11/01/25 18:37:43 KpICJRqi.net
CRHを持ってきて、実験線を走らせて本当に350km出るのか試したる！
151:名無しの車窓から
11/01/26 11:32:57 /gZw52AB.net
そんだけの速度出せる曲線の緩い線路が日本にあったら
N700とかE5だってそれくらい余裕で出せるだろ。
152:名無しの車窓から
11/01/31 21:26:24 wNc4oYGG.net
東北新幹線の盛岡～新青森なら大丈夫でそ
実際、ファステックの実験台だったし。
153:名無しの車窓から
11/02/19 11:11:15 fnKFQ3Nv.net
阪急8300系の製作は国内だけど車籍は海外じゃなかった？
なぜか他系列の車両は完全に国内なんだよね。
154:名無しの車窓から
11/05/09 14:51:15.78 bZxLsxlC.net
むしろウェスタン村のワイパウ号を里帰りさせる運動とかないのかな。
155:名無しの車窓から
11/05/16 14:41:59.84 tbGKztyU.net
>>149
最後には、品質問題は解決したけど累損の問題で現地資本は解散した。
安売りし過ぎて、ブランドを傷つけちゃったのが原因。元手がないから、新安全基準にも対応できなかった。
そもそも、バス需要があるフィリピン国内やアセアン無いには売らない前提で設計をすすめたのは、ライバルから見て不可解だったよ。
元設計は、確かバンホールじゃなかったかな？
その後、国内提携先の富士重工業がバスから撤退したり、西日本車体工業との提携がもたついたので、撤退を惜しむ声が社内でもあったらしい。
156:名無しの車窓から
11/05/16 14:43:15.49 tbGKztyU.net
>>153
所有が海外ファンド、使用者が阪急。
157:名無しの車窓から
11/05/16 21:19:19.46 XWzOEdAO.net
>>155
ヨンケーレ。
158:名無しの車窓から
11/05/17 03:27:50.57 Z/6hwxxr.net
テスト
159:名無しの車窓から
11/05/21 14:17:18.96 WYhQF44X.net
>>154 も >>155 も、ともに全く違う事柄ながら、黒歴史か…?
160:名無しの車窓から
11/08/05 17:32:05.93 iMqinbXG.net
証拠になるならともかく、破片を勝手に掘り起こして持ってくる
んじゃないぞ!この罰当たりが!!
161:名無しの車窓から
11/09/06 18:05:54.43 Udq8owOV.net
デンマークのIC3シリーズは日本で便利かもしれない。
あとスイスの地方狭軌用の部分低床小型電車は、福鉄とか筑鉄、福島交通に
熊電あたりで重宝しそう。
車体規模やコンセプトが丁度良いし軽量安価でMT比も上げられる。
昼間はM単行とかMcTcで走って、ラッシュ時Tcを増やせば済むんでお手軽。
しかも長持ちして抵抗制御もVVVFも選択OKだし。
162:名無しの車窓から
11/09/07 12:09:56.33 h0SAOtAR.net
日本の地方小私鉄で車両や設備の更新が進まないのは
ちょうどいい車両がないからというより、先立つものがないからであって・・・
熊電も「非冷房でごめんなさい、適当な中古車がないんです」ということになっているが、
現実には元中古の単行冷房車は走っている。
それに、そんな車両をわざわざ少量輸入しても後々取扱いに困るだけ。
小型車両ならアルナにでも頼めば作ってくれそうだが。LRVや黒部峡谷の客車の製造を手掛けてるし。
郊外線車両製造も、やめますとは言っていたが、阪神ジェットカーの構体を作ったり、
Atrainの構体を購入して艤装して阪急の新車を作ったり、実際製造能力はあると思う。
・・・なんて、マジレスは野暮だった？
163:名無しの車窓から
11/09/09 01:30:55.35 OPVbi0qP.net
アフターケアは別会計ですみたいな、外国では当然でも
日本ではちょっと…というシ○メンスの商売を見てしまった
あとでは容易に手は出せないな。
164:名無しの車窓から
11/09/11 19:37:03.04 FpXdC/uD.net
でも現在の為替水準だと、ヨーロッパ製を導入したほうが安いという判断が働くこともあるのでは。
たとえばブラックプールに先日導入された Flexity 2 （5車体連接全長32m）は1編成2億5000万円程度。
これに対し広電5100は3億2000万円。
スコダのヴロツワフ向け部分低床社16T（5車体連接編成長30m）はさらに安く、1億9000万円程度。
輸送費や部品の保守用部品調達の困難さなどを考えても、
これだけの価格差があれば外国製という選択肢もあると思うよ。
スコダはともかく、アルストムやジーメンスなら日本法人があり、
鉄道会社にとっても敷居はそれほど高くないはず。
165:名無しの車窓から
11/09/11 21:00:44.11 hl0ZnAwj.net
安くても日本の気候に合わなくて故障まで頻発するようでは変える理由にはならないでしょ
仕様変更も色々と面倒だし
166:名無しの車窓から
11/09/14 20:31:22.48 OMxBTcSl.net
列車が5分遅れただけで駅員がどなりかかられるような国で"保守用部品調達の困難さなどを"許容できるわけが無い。
いや、許容しうる体制は構築できるだろうが、国産よりコスト高になるだろうな。
それを指してガラパゴスというのならご自由にどうぞ。
167:名無しの車窓から
11/09/14 20:58:14.67 3zkQeTB7.net
次世代路面電車導入も検討 被災したＪＲ４線
東日本大震災で被災した岩手、宮城両県の山田、大船渡、気仙沼、石巻
のＪＲ４線の復旧について、運営するＪＲ東日本と地元自治体、国土交
通省でつくる各線の復興調整会議は１２日までに、在来線の再建のほ
か、次世代型路面電車（ＬＲＴ）など新たな交通機関の導入も検討対象
とすることを確認した。
４線は東北地方の太平洋沿岸を結ぶ鉄道路線の一部だが、震災により
線路や駅舎などが広範囲で損壊。自治体の復興計画によっては沿線の
市街地の移転も想定されるが、それに合わせて線路の移設を検討する
だけでなく、市街地の交通手段として要望があれば、ＬＲＴなどの
新設も模索する。
168:164
11/09/14 21:15:52.52 opXO9mbS.net
>>166
なにを言っているんだ？
少なくとも部品単位では普通に海外部品は使われているんだが。
メリットとデメリットを天秤にかけて、調達先を選定するのみ。
169:名無しの車窓から
11/09/14 21:26:10.41 r2hMuehg.net
その天秤にかけた結果国産品に切り替えた例がどれだけあったことか
170:名無しの車窓から
11/09/15 12:22:41.98 zTDYBNBf.net
逆に基本設計海外持ちで、細かい艤装品とか電機部品を国産に載せ換えて
国内メーカーでライセンス生産したら良いんではと思った。
そのレベルのローカライズは実際に結構行われているし。
スキマ市場の車輌で最大の問題になるのが設計立ち上げる手間と費用だし。
あと1都市の鉄道なり交通丸ごと委託の欧州インフラ企業の参入を
日本の地方都市で試してみてもいいんではと思う。
既存事業者が弱体すぎてお話にならなかったり、公共交通サービスが
途上国未満の水準の都市が結構多いから。
どことは言わないが宇都宮お前だw。
171:名無しの車窓から
11/09/15 15:59:44.29 CxOVBh2p.net
＞あと1都市の鉄道なり交通丸ごと委託の欧州インフラ企業の参入を
その欧州ですら一会社の力のみでやってるのではなく自治体の補助を借りて実現させてるんだけど
それが出来るくらいならわざわざ欧州から呼ばずともとっくに実現出来てるから
172:名無しの車窓から
11/09/15 16:00:47.63 ykDbZhst.net
廃止になる岐阜の路電を「任せれくれないか？」と言っていたフランス企業なかったっけ？
173:名無しの車窓から
11/09/15 16:04:37.72 CxOVBh2p.net
>>172
確かあれは市内のバス路線も全て我が物にという無茶な条件だったから交渉が決裂したと思ったが
174:名無しの車窓から
11/09/15 16:40:39.91 Q4dWxFar.net
コネックスか
175:164
11/09/15 20:45:30.19 RbX5wCRg.net
>>169
2000年代の国産品回帰は円安ユーロ高が主原因なんだが。
広電5000が典型的だが、導入された時期はユーロが安かった時代と一致する。
今の為替水準なら再度海外調達が広まってもなんら不思議ではない。
176:名無しの車窓から
11/09/16 21:34:31.50 d7hKZZy4.net
確かに部品単位では海外輸入品も多く導入されているが。
そんなに海外調達に利点があるというのなら、
京急が日本法人のあるSIEMENS製VVVFの載せ替えをバンバンやっているのは何故でしょうか。
富山市が購入した新潟ブランドのLRVを受け入れながら、自社購入分はアルナに発注した富山地鉄もまた然り。
これらはレアケース、あくまで個別の事象であって考慮に値しないとでも？
177:名無しの車窓から
11/09/16 21:48:45.07 qKFP5IHr.net
その他のケースなんてそもそも海外製の部品自体がお呼びでないような
178:名無しの車窓から
11/09/16 22:10:48.97 NeE2bSyf.net
ドイツのスクリュー式コンプレッサーは
国内でライセンス生産されるようになったな。
北欧製の直流真空遮断器はどうだろう?
179:名無しの車窓から
11/09/17 11:21:53.02 KY1Kf0ko.net
>>178
重電屋だけど、ABB系統のVCBは騒音やかましくて日本じゃしんどいという話だった。
鉄道じゃないけど自分とこが以前使って泣きを見たそうで。
180:名無しの車窓から
11/09/17 13:18:59.34 51LHsBY+.net
保存車両の件だけど、かつて日本国内には世界的に見ても現存数の少ない木造のプルマン寝台車が滋賀県にあり、
河口湖の湖畔にはドイツを代表するBR52型蒸気機関車があり、兵庫県の相生には
中国から寄贈された前進型と人民型の蒸気機関車が保存されていた。
しかし、今ではそれらは全て"不要な物"として解体されてしまった。
どこかの博物館が引き取ることは出来なかったのだろうか？と今でも悔やまれる。
実物を間近で見ることは百科事典や書物等の資料を凌駕する価値がある。
イギリスでは日本の新幹線がメインホールで展示されているというのに…。
181:名無しの車窓から
11/09/17 20:01:36.15 l0KnemLg.net
>>180
日本は保存車両といえど、かかる税金がでかいからなぁ。
一個人では到底どうにもしようがないのが現状なんだよねぇ…。
後はいかに貴重なものであっても、その価値を見出せない限りは
豚に真珠とは行かなくとも、そういう風になってしまう…。
182:名無しの車窓から
11/09/17 20:14:47.20 CHauQLmV.net
そもそも欧米で保存鉄道の類が出来るのは貴族や大富豪による金銭の支援の賜物だからな
183:名無しの車窓から
11/09/17 22:00:05.44 f1c/TDGr.net
日本でﾜｺﾞﾝﾘ拝みたきゃ箱根の美術館に行くしかないのな。
でもあれはｦﾀには敷居が高い気がするw
184:名無しの車窓から
11/09/17 22:35:27.54 1P3CbSaS.net
>>183
ヲタは案外金持ちだから大丈夫だろう
しかしアクセスは鉄道だと不便な場所だからな。
185:ムーンライトながら
11/09/21 23:04:07.17 t2OEoaYv.net
JR北海道の在来線にアメリカ型の車両
186:名無しの車窓から
11/09/22 10:20:19.96 U+qQKGvF.net
110年くらい前にはごろごろしてたんじゃないかな、＞アメリカ型
その頃は「北海道官設鉄道」だったが。
187:ムーンライトながら
11/09/25 16:17:39.28 St/4h5Zv.net
車体幅2950mmのICE3を京成や京急、東海道･山陽新幹線、近鉄、阪急、阪神、山陽電鉄、および九州新幹線で走らせたらどうだろうか。
188:ムーンライトながら
11/09/25 21:10:37.60 St/4h5Zv.net
>>83-85,>>186
シベリア鉄道では新型客車の増備が続いているから旧ソ連時代からのボロを捻出
そのボロを米国（中西部および西北部）およびカナダに転用してアメリカ型のボロを捻出
そのアメリカ型のボロをJR北海道の在来線に投入
つまりJR北海道の在来線にはアムトラックと同じスタイルの客車を走らせる。
つまり>>185のアメリカ型車両はアムトラックと同じスタイルの車両という意味。
189:名無しの車窓から
11/09/25 21:25:36.56 8YMmnINe.net
重度の精神病の一つである統合失調症の症状の一例は、
客観的に見て非現実的な支離滅裂な妄想を
実現可能な素晴らしいアイディアとして
しつこく繰り返し力説するようになることです。
それに該当する人の書き込みは、相手せずにスルーしましょう。
190:名無しの車窓から
11/10/04 20:02:26.63 s8OSMCFS.net
>>187
CRH3と同じ車体幅でシーメンスにて製造してもらい東海道山陽新幹線を走らせたい
開発費安く入手出来るN500系相当だな
191:名無しの車窓から
11/10/04 20:08:08.01 Ah1zJZwz.net
>>190
幾ら安くとも騒音基準を満たせないのはもとより頻繁に故障するような不良品は要りません
192:名無しの車窓から
11/10/04 20:17:36.49 YSm7urNT.net
>>187
? うんともすんとも動かないぞ!?
電源の周波数や電圧が違うなんて聞いてなかったよ～orz
193:名無しの車窓から
11/10/15 21:32:53.00 FDR+9i/p.net
>>187
3380mmの新幹線は余裕だが、その他はホームの高さの問題もあるだろうし、
さらにICE3は恐らく26m級だから旧カープがあればどこかに接触しそうな気がする。
国内を23m級のオリエント急行が走った時、ホームに接触するという事で一部の
ホームを削ったと聴いたが・・・
西ヨーロッパの車両は車体幅は日本の在来線と変わらないものが多いけど
全長はインターシティー用なら26.4mと新幹線よりも長いからな。
194:名無しの車窓から
11/10/16 11:17:25.29 YvD3ylUv.net
オリ急って２６ｍ車じゃなかったのか・・・
195:名無しの車窓から
11/10/19 00:02:08.68 KR0RBk1L.net
189 あぼ～ん
あぼ～ん
196:名無しの車窓から
11/10/19 23:00:06.17 ueKy1f0d.net
心配すんな、ネタスレだから
197:名無しの車窓から
11/10/22 13:44:54.17 N3qTTMEZ.net
夜行列車の名称をコテにつかっているmuraseさんは
統合失調症等の精神障害によりwikipediaに妄想を沢山書き込んで
wikipediaから書き込み禁止をくらった前科があります。
鉄道路線・車両版でも精神病固有の酷い妄想等の非現実的・支離滅裂な書き込みをし過ぎて
常連から荒らしと認定され、追い出されました。
海外板でも同様の事が起きそうですね。
相手せずにスルーしましょう。
198:名無しの車窓から
11/10/23 00:10:55.08 3y1oBBXj.net
189 あぼ～ん
あぼ～ん
197 あぼ～ん
あぼ～ん
199:名無しの車窓から
11/10/25 17:29:39.25 MuSAVu5b.net
台湾の花蓮～台東が電化されれば、DRなんぼが余りそうだから
軌間が同じインドネシアに譲ったら、と思う。
余談だが、スハルト政権下では華字紙とか華語放送、
華文教育、中国語の姓名も禁止だったそうだ。
200:名無しの車窓から
11/10/27 23:20:18.46 BInm9oX+.net
＞DRなんぼが余りそう
DR2800は自動ドア化してるから、これからも使う気だろう
DR2700とか手動ドアの客車列車の置き換えに回るのでは
DR2700なんてどこも要らんだろう
いくら本体価格が安くても、多額の輸送費を払ってきたのがあれじゃ
201:名無しの車窓から
11/10/28 15:58:51.07 1Uu8vFmh.net
台鉄のDR2700は廃車になるなら東急車両に持ち帰らせて静態保存するのも良いんじゃないかな？
異国の地で40年以上も大切に使われてきたのだから、日本で保存する価値はあると思う。
202:名無しの車窓から
11/10/28 17:10:01.02 AedaeOw5.net
だが東急車両は、今それどころではなさそうだ。
やはり野に置け蓮華草。
DR2900以降は他のメーカーだしな。
203:名無しの車窓から
11/12/18 23:34:53.25 Xgt/0PSp.net
ワイは日本人やけど聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な元の中国に戻るそうやで
みんなも知っての通りでもう経済は破綻してて、取り戻すには無理なんだそうや
その世界ではとても有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで
君らほど頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼なくらいな
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ！！
204:名無しの車窓から
12/01/22 23:02:49.52 2ElmLQdt.net
>>193
ICE3は25m級だろ。
西ヨーロッパのインターシティー用は、全長が古いタイプだと26.4mだったけど、最新のものは24.5mと短くなっている。
ちなみにもっと古いタイプは27.5mあった。
205:名無しの車窓から
12/01/23 14:26:53.03 9TIeIsWN.net
アメカジ系のショップあたりにNYの地下鉄の廃車体を飾っても良いと思うが、
ヲタが撮影のためだけには入りにくいだろうね。
206:名無しの車窓から
12/01/25 00:00:45.20 JPWAWtkv.net
アメリカ?の貨車を飾っているステーキ屋ならあったがな。
レプリカかもしらんけど。
207:名無しの車窓から
12/02/07 13:33:43.33 f3l3jRc5.net
近鉄がTGVの車両を購入
208:名無しの車窓から
12/02/10 00:15:26.14 UscqUY1s.net
近鉄にはサイズ的にユーロスターがピッタリじゃないかな？
209:名無しの車窓から
12/02/10 19:05:49.79 AR2PwUms.net
>>208
幅そんなに詰めることは無かろうか？
機関車の長ささえ何とかなればいいんでね？重さは知らん。
210:名無しの車窓から
12/02/11 14:42:34.20 FtQfjD8U.net
青函トンネル用のＴＯＴを挟む高速電機は日本製で大丈夫なのか？
２００km/h超を目指す機関車を日本が開発できるんかな？
素直にヨーロッパからの方が・・・
211:名無しの車窓から
12/02/12 01:25:57.49 TU0rRO7B.net
保守体制考えればヨーロッパ製なんて当て馬以上の出番はない。
212:名無しの車窓から
12/02/12 09:01:27.05 0BAnLOSR.net
んじゃあ、国内メーカーに高速走行可能な電気機関車開発を頑張ってもらうしかないね。
213:名無しの車窓から
12/06/15 15:31:48.99 FYWTwdsw.net
かつての三菱のスペイン向けの派生型とか、
東芝の中国向けのプロト機とか
160～200km/hクラスなら経験ずみかと。
もしどうしてもダメなら減速ギヤ周りだけ欧州から買えば桶?
214:名無しの車窓から
12/06/15 22:43:40.27 Xy/DreTs.net
海外向け開発機を日本向けにしようにも、軸重って問題が
215:名無しの車窓から
12/06/16 01:02:46.15 hlhWb8vP.net
アンコでその重さになってるとは限らない……つーかまともに考えりゃ大量に死重乗せてるだろ。
海外機の最大の欠点は、日本の市場を他国と同じだと思っていい加減なサポートしか提供しないことだ。
216:名無しの車窓から
12/06/16 06:38:03.18 oSy5+Zp3.net
海外車ＯＫなのは田舎ローカルだけでしょ。
217:名無しの車窓から
12/06/16 14:03:05.72 2mMoHUnA.net
>>215
死重ないと粘着性能が稼げないってことがありまして・・・
218:名無しの車窓から
12/06/17 14:01:46.34 Q4RpcC4x.net
>>217
そりゃ4動軸仕様を持ってくりゃF級・H級機より粘着力下がるだろうな。
日本で使う話なのに4動軸を想定するバカがこのスレに存在するはずもないが。
つか、『日本で走行できる仕様にしたところでサポートが腐ってるから無理』って話に対してそんなレスして恥ずかしくないのか？
219:名無しの車窓から
12/06/17 18:31:03.66 efnZFB8N.net
>>218
そういうレスをする、あなたが恥ずかしい
220:名無しの車窓から
12/06/19 22:47:10.14 F3QRR/sI.net
BR152とほぼ同格の4軸機が空転続発で、次世代機は6軸になった
半島の某国の話を思い出した。
あ、廣島のドルトムント、食堂として再起だってな。
走らないけど。
221:名無しの車窓から
12/06/21 19:09:47.83 RNLRQHom.net
高知の外国電車が動くうごきあり
222:名無しの車窓から
12/07/26 19:41:31.30 rPo3uChR.net
ホテル紅葉…
223:名無しの車窓から
12/09/17 11:27:43.52 IC7dSz6Q.net
「相生市の前進型」
224:名無しの車窓から
12/10/12 15:02:21.00 oxBmT4Wd.net
タルゴ日本進出、停車駅は秋葉原ー犬山ーなんばの３駅を
ほぼ直線で結ぶ・・とここまではいいが
新技術投入で「ｴ」型断面のレールを捨てて「U」型のレールだったり
軌間が１５００ｍｍだったりと、
意味不明すぎる夢の内容にびっくりして目がさめたことがあった
225:名無しの車窓から
12/10/14 10:14:23.11 7LZFu+y2.net
>>224
タルゴのプラレール自作すれば、夢の意味が具現化するかもよw
226:名無しの車窓から
13/04/15 05:13:57.70 z7RpJuSK.net
痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる
227:名無しの車窓から
13/04/15 05:43:49.92 ey/5LA96.net
土電の外国電車に危機ふたたび
228:名無しの車窓から
13/04/16 08:47:03.28 EE/HwxSl.net
皆様にお願いします。
以下のスレはキチガイが立てたものですので、穴埋めや批判をお願いします。
ｽﾚﾘﾝｸ(haken板)
ｽﾚﾘﾝｸ(atom板)
229:名無しの車窓から
13/04/16 12:26:34.42 fQfQr10T.net
持ってきたら持ってきたっ放し
遠刈田温泉の台糖のナロー蒸機は「里帰り」できたのかな？
230:名無しの車窓から
13/06/17 17:31:55.40 bVFsfZwT.net
それは里帰りできたみたいだけどな
231:名無しの車窓から
13/07/22 NY:AN:NY.AN ppXUUCJH.net
>>220
その食堂も(ry
232:名無しの車窓から
13/07/24 NY:AN:NY.AN jmYFOkUH.net
保守整備をしないで使い捨てるのは、繁殖を考えない動物園と同じだな
233:名無しの車窓から
13/09/02 20:38:50.77 KxiQA4kS.net
【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
234:名無しの車窓から
13/09/02 23:12:40.76 XgTU9d1h.net
>>224
遠ざかったな
235:名無しの車窓から
14/09/21 16:49:01.44 9oUXKhIH.net
台湾のDR2700 二両故郷に帰そうよ
236:名無しの車窓から
14/09/21 18:21:54.94 1nfjWAf3.net
もまいさんが足代出すのが第一歩だ
237:名無しの車窓から
14/09/24 06:21:28.81 OdJKDUfN.net
ソウルの地下鉄には話すら出なかったが地下鉄所属の第一編成が現地上屋内で保管されている
238:名無しの車窓から
14/09/29 10:15:38.07 KMtq2M2Y.net
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ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
239:名無しの車窓から
14/10/01 07:08:30.19 b6hgorKL.net
もう30年くらいになるが何かのイベントで中国のバカでかいSL持って来たじゃん、それも動態で
まぁその後は維持費がかかりすぎるってんで放置プレイの上鉄屑と化したけどな
あの頃の中国は今みたいなヘンな国じゃないから好きだった
240:名無しの車窓から
14/10/02 20:21:58.48 LUsCk1zS.net
>>239
それのなれの果てが>>235
ｱｽﾍﾞｽﾄの問題がなかったらまだ残ってたかも
241:名無しの車窓から
14/12/10 04:45:24.33 AFK9A/na.net
ソ連の8軸固定SLは?
カーブを曲がれず、何処も走れなかったw
242:名無しの車窓から
15/03/10 23:51:49.76 X1bs7S9Q.net
ベルリンＳバーンの旧型と４８１系と４８５系と４８０系を１編成ずつ持って来て
大阪環状線に走らせて欲しい。
今言うと季節外れだが、１２月にはクリスマス飾り付けをしたヴァイナハトツークにして、
これに乗って新梅田シティのクリスマス市へ出掛けるのが粋でいいと思うのですが。
ドアが閉まる時のドーミードー♪の音階ブザーが日本で聴けたらなお嬉しい。
243:名無しの車窓から
15/03/22 10:30:24.23 7ueasVnc.net
車やトラックですら壊れ易いって言うのに鉄道車両を輸入するなんて夢のまた夢。
それに、ムーバー顧客の広電に対するシーメンスの対応も酷かったらしいからもうね。
244:名無しの車窓から
15/03/25 23:07:39.19 56FDqeOz.net
日本にこだわらない日立の覚悟 地域・事業分野に応じて本社機能を“移管”
SankeiBiz 2015/3/25
URLﾘﾝｸ(newsbiz.yahoo.co.jp)
245:名無しの車窓から
15/04/17 23:55:25.56 VkVq0bBl.net
バブル期のオリエント急行みたいに国内の営業路線上を走らせるのは夢のまた夢だし、定置して宿泊施設などに利用するならアムトラックのスーパーライナーみたいなのがいいな
車体サイズが大きいからスペース効率が高いダブルデッカーでも窮屈じゃないし、ステンレス車体だから屋外に設置しても錆などでボロボロになり難い
246:名無しの車窓から
15/04/18 10:53:54.07 JTi2TBNe.net
輸入時に燻蒸よろしく(南京虫対策)
247:名無しの車窓から
15/04/29 06:17:27.32 r/LHv0jo.net
機関車で汎用貨物輸送用にドイツジーメンスの182形。
重量物・長尺物輸送用にアメリカGEのES44C4形をそれぞれ導入して欲しい。
248:名無しの車窓から
15/04/29 10:56:59.89 zYsL3Pen.net
>>247
どこに？
249:名無しの車窓から
15/08/26 22:55:18.45 Vc7w2S9B.net
オランダの犬の鼻電車。
形がヤッターワンみたいでかわいいし、吊り掛け音が萌える。
ＪＲ九州でハウステンボス行き特急にでもしたらいいと思う。
250:名無しの車窓から
15/08/27 00:26:59.28 73iGkZz3.net
九州新幹線にイタロ
251:名無しの車窓から
15/12/27 10:13:13.37 bAmBRUNr.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
外国製の鉄道が日本で普及しない2つの理由
日本市場参入のハードルはこんな所にあった
大坂 直樹 ：東洋経済 記者 2015年12月26日
252:名無しの車窓から
16/01/08 05:30:49.44 JlY9xcd6.net
>>251
保線車はプラトイ・スペノと欧州車が多いけどねw
新幹線・特急とまではいかないけど、
機関車や路面では欧州車が入ってきそう
253:名無しの車窓から
16/03/23 06:53:31.70 qiATv62C.net
八戸線どうなる？
新幹線で離れ小島と言えば氷見線なんかも
254:名無しの車窓から
16/09/24 23:16:03.01 ELfRslGl.net
……………………
佐貫駅を出発する上野東京ライン東海道線直通常磐線E531系
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
255:名無しの車窓から
16/09/25 11:55:36.97 by/55UiQ.net
車両は持ってこないけどコラボで台鉄塗装っていうパターンが出てきてるな
256:名無しの車窓から
16/10/04 12:15:27.26 Br4d/QL8.net
>>247
旅客車は無理だろうが（国産の方が上）、ディーゼル機関車なら輸入される可能性があるかも
JR貨物もやっとこ赤字を脱したくらいだから海外から輸入した方が安上がりだし
流石にGE車両はデカすぎて無理
257:名無しの車窓から
16/10/04 13:57:51.60 vhc2+L7i.net
宗谷本線をロシア広軌化、ロシア広軌規格の機関車・貨物列車がやってきそうだな
258:名無しの車窓から
18/12/01 22:43:44.21 LfjX2YHV.net
test
259:名無しの車窓から
18/12/01 22:46:27.90 wj5WYwPb.net
test
260:名無しの車窓から
20/01/20 03:43:16.37 j8QP7DWt.net
crh380 復興号
261:名無しの車窓から
22/05/22 02:51:25 qKOOyaYd.net
ブエノスアイレスから元丸ノ内線車両を買い戻す