15/01/30 04:08:10.85 hPHRtplC.net
関連スレ
【イギリス】英国 クラス395電車 "Olympic Javelin"
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
英国の異色（ＧＷＲとか・・・）鉄道について
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
こんな英国鉄道は嫌だ！
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
3:名無しの車窓から
15/01/30 04:12:37.30 hPHRtplC.net
関連スレ追加
【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
4:名無しの車窓から
15/02/02 11:02:26.37 rZLgn+YB.net
主なトピック
・CrossRail工事進む
・GWMLを中心に電化区間拡大
・HS2はどうなる？
・スコットランドの高速線は？
・大規模フランチャイズのオペレーターが幾つか変更
・IEPは実車がついに登場
・EuroStarのドイツ製新車
・ロンドン地下鉄自動運転？
こんな感じかな？
5:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/04 00:51:21.93 L1TxmyO0.net
イギリスの鉄道事情はよく分からんのよなあ。
向こうから趣味誌を手に入れたりして、出来るだけ情報は集めているが。
6:名無しの車窓から
15/02/04 08:51:03.79 WCVqUhQV.net
お前はルフトハンザスレから出てくるな
7:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/06 08:36:46.96 dEY/OI2S.net
非電化率が意外と高い。
8:名無しの車窓から
15/02/08 09:13:06.18 Did7YciL.net
お前はルフトハンザスレから出てくるな
9:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/08 22:20:26.19 nvSkhguq.net
HS2はちゃんと出来るのかねえ。
10:名無しの車窓から
15/02/09 04:40:14.51 TmgNK/ep.net
お前はルフトハンザスレから出てくるな
11:名無しの車窓から
15/02/10 19:53:39.75 htiXi0e7.net
ハリーポッターに出てくるボグワーツ特急の鉄道趣味面から見たヘンテコさって
日本に当てはめると西武6000系が赤帯(東急カラー)を纏って東武浅草駅を発着するようなものと表現すればおｋ？
12:名無しの車窓から
15/02/11 01:45:54.85 Z3XkcIHN.net
それに加えて駅の外観は東京駅の赤レンガが写ってる感じかな。
鉄道に詳しくなくてもロンドンの駅知ってたらすぐ分かるレベル。
13:名無しの車窓から
15/02/11 15:08:01.01 CUWN5GBl.net
wikipedia見ると、最近のロンドンの駅の乗降客数の増加がすさまじい。
アメリカほどではないけど鉄道が寂れ、パリの駅などに比べるとロンドンの駅は寂しかったけど
近年は盛り返してるみたいだね。
アメリカでも近年は大都市部で鉄道利用が増加してるし。
14:名無しの車窓から
15/02/12 00:09:38.61 yhxk/0jz.net
TVで、ユーストンの駅は長いスロープでバリアフリーといっていた
が、目当てのバージンのペンドリーノのデッキは2段ステップつきだった
のを見逃さなかったぞ
15:名無しの車窓から
15/02/15 03:13:30.79 YdONfS/5.net
ユーロスター、完全にE320に置き換えじゃないのかよ
現行車の半分は内装だけ変えて2020年以降も使い続けるって…
16:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/16 00:35:49.17 iatuRaZu.net
イギリス運輸省が海外企業にも国内鉄道のオペレーターに参入して欲しいと、
去年表明して説明会をしたら、結構な数の海外企業がオペレーター事業に
興味を持って、その内の一社がJR東日本なんだって。
JR東日本がロンドンに事務所作ったのは、海外訪日客の販促拠点とかそんな
ヌルい事を狙ってた訳じゃなく、現地の鉄道事業に参入する足掛かりだったのね。
17:名無しの車窓から
15/02/16 11:14:07.25 gm4psVI8.net
>>16
EU企業の日本国内鉄道事業参入が実質不可能なのに、
日本企業の参入を歓迎するとは考え難いが、そこらへんどうなんだろ？
カレドニアンスリーパーの客車更新はスペイン企業か。
定期夜行列車は当分生き残れそうやね。
18:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/16 18:23:26.81 iatuRaZu.net
こないだJRに付いてたWTOの政府調達協定が外れたけど、
こっちは車両や線路や信号なんかのハー�
19:h面の門戸開放だよね？ 運行事業や管理事業の企業運営の方は、日本は門戸開放を認めてるんだっけか？
20:名無しの車窓から
15/02/16 22:35:43.87 aSv8NCmd.net
>>17
夜行列車退潮の流れの中うれしいなあ
いつか乗りに行きたい
21:名無しの車窓から
15/02/17 01:11:22.43 OYf934vz.net
Class 800最初の編成は日本時間の3月11日か12日にサウサンプトン到着予定だね
22:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/17 06:14:21.66 fi6YxgWv.net
>>17、>>19
いやー、向こうの企業は車両が老朽化してなくても国外の鉄道会社へ売却、
っつう必殺技があるから、まだあるからいつか…という油断が出来ないよ。
23:名無しの車窓から
15/02/18 08:21:54.35 ig2XmnHL.net
お前はルフトハンザスレから出てくるな
24:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/18 16:55:56.19 TvpCWcU9.net
>>15
線路が良いのか車両が頑丈なのか気候が安定しているのか、
その何れもなのか、フランスの高速鉄道の車両はかなり持ちが長いね。
25:名無しの車窓から
15/02/18 17:51:00.34 bVm2W2gr.net
>>23
最初の数年間ゆっくり走らせたおかげで長持ちしてます(by英国)
>>20
ついに到着ですか。
ヨークにIC125やIC225が展示される日もそう遠くは無いのかな。
26:名無しの車窓から
15/02/18 23:04:10.88 YKJBgyUK.net
>>24
そいつに構うのやめろよ
27:名無しの車窓から
15/02/19 13:14:30.76 IDbXtymr.net
なぜ？
28:名無しの車窓から
15/02/20 09:40:14.77 4IgCQ+n/.net
>>25
どこか別のスレで何をやらかしてるのかは知らんけど、
少なくともこのスレではおかしなことは言ってないと思うが。
コテハンそのものが駄目と言うのなら、自分は気にしない。
29:名無しの車窓から
15/02/20 19:28:43.90 bCl+G6zh.net
コストの問題なら中国に頼んでも別にいいと思うよ。
車両に関しては耐寒性はバッチリだし、最短5分毎のダイヤが設定できる。
単にネトウヨが喚いてるだけで特に技術的な問題は現時点で無い。
30:名無しの車窓から
15/02/21 17:08:28.48 ON6mtQaQ.net
どこの誤爆だ？
31:名無しの車窓から
15/02/21 17:37:06.15 DdhbU5Vt.net
カリフォルニア高速鉄道じゃね？
32:age厨 ◆ocjYsEdUKc
15/02/22 12:55:08.17 UodqkPRo.net
イギリスのHS2の方はこれから入札開始だもんな。
33:名無しの車窓から
15/02/27 02:47:11.28 f7QEdEV9.net
ユーストン駅の現駅舎は色々と酷評されてるみたいだけど
旧駅舎の方も残された写真を見る限り正直言って微妙な気がするな
そりゃあ現駅舎と旧駅舎を見比べれば気持ちは分からないでもないけどさ
ギリシャ神殿風のユーストンアーチは大きい割に門という以外「だから何？」としか思えないし
周囲の建物が小さいから余計に存在が浮いてるんだよな(シンボリックさを強調してると言われればそれまでだが)
施設の構成も初期の鉄道故に運用方法が手探りなのかどうも合理的には見えないんだよね
そんなユーストン駅も将来建て替え計画があってそれを好機に旧駅舎を復活させようとしてるみたいだが
それでも精々ユーストンアーチが建てるか建てないかまでで流石にグレートホールまでは再建しないみたいねｗ
34:名無しの車窓から
15/02/27 13:36:29.10 1KsaAszl.net
・フランチャイズがSercoに移行したカレドニアンスリーパーですが、牽引機の所属会社がEWS→DBSからGBRfに変更。
・貨物のFreightlinerの持ち主が変わる模様。
・ロンドンでは地下鉄の一部・オーバーグラウンド・DLRで深夜運転実施予定
あと、ビクトリア線改良のため一部閉鎖。
35:名無しの車窓から
15/03/05 12:02:40.82 mwghoyOJ.net
☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆
36:名無しの車窓から
15/03/06 10:17:43.77 axlBsdJv.net
・東海岸本線で新オペレーターのVirginEastCoast運行開始。
URLﾘﾝｸ(www.virgintrainseastcoast.com)
公式サイトTOP画像にはIEPのVirgin塗装もあるよ！
痩せたペンドリーノって感じで。
・政府がユーロスターの株を売却？
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
・ノーザンでClass319運行開始
URLﾘﾝｸ(www.northernrail.org)
37:名無しの車窓から
15/03/12 07:46:58.72 bypf7heF.net
Class800は、もう間もなく到着か？
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
38:名無しの車窓から
15/03/12 11:23:46.54 +wjPfBRD.net
負けが続いたFirstが、ECMLに新しいフランチャイズを提案したとか何とか。
競争は良いけど、同一目的地の運行会社増えたら面倒そう。
39:名無しの車窓から
15/03/15 01:18:36.53 SnvYKEHF.net
京阪は意外と運営に乗り出す可能性ある。
40:名無しの車窓から
15/03/15 09:46:24.14 xE115Z2E.net
もうカネないだろ
41:名無しの車窓から
15/03/24 08:48:20.45 S55xXpUZ.net
日立、英国南西部の鉄道に173両納入へ…優先交渉権を獲得
URLﾘﾝｸ(response.jp)
42:名無しの車窓から
15/03/24 12:06:42.89 f6ecenRy.net
仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!
暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓
da⑩n.net/c12/25yuika.jpg
⑩をkkuに変えるよ
43:名無しの車窓から
15/03/24 13:59:47.91 rjlmPu0O.net
優先交渉権で安心しちゃいけないのかな？
対抗馬がいない場合計画ごとあぼ～んとか？
44:名無しの車窓から
15/03/24 20:53:44.14 S55xXpUZ.net
クラス９１のヴァージン塗装は違和感ある
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
45:名無しの車窓から
15/03/28 18:17:50.33 M/K0fjSm.net
EWS塗装って最初はRFの中で違和感ありまくりだったが今では懐かしさすらある
91もその内慣れる
46:名無しの車窓から
15/03/28 21:17:43.65 tNPpzmvT.net
ー→ー
ー←ー
47:名無しの車窓から
15/05/07 18:54:24.39 HG8iYGGE.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
48:名無しの車窓から
15/05/07 20:46:41.52 m8t3v9+e.net
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
49:名無しの車窓から
15/05/08 02:21:11.56 8oiqDJV5.net
>>47
ありが㌧
50:名無しの車窓から
15/05/12 14:12:49.56 RO3JvUR0.net
URLﾘﾝｸ(www.miomio.tv)
51:名無しの車窓から
15/05/19 13:45:04.39 Z0AKyyYX.net
グローバルA-Trainに「AT400 - Very High Speed」が追加されてた
URLﾘﾝｸ(www.hitachirail-eu.com)
以前の分類ではAT400はモノレールだったんだよな。適当か？
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
52:名無しの車窓から
15/05/19 13:47:24.43 Z0AKyyYX.net
↑あ、ごめんご
微妙にスレ間違えた
たぶんターゲットはHS2だと思うけど
53:名無しの車窓から
15/05/19 16:52:35.03 hhDts5ZQ.net
モノレールってサンダーバードの時代からの英国民の憧れなのだろうか？
54:名無しの車窓から
15/05/19 17:17:20.09 Z0AKyyYX.net
モノレールはイギリスに限らず欧州では人気ないね。
アジアではモノレールは有望
55:名無しの車窓から
15/05/21 10:08:23.08 wzvfNwyY.net
IEP test run
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
56:名無しの車窓から
15/05/25 01:24:51.34 slGAjMCz.net
自走シーンも早くみたいね。特にエンジンでの走行
57:名無しの車窓から
15/05/29 21:27:32.22 XFbqD9UZ.net
>>55
エンジンて発電用じゃないの？
58:名無しの車窓から
15/05/29 22:07:00.01 G+eckjH7.net
>>56
そうだけど、エンジンで発電しての走行を見たいって意味で
59:名無しの車窓から
15/06/09 16:58:51.50 EYXwwgmx.net
自走シーンはまだか
Hitachi class 800 unit pulled by 66751 at Langham jct Rutland June 2nd 2015
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
60:名無しの車窓から
15/06/09 17:21:52.46 EYXwwgmx.net
点検中？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
61:名無しの車窓から
15/06/15 11:57:41.77 RzNrQadw.net
香港デモの１０倍！ アベ政権打倒デモｗｗｗ（笑）
東京都臨海公園の反安倍政権大集会、会場が１万６０００人の大人数で埋め尽くされる！
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
７時のNHKニュースを見ていて日本の学生達のデモを報道しないのに香港の学生達のデモは報道した。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
７時のNHKニュース、香港の「数千人」のデモを延々と伝えたが「数万人」の日本の国会包囲デモにはまったく触れず、
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
NHK から徒歩ですぐの渋谷ど真ん中で若い人たちが何千人もプラカードあげて歩いたのが何故無視できるか。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
上念司「護憲憲法学者はイラク-シリアを非武装ヒッチハイクするべき。責任持つならやるべきでしょ」
なら改憲学者はイスラム国との地上戦に参戦せよ
責任を持つならやるべきでしょ
URLﾘﾝｸ(twitter.com) mada/status/609829236505862145
ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない
安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
URLﾘﾝｸ(twitter.com) mada/status/605899171313246209
マイトレーヤは次のように勧告される。
「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる－－誰かを裏切ると、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
マイトレーヤはまた次のように勧告された。
「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。適切な住宅。健康と教育、そして最後に防衛である。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
62:名無しの車窓から
15/06/24 08:12:53.17 zwbcMLkN.net
デモ激化で英仏トンネル不通に 国際列車は終日運休
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
【パリ共同】英仏海峡トンネルのフランス側にある港町カレーで２３日、
海峡フェリーの雇用削減に反発する船員らのデモが激化し、列車の線路に自動車の
タイヤを積んで火を付けるなどしたため、トンネルを通る国際列車は終日、運休となった。
カレー発のフェリーも欠航となり、代わりの港へ向かう車やトラックで周囲は大混乱。
カレーには英国入りを図るアフリカ、中東などからの不法移民らが集まっており、
ノロノロ運転のトラックの荷台などに乗り込もうとして、警官に相次ぎ阻止された。
英外務省はカレー周辺を車で通行する国民に向け「不法移民に対する十分な注意」
を呼び掛ける渡航情報を出した。
63:名無しの車窓から
15/06/24 09:05:26.98 QLBNYnAM.net
土人の国かよｗ
64:名無しの車窓から
15/07/06 07:17:48.36 oHLt3k8M.net
VirginカラーのHST
First Virgin liveried HST enters service on East Coast
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)
65:名無しの車窓から
15/07/16 20:49:34.47 Ge+3PUEy.net
IEP being moved
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
66:名無しの車窓から
15/07/16 20:57:24.32 5LrhA7Bx.net
それさっき見たけどやっぱり機関車牽引だったorz
67:名無しの車窓から
15/07/17 13:44:46.32 TjNH14UC.net
First look inside high speed train that will replace InterCity 125
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
68:名無しの車窓から
15/07/22 05:37:50.97 lOMTG7LS.net
英国向け鉄道車両下松から出荷(ソース：ローカル報道)
下松市の日立製作所笠戸事業所で製造され、２０１７年からイギリスで運行予定の高速鉄道車両が、２１日初めて徳山下松港から直接イギリスに向けて出荷された。
。これまでは一度神戸まで運び、別の船に乗せ換えてイギリスに出荷していたが、県が、下松港の整備を行い、２万トンクラスの船の入港が可能になったため、今回
初めて、直接、イギリスに出荷される。日立製作所によると、神戸港経由の出荷と比べて輸送コストは２割削減され、輸送日数も１週間ほど短縮できるという。日立製
作所ではこの高速鉄道車両を８６６両受注していて、この内、約５５０両が徳山下松港から出荷される。今回出荷された車輛は９月初めにイギリスのＴｅｅｓＰｏｒｔに到着
した後、現地の工場で車輪やシートなどが取り付けられ完成するという。
69:名無しの車窓から
15/07/22 15:32:44.71 bVBnLagK.net
日立の高速鉄道、イギリスでの意外な評価
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
70:名無しの車窓から
15/07/22 16:48:02.17 9Z0XRGNZ.net
JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結
URLﾘﾝｸ(response.jp)
JR東日本は7月22日、英国の高速鉄道新線計画「High Speed Two（HS2）」の推進主体であるHS2社と、運行計画に関するコンサルティング契約を締結したと発表した。HS2の運転曲線（ランカーブ）を作成する。
HS2は英国運輸省が2009年1月に発表した、全長約530kmに及ぶ高速鉄道の建設計画。ロンドン～バーミンガム間の約220kmを結ぶ第1期区間と、バーミンガム～マンチェスター・リーズ間を結ぶ第2期区間に分かれている。
第1期区間の開業時にはバーミンガム以北で在来線に乗り入れ、第2期開業の段階ではマンチェスター・リーズ以北で在来線に乗り入れる。
最高速度は設計400km/h・営業360km/hで、第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転。列車の長さは400mとしている。
建設費は予備費の144億ポンド（2兆7000億円）を含む426億ポンド（8兆1000億円）。第1期区間は2017年に着工して2026年の開業を、第2期区間は2030年頃の開業を、それぞれ予定している。
2014年にはJR東日本グループの日本コンサルタントがHS2社とコンサルティング契約を締結しており、トンネル微気圧波やパンタグラフ騒音の対策、バラスト・スラブ軌道の比較などについて意見交換を行った。
JR東日本の発表によると、今回の契約では同社のランカーブ作成システム「ヘラクラス」を使用し、HS2のランカーブを作成。HS2社は既に実施済みのランカーブをJR東日本に提示して比較・考察を行う。
ランカーブは線路や車両の性能などに応じて列車の走行距離と速度・時間の関係をグラフ化するもので、駅間の最小運転時間を算出するための基本データとなる。
契約期間は6月10日から11月7日まで。
対象区間は第1期区間のロンドン（ユーストン）～バーミンガム間とリーズ・マンチェンスター方面への在来線接続点で、JR東日本のE5系・E6系新幹線電車とHS2の高速車両について、速達タイプと停車タイプのランカーブを作成する。
第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転って東海道新幹線東京口（回送含む）と同頻度、新在直通2,014年のインフラ設備のコンサルタント契約など
イギリスの高速鉄道もほぼ日本の新幹線形式に決まりそうな信用と実績づくりが進んでますね。
かの国の自国でダブついた資材と自国の低賃金労働者を派遣することで安価に作り上げたものとは違って当然ですね。
71:名無しの車窓から
15/07/22 20:33:52.53 AJWFM3Di.net
>>69
HSTじゃなくHS2なのね
72:名無しの車窓から
15/07/22 21:13:07.39 9Z0XRGNZ.net
>>70
そうだよ
HS1 が 英仏海峡トンネル横断プロジェクトで、
HS2 が ロンドン－バーミンガム－スコットランドまでの高速鉄道（最高時速400キロ）プロジェクトです。
HS2にはまだどの車両やシステムが採用されるか決まってないんです。
73:名無しの車窓から
15/07/28 20:40:44.68 FPXTQOtG.net
日立、英で鉄道運行管理システム受注 海外幹線向けで初
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
74:名無しの車窓から
15/07/29 11:07:36.88 X0SW3TYe.net
日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注
URLﾘﾝｸ(response.jp)
日立グループの英国鉄道システム事業会社「日立レールヨーロッパ」は7月27日、英国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レール社から、ロンドンの通勤鉄道「テムズリンク」の運行管理システムを受注したと発表した。
日立が同国で鉄道運行管理システムを受注するのは初。
テムズリンクは、ロンドンの中心部を貫いて南部のブライトンと北部のベッドフォードを結ぶ線を主体とする通勤路線。
発表によると、日立による鉄道運行管理システムはまずロンドン中心部のブラックフライアーズ駅からセントパンクラス駅までの区間と、その南北約20分のエリアに導入され、
2017年から一部区間、2018年には全面的に運用を開始する予定という。
英国では2010年から全国の在来線を対象とする運行管理システム更新プロジェクトが検討されており、日立は2012年に運行管理システムのプロトタイプを受注していた。
今回のシステムはテムズリンクのほか、他線にもオプションとして納入される可能性があるという。
ネットワーク・レールによると、同システムの導入により、ブラックフライアーズ～セントパンクラス間で1時間あたり上下各24本の運行が可能になる。
同線の改良を行う「テムズリンク・プログラム」のディレクター、サイモン・ブランチフラワー氏は、
同システムの導入により「利用者への情報提供の充実や、運行遅延からの早期回復の実現など、非常に高い信頼性で鉄道運行を実現することが可能になります」とコメントしている。
日立の運行管理システムは、通常運行では柔軟で安定した運行管理、遅延などの混乱時にも最適な運行スケジュールを再構築することで早急なダイヤの復旧を実現するといい、
日本では首都圏や新幹線など多くの路線で30年以上の実績があるという。
テムズリンクは英国でも特に利用者数の多い路線の一つで、
運行システムの改良をはじめ、最大12両編成の新型電車導入や駅の改良、他の主要路線である東海岸本線と接続するトンネルの整備など、各種の改良プロジェクトが2018年の完成を目指して進んでいる。
同線は現在「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」が運行を行っている。
英国で新たな鉄道会社が運行開始…来夏には英最大のオペレーターに
URLﾘﾝｸ(response.jp)
英国の首都ロンドン周辺の鉄道路線網を運行する新たな列車運行会社「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」がこのほど営業を開始した。
来夏には親会社が同一の他路線も統合し、英最大の列車運行会社となる。
英国の全国鉄道ネットワーク（旧国鉄）は上下分離によって民営化されており、インフラは公営企業のネットワーク・レールが保有し、列車の運行は地域や路線網ごとに民間企業が行う制度（フランチャイズ制）が導入されている。
運行会社はサービスの内容などを定めた競争入札によって決められ、一定期間の運営権が与えられる。
今回、新たに営業を開始したゴヴィア・テムズリンクは、
英各地でバスや列車を運行するゴー・アヘッド・グループ（Go-Ahead Group）と、フランス国鉄（SNCF）系列の交通オペレーターであるケオリス（Keolis）の合弁企業・ゴヴィア（Govia）が設立した運行会社。
これまでバス・鉄道オペレーター大手のファーストグループによる「ファースト・キャピタルコネクト」が運営していた路線網を引き継ぎ、9月14日から営業を開始した。
同社が営業を引き継いだのは、ロンドンを南北に貫く「テムズリンク」と、ロンドン・キングスクロス駅、ムーアゲイト駅から北部に向かう「グレートノーザン」路線網の計200km超。
来夏には、同じゴヴィア系列のサザン（Southern）と、空港連絡列車を運行するガトウィック・エクスプレス（Gatwick Express）を統合し、英国の鉄道旅客輸送量の22％を担う英最大の列車運行会社になるという。
英運輸省によると、同社の契約期間は7年となっている。
一方車両は・・・
75:名無しの車窓から
15/07/29 11:10:42.44 X0SW3TYe.net
シーメンス、英国での鉄道車両納入で18億ユーロの契約獲得
2013 年 6 月 28 日 10:41 JST
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
【フランクフルト】ドイツの複合企業シーメンス ?は27日、英国の通勤電車の1140両の車両納入をめぐる約18億ユーロ（2360億円）規模の契約を獲得したと発表した。
シーメンスによると、契約に基づき2016年以降に1140両をロンドン交通局に納入する。
納入車両は、ベッドフォードからブライトン南岸までロンドンを縦断するテムズリンク南北通勤路線で運行される。
さらに、シーメンスは編成車両の長期メンテナンスとともに、スリー・ブリッジとホージーの2カ所に予定されている車両基地建設の監理責任を担う。
今回の受注額は同社にとって英国では過去最大で、鉄道事業全体でも世界有数の規模になるとした。
シーメンスはクロス・ロンドン・トレインズ（XLT）と組み今回の契約を獲得した。
XLTは、シーメンス・プロジェクト・ベンチャーズ、イニスフリー、英投資会社の3iインフラストラクチャー ?で構成されたコンソーシアム（複合企業体）。同コンソーシアムは契約に関わる資金の調達責務がある。
車両はシーメンスのドイツ・クレーフェルトの工場で製造され、最初の列車は16年に営業を開始する。
シーメンスは「テムズリンク」プロジェクトでは新型車体の開発で5000万ユーロを投じている。
シーメンスによれば、11年に同プロジェクトの優先入札者に指名されたという。
76:名無しの車窓から
15/07/31 14:14:35.10 C1WXgnYG.net
日立、英国南西部向けの都市間車両173両を正式受注
URLﾘﾝｸ(response.jp)
77:名無しの車窓から
15/08/01 20:05:45.91 uZd5Vk6F.net
>>75
クラス800じゃダメってことなのかね。そんなに急こう配のある区間とも思えないけど。
5連を随分作るみたいだけど、何に使うんだろう？
78:名無しの車窓から
15/08/01 20:53:50.94 jL63MV57.net
>>76
イギリス南西部は日本に例えると大都市のない山陰地方のようなもの。
南部で需要が多いサウサンプトンやポーツマス方面はシーメンスが日立より先に車両の近代化に手を付けている。
プリマスが25万都市で他は10万以下の都市がほとんどの名ばかり本線ですね。
なので、普段は5両編成、混雑時は5＋5両という運用にするらしい。
79:名無しの車窓から
15/08/01 23:08:22.03 A4nTYyrB.net
Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
URLﾘﾝｸ(cdn.londonreconnections.com)
朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・
日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。
80:名無しの車窓から
15/08/02 11:09:23.34 SXu1RiK3.net
>>77
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線って
山形新幹線奥羽本線区間なみだね。
旧グレートウェスタン鉄道区間に旧グランドジャンクション鉄道工場で
製造した英国鉄直営工場のClass43ディーゼル機関車編成を投入したのは
ボンバルディアのダービー工場やシーメンスやアルストムにとっては
ヤバ過ぎる区間のためどこも引き受けたがらなかったということだよ。
81:名無しの車窓から
15/08/02 21:06:48.35 BiPTMJwg.net
まあ、山陰や奥羽とは違ってロンドンから直結の観光地路線として現役だから、波動輸送が期待できる。
しかし、本当に首都圏と中国地方だけみたいな国だな。
82:名無しの車窓から
15/08/02 22:14:11.33 mmV1lBe4.net
でもこっちの方、意外とロンドン方面と遜色ない本数がバーミンガム方面にも出てるんだよな
しかも行先はイングランド内だけにとどまらずスコットランド方面の駅名も並ぶ
どちらも毎時1本程度出てるんだから大したもんだね
83:名無しの車窓から
15/08/04 08:12:44.45 lhw43jGa.net
ケルト文化はウェールズやスコットランドやアイルランドが有名だが
それこそコーンウォールが牙城だよ。
京阪神限定の中国地方観光路線というより東京直結帰省路線のような
独特な雰囲気のアレな性格の路線なのだろうね。
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線で
感謝感激雨あられ大増発っぷりといえば新幹線つばさやL特急ひたちだな。
84:名無しの車窓から
15/08/04 08:49:56.09 lhw43jGa.net
もしかしてClass43の2M8T編成8動軸からClass800改の3M2T編成12動軸へのリプレースは
超混雑するロンドン近郊区間の線路容量を空ける目的でブリストルで増解結やるのかな。
ペンザンス方面5両編成＋ミルフォードヘイブン方面5両編成
85:名無しの車窓から
15/08/04 20:40:56.33 jzLIgywu.net
ロンドンとエクセター、プリマス、ペンザンスを結ぶ系統のほとんどはブリストルは通らないんだよな
ブリストルを通る列車もあるけど後発の一般的なルートを通るニューベリー経由のやつに抜かされる列車もある
86:名無しの車窓から
15/08/04 21:29:34.02 M5ZpikWK.net
まだまだロンドンでの日立の実績が足りないようですね。
クロスレールを主としたロンドン東西LINE・・・ボンバルディア
テムズリンクを主としたロンドン南北LINE・・・シーメンス クラス700
日立もクラス395のメトロ版（直流・第三軌条バイモード）を作ったらどうか？
87:名無しの車窓から
15/08/04 21:56:31.48 jzLIgywu.net
>>85
IEP→日立
Thameslink→シーメンス
Crossrail→ボンバル
いかにもバランス取りました感ヒシヒシでしょ。
日立はEGIPも取って近郊型の実績も
88:できるし、こんな程度の方が良いよ。 国家プロジェクトをこれ以上急激に日立が取ったら批判が噴出してやっかいだろうし。
89:名無しの車窓から
15/08/04 22:41:29.10 jzLIgywu.net
あとそういえば日立は工場のキャパがもうイッパイイッパイなんだよな
イタリアに3つも工場を手に入れることになったけど、そっちも注文を溜混んでいるようだし、ブレダのクォリティそのままじゃマズイのでいろいろやることあるだろうし
それより日本の運行管理システムが欧州でどれだけ力を発揮するか見もの
90:名無しの車窓から
15/08/04 23:42:09.19 M5ZpikWK.net
>>87
アメリカにもプレダの工場なかったけ？
日本のN700Aの生産は
まだ残ってそうだから、これを日車に譲ったほうがいいんでない？
日立はロンドンのチューブ地下鉄の入札にも参加してなかったけ？
これはボンバルディアに持ってかれたかな？
91:名無しの車窓から
15/08/05 07:21:21.92 1mDQbeA3.net
英国政府にとってボンバルディア社のダービー鉄道車両製造工場と
ベルファスト航空機製造工場とシーメンス社の英国各地にある
鉄道車両修繕工場などの雇用確保どころかこれらを維持しないと
国防上拙いという判断なんだよね。
フィンメッカニカから買収したブレーダとSTSのピッツバーグ工場は
近接のウィルマーディングにあるワブテック社を鉄道車両製造工場ごと
買収して再統合させれば各貨物鉄道会社からのディーゼル機関車と
貨車群の受注枠が強みになるよ。
ワブテックは三菱電機と新型ブレーキの共同開発を手掛けているよね。
92:名無しの車窓から
15/08/05 08:04:41.10 1mDQbeA3.net
ピストイア工場にボンバルディア製Zefiro300のKD生産ラインを設置しており
ETR1000系フレシアロッサ先行量産編成の8両編成10本を製造して公試運転が
うまくいっているのか不明だがフル稼動はストップしており1次車編成40本の
量産体制はどうするのかな。
昨日までイタリア首相が来日しており安全保障関連以外に高速鉄道関連で
AT400系差し替えの話があっても不思議ではないが開店休業状態と思われる
レッジョカラブリア工場の雇用確保こそが問題なんだよね。
93:名無しの車窓から
15/08/06 00:21:34.96 ZxFg/fnA.net
6月の鉄道システムCEOの説明だとリストラよりもむしろ生産性を高めてさらにキャパを増やしたいようなことを言ってた（のをさっきようつべで見た）
Class800どんどん到着
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ見て気づいたけど、扉の上辺の高さが先頭車より中間車のほうが高いね
中間車の方が床が高いらしいんだけどその関係かな
たぶん床下にエンジンを収めているせいだと思うけど
94:名無しの車窓から
15/08/06 00:51:46.14 9ZcaZEhe.net
AT-200もAt-300も、クラス800、801も初期車以外は英国内での現地生産
まだ、ファーストやアベリオ管内でも古い通勤電車がごろごろしてるので、
これらを一括で更新しようとしたらニュートン・エイクリフだけでは間に合わないような気がする。
95:名無しの車窓から
15/08/06 07:32:55.03 9ZcaZEhe.net
日立に迫る再編の波－鉄道車両でボンバルディア巡り急展開
掲載日 2015年08月06日
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
鉄道車両業界で不穏な動きが出てきた。７月末、独シーメンスとカナダのボンバルディアが鉄道車両部門の合併に向けて交渉していることが伝わった。
両社が合併すれば売
96:上高は２兆円規模に膨らみ、全世界に商圏を持つ巨大メーカーが誕生する。海外展開を急ぐ日立製作所にとって、憂慮すべき事態になりつつある。（編集委員・敷田寛明） 今春、ある情報が業界内で流れていた。「ボンバルディアが財務を改善するため、鉄道車両部門を売却するらしい」―。 ５月には同部門について新規株式公開（ＩＰＯ）を行う考えを表明。市場関係者は同部門がＭ＆Ａ市場の俎上に載ったと考えた。 「ボンバルディアは売却を否定したが、鉄道車両を中核事業から遠ざけようとしているのは明らかだった」（証券会社アナリスト）。カーブアウト（事業分離）は公然の秘密となった。 シーメンスとボンバルディアの交渉は初期段階とされる。 鉄道車両事業は生産体制や顧客基盤の点で規模拡大の効果を発揮しやすく、合併の利点は大きい。 このためシーメンス以外の企業からも買収や資本提携の打診が来ている模様だ。 その１社が中国の南車・北車連合とされる。両社は３月に合併を決定し、事業規模では日米欧の大手を凌駕する存在となった。 ボンバルディアが傘下に入れば、欧米の顧客に接触できるルートを得られる。すでに南車・北車は買収を提案したとの情報もある。 「南車・北車の合併で分かるように、中国政府は鉄道に威信をかけている。課題の技術力も改善し、死角は少ない」（同）という。 仮に南車・北車が勝てば西側諸国へのアクセスを確保し、悲願のグローバル企業に変貌できる。 一方、シーメンスが勝てば両社の間で無駄な消耗戦を回避でき、経営資源を集中して国際入札に臨める。 売り上げ規模も中国勢を除くと首位になる。つまり、どちらが勝利しても他を圧倒する企業が誕生する。 シーメンスとボンバルディアが合併すればいい。 シーメンスもボンバルディアも総合企業なので顧客の数は増えるけど、足りない技術を補うわけでもない。 例えばHS2で日立、ボンバルディア、シーメンスと日立VSボンバルディア・シーメンス連合なら確率の問題になる。 ただ、箱だけ売ってきた中国と、ボンバルディアが公式に合併したらウザすぎる展開が目に見える。
97:名無しの車窓から
15/08/06 07:39:32.64 9ZcaZEhe.net
>>93 の記事の続き
ボンバルディアの鉄道車両部門を巡り鞘（さや）当てが激しくなる中、海外事業に力を注ぐ日立の動向に注目が集まる。
足元では英国事業が好調に推移しており、今後は買収したイタリアの車両・信号メーカーをテコに欧州本土への進出を伺う。
だが、そこにはシーメンス、ボンバルディア、仏アルストムという欧米３強が待ち構える。
ボンバルディアが他社と手を組めば、参入障壁が一段と高まるのは間違いない。
日立が巻き返すにはどうすればよいか。２―３％の成長率を維持する欧州は、各社にとって重要な収益源。
競争は厳しく、日立の選択肢は少ない。再編の動きを静観し粛々とオーガニックグロース（自前成長）を目指すのか、それとも国際的な再編劇の中に自ら飛び込むのか―。
（文＝敷田寛明）
1時間前 この記事のファシリテーター 明 豊
シーメンス、ボンバルディアそれぞれ世界に不採算の工場を抱える。
独禁法の問題や大がかりのリストラも必要で両社の統合は一筋縄ではいかない。
日立も穏やかではないだろうが、キャッシュフローやROI、ボンバルディアに対するマネジメントなど「合理的」に考えれば、日立が動く意義は薄い。
98:名無しの車窓から
15/08/06 08:00:08.12 9ZcaZEhe.net
なんでストライキの原因が日立のせいになってるの？
First Great Western strikes: No agreement reached in talks
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
First Great Western rail staff to hold series of strikes
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
99:名無しの車窓から
15/08/06 09:56:13.76 IqxVNf14.net
>>95
記事を要約するとヌリロ号導入後にあった他路線開業阻止ストライキの際に
おまかせ全自動が便利過ぎて合理化促進の恐れがあるというどさくさで
噴出した不満点とほぼ同じというか労働組合は量産先行編成搬入直後には
気が付いたようでありさすがに英国人は鋭いよ。
定位置停止装置の導入 駅員ホーム配置を削減
前方側方監視列車巡回ビデオ装置の導入 駅員ホーム配置を削減
ビッフェ車両の廃止と車内販売の導入 ウェイター給仕係を廃止
頻繁な増解結を行う編成の導入 駅助役や運転主任のホーム配置
車両メンテナンスの刷新 新系列電車なみ新保全体系を導入
100:名無しの車窓から
15/08/06 11:15:28.24 9ZcaZEhe.net
>>96
なるほど～、たしかに調理室はあったけどあとは座席ばかりだったしね。こちらで余剰になっても、新設のクロスレールやHS2などの施設で人員が必要となりますよね。
英国の労働事情はわからないのでなんとも言えないけど単純労働職の方が対象になるので、他の現場に転属をこれから考えてあげる時間があるんじゃないでしょうか？
101:名無しの車窓から
15/08/06 22:11:32.40 9ZcaZEhe.net
アルストムは、英国クロスレールのプロジェクトのための保護と制御システムを受注
2015年8月6日
URLﾘﾝｸ(www.railway-technology.com)
102:名無しの車窓から
15/08/06 22:20:19.78 ZxFg/fnA.net
>>95
スコットランドのAT200でも同じようなこと言ってるっぽい
URLﾘﾝｸ(www.scotsman.com)
でも5年前にも同様のことが起きたとか言ってるから毎度こんな調子なのかって気もするけど
>>92
電車はまだ古い奴もムチ打つしかないんじゃないかな。
電化が進んで電車の必要数は大きく増すけど、
IEP＋GWのAT300、EGIPのAT200、テムズリンクClass700、クロスレールClass345で既に3000両を超えている。
いくらなんでも買う方だっていっぺんにいくらでもまとめ買いできるわけじゃないだろうし。
103:名無しの車窓から
15/08/06 23:01:30.89 9ZcaZEhe.net
>>99
実際は鉄道リース会社の体力次第じゃないの？
GWのAT300は香港の長江・・・
URLﾘﾝｸ(starbuckser.blog126.fc2.com)
テムズリンクClass700、クロスレールClass345以外は全部日立ってのがすご過ぎ
104:名無しの車窓から
15/08/08 00:04:26.60 LjPMc2r+.net
London ? Blackpool open access service approved
07 Aug 2015
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ウェストコーストLINEはペンドリーノだね。
ブラックプールって湘南みたいなリゾート地だったかな？
105:名無しの車窓から
15/08/08 08:10:28.74 tX8605kB.net
路面電車とダンスと海の街ってイメージ。
106:名無しの車窓から
15/08/08 09:01:14.21 L6WTFujN.net
トップギアの燃費レースでStigが荒ぶってたイメージしかない。
107:名無しの車窓から
15/08/08 09:12:07.98 LjPMc2r+.net
ブラックプールの西北に保存鉄道があるマン島があるんですね。リバプールからも近くてなんか楽しそうなエリアだなあ
108:名無しの車窓から
15/08/12 11:41:54.49 KuJ5WL5b.net
英国】遅延・運休で罰金200万ポンド：Ｎ・レール、時刻表の作成甘く
NNA 8月11日(火)9時0分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
英国の鉄道規制庁（ＯＲＲ）は10日、全国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レールに200万ポンドの罰金を科したと明らかにした。2014/15年度の遅延とキャンセルに対するもので、特に時刻表作成の甘さを問題視している。
ＯＲＲは
サザン、ゴビア（Govia）・テムズリンク・レールウェイ（ＧＴＲ）、スコットランドにおける同社の実績が「期待を下回り、定時運行目標を達成できなかった」と批判。
イングランドとウェールズで起こった遅延の３分の１、キャンセルの半分近くは両社によるものという。
サザンの定時運行率は83.1％と、目標の87.8％を大きく下回った。また、キャンセルや深刻な遅延（CaSL）は4.8％と、目標の2.9％を大きく上回っている。
ＧＴＲの定時運行率は85.2％と目標に2.8ポイント届かなかった。CaSLは4.3％で目標を1.3ポイント上回っている。スコットランドでの定時運行率は目標の92％に対し、90.5％にとどまった。
ＯＲＲは、新たな時刻表の作成に当たり、運行に及ぼす影響の見積もりや測定が楽観的過ぎたと指摘。
特にロンドン縦断鉄道テムズリンク線の改修プロジェクトの影響を過小評価しており、ロンドンブリッジ駅を使用する乗客に深刻な影響が出たと批判した。
ＯＲＲのリチャード・プライス長官は「ネットワークレールは、時刻表の作成がサービスの信頼性や鉄道利用者にもたらす影響を深く理解すべきだ」とコメント。
一方、ネットワーク・レールは、サザンとＧＴＲのサービス向上のため、今年１月以降に1,100万ポンド以上を投資したと説明し、改善努力を強調している。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 [転載禁止](c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:78番)
78 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/01(土) 23:08:22.03 ID:A4nTYyrB
Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
URLﾘﾝｸ(cdn.londonreconnections.com)
朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・
日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
日立はとんでもないものに手を出してしまったようですね。
これが成功すればHS2の運行システムも受注出来るかもしれないし
欧州で新線まるごと契約につなげることも夢で無いんじゃないかな
109:名無しの車窓から
15/08/12 15:59:18.69 DSchtZQu.net
>>105
クラス319編成は2扉とも車体中央に寄っている413系編成タイプだが
トイレ付き付随車を6ドア付随車に差し替えることもままならない
1M3T編成だから煮ても焼いても喰えないのでは。
まぁ鉄道会社からの揶揄ともいえるトンデモことわざは日立製作所と
川崎重工業と東急車輛製造の3社が製造した電車編成のためにある
言葉だからねぇ。
乗降の時間は扉の形状やわずかな幅の差ではなく扉の数によって決まる
朝ラッシュの各駅停車に2ドア12両編成を投入し捲くると遅延常態化で暴動を起こされる
朝ラッシュ対応に追い付けないと経営判断したら2ドア車は躊躇無く車体中央をぶち抜いて3ドア車にする
110:名無しの車窓から
15/08/12 21:47:22.06 46hTgeRR.net
Class 319とClass387は新車に置き替わるけど
新たなClass700が2扉ワイドドアなんだよな・・・
111:名無しの車窓から
15/08/13 00:22:46.33 4qSzLC1U.net
You'll be in Awe when you see this loch and the 19 other stunning wonders of nature from around Britain that you MUST visit
Mail reveals Britain's top 20 natural wonders as part of our special series
They include Loch Awe in Scotland and Henrhyd Falls in Powys, Wales
Our guide helps you make the most of your summer holiday in the UK
By JO TWEEDY FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 23:56 GMT, 11 August 2015 | UPDATED: 14:06 GMT, 12 August 2015
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)
112:名無しの車窓から
15/08/13 06:41:39.50 GBg0heqM.net
コーンウォールのホワイトボール峠非電化区間はクモヤ143系3号車落ち葉履き
みたいな事業車両を投入したほうが良さそうだがスコットランドとウェールズの
高頻度の遅延や運休ってそんなものかも。
113:名無しの車窓から
15/08/13 07:00:07.01 4qSzLC1U.net
>>109
日立はラオスなどで地雷撤去用の専門重機を開発導入するぐらいの実績があるので
落ち葉を吹き飛ばす設備なんか簡単に設置しちゃうんじゃないかな？
海外「日本の技術スゲー」 雪を舞い上げ走る新幹線に外国人驚嘆
東北新幹線や上越新幹線では、
線路の脇に雪が集まりやすくする仕組みを採用したり、
線路脇にスプリンクラーを設置して60度の温水を高圧で噴射、
あるいは電気によって温風を発生させ雪を溶かすなどの対策を採っています。
雪を物ともしない新幹線の力強い走りに、
外国人からは感嘆の声が寄せられていました。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
こんなようなもので定期的に落ち葉を吹き飛ばしちゃえばいいんでない？
114:名無しの車窓から
15/08/13 07:23:15.44 TPHRpaV0.net
ネットワーク・レールが罰金ガム宮殿
Class395のときもイギリスの落ち葉に果たして堪えられるかな？とか向こうでは言われてたみたいなんだよな。
でも先頭電動車のネットワーカーとか走らせといて、新幹線のように電動車を真ん中に集めたClass395に何言ってるんだかと思ったけど。
Class800もおそらくAT300同じ配置だろうしT台車の先頭車であらかた落ち葉蹴散らして結構大丈夫だと思うけどね。
115:名無しの車窓から
15/08/14 13:48:12.99 KTd2OvbE.net
新幹線つばさの露払いとしてクモヤ143-3の運用終了後は始発列車の
701系5500番台2両編成はクモハ701形に砂撒き装置のほかクハ700形に
落ち葉履き装置を積んでいるようだね。
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.c.yimg.jp)
116:名無しの車窓から
15/08/17 02:12:50.17 0/ZRalMO.net
Twitterでちょと覗いてみましたが
First Great Western
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
Network Rail
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
なんか毎日すごい遅延ですね。 テムズリンクだけでなくクロスレールの運行管理システムも日立がやるべきかも
117:名無しの車窓から
15/08/17 21:26:48.26 gCy5BsDa.net
この数日間の遅延原因だけでもあと強風除雪対応と
架線変電所故障さえあればかつての国鉄並み酷さってｗ
人身事故 人立入 動物跳ね 信号故障 安全点検 車両故障
保線作業遅れ 脱線 ストライキ 沿線至近で災害発生
他路線振替輸送 逝っとけダイヤ 迂回運行 バス振替輸送
118:名無しの車窓から
15/08/18 03:58:25.60 E4QQChxi.net
デボンとコーンウォールの脆弱なレールリンク上の懸念
2015年8月17日
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
やはりルート変更するしかない
119:名無しの車窓から
15/08/18 21:59:34.19 f+yTGm7B.net
>>115
エクセターニュートンアボット区間って地図で見るとぶっつけ汐おもての
トンネル続きで海上高架もあり砂浜ビーチと街を隔てる築堤上に線路があり
うねりを伴った高波により堤防ごと洗掘を喰らった状態って。
それ何て親不知区間？
120:名無しの車窓から
15/08/18 22:21:59.90 MBJ5VZOE.net
あーそういえばAT300はここ走るのか
AT300は交流電車でもあるのだからパンタやトランスやコンバータが海水ザブングルは嫌だなー
HSTやボイジャーも電気式なのにトラブったりしないのかな・・・
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
121:名無しの車窓から
15/08/18 22:28:57.54 E4QQChxi.net
>>116
大規模な投資を必要としている南西レールシステム
URLﾘﾝｸ(www.westernmorningnews.co.uk)
通勤需要はありそうなのでダウリッシュからティンマスまで内陸に付け替えする必要がありますね。
122:名無しの車窓から
15/08/18 22:36:52.75 E4QQChxi.net
>>118
エクセタ-－ニュートンアボット－プリマスは内陸をショートカットする必要があるけど、財政的にはきついのかな？
123:名無しの車窓から
15/08/18 23:52:12.72 E4QQChxi.net
またグレートウェスタンか！ 発煙ウスターシャー州の乗客を残し
URLﾘﾝｸ(www.worcesternews.co.uk)
124:名無しの車窓から
15/08/19 01:06:56.88 oJu8SLEk.net
>>117
ボイジャーは屋根に抵抗器積んでる関係で車体にダメージ出てるらしい。
125:名無しの車窓から
15/08/19 08:52:27.38 TcNNwIXf.net
>>121
うげぇ、、
日本海側を走る交流車両なんかには塩害対策で碍子に緑のグリス塗ってるけど
Class800の碍子は>>91見るといろんな色があってにぎやかだね
126:名無しの車窓から
15/08/19 09:54:54.26 jp3/Japp.net
日立製の683系やE653系だと日本海縦貫線の親不知区間市振や
笹川流れ区間桑川なんて冬型気圧配置の大荒れだとこんなもんだし。
あと記事にあるヒットラーのポーランド侵攻後って言い回しが
国防上として独戦艦ビスマルクの艦砲射撃と上陸部隊侵攻阻止にも
砂浜ビーチと後背部がしっかり耐えるためには新線付け替えなんて
有り得ないって意味だよね。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
127:名無しの車窓から
15/08/19 16:24:23.38 8kVRr2Im.net
ノッティンガムシャー州にロンドンへの高速鉄道ラインを与えます！
URLﾘﾝｸ(www.nottinghampost.com)
まだ非電化区間ならHSTの代わりにclass800の入る余地があるかも？
ま、ボンバルディアの庭だからありえないかｗ
128:名無しの車窓から
15/08/19 16:51:57.55 8kVRr2Im.net
Abellioための統合資源計画 - ザーレ - チューリンゲン-Sudharzネットワークで試験運転を開始
URLﾘﾝｸ(www.openpr.de)
近い将来日立の車両がドイツで走ることになるか！
129:名無しの車窓から
15/08/19 20:08:54.87 SIAmsd4e.net
>>125
ドイツ鉄道いわゆる西側のドイツ連邦鉄道にとって東側のドイツ国営鉄道区間は
ソ連が線路設備を全て持ち去って破壊した後に単線非電化路線網までは回復したが
統一ドイツとして併合したあとは設備投資なんて複線電化までとても手が回らなく
諦めたようでPFI事業としてオランダのアベリオ社に丸投げしたってことなんだね。
ハレ～ザンガーハウゼン～エアフルトはライプチッヒ都市圏の郊外北西エリアが基点で
西南エリアへと抜けていく中距離通勤路線のようであり直線距離で100km程度かな。
130:名無しの車窓から
15/08/20 11:02:10.53 NJXCOCVc.net
合弁会社は、CRCのための15新幹線の構築を受注
ボンバルディア四方（青島）交通は、最高速度350キロで走行できるユニットを作るための契約を獲得
2015年8月19日午後07時41分
URLﾘﾝｸ(english.caixin.com)
（北京） - 製造新幹線が可能な国の唯一の合弁会社は、国の鉄道のオペレータは言う、それが最後の同様の注文を受け6年後にそれらの15を作るための入札を獲得しました。
中国鉄道株式会社（CRC）が購入する7月に計画を発表しました、今年最高速度350キロ以上の新幹線を、8月18日に、それは、それらを構築するために選択した企業を発表しました。
四方機関車＆鉄道車両株式会社とカナダのボンバルディア社が設立されたボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、最高速度350キロで運行出来る15列車を構築するための権利を獲得しました。
新幹線を構築することができる中国の他の三社 - 中国鉄道鉄道車両株式会社（CRRC）が所有しているそれらのすべてが - また、CRCとの契約を獲得しました。
青島四方株式会社は、最大250キロで実行することができます98を含め、162列車を作るために勝ちました。
長春軌道客車株式会社は、最大300キロで実行することができます66列車を構築するための権利を獲得し、唐山軌道客車株式会社は63同様のユニットを構築します。
長春鉄道は、高高度でかつ低温で動作することができます35新幹線を構築するための注文を得て、青島四方は、このタイプの10列車の受注を獲得しました。
ボンバルディアが中国に飲まれた瞬間ですね。
数年後、モントリオールやラスベガス、などに中国の名を冠したボンバルディア製の新幹線が走るのか？
131:名無しの車窓から
15/08/20 20:16:29.41 LE3P5RcC.net
Timelapse of trains at Network Rail's London Bridge station
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ロンドンブリッジ駅早送り
人がドバァーｗ
132:名無しの車窓から
15/08/21 20:28:36.37 PzL0OS0J.net
>>110
60度はウソ。馬鹿？
133:名無しの車窓から
15/08/22 09:50:04.26 Qm53zUvr.net
ハイスピード2の想定図見つけた
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
URLﾘﾝｸ(www.gov.uk)
確定では無いらしいけど特に1期の図はかなり詳しい
HS2は1期完成時点はまだウエストコーストの長距離列車の移転だけだから問題ないけど、
2期の東側ができると、イーストコーストやミッドランド本線の大部分の役割も移ってくるから
ただの複線じゃバーミンガムインターチェンジ以南は一気にパンクじゃないかと気になってたんだけど
ちょっと見た感じ、毎時24本は固い配線になっているように見える。
ひょっとすると2分間隔30本/時くらいいくかも。。
134:名無しの車窓から
15/08/22 10:13:31.67 JIYpJxLB.net
>>130
そのダイヤ編成計画にJR東日本が関わってくるんですね。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
HS2の設計最高速度は400km/hで、営業最高速度は360km/h。
列車本数は
第1期開業時で毎時14本、
第2期開業時で毎時18本の計画です。
編成長は400m。
第1期開業時はバーミンガム以北で、
第2期開業時はマンチェスター、リーズ以北で在来線との直通運転も考えられています。
イギリス運輸省はこの計画の発表と同時にHS2社を設立。JR東日本グループはこのHS2社と、昨年に引き続きコンサルティング契約を締結しました。
ニューキャッスルは周辺の都市を合わせると100万都市に匹敵するのでここまでフルで作ってもいいような気がする。
135:名無しの車窓から
15/08/22 22:04:48.28 Qm53zUvr.net
1期14本、2期18本は日中の基本ダイヤだろうな
バーミンガム3、マンチェスター3、リバプール2、グラスゴー2、エディンバラ2で12本
あと国際列車とブラックプールと予備枠で＋2の14本
2期はさらにリーズ2、ニューカッスル2で18本
みたいな
ヨークからニューカッスルまでは在来線アップグレードで十分と思う。半分くらいは155mph（≒250km/h）まで出せる良線形だし。
136:名無しの車窓から
15/08/25 19:11:39.54 JpMpw/Wz.net
>>105
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
こんな３ドア車が標準になるとだいぶ違ってくると思うけど
どうなの？
137:名無しの車窓から
15/08/25 19:19:47.16 JpMpw/Wz.net
こんなようなレストラン車両をAT-300やIEPカーに付随させる提案を組合に提案できないかな？
西武鉄道、全席レストラン車両の観光電車を運行開始 - 4000系改造
[2015/06/17]
西武鉄道は6月16日、2016年春に運行開始予定の「観光電車」の開発時に着手したことを発表した。観光電車の開発は2015年度までの西武鉄道100年アニバーサリーの集大成となる。
観光電車は、飯能～西武秩父駅間を中心に運行中の4000系車両をベースにリメークしたもの。
従来の通勤車両や特急車両とは趣きを変え、同社線の代表的な観光地「秩父」をモチーフとし、自然を貫く荒川の水の流れを車両のエクステリアに取り入れてダイナミックに表現する。
車両のインテリアの一部には沿線の伝統工芸品や地産木材が用いられる予定。
また、「乗って楽しい」「食べて美味しい」をテーマに全座席で食事が可能で、乗車駅から下車駅まで景色の移ろいとおいしい料理を味わうことができる。
編成の定員は4両編成・52名。運行区間は池袋～西武秩父駅間、西武新宿～西武秩父駅間、西武新宿～本川越駅間などが予定されている。臨時電車として、土休日を中心に年間100日程度の運行を予定している。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
138:名無しの車窓から
15/08/25 19:51:58.39 /qaSie0F.net
そういうのは英国の方が絶え間なく発達してそうな気がするが
139:名無しの車窓から
15/08/26 00:00:35.65 yWoHqwtE.net
>>122
ボイジャーは海が荒れるとダウリッシュの手前で折り返し運転となる様だ。
骨董品のHSTは大丈夫らしいのだが、果たしてAT300は高波喰らっても大丈夫なのか
140:名無しの車窓から
15/08/26 19:30:49.20 zPRTZlnS.net
なんとか堪えてくれ・・
マニアからはHSTを廃車に追い込むヤツだし、労働者からは仕事を奪うヤツだし
これでHSTなら走れていたのにーってなったらここぞとばかりに鬱憤晴らしで叩かれかねない
141:名無しの車窓から
15/08/26 20:09:30.02 esMZ4rEf.net
>>137
IEPで弾き出されるHSTはスコットランドで
エディンバラ、グラスゴー、アバディーンおよびインヴァネス間の長距離サービスとして、2018年（平成30年）12月より27編成のハイスピード・トレイン改造車を投入されるらしいよ。
URLﾘﾝｸ(www.scotsman.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
142:名無しの車窓から
15/08/26 20:14:44.24 GUtV1Xbw.net
>>136
このような沖の消波ブロック設置が出来ない短い砂浜から一段上がった
築堤区間には堅牢な越波防止柵と支柱が似つかわしいが絶景台無しどころか
殺風景過ぎてちょっと英国では無理かな。
URLﾘﾝｸ(frederic1no1tabi.net)
架線柱を建てておいて分厚いポリカーボネート板でも張り巡らせれば
高波直撃は免れるし非電化区間のエクセター駅構内で停車中にでも
高圧スプリンクラーというか701系落ち葉履き装置のようにしっかり
パンタグラフに噴射して塩分付着物を落とせばニューベリー以東の
交流電化区間でも支障を来たさないだろうね。
143:名無しの車窓から
15/08/26 20:34:39.68 zPRTZlnS.net
>>138
その話はあるよね。でも数的にはほんの一部だろうし。
HSTはともかく、それより車齢の若いIC225はどうなるのかなってのも気になるところ
イーストコーストから追い出されるころには30年くらいにはなってるから廃車も絶対おかしいわけではないだろうけど
電車は基本的には電化の急速な進展で不足する側だし、短くなってどっか別のところ移るかな・・
144:名無しの車窓から
15/08/27 02:47:31.68 Tcj5dCP4.net
>>140
IC225は、グレートイースタン本線のIC（MK3＋クラス90）の置換えに回るって話があると聞いたことはある。
145:名無しの車窓から
15/08/27 18:37:02.68 ktjAaPoO.net
>>141
なるほど、グレートイースタン本線は高速化する話があるのね。ロンドン－ノリッジ90分。
と言っても110mphに引き上げとか言ってるからClass90でも対応できるんじゃ？と思うけど、Mk3客車が今後も使い続けるなら自動ドアにするなど改造が必要らしいし、
どのみちちょうどいい置き換え先かも。
146:名無しの車窓から
15/08/27 18:45:52.76 lwgY7rez.net
マンチェスターやリヴァプールにもclass800シリーズが走る計画はないの？
147:名無しの車窓から
15/08/27 19:09:16.35 lwgY7rez.net
ベルファストのブリーフィングは、HS2サプライヤー契約の発表しました
2015年8月27日
URLﾘﾝｸ(www.nce.co.uk)
インベスト北アイルランドは、彼らは高速鉄道の建設契約のために入札することができる方法を見つけるために北アイルランドの企業のためのイベントを発表しました。
これって北アイルランドの企業がHS２の建設に携わりたいな ってことですね。
ベルファストとタブリンの高速鉄道建設では無いですよね？
148:名無しの車窓から
15/08/27 20:12:33.16 lwgY7rez.net
富士通、英の交通系ＩＴ企業を買収 10億～20億円で
2015/8/27 19:59
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
富士通は27日、英国の交通系ＩＴ（情報技術）企業を買収したと発表した。金額は非公表だが10億～20億円程度とみられる。
買収した英アプライドカードテクノロジーズ（ＡＣＴ）は、鉄道やバスなどの交通事業者に向けた電子チケットシステムを手掛ける。
富士通は欧州で鉄道などを運行する英アリーヴァにスマートフォン（スマホ）を使った発券システムを提供すると６月に発表するなど、交通事業者向けのシステム構築事業に力を入れている。
基幹業務やデータ分析を受け持つシステムと、ＡＣＴの電子チケットシステムを組み合わせて、交通分野での事業拡大を目指す。
149:名無しの車窓から
15/08/28 14:40:09.37 Yk0LIXz+.net
ロンドン、地下鉄の「病気」 利用者の利益を無視
産経新聞 8月28日(金)13時5分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
かまぼこの形をしたロンドンの「チューブ」（地下鉄）に、背の高い大柄の乗客たちが、頭をかがめて乗り降りする姿は、当地の風物詩である。
ただ、地下鉄の信頼性は低い。夕方のラッシュ時にはすぐ駅が閉鎖される。ストライキも度々行われ、その都度、バスなど別の公共交通機関はごった返す。
今週火曜の夕方から土曜日まで今年３回目のストに入ると組合が発表し、戦々恐々としていたら、前日になっていったん延期となった。すでに仕事の予定を変更した後だった。今後も、油断はできない。
２％の賃上げと、２千ポンドのボーナス支給を提示されたが、組合側はこれを拒否しているという。
どれだけ厳しい雇用条件なのか。ロンドン交通局に聞くと、運転士の年収は、週３６時間の労働で４万９６７３ポンド（約９３１万円）。有給休暇は年間４３日間。
一方、駅員の最低年収は２万９千ポンド（約５４３万円）で、幹部だと５万ポンド以上。有給休暇の日数は５２日間に増える。決して悪い条件にはみえない。
しかも、求人は７
150:年間もしていないという。 地下鉄が一部労働者の権利要求の道具となり、利用者の利益が無視されている現状はあまりに醜い。組合の「もっともっと病」がロンドンの風物詩にはなってほしくない。 First Great Westernのストライキも同種の問題？
151:名無しの車窓から
15/08/29 11:04:51.81 IRWJy4ty.net
ファーストグレートウェスタン従業員ストライキは業務合理化反対だけ
ではなく反戦運動を排除した反原発運動へと直結していくのでは。
ブリストル郊外にあるdismolandに宙返り脱線する汽車のモニュメントや
原発作業員みたいな白装束の格好の狂った貴族風の男が回転木馬に乗って
黒ひげ危機一髪に興じているオブジェクトがあるがセンスは秀逸だな。
英国の国家戦略である原子力潜水艦搭載の戦術核ミサイルの原材料生産を
日立ＧＥニュークリアエナジーと日立ホライズンニュークリアパワーに
業務委託のうえウェールズ北西アングルシー島原子力発電所の建設案件と
グレートウェスタン本線の鉄道車両受注の抱き合わせセット販売であり
それに対する英国流ブラックユーモアな揶揄なんだよね。
152:名無しの車窓から
15/08/30 16:08:09.02 oe9NCxnU.net
>>137,>>139
日立は解決できる技術力を持っているとは思うが…
設計者はこの動画の様な条件で走らされることを認識してると願いたい。
とある日のダウリッシュ駅至近の日常…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
153:名無しの車窓から
15/08/30 16:20:02.72 lRx+q7Vq.net
>>148
軽量化がアダにならなければ良いが！新幹線で採用されてる脱線防止ガードを設置したほうがいいんじゃないかな？
154:名無しの車窓から
15/08/30 18:02:36.51 50iRdqlZ.net
ハーティングやシーカ、
MTUパワーパックの防水性能が試されるって
ドイツ製ばかりじゃないか！大丈夫か？
155:名無しの車窓から
15/08/30 18:04:40.18 3Emy7y6e.net
トンネルつければOK
156:名無しの車窓から
15/08/30 18:06:29.63 fg2kGenh.net
景色がブチ壊れるのでNG
157:名無しの車窓から
15/08/30 18:13:30.37 50iRdqlZ.net
URLﾘﾝｸ(www.hitachirail-eu.com)
Class800に使用されている
ヨーロッパ製部品メーカーの一覧
158:名無しの車窓から
15/08/31 22:59:21.77 F/3hYLrH.net
今、以前日本が実効性調査をしたスウェーデンの高速鉄道計画を中国がぶちあげてる記事を見ました。
アフリカや中近東、中南米アメリカのミルウォーキーなどそこらじゅうに声を掛けてる中国、
東欧にも声掛けしてるのは知ってたけど北欧にまで・・・
ここは日立AT-400の出番ではないか？
【ベルゲン急行】 北欧の鉄道 【世界の最果て】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:302番)
302 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/31(月) 22:49:53.47 ID:F/3hYLrH
>>301
中国は5年間でスウェーデンの新幹線ネットワーク全体で構築していきます
（略）.tu.no/samferdsel/2015/08/31/kinesere-vil-bygge-hele-sveriges-lyntog-nett-pa-fem-ar
この記事を読むと、スウェーデンの交通委員会が今後数週間にわたって中国と日本の両方に代表団を送るとのことらしい。
159:名無しの車窓から
15/08/31 23:07:35.22 F/3hYLrH.net
>>150
Dawlish Sands Holiday ParkからKingsteigntonの東の農地をショートカットしてほしい。
英国は土地収用がしやすいと聞いてるのでやれるんじゃないかな？
それならとっくにやってたとも言えるが・・・
160:名無しの車窓から
15/09/02 23:00:51.03 Pg8ucSjC.net
とうとう中国とボンバルディアが高速鉄道で合弁してしまった・・・・・・
日立はもうシーメンスと合弁するしかない！！！ボンバルディア中国とともに滅亡せい
【ABB Alstom】海外の車両メーカー【GE Siemens】
hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171686560/340
ボンバルディアの合弁会社は、中国のための15の超高速列車を構築する契約を獲得
発行：2015 年9月2日午前9時25分午前ET
（略） www.marketwatch.com/story/bombardiers-joint-venture-wins-contract-to-build-15-very-high-speed-trains-for-china-2015-09-02-91732548
- これまでに、合弁会社は中国に3,000人以上の鉄道乗用車を提供してきました、3分の2は、高速列車のためにされています
ベルリン、ドイツ、2015年9月2日（COMTEX経由Marketwired） - 鉄道技術のリーダーボンバルディア・トランスポーテーションは、
中国の合弁会社、ボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、中国鉄道株式会社との契約を授与されたことを発表しました
（CRC）は、国の急速に成長している高速ネットワークのための15 CRH380D非常に高速列車を供給する。15 8-車編成のための契約は約24億中国のRMBS（$ 381百万米ドル、3.39億ユーロ）で評価されます。
ボンバルディアは、以前の注文にボンバルディア・トランスポーテーションのパートナーCSR四方鉄道車両株式会社ベースに連結されたBSTの株式の50％を所有し、
BSTが2015年第1四半期にこの初期のが、その最新世代の高速列車CRH380Dを提供開始しました順序に従うBST有数のハイテク製品で、中国鉄道の自信を示しています。
偉張、ボンバルディア、中国の社長は、中国は現在、世界最長の運用トラック走行距離や高速列車の最大数を持っている」と述べた。
この市場は、我々は革新的で信頼性の高い製品を提供することで成功??してきた大きなチャンスを表しています。
Bombardier社は非常に誇りに思っています。中国の合弁会社の専門知識とリソースを通じて最先端、非常に高速鉄道の設備を提供することで、中国の新高速鉄道時代に関与すること。
我々は中国内から中国のための最も先進的なレール技術でより多くの次世代の鉄道機器を提供することを確信しています。 "
新編成は、中国の進化高速鉄道能力の不可欠な部分になります。
毎時380キロの最高動作速度で、CRH380DはBSTが開発した新世代の高速電気複数のユニットです。
これは、ボンバルディアECO4技術と高効率ボンバルディアMITRACの推進および制御システム、
独立したボンバルディアの中国合弁会社、株式会社ボンバルディアCPC推進システム株式会社（BCP）により供給された両方によって供給されています。
CRH380D EMUは8アルミ車体車で構成され、VIP席、ファーストクラスの席、2番目のクラスの座席と食堂車が装備されています。
編成は、青島、中国のボンバルディア四方（青島）交通製造施設で製造されます。
エンジニアリングは、青島に、ヨーロッパや中国のサイトから提供されたプロジェクト管理とコンポーネントとヨーロッパでボンバルディア・センターで行われます。
161:名無しの車窓から
15/09/02 23:55:19.86 7R6sxf2n.net
>>156
それ言ったらシーメンスだって川重だって日立もモノレールや信号で同じ感じじゃね？
そういう方法ないと中国では売れないとかで
162:名無しの車窓から
15/09/03 00:19:19.66 2SlPrvVP.net
Class800は26m車なのにトレーラーに積んで昼間から高速飛ばすのか、すごいな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
163:名無しの車窓から
15/09/03 00:52:08.78 Veke41J9.net
シーメンスの鉄道部門ははここ数年遅延を繰り返したりで隙があるように感じる。ここはひとつ、日立が救いの手を差し出すのがいいかもしれない。
164:名無しの車窓から
15/09/03 01:25:08.72 Veke41J9.net
日立、欧州売上高２倍に 20年度めど1.6兆円
2015/9/3 0:52日本経済新聞 電子版
【ロンドン＝多部田俊輔】
日立製作所は2020年度をめどに欧州事業の売上高を14年度の２倍の１兆6000億円に引き上げる。
鉄道事業では車両工場の立ち上げとイタリア企業の買収で生産能力を増強し、時速250キロメートル以上の英国版新幹線や地下鉄の新規受注を狙う。
電力ではスイス重電大手ＡＢＢとの提携関係を拡大し、ビッグデータ解析で電力需給を効率化するビジネスに進出。独シーメンスなど世界の重電大手に対抗する。
日立の14年度の欧州の売上高は8400億円で全体の９％弱。日本、アジア、北米に比べ小さいが、高速鉄道や原発設備など大規模プロジェクトを多く手掛けており、高成長を見込んでいる。
鉄道事業ではイタリアの防衛・航空大手フィンメカニカから鉄道信号・車両事業を買収するとともに、16年初めから英国で鉄道車両工場を本格稼働する。生産能力の増強に伴い、欧州各国での受注活動を強める。
英政府が20年代後半をめどに整備を検討している英国版新幹線について、中西宏明会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「その構想を踏まえて現地工場の建設を決めた。ぜひ受注したい」と話した。
時速250キロメートル以上の超高速車両の受注を狙う。20年代に検討されている地下鉄の老朽車両3000両の更新も獲得したい考えだ。
英国では時速200キロタイプの車両で高速鉄道「ＩＥＰ」の866両に続き、今年７月に別の都市間高速鉄道173両を受注した。中西氏は買収で4000億円規模となる鉄道事業の売上高に関し「将来１兆円を目指す」と強調した。
電力事業は欧州の原発計画に期待している。20年代前半にウェールズで１基目を稼働する原子力発電所を19年に着工し、計４～６基を設置する。リトアニアでも建設準備を進め、ポーランドやフィンランドの新規計画も狙う。
電力を効率的に需給調整するエネルギーソリューション事業にも乗り出す。中西氏は高効率送電システムで提携したＡＢＢとの関係強化に意欲を示し「変圧器や遮断器、制御の分野で提携拡大の交渉を進めている」と明らかにした。
１日にロンドンで開いた取締役会では欧州のエネルギー事業の拡大について議論した。
世界の重電業界は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）が仏アルストムのエネルギー部門を買収する準備を進めるなど再編が続く。日立は欧州で積極的に事業展開し、重電再編時代で勝ち残りを目指す。
日立がロンドンのかまぼこ地下鉄車両を作るんだ。
イギリスの高速鉄道HS２はJR東日本がダイヤ作成プロジェクトに参加したので日立の車両が選択されるかもしれない。シーメンスはEurostar e320をHS1に導入するので、HS2にもこの車両が乗り入れることになる。
ここでは中国・ボンバルディア連合がライバルになるのは間違いない。マンチェスター方面は中国・ボンバルディア連合、リーズ・シェフィールド方面へは日立のAT-400が走るんじゃないか？
HS３（リヴァプール＝マンチェスター＝リーズ＝キングストン・アポンハル）は引き続き、ボンバルディア・中国連合と日立が分け合うんじゃないか
イギリスは国鉄時代に作ったコミューターがごろごろしてるのでここはぜひ、AT-100やAT-200で出来るだけ置き換えたいね。
165:名無しの車窓から
15/09/03 02:22:57.50 7wLF6ycO.net
最近のシーメンスとかボンバルディアの鉄道事業ニュース記事は
中車と日立のヨーロッパへの入札割り込み、DBの日中2社への浮気で
まさしくお通夜状態だな
166:名無しの車窓から
15/09/03 20:28:49.08 2SlPrvVP.net
ハルトレインにも日立のバイモード
URLﾘﾝｸ(www.hulldailymail.co.uk)
167:名無しの車窓から
15/09/07 21:38:27.94 u1xm+6Tx.net
Borders Railway open to the public
URLﾘﾝｸ(www.thesouthernreporter.co.uk)
スコットランドで線路引き直して旅客列車再開
168:名無しの車窓から
15/09/08 01:32:37.96 aK0kDV2K.net
>>163
ウェーバリー線、暫く前から訓練運転やってるって聞いてたけど、正式に復活開業したんだ。
写真を見る限り、クラス158が集中的に回されたっぽいね。
（まあ、信号装置の関係で、未だにエアコンなしのクラス156の独壇場になっている西ハイランド線よりはマシだが）
169:名無しの車窓から
15/09/09 00:39:32.64 RqbFH09p.net
Twitterとか見ると一応Class170も入線しているらしいけど主役は158っぽい
というかスコットレールの非電化は今後もリニューアルした158が重視されるらしく、電化が進展してもターボスターが先に押し出されそうなふいんき・・・
170:名無しの車窓から
15/09/11 02:49:34.94 rBfnr/91.net
リヴァプールに日立の車両が走るか？親会社がサーコ-Abellioだけに、日立の車両を選んでくれるかな？
Merseyrail EMUの艦隊は交換されます。
2015年9月10日
www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/merseyrail-emu-fleet-to-be-replaced.html
英国：リバプール地域輸送機関Merseytravelは現在40歳に近づいているMerseyrailサービスで使用されている
59の3両編成clas507と508のEMUを新しい直流電車の艦隊を調達するとのことです。
Merseytravel委員会は、約12ヶ月かけて目標で優先交渉対象者を選択し初期の2020年代からの新しいEMUのサービスを導入するため、10月1日の会議で調達プログラムの開始を承認するexcpectedされます。
Merseytravelは、運用コストの削減に重点を置いて、「革新的な提案」を追求することを計画。オプションには、エネルギー貯蔵と回生制動を含めることができます。
Merseyrailネットワークを越えてサービスを拡張するために、長期的な野心を反映して、25 kVの50 Hzの電化を使用するために750 V DCサードレールのEMUが適切であろう。
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Merseyrail_Map.svg
Merseytravelではリース会社を通さず、直接のEMUを購入する予定です。
関連するデポおよびインフラ設備を含む￡400メートルの推定コストは、その準備金から￡65メートルのプラス公共部門の借入とEIBの貸付金で賄われることになります。
171:名無しの車窓から
15/09/16 18:54:33.89 6JafLN2C.net
ステージコーチ社がイーストミッドランドの新しいフランチャイズに合意
2015年9月16日
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
英国：運輸省と現職のオペレータ、ステージコーチ・グループは、9月16日に
172:新しいイーストミッドランズのフランチャイズの契約を発表しました。 イーストミッドランド全体のミッドランドメインラインと地域サービスの都市間のサービスをカバーする現在のフランチャイズは、 新しいフランチャイズが、2015年10月18日から2018年3月4日まで??、実行されます。 すでに合意された条件で、最大1年のフランチャイズを拡張するためのオプションがあります。 ロンドンの列車に無料のWi-Fiの4G接続 より多くの券売機やヘルプポイント。 オンライン遅延補償システムと車上ケータリングの改善; 清掃スタッフの追加。 社内の障害の専門家、 改善された旅客案内、 など ステージコーチは2015年12月に発表し、2016年4月に開始されることが期待される新しいTransPennine Expressのフランチャイズのために選考されており、 Abellioとの合弁会社を通じて、また2016年6月に発表されると予想される新しいイーストアングリアのフランチャイズのために選考され、そして2016年10月に開始。 TransPennineエクスプレスのサービスエリアは、イングランド北部と南部スコットランドにわたって展開されます Ａbelioが絡む イーストアングリアでは日立の車両、特にローカル線での導入が期待されます。
173:名無しの車窓から
15/09/17 21:57:37.57 qAWjHg8E.net
2015年9月17日
イーストアングリアレールフランチャイズ入札者のための重要な要件の一つでノリッジ・ロンドン間90分
URLﾘﾝｸ(www.itv.com)
次のイーストアングリアレールフランチャイズの入札者が、東部の鉄道の乗客のために提供する必要がある詳細、を明らかにしました。
まあ、もうボンバルディアのAventraがフラッグシップとして走ることが決まってるようなので日立の入る目はなさそうだ
174:名無しの車窓から
15/09/17 22:45:25.97 qAWjHg8E.net
無料Wi-Fi、新しいグレーター・アングリアフランチャイズの下に180の新しい毎週サービス
www.southendstandard.co.uk/news/echo/13767013.Free_wi_fi_and_180_new_weekly_services_under_new_Greater_Anglia_franchise/
鉄道業者は、グレーター・アングリアラインを引き継ぐ権利の入札に勝てば、21世紀にエセックスサービスを持参する必要があります。
三入札者は、2016年10月に開始されるイーストアングリアサービスの9年間のフランチャイズを取得するために、活動中です。
フランチャイズ獲得業者は、ロンドンとサウスエンドビクトリア間の列車のほか、北エセックス、ケンブリッジ、スタンステッド空港、ノリッジなどのエリアに責任を負います。
今日、運輸省は新しいフランチャイズホルダーが提供する必要がある必要十分条件を発表しました。
・ネットワークを介して余分な180毎週のサービス
・現代サービス、「劇的列車の質の向上」と新技術のトライアル
・ネットワーク経由でWi-Fi（無料）
・最も忙しいサービス時間帯での混雑の減少
彼らが目標を達成するために失敗した場合、オペレータは罰金を払う必要があります。
鉄道大臣クレア・ペリーは言った：
「あまりにも長い間、イーストアングリアの乗客は、彼らが満足するような高品質な鉄道サービスをうけていませんでした。
私たちの野心的な要件は、彼らが今より有意に良好な旅をすることによってそれを変更します。
これらの計画はまた、イーストアングリアは、最終的に経済成長をサポートする鉄道網を持っていることを確認します。
我々は、入札者は、最低でも配信見たいものを設定しているが、我々は可能な限り我々の期待を上回る入札を探しています。
業界は挑戦にステップアップし、彼らはこれを実現する方法を教えてすることが今です。」
入札者はまた、新しいトイレシステムにもたらすトラックに廃棄物を洗い流す練習を終了し、駅の改良に多額の投資をする必要があります。
現在のオペレータAbellioはステージコーチと共同で作業し、3入札者の一つです。
他の二つの企業はナショナル・エクスプレス、とC2Cで、南部エセックスでサービスをする競合もあります。
政府は来年の夏落札価格を発表するとみられています。
175:名無しの車窓から
15/09/17 22:55:11.12 LwGMbEF/.net
>>168
今のところボンバルのアヴェントラがイーストアングリアに入る情報は無いんじゃないかな？
ここのフランチャイズが担当するロンドン寄りの一部区間がクロスレールに移管されるから、結果的にクロスレールのアヴェントラ（Class345)に置き換わる区間があるってことではないかという気がする
よく知らないから間違ってるかもしれないけど
それとは別にロンドン-ノリッジ90分で車両の動きがあるかどうか。前出の>>141-142の話。
176:名無しの車窓から
15/09/18 00:38:51.03 JGAJ2khr.net
>>170
スタンステッド・エクスプレスにアヴェントラが充てられるんじゃないかと・・・そしてボンバルディアの延命工事を受けない編成からClass３１７が無くなるかなって？
あとノリッジへはIEP対象だからclass800が入りそうですね。それから新フランチャイズにはFirstGroupe、Abelio、のどちらかになれば郊外型車両は日立優遇があるかもしれませんね。
177:名無しの車窓から
15/09/18 01:17:52.36 ahBS40Ln.net
Stansted ExpressはすでにClass379のエレクトロスターに置き換わってるので要らないと思う
178:名無しの車窓から
15/09/18 04:41:02.72 Su2+UjUU.net
>>156
これボンバルディアのゼフィロを中国で生産するってだけの話だろ。
179:名無しの車窓から
15/09/18 09:53:56.59 ahBS40Ln.net
Govia Thameslink King's Cross rail crash: Five hurt
URLﾘﾝｸ(www.bbc.com)
キングスクロスの頭端でごっつんこしたらしい
状況から速度はごく低速だった様子
180:名無しの車窓から
15/09/18 16:34:01.85 boGJWphX.net
電車はハリーポッターの真似しちゃいけません！
181:名無しの車窓から
15/09/21 16:37:51.70 Lxj2xyR+.net
First Great Western unveils new Great Western Railway trains
（2015年9月21日）www.bbc.com/news/uk-england-34292550
First Great Westernは、新たなGreat Western Railwayの列車を発表
再ブランドGreat Western Railway（GWR）の列車は、以前のFirst Great Westernによって発表されています。
歴史の名前を再採用することによって、会社は、最初ラインにおいて動いたサービスの「開拓者精神を再発見」したいと考えています。
その列車のうちの3台は緑色で着飾られて、後に運用を開始されます。
常務取締役マークHopwoodは、最初1833年にイザンバード・キングダム・ブルーネルが達成したものを思い出すために、ブランド名変更が「歴史的なマイルストーン」であると言った。
最新の会社は言った。その運賃を増大させる計画を全然持っていなかったけれど、変更がスタッフの労働組合の紛争をもたらしました。
「それは、もう一度グレートウェスタン鉄道をスタートする完全な機会である」と、Hopwoodさんは言った。
「それは私達の鉄道のための新しい夜明けであり、私達は、舵輪にいることに興奮している。」
ティム・オトゥール、FirstGroupというの最高経営責任者（CEO）は、それを、「鉄道は数年の伝統に浸っていた」と呼んだ。
「フランチャイズは、、ネットワークの座席数の増加、および速度の向上により生じることは、人々動きの保持、およびコミュニティの繁栄 のすべての部分において、新しい先練された列車を見る。」
それは、同社の列車のすべてを塗り直
182:すために、2018年までかかると推定されます。 リブランディングは、トラックの電化、駅の近代化や列車の導入を含む￡7.5bnプログラムの一部です。 列車の人員の変更を行う計画と搭載されたビュッフェの処分計画がレールとの論争を引き起こし鉄道、海上交通組合との紛争につながっています。〈ガードと食堂車が処理されることを恐れている〉。 しかし、会社は、100で、それが、個々の列車の搭載されたスタッフの数を増大させることを強く主張した。 サービスは、南西イングランド、ウェールズ南部、ロンドン、テムズ・バレーを中心に稼動します。 オリジナルのグレート・ウェスタン鉄道が初めてブリストルにロンドンをリンクしました。
183:名無しの車窓から
15/09/23 00:52:30.38 G6HJwm/r.net
ポーツマス＃print46の政治 ポーツマスとロンドン間の高速鉄道サービスの必要性を認識する必要
2015年9月22日
URLﾘﾝｸ(www.galleonnews.com)
作るなら
ロンドン、セントパンクラス駅より
約15km ウィンブルドン
約50km ギルフォード
約110km ポーツマス
約130km サウサンプトン
約180km プール
約220km ウェーマス
こんな感じか？
184:名無しの車窓から
15/09/24 13:32:58.64 D4OgYuCF.net
オズボーンはHS2建築の仕事のために入札を招待します
24th September 2015
URLﾘﾝｸ(www.klfm967.co.uk)
英国、首相は、新高速鉄道システムのための公式の建設プロセスを開始するために入札を開始しました。
スカイニュースとの単独インタビューで、プロジェクト〈価値約120億￡〉の実際の建設は、2年後から始まり、完成したルートは、ロンドンとバーミンガムを1時間21分から49分で到達できると約束しました。
「私たちが今日発表できたことは、HS2の建設がわずか2年後に開始できるようにトラックを構築するための契約以上の￡110億の価値のための入札の配信の主要なマイルストーンです。
それはHS2が現実のものになってきていることを意味します。」
オズボーン氏は、１週間の中国外交の最終日に発表しました。
希望は、中国企業は、英国の建設の権利のために入札されているものである点です。
オズボーン氏は、英国の北発電所計画でへの投資以上の￡24bnの中国のピッチブックを開くために計画を発表しました。
以前の週で、彼は中国人によって融資パート、ロンドン、上海株式市場の間に提案されたリンクであることを、Hinkleyで新しい原子炉の建設のための￡20億英国政府保証を発表しました。
しかし、いくつかは、中国経済がフラグを開始すると、将来的に大きな英国のプロジェクトを支援する能力を超える可能性疑問符があることを首相に警告しています。
185:名無しの車窓から
15/09/24 20:07:46.27 D4OgYuCF.net
次期首相を狙うオズボーン財務相は中国を訪れ甘い誘惑に飲み込まれた
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)
186:名無しの車窓から
15/09/26 01:20:02.08 RHOKx4U5.net
September 25, 2015 at 5:11PM
South Cumbria boss of HS2 defends ￡750,000 salary
URLﾘﾝｸ(www.nwemail.co.uk)
サウスカンブリア州に住んでいるサイモンカービーは、HS2の取締役会長である。
彼は、彼がプロジェクトの時間と予算を遂行するので、彼の仕事は彼の賃金に値すると言った。
給料は総理大臣のものより5倍多くである。
彼は言った：「私達は、このスケールのプログラム遂行するための最も有能なチームを作成するために、世界中から人々を募集している。
これはヨーロッパの中で最も大きいインフラストラクチャープロジェクトである。
「私は、このスケールのプログラムを遂行していることを本当に誇り、私は、私達が築いているチームを本当に誇っている。」
首相ジョージオズボーンがHS2契約の入札に中国の会社が加わるように呼びかけたた後に語った。
要は俺たちがこの仕事を与えられて慎重にことを進めているのに、財務相がしゃしゃり出てくるなってことですね。
187:名無しの車窓から
15/09/28 18:17:04.14 O8CBOOPP.net
>>177
28/09/2015
ネットワーク・レールは、今後数年間で、ヒースロー空港を経由してサウサンプトンのためのサービスを検討することができ、最新の経路の研究の一つで示唆しています。
URLﾘﾝｸ(www.railmagazine.com)
ヒースロー空港経由なら当然HS2第２フェーズの延長と考えられますね。
ロンドン、セントパンクラス駅より
約25km ヒースロー空港
約50km ギルフォード(ロンドン・ガトウィック空港方面へ連絡)
約110km ポーツマス
約130km サウサンプトン
約180km プール
約220km ウェーマス
188:名無しの車窓から
15/09/28 20:06:16.79 nsbCyRvb.net
いやいや、そんな方向に高速鉄道新線建設の話なんか全然出てきてないよ・・・
189:名無しの車窓から
15/09/28 20:59:35.47 O8CBOOPP.net
>>182
知ってますよ
>>177 >>182のリンク先の記事は全く出処が別だからね。
ただ、サウサンプトンとポーツマスが出てきたのでくっつけてみただけ。
ポーツマスの方の記事は具体的なルートは書かれてないがサウサンプトンにはポーツマス経由とは書かれてないです。
紛らわしくしてすんません。
190:名無しの車窓から
15/09/28 21:09:01.00 nsbCyRvb.net
>>177もHS2のような新路線建設なんて想定してないと思う
191:名無しの車窓から
15/09/29 18:26:58.69 /lu2zufe.net
>>178
中国の援助が必要？３０年前の中国は貧しい－海外メディア
2015年09月29日 新華社通信（www.xinhuaxia.jp/social/81439）
英紙の２８日付記事では、イギリスのオズボーン財務大臣が訪中し、中国が高速鉄道建設で援助の手を差し伸べるよう求めた。
そして、中国の技術がイギリスの次世代原発の企画・建設に役立つと発言した。それに対し、私は惑っている。
なぜならば、３０年前に私の目に入った国は広いが貧しく、我々に援助と技術を求めていた。
今は我々が中国に高速鉄道建設の技術を求める局面に発展した。我々はインド、シリア、南アフリカなどの鉄道技術供給元だった。
我々は、中国に原発企画・建設を求めた。問題はどこにあるか。解答あるいは言い訳は一つだけではない。我々は怠っていない。
歴代英政府は、お金を金融サービス事業に投入し、銀行の浪費を黙認し、ロンドンなどの豪邸への投資家の投資を放任している。
我々は科学技術開発に専念すべきではないか。
中国は研究と革新に専念し、１世代の時間をかけて「貧しい」から「裕福」になっている。
この国に、我々が学ぶべきものはないのか？
イギリスの鉄道行政もおかしすぎる。労組の力が強すぎて思ったような改革ができない。
イギリスの野党がイギリス国鉄の復活を唱え、国営とも言えるインフラ部分のネットワーク・レールは民営化の検討に入ったようだ。
ロンドン地下鉄の職員の給与は馬鹿高く、遅延は当たり前で顧客サービスも悪い。運賃もメッチャ高い。
やはり国政が病んでるんだろう。スコットランドが独立したくなるのもわかる気がする
192:名無しの車窓から
15/10/01 01:36:21.99 y3LIIlt5.net
再起動するTransPennine電化
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
2015年9月30日
マンチェスターとリーズ間のTranspennine鉄道路線の電化の作業は、
今日交通大臣に会長サー・ピーターHendyが提出した改正ネットワークレールアップグレードプログラムの一部として再開するように設定されています。
新計画では、マンチェスター、リーズ、ヨークとの間でより早く運行時間を短縮し、より多くのお客様を座席を提供します。
アップグレードは、毎時6本高速または半高速列車のための容量を提供し、
マンチェスター、ヨークとの間に今日の所要時間より15分短縮し、2022年までに完了することが期待されています。
スコットランドやニューカッスル、ハルなどClass800シリーズやAT-200が導入される地域も絡むので
もしかしたら日立の新車導入の話が聞けるかもしれないな
さしあたり
Class 156 Super Sprinter を AT-200 で置換え
Class 185 Desiro の一部をバイモード区間 Class800 で置換え
Class 350 Desiro はまだ新しいのでスコットランド方面の優等車で最後まで残すだろうな
193:名無しの車窓から
15/10/02 06:13:47.44 /p8kLIPr.net
“中国に原発まで任せていいのか”英国の対中重視外交、国内で懸念の声も
（2015年10月2日）newsphere.jp/world-report/20151002-1/
キャメロン首相がダライ・ラマと会談後、しばらく中国に冷遇され苦汁をなめたイギリス。首相が訪中を許された2013年からは、その対中重視路線は明確となった。
中国資本を取り込もうと、9月20日に訪中したイギリスのオズボーン財務相は、猛烈な営業活動を行ったようだ。このような政府の姿勢に対し英国内で賛否が分かれているようだ。
◆中国を満足させたヨイショ外交
訪中1日目に習金平主席と会ったオズボーン氏は、「イギリスは中国から逃げられない」、「その逆で、中国に駆け寄っていくべきだ」と、さっそくリップサービス。
その後訪れた上海の証券取引所では、「イギリスを中国の西側における最良のパートナーとするために、結束しよう」と呼びかけた（オーストラリアン・フィナンシャル・レビュー、以下AFR）。
中国政府系のグローバル・タイムズは、「人権問題」を口にしなかった同氏の「外交的エチケット」を称賛し、
慎み深いのが、ビジネスチャンスを求める者の正しい態度だと評価している（英ガーディアン紙）。
フィナンシャル・タイムズ紙（FT）は、オズボーン氏を中国の富をがっちりつかみたい経済優先派と評している。
アメリカの意向に逆らってアジアインフラ投資銀行（AIIB）に参加を表明したイギリスの決断には、
ロンドンを人民元のオフショア取引の中心にしたいという同氏の思惑が影響した、と同紙は報じている。
◆中国資本はイギリスにとって悪？
今回の訪中では、英国が同国内の原発や高速鉄道への投資を中国側に呼びかけた。
すでにサマセット州とサフォーク州の原発プロジェクトには、中国の資金援助が見込まれており、
その見返りとして、西側の国では初めて、エセックス州での新規の原発の建設と運営を、中国に任せる計画だという（AFR）。
主要なインフラ建設に中国を絡ませることについては、慎重な意見もある。
国の重要なインフラ整備に関わる事業で、中国企業を排除したオーストラリアのAFRは、
イギリスは原発の経済性と国の原子力発電の能力増強の
194:妥当性を重視しており、安全保障を二の次にしていると指摘。 また、国連安保理の常任理事国で外交的影響力もあるのに、領土問題などで許容範囲を超えた行為をする中国に強く出られないと述べ、 中国に取り入るイギリスに、欧州で一番多く中国マネーが流れ込んでいると皮肉った。 英インデペンデント紙は、必ずしもイギリスの国益に合致しない国に、主要インフラを任せていいのかと問い、 人権問題などで批判される中国との関係強化が倫理的に問題だと述べている。 同紙はまた、10月の習主席のロンドン訪問を何としてでも成功させたいイギリスの閣僚たちは、 ビジネス欲しさに民主主義、表現の自由を語らない「新世代の欧州政治家のビジョン」を中国メディアに見せることになると皮肉る。 そして、訪米した習主席を冷やかに扱ったオバマ大統領の態度とは、かなり違ったものになると述べている。 FTは、中国との特別な関係を作ることは、 「国の繁栄と安全は、開かれた、ルールに基づく国際システムの維持の上に成り立つ」という1945年以来アメリカによって保証されてきた体制から外れることだと述べる。 経済と安全保障のバランスを取るのは難しいが、危険な原子力プログラムへの数十億ポンドの投資だけが、イギリスの国益ではないはずだと指摘している。 ◆中国からの投資は絶好のチャンス 一方、中国の投資を歓迎する声もある。シェフィールド大学のキース・バーネット卿は、テレグラフ紙に寄稿し、 イギリスには新しい形態のエネルギー、よりよい交通網、都市や住宅の再生が必要だとし、中国からの投資はイギリスにとってのチャンスだと主張する。 同氏は、中国がイギリスに投資する動機が分からないと恐れる人もいるが、ヒースロー空港や水道会社のテムズ・ウォーターにはすでに中国の資本が入っていると説明。 ロンドンやイングランド南東部と、北部との経済格差を縮めるため政府が提案する「ノーザンパワーハウス（イングランド北部経済振興策）」にも大量の資本注入が必要になるとして、中国の投資に期待している。
195:名無しの車窓から
15/10/04 23:27:03.35 xXb1a3Zg.net
英仏海峡トンネルが一時不通に、移民１００人以上が侵入
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
196:名無しの車窓から
15/10/06 19:01:15.43 8m3QGrLh.net
>>168
Wednesday, 30 September 2015
URLﾘﾝｸ(eastangliarailscene.blogspot.jp)
・・・・・・・・・・・・
Hitachi has confirmed it is interested in the Greater Anglia Franchise.
The Current franchise runs out next year, with the new operator taking over in October 2016.
One point is that new trains could be a possibility with AT100's, AT200's and AT300's all suitable for the GEML if Hitachi was the preferred train manufacturer.
・・・・・・・・・・・・
日立がイーストアングリアのフランチャイズオペレーターに立候補したいみたいですね？Abellioと合弁するんかな？
197:名無しの車窓から
15/10/09 16:10:26.06 6LfvHAlS.net
日立電鉄は廃線から10年も経つがグレートイースタン鉄道線に参戦ねぇ。
c2c線相互直通便を除けば途中2駅停車で達成出来そうな路線のようだね。
リバプールストリート駅からノリッチ駅まで距離214km
路線設備は現状のまま 所要150分 表定85.6km/h
ATS-P177km/h頭打ち 所要90分 表定142.7km/h
198:名無しの車窓から
15/10/09 16:34:29.80 KL5ZRArT.net
グレートイースタンに車両を供給することに興味あるだけでしょ
トレインオペレーターはこの間決まったばっかりじゃん
199:名無しの車窓から
15/10/09 16:59:25.57 G9Mz3y8p.net
>>191
そうなんですか？オペレーター候補が決まったんじゃないの？
200:名無しの車窓から
15/10/09 17:30:47.81 G9Mz3y8p.net
>>191
とりあえず１年現オペレーターが１年延長されるってことじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.edp24.co.uk)
その後は
URLﾘﾝｸ(www.rail.co.uk)
発表グレーター・アングリア鉄道フランチャイズ候補者リスト
運輸省（DFT）は、グレーター・アングリアのフランチャイズのための最終選考入札者を発表しており、
3候補は以下のとおり。
●Abellioグレーター・アングリアと駅馬車との合弁
●FirstGroup
●ナショナル・エクスプレスグループ
アベリオやファーストに決まればhitachiの目もあるだろうけど、ナショナルだとボンバルディア・中国中車の車両が入るんじゃないか？
201:名無しの車窓から
15/10/10 19:05:37.28 3CuhVZ19.net
>>193
ああ、あれは2016年までなのか。それは失礼しました
202:名無しの車窓から
15/10/27 12:49:09.34 6DTH1ZR1.net
オックスフォードとロンドンを結ぶ、チルターン本線経由の第二のルート開業
今は郊外のオックスフォードパークウェイ駅までだけど、来年にはオックスフォード駅まで乗り入れるらしい
sssp://o.8ch.net/dt0.png
203:名無しの車窓から
15/10/27 22:18:05.43 uxEgL4BC.net
>>195
Versity Line復活の第一歩ですか。
Bicester Town～Oxfordという系統があったので線路はあるはずだけど、
Oxford駅の構内改良でもやるんですかね？
204:名無しの車窓から
15/10/27 23:47:25.09 D3BmTFYa.net
オックスフォードは新しいプラットフォームを造るとかなんとか・・・
205:名無しの車窓から
15/10/28 00:05:31.02 xZILjL3s.net
>>177
ポーツマスサウスの女性国会議員
フリックドラモンド
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この議員によると
レディング-イーストリー-フェアラム-ポーツマス と
サウサンプトン-フェアラム-ポーツマス-リトルハンプトン-チチェスター-ワージング-ブライトン
この2本の高速LINEを実現させようとしてるみたい
206:名無しの車窓から
15/10/29 19:00:13.19 /m15j66b.net
>>166
マージーサイドの列車は、新しい統計によると国内最古です
2015年10月29日
リアム・マーフィー
2020年代に - Merseytravelは新しい電車が来るという
◆英国内の運行会社別車両平均年齢ランキング
すべての数値は1月?2015年3月の最新です。
1. Merseyrail：36.3年
2.ファースト・グレート・ウェスタン：32.4年・・・・・・hitachi AT-300,class800,801導入予定
3.ヴァージン・イーストコースト：29.3年・・・・・・hitachi class800,801導入予定
4. Govi??aテムズリンク鉄道：28.9年・・・・・・シーメンスclass700 導入予定
5.グレーターアングリア：27.6年・・・・・・新フランチャイズ入札中
6.ノーザン鉄道：26.3年
7.アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ：24.4年
8.イーストミッドランド列車：23.3年
9. ScotRail：20.5年・・・・・・hitachi AT-200導入予定
10.チルターン：19.1年
11.サウスウェスト・トレインズ：18.9年
12.クロスカントリー：16.6年
13.南東部：15.4年・・・・・・hitachi class395,稼働、class465（hitachiによりオーバーホール）
14. C2C：14.0年
15.南：13.9年
16.ロンドンミッドランド：11.0年
17.ヴァージン西海岸列車：10.4年
18FirstTransPennineエクスプレス：7.7年
19.ロンドン・オーバーグラウンド：4.7年
リバプールって冷遇されてるの？
207:名無しの車窓から
15/10/29 21:05:24.37 XPOMSSqz.net
>>199
スラムドアの車が壊滅した現在、ナショナル・レールで定期運用されてる電車で最古なのはクラス313とその兄弟。
両数的にはロンドン・オーバーグラウンドやゴヴィア・グレーター・アングリアあたりのクラス313・315あたりの方が多いはずだが、マージ―レールはこれしか無いもんだから、この統計ではボロさが際立ってしまっている。
ロンドン・オーバーグラウンドは5月のリー・ヴァレー・ラインズとの移管でクラス315、317といったボロを大量に抱えたので、6月に統計を取ったならだいぶ順位が入れ替わっていたのではないかと。