11/12/05 07:38:56.29 M4pwzjXN.net
>>199
ちんぽん乙
ナガまでツツバンからキハ52かぁ。
末期の快速八幡平とか松江まで行ってた頃の急行ちどりの気分だな。
>>192
意外なとこでチキ6000とかホキ800かも。
あとカニ24だけ購入もありそう。
以前渡ったワキ10000、結局何にするつもりだったんだろうな…。
201:名無しの車窓から
11/12/05 07:51:49.29 M4pwzjXN.net
こがね＆キハ52カロカン庫内にて
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
個人的には後ろの事業用軽油？タンク車がすんげぇ気になる。
台車からして下回りは戦後製だけど、リベットゴツゴツのタンク体はかなりの年代モノ。
202:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
11/12/28 19:52:10.14 5jHER6Pk.net
ビコールトレインなう
203:名無しの車窓から
11/12/30 11:16:49.93 OFvf+NEs.net
今年はJR東から203系40両、キハ52が7両、キハ59が3両の計50両の車両がPNRに譲渡され激動の1年であった。
来年も引き続き思わぬサプライズがあるものと思われる。
また、先週Tc203-107がカロオカン工場に収容された。Gen setを搭載する工事にかかる模様。
204:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
11/12/30 19:01:06.40 LOlCBI+i.net
今日の見たまま
←ＮＡＧＡ
キハ５２ １３７
キハ５２ １２７
キハ５２ １２２
キハ５２ １２３
ＭＡＮＩＬＡ→
205:名無しの車窓から
11/12/31 00:38:14.82 QHR+8U2w.net
>>204
キハ52は機関車代用的な使い方すると思ったけどそうじゃないのね。
・・・だったらキハ58も持っていってくれれば良かったのに。
206:名無しの車窓から
11/12/31 09:51:17.49 GNR515or.net
稼動可能な機関車はある程度ある。
203系を客車化したら機関車不足になるかな。
それでもキハ52では客車1両牽引するのが精一杯だろう。
207:名無しの車窓から
12/01/01 02:11:35.14 cJpVi0Pn.net
スレ復帰保守
208:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
12/01/02 13:52:49.80 Gp1iKKZG.net
昨日のJL746で帰国しますた。
・Bicol Trainは早晩、また運行停止に追い込まれそうな希ガス。
保線状態がやば過ぎます。揺れるなんて生易しいレベルじゃない。
マニラ近郊は比較的まともだけど、それなりに酷い揺れ。
シポコット・ナガ間はマニラ近郊より酷くなり、
昼間Bicol Commuterに乗ったら、座席から体が宙を浮くレベル。
それ以外の区間はさらに酷くなる。一線画しているレベル。
そのうちまた脱線・転覆が発生するんではないかと。
・ハイケンスのセレナーデが一回鳴って、感涙。
ナガにやってきた元気なキハ52にまた感涙。
・14系寝台以降の金網が柔になっている。投石を完全に防げていない。
窓ガラスが結構割れている。
209:名無しの車窓から
12/01/02 14:39:24.66 6+n1ylQa.net
そこの住民は列車には投石するが、なぜバスにはしないのだろうか。
210:名無しの車窓から
12/01/02 16:17:54.84 hY6++0nj.net
バスだったらこっちに戻ってきて、追いかけられるからじゃねーの
211:名無しの車窓から
12/01/05 23:25:44.61 re5U07v1.net
>>208 9月にビコール乗ってきた>>187だけど編成はまだ変わってないのかな
俺が乗った9月の時点では窓ガラスは無事だったけど、もう荒廃が始まってるのか…
6月に復活した時は、9月からシングルデラックスやデュエットに食堂車も連ねて
daily４往復とか吹かして、ちゃんと改装されたのがツツバンにいたけど、
相変わらず放置されてる？
キハ52の昼行は乗ってみたいけど、定期化される日が来るんだろうか？
線路状態の悪さは本当にシャレにならん
かつての美濃町線の下有知あたりの惨状を上回る状態のところを、重量級のDLが
14系牽いてぶっ飛ばすわけだから、早晩また事故りそうな悪寒
212:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
12/01/07 21:27:52.25 +epNHHpY.net
>>211
>シングルデラックスやデュエットに食堂車も連ねて
permissionを出せる人が外出中とかで、
ツツバン構内をうろつけず未確認でつ。
>キハ52の昼行は乗ってみたいけど
昼行ではなく夜行です。
ツツバン22時発、ナガ8時着の臨時ordinaryです。
ちなみにツツバン28日発の編成は、
スハネフ＋オハネ＋オハネ＋オハ
29日発の編成は
スハネフ＋スハネフ＋オハネ＋オハネ
29日発にオハがついてないのは、
臨時ordinaryが走ったから？
213:名無しの車窓から
12/02/01 19:48:50.61 R8fG3Xgx.net
乗りに行ってみたいとは思うけど、どうせならレガスピまで運行再開してから、と思う。
しかし、復旧工事なんて本当にやってるの？
214:名無しの車窓から
12/03/09 20:05:00.37 gxj240Gl.net
PNRの公式サイトいつの間にか再開してる。
215:名無しの車窓から
12/03/24 10:03:33.53 7o1OyFkM.net
203系、スクリーンを設置し、いよいよ運行開始か。充当されるのは12系Commexの運用か？
216:名無しの車窓から
12/03/27 21:23:30.12 8fggNtMn.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
217:名無しの車窓から
12/04/22 10:53:35.03 4TR7XzJT.net
203系の写真見たけど、密連に簡易自連アダプタかましてそのまんま
銚子電鉄な運用しているのかよw。
そりゃあの軌道状態じゃ鎖連結器が補助に必要になるわ。
誰か並型自連送ってやれよ…。
218:名無しの車窓から
12/04/25 22:12:17.52 6XIIu/AO.net
発電機は積んでるのかな?
219:名無しの車窓から
12/05/12 10:58:40.24 OvV5o8c+.net
1編成だけ積んでいます。先日、ナガに向かった模様。
220:名無しの車窓から
12/05/12 15:12:47.29 xYD6JFb+.net
鎖で連結器の補助するのは阿里山とインドネシアの客車で見たなぁ
221: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
12/05/12 22:30:19.42 tSkLpFVD.net
フィリピン政府「英霊の遺骨が欲しかったらODAよこせ」
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
フィリピン、日本人の遺骨を収集する厚生労働省の委託事業に中止や改善を求める声相次ぐ
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
フィリピン政府「臓器売買」を公認へ
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
フィリピン政府、貧困地域に目隠し 人権団体が政府を批判
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
フィリピン政府、続く不処罰 法と正義の不在 殺人事件続発
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
フィリピン政府「違法行為ではない」、大統領顧問が海賊版ＤＶＤを夢中で大量購入発覚も
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
米通商代表部「フィリピン、世界で最も模倣品の販売が横行している市場」
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
222: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
12/05/13 09:45:23.71 i1x2GD6r.net
増加する「フィリピンで生きる困窮邦人」フィリピンで無一文に
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
「カルデロン一家を叩き出せ！」 フィリピン人一家退去問題で、複数団体が抗議…「日本は過去に侵略したのに」
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
223:名無しの車窓から
12/05/14 23:15:24.13 iQ45L0sy.net
板違いまで犯して、何と闘っているのですか。
224:名無しの車窓から
12/05/15 23:00:32.09 fdDB/3du.net
偽善者なのでしょう
225:名無しの車窓から
12/05/19 21:39:14.51 HRMcJzW8.net
総合車両製作所初の海外向け大型案件、始動か?
226:名無しの車窓から
12/05/19 23:09:57.53 4lgMWI9j.net
>>214
サイト内のPNRロゴがことごとく旧ロゴなんですが、もしかして再変更？
227:名無しの車窓から
12/06/18 01:36:40.66 EPAxtmxl.net
URLﾘﾝｸ(tadanokokuden.web.fc2.com)
取り敢えず運休にはなっていないみたいで何より(2012/5現在)
228:名無しの車窓から
12/07/29 11:36:51.81 iYweHZIJ.net
203系、本格的に運用開始。
229:名無しの車窓から
12/07/29 11:39:39.30 iYweHZIJ.net
キハ52の新潟色、部品取用の1両以外、ブルートレイン色に。国鉄色はコミューターで使用。
230:名無しの車窓から
12/07/31 15:00:58.30 7UMxTTBg.net
台風一発でまた全線運休に追い込まれなきゃいいけどね。これからの時期心配だ。
231:名無しの車窓から
12/08/01 15:20:30.86 cq7hXN3r.net
5セット分のGen Setを注文中で、全部で7本分の203系が揃う予定。1本はDOTCに試験用で供出。
232:名無しの車窓から
12/08/04 10:07:05.87 paptzQPG.net
じゃあ、冷房が効いて夜は照明も点くのかな ＞２０３系
233:名無しの車窓から
12/08/06 20:39:36.34 LKNm8oQr.net
100KVAの発電機は送風のみのようだ。
234:名無しの車窓から
12/08/07 05:21:10.21 izQ2mkYV.net
>>233
どうも。
コンプレもその電源で動かして、空気バネに空気を供給するのかな。
235:名無しの車窓から
12/08/12 18:23:46.33 TV/E1Bcn.net
14系運転開始から1年で既に満身創痍。ＰＮＲやる気出したように思えたが、
所詮この程度か。
じきに動かなくなるだろ。乗るなら今の内だな。
236:名無しの車窓から
12/08/12 18:54:02.58 28gy+9M7.net
車両が傷だらけになった原因がバンダリズムにあるのだとすれば
一概にPNRのせいにのは酷でしょう。とはいえ、
国鉄とは全く別に作られたマニラのLRTやMRTは、
金を払わなければ駅に入れないし、
車庫にも厳重な柵が巡らされています。
237:名無しの車窓から
12/08/14 23:26:13.85 UrBzPfUD.net
LRTの車庫は知り合いがいれば入れると思うよ。MRTの車庫は商業施設の地下にあるが、ちょっと難しいかも。
車両の撮影であれば駅でも撮影可能で、KAIZENなどの警備員に頼むとだいたい許可がおりるはず。
238:名無しの車窓から
12/08/14 23:28:17.64 S4W2c/iE.net
許可を得なければ入れないほどに、バンダリズム対策がされているのですね
239:名無しの車窓から
12/08/21 21:32:07.04 Sxnce39l.net
PNRもスラム地区を通る区間では線路脇に高い柵でも作って欲しいもんだ。
古い仲間のような車両たちが、異国で石を投げつけられているとは。胸が痛む。
240:名無しの車窓から
12/08/22 10:07:41.05 sH9vJT6/.net
203系は自動空気ブレーキの機能も持っていることからの
起用だと思うが、100番代も送られたのかな?
ディスクブレーキのライニングは向こうで国産できない
んじゃないかと思ってね…
241:名無しの車窓から
12/08/22 22:38:29.56 9n78Ox0S.net
>>239
そういえば政治的には問題の多い中国や北朝鮮で鉄道への投石をあまり聞かないのは何故だろう
ﾛｼｱは投石は有るみたいだがあまり聞かない（ﾛ朝国境の付近で金正日の列車に子供が投石した話は聞いた事あるが）
242:名無しの車窓から
12/08/23 12:23:34.43 vQy9fWIQ.net
厨国でも列車への、てろ行為は残念ながらあるらしいが。
243:名無しの車窓から
12/08/23 17:14:01.21 VIkgUmQI.net
つ言論統制
244:名無しの車窓から
12/08/23 17:20:51.04 GnuZ/w/u.net
>>242
やはり有るのか
ただ捕まった時はかなりうるさいだろうね
245:名無しの車窓から
12/08/31 10:19:58.48 orGf1O+q.net
PNRの203系、混色編成登場
246:名無しの車窓から
12/10/03 20:23:27.44 /aOVIOLQ.net
どさくさに紛れて14系の運転区間が延長されてるな。
247:名無しの車窓から
12/10/04 23:39:37.87 qSspLvE3.net
フィリピンが中国に「国際法廷に提訴」提案…借款問題で紛糾
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
【中比】中国、フィリピン鉄道計画に融資した５億ドル即時返済を求める→フィリピン「国際法廷に提訴」提案[10/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
248:名無しの車窓から
12/10/17 17:54:17.95 EhvCTeEI.net
LRT1号線電車の外部塗装は、てっきり現地で好まれる色彩を
マーケティングした結果かと思っていたが、
ベルギーのオーデンセのLRVと同じと知り、ショックだった。
LRTという美名のもとに、既製品を押し付けたのだろうか。
地元の知日ガイドも、日本の電車とどう違うの?といわれた。
249:名無しの車窓から
12/10/24 03:35:47.57 byxO1Ojb.net
ピクに譲渡車の現状載ってたな
12系はお役御免、キハ52はブルートレイン化かｗ
250:名無しの車窓から
12/10/27 00:21:27.76 j+mLA7tW.net
あの青塗り好感持てるな。ケバい新潟塗装よりよほど似合ってる。
251:名無しの車窓から
12/10/27 16:07:29.96 j+mLA7tW.net
脱線事故発生！Bikol方面当分運休。
またか…
252:名無しの車窓から
12/10/27 21:02:27.34 1DDUohA5.net
フィリピンだって高速道路やマニラの電車はちゃんとしてるんだがな
253:名無しの車窓から
12/10/28 18:31:48.28 tmD+eudD.net
>>249
修繕されてCAR-1に形式変更された車輛も？
軌道リハビリに伴う増発やブルトレ座席車所要でCAR-1と
九州車の運用増やす話があったばかりなのでよく分からん。
ブルトレの座席はどうしているんだか。
254:名無しの車窓から
12/10/28 18:37:21.35 tmD+eudD.net
中国と訴訟沙汰になってる北部線リハビリは続けるんかなぁ。
カロカン以外に大規模な検修施設をもう一つ設けないと
今の再開区間だけでも泥沼だろうな。
255:名無しの車窓から
12/10/30 20:58:25.22 0AfpvYB0.net
カロカンのロコシェッドにはパシフィックの蒸機が
保存されているとの情報を四半世紀前に耳にした。
無論、真偽のほどは確かめてはいないw
256:名無しの車窓から
12/11/04 10:23:08.93 HN6ahYVK.net
>>251
脱線したのは束が譲渡したばかりの元「北陸」用の14系寝台車だね
映像からだとグチャグチャになってた
257:スキットおやじ
12/11/05 19:13:43.44 HNzPMV68.net
脱線といえば８０年代中頃、Gumacaで起きた脱線が凄かったのかな～？
今でこそコンクリ枕木になってきたけど、あの当時はボロボロのが、、、
建築限界も滅茶苦茶！元ポッポ屋として何もコメント出来ませんでしたｗ
ケソン州で少し乗りましたが、何だ！このヨーイングは・・・？で、、、
粘土質の軟弱な地盤に少ないバラスト。何で少ないの？と聞いたら、盗まれるのだそうな。
その昔、トトバン駅からビコール急行が出ているから乗ってレガスピまで行こうと
計画立てたけど、結局はバスで行きました。
いずれにせよ、ＰＮＲは「ワイルドだろ？」が似合う路線ですね。
258:名無しの車窓から
12/11/12 03:46:09.57 xUnYat5q.net
道路がそうならないのは、みんなで使ってるからかな?
クルマに向かって透析すればUターンされて追いかけられるしな。
259:名無しの車窓から
12/11/14 22:44:02.94 ZUDdVorn.net
>>257
すべてスラブ道床にすれば問題ない(提案)
260:名無しの車窓から
12/11/17 07:29:26.52 TlvGtIq1.net
そしたら今度はレールファスナーが盗られたり
261:名無しの車窓から
12/11/18 23:10:27.70 myHd97jx.net
>>259
道床の下の崩壊しかかった盛り土はどうするんでしょうか？
262:名無しの車窓から
12/11/19 22:36:03.48 a01i226f.net
ＰＮＲこれからもＪＲの中古車欲しがってるみたいだけど、あんなひどい扱いされるんではなあ…
正直これ以上フィリピンへの車両譲渡はしないで欲しい。
263:名無しの車窓から
12/11/20 00:04:39.64 C8ilvAHA.net
体のいい粗大○○処理場に使われてはたまりませんものね
264:スキットおやじ
12/11/20 13:10:17.95 81x89Wfd.net
>>260
>そしたら今度はレールファスナーが盗られたり
そうなんです。売れるものは必ず盗まれますね。誰も見ていないんですから、、
８０年代タバコの刃物市場に大量の犬釘が出回りました。
誰が流したかで地元マスコミも取り上げましたが、、、最後まで謎でしたｗ
その昔、我社でも隠匿物資を大量に抱えて、処分するのに一苦労しましたが・・
フィリピンでは密かに処分できるので・・・ ｗｗｗ
265:名無しの車窓から
12/11/20 14:21:26.17 JPHI5dCT.net
ですよね…ユーザーやオーナーの扱いが良くないということ
ではないと思うんです。
ただ、第三者が列車に向かって意志を凪げてくるので…
じゃなきゃマニラのLRTがまぁまぁ綺麗なのが説明つきませんもん。
266:名無しの車窓から
12/11/20 14:23:54.32 khvbmFMj.net
>>262
インドネシアにもらわれていくよりマシですよ
267:名無しの車窓から
12/11/20 14:32:50.30 JPHI5dCT.net
でもゲージ・電圧がおんなじインドネシアでは電車は電車として
透析は受けながらも自力で走っている…
待てよ…マニラのMRT何号線だったかにはソウルの国電に
そっくりな新車(当時)が投入されたんだから
日本のどっかの良質な中古車に仕様を合わせた新線を敷けば…
もちろん全線高架、車庫も周囲は金網ばりでね…
268:名無しの車窓から
12/11/20 20:12:02.84 rq8piSmN.net
>>265
投石の問題はもちろんあるけど、スハネフ4両あって、2両は故障を直せず運用離脱。
大した故障とも思えないのに修理する技術さえ持ち合わせていない。
残り2両は予備車もなしで連日の運用でボロボロ。1両は先日の事故で損傷。
PNRはやることなすこと行き当たりばったり、修理もできないくせにクレクレばかり。
壊しちゃったからもっとよこせと言ってくるんだろうな。
269:名無しの車窓から
12/11/20 22:49:58.94 JPHI5dCT.net
203系に取り付けられたという発電機は汎用品なんでしょうよね。
そういうのだったら、壊れてもまた同じの買ってくりゃよさげだけど…
まぁ中長距離は、いっそ諦めましょ。勝ち目なさそうっすよ。
270:名無しの車窓から
12/11/21 08:51:01.66 D7v4w+1M.net
まあ、直すより国際支援でもらった方がお手軽だし
271:名無しの車窓から
12/11/21 23:49:07.96 YfHgmDzP.net
フィリピン人は長年の植民地支配を受けたせいで、すっかり乞食根性が身に付いてしまったと
いう説を何かで読んだことがあるな。
貰うことを当然と思っているそうな。
272:名無しの車窓から
12/11/22 00:41:22.35 qZto9Jfb.net
20年くらい前に完成車の輸入が禁止されたかなんかで
分解したいすゞエルフとかを現地で再組立する商売が流行った。
ジープに装飾をして乗合用に改造されたジープニーにしてもそうだが
そういう手工業的な技術力を持っている人はいるのだから
何か動機づけがあれば、向こうの人だってｲｲ仕事をするのでは。
273:名無しの車窓から
12/11/22 01:20:06.89 lM2GMAFv.net
>>269
スハネフの発電機はパーツが無くて直せないんじゃね？
汎用エンジンの発電機ならパーツも買えるし直せると思う。
274:名無しの車窓から
12/11/22 19:33:27.10 NLus9uYG.net
故障した時の部品はどう確保するか、ということは初めから頭になかったのだろうか。
ＪＲ東も、どうせタダでくれてやるんだからアフターケアの責任はないというところか。
275:スキットおやじ
12/11/23 12:08:21.41 1AxLSZeB.net
フィリピンは人材輸出大国なんだが、国内に残った人材のスキルも育たない。
育てる金があるのなら、その金を先ず自分のポッケに入れるのがフィリピン流儀。
フィリピン・カソリックの影響か、、極端な「無い者は恵んでもらって当たり前」の気風が蔓延る。
これが国家レベルでやられると始末が悪い。大統領が今でも米国詣でをして、援助をねだる、、
その昔、ポッポヤが解散する数年前PNR総裁一行が来日。あちこちの客車・客貨車区・資材センターなどを
見学して帰りました。もちろん援助車両などの品定めが目的でした。
人材が育たないのなら、ＪＲも人材教育でＰＮＲ職員（現業非現業含め）を数年単位の研修生を受け入れればと思う。
独身寮も空いているというしな～ 大した出費も掛からずＯＤＡが出来るというもの
276:名無しの車窓から
12/11/23 13:54:35.57 EuUob/x3.net
ジャカルタのスレってどこ？
277:名無しの車窓から
12/11/23 16:23:47.24 gEwUPDgS.net
>>276
「海外で働く日本の譲渡車両スレッド」で代用中。
本来のは、お食事券がﾓﾄで消されたと誰かが言っていた。
>>275
既存の鉄道のスタイルでは何をやってもダメなのでは。
マニラのLRT・MRTは何故きちんと運営できてるのであろうか。
教育訓練、検査修繕から予備品保管に至るまでの
ターンキーシステムですぜ、あっちは。
278:名無しの車窓から
12/11/23 19:52:12.05 J1PcwWyC.net
>>277
譲渡スレ、韓国の話題してるからダメじゃんか
279:名無しの車窓から
12/11/24 01:39:49.91 zVF6tT0k.net
えっ…? そうなのか?
280:名無しの車窓から
12/11/24 22:09:12.10 8oBe8wsB.net
ほれ
つ ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
需要無さげw
281:名無しの車窓から
12/11/26 05:41:46.74 tjrlJJ9B.net
>>269>>273
技術力というより、JNR規格部品が手に入らないだけだと思う。
…でも戦後賠償物件で世にも珍しいDMH17装備のDMUを買ってる
あたりが謎w。
MRTは徹底した施設や構内の警備と独立採算が成功のカギかと。
全線高架か自動車道路の分離帯なんで、投石したくても届かない。
282:名無しの車窓から
12/11/27 08:18:53.84 g7Z1cWPW.net
DMH17系を積んだ気動車は他の数ヶ国にも輸出されていますが
大半が機関の寿命と前後して20年ほどで消滅、
ないしはトレーラー化されました。
某国で生き長らえたのはエンジンが交換されたものでした。
283:名無しの車窓から
12/11/29 17:37:42.35 8isyLqkN.net
つまりDMH17は売り手の都合だったのですかね…
284:名無しの車窓から
12/11/30 23:49:38.00 9Vj4kORz.net
選んだのは買った方だろ
ただ、日本側に外部のユーザーをサポートする意識が希薄だったのは確かだろうけど
285:名無しの車窓から
12/12/02 12:35:52.89 kK9OPe0W.net
ところでPNRの203系はドアは手で開けるんですか?
車両の床とプラットフォームとの段差はどのくらいあるのでしょう?
286:名無しの車窓から
12/12/02 16:11:39.41 Q8YDLmKg.net
中古までサポートする必要ねーだろｗ
新車買ってくれるならともかく
287:名無しの車窓から
12/12/02 16:41:16.72 kK9OPe0W.net
>>286
(有償で)サポートする契約をしてくれればその限りではないかと。
288:名無しの車窓から
12/12/02 23:56:22.52 q6Xkf2/V.net
>>285
自動。youtubeで探してみるといいよ。
289:名無しの車窓から
12/12/03 02:58:38.01 TC77NQC+.net
>>286
>>281からの話題なんだから中古じゃねーよ文脈読もうぜ
中古でもJR東の対応悪くてマレーシアが怒ったって話はあったけどな
103系が故障して英語の整備資料を要求したのになかなか届かなかったとか
それでいくつか話が流れたんだろ（113？）
290:スキットおやじ
12/12/03 09:50:00.77 CTVgHHyx.net
昔本社の外務部にお邪魔したことがあります。
現業機関の若造が何？みたいに見られたのを覚えています。
叩上げの先輩が、場違い？の部署で働いていたので、表敬訪問のつもりでした。
午後のひと時、先輩は真面目に翻訳の真っ最中で、同僚のエリート候補生は
楽しく談笑中でした。何か場違いな所に来ちゃった！居ずらかったな ｗ
現業では民営化反対の嵐が吹き荒れていた頃、本社ではなんと優雅な・・・
民営化されても、基本は変わっていないのかな？
291:名無しの車窓から
12/12/03 15:51:53.07 AHCUJolR.net
外野からだけど本社は手つかずかよと思たら
3分の1の人員を削減という新聞記事を見ました。
今はその場所は跡形もありませんね。
PNRの本社はどこなんだろ、パコ? ツツバン?
LRT第1期のころ、それの本社にアポ取ってポロシャツ姿で潜入!
社員食堂で現地のスイーツ喰いましたw
292:スキットおやじ
12/12/03 18:20:32.53 gkovRR1n.net
>>291
>3分の1の人員を削減という新聞記事を見ました。
それは知りませんでした。その時はレイオフ貰ってフィリピンに居ましたから。
権力の象徴みたいなビル、もう無いんですね、、
外務部は４Ｆの南側にあり、駅と丸の内を眺められました。
同じフロアびは、経営計画室・本社輸送指令室・運転局があったと記憶しています。
ＰＮＲの本社は、トトバン駅に有ったと記憶していますが、、今はあのような状態なので？？です。
８６年に訪ねたときは、JNR以上にふざけた奴が多かったですｗ あの当時のトトバン駅は
風情がありましたよね。絶対に我が社の現業では見られない光景に、感動しました！ｗ
ＬＲＴは初めて訪比したときは工事の最終段階で、半年後には開通していました。
本社には入れたなんて羨ましいです！もしかして、スイーツってチークスですか？ｗｗｗ
293:名無しの車窓から
12/12/19 22:18:09.38 t1ixXjYM.net
こがね、Legazpiに入線。あとはLucena付近の橋が繋がれば、念願であったTutuban～Legazpi間の列車の運行が実現できそうだが。
294:名無しの車窓から
13/01/10 19:25:40.59 Z50kR1YO.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
＞(前略)岸田(外務)大臣は、フィリピンに対し、
＞鉄道や空港を整備するためおよそ５４０億円の円借款を供与する方針を伝えました。
都市の鉄道だよね? その額じゃあ高速鉄道とは思えないけど。
柵も無く外部からスクウォッターやヴァンダルたちが容易に侵入できる
ような在来型の鉄道の整備だったらカネをドブに捨てるようなものだから
頼むからやめてくれ。
295:名無しの車窓から
13/01/20 00:18:09.52 be7FHZ/9.net
ビコール線、結局このまま打ち捨てられてしまうの？
296:名無しの車窓から
13/02/22 15:51:02.47 REk43j1l.net
先月パナイ島へ行ってきました。アスワンの故郷？のアンティケですが。
イロイロ港には、廃線？になった線路が、まだ残っていました。
地元民にもう復活しないのか聞いてみたら、年寄りは懐かしがっていましたが、
若い人は線路が有った事すら分かりませんでした。
297:名無しの車窓から
13/04/12 04:03:33.70 HcQJtQ5y.net
>>296
パナイ鉄道なら宮脇俊三翁の著作に詳しいな。
あの世代の鉄ヲタ文人は案外マニアックな海外鉄道に乗ってて面白い。
阿川弘之センセのマダガスカルとか。
298:名無しの車窓から
13/06/17 09:33:19.15 /bTi98s3.net
>>297
貴重な情報ありがとうございます。
amazonで探してみます。
299:名無しの車窓から
13/09/04 19:50:50.00 cSL2OZj6.net
椰子が笑う汽車は行く (文春文庫) もう買ったかな？
300:名無しの車窓から
13/09/07 02:36:01.47 XgtmJnYL.net
今のスリランカ国鉄のコロンボ近郊区間をアメリカ
ナイズしたような路線だったようで＞パナイ鉄道。
砂糖貨物の合間にセミ集中式の動車＋客車流用トレーラーの
近郊型都市間列車が日に数本走って、機回しはデルタ線で列車ごと。
個人的にはバターン要塞の構内トラムが気になった。
洗練されたアメリカ式の複線架線電化トラムがあったんだよな。
301:名無しの車窓から
13/10/11 05:33:55.26 DYYA7rw+.net
むかし北線に乗ったら切符は緑色のD券にミシン線がついてて車掌が半券きりとる方式だった。
百年くらい前のUSAと同じだね。
車内補充券は駅名を3レターコードで書いてた。
車内照明と窓ガラスがない客車の床下からは鉄の焦げた臭いが。
ブレーキシューの材質があれなんだろう。
302:名無しの車窓から
13/10/12 09:47:47.27 xpvTJ2Y2.net
>>301
北方線は何処まで乗ったのでしょうか？
エドサ革命前後にブラカン州マローロスに１年ほど滞在していた時、ジープニーの踏切事故を見て
鉄道には乗るまいと思いました。その時に見た軌道と車両の酷さに驚いたからです。ｗ
そうそう、その時に見たブレーキシューは確か鋳鉄の制輪子だったと思います。
しかし、PNR切符はローカル・バスの切符に似ているんですね。専らバスの切符はインスペクターが確認しやすい
方式なのでしょうが。
303:名無しの車窓から
14/01/11 14:51:44.09 NNCl4snM.net
1986年にタルラックまでです。行き4時間、帰りはバスで2時間。
関係ないけど Insular Lumbar ってネグロス島の北部にあったんですね。
ツアーのフリータイムから抜け出すには時間が足りなかったけど
その頃はきっと、あらかたの蒸機は
すでに火を落としてしまっていたでしょう。
304:名無しの車窓から
14/02/16 09:24:05.28 j2fikGRk.net
日本からの譲渡車、あんな路盤じゃ台枠とか歪んでいそう
305:名無しの車窓から
14/02/20 19:54:49.14 +/Y+iKnr.net
地元の人に聞いた話だけど、バラストの石が近隣の住人に盗まれるので、どうしても
軌道がフニャフニャになるんだとか。
８０年代にケソン州グマカで起きた脱線事故。死傷者もでた大きな事故。
調べたら、アカシアの枕木が腐っていたうえにバラストが見当たらなかった？とか、、
９０年代に度々行っていたが、コンク-リト・ピローに取り換えるのは、部分的だったようだ。
余談ですが、あの付近からナガ方面にかけてスキット（トロッコ）が沢山走っています。
話の種に一度は乗ることをお勧めします。25mレールの継ぎ目の振動が、心地よい？ですよｗ
306:名無しの車窓から
14/02/20 20:14:17.63 4d9zWPnV.net
それどころかレールが盗まれることもあるという
307:名無しの車窓から
14/02/21 10:54:22.63 xcLsDfwq.net
確かに！９０年代にケソン州の山間であったよね。
それ以前は、犬釘が大量に！溶かして鋼の材料にしたんだとか・・
生きている高圧線のケーブルまで切断されて盗むというのだから、
まさに命知らずｗ
308:名無しの車窓から
14/02/25 08:58:22.84 EbaiMxC/.net
今世紀入ってからあったろ
309:名無しの車窓から
14/02/27 14:42:19.99 hSoQ0Bhr.net
そうだったね、、
ルセナープラリデル間の山間だったよね？
310:名無しの車窓から
14/03/02 10:35:54.49 hMcY4ffQ.net
明日からこがねがスペシャルトレインとしてTutuban～Sta.Rosaに運行されるようだが、PNRのウェブサイトにはまだその情報について掲出されていない。
311:名無しの車窓から
14/05/26 14:54:37.36 1GW887Xp.net
12系が来る前まで走ってたと思われるディーゼルカーってものすごく日本っぽいデザインなんだけど実際にはどこ製なの？
312:名無しの車窓から
14/05/31 10:35:23.55 LqRRjOlz.net
サイトとか見てると日本のODAで製造された東急車輌製っぽいね
1972年には既に走っていた模様
1990年代まで自走してたようだけど、老朽化かなんかで故障した編成から順次機関車牽引になったようだ
最初はそのまま牽引していたようだけど、やがて床下機器を全て外されて
運転台のドア・窓・ライトを潰されて、最終的に出来あがったのが三角屋根で顔は折妻のっぺらぼうの客車
全て撤去したので室内照明も付かなかった模様
でも外見はつぶされても運転台自体は廃車まで残ってたみたい
313:名無しの車窓から
14/09/23 14:16:48.50 iYimTR+Y.net
先月ケソン州のCalauagから隣駅のTagkawayan間を（スキット）トロッコで移動してきたよ。
単線だから対向車が来ると、荷物の少ないほうが譲るんだけど、、
バスに比べて時間はかかったけど、久々のワイルドな旅だった。
314:名無しの車窓から
14/09/29 10:17:50.48 KMtq2M2Y.net
___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
315:名無しの車窓から
14/10/16 14:44:22.60 HYsR3Ccr.net
>>313
いくら位？
316:名無しの車窓から
14/10/23 11:00:02.46 eeuiuxQF.net
>>315
>いくら位？
運賃かな？途中で一度乗り換えたんだけど、１００円位で行けたと思う。
ロングレールではないので、継ぎ目ごとのショックは慣れるまではキツイかもよ？
乗っていて怖いのは、橋の上と見通しの利かないカーブ。
面白いのは、沿線沿いの住居が丸見え？で、普通の観光では見えない発見も。
確か、「本州鉄道」さんに乗車レポがあったと思います。
因みに、Tagkawayan先のデル・ガリエゴ方面へもトロッコは走っていました。
たぶん、その先方面も走っているんだろうから、Nagaまでトロッコの旅ができるかも？ｗ
317:名無しの車窓から
14/10/23 11:25:56.89 eeuiuxQF.net
URLﾘﾝｸ(honnsyuutetudou.travel.coocan.jp)
追加情報：Lopez-Calauag間のレポが見れます。
318: 【東電 70.3 %】
14/10/29 08:33:28.87 O7unUkc+.net
>>316
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
319:名無しの車窓から
14/11/20 01:38:36.90 8JbYTCv7.net
男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！
女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
______________
320:名無しの車窓から
14/12/03 02:38:47.78 4XNJM8em.net
貴方は新聞が「権力の監視役」だと考えていませんか
しかし本当にそうでしょうか
米国、官僚、財界など本当に強いものに媚びへつらう、「権力の追従者」ではないでしょうか
この度の消費税増税に関する報道でそれが明らかになりました
貴方が権力の監視役だと思い、多大な信頼を寄せ、少なくない代価を支払っている新聞が貴方の首を絞めている
それが現実です
新聞に対する評価を改める必要があります
321:名無しの車窓から
14/12/04 15:42:44.21 yy7KpSSD.net
ですからね、安倍晋三の片腕のナベツネが牛耳る読売新聞は
信用がおけないのですよ。
だからと言って、朝日や赤旗が良いとは言わないのですがね。
322:名無しの車窓から
14/12/04 16:10:46.72 2/kZJ3IX.net
フィリピンにも駅名電略があるのな。3レターコード。
323:名無しの車窓から
14/12/10 19:36:21.31 udwwVE88.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ロペス(Lopez)方面からカラワグ（Calauag)駅までの、トロッコの迫力ある動画です。
多分カラワグ寄りのホンダグア(Hondagua)辺りから乗ったんだと思いますが・・
単線なんで、いかにして対向車に線路を譲るかが、見て取れます。
また、25mレールの継ぎ目が広いので、振動と音がリアルですｗ
324:名無しの車窓から
14/12/10 19:48:42.57 udwwVE88.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
因みに、こちらはマハリカ・ハイウエー（日比友好道路）でCalauagまでの
動画です。道路のコンディションは良いですね～
８０年代半ばは最悪で、マニラからここ迄６時間もかかりました。
325:名無しさん@介護・福祉板
14/12/17 00:53:04.61 /q+r9UB3.net
東海旅客鉄道株式会社３７１系車両の購入について
URLﾘﾝｸ(prtimes.jp)
残りの中間車4両はフィリピン国鉄に輸出すべき。
326:名無しの車窓から
14/12/22 20:18:22.64 /q1ESLjd.net
Philippine National Railways on Microsoft Train Simulator - 907 run from Tutuban to Caloocan
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Tutuban駅付近の描写は、よく見ているな～
ゴミが全然落ちていないのには違和感が、、、ｗ
327:名無しの車窓から
15/03/10 07:28:17.53 3UH7MuAg.net
フィリピン国鉄に乗ってマニラ—サンフェルナンド間を旅しようと計画中です。
手荷物検査があると聞きましたが、どのような感じですか？
X線通すだけですか、それとも鞄の荷物を取り出される感じですか？
あともう一つ、車内の客層はいかがでしょうか。
車内でスマホとかいじってたらすぐ盗まれるような危ない空間でしょうか？
328:名無しの車窓から
15/03/10 09:04:29.81 P8S14BxZ.net
北線走ってるんだ知らなかった
329:名無しの車窓から
15/03/10 09:05:17.80 P8S14BxZ.net
スマホはしらんがショートメッセージ大流行だよな
330:名無しの車窓から
15/03/11 08:45:57.97 FiSWnBE1.net
転載なので出処が分からんが
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
関東鉄道のキハ350買うとかいう
331:名無しの車窓から
15/03/12 00:04:05.61 vB97Qw9+.net
>>327
もし北方腺が走っているとしても、持ち込み荷物の管理は
しっかりしないと、、、 日本とは違うんだからｗ
荷物チェックはＬＲＴ並だろうね。多分
スマホなど高級な？携帯は、下手したらホールドアップの対象に
なるかも？あまり人前で見せびらかすようなことは慎んだ方が
見のため。これは一般的な注意事項。フィリピンなんだから
332:名無しの車窓から
15/03/12 18:04:06.71 A2628GA5.net
＞＞332
ですから荷物検査について聞いています。
X線通すだけなのかかばんの中の物を広げて見せる必要があるのか。
333:名無しの車窓から
15/03/12 22:29:40.22 vB97Qw9+.net
>>332
x線検査は無いだろう。始発駅に設置するほどＰＮＲに余裕があるとは思えない。
ましてや途中の駅から乗車する荷物は？
空港とは違って、庶民の足に高額検査機器は使えないのがフィリピンだと思う。
そんなのを買うより人件費が安いんだから、乗船前検査を見れば想像がつくでしょ？
334:名無しの車窓から
15/03/21 15:25:19.25 FqlfAoVX.net
1986年のある日、PNR（当時は首都圏以外は北部線だけ
がサンフェルナンド・パンパンガまで動いていた）
に乗ろうと、昼間にLRTの駅から降りて、タクシーを拾った。
クルマは黄色のいすゞ・ジェミニだったが、ひしゃげた
メーターには日本語で「空車」と書いてあった。
運ちゃんがアーユーチャイニーズ？ときいてくるので
ジャパニーズと答えたらなおもスチューデント？と訊ねるので
ノーと言ったら、どんな仕組みになっているのか
メーターが急に早く回りだしたので、
その場でカネを払って降りてしまった。
そこで今度は黒人さんが行く手を遮ってイクスチェインジというが、
充分な金を持ってないので他の機会に試してくれと言って去った。
トゥトゥバンの駅の近くにはスモーキーマウンテンとして知られる
スラム街のトンドがあるので緊張する。
川からはメタンか何かの泡が湧き出していた。
やっとついたPNR一番のターミナル駅はエスニックなつくりだが
波板葺きだった。
窓口に上品そうな白髪のばあさんがいるので、翌日の2等を予約したい
と告げたら、イコノミィ・オンリィといってまた明日乞いと言われた。
予約はできないらしい。スケジュールは黒板に手書きで書いてあった。
昼行のダイヤだった。
売店でお菓子を買ったら、電力会社メラルコの請求書を貼りあわせた
やつが包み紙だった。そういうのだけは電算化されてるのか…
（つづく）
335:名無しの車窓から
15/03/21 15:25:58.22 FqlfAoVX.net
翌日早朝にトゥトゥバンをおとずれた。
切符は縦長のD券で、車掌片がミシン線で区切られていた。
古い米国流といえるのではないだろうか。
男になにか呼びかけられたが無視したらタガログ語も英語も
分からないでどうなるというのだ的なことを言われた。
列車はというとインド製っぽい黄色がかった窓に2本保護棒のある
客車が状態も良いし編成も長かったが、
別の男に案内された先には、GEのL字ボディの4軸DLに繋がれた
たった2両の客車があった。見た目は床の低い日本の切り妻旧客で
シル、ヘッダーは無かった。
銘板はカワサキ・カー・マニュファクチュアリングと
ニイガタ・エンジニアリングとがあってどっちかが1950年製、
もう片方が１９５５年製だった。
（気が向けばつづく）
336:名無しの車窓から
15/03/22 09:12:38.10 LuqvPa4q.net
「時刻表の無い旅」かと思ったら、、そうでもないのね。
1986年はエドサ革命の年。ブラカンの州都にいて元気だった
ＧＥ製の車両を見てましたよ～ん。
当時のクラーク基地周辺でも豪快に走っていた。
クロッシングでのクラッシュも目撃、命の果敢なさも見て勉強になった。
わがＪＮＲの戦後まもなくも、こんな感じだったのか・・・？と思ったもんです。
337:名無しの車窓から
15/05/01 13:35:59.96 jftGZIpI.net
南方腺はNaga - Sipocot間だけしか運行されていないようだね。
338:名無しの車窓から
15/05/04 14:49:11.71 t6OrYvbW.net
先月２９日に起きた脱線事故、あそこはコンクリート枕木だったよね？
もう復旧したのかな？
339:名無しの車窓から
15/05/10 19:21:42.55 bXuRCmRU.net
5月5日から無期限の運行中止だが、学校シーズンが始まる6月前には運行を開始したいようだよ。
340:名無しの車窓から
15/07/18 11:43:18.58 27SgNUJq.net
フィリピンのDOTCは$ 3.77bn南北鉄道事業の入札始まります
URLﾘﾝｸ(www.railway-technology.com)
2015年7月17日
政府の最も高価なパブリックとして吹き替え運輸通信のフィリピン省（DOTC）とフィリピン国鉄（PNR）PHP170.7bnの入札を開始しました（$ 3.77bn）南北鉄道プロジェクト（NSRP）の南線、これまでの-privateパートナーシップ（PPP）プロジェクト。
プロジェクトは653キロを合計追加枝線を含むマニラ - レガスピセクションで始まる、東南アジアで最も古い鉄道システムの近代化を伴います。
DOTC長官6月アバヤは言った： "鉄道システムは、包括的な社会経済成長のためのドライバである彼らは、貿易やビジネス活動を奨励し、雇用と教育機会へのアクセスを提供します。
落札者は、設計構築、資金調達、運転、鉄道ネットワークを維持し、カランバのマニラから56キロの路線で通勤サービスを提供するだけでなく、478キロマニラ - レガスピの長距離鉄道サービスを担当していただきます。
DOTCもMatnogレガスピから117キロ延長58キロバタンガスへカランバからの分岐、および建設上でサービスを再導入する予定。
事前資格日は今年第4四半期を対象としていると、ローカルおよび国際的な企業は、二段階入札プロセスに招待されます。
開札は、2016年1月に開催されることが期待され、契約の授与は、来年3月を予定しています。
落札者は、4年間の建設期間を含め、34年間の南線を操作維持およびアップグレードを担当します。
2020年に運用すると、66のステーションを通過する7電車セットで10毎日旅行があります。
鉄道システムは、そのオープニング年日316000乗客の需要をもたらすことが期待されており、近代的な鉄道への通勤をシフトするために周りの44,000公共および民間自動車ユーザーを誘惑すると予測されています。
日立、挑戦しないかな？フィリピンは高リスクすぎるかな？
341:名無しの車窓から
15/07/18 19:08:42.05 a9MUVnQ2.net
東京メトロやJRなどの各鉄道会社が興味があるものと思われるが、契約の内容やコストなどを詳細に精査する必要があるのでは。
342:名無しの車窓から
15/07/28 09:10:11.04 mpuz/PC0.net
日本のコングロマリット（株）日立製作所は、クラークグリーンシティでP200-億鉄道プロジェクトのための政府と交渉中
URLﾘﾝｸ(www.bworldonline.com)
343:名無しの車窓から
15/07/28 09:12:56.72 mpuz/PC0.net
マニラの鉄道に2400億円 政府、ＯＤＡで最大規模
2015/7/28 2:00日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
344:名無しの車窓から
15/08/06 01:42:34.58 9ZcaZEhe.net
マニラ鉄道に円借款2420億円 外務副大臣が比外相に伝達
2015/8/5 23:39
【クアラルンプール＝黒沼晋】
マレーシアを訪問中の城内実外務副大臣は５日、フィリピンのアルバート・デル・ロサリオ外相と会談し、同国の首都マニラで計画中の鉄道整備事業に約2420億円の円借款を供与する方針を正式に伝えた。
安倍晋三首相が５月に打ち出した「アジアでの質の高いインフラ投資」の一環で、大規模な政府開発援助（ＯＤＡ）で成長を後押しする。
対象になるのはフィリピン政府が進める「南北通勤鉄道計画」のうち、マロロス（ブラカン州）からマニラに延びる区間の整備。首都圏の交通網を強化し、深刻な交通渋滞を緩和する狙いだ。
総事業費約3000億円の８割に当たる金額を国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じて貸し付け、残りはフィリピン政府が拠出するという。
マニラ－カローカン－ヴァレンズエラ－メイカウアヤン－ボカウ－ギグイント－マロロス
フィリピン、渋滞解消へ鉄道大型整備 総額７７８０億円 ２０年運行開始目指す
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
「南北鉄道計画」
第１段階はルソン島中部のブラカン州マロロスと首都マニラのトゥトゥバンを結ぶ総延長３６．７キロの「南北通勤線」を新設
第２段階は同島中部ラグナ州カランバと南部アルバイ州レガスピを結ぶ総延長６５３キロの南北鉄道「南線」の増強・延伸事業
345:名無しの車窓から
15/08/07 06:15:25.77 w4gePa3v.net
>>344
首都圏?ブラカン州を結ぶ鉄道整備へ。円借款20億ドルで2017年にも着工予定
URLﾘﾝｸ(www.manila-shimbun.com)
（ここまで略）
線路の幅は、比国鉄（ＰＮＲ）やＪＲと同じ狭軌道が採用される予定。
標準軌道の軽量高架鉄道（ＬＲＴ）や首都圏鉄道（ＭＲＴ）とは規格が異なるため、相互乗り入れはできないもよう。
首都圏とルソン地方中部を結ぶ鉄道敷設計画はアロヨ前政権下でも、「北ルソン鉄道整備事業」（首都圏カロオカン市?パンパンガ州クラーク特別経済区の約90キロ）として具体化した。
計画から約２年遅れの06年に着工したものの、沿線住民の立ち退きや用地確保問題で工事は再三中断。
８割強を中国政府の支援で賄う予定だった事業費も当初の約５億ドルから20億ドル近くまで膨らみ、アキノ現政権は11年、計画見直しを決め、整備事業は事実上とん挫した。
日本政府も過去に、ＰＮＲ通勤線（マニラ市?カビテ州）やＬＲＴ１号線などの再整備や輸送力増強を支援した。
１９９１年から実施されたＰＮＲ通勤線整備事業（借款供与額約20億円）では、軌道内を違法占拠する住民移転問題が部分的に解決せず、計画の一部変更を強いられた。
また、巨額赤字を垂れ流すＰＮＲやＬＲＴ公社は、大規模な再整備、補修を行う資金的余力がなく、外国政府などの貸し付け頼りの状態が続いている。
軌道や車両のメンテナンスも十分ではなく、脱線など事故の原因となっている
組織改革しないとダメダメなんだけどねぇ
346:名無しの車窓から
15/08/14 16:05:40.21 ku/TVkVf.net
>>344
>マニラ－カローカン－ヴァレンズエラ－メイカウアヤン－ボカウ－ギグイント－マロロス
マニラーカローカンーヴァレンスエラーメカワヤンーボカウエーギギントーマローロス
かな？
結局中国の借款で作るのは諦めたんね。
でもアノ辺は雨期になるとバハが頻発。嵩上げも必要だろうしバラストでは持たないだろうな～
基本、橋梁は全て新しくしないと、、、
347:名無しの車窓から
15/08/24 10:49:11.35 IqVq8pwF.net
>>342
BCDAは、クラークグリーンシティのプロジェクトで
日本の企業とレールの契約を探ります
URLﾘﾝｸ(business.inquirer.net)
公式BCDAのウェブサイト
URLﾘﾝｸ(www.bcda.gov.ph)
348:名無しの車窓から
15/09/14 22:49:02.17 jO19CBJS.net
セブにLRTは必要
（バナト）| -午前12:00 2015年9月14日更新
www.philstar.com/balita/2015/09/14/1499600/lrt-gikinahanglan-na-sa-sugbo
（ｇｏｏｇｌｅ自動翻訳）
セブ、フィリピン - セブでライトレールトランジットで時間による道路の不足BellWeather諮問の社長である交通科学者ルネジェームスに記載の方法。
交通研究東アジア学会アトルSA第11回国際会議、SIサンティアゴSA iya'ngプレゼンテーションnagkanayonのNGAのdaghan NGAナsuway NGA pagpatuman SA LRT SA Sugbo APAN WALA nadayun。
ジェームズは、メトロマニラの交通のような危機の前にセブ島でLRTを必要と述べました。
、提案されたLRTラインを知っていて、南と北のコンソラシオンに都市を接続しています。
運輸通信省と1998年にセブnaidto'ng 1993年からモノレールシステムの省によるセブ島でのLRTの事前実現可能性調査を獲得せずにサンティアゴによります。
セブへのタリサイから19キロセブLRTのための2009年のAMAへの別の未承諾の提案。
サンティアゴはP2.7億プロジェクトがDOTC権限を獲得しないと述べたとバスラピッドトランジットの賛成で同じ年に、昨日政府を棄却しました。
セブLRT官民パートナーシップのポートフォリオを含めることは、その2013年9月中に国会議員ジェラルドアンソニーGullasによって承認されたがジェームズは、それがDOTCとPPPセンターを無視言われた。（フリーマン/ GMRから）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
セブ島ではセブ都市圏でのＬＲＴいいけど、ミンダナオ島ではダハオ＝サンボアンガの都市間高速鉄道（在来線規格）が必要だな
349:名無しの車窓から
15/10/02 23:58:49.30 /p8kLIPr.net
サンミゲル、売上高３倍の６兆円めざす
2015/10/2 23:38
（日本経済新聞）www.nikkei.com/article/DGXLZO92404560S5A001C1FFE000/
■サンミゲル（フィリピンの大手複合企業） 今後５年で売上高を現在の約３倍の500億ドル（約６兆円）に増やす目標を明らかにした。
国内の経済成長に伴ってインフラ需要が増えていることを受け、電力や鉄道などに力を入れる。
同社がフィリピン証券取引所に提出した資料で、ラモン・アン社長が方針を明らかにした。
2014年の売上高は約7900億ペソ（約２兆円）だった。アン氏は５年以内に「400億～500億ドルに増やしたい」と述べた。
サンミゲルは東南アジア最古のビール会社。2000年代に入ってから、インフラを中心とする事業多角化を進めている。
14年はエネルギーを含めたインフラ関連事業の売り上げが全体の約７割を占めた。
日本はこのような野心的な外国企業とのチャンネルをたくさん持っておくのがいいね。
これから新興国政府からはなかなかインフラ資本を引き出せなくなるだろうから、このような民間資本が貴重になる
350:名無しの車窓から
15/10/14 23:30:38.26 o7woVJUN.net
サンミゲルは日本のキリンと提携していなかったかな～？
351:名無しの車窓から
15/10/17 01:57:50.70 pWqqtx9P.net
フィリピン政府はLRT 1 120新しい鉄道車両を購入するように設定
2015年10月16日
URLﾘﾝｸ(thestandard.com.ph)
フィリピン運輸省は、パラニャーケ市のバクラランまでケソンシティのルーズベルト駅から大量鉄道輸送のための120ブランドの新しいライトレール車両を調達します。
プロジェクトは、独立行政法人国際協力機構によって拡張融資を通じて資金を供給されます。オークションは、日本主導の企業やコンソーシアムへの排他的になります。
LRT 1はBacoor、カビテに拡張されようとしています。
120 LRVsは、レールラインは、毎日約75万乗客まで対応できるようにするために、30 4両編成セットで構成されます。
落札者は、コーチの技術的な設計をカバーLRVsの製造に必要な材料の調達、テストを通じて技術仕様への準拠を保証します。
ライトレールマニラコンソーシアムは、以前のP64.9-億LRTライン1カビテ拡張プロジェクトを獲得しました。
サプライヤーは、プロジェクト管理、設計と開発だけでなく、検査、試験および試運転計画を提出する必要があります。
入札予定者は、入札前会議は10月30日に予定されている一方で、10月16日入札書類を購入し始めてもよいです。
入札の提出と開口部が12月14日を予定しています。
最初の配信は2017年に設定され、2018年第二：落札者は、二つのトランシェで行われる新しいLRVsの配信を完了するために3年があります。
一方、LRMC第4四半期、2020年までに全体のラインが正常に動作すること、次の4年半にわたってカビテ拡張を構築します。
LRMCが動作や機能は先月、LRTAによって引き渡されたため、既存のLRT-1システムを維持してきました。
LRTAは、鉄道のレギュレータのままであり、DOTCとともに、LRMC 32年官民パートナーシップのコンセッション契約の代理店を実施しています。
352:名無しの車窓から
15/10/28 03:54:09.70 xZILjL3s.net
メガセブは、カバレッジを拡大
2015年10月27日
URLﾘﾝｸ(www.sunstar.com.ph)
メガセブの7サブロードマップの開発は、首都圏の競争力の強化です。
都市構造
土地利用
都市交通と高速道路網
水供給と廃棄の管理
固形廃棄物管理
スマートS??RP開発と首都圏のガバナンス。
メトロセブにはLRT計画があったような
まずはバスシステム（BRT）だった
URLﾘﾝｸ(www.sunstar.com.ph)
353:名無しの車窓から
15/10/29 01:04:34.71 /m15j66b.net
観光新幹線「ビコルエクスプレス」 日本が手掛けるかも・・・
2015年10月28日
URLﾘﾝｸ(www.manilatimes.net)
非効率的な公共交通システムの有害な影響を認識し、水曜日に副社長Jejomar Binayは、フィリピンの次の大統領が優先に国の鉄道システムの修理やリハビリをしなければならないと述べました。
ケソンとラグナとビコル地方の地方の人々は、再びサービスを利用できるよう、Binayによると、フィリピン国鉄（PNR）を再活性化する必要があります。
「トランスポートは、経済発展と貧困削減を実現する上で重要な役割を果たし続けています。
我々は最初のMatnogにその後アラバン - カランバライン、カランバから始まる、徐々にマニラ - ビコルラインを復活させることを計画して、 "と彼は言いました。
カランバ市はラグナで、Matnogはビコル地方でSorsogonのです。
Binayは「ビコルエクスプレス」の復帰は観光産業のために良いでしょうし、このアプローチは地元の観光を後押しするために他の省に採用される可能性があるという。
（以下略）
カランバで約36万、ナガやソルソゴンなどビコル地方の都市はすべて10万人台、マニラからソルソゴンまで約450キロ前後の完全な観光鉄道にかな？
どうせならブランやマトノグなどの港町まで伸ばしてサマール島やマスバテ島、セブ島などの離島も視野に入れたほうがいいんじゃなかろか？
354:名無しの車窓から
15/10/30 07:53:38.09 tpJO4RBS.net
日本の新幹線ビルダー（hitachi）は地下鉄に注目
10月30日、2015
URLﾘﾝｸ(business.inquirer.net)
日本のエンジニアリング巨大日立、新幹線、ここで高速鉄道線のビルダーは、
メトロマニラの交通ネットワークを改善するためにフィリピン政府の計画に参加することに関心を表明しています。
日立のCEOと議長中西宏明は、会社が組織していたことを、ここで社会イノベーションフォーラム、2日間のイベントのオープニング以下、昨日の記者会見の際、これを確認しました。
中西は、日立は日本とフィリピンの関係者がフィリピンの鉄道システムの改善を目的としたプロジェクトについて協議していたと述べました。
「地下鉄では、我々はすでにそれについてより明確な実現可能性調査を行う上での議論を開始した」と中西は言いました。
「次のステップは、実現可能性調査の方法になるだろう」と彼は言いました。
しかし、中西氏は、可能なパートナーシップに関するその他の詳細を提供することができなかったと述べました。
355:名無しの車窓から
15/10/31 23:55:52.63 6dOuBitT.net
任期内に地下鉄を建設するBinay
2015年10月31日
URLﾘﾝｸ(www.mb.com.ph)
副大統領Jejomar Binayは、彼の大統領任期内に最初のフィリピンの地下鉄システムの完成を視野に入れています。
実のところ、結合国家主義者同盟（UNA）パーティー旗手は、野心的な事業を潜在的な彼の管理の「旗艦インフラストラクチャープロジェクト」とみなしている。
「プロジェクトは6年間で建設する事ができ、MRTライン3の操作（メトロレールトランジット）ラインの動作を維持しながら構築することができる」Binayは分担した。
もし彼が、来年選ばれるならば、Binayは2022年6月まで活動します。
野党リーダーは、2016年5月の投票にあたり公的輸送システムのアキノ管理の惨めな実績のリードを糾弾しています。
最善の解決法
Binayキャンプは、国際協力機構（JICA）がメトロマニラの大量輸送の要件にその年にわたる研究の一環として、地下鉄プロジェクトを推奨した、と述べました。
JICAによると、地下鉄を築くことは、MRT 3の交通渋滞と過剰設備の長年の問題の最もよい解決策である。
それは、たとえMRT 3の能力が強化されても、これが潜在的な乗客を20パーセント押し上げることができるだけであろうと見積もった。
Binayキャンプは「一方で、地下鉄はLRT、モノレール、あるいは動きの速い高速道路よりも早くより多くの乗客を運ぶように設計される」と指摘しました。
提案された地下鉄はEDSA、大都市における主要な大通りを横断します。
Binayは国で地下鉄が75キロのLINEで最初に運行されるであろうと述べました。
それはクバオ、オルティガス、マカティ、フォートボニファシオ、およ??びアラバンの中央ビジネス地区を横断、
北のサン・ホセ・デル・モンテ、ブラカンを接続し、ダスマリニャス、カビテの南部の町で終了すると予想される、と彼は言いました。
PNR（フィリピン国鉄）はどうする？
一方、UNAベットも、フィリピン国鉄（PNR）の「活性化」もサポートされた。現在国鉄は全長1,300キロのうち28キロが営業中である。
「私達はPNRの再活動をサポートする。」と、彼は言った。
「TutubanとAlabangの間のこの28キロメートルトラックは、長い間、鉄道の経済および社会的利益を発見した国と比較して見劣り」と、彼は付け加えた。
Binayは、ケソン、ラグナとビコル領域の地方鉄道で接続されることを望んでいると述べました。
356:名無しの車窓から
15/11/18 17:42:34.66 5T6X1wQ+.net
比地下鉄事業は次期政権へ ＪＩＣＡ調査に１年以上必要
2015.11.18
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
フィリピンは、同国初となる地下鉄整備事業の開始が次期政権に持ち越される見通しだ。
アバヤ運輸・通信相は、事業可能性調査などに時間がかかるため、
来年６月までとなるアキノ大統領の任期中の入札実施は不可能との見解を示した。現地経済紙ビジネス・ワールドなどが報じた。
同事業は、マニラ首都圏のマカティ、パサイ、タギグをつなぐ総延長２０キロの都市鉄道計画で、
１６キロの地下路線と４キロの高架路線に１１の駅を設置する。
事業総額は３７２５億ペソ（約９７２０億円）と見込まれており、官民連携（ＰＰＰ）事業方式を採用する。
国家経済開発庁（ＮＥＤＡ）が今年１月に事業を承認し、大統領による入札前の最終承認を待つ状態となっていた。
同国政府は当初、今年前半の入札実施を目指していた。
しかし、アバヤ運輸・通信相によると、これから行うＪＩＣＡ（国際協力機構）による事業可能性調査に１年以上を要し、
入札前の候補者選定にも半年程度が必要なことから、アキノ大統領の任期中の実施は不可能な情勢だ。
同相は「ＪＩＣＡと話をしたが、事業可能性調査は承認から完了まで１８カ月かかる。大きな計画だけに無理もない」と述べ、
調査期間の短縮要請は続けるものの、基本的にはＪＩＣＡに任せる姿勢を示した。
来年５月に投票予定の大統領選挙の有力候補者のなかでは、ビナイ副大統領が地下鉄建設に積極姿勢をみせている。
同副大統領は地下鉄事業を「政権の旗印となる重要なインフラ整備計画」と位置付け、２２年までとなる次期大統領の任期中に完成させると強調している。
フィリピンの首都マニラは、自動車の増加や、バス・鉄道など公共交通機関の整備の遅れで渋滞が深刻化しており、
渋滞低減につながるとされる地下鉄整備事業にかかる期待は大きい。
現地紙マニラ・ブレティンによると、
日本の日立製作所もフィリピン進出戦略の一環として、同国の鉄道事業への参加に意欲をみせている。
大統領選挙という一大イベントをはさみ、堅調な経済成長が続くフィリピンで初の地下鉄完成を目指す大型事業への注目度は、今後、一層高まっていきそうだ。
357:名無しの車窓から
15/11/20 15:57:20.00 N9jWU1LV.net
日本はフィリピンの鉄道整備を支援、中国の事後処理か
2015年11月20日
URLﾘﾝｸ(portal-worlds.com)
日本の安倍晋三内閣総理大臣は、フィリピンの首都マニラにおいてアキノ大統領と会談を行い、
マニラ首都圏の鉄道整備の支援を行うことなどを目的とした「南北通勤鉄道計画(マロロスーツツバン)」計画に合意し、書簡の交換を行ったことを外務省は発表した。
この計画は当初は中国政府がフィリピン政府に無償資金協力を申し出て支援していたが、度重なる建設中断などが発生していたため、実質的に凍結されていた。
この支援は、6月に実施された日・フィリピン首脳会談において合意していた内容に基づくものであり、
日本の資金(2,419億9,100万円を限度とする円借款)と技術を活用して実施される計画である。
今回の支援対象地域は、北方のブラカン州マロロス市から首都圏マニラ市ツツバンまでの区間となる予定である。
この地域の鉄道整備を行うことにより、マニラ首都圏の交通網の強化を図り、地域の経済発展に貢献出来る見込みである。
今回の支援の一部は、中国政府の支援により実施していたプロジェクトが実質的な中止となっていために、日本政府が引き継ぐ形となったものである。
2004年頃からフィリピン政府と中国政府は協力方法について話し合いを開始し、
中国政府が無償資金協力による支援を提案したため、フィリピン政府は歓迎と共にこの案を受け入れ、建設を開始した。
しかしながら、工事の度重なる中断が相次ぎ、
この支援契約の内容の一部に不備・不法な疑いがあることが判明したため、アキノ大統領の判断によりこの計画は実質的に凍結されていたものである
インドネシアの高速鉄道計画は中国政府が受注することとなっているが、
今回のフィリピンの例のように、度重なる工事中断が相次ぎ、結果として日本政府が後を引き継ぐ形になるのではと、一部の有識者達からは懸念されている。
南北通勤鉄道計画(マロロス‐ツツバン) 地図
URLﾘﾝｸ(www.mofa.go.jp)
358:名無しの車窓から
15/11/21 03:16:40.93 iqdU6/cp.net
>>356
日本はメトロマニラの交通渋滞を緩和します
2015年11月21日
URLﾘﾝｸ(www.philstar.com)
アキノ大統領は、メトロマニラのトラフィックを解決するために、運輸部門における品質インフラ整備のためのロードマップを実施することに日本の安倍晋三首相と合意しました。
大統領は、プログラムがトラフィックのフローを容易にするために2030年まで、メトロマニラで近代的な輸送システムであると述べました。
プロジェクトのブループリントが独立行政法人国際協力機構（JICA）によって敷設されました。
第23回アジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議の終わりにホテルソフィテルでの二国間会議水曜日の夜アキノ大統領とPM阿部を持っていました。
アキノはまた、復興と開発のための日本・バンサモロイニシアチブによってMILFと政府の平和の取り組みを促進するための日本の支援としてPM阿部のために感謝しました。
安倍はまた、日本の沿岸警備隊の巡視西フィリピン海で日本の継続的な支援を約束しました。
阿部も日比関係の60周年に出席するために2016年1月に日本の明仁天皇と美智子皇后によりフィリピンへの定期的な訪問を発表しました。
359:名無しの車窓から
15/11/21 04:00:16.93 iqdU6/cp.net
日本は、pHの列車のための十億、農業プロジェクトを誓約します
11月21日、2015
URLﾘﾝｸ(business.inquirer.net)
フィリピンと日本は鉄道、アグリビジネスと労働関連のプロジェクトにコミット億円と高いノートの二国間会談を終えました。
日本は大統領ベニグノ・アキノ3世と日本の安倍晋三首相の存在下で木曜日遅く外務長官アルバート・F・デル・ロサリオと日本大使和秀石川が
南北コミューター鉄道プロジェクトのための2419.91億円の契約に署名しました。
プロジェクトは、トランスポートネットワークを強化し、
マニラのマロロス、ブラカンとTutuban間の通勤鉄道を建設することにより、マニラ首都圏に深刻な交通渋滞を緩和することを目指すと、
日本の報道官川村泰久は木曜日遅くブリーフィングで述べています。
マロロス-Tutuban部分は、南北鉄道プロジェクトのいわゆる北のラインで、海外開発援助（ODA）を経由して資金??を供給されるの建設です。
フィリピンの官民パートナーシップ（PPP）プログラムの下で競売にかけられる、いわゆる南ラインは、
Tutubanから、Bicol〈Matnogへの支線を持つ〉のレガスピにである ソルソゴンは、電話インタビューを経たPPPセンター常勤取締役コゼットCanilaoを言った。
調印後、安倍氏は、すぐにメトロマニラのための輸送計画で開始研究を望んでいると述べました。
ミンダナオ和平プロセスを容易にするために、日本はまた、地域の150億円アグリビジネス推進プロジェクトを支援することを決めたと述べ、河村は述べています。
ミンダナオ開発局（ミンダ）投資促進や広報ロメオモンテネグロのためのディレクターは、支援を確認しました。
日本はまた、神奈川、大阪などの県の「経済特区」のフィリピン人世帯の労働者を受け入れることに合意しました。
日本はまた、環太平洋パートナーシップ（TPP）貿易協定への参加にフィリピンの関心を歓迎し、彼は言いました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ミンダナオ島への支援は韓国のほうが先行してると思うが・・・・JICAは10月に次のような提案をしてます。
JICAは、MILFはMidanaoの経済や物流回廊を特定
2015年10月9日
URLﾘﾝｸ(www.bworldonline.com)
ミンダナオ島の経済と物流回廊は、紛争地域での発展をもたらすために、さらに工業化できるチャンネルを強調し、
モロ・イスラム解放戦線（MILF）と日本の国際協力機構（JICA）の開発アームによって同定されています地域。
一緒バンサモロ開発局（BDA）と金曜日にJICA、開発機関によって発表された声明では、
これらのチャネルを同定し
北部回廊：コタバト-マラウイ市-イリガン（ラナオ・デル・ノルテ）。
中央回廊：コタバト-Midsayap-Pikit-Digos（ダバオ・デル・スル）。
南部回廊：コタバト-Shariff Aguak-ジェネラル・サントス（南コタバト州）。
同定された3つのチャンネルが幹線道路をアップグレードし、
バンサモロ開発計画（BDP）の下で計画通りに港湾、空港を改善することにより、開発のために釘付けにされ、計画のための今週の異なる利害関係者に提示した 。
BDP はフィリピン政府とMILFの間で和平協定によって義務付けられミンダナオ紛争地域での開発のための青写真を提供して6年間の開発計画（2019年から2014年）である。
によれば、 JICAは、24キーの開発プロジェクトは、BDPの下で同定されており、
総合計画の下で15のプログラムで60のプロジェクトのうち、2022年に開始半ば2016に実装されるように設定されている。
ほかに道路網、空港、港湾、プロジェクトのアップグレードからこのような共同灌漑サポート、ヤギベースの統合農業、および混合畑作農業なども今後の発展策の一部である。
過去にフィリピンと日本政府の間で協議がミンダナオの平和と発展を向上させることに触れている、地域いますその住民の56％で、国内で最も高い貧困率を持っている。
日本はそれが復興開発プログラムのための日本・バンサモロの取り組みを開始した時点で、早ければ2006年のようにミンダナオで包括的発展を達成するためにフィリピンへの支援を拡大しています。
日本はまた、政府開発援助（ODA）資金を通じてミンダナオ開発のための資金援助でフィリピンP7.55億を与えています。
360:名無しの車窓から
15/11/24 07:17:22.79 8p44GkEZ.net
>>359
アヤラ・コーポレーションが南北鉄道の南LINEの入札に参加
10月19、2015
URLﾘﾝｸ(business.inquirer.net)
アヤラ社は三菱商事をはじめ、川崎製鉄や本田技研、などかなりの親日に思える
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南LINEは、マニラからレガスピ市アルバイ州に長距離線を含むルソン島の通勤鉄道の運営を復活させることを目的としたP171-億プロジェクト。
他の2つの入札グループは、サンミゲル社とメトロ太平洋インベストメンツ株式会社です
これ以上遅れないと仮定すると、これらのグループは、1つの入札者が追加の時間を求めた後、2015年12月1日、運輸通信省（DOTC）はすでに2015年10月15日から移動していた期限に彼らの資格書類を提出することが期待されます。
名前を明らかにされてないが、他のグループはが今後数週間で入札書類を購入するかもしれないと言いました。
アヤラとメトロ太平洋は、過去の鉄道のPPPのために入札する提携しています。
（サンミゲル社は数年前中国の高速鉄道を走らせる目的でこのプロジェクトを復活させた企業です。）
（中略）
認定プロセスを延期する前に入札者への最初の指示に基づいて、DOTCは、彼らが2016年4月27日によって受賞プロジェクトを計画していると言いました。
鉄道路線の653キロを伴うPPPプロジェクトは、契約の勝者は34年の期間にわたってラインを、動作維持し、アップグレードされます。
2020年までに運用することが期待されます。
フル稼働時には、DOTCは66駅を通過する列車の7セットで10毎日旅行があるだろうと述べました。
それは、そのオープニング年日316000乗客の需要をもたらすことが期待されており、近代的な鉄道への通勤をシフトするために周りの44,000公共および民間車両のユーザーを誘惑すると予測されています。
民間部門のパートナーはカランバ市、ラグナにマニラでTutubanから既存の56キロ通勤鉄道ラインを設計、構築、インストール、手数料、金融、操作し、維持することが期待されます。
361:名無しの車窓から
15/11/27 18:51:29.87 7Gcufmr5.net
>>360
マニラ、フィリピン - 運輸通信省（DOTC）はP171億南北鉄道プロジェクト（南線）、同国最大の官民パートナーシップ（PPP）の取引のための資格書類の提出期限を新たに拡張しました。
2015年11月27日
URLﾘﾝｸ(www.philstar.com)
「入札予定者に、それぞれの資格書類を作成するための十分な時間を与えるために、12月1日に予定さ提出日が2016年2月1日に移動されていることをご承知おき下さい」
ディオスダドシルバ、事前資格の副会長は語りました、入札及び賞委員会とフィリピン国鉄（PNR）のアシスタントゼネラルマネージャー。
DOTCは、以前に興味を持って企業からの要求に続いて、10月15日にプロジェクトの入札の提出日を設定するが、12月1日に延期します。
入札は、マンダルヨン市のコロンビアタワーに提出する必要があります。 期限後に提出さ資格書類は受理されません。
契約は南線の建設、保守管理、拡張と操作を伴います。
PPPの落札者によって行われるための第2段階は、
レガスピ、アルバイ州ソルソゴン州でMatnogに遠くラグナにカランバにラインを拡張します。
プロジェクトのために入札書類を購入した会社だったアヤラ社、サンミゲル社とメトロ太平洋インベストメンツ株式会社
362:名無しの車窓から
15/11/30 03:00:51.50 v2wMN3v9.net
>>361
JICA funding eyed for south line of North-South rail project
JICAは南北鉄道プロジェクトの南行の資金調達も目指す。
ルエラデジデリオによって （フィリピンの星）| 2015年11月30日（philstar.com/business/2015/11/30/1527238/jica-funding-eyed-south-line-north-south-rail-project
フィリピン政府は、プロジェクトの初期のフェーズのためのエージェンシーから融資を確保したあとに
南北鉄道プロジェクト（NSRP）の南のラインのための金融の補助を国際協力事業団（JICA）から注ぎ出すことを考慮している。
交通長官ジョセフアバヤは、政府は、NSRPの南行のためのJICAの支援を求めることを計画していると述べました。
「我々は、北と南が会う場所も同様にJICAの支援の性質上それらの統合、シームレスな接続が必要だ」と彼は言いました。
もし貸付金が南のラインのためのJICAまたはNSRPの2番目のフェーズにより要求されて、与えられるならば、彼は、プロジェクトが承認のための経済開発庁に帰る必要があると言った。
JICA首席代表丹羽憲明氏は、運輸通信省（DOTC）は、NSRPの第二フェーズのための補助を要求するために、エージェンシーに接近する必要がある」と記者団に語りました。
先週、JICAと政府はマニラのTutubanにブラカンでマロロスから37キロ（キロ）の
新しい高架通勤鉄道の建設を伴うNSRPの第一フェーズに資金を提供するために$ 2億融資、株式や電気機械システムの導入や車両の調達のための契約を締結しました。
20億ドル貸付金は、これまでJICAにより単一のプロジェクトのための国に拡張されたことがある最も大きい量です。
TutubanからCalambaまでと、約653kmにおよぶ通勤列車線復活運用のための建設をカバーしているNSRPの2番目のフェーズまた、
南のラインは、Calambaからバタンガスへの支線の操作を横木で囲み、アルバイのレガスピからソルソゴンのMatnogへの拡張、PPP取引として実施されます。
NSRPの南のラインは調達中で、興味がある会社は、それらの入札を提出するために、2月1日まで与えられる。
PPPセンターの常務取締役コゼットCanilaoは、4つの企業が、これまでのPPPプロジェクトの入札書類を購入していると述べました。
これらは、
メトロ・パシフィック・インベストメンツ社、
サンミゲル社、
アヤラ社と
インドのIL＆FSです。
丹羽氏は、日本政府が、PPPの契約のための支援を提供するだけでなく、
カビテのダスマリニャスまでブラカンのサンノゼデル・モンテをカバーする地下鉄などの他のプロジェクトの与える追加のサポートと同様に、
さらに、新マニラ国際空港建設にも協力すると述べました。
JICAは、提案された地下鉄での前実現可能性研究を完成し、DOTCに提出した。
「もし実現可能性調査でのより一層の補助のために、フィリピンの政府が要請があれば、私達は快く別の実現可能性調査を実施する」と、丹羽氏は述べた。
363:名無しの車窓から
15/12/11 01:02:21.34 ihQ31rLc.net
Railway system pushed in Davao City
ダバオに鉄道Systemを推進。
2015年12月10日（木）
URLﾘﾝｸ(www.sunstar.com.ph)
有名な都市プランナーFelinoのパラフォックス・ジュニア、シニアパートナー、国の最大の建築事務所パラフォックス・アソシエイツの唯一の創設者は、
国の次の都市の中心であると見られているダバオ市の鉄道輸送システムのために推進しています。
マルコポーロダバオでダバオのメディアとのインタビューで、
彼は、市は、メトロマニラの外で業務を展開している大企業に対応するために、高「吸収能力」を持っていると述べました。
彼は国の副都心として、ダバオは投資の潜在的な領域として街を築くべきと強調しました。
これは、ダバオが、すでに混雑マニラ首都圏の外でビジネスを行うための代替領域を探している投資家の流入があることを意味している、彼は言いました。
「我々は、メトロマニラの成長にカウンター磁石として都市の成長センターを特定する必要があります。
ダバオは、この将来の成長を吸収する最高の発展潜在力を持っている」と彼は言いました。
彼は優れた交通システムのプログレッシブ都市の一例として、東京、日本を挙げました。
「東京の人口の少なくとも80％が電車に乗っている」、"と彼は言いました。
「20種類の輸送システムがあります。残念ながら、私達の国の輸送は廃止されている。公共交通機関である大容量車両Systemを支持する」 と彼は言いました。
彼はまた、市内の交通状況やそのほかの開発の側面が含まれる研究のために国際協力機構（JICA）と調整することを計画していると付け加えました。
パラフォックスは、メトロマニラは、もはやに応えることができないより多くの開発を受け取ることになり、
高い吸収能力を持っているため、人口の増加は、市内で発生することが予想されるべきであると述べました。
「ダバオは、シンガポールの3倍の大きさであるダバオは良いガバナンスとリーダーシップの良い例があります。
私は成長のバランスをとるために政府の連邦形式をサポートしています。」
彼は全国の成長と発展のバランスを維持するために複数の成長センターを識別するために政府に促しました。
「それは本当に、政府、教育、宗教、文化、ビジネス、貿易と商業の中心地としてのメトロマニラの魅力にカウンター磁石としての成長センターを識別するだ」と彼は言いました。
M7.2の大きさの「ビッグワン」として知られている強い地震が、メトロマニラをヒットした場合、それが回復するためにフィリピンの首都のために10年かかります。
〆
そのためにも、鉄道網をベースとした副都心の整備が必要ってわけですね。
364:名無しの車窓から
15/12/16 17:03:11.28 l0CHqcbA.net
>>342 >>347 >>363
フィリピン政府、首都機能代替計画を進める－災害対策の一環
2015/12/16 bloomberg.co.jp
フィリピンは自然災害などによって首都マニラの政府機能がまひした場合の備えとして、首都機能の代替計画を進めつつある。
選択地はかつて米空軍基地があったクラーク市で、
同基地は24年前に発生した20世紀最大級の火山噴火で被害を受け、その後米軍は撤退している。
フィリピンは台風や火山噴火といった自然災害の影響を受けやすく、好ましい選択肢は多くなかったようだ。
台風27号（メーロー）が14日に引き起こした地滑りで、フィリピン当局は70万人余りを避難させたばかり。
フィリピン基地転換開発公社（ＢＣＤＡ）のアーネル・カサノバ社長は14日遅く、
アキノ政権はクラーク市を政府機関の施設などを備えた首都機能を代替する場所へと転換する計画だと明らかにした。
同社長によれば、ＢＣＤＡはマニラとクラークを結ぶ全長85キロ、1700億フィリピン・ペソ（約4400億円）規模の鉄道建設を計画している。
1991年の米軍撤退後、クラーク空軍基地の跡地の一部は経済特別区となったが、大半の地域が未開発のまま。
カサノバ社長はクラークには国際空港があるほか、スービック港も近く、理想的な場所だと話している。
365:名無しの車窓から
15/12/20 01:48:07.23 NCffzwFo.net
ロハスは主要空港としてクラークを望み高速鉄道でマニラとつなぎます。
2015年12月20日
tempo.com.ph/2015/12/20/roxas-wants-clark-as-main-airport/
大統領候補マヌエルA.ロハスIIは、
●マニラ首都圏の渋滞緩和の一策として、パンパンガ州に国の主要空港の移設を推進します。
ロハスは、政府が今後数年間でより多くの投資家や観光客を求めているとして、
国の現在の経済状況はすでに、フ??ィリピンの主要な航空ゲートウェイの拡張が必要と述べました。
現時点では、パサイ市のニノイ・アキノ国際空港はもはや混雑し、
その限られたスペースに多くの便を誘致することができなくなっています。
研究では、クラーク国際空港は国の主要な航空ゲートウェイの移転のための最も理想的な場所として浮上し、
もはや躊躇する暇はないことを明らかにしました。
●ロハスの提案に基づき、彼は「メトロマニラとクラーク国際空港を結ぶ高速鉄道の構築」を推進すると発表しました。
「だから、これは二重の目的になります。
新しい道路や新しい列車のパスに沿ったすべてのコミュニティはクラーク空軍基地の向上の恩恵を受ける」ロハスは言いました。
●JICCA（独立行政法人国際協力機構）の調査に基づいて、
メトロマニラの混雑を緩和するための提案の中で、
家と多くを購入し、大都市の郊外で生活するために、労働者を奨励するために、より良い大量輸送となり得ます。
ロハスは、高速列車が航空会社の乗客に応えることになるだけでなく、
家や多くの、より手頃な価格である場合、マニラ首都圏の外に住むことをより多くの人々を奨励すると述べました。
●高速列車はまっすぐ鉄道を必要とするので、ロハスは北ルソン高速道路が建設のためにタップされると述べました。
「それは直線道路だから、直上またはNLEXのいずれかと併設出来る」ロハスは言いました。
366:名無しの車窓から
15/12/23 08:40:22.35 e/SfwNR2.net
クラーク鉄道、日本の官民ファンドが調査を検討
NNA 12月23日(水)
日本政府が出資する官民ファンド「海外交通・都市開発事業支援機構（ＪＯＩＮ）」は22日、ＮＮＡに対して、
フィリピンの中部ルソン地方ブラカン州マロロスとパンパンガ州クラークを結ぶ鉄道計画について、調査を検討していると明らかにした。
ＪＯＩＮは今年８月、基地転換庁（ＢＣＤＡ）が主導する環境配慮型の複合都市「クラーク・グリーン・シティー（ＣＧＣ）」開発で、覚書を結んだ。
同都市の開発では、首都圏までの鉄道敷設も、課題とされていた。
ＪＯＩＮの広報担当者によると、ＢＣＤＡと調査を行うか協議中だが、現段階で決まったことはないという。
クラークとマニラ首都圏を結ぶ延長約100キロメートルのうち、
マニラ市トゥトゥバン～ブラカン州マロロス（37.9キロメートル）は南北通勤線として、運輸通信省が事業主体となる。
国際協力機構（ＪＩＣＡ）が先月、約2,400億円の円借款を供与する契約をフィリピン政府と結んだ。2017年の着工、21年の完成を目指す。
延伸区間となるマロロス～クラーク間に鉄道が敷設される場合は、ＢＣＤＡが主体となって事業を運営する。
関係者によると、クラークまでの延伸は、採算性なども含めてこれから議論するため、実現には時間もかかるという。
クラーク・グリーン・シティーは9,450ヘクタールに上る米軍基地の跡地に、
環境に配慮した災害に強い都市を開発する計画で、総事業費は140億米ドル（約１兆7,000億円）に上る。
ＪＯＩＮは昨年10月に東京都千代田区で設立された。
出資金は119億4,500万円で、日本政府が51％、残りを民間企業や社会インフラ業界の団体などが出資している。
367:名無しの車窓から
15/12/30 19:26:57.67 5ky+MROc.net
フィリピン、アジア投資銀への加盟を発表 実利を優先
2015/12/30 日本経済新聞
フィリピン財務省は30日、中国が主導する国際金融機関、アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）に加盟すると発表した。
創設メンバーとして参加表明した57カ国のうち、フィリピンだけが設立協定に署名していなかった。
中国とは南シナ海の領有権を巡って争っているため参加の可否を慎重に検討してきたが、
国内のインフラ需要の大きさを鑑みて実利を優先した形だ。
設立協定への署名は、アキノ大統領が29日に承認した。創設メンバーになるための期限である31日までに署名する。
フィリピン財務省によると、想定されるＡＩＩＢへの払込資本金は５年間で１億9600万ドル（約236億円）という。
プリシマ財務相は30日、
「国際機関は正しい統治が重要で、我々はＡＩＩＢが透明性や独立性などを維持できると信じている」とコメントした。
フィリピンは６月の北京でのＡＩＩＢ設立協定の署名式に出席したが、署名自体は見送った。
南沙（英語名スプラトリー）諸島で中国が人工島造成を強行し、緊張が高まったことが背景にある。
同盟国である米国や日本が参加を見送ったこともあり、署名の可否を締め切り間際まで検討してきた。
領有権問題を抱えながらも中国が主導するＡＩＩＢへの加盟を決めたのは、国内のインフラ不足が深刻なためだ。
2010年から20年までのインフラ需要は
1270億ドルと国内総生産（ＧＤＰ）の約６％に相当するが、比政府は14年実績で３％しか支出できていない。
鉄道や地下鉄などのインフラが整備されていないため首都マニラは交通渋滞が深刻だ。
マニラの渋滞による１日の経済損失額は24億ペソ（約60億円）と試算され、成長を阻害している。
こうしたインフラ不足を世界銀行やアジア開発銀行（ＡＤＢ）だけではまかない切れていないのが現状で、
フィリピンは既存の国際金融機関に加えてＡＩＩＢの資金力も活用することを決めた。
31日に東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）経済共同体（ＡＥＣ）が発足することも後押しした。
フィリピンを除くＡＳＥＡＮ主要国はすでに、参加を表明しており、
フィリピンだけ加盟しなければ域内での開発競争に取り残される懸念もある。
プリシマ財務相は「ＡＩＩＢは、インフラ整備におけるＡＳＥＡＮ域内の協力を深化させる機会になる」と述べている。
〆
具体的にはメトロマニラのLRTやダバオやセブなどの鉄道整備をAIIB経由で中国や韓国が競り落とすんだろう
南北鉄道の南部区間も中国だろう（この区間は大都市が無いにもかかわらず重症でリハビリ度が高く投資するにはリスクが大きい）
368:名無しの車窓から
16/01/11 17:50:06.82 KaJ61mbR.net
ＭＲＴが一時不通、韓国社のメンテ開始日に
NNA 1月11日(月)
フィリピンの運輸通信省は８日、
トラブルが続くマニラ首都圏を走るＭＲＴ（高架鉄道）３号線の保守業務について、
韓国の釜山交通公社など５社で構成するコンソーシアム（企業連合）が、同日に業務を開始したと発表した。
しかし、ＭＲＴ３号線は一時不通になるトラブルが同日２回発生したほか、 前の契約企業との支払い問題を抱えており、
安全運行の不透明さが依然、課題として残っている。９日付スタンダードなどが伝えた。
アバヤ運輸通信相は８日午前、今回の新規契約で運行の効率化が期待できると発表した。
韓国の釜山で地下鉄運行を手掛ける釜山交通公社や地場の５社で構成される同コンソーシアムが業務を担うことで、
ＭＲＴの運行本数が増え運用が改善するとの見通しを示した。
しかし同日には、停電によって、駅間で立ち往生した車両から、乗客が最寄の駅まで線路上を歩くという事故や車両故障が発生した。
釜山交通公社のコンソーシアムとの契約額は３年間で38億913万ペソ（約94億円）。運輸通信省が先月23日、発表した。
43両のオーバーホール、信号システムの２年以内の更新なども含む。韓国人の技師12人が派遣された。
しかし、釜山交通公社のコンソーシアムとの契約はすっきりとしていない。当初５日からの開始予定が８日に変更された。
■政府、前契約企業に未払い
ＭＲＴ３号線の保守は昨年７月５日から半年間の契約で、
鉄道向け送電機器の製造を手掛ける独シュンク・バーン・ウント・インドゥストリーテクニック（ＳＢＩ）などの合弁会社ＳＢＩ―ＣＢ＆Ｔが請け負っていた。
しかし、運輸通信省からは今月６日、同社の契約を月内まで延長する打診をしてきたという。
同合弁は、政府が契約額１億3,128万ペソのうち2,866万ペソしか支払っていないことなどを理由に拒否。未払い問題では法的措置に訴える構えだ。
トラブルが続くＭＲＴ３号線をめぐって、アバヤ運輸通信相の引責辞任を求める声が強まっているが、アキノ大統領は同日、こうした求めを一蹴している。
ＭＲＴ３号線は、1999年の開業から2012年までは住友商事と三菱重工業が随意契約で保守業務を担当していた。
しかし、12年以降は地場企業との契約に切り替わったため、メンテナンス不良により車両の稼働率が低下。
14年には脱線や走行中にドアが開くなどの事故も発生していた。
369:名無しの車窓から
16/01/11 22:51:52.33 KaJ61mbR.net
三井住友銀頭取「世界経済の底割れない」
2016/1/11 日本経済新聞
三井住友銀行の国部毅頭取は11日、フィリピンの首都マニラで日本経済新聞などのインタビューに応じ、
中国経済の減速や米国の利上げなどの影響が懸念される世界経済の先行きについて
「減速はしても大きく底割れすることはない」と述べた。
中国経済は「投資から内需主導への転換期にあり、政府は適切な措置を取れる」との見方を示した。
同行は2015年９月にマニラ支店を開設し、11日に記念式典を開いた。
国部頭取は中国の減速や米利上げのペースのほか、
「資源価格の下落と中東などの情勢」をリスクとして挙げた。その上で「フィリピンのように好調な新興国もあり、大きな底割れはない。金融の大混乱もないだろう」と述べた。
日本経済は「企業業績が好調で、経営者のマインドも好転している。 基本的には緩やかな回復局面にある」との見方を示した。
フィリピンでの業務については、「当面は企業向け融資や、インフラ向けプロジェクトファイナンスなどが柱になる」という。
比政府は鉄道や道路などの公共インフラの整備を進める考えで、事業機会が増えるとみられる。
フィリピン経済については「平均年齢が23と若く英語が堪能で、成長が見込まれる」と指摘。
同国内でのＭ＆Ａ（合併・買収）には「将来のＭ＆Ａは否定しない」と述べるにとどめた。
370:名無しの車窓から
16/02/02 02:31:09.93 j314Knq2.net
フィリピン政府、クラークグリーン都市取引にサインする日本
2月1日、2016 business.inquirer.net
日本およびフィリピン国エージェンシーからのSTATE-OWNED企業は、月内に
クラークグリーンシティ、パンパンガでの電力、輸送における日本からの投資のエントリと
産業のセクタを容易にするのに役立つジョイント・ベンチャー協定 以内に封印するために注目している。
ベース変換と開発権限（BDCA）社長兼CEOアーネルPaciano D.カサノバは
輸送のための日本海外インフラ投資社と協定を言い、都市開発（参加）により持株会社の作成が要求される。
そこにローカルな国営エージェンシーは45パーセントの少数派の株を保持する。
日本の投資者が外国に機会を探究するようにプラットフォームとして役立つ国有の企業である。
カサノバは、本契約の鍛造は、多くの日本企業が今拡大のための別の場所としてフィリピンを狙ってタイムリーだったと述べました。
「設立される持株会社は、フィリピンと日本のビジネスと政府のためになります。
これにより、我々は、特にクラークグリーンシティのために、国の政府間確保の投資を誘致したいと考えています。
これは、日本の投資家を誘致するための革新的なアプローチである」と彼は言いました。
カサノバは、合弁事業やパートナーシップを鍛造の同じアプローチは、他の興味を持った外国人投資家のために使用されるだろうと述べました。
「これらのプレーヤーのいくつかは、おそらく新規参入者です。当社の戦略は彼らが参入する機会を作成するために、彼らを育成することです。
そして、私達がジョイント・ベンチャーの一部として、保証付きで、政府およびフィリピンのビジネスから完全なサポートがあることを十分に確信する」と、カサノバは言った。
協定が署名されると、合弁会社は、$ 1.9億クラークレールトランジットシステムの開発に注力することが期待されます。
持株会社は、また、最終的に鉄道の建設、運用・保守を受託する企業にもたらすことが期待される。
371:名無しの車窓から
16/02/04 04:38:07.01 AXiszDJS.net
南北通勤鉄道のP171-億南線入札
2月4日、2016
ローカルおよび外国人のグループは、
マニラとレガスピ市、アルバイ州をリンクする大規模な鉄道官民パートナーシップ（PPP）契約の初期の関心を示しています。
PPPセンターエグゼクティブディレクターコゼットCanilaoは、5つのグループは、
次の政権の下で授与されるだろうと述べた南北通勤鉄道のP171-億南線（NSCR）、のための入札書類を取得していると述べました。
グループは
◆サンミゲル社、
◆アヤラ・コーポレーション、
◆メトロ・パシフィック・インベストメンツ社、
◆インドのインフラリースと金融サービス
◆米国ベースのエンジニアリングおよび建設巨大フルーア社
入札書類の取得企業は、鉄道路線の653キロの合計が参加するプロジェクト、のために修飾する彼らの意図を知らせます。
運輸通信省によって概説され、元のスケジュールに基づいて、2020年までの操作であることが期待されます。
言及したフィリピンのコングロマリットは、ローカルのPPPシーンで活躍の選手でした。
それぞれが容易に交通渋滞を支援するキーソリューションとして見られる鉄道資産、に熱心です。
サンミゲルは、ブラカンにメトロマニラをリンクするメトロレールトランジットライン7を構築するコンソーシアムをリードしています。
アヤラとメトロ・パシフィックは、以前にライトレールトランジットライン1の操作とカビテ拡大PPPを獲得するために提携しています。
個別の北の成分を有するNSCRは、以前の国家経済開発局と独立行政法人国際協力機構が実施し共同2014年の報告書によると、緊急プロジェクトとしてタグ付けされました。
フル稼働時には、DOTCは66駅を通過する7電車セットで10毎日旅行があるだろうと述べました。
そのオープニング年に日316000乗客の需要をもたらすことが期待されており、
近代的な鉄道への通勤をシフトするために周りに44,000パブリックおよびプライベート自動車ユーザーを誘惑すると予測されています。
NSCRは、ルソン島のかつて強固な鉄道システムの復活に沿ったものです。
the1970sで最盛期には、それは南部のビコール地域でレガスピ市北はラ・ウニオン州を結ぶ900キロに及びました。
南線のPPPの条件の下で、民間セクターのパートナーはカランバ市、ラグナにマニラのTutubanから既存の56キロの通勤鉄道ラインを設計、構築、インストール、手数料、金融、動作し、維持することが期待されます。
また、カランバ市からバタンガス市まで58キロとMatnog、ソルソゴンにレガスピ市から117キロの可能支線拡張子を持つTutubanからレガスピ市に478キロの長距離鉄道操作のために同じことを行うことが期待されます。
372:名無しの車窓から
16/02/08 04:15:05.98 q6lXmWQE.net
DOTCはLRT1 120列車の車を購入します
2016年2月8日フィリピンの星
フィリピン - 運輸通信省（DOTC）は、LRT1のための120ブランドの新しいライトレール車両（LRV）または電車車両の供給のための入札の提出期限を設定しています。
運輸長官ジョセフ・エミリオアバヤは、
パサイ市のバクラランまでケソン市のルーズベルトにまたがるLRT1のためのLRV供給のための入札の提出日を2月22日と明らかにしました。
調達は、日本からの融資によって資金を供給されることになり
国際協力機構（JICA）と唯一の日本人主導の企業やコンソーシアムにオープン。
ラインはカビテ州のBacoorに拡張されるため、LRT1は新しい車輌が必要になります。
LRT1は毎日約75万人の乗客まで収容することができますので、120 LRVは30 4両編成セットで構成されます。
373:名無しの車窓から
16/02/08 17:31:26.40 q6lXmWQE.net
柴田直治 ファンになる
マニラ新聞編集顧問 元朝日新聞論説副主幹
アジアの病・渋滞 最悪のマニラ
投稿日: 2016年02月08日
渋滞はアジアの病だ。
都市部で縁がないのはシンガポールとブルネイのバンダルスリブガワンぐらいか。
信号機のない首都、ブータンのティンプーでさえ、車は年年歳歳増えて、朝夕は道が詰まることもあるという。
昨年１０月、７年ぶりに訪れたラオスのビエンチャンも空港からホテルまで小一時間もかかった。
私は昨年末まで東京を拠点に毎月、仕事でアジア各地を回ってきた。
ほとんどの都市で道路事情は悪化しているが、私の観察ではジャカルタとマニラが特にひどい。
規模でいえば、ジャカルタが上を行く感じだが、すでに地下鉄の建設が始まり、その工事も渋滞の原因になっている。
それに比べマニラでは抜本策がスタートせず、解決へ向けた政治的意思が感じられない。
人口動態、消費予測などを勘案すると、近い将来、マニラがアジア最悪となるのというのが私の見立てだ。
私がマニラを初めて訪れたのは１９８６年。
マルコス独裁政権を追放したピープルパワー革命の半年後だった。
９０年代半ばには２年半駐在し、その後も毎年訪れているが、渋滞は年々悪化し、経済が好調なここ数年は加速度を増している。
どこに行くにも時間が読めず、予定が立てづらい。
国家経済開発庁（ＮＥＤＡ）は、マニラ首都圏の渋滞で毎日３０億ペソ（１ペソ２・５円）、年間１兆ペソの経済損失が生じていると推計する。
交通事情が経済、特に外国投資の足を引っ張ることになるだろう。
渋滞の原因は、東南アジア１とされる人口密度に加えて、洪水や台風に頻繁にさらされること。そして何よりインフラの不十分さだ。
都市交通システムの導入で実はマニラはバンコクやクアラルンプールに先行した。
１９８０年代にはＬＲＴが導入された。しかし、その後が続かなかった。
１９９０年代、バンコクは渋滞で名を馳せた。いまもそのイメージは残るが、車は結構動く。
かつてドンムアン空港に向かうためにチャオプラヤー川でボートを乗り継いだこともあるが、
１０年前に郊外に完成したスワナプーム空港から都心までだいたい４０分で計算が立つ。
１時間みておけば大丈夫だ。この間、バンコクでは高速道路網が着々と整備され、
都市交通システムＢＴＳや地下鉄がどんどん網を広げてきた。
さらに排水システムも格段によくなり、雨季にも強くなった。
一方のマニラはＬＲＴ、ＭＲＴ網はわずか５０キロ程度。
都心を貫く国鉄に至っては相変わらず周囲をスクワッターに占拠され、スピードも本数も確保できなていない。
マニラ首都圏を縦断するロハス通りと、半円形の環状道路エドサ通りは、思えば偉大なインフラである。
いずれも戦前に完成していたのだが、その後７０年以上、この２本を超える動脈の整備はされてこなかった。
周辺国がインフラ整備に取り掛かりだした８０年代後半から２１世紀初頭にかけて、フィリピンではクーデター未遂や大規模な街頭デモなどによる政治的混乱が続いた。
フィリピンよりＧＤＰの少ないベトナムでもハノイ、ホーチミンですでに地下鉄建設が始まっている。
ところがマニラ首都圏では、ＪＩＣＡが２０１４年９月にインフラロードマップを提案したが、遠い「夢の計画」に過ぎない。
先月末、マラカニアン宮殿で天皇陛下と会談したアキノ大統領は、フィリピン経済最大の課題として交通インフラの整備を挙げた。
私は地元紙でこれを読んで、さすがに大統領も認識はしているんだと納得するとともに、どこか他人事のようだとも感じた。
最大の問題であるならば、なぜ高支持率に支えられた６年間に、例えば地下鉄計画の具体化に着手しなかったのか。
有力な次期大統領候補の一人がジープニー業界のボスだから地下鉄計画は進まない。
運転手らが反対するからだとのうわさを聞いたことがある。真偽は不明である。
しかしそうしたことがまことしやかに語られるところにこの国の病巣がある。
解決に向けた政治的な意思の欠如が最大の問題なのだ。
２０１２年のデータだが、人口千人当たりの自動車の保有台数はマレーシア３９５、タイ１９１、インドネシア７３だが、フィリピンは３５に過ぎない。
このまま経済成長が続けば、車は何倍にも増えることは間違いない。
人口増加率もアジア１だ。渋滞に関していえば、マニラ首都圏では、あまり想像したくない将来が横たわる。そこが「最悪」の所以である。
（マニラ新聞編集顧問 朝日新聞元論説副主幹 柴田直治）
374:名無しの車窓から
16/02/12 08:05:02.80 0392 pOtc+IQF.net
>>372
2016年2月12日 Philippine Star
運輸通信省（DOTC）は来週 LRT１鉄道システム用の120の新しいライトレール車両（LRVs）のための入札を設定。
DOTCは新しい鉄道車両の調達のための入札提出期限を2月16日まで与えられていると述べた。
調達は、独立行政法人国際協力機構により延長ローンを経由して資金??を供給されているため
LRVsの供給のための入札は、日本主導の企業やコンソーシアムに開放されている。
375:名無しの車窓から
16/02/15 13:23:04.86 8i70mwbw.net
>>374
丸紅、住友、LRT１の120新しい車のための入札
2016年2月14日
URLﾘﾝｸ(thestandard.com.ph)
フィリピン運輸省は、丸紅と住友商事が、LRT第1行のための120ブランドの新しい車の調達のための入札に参加するため関心を示していると述べた。
プロジェクトは、独立行政法人国際協力機構からの融資を通じて資金を供給されるため、日本企業やグループのみが、入札に参加することが許可されます。
プロジェクトのための技術と価格入札の提出と開口部の締め切りは2月16日に予定されています。
落札者は、コーチの技術的な設計をカバーLRVsの製造に必要な材料の調達、テストを通じて技術仕様への準拠を保証します。
毎日75万の乗客画利用できるようにするために4両編成×30セットで構成され、最初の配信は、2017年に設定されている。
LRMCは、同社が2016年の後半にLRTライン1カビテ拡張プロジェクトの建設を開始する予定と述べ、
2020年第4四半期による運用全体のラインを作り、次の4年半にわたってカビテ拡張を構築します。
LRMC、アヤラ・コーポレーションおよびメトロ・パシフィック・インベストメント社との合弁会社で運用されており、
昨年9月にライトレール交通局によって引き渡されたため、既存のLRT-1システムを維持してきました。
新しい8つのステーションは、パサイ市全体の3インターモーダル施設、パラニャーケ市、ラスピニャス市とカビテで提供されます。
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
North Avenue（LRT3乗入検討中）
Baclaran（LRT1現営業区間終点）
Niog（LRT1終点）
Governor’s Drive（LRT6終点）
住友のリベンジなるか！
376:名無しの車窓から
16/02/15 18:53:23.73 8i70mwbw.net
ライト・レール・マニラ、延伸工事のための融資確保
2016/2/15 日本経済新聞
メトロ・パシフィック・インベストメンツ（フィリピン大手複合企業） 大手財閥アヤラと12日、両社の合弁のライト・レール・マニラが融資を確保し、
今年後半に総工費15億ドルの延伸工事に着手できる見通しだと発表した。
ライト・レール・マニラが国内の３銀行から資金の一部240億ペソ（約570億円）の融資を確保した。
ライト・レール・マニラは2014年、マニラ首都圏の路線距離20.7キロの高架鉄道「ＬＲＴ」１号線（ＬＲＴ１）を南部へ11.7キロ延伸する工事を受注した。
しかし、用地確保のための住民移転計画の遅れなどから着工が遅れていた。
ライト・レール・マニラのヘスス・フランシスコ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、
用地取得は間もなく完了し、仏ブイグ・トラボー・プブリクとアルストム・トランスポールが工事にかかることになると述べた。
フィリピン運輸通信省によると、日本の丸紅と住友商事が延伸に伴い導入する車両の受注を競っている。
合計120両の調達に関しては、日本の国際協力機構（ＪＩＣＡ）が日本企業への発注を条件に資金を提供する予定。入札は２月中に行われる見込みだ。
ＬＲＴ１は1984年に開業し、乗車率は100％を大きく超えている。
377:名無しの車窓から
16/02/16 00:18:17.29 QT7yOeX3.net
>>375
＞North Avenue（LRT3乗入検討中）
いいから早く繋げろよw
378:名無しの車窓から
16/02/16 23:20:36.16 y4a7HIOP.net
サンミゲル、首都圏新鉄道の資金確保
2016/2/16 日本経済新聞
■サンミゲル（フィリピンの大手複合企業） マニラ首都圏北部を結ぶ新規鉄道計画に必要な15億4000万ドル（約1760億円）の資金を確保したと発表した。
首都圏で深刻化する鉄道の混雑解消につながると期待されている。
対象はマニラ首都圏北部の人口密集地区の14の駅を結ぶ全長約23キロメートルの高架鉄道「ＭＲＴ」７号線。
建設事業子会社の事業権を持つユニバーサルＬＲＴが、同事業契約の財務要件を全て満たした。
米バンクオブアメリカ・メリルリンチと英スタンダードチャータード銀行から融資を受けたという。
ユニバーサルＬＲＴは2008年にこの契約を獲得したが、資金調達手段が決まらず大きな遅れが生じた。
サンミゲルは、従来の食品・飲料品から電力やインフラなど新たな業種への多様化を進めており、
その一環として10年にユニバーサルＬＲＴ株の51％を取得した。
ユニバーサルＬＲＴは、韓国の現代ロテムやフィリピンのＥＥＩ社が率いるコンソーシアムに鉄道建設事業者として名を連ねている。
18日に準備作業に着手し、19年８月17日に完成予定という。
マニラLRT/MRT
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
379:名無しの車窓から
16/03/09 19:43:57.06 WzTi5mNV.net
クラークグリーンシティの青写真でブラカン - タルラックレールシステム
2016年3月9日
URLﾘﾝｸ(www.philstar.com)
タルラックまでの鉄道復活で、日本とフィリピンが契約
フィリピン国鉄・ルソン島南北鉄道ｰ北線
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
フィリピン・ルソン島南北鉄道ｰ北線
以下妄想
スーピックLINE
ヌエヴァ・エシハ州LINE
ラウニオン州LINE
380:名無しの車窓から
16/03/11 16:49:41.25 Qb7e9xcV.net
>>379
フィリピン都市開発事業支援機構が日本とともに環境都市を開発へ
2016年3月11日
株式会社海外交通・都市開発事業支援機構（JOIN）とフィリピン基地転換開発公社がクラーク市グリーン・シティの開発にのためジョイント・ベンチャー協定を締結。
最初のプロジェクトとして、環境にやさしく、災害に強い都市づくりを目指し、海外からの投資プラットフォームとなるべく、GDPの4%を担うことを目標として掲げている。
これは、クラーク空軍基地跡地である約9450ヘクタールの土地にグリーンシティを構築するプロジェクト。
およそ3000ヘクタールの工業団地も建設される予定だが、環境に優しくクリーンな都市づくりが行われる。1年の期間で詳細なマスタープランを作成・実施する。
JOINは、新幹線、空港建設、グリーンシティ関連の企業を巻き込み、世界中の輸送や都市開発プロジェクトに投資・参加することを目指して組織された政府企業。
世界中のインフラ事業に2020年までに30兆円を投資していく構えだ。
詳細
URLﾘﾝｸ(www.mb.com.ph)
381:名無しの車窓から
16/03/12 00:38:23.56 V2TMnOtU.net
LRTのドアが開いたまま走ってる動画
URLﾘﾝｸ(www.upi.com)
LRT１？LRT2？