、埼玉）さん、脳梗塞で死去。
7月21日 ケニアに帰国したジョハナ・マイナ（25）選手が急逝。2仙台国際ハーフマラソンで３度優勝
8月 3日 写真家の宮本敬文（50）さん 脳出血で死去、ＳＭＡＰ写真集など手がける
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。
健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
問題は、多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、日本政府が、原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大、呼吸そのものが脅かされています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇し、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
502:中共が天下を取ると馬鹿言説をバラ撒く↑究極のカルト↑を徹底駆除
16/08/30 00:29:23.41 ApbHZgyf.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ. .し .'し'`
(ノ ↑
. 484
503:名無しの車窓から
16/08/31 02:01:55.15 5cY9sW6e.net
ウェストミッドランズの全域で鉄道の乗客のためにより良い旅行
2016年8月30日
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
フランチャイズの最終選考入札者は、次のとおりです。
１．ロンドン＆ウェスト・ミッドランズ鉄道・リミテッド・・・Goviaリミテッドの子会社（Keolisとゴーアヘッド・グループとの合弁会社）
２．ウェスト・ミッドランズ・・・東日本旅客鉄道株式会社・三井物産・Abellio交通グループリミテッドの完全子会社
ウェスト・ミッドランズのフランチャイズのための入札者は、新たな運営会社が、2017年10月にフランチャイズを引き継ぐことを計画して2016年11月29日までに、入札を提出する必要があります。
ウェスト・ミッドランズフランチャイズ競争：ご入札への招待
2016年8月30日
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
ウェスト・ミッドランズレールフランチャイズ利害関係者のブリーフィング文書2016
2016年8月30日
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
JR東が参入しても新型車両は相変わらず2扉なのか？
504:名無しの車窓から
16/09/02 08:47:57.11 I5kzAXhA.net
パナソニック、鉄道システム参入 100億円で英社買収
2016/9/2付日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
パナソニックは英国の鉄道システム会社であるＡＤコムズを100億円弱で買収した。
同社は信号の制御技術や車両の保守などを手掛け、英国鉄道大手と取引がある。買収により、鉄道関連市場に参入する。
住宅や自動車分野に経営の軸足を移してきたパナソニックは、業績が安定しやすい領域で成長を目指す姿勢を鮮明にしている。
日本の電機大手では日立製作所がイタリア企業買収などを通じて鉄道部門を急拡大している。
パナソニックも鉄道関連市場は成長性が高いと判断。
システム提供や保守業務は継続して稼げる分野と見ており、同市場に事実上、新規参入する。
鉄道車両向けにはこれまで欧州でディスプレーを納入したことがある。
ＡＤコムズは2003年に鉄道システム事業に本格的に進出した。英国のほとんどの鉄道会社と取引があり、
運行管理システムや車両内部に設置する情報提供用ディスプレーも手掛ける。
パナソニックが持つ技術を生かしてＡＤコムズと相乗効果を引き出す。
鉄道車両用の空調機器やモーターのほか防犯システムも手掛ける意向だ。
英国を皮切りに鉄道会社向け事業を欧州全域に広げることも検討する。
パナソニックは19年３月期に欧州法人を通じた売上高を約１兆500億円と16年３月期比５割増やす計画。
車載用電池など自動車分野を中心に事業を広げる。鉄道関連市場参入で成長戦略に弾みをつけたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(www.alandickcomms.com)
505:名無しの車窓から
16/09/02 08:57:47.97 I5kzAXhA.net
パナソニックが鉄道システム参入。１００億円で英国の鉄道システム会社のADコムズ買収。パナソニックの最近の買収はかなり特徴的。
Posted on 2016年9月2日
URLﾘﾝｸ(www.okatai.com)
詳しく解説
506:名無しの車窓から
16/09/02 10:57:31.73 PLB9X0yw.net
GSM-R無線通信網構築の英国内最大手
もうADCommsサイトにはpanasonicロゴ入りってｗ
URLﾘﾝｸ(www.alandickcomms.com)
松下のテリトリーは客車内照明空調と位置測位情報のほか蓄電池実証車両ねぇ。
URLﾘﾝｸ(www2.panasonic.biz)
URLﾘﾝｸ(news.panasonic.com)
URLﾘﾝｸ(news.panasonic.com)
507:名無しの車窓から
16/09/12 21:18:16.55 NEExWe5G.net
ダーラム大学研究室が地元企業と組んで標準軌規格外急曲線半径200m区間で
コンクリート床版スラブ軌道と枕木とのプレキャスト工法を研究開発しており
カント量や脱線防止ガードの設定でかなり四苦八苦しているようだが。
大手私鉄路線18m級短尺車だとATS頭打ち65km/hで流したあとはのこぎり運転
やっている区間だよね。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
508:名無しの車窓から
16/09/13 15:13:02.41 2CH7+fA4.net
生活再生支援ならNPO法人STAで
多重債務でお困りの方！
過去のトラブル等で借入が難しい方！
ヤミ金で借入れがある方！
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方！
電話でのお問い合わせは無料ですので、会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にご相談ください。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方優遇です。
詳しくはHPもご覧下さい。
509:名無しの車窓から
16/09/16 21:43:21.33 xO8EJKp5.net
>>486
ＪＲ東日本 英の鉄道入札で最終候補に
9月16日
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
遅延対策は運行管理システムの近代化と
3ドア車の本格的な採用では？
510:名無しの車窓から
16/09/16 21:58:30.91 rj5JXv45.net
むかしの山手線みたいに6扉車いれようぜ
511:名無しの車窓から
16/09/16 22:04:28.08 9fxG5B5B.net
そこは新しい車両が走ってるしわざわざ扉数増やした車両の置き換えするところは無いのでは
512:名無しの車窓から
16/09/16 23:28:16.68 5etgP3dC.net
ロンドン・ミッドランドは、バーミンガム近郊の一部を除いて、日本の中電相当の路線ばっかりっぽいので、多扉はあんまり意味が無い気が。
しかもクラス350を大量に入れたばっかり。
多扉が遅延対策�
513:ﾉ有効っぽいのは、マージーレールとロンドン・オーバーグラウンドじゃないかと思うが、オーバーグラウンドはクラス378を入れたばかりで、ここも暫くは現状維持。 マージーレールはクラス507・508が近々置き換わるっぽいけど、結局どうなったのかね？
514:名無しの車窓から
16/09/17 00:08:49.52 Hw1VSSQ+.net
>>495
>>219 >>220
マージーレールは今年12月に結果発表。
ここもJR総研が絡んでる。
２ドア車はバーミンガムだけでない英国全体に必要。
まずはJR東がバーミンガムで実証すべきだろうな。
Class319やClass323が34編成 そして新電化区間併用でBi-modeに少々置き換えられると思う。
515:名無しの車窓から
16/09/17 00:14:12.86 Hw1VSSQ+.net
>>496
置き換えのBi-modeはJR九州の架線式蓄電池電車「819系」みたいのが入ると思う。
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
516:名無しの車窓から
16/09/17 00:24:14.63 7S4yh2tJ.net
フランチャイズはコロコロ変わるんだし、勝手に変な仕様の車両入れられないんじゃないかな
517:名無しの車窓から
16/09/17 00:44:32.04 Hw1VSSQ+.net
>>498
ボンバルディアのClass379Aventraでも蓄電池車実験をしたぐらいなので
非電化区間が多く残る英国で需要はある。
518:名無しの車窓から
16/09/17 00:52:59.51 7S4yh2tJ.net
じゃなくてJR東が実証するとかそこまで車両の仕様に深く関われないんじゃないかと
519:名無しの車窓から
16/09/17 02:54:42.21 Wr26Ivbs.net
非電化区間が多すぎる場合ふつうのディーゼルのほうが効率がいい
520:名無しの車窓から
16/09/17 20:16:38.21 fFjDyLbv.net
GSユアサの推進バッテリーはヨーロッパの規格を満たしていない
521:名無しの車窓から
16/09/18 18:20:53.54 ogIGp++w.net
へー
522:名無しの車窓から
16/10/04 13:57:34.13 PlZEK6mP.net
生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!!
523:名無しの車窓から
16/10/05 02:14:42.21 hJvWXqA0.net
>>117>>121>>136>>148
これについてだけど、やっぱり英国側の仕様要求書で塩水ぶっかけに対して強い車両であることが要求されているようだ
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
の24ページ
TS1983
Full Functionality of the IEP Trains must be maintained during and after exposure to salt water spray and such exposure must not cause excessive cosmetic degradation of exposed surfaces, components and equipment.
524:名無しの車窓から
16/10/09 13:42:48.72 xRLYrVP6.net
ABELLIO announced on October 5 that it has concluded contracts worth more than ￡600m with Stadler Rail and leasing company Rock Rail to procure and finance 58 multiple uni
525:ts for Britain’s new East Anglia franchise. http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/b9cb0baf3a5582eed8190ba0896ca4b0_XL.jpg １ドアで大丈夫なん？
526:名無しの車窓から
16/10/09 20:25:02.89 6YB/FGmk.net
客室スペースとして使える面積は中間車2両分程度しか無さそうだから大丈夫ってことじゃないかな
なんかキモい編成だな
527:名無しの車窓から
16/10/11 06:00:57.33 pamwebeO.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ヴァージンあずまが試運転でプリマスまで来てる
営業運転に入ったらこの塗装の車両がこんなところまで来ないだろうから今だけの光景かも
528:名無しの車窓から
16/10/14 00:16:28.43 FG9k4X2Z.net
Wales & Borders の次期フランチャイズ候補が発表された
2016年10月13日
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
Abellioレール
アリヴァレールウェールズ/アリヴァ鉄道株式会社
KeolisAmey
MTRコーポレーション株式会社
529:名無しの車窓から
16/10/14 16:12:24.93 YApt6IdO.net
ハダースフィールド大学研究室は政府補助金5億7153万円相当を活用して
積載150t級のシキ貨車の台車を開発したよ♪
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)
積載280t級のシキ700貨車の標準軌タイプでも日立レールに発注しろよorz
URLﾘﾝｸ(www.hitachihyoron.com)
530:名無しの車窓から
16/10/19 03:26:41.61 vwYTI4Tn.net
英仏海峡トンネルでトラブル、高速鉄道ユーロスターが運休
2016.10.19 01:29
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
英国と欧州大陸を結ぶ英仏海峡トンネルで１８日午後、電力関係の故障があり、
同トンネルを通ってロンドンとパリ、ブリュッセルを結ぶ高速鉄道「ユーロスター」が運休するトラブルが発生した。英メディアが伝えた。
トラブルは英国時間午後２時（日本時間午後１０時）ごろに発生。復旧のめどは立っていない。
トンネル内で立ち往生している列車はない。ユーロスターのほか自動車運搬用の専用列車や貨物列車も運行を停止している。（共同）
531:名無しの車窓から
16/10/24 06:58:19.63 hivuQis+.net
ＪＲ東日本、英鉄道経営権獲得へ大きく前進
(2016/10/24 05:00)
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
ＪＲ東日本が三井物産とタッグを組み、英国の鉄道事業への経営権獲得に大きく前進している。
両社はオランダの鉄道事業者アベリオと合弁会社を設立。英国中部の路線網「ウェストミッドランズ」の競争入札の最終選考に残っている。
現在、１１月末の入札を前に、３社で準備を進めており、落札できれば、２０１７年１０月にも、英国の鉄道事業の運営を担うことになる。
落札には、いかに収益性の高い事業計画を練り上げられるかが、カギを握りそうだ。
【英国の心臓部】
ＪＲ東と三井物産が参画を目指すウェストミッドランズは、路線延長約８９９キロメートル。
ロンドン近郊の通勤列車とバーミンガム近郊の通勤列車のほか、ロンドン―バーミンガム―リバプールを結ぶ都市間輸送を担う。
年間の輸送人員は約６５００万人で、いわば「英国の心臓部」（三宅俊造国際業務部担当部長）の路線網だ。
ＪＲ東と三井物産がウェストミッドランズの参画に向けて動きだしたのは、２年前。
市場調査などを進め、１５年に入札の意思表明を行い、８月に最終選考に残った。
既存の運行事業者である英ゴビアとともに２社に絞られ、１１月末の入札に参加できる資格を得た。
英国の鉄道は地上設備と運行が分かれる「上下分離」を採用しており、１９の地域に分割して運営している。
英運輸省は、７―１０年ごとに競争入札で運行事業者の入れ替える「フランチャイズ制」を導入しており、
競争入札には外資の事業者の参入も歓迎するなど、門戸を開いている。
現在、ウェストミッドランズを運営するゴビアは、英とフランスの企業の合弁会社だ。
【壁は高いが】
とはいえ、ウェストミッドランズの入札は既存の運行事業者との競争となるため、壁は高い。
ＪＲ東はこれまで、タイなどで鉄道事業者に対し、運行やメンテナンスの技術協力は行っているが、
本格的な経営の経験は無く、実績不足と評価される可能性もある。
ただ、勝算がないわけではない。英運輸省は、鉄道の公共性の高さから、事業者に対して厳密に黒字化を求めているわけではない。
ウェストミッドランズの１４年度の運輸収入は約６８４億円だが、ゴビアは赤字補填として、約１１２億円の補助金を受けている。
運賃体系の見直しやサービスの拡充による利用者の拡大、
運行の効率化などで、黒字化や赤字が縮小できる事業計画を打ち出せれば、落札の可能性は高くなる。
また、ウェストミッドランズの定時運行率は８７・６％と日本に比べ、かなり見劣りする。
定時運行は日本の鉄道事業者の得意分野であり、実績をアピールすれば、落札につながりそうだ。
【他地域も調査】
英の鉄道事業の競争入札は断続的に実施されており、ＪＲ東は並行して他の地域の市場調査も進めている。
今回の入札の結果に関係なく、今後も英での鉄道事業参入を目指す方針だ。
532:名無しの車窓から
16/11/02 22:36:44.32 FIHG5f7F.net
Hull Trains AT300バイモード発注
6,000万英ポンド
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(i1.wp.com)
533:名無しの車窓から
16/11/09 23:03:45.62 qL/7H38X.net
ロンドンでLRTが脱線転覆
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
動画で見ると専用軌道のカーブ部分で脱線転覆してる
534:名無しの車窓から
16/11/09 23:36:38.33 plgLaBAW.net
5人死亡、50人怪我、運転士逮捕とのこと
535:名無しの車窓から
16/11/10 00:33:27.42 ZZpRbT1r.net
きれいに横転してるが5人も死亡ってかなり混雑してたのか？
536:名無しの車窓から
16/11/10 12:10:46.32 iY/p0WiO.net
7人死亡になってる
537:名無しの車窓から
16/11/10 20:56:10.41 CQp93E5g.net
制限12mph(20km/h)の急カーブで速度超過のようだが、
軽くて頭でっかち（屋根にいろんな機器を積んでるから？）なのか？？
それとも2軸車をつなげたような低床車独特の構造の関係？
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
538:名無しの車窓から
16/11/26 07:23:55.94 c13DZvP2.net
ユーロスターにアムステルダム延伸
やるにはロッテルダム駅やアムステルダム中央駅にパリ北駅みたいな
入国審査と手荷物検査場を設けて他路線と完全隔離する工事しないといけないから
まだまだ時間がかかりそう
あとブリュッセルのユーロスターホーム アムステルダム方へ行ける構造じゃないから、そこをどうするか
539:名無しの車窓から
16/11/26 14:04:44.36 MXym+d1Z.net
めっちゃおもろいｗ日本はお前らの同盟国だろうがｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
540:名無しの車窓から
16/11/27 17:07:50.12 GOlvVWyo.net
鉄ヲタがポンコツを溺愛するのは何処も同じ
困ったもんだ
畳と電車は新しいのに限るぜ
541:名無しの車窓から
16/11/29 13:09:23.56 7wnWsXpv.net
ファーストが蘭国鉄バスのアベリオに対して境界駅での接続が取れなくて
困っているのか不明だが遅延運休制裁金お構い無しで1日あたり間引き50本
やめれとかさっさと契約解除させてうちに任せろとかコメントしているね。
ウェストミッドランズフランチャイズ案件のプロポーザル提案の選定結果は
11月末発表予定だが多少は影響は出るのかなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)
542:名無しの車窓から
16/12/10 09:16:56.55 L5uOuO7Y.net
New high-speed Intercity train unveiled
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
Hitachi unveils first UK-built Intercity Express train
URLﾘﾝｸ(www.theguardian.com)
All aboard! The first UK-built Intercity Express rolls off the production line - created by Hitachi, the makers of the bullet train - and will be in action on British railways from next summer
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)
543:名無しの車窓から
16/12/10 15:31:39.77 uVrFXmG2.net
The "First" British Built Class 800 Unveiled at Hitachi Factory for G.W.R.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
544:名無しの車窓から
16/12/11 22:15:43.58 RcRKFzI9.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
Class385 スコットランドへ搬入
545:名無しの車窓から
16/12/13 10:25:55.25 G585vc2h.net
英大学とベンチャー企業、従来の100倍の容量密度を備えた電気2重層キャパシターを実現可能な電解質材料を開発
URLﾘﾝｸ(www.surrey.ac.uk)
これが本当ならイギリス発のエネルギー大革命が起きる。
ディーゼルはもちろんすべての内燃機関、架線も無用の長物と化す。
class800も早々にディーゼルユニットをキャパシタユニットへ換装することになるだろう。
しかしそれだけではない。電気の備蓄が可能となるので原発も不要に。
砂漠など廉価で条件の良いところで太陽光発電し、電気船で運んで来ればよい。
電力単価も著しく下落するだろう。
産油国を巡る状況も一変し、国際情勢・安全保障への影響は計り知れない。
546:名無しの車窓から
16/12/13 12:54:46.17 FGErVOtM.net
実用化の目処が立ってから書けよハゲ
547:名無しの車窓から
16/12/14 03:13:44.00 fz1hyh0B.net
また変態技術が確立出来ず失敗するんでしょ
548:名無しの車窓から
16/12/14 16:59:01.66 qwqBOedh.net
まぁ回生失効対策と電圧降下補償対策と回生電力有効活用のほか
リチウムイオンバッテリーへの充電放電回数軽減洪水調節池機能も
あるようだが架線設備だと西武のキャパシタと京急のフライホイールは
それぞれ特徴があるようで将来的にはどちらの方式が良いのだろう。
まぁ鉄道車両に搭載するサイズのキャパシタだと小容量で日立化成と
九州指月との一騎打ち状態の様相だがパワーデバイス技術発展と
更なる高密度化により本線走行が満足に可能となるのはたぶん
30年以上先のはなしだろうね。
549:名無しの車窓から
16/12/14 17:37:12.06 rc37pkPk.net
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
これは嘘でしょ？？本当だったらショックだわ。。
550:↑ステマ違反広告屋↑を駆除します
16/12/14 19:02:16.43 CkMvj57A.net
∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ . ↑
530=ステマ違反広告屋
551:名無しの車窓から
16/12/16 22:27:18.29 yUIYtaiI.net
イギリススレなのに
蒸気機関車の話題0なのね、このスレ
552:名無しの車窓から
16/12/16 22:30:38.81 LnORxAs9.net
蒸気機関車など興味無し
553:名無しの車窓から
16/12/16 23:15:44.97 jse+U2Tk.net
知識ないから語れないんだよね、沼だし
それにここは実質ﾋﾀﾁｽｹﾞｰﾆﾎﾝｽｹﾞｰやりたい人のスレだし
554:名無しの車窓から
16/12/16 23:44:24.73 JoIAl6Ci.net
イギリススレに限らず現役時代がとっくの昔に終わった蒸気機関車で盛り上がるところなんてまず無いでしょ
555:名無しの車窓から
16/12/16 23:49:58.24 MmAFEsY6.net
イギリスは蒸気の保存鉄道が盛んだよね
まぁ俺はHSTしか興味ないから分からないけど
556:名無しの車窓から
16/12/17 04:50:50.86 XJ3hL0/B.net
>>534
じゃあ知識あるあんたが何か書けば？ｗ
557:名無しの車窓から
16/12/17 10:35:50.52 pKPvoymY.net
お、図星かい？
558:名無しの車窓から
16/12/17 11:13:24.33 DrQPFDj0.net
結局他人任せの鉄屑ｗ
559:名無しの車窓から
16/12/17 15:39:45.94 r9H1fl4r.net
保存鉄道に関しては、日本はヨーロッパに及ばない点が多々ある。
560:名無しの車窓から
16/12/17 18:41:11.03 jIvcRoPD.net
youtubeや向こうの掲示板でClass800やClass385にむりくりケチ付けている現地マニア（と思われる）を散見するけど、
向こうの立場からすればそういう鬱憤がたまるのはわかる気はするよね。
日本ですら>>534みたいな偏屈ヲタが出てくるくらいだし。
もっともイギリスの場合、ずっと以前から屈辱的な流れなこともあってか全体的には落ち着いている印象を受けるけど
561:名無しの車窓から
16/12/17 23:56:35.28 YeS1tlmz.net
日本で言う国鉄厨みたいな奴だろ？
562:名無しの車窓から
16/12/18 00:14:09.77 lgxA9f3t.net
BR時代のDLが好きなんだが。
IEPも全身青で黄色面にすべき。
563:名無しの車窓から
16/12/18 02:54:07.11 DT1lx2s9.net
>>534
それはまた違うような気がするが。＞ヒタチ礼賛ばっかり
>>541
日本人だって、もし0系や485系の次世代車が中国製や韓国製になってたら、似たような反応をしたんじゃないかと。
まだクラス395で実績（免疫）がついてるから、あの程度で済んでいると思われ。
個人的にはHSTやクラス150～159、313～322あたりが好きなんだが…
この時期の車は、HST以外は現地ではあまり人気が無いのか、なかなか模型化されないねえ。
（クラス150、158あたりぐらいですかね）
564:名無しの車窓から
16/12/18 06:57:36.81 sl+YDsYz.net
>>544
イギリスの場合、その日本例とはもう全然違うよ。
日本で言ったら川重も日立も日車も近車も総合車両も新潟トランシスもとっくに消滅していて、もうずっと新造車は海外メーカー製しかないみたいな状況。
パソコンやスマートフォン分野の今の日本よりさらにどうしようもない状態。
だから大方はあきらめきって冷静にもなるんだよ
565:名無しの車窓から
16/12/18 11:59:09.18 81F3YDXd.net
イギリスに車両製造メーカーの衰退って何が原因？
566:名無しの車窓から
16/12/18 14:22:31.61 reF7kSdm.net
>>545
ディーゼル貨物機なんかは無骨な北米EMD製クラス66によって
イギリス製はほぼ壊滅状態。
トドメが更に無骨なGE製クラス70ときたから、
コーラスレールに70の増備が決まった時には
「なぜクラス70？」といった総統閣下動画が作られてる。
ただ、ほぼ同時期にコーラスレールが休車状態の英国製クラス60を
DBシェンカーから購入して復活させる話にも突っ込み入れまくってる人もいるから、
日本同様レトロ厨と新車厨が居るんだろうなあ。
567:名無しの車窓から
16/12/18 17:48:13.09 81F3YDXd.net
なんだなぁ～ 島国鉄ヲタは同属ってことか。
568:名無しの車窓から
16/12/18 19:23:18.25 nLoydeYn.net
半島の妬みｗ
569:名無しの車窓から
16/12/18 20:22:14.67 IANAMR3F.net
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
リバプールマージーレイル
4.6億ポンド、約677億円の案件をシュタッドラーレールが獲得。
ボンバルディア、CAF、シーメンス-三井物産、アルストム-J-TRECを下す。
570:名無しの車窓から
16/12/18 20:34:36.15 sl+YDsYz.net
そういえばこの流れに関連しそうな話だけど、80年代半ばに作られたPacerと呼ばれるレールバスを置き換え用に
チューブで要らなくなったD78という車両をディーゼルに改造するという噂がなんとなく聞こえてくると思ったら実車が出てきたね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まだ採用されるかどうかはこれかららしいけど、ArrivaはCAFの新車で置き換えることを決めてしまったしどうだかねぇ
種車がPacerより古いもんな
571:名無しの車窓から
16/12/18 21:12:41.94 DT1lx2s9.net
>>551
また妙なもんが出てきたなｗ
でも、４つ扉デッキ無し、２連はトイレすら無しというあたり、使えるところが限られそうな気も。
グレートウェスタンやスコットレールの電化で余る気動車を回すのじゃ足りないのかね？
特にスコットレールは非電化区間の混雑のひどい列車へHSTを突っ込む腹みたいだし、
クラス165・166・170あたりには相当な余剰車が出そうなものだけど。
572:名無しの車窓から
16/12/18 21:27:41.83 reF7kSdm.net
>>551
これ中々の変態車両だなあ。
車体だけかと思ったら台車とモーターも流用して、
エンジンは発電用でfordの乗用車用3.2L直5を2台使うという。
class60の様に再整備してそのまま使う話とはワケが違うわな。
Pacerはバリアフリーがらみで2020までに置き換えが要るという話で、
そこを狙った動きなのかなあ。
ただ、無理と言われてたバリアフリー対応をやっちゃった試作改造車もあるみたいだし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
どうなることやら。
573:名無しの車窓から
16/12/18 22:49:09.16 reF7kSdm.net
>>552
気になったから調べてみた。
ノーザンには102編成もPacerがあるけど、
>>551で出てるCAFの新車Class195と、
電化で出てくる150,156,158,170を掻き集めて置き換える模様。
この中には385に押し出されるスコットレールの車両も含まれる。
GWRの8編成は387に押し出される自前の165,166で置き換え。
残るはウェールズの30編成か。
574:名無しの車窓から
16/12/20 12:34:17.65 1qvxo1Ba.net
>>546
いくつか理由が。
1.鉄道会社の内製志向。肥大化した工場部門を切れなくなってから
より顕著に。
2.BRや都市鉄道会社の技術規格のガラパゴス化。
EU規格や輸入車に引きずられて近代化される前はそりゃひどいもんで。
>>553
イラン国鉄が物欲しげに見てますw
575:名無しの車窓から
16/12/23 05:38:38.37 J3AsHfIk.net
また妙なの来たヨ
>>554
ノーザンはさらに元テムズリンク用デュアルボルテージ車のClass319（4両ユニット）に2エンジンを積む改造bi-mode車両を導入するらしい
床下の空き具合からしてたぶん両先頭車にエンジン搭載とおもわれ
導入時期は1年後
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
釣り掛けでチョッパでバイモードｗ
576:名無しの車窓から
16/12/23 06:57:56.91 ItBik/pB.net
>>556
詳しい記事をみつけた「Class 319 Flex」というらしい。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
貴方の見立て通り両先頭車に、D78改＝class230同様の乗用車用ディーゼルを載せ、
発電の上既存モーターを駆動するとのこと。
車齢約30年の鋼製空調無し車にそこまでやるかね...
577:名無しの車窓から
16/12/23 09:05:10.35 J3AsHfIk.net
あ、記事にもなってましたか
自動車用のエンジンを載せるシステムで本当にうまくいくのかなって感じ
車でベタ踏み全開なんてやる時間ほとんど無いのに対し、鉄道の場合、加速時ずっと全開、上り坂なんか来たらさらに延々全開だからそのまま持ってきてもすぐにぶっ壊れそう。
それにClass319のMT比が1M3Tで、ここにT車の重量が大幅増になったら電化区間含めて落ち葉の季節の上り坂とか大丈夫なんだろうか
Class 319は標準的な交流2.5万ボルトに対応しながらディーゼル発電機に繋ぎやすい直流750Vにも対応しているし、Class700によって大量に押し出されてくるから好都合な種車ではあるのだろうけど。
578:名無しの車窓から
16/12/23 20:49:58.89 ItBik/pB.net
>>558
本国のヲタも喧々囂々やってはりますwww
URLﾘﾝｸ(www.railforums.co.uk)
確かに自動車の場合高負荷連続運転の機会は少ないからねぇ。
class230と同じエンジンなのか変えるのか興味が尽きない。
579:名無しの車窓から
16/12/28 21:24:41.60 BCT4Wltk.net
URLﾘﾝｸ(www.japanjournals.com)
2016年12月15日
再開発で観光スポットに大変身！
キングズ・クロス駅を征く
今年３月、ヴァージン・グループのトップとしてお馴染のリチャード・ブランソン氏が列席し、
ある新型車両のお披露目イベントがロンドン、キングズ・クロス駅で行われた。その名は
「ヴァージン・あずま（Virgin Azuma）」。日立製作所が笠戸事業所（山口県）で製造して
英国内で試験走行してきた高速鉄道車両「クラス800」で、2018年からロンドンと英北部
スコットランドのインバネス間で運行を開始する。英国のイースト・コースト本線を走行
することから日本語で東を意味する「あずま」と名付けられたという。今週号では、この
「あずま」が発着する、ロンドンの玄関口キングズ・クロス駅の魅力についてお届けしたい。
再開発が進む同駅周辺の見どころもあわせてご紹介する。
580:名無しの車窓から
16/12/29 10:22:18.09 2W//VElg.net
>>558
まぁ理論的にも物理的にも可能だよ。
鰤天魔改造の設計思想として起動時や連続急勾配でのトルク重視となる
歯車機構や液体変速機との組み合わせではなく電気式気動車であるため
供給電力いわゆる客室給電SIV/MGと電動機をぶん回すための走行出力
よりけりなんだよ。
あとE3系新幹線直行特急電車から逃げ切るためと始発清掃を兼ねて
連続33～38‰山岳勾配路線で空転させずに定時運行させるためには
落ち葉履き噴射させながら電動車4両16動軸として全電動車編成換算で
電動機1基あたり67～70kWe程度の性能は最低限必要だからねぇ。
種車であるD27形電車6両編成のMTMユニット2連から付随車を撤去したような
MM＋MTMやMM＋MMの2連編成をスピンアウトさせればディーゼル発電機を
電動車動軸上にわざわざ死重として掻き集める計算も必要も無いのだろう。
フォードDuratorq3.2Lディーゼル発電機
排気量3200cc 最大軸出力202.8ps/2700rpm 最大トルク47.93kg/回転数不明 推定発電量135.2kWe
class230形やD78改形などの双発気動車は発電機2連動セット
いすゞ6HK1-TCRディーゼルエンジン
排気量7790cc 最大軸出力205ps/2700rpm 最大トルク55kg/1400rpm
統制8L空冷DA6xの最新型でありフォワードトラック8t軌陸車両とホッパ車数両52tとの編成で40km/h走行
581:名無しの車窓から
16/12/29 15:48:06.89 7C6AeECe.net
仮に自動車用エンジン乗せるなら、トラックや重機用だろ
２０万キロ走ればいい乗用車と、毎日のように使い続けるトラックや重機では、
耐久性が違うからね
582:名無しの車窓から
16/12/29 16:32:56.87 3itbSZ2x.net
明日金曜日にまたClass230が試運転で出てくるらしい
>>559
ここ時々見てる掲示板だけど、ただのオタだけでなく何らかの関係者も時々登場しているように見える
583:名無しの車窓から
16/12/31 02:22:28.25 WYEpx3Up.net
D Stockを気動車化したClass230、試運転中に火災発生
URLﾘﾝｸ(ichef.bbci.co.uk)
やっぱりかとか言わない
584:名無しの車窓から
16/12/31 02:29:50.22 BZy8y7uQ.net
予告通りClass230は試運転に出てきて・・・ファイヤー！？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
585:名無しの車窓から
16/12/31 02:35:02.70 BZy8y7uQ.net
被った・・・
どういう影響出るかな
バイモードClass 319も関係してきそうだし
586:名無しの車窓から
16/12/31 10:49:41.16 F6y02s5O.net
安易に直結させてしまい車両基地始動直後で交直流セクション冒進のように
やらかしたなら勾配区間対策の電動台車2軸駆動化すらやっていないだろう。
ノーズサスペンド式台枠装架吊掛駆動として電動台車に電動機1基搭載のため
逆側にもディーゼル発電機を増設するという発想は適切妥当だがロンドン地下鉄
直流630V集電靴区間向けのLT118直流電動機は端子印加電圧300Vだったのね。
ディーゼル発電機側から交流の400V50Hzまたは440V60Hzを供給電力として
抵抗制御装置に直流630Vを流すような昇圧チョッパまたは電動機直結で
制御ごと乗っ取りする降圧チョッパと界磁チョッパとの多段串のいずれかを
咬ませるという必要があったのかな。
587:名無しの車窓から
16/12/31 11:59:56.25 xT1QJqmC.net
クラス230のエンジン搭載部画像つき記事があった。
URLﾘﾝｸ(www.rrdc.com)
枕木方向から微妙に角度がついていて、
ジェネレーターは手前側に搭載すると思われる。
それはそうとターボに接したハーネスのタグが見えるし、
これが最終形では無いとは思うけど、熱への配慮が足りなかったのかな。
因みに乗用車搭載時はターボにしっかり遮熱版がついてる。
URLﾘﾝｸ(cars.typepad.com)
しかし衝突対応のキャブ周り補強とか手作り感満載でスゲー。
588:名無しの車窓から
16/12/31 12:37:15.94 t+bj80qD.net
どうやらDuratorqディーゼルエンジンは勝手にチルターン線運営会社と
ビバレール全般検査車両工場が持ち込んで来たようで種車の床下懸架
寸法よりけりで客室給電37.5kVA相当の捻出を考慮していないようだし
何にも考えていないだろ。まぁ楽しそうだなｗ
ディーゼル発電機を2連動させて交流416V50Hzと交流208V50HZとの
供給電力として2直列昇圧でAC/DCコンバータを咬ませて整流すれば
直流624Vを合成出来るからそれが一番手っ取り早いのかな。
あとは集電靴電気系統に括り付けて客室給電MG/SIVにも食わせるなら
非力でも2軸電動台車化で動軸数粘着力確保すれば安価で安全な運用が
出来ることだろう。
589:名無しの車窓から
16/12/31 12:58:32.79 t+bj80qD.net
なるほど台枠懸架は台車上電動機反対側でなく車体中央に燃料タンクと
ディーゼル発電機2個が床下機器カバー付き箱セットになっているのね。
煙もくもくの位置からする車体中央ではなく車端扉直下の台車上のようで
交直流セクション冒進のように各種電装品を焼いたようにも思えるね。
590:名無しの車窓から
16/12/31 14:09:09.17 BZy8y7uQ.net
>>570
↓側面がバッテンで補強してある箱がディーゼル発電ユニットだろうから、出火したのはおそらくエンジンの片方
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
591:名無しの車窓から
16/12/31 14:51:42.13 BZy8y7uQ.net
>>571自己レス
うーん、HD画質で見ないとわかりにくいな
>>568のPDFの図で見ると、グレーの2つ発電ユニットの間が車体中央と思ってしまいがちだけど
実際には緑の燃料タンクが
592:中央付近で、エンジンは運転台と反対の台車側に大きく寄った位置にあるんだよおそらく これだとなんとなく分かるんじゃないかと思うけど http://www.paulsalveson.org.uk/wp-content/uploads/2015/08/Stratford-on-Avon-20150812-05705.jpg
593:名無しの車窓から
16/12/31 16:33:57.90 xT1QJqmC.net
>>569
200馬力版Duratorq3.2Lは自動車規制euro5適合なので
産業エンジン用Stage Ⅳは余裕でクリアしてるから確かにそのまま使える。
環境対応もしてますよとアピールするには丁度いい。
594:名無しの車窓から
16/12/31 20:35:46.32 xT1QJqmC.net
>>573
自己補足、上記は産業エンジン用Stage4です。
文字化けへの配慮不足失礼。
595:名無しの車窓から
16/12/31 22:04:03.79 fvIUm2M6.net
確かに4扉車として炙られて真っ黒に煤けているのが3扉目足元から
窓枠上部にかけてで4扉目には到達していないためこの位置の床下は
電動機のショートではなくエンジン熱対策不足でブローしたのだろう。
そうなると発電ユニットの床下機器カバーごと蜂の巣形状の自然通風に
するのかフ強制通風ファンを回すのかだよ。
あとDMF15HSA-GとDMF13HS-Gなど連続定格230ps/1800rpmの
ディーゼルエンジンと調速機能付きDM82形発電機との組み合わせで
供給電力180kVAの構造に近いなら軸出力と回転数は許容限界付近
では出火するほどひたすらぶん回すものでは無いよなぁ。。。
596:名無しの車窓から
16/12/31 23:29:15.12 BZy8y7uQ.net
平均車齢出てた
全体の平均21年
車齢高い順
1. Caledonian Sleeper (41 years)
2. Merseyrail (37 years)
3. TfL Rail (36 years)
4. Great Western Railway (33 years)
5. Virgin Trains East Coast (30 years)
6. Northern (27 years)
7. Greater Anglia (27 years)
8. Arriva Trains Wales (25 years)
9. East Midlands Trains (24 years)
10. South West Trains (20 years)
11. ScotRail (20 years)
12. Chiltern Railways (20 years)
13. Govia Thameslink Railway (19 years)
14. CrossCountry (18 years)
15. Southeastern (16 years)
16. c2c (15 years)
17. London Overground (14 years)
18. London Midland (12 years)
19. Virgin Trains West Coast (11 years)
20. TransPennine Express (9 years)
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
597:名無しの車窓から
17/01/10 19:56:57.19 wtPRqf9a.net
Class230は車両不足のコベントリー－ヌニートン間で試験営業運転を目指してテストしていたらしいけど、
この間の火災によりスケジュールが3か月後退した結果、ロンドンミッドランドのフランチャイズ更新スケジュールとの関係上、時間切れ白紙らしい
車両はすでにコベントリーのヤードから撤退
またアテが無くなってしまった
URLﾘﾝｸ(www.nuneaton-news.co.uk)
598:名無しの車窓から
17/01/10 21:32:42.84 ezb3w3Hl.net
>>576
日本じゃ関西私鉄もふつうに車齢40年以上の車両を当たり前のようにつかってるから
結構古いんだよな
まあ関西私鉄は内装や塗装にこだわってるから、ボロでも古くは見えないが
599:名無しの車窓から
17/01/10 21:40:01.91 wtPRqf9a.net
日本でも国鉄型とJR型で大きな差を感じるけど、イギリスもある時期を境に古臭さが急に変化する気がする
600:名無しの車窓から
17/01/11 06:12:51.48 zKCpJAdE.net
601:JR西の大都市部を走ってる103系 乗車するとぜんぜんぼろく感じない
602:名無しの車窓から
17/01/11 11:49:22.43 JBOCoEUq.net
阪国人くっさｗｗｗｗ
603:名無しの車窓から
17/01/15 15:23:28.50 vbK8N2ye.net
ナショナル ・ エクスプレスから英国 c2c フランチャイズを取得する イタリアのトレニタリア
2017.01.15
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
604:名無しの車窓から
17/01/18 00:44:56.46 yw4wi6jF.net
アベリオ、グレーターアングリアの株式40％を三井に売却
2017年1月17日
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
英国：オランダの旅客列車運営会社NSのAbellio UK子会社は、17日、
Greater Anglia事業の40％を日本の貿易グループMitsui＆Co.に売却することに合意したと発表した。
Abellioは、日本の会社が英国列車運営会社の株主になったのはこれが初めてであろうと語った。
Abellioは引き続き過半数の株式を保有し、全体的な支配権を持つことになりました。
アビエリオのドミニク・ブース・マネージングディレクターは「60：40合弁会社としてフランチャイズを経営するという長期目標を達成した三井物産との合意に至ったことを喜んでいる」と語った。
「三井物産の知識と経験を導入することで、新しい車両の導入など、グレーター・アングリアの顧客にとって大きな改善を期待しています。
この取引は、運輸省の最終承認を条件としており、部分売却は、「両当事者が乗客が恩恵を受けるであろうということを政府が承認した場合にのみ、政府が承認する商業的決定である」と述べた。
DfTのスポークスパーソンは、「英国の鉄道市場への新規参入を歓迎し、これは英国鉄道に対する自信の兆候である」と述べた。
三井物産は、65カ国に138の事務所を構え、インフラ、運輸、エネルギー、IT、通信などの分野に多角化を図っています。
同社はAbellio、Mitsui、JR東日本のWest Midlands Trains Ltd合弁会社を通じてAbellioと協力し、DfTが新しいWest Midlands乗客フランチャイズの候補となった2つの入札者の1つです。
AbellioはWest Midlands合弁事業に基づき、Mitsuiは2016年10月16日に開始した現在の9年間のEast Angliaフランチャイズを運営するGreater Angliaの株式を取得する最良のパートナーであると感じました。
東部のイングランドで132の駅にサービスを提供する1日300都市、通勤、地方の列車サービスを運営しています。
AbellioのMitsuiとの契約の発表は、National Express GroupがイタリアのTrenitaliaにEssex Thameside franchisee c2cの100％を販売することに合意したと発表した6日後に行われました。
新規車両の導入はシュタドラーとボンバルディで決まってるから、総合車輌の出番は無いか・・・
605:名無しの車窓から
17/01/18 13:48:44.10 UHyl1xhP.net
三井は買収国鉄路線群と炭鉱鉄道廃山廃線群など稀代の廃線屋だが
三菱系小田急の援護射撃を受けながら横浜銀行と実質共同経営奪取した
八社会加盟の中小私鉄最大手そうにゃんトレインだけが頼みの綱かよorz
グレートアングリア貸与車両のうち1960～1974年製造でリプレースが
必要な車両はたったこれだけで電車編成の増備案件は無理だろうが
総合車両製作所は�
606:結}車輛製造の頃からアイルランド広軌をほぼ寡占 しているんだからアベリオスコットに食い込めるチャンスはありそうだね。 電気式ディーゼル機関車Class37×4両 マーク2客車×6両
607:名無しの車窓から
17/01/18 14:44:19.49 UHyl1xhP.net
ところでグレートアングリア路線ではボンバルディア電車編成と
シュタドラー電気式気動車編成など160km/h車の大量投入により
200km/h爆走の客車特急編成は何本程度落ちるのだろう。
1980年代製造のマーク3客車はPDC2連化して160km/h支線区投入
により超酷使運用から開放させてあげてのんびりと余生を過ごさせた
ほうが将来的にも沿線利用者の顧客満足度は抜群かもね。
総合車両製作所は親会社の東日本旅客鉄道と揃い踏みで参入する
つもりなら東急テクノシステム長津田工場のように増設運転台と
車端側台車動軸化などN40車体延命施工の履行能力に自信がある
企業ならウクライナ地下鉄車両案件みたいに現地出張で受注しても
良さそうだね。
客車特急編成
Class68電気式ディーゼル機関車×3両 3800ps（出力はDF200の遜色クラス）
25kV50Hz架線のClass90電気機関車×15両 3730kWe（出力はEH800の遜色クラス）
マーク3中間客車×130両 マーク3制御客車15両
608:名無しの車窓から
17/01/18 15:12:19.41 yw4wi6jF.net
三井は英国だけでなく欧州全体を対象に車両リース業を展開するんじゃないか？
イギリスだけでなくWデッキ需要が増してるフランスやアベリオが本格展開してるドイツも狙ってるんじゃないか？
609:名無しの車窓から
17/01/18 18:35:46.55 mnURVgnN.net
オランダ政府がNSとアベリオに対して海外事業展開の利益至上主義でなく国内公共輸送を
もっと真面目にやれだとさorz
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
まぁ三井住友銀行本体ではなく三井物産だと破綻必至な三井系列の東芝を救済するために
ドイツDB貨物向けHD300形蓄電池併用電気式ディーゼル小型機関車の鉄道車両リース事業を
手掛けるつもりかもね。
オランダ鉄道公社NSのバス子会社アベリオ 60％ 出資全額充当済み
スコットランド企業のバス会社ステージコーチ 40％ ただし途中脱退
三井物産 40％ アベリオが立て替えしたとされるステージコーチ分を取得
アベリオグレーターアングリア 株式持分は三井物産に4割譲渡 チーママ営業権は2025年まで
アベリオスコットレール 株式持分は変更無し チーママ営業権は2022年まで
610:名無しの車窓から
17/01/18 19:05:05.11 yw4wi6jF.net
三井物産、英国で鉄道事業 オランダ国鉄から権益取得へ
2017/1/18 18:17
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
三井物産は18日、英国で鉄道事業に参入すると発表した。
ロンドンとケンブリッジなどを結ぶ主要鉄道路線の４割の権益を、既存の事業主体であるオランダ国鉄から取得する。
取得額は数十億円のもよう。沿線の人口増や車両の刷新などで乗客を増やし、着実な収益が見込めると判断した。
権益を取得するのは「イースト・アングリア」と呼ばれる全長約1600キロメートルの路線で、ロンドンと同国南東部のケンブリッジやノリッチなどを結ぶ。
近隣は研究機関やＩＴ（情報技術）企業が多く、ロンドンのベッドタウンとしても人口が増加中という。
オランダ国鉄や三井物産は車両数約1200のうち古くなった1000両を更新したり時刻表を見直したりして、乗客の利便性を高める。
�
611:O井物産は2025年10月まで事業に参画し、最終的に１日当たりの乗客数を現在の35万人から最大２倍にすることをめざす。 三井物産はブラジルで旅客や貨物の鉄道事業を手がけ、車両納入やインフラ整備でも鉄道事業の知見を培ってきた。 英国では東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）などと組み、同国中部の主要路線に参画する入札に参加中だ。 英国や欧州などで同様の旅客鉄道事業を広げる。 >>587 三井のオランダ進出もありえるかな？
612:名無しの車窓から
17/01/18 19:06:53.44 mnURVgnN.net
このアベリオ提案だが三井物産は勝手に東日本旅客鉄道を
置き去りにしてしまったというか。
ロンドンウエストミッドランズ線区の営業権入札案件のはなしは
2017年10月末まで期限延期のおかげでゴールポストごと
遥か遠くに逃げて逝ってしまったため事実上ドッチラケになって
しまったようにも思えるのだが。
613:名無しの車窓から
17/01/18 19:22:35.15 bEQWR8Si.net
三井物、英で鉄道事業に出資＝数十億円、首都近郊の路線を運営
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
（2017/01/18-jiji.com）
614:名無しの車窓から
17/01/18 19:38:54.31 pFoWRmBS.net
イースト・アングリアにSuicaを導入したらいい
615:名無しの車窓から
17/01/18 19:51:56.87 dlYk5fvy.net
オイスターカードと違うもの入れて嫌がらせかｗ
616:名無しの車窓から
17/01/18 22:14:10.89 7FTdiGOS.net
イギリスの鉄道運営なんて儲からん罰ゲームに投資して
いったい何を狙っているのかねー
617:名無しの車窓から
17/01/19 13:02:34.31 lvgJiV0d.net
フランチャイズの仕組みや役所からの注文が多くて複雑
大陸のオープンアクセスとはまた違うので興味はある
また行きたいなぁ…はよ行かないと
HSTやMk3客車が重機の餌になってしまう
618:名無しの車窓から
17/01/19 13:10:13.98 mTTq7kTR.net
公共交通機関の本質とは沿線地域住民サービスの福祉であり
営利追求法人の海外民間資本にとっては慈善事業のなかでも
雀の涙の利益を上げる創意工夫が必要であるのだがものには
やり方があるとはいっても各国企業とも同床異夢だからなぁ。。。
オランダ 英蘭一蓮托生のため対岸鉄道網で運行ノウハウ研究とフィールドバック実験と商圏確保をしたい
独仏伊 散々何度も遣り合った欧州大陸諸国と離島国との戦争回避を目的とした経済一体化促進と商圏確保
米国（STSとワブテックのみ） 新大陸の本国では廃れた電化設備と軌道回路の技術的素晴らしさを伝統と融合させたい
日本 明治文明開化の象徴は鉄道発祥国のお陰であるという敬意と最新技術供与の恩返しはともかく英連邦諸国ごと商圏確保
中国 「香港返還」と「そこそこの性能を破格で大量にお届け」の魔法の合言葉に中国製品群の膨大な怒涛の威力をお見せしよう
韓国 親の仇である三井物産に勝手に押し付けられたアイルランド案件は覇権国家でないため錆びた新車がお似合いニカ？
619:名無しの車窓から
17/01/19 18:30:47.67 VITLAQ9L.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
620:名無しの車窓から
17/01/19 19:10:12.09 Olh8VgyP.net
Class230の焼き上がった発電ユニットの写真有った・・・
URLﾘﾝｸ(www.railforums.co.uk)
621:737
622:名無しの車窓から
17/01/20 08:14:30.28 AfaO8B4x.net
ロンドンミッドランド路線網にはClass150系列気動車が単行8両と2連3本の配置があるが
コヴェントリーナニートン線軌道改修事業の影響で単行14両への再編プランをぶん投げたが
Class230を導入しようとしたが試運転の車両火災によりあっさりと諦めてしまったので
車両転配は宙ぶらりんなのね。
もし将来的に東日本旅客鉄道が共同受注するならパクリ元で統一したほうが良さそうだが
足回りというか単行運用だと2軸台車は空転が酷過ぎて2連運用は必須だなorz
キハ110系列 1990年以降製造 カミンズNTA-855-R4エンジン DW14A-B液体変速機（試作車はT211r）
Class150系列 1984年以降製造 カミンズNTA-855-R5エンジン Voith-T211r液体変速機
623:名無しの車窓から
17/01/20 09:31:47.01 AfaO8B4x.net
あとフランチャイズ経営権取得の鉄道運行会社お構い無しで考えると
最速121km/hの20m車が集中配置されるウエストミッドランド鉄道管理局
にとっては急行貨物列車フレートライナーからDC各停が逃げ切る路線では
最速97km/hのメトロ車魔改造18m車4連を導入するより踏切事故対策の
キハ40系列2連のほうがまだマシなのかもねorz
624:名無しの車窓から
17/01/20 17:14:54.03 8qG6IoJs.net
英国、高速鉄道向け車両契約の入札開始へ 34億ドル規模
2017年1月20日
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
［ロンドン ２０日 ロイター］
英運輸省は２０日、ロンドンと同国北部を結ぶ高速鉄道計画に対し鉄道車両を供給する契約について、入札プロセスを開始する方針を明らかにした。契約の規模は２７億５０００万ポンド（３４億ドル）。
車両の設計、生産、保守が契約の対象となる。
グレイリング運輸相は、同計画で最大６０両の発注を見込んでいるとし、発注時期は２０１９年になると表明。
「国内サプライヤーができる限り受注に有利な立場に立てるよう、これらの企業と協議した」と述べた。
同プロジェクトの総工費は５６０億ポンドとされ、第１段階は２０２６年、第２段階は２０３３年の開設が予定されている。運輸省によると、第１段階の承認が間もなく下りる見通しという。
運輸省はこの日の発表について、企業に入札開始を事前に知らせるものであり、正式な開始は春になる見通しだと説明した。
625:名無しの車窓から
17/01/20 18:15:01.91 k7yudMSE.net
高速鉄道っていってもどの程度の値段のやつかな？
300キロ超？それともClass395みたいに230キロ程度の中速鉄道？
626:名無しの車窓から
17/01/20 18:42:18.56 Q3Un/mcE.net
線路的にはMax400km/hだけど、とりあえずは360km/hの車両
必要とされるのは高速線区間限定の欧州標準サイズと、初代ユーロスターのようにイギリス在来線にも乗り入れ対応のやつ
たぶん低いホームに対応しないといけないのでジャベリンみたいな単純な扉では済まないと思われる
627:名無しの車窓から
17/01/20 19:12:27.61 8qG6IoJs.net
日立に決まったかのような記事・・・
HS2列車ビルダーの検索が開始されました
20170120
URLﾘﾝｸ(www.yorkshirepost.co.uk)
日立レールヨーロッパは、HS2列車を建設する契約を締結する。
鉄道メーカーはロンドンに本社を構え、DurhamのNewton Aycliffeにある工場で列車を建設しています。
その
628:販売ディレクター、ニックヒューズは言った： 私たちのHS2列車は英国のために英国に建設され、世界をリードする日本の新幹線の技術と英国の製造ノウハウが組み合わされます。 「北東の日立の施設を建設することで、高速列車は先進的なエンジニアリング、業界をリードする信頼性と革新的な設計の価値をもたらします。 最新のスマートテクノロジーとデジタルテクノロジーを活用して、次世代乗客体験を提供します。
629:名無しの車窓から
17/01/21 12:45:04.90 bnvbt//W.net
入札に参加するぜって話だよね
まあこんなのみんな手上げるでしょ
在来線乗り入れタイプの車両は車体傾斜をどう考えるんだろうね
いまペンドリーノ使ってるから非搭載だと北に行くほど時間短縮効果が薄れる可能性もあるし
630:名無しの車窓から
17/01/22 08:09:41.10 ZC+PM8bj.net
HS2の1期区間バーミンガム延伸はHS1とサウスイースタン本線との
新幹線直行特急電車オリンピックジャベリン編成をリバプールさらに
マンチェスターまで相互直通させるつもりならClass395は混雑時2連で
予備車無しかつかつ運用のため3次車投入なら直流750V集電靴を
除去したものとなるのだろう。
英国国鉄破綻の象徴であるClass370ことAdvanced Passenger Train
P実証編成の基礎研究は車体傾斜装置と格納式タラップを搭載した
E6系Z編成を投入のうえユーロスターClass374/DB407形と雁行させる
ことで結実するとしても2期区間リーズ開業まではそれで凌ぐのも
有りなのかなぁ。
まぁ英国工場保有企業のみで入札説明会やって条件付き一般競争入札
になるだろｗ
631:名無しの車窓から
17/01/22 08:19:46.33 ZC+PM8bj.net
ナショナルレールが東日本旅客鉄道にHS2のランカーブ作成依頼して
比較したことはユーロスターClass374はバーミンガムまで延伸するが
それと同時にオリンピックジャベリンClass395をはじめとする400系列も
延伸を想定したはなしになるからね。
632:名無しの車窓から
17/01/22 08:33:51.71 ddjblU4m.net
Class395はHS2には遅すぎるから入線しないよ
HS2は線路容量逼迫との闘いになること必至だから速度の違いすぎる車両を走らせて遊ぶ余裕ない
633:名無しの車窓から
17/01/22 16:56:36.85 cGPsN6Nk.net
うんこブリブリ
634:名無しの車窓から
17/01/23 21:06:20.17 wj+ol4VA.net
HS2用電車の機種選定の要求仕様が来たよ♪
納車期限2019年 総額27.5億ポンド3891億2500万円相当 16両編成60本だと1両あたり4億0534万円
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)
URLﾘﾝｸ(www.europeanrailwayreview.com)
635:名無しの車窓から
17/01/23 21:35:43.34 ADCPFnsJ.net
納車2019年は絶対無理なスケジュールだわ
2019年末までに受注メーカー決定予定ね
60編成すべて在来線互換車両と
636:名無しの車窓から
17/01/24 04:13:32.31 UNH47WUv.net
HS2そばにDerby工場を持つボンバルデイアに勝てる気がしないし、
CAFもNorthen沿線に新工場を建てるらしいし、
単独受注はまず無理だな
637:名無しの車窓から
17/01/24 04:50:28.36 EgQZVOF5.net
納車期限2019年とか、実質中国中車しか納入無理じゃん
中車への指名入札みたいなもの
638:名無しの車窓から
17/01/24 08:09:41.74 V9tiPoDh.net
ナショナルレールの保有編成だがClass373/2を18両編成化のうえ
ユーロスター組み込み改造を手掛けるならどう考えても不足するのは
TGV路線向けだしSNCFがアルストムに対してAGV編成を発注するのが
適切妥当なのだろう。
レンフェの思惑とはAVE路線でセビリヤ・マドリード・バルセロナ方面から
ピレネー山脈を越えてTGV路線ペルピニャン駅まで辿り着きさえすれば
CAF車によりドーバー海峡トンネル直通を狙える立ち位置だからね。
ユーロスターClass373/1
フランスオランダベルギー発ドーバー海峡トンネル直通バーミンガム延伸分
客車PP牽引18両編成22本
ノースオブロンドンClass373/2
現在はフランス国内TGV路線リース用
客車PP牽引14両編成14本と予備機関車1両
→客車PP牽引18両編成10本とモハ8両と予備機関車9両
ユーロスターClass374
ドイツ発ドーバー海峡トンネル直通バーミンガム延伸分
初期車8両2連編成10本
2次車8両2連編成20本
ジャベリンClass395
ケント地方・ドーバー方面からロンドン首都圏都心繁華街まで
6両2連編成14本と予備編成1本
ブレグジットAT400
ケント地方・ドーバー方面からリバプール・マンチェスター方面まで
6両2連編成14本と予備編成1本
639:名無しの車窓から
17/01/24 08:29:17.11 V9tiPoDh.net
HS2の2期区間bルートは優先着工が優勢となり日立グループでは
電車だけでなくb’ルートのダーラム以北延伸の電気信号の受注希望も
さらりとコメントしているのね。
もしかすると2期区間aルートは事実上凍結することで在来線3社に対して
根本受益としてサウスイースタン線とロンドンミッドランド線とリバプール
アンドマンチェスター線など一部区間相互直通により援護射撃してあげる
ことこそが全体的費用対効果は抜群となるのだろう。
640:名無しの車窓から
17/01/24 08:33:48.07 fphmgrPT.net
>>612
どこも無理、ってかただの誤訳だから
当たり前だけど納車期限が2019年なわけがない
2019年はどこが受注するか決まる年
641:名無しの車窓から
17/01/24 19:39:18.63 fphmgrPT.net
乗客満足度上位
ハル・トレインズ(97%)
ヒースロー・エクスプレス(96%)
マージー・トラベル(95%)
チルターン・レイルウェイ、グランドセントラル、ヴァージン・トレインズ・イーストコースト(91%同率)
：
：
グレートノーザン(78%)
サウスイースタン(77%)
テムズリンク(73%)
サザン(65%)
乗客満足度下位
642:名無しの車窓から
17/01/25 16:18:28.83 dRb+BZ+F.net
>>616
下位3つに絡んでるGoviaってやべーんじゃねーの
643:名無しの車窓から
17/01/25 18:40:17.74 3X1aKGqk.net
ロンドン近郊の担当だとどうしても混雑と列車詰まりで満足度下がりがちになりそうだよね
下の三つに大いに関係があるロンドンブリッジ駅が大工事やってることもあるしね
ただダントツ最下位のサザンは労働組合との対立で去年からストライキが続発してるみたいなんだよな
ワンマン列車反対って話らしいけど
644:名無しの車窓から
17/01/26 01:21:28.73 CcJP/JcH.net
>>618
日立の運行管理が本格的に稼働したら少しは改善されるかも・・・
三井物産やJR東日本、イタリアトレニタリアの参入でGoviaやAbellioは英国から撤退するんじゃないか
サザンとテムズリンク、サウスイースタンはフランチャイズはく奪やろね。
グレートアングリア・・・三井物産がabellioから４０％株式買収
スコットレール・・・abellioがスコットランドで不人気
ウエストミッドランド・・・AbellioとJR東日本が次期フランチャイズ共同入札参加
ｃ２ｃ・・・イタリアトレニタリアに移行
イーストミッドランド・・・トレニタリアとFirstGroupが共同入札参加の�
645:ﾓ向を発表（1/２４） HS2の運営はJR東日本、ヴァージン系、FirstGroup＋トレニタリアの３グループで競合 HS2の車両はhitachi、ボンバルディアの一騎打ちか？ CAFの運用実績は最近の英国ではまだ無いし、Alstomやシーメンスは英国に工場は無かったはず。 ボンバルディアのダービー工場はアングリアの大量受注を受けたばかりで、ロンドン地下鉄の入札に日立と共同参加できれば余裕がなくなるんじゃないか？ 日立は2019年以降は生産に余裕ができるのでHS2車両の生産は準備万端だろう。 サウスイースタンのClass 465 の大量更新が控えてるがこれは日立が有利かな？
646:名無しの車窓から
17/01/26 08:36:32.38 kEEqPbnj.net
英国ナショナルレール路線網保有は気が付いていないようだが
イタリア国鉄トレニタリアFSは東日本旅客鉄道とも包括業務提携
しているが将来的競合相手となろうともローマ街道復興の意義付け
としてガチで全力を尽くす予定みたいでありギリシャに続いて
英国でも路線営業権授受のうえ海外展開するつもりなのね。
サザン鉄道路線の潜在的ポテンシャルからすると技師＆車掌天下と
運行ダイヤ混乱時柔軟対応常態化とワイト島連絡船車両航送の野望と
バトルオブブリテン大空襲による僅か一握りの逃げ切り電車と膨大な
戦災復旧電車群の挫折ってどこぞの企業に似て異なるというか
交通結節点の超混雑主要駅構内にDJブースを設置してプロ乗客を
育成したほうが良さそうだなorz