07/10/06 00:03:11 LTKrbkgA.net
Class395の車内は、デッキがないんだなぁ。 座席は回転するのか気になる。
88: ◆piTRDVv5MY
07/10/06 00:04:58 0hJHo61J.net
>>86
ADK（日経）ですからｗ
89:名無しの車窓から
07/10/06 00:09:38 E6ZYEwDs.net
運転台の部品、ドイツ製じゃないか？
90:名無しの車窓から
07/10/06 01:02:58 rIfctw2a.net
>>87
しないんじゃないかと予想
91:名無しの車窓から
07/10/06 01:26:00 ut8I/DjZ.net
テレビで見たところ、固定式って感じだったし。
所要時間40分程度じゃ、通勤用だしそこまでしないか。
92: ◆piTRDVv5MY
07/10/06 12:02:23 Cx1KURzN.net
欧州の特急（列車）は基本的に座席は回転しないよ。
TGVでもICEでも反対向きでGO！
駅によっては途中で方向逆になるし。
93:名無しの車窓から
07/10/08 01:11:24 suj+u3ot.net
あげ
94:名無しの車窓から
07/10/08 17:38:19 3HFeVUZw.net
見た目683系だと思う。
連結器カバーやスカート周りは新幹線っぽいけど。
95:名無しの車窓から
07/10/08 20:06:08 3ehV75Wd.net
運転台が低いよね
新幹線が高運転台なのには運転手の視点が高いほうが
高速運転時に疲れないって理由もあったと思うんだけど
そのへんどうなんだろう？
96:名無しの車窓から
07/10/08 20:19:49 z4rOn5Zh.net
>>53
貨物と一緒に牽引しててワロタｗ
97:名無しの車窓から
07/10/08 21:52:48 BQHxEm1A.net
運転席
URLﾘﾝｸ(www.therailwaycentre.com)
>>95
フロントガラス下辺が低い位置まで来ているけれど実際どうかな。
客扉上辺を基準にして見ると0系,100系,300系より低く、500系より高く、700系,N700系とどっこいどっこいな感じに見える。
98:名無しの車窓から
07/10/08 23:56:25 FEuBKx36.net
>>96
普通に機関車からの架線の粉塵除けじゃないの？
後尾灯の問題とか、もしかすると連結器の変換とか。
99:名無しの車窓から
07/10/09 02:45:46 ooFWqLnJ.net
最大加速度が0.9km/h/sしかないってどんだけーだな。
100:名無しの車窓から
07/10/09 02:52:02 w6sIlQv8.net
100ドナルド阻止
>>99
？？？
101:名無しの車窓から
07/10/09 04:17:50 53j7wMnF.net
>>99
よく嫁。
最大加速度 0.7m毎秒毎秒に3.6をかければ
約2.5km/h/sになる。
102:名無しの車窓から
07/10/09 19:29:09 9RF5SSWf.net
DT って ドライブ・トレーラー （運転台・付随車）なんかな？
1号車6号車連結面側にパンタ。
1・2号車5・6号車の編成端側台車の白いところは、
第3軌条用シューが付く（付いてる）んかな？
103:（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk
07/10/10 00:24:45 hIEgVNpn.net
>>92
KTXモナー(なんか室内回転式にしたりといろいろ改造するらしいし)
395系がロングシートになったらやだろうなぁ…。
104:名無しの車窓から
07/10/10 10:11:20 vb2GbuKC.net
ICE1の客席は一部回転可能だったと記憶していたけど、ICE3や
リニューアル車には継承されなかったのかな？
ICE3ベースのAVE用車両は座席が回転式だってことをアピールしてたけど。
そういえばタルゴって回転式座席だったと思うから、スペインでは
回転式の方が一般的なのかもしれない。
105:名無しの車窓から
07/10/11 06:47:47 UcJg0S0m.net
>>98
回送車のブレーキをかけられない事情がある様で、ブレーキがかかる車を連結する必要がある。
他社の新車回送もそうしてました。
次の陸揚げは新年早々になると雑誌に出てました。
106:名無しの車窓から
07/10/11 11:36:06 Gcr0w6R8.net
>>98,105
軌間の異なる車両を輸送用仮台車に載せて運ぶ場合など、
まずブレーキは使えないみたいでサンドイッチにしてる様だ。
組立前品を運ぶのか完成品を運ぶのかの違いじゃないの
107:名無しの車窓から
07/10/11 23:47:15 egq0qsAU.net
日本でも最近の新車は直通空気管ないんじゃないの？
回送はどうしてるんだろう。
108:名無しの車窓から
07/10/12 06:02:09 DZLvyMLO.net
日本ではブレーキ読み替え装置を準備して、機関車とブレーキ率を合わせて
回送車のブレーキをかけます。回送車が電気指令ブレーキでもおＫ。
395は読み替え装置をケチったのかな？
109:名無しの車窓から
07/10/12 10:01:06 a9H0eMhT.net
>>108
戦後も真空ブレーキを使い続けたような国だからねぇ。
110:名無しの車窓から
07/11/08 02:39:05 T294KsgR.net
あと1週間で高速新線全通か
111:名無しの車窓から
07/11/08 17:50:04 TgEewSdv.net
>>108
読み替え装置なんて標準装備してるのは長岡のEF64くらいだお
112:名無しの車窓から
07/11/08 19:40:28 GJlpYDox.net
St Pancras駅の開業式典にClass395も来たようだ。
ついにユーロスターとの並び実現！！
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
113:名無しの車窓から
07/11/08 21:51:46 eR4JWa9k.net
>>112
こ・・・こんなSt. Pancras駅は知らんぞ・・・
漏れが愛したSt. Pancras駅は何処にいったんだ・・・
114: ◆piTRDVv5MY
07/11/08 22:57:30 jCVuoHzk.net
>>113
漏れもこの前13年ぶりに行ったら全然変わっていてびっくりがっかりした。
Yorkshireに住んでた時は常用の駅だったから、、、
115:名無しの車窓から
07/11/08 23:53:19 l9OweE8w.net
>>111
回送車両のほうに載せる仮設式の変換装置があるよ
116:名無しの車窓から
07/11/09 00:02:09 B41yI0Ld.net
駅の画像をもう少しもらってきた。
URLﾘﾝｸ(kingscross.argentgroup.plc.uk)
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm2.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm2.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm2.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm2.static.flickr.com)
117:名無しの車窓から
07/11/09 02:21:08 2ip+2/jr.net
さすがセントパンクラス、大ブリテン島の玄関口としての風格は申し分ないが、
あの煤けた、垢抜けない、時代から取り残されたような数年前までの面影は全くないな。
118:名無しの車窓から
07/11/10 09:26:47 p7rS5noH.net
試運転
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
>>112のときの
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
119:（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk
07/11/21 20:08:13 R3H0Acf8.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
395系新幹線+373系ユーロスターダブル競演！
それにしても、幕張メッセかとおもった。
120:名無しの車窓から
07/11/22 02:00:56 xXV3kpll.net
>>119
これじゃな
320 名前：名無しの車窓から 投稿日：2007/11/09(金) 01:46 ID:B41yI0Ld
クララ・・・じゃなかった；ジャベリンが走ったー！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
121:名無しの車窓から
07/12/06 16:14:32 g3NHI4L7.net
>>116
日本の新幹線にもこういう駅をつくってもらいたいな。
122:名無しの車窓から
07/12/07 01:10:01 Q/lE4yC6.net
>>121
東北上越新幹線が上野駅に乗り入れるとき、地下に行かずにそのまま地平ホームに
入るようにして、ついでに上に被さる常磐線11,12番線ホームと橋上コンコースを
取っ払って、ドームを作れば・・・
高崎線・宇都宮線は、代わりに地下に潜ってもらう。
123:（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk
07/12/07 18:24:49 quUrmhOX.net
そういや日本にはこんな駅はなかなかない罠。
124:名無しの車窓から
07/12/07 19:11:28 tj2a6uq9.net
JR大阪駅の件はどうなった？
125:名無しの車窓から
07/12/07 21:50:56 t5UIun8a.net
>>124
工事中。
126:名無しの車窓から
07/12/07 23:08:17 tS/IuRYw.net
駅構内の架線は、どのみち速度も出ないし1列車しか入らないからか、
ばっさりコストダウンしたインテグレート架線になってるね。
127:名無しの車窓から
07/12/07 23:11:58 tS/IuRYw.net
直接吊架式だった、インテグレート架線じゃなくて。訂正。
128:名無しの車窓から
07/12/07 23:50:48 /sjVEJxv.net
関係無いけど、香港の地下鉄が振れ止め金具を介した
直接吊架式だったなぁ…メッセンジャーワイヤーが無いやつ。
もちろん80km/hくらいしか出さないからいいのだろう。
旧日本国鉄末期にちょっと設置されたけど
四国の予讃線なんかは、やめちゃったなぁ…
129:名無しの車窓から
07/12/09 09:38:08 G3NKIHKD.net
加速性能に問題出ないのかね?頭打ちとか<直接吊架
130:名無しの車窓から
07/12/09 14:18:47 xAkmJmuI.net
和歌山線もやってたよね
131:名無しの車窓から
07/12/09 14:21:39 ckXxojee.net
欧州のターミナル駅構内はポイントだらけで、どのみちそくどは
上げられないぞ。しかも、ダブルスリップばっかり。
132:名無しの車窓から
07/12/09 22:28:18 j9h+xnnA.net
>>131
それで長編成だったら････ぞっとするな････
133:名無しの車窓から
07/12/10 00:25:39 5ZephCJg.net
>>132
いや、長編成も多いよ。
出発シーンを望遠で撮った映像など、最後尾の右へ左へと前方の車輛がはみ出して、１本の列車とは
思えない絵だったりする。
134:名無しの車窓から
07/12/10 05:10:23 tbhQfJAs.net
>>131-133
つまり支障時分が馬鹿みたいに長くなるってことだろ････
135:名無しの車窓から
07/12/10 11:36:25 EZcxW0aJ.net
普通のポイントで片渡り連続よりダブルスリップの方がコンパクトだよな。
ということはむしろ支障する時間は短いのでは？
どのみち頭端式のターミナルでは配線がどうあれ、一定の支障は避けられないわけだし。
136:名無しの車窓から
07/12/12 15:56:28 6104veSm.net
その代わり、交差しなければ併走しながら同時発着する
のもよくみかけた。
支障しやすいから、ダブルスリップ多用で進入経路の
組み合わせを自由度を高くして対応してるのだろうな。
137:名無しの車窓から
07/12/12 16:00:00 6104veSm.net
チューリッヒHBでの話な。
138:名無しの車窓から
07/12/13 03:32:54 HEMH4z7y.net
>>136
進入経路の設定だけでも大変だな。
日本のようなきちんとしたダイヤじゃないし、
組み合わせは多岐にわたるし(安全上不可能なものを除いても)
139:名無しの車窓から
07/12/15 16:53:59 MUvxg7vt.net
スイスは最近乗換えの便を重視した同時着発のパターンダイヤを採用してるって
ちょっと前の鉄道ファンに載ってたな
140:名無しの車窓から
07/12/15 19:17:35 DasCkeXj.net
>>139
最近？
大昔からだろ？
141:名無しの車窓から
07/12/16 12:17:32 QZpvr/k5.net
>>139
尼崎よりはマターリしてるだろう
142:名無しの車窓から
07/12/16 12:33:40 D0V5zk/N.net
>>139-140
Bahn2000っていう輸送改善計画でそういうダイヤが構築される
ようになったと聞いた。10～20年くらい前からじゃないか？
143:名無しの車窓から
07/12/19 19:16:34 hjkw2L/4.net
接続列車は相手が遅れたら何分くらいまで待つのだろう?板違いだが。
144:名無しの車窓から
07/12/23 06:31:22 /7UlCPV6.net
395002が新車登録されますた。
145:名無しの車窓から
08/02/04 20:55:01 kaoqG1/9.net
ﾎｼｭ
146:r> ASHFORDの基地 http://www.railpictures.net/images/images2/0/0001BS4563.JPG.26397.jpg 英国に輸出された新幹線 http://jp.youtube.com/watch?v=0P1k3lksgSw&NR=1
147:名無しの車窓から
08/02/11 00:07:32 0TeX3pxs.net
これの模型を出すとして１／７６か１／８７か、１／１４８か１／１６０かで揉めるな。
148:名無しの車窓から
08/02/11 01:00:50 baDGdIHV.net
>>146
1/80とか1/150は論外ですかそうですか
149:名無しの車窓から
08/02/26 11:02:00 GwsgCp27.net
どのみち鉄道模型なんて縮尺が完璧かどうかｱﾔｼｲ。
ところで実物の営業運転まだー?
150:名無しの車窓から
08/02/29 17:12:10 DWPVg9B7.net
Hitachi Class 395 on the CTRL
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
だいぶ速度を上げて試験してるみたいだね。
151:名無しの車窓から
08/02/29 18:00:57 wMCh7i7c.net
>>146
イギリスから出るわけでもないのに、何で揉める必要がある。
152:名無しの車窓から
08/02/29 18:33:25 y+FNV2vH.net
ユーロスターの模型（って、あるのか?）と並べたりした時の話じゃないの?
153:名無しの車窓から
08/02/29 19:18:32 /3O6D5uv.net
16.5mmゲージのほうはOOとHO両方あるよ。
在来線乗り入れのことを考えると、英国規格のが無難。
154:名無しの車窓から
08/02/29 20:46:12 3xwP3oik.net
クラス59つうかクラス66は1/148（グラファとダポール）、1/160（レムケ？）、1/76（リマ→ホンビー）、1/87（メハノ）があるはず。
155:名無しの車窓から
08/02/29 23:01:19 cGk/NC55.net
プラレールでしょ。やっぱ。
156:名無しの車窓から
08/03/01 00:10:18 UDdZJrhI.net
むかしのホンビーのつくりはプラレールなみの水準だったと聞いた…
板違い御免
157:名無しの車窓から
08/03/03 07:04:53 3pQcR1v2.net
鉄道模型板でヤレ！
158:名無しの車窓から
08/03/21 14:37:42 wa78wIBD.net
>>1
車両単体でもよく走ることが実証されれば、
他の国も検討するかもしれないね。
「新幹線」がそのシステム全体を指し示す言葉だとしたら
安易に宣伝文句には使えないだろうけど。
159:名無しの車窓から
08/04/26 15:36:12 FOGLRcL1.net
395形は、ドアは半自動なのかな?
デッキ無しの構造が空港アクセスなんかに�
160:燉ｬ用できそうな気がしたので。
161:名無しの車窓から
08/07/14 12:10:12 nw0GQtu1.net
その後の情報は？
162:名無しの車窓から
08/07/14 20:27:42 4RFYXdjg.net
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
163:名無しの車窓から
08/07/27 01:50:00 5rXD8zd7.net
ぬるぽ
164:名無しの車窓から
08/07/27 06:53:24 nP2lIF9F.net
ガッちゃん
165:名無しの車窓から
08/07/27 14:31:42 kINBWlCx.net
先日ブリュッセルからセントパンクランスにユーロスターで行ったけれど、ついにジャベリン見られなかったな。
セントパンクラス、工事中は確かイースト・ミッドランズが現ユーロスターのプラットフォームを使用していたような気がする。
ジャベリンのプラットフォームが見当たらなかったんだけれど、
>>116さんの
URLﾘﾝｸ(kingscross.argentgroup.plc.uk)
を見たら、ユーロスターを挟む形でキングスクロス側にできるみたいですね。
それに引き換え、ウォータールーの寂れようったら,,,あんな立派な施設、今後どうするつもりなんだろ。線路にも草が生えてきちゃってるし
166:名無しの車窓から
08/07/27 20:02:51 MFGXEqlQ.net
再開発で売却とかないだろうな･････あれはアジアの発想だし。
167:名無しの車窓から
08/07/27 20:33:57 SlihTwAO.net
ウォータールーか･･･
フランスとの因縁溢れる名前だけに･･･
168:名無しの車窓から
08/07/27 22:47:28 00FdWWg4.net
>>164
遊休鉄道用地を再開発して賃貸、ってのがヨーロッパのどこかにあったような気が
169:名無しの車窓から
08/07/28 00:40:38 tHgYxfU3.net
163です。
折角なので、両方の写真UPしておきました。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
ウォータールー、時計すら止まっており寂しすぎる。
個人的には2時間に1本でもウォータールー行きも運転してほしいんだが,,,
170:名無しの車窓から
08/07/28 15:55:41 nR8JHhNI.net
54 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2008/07/28(月) 12:05:51 ID:cYMfPox60
クラブツーリズムに電話問い合わせ（結果→全く聞く耳なし）
対応者はお客様相談センター所長のS氏
「毎日新聞に広告を載せていることについてどう考えているか」と聞くと
「まずはお客様の名前と電話番号を聞かせてもらえますか？」と言われる。
続いて「私どもは一切このことについて一切申し上げることはありません。
当社とは全く関係がないことですとのこと。
何も言わないのならば何故名前と電話番号が必要なのか、一応名前を名乗った後、
電話番号については個人情報をあまり晒したくないので話したくないと言いました。
「お客様が最初に電話してきたんですから名前と電話番号を言うのが筋でしょう」と言われる。
海外に対し日本人の安全を脅かすような記事が配信されていたことは問題で、御社は海外旅
行を扱っているという観点からどう思うかということを尋ねたが「一切関係ありませんから」と言
われた。
他社ではスポンサーを降りた会社もあるようだと伝えたが「他社は他社で話してもらっても当社
の対応とは一切関係ありません」とのこと。
そこで私が「例えば…」と切り出すと「例えば、じゃありません。当社は一切聞く耳を持ちません」
とのこと。
「これ以上話しても電話代の無駄だと思いますから」（有料電話で私から発信）と言われガチャ
切りされ、終了。
171:名無しの車窓から
08/08/05 18:33:15 IhtC6jP+.net
Hitachi Class 395 on CTRL in Daylight
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
172:名無しの車窓から
08/08/10 22:
173:09:33 ID:EPVasf4Y.net
174:名無しの車窓から
08/08/11 00:12:36 opEE/PPR.net
>>170
第三軌条対応って、車庫内での移動のためだけかと思ってたんだが、本線も走れるんだね。
175:名無しの車窓から
08/08/11 22:17:14 iJXENaeL.net
オリンピック輸送以外では、ロンドン側は高速線でバイパスしつつ末端は在来線に降りて
割とこまめに停車するようなサービスに就くみたいだからね。
176:名無しの車窓から
08/08/12 21:37:27 MzuPJ4dv.net
この車両って新幹線ベースじゃないでしょ
JR九州の885系電車ベース？
177:名無しの車窓から
08/08/12 21:40:22 bWljsU43.net
>>173
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
178:名無しの車窓から
08/08/12 21:41:40 VHugrRKZ.net
2編成併結
URLﾘﾝｸ(www.therailwaycentre.com)
179:名無しの車窓から
08/08/12 21:46:05 MzuPJ4dv.net
>>174
ミニ新幹線もどきなんだ
でも見た目はどう見てもかごめですw
どっちにしても「新幹線」ではないな...
180:名無しの車窓から
08/08/12 21:48:33 MzuPJ4dv.net
かごめじゃないかもめだった
でも新幹線がこんなものだと思われると悲しいな
通勤用じゃしょうがないのか
181:名無しの車窓から
08/08/12 23:52:39 Cg6ytZ2g.net
新幹線もどきでも 200km/h以上で走る列車で通勤できるなんて裏山しい。
むかし、日本で通勤革命という本が出たが、通勤新幹線を作って
遠距離に宅地を求める、ってなアイディアが紹介されてたと聞いた気が
（俺は読んだことない）。
182:名無しの車窓から
08/08/13 00:37:34 /HdgipZP.net
MAXのことか
183:名無しの車窓から
08/08/13 12:47:04 IW2eTIbl.net
当たり前だ。
「新幹線」という名称は日本固有のもの。
でもジャベは新幹線ベースではあるがな。
２０ｍ車だから、ミニ新幹線ベースだろうけど。
184:名無しの車窓から
08/08/13 15:57:20 P3ngRJPX.net
ミニ新幹線は新幹線なのかと聞かれたら、違うと言わざるを得ない
185:名無しの車窓から
08/08/13 19:02:58 IW2eTIbl.net
Ｅ６系（仮称）で３２０km/h運転が始まっても？
新幹線直通特急？
186:名無しの車窓から
08/08/13 20:31:06 P3ngRJPX.net
それがイギリスに輸出されるのかよw
187:名無しの車窓から
08/08/23 08:11:53 9tH9zoG9.net
白人は黄色人種を確か見下してるんだったよね？
なぜ日本の新幹線を？
188:名無しの車窓から
08/08/23 10:07:06 9vUi+6+n.net
イギリス人はそれ以上にフランス人が嫌いｗ
189:名無しの車窓から
08/08/23 10:17:52 //ujt9sc.net
別に、見下してる相手から買っちゃいけないなんて決まりはないだろう…
スレ違いだけど、某急車両がアイルランドから電車を受注した時の報道に
E217系の技術を応用して、とあったが、
見た目ほとんど共通点なさげだったので違和感を覚えた。
190:名無しの車窓から
08/08/23 13:27:19 c5gy1n1W.net
デザインは相手国の要望を聞くからじゃない？
見えにくい部分で日本車を踏襲しているとか。
191:名無しの車窓から
08/08/23 13:53:46 HQO1flzM.net
>>184
英国→日本と鉄道技術が伝わっているから、
大陸より日本から買った方が、親和性があるのかもね。
車だって日本車多いし。
192:名無しの車窓から
08/08/23 14:40:25 qBY66U/S.net
>>184
中国人を見下しているあなたが全身UNIQLOに身を包んでいるのと同じ。
193:名無しの車窓から
08/08/25 01:16:58 twwVSuVK.net
昔来日した韓国の鉄道技術者が485系に憧れて製造した電車もあったな
194:名無しの車窓から
08/08/25 02:13:10 CFOACuIi.net
>>190
9900系電車ムグンファですな。
195:名無しの車窓から
08/09/08 22:56:34 mgBTyUJy.net
昨日乗ったよ
196:名無しの車窓から
08/09/10 16:23:36 P4Ph4ZhG.net
イギリスでか?
197:名無しの車窓から
08/09/11 00:56:55 fi8rNMqz.net
日立の電車、鉄道発祥の地・英国へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
そういやClass395って椅子回転しないんだっけ？
198:名無しの車窓から
08/09/12 06:33:44 JVFAgd1c.net
英仏海峡トンネルで列車火災、３０人以上避難
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
199:名無しの車窓から
08/09/14 13:17:58 ImPgcTch.net
>>170
タイフォンの音がパァープゥーじゃない
耳なれた音だ
200:名無しの車窓から
08/10/12 13:01:53 TW+CbiQ4.net
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
201:名無しの車窓から
08/10/31 23:26:00 R01VsXIw.net
>>188
BBCのニュースで「ファステック350S」を取り上げていたので、
日本の鉄道に対して、強い関心があるようですよ
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
202:198
08/10/31 23:27:41 R01VsXIw.net
「ファステック360S」の間違いですね
失礼しました
203:名無しの車窓から
08/11/01 09:29:17 MaQYCkg/.net
>>198
Kamikita ってどこだよw
北上の誤記だと思うが、日本語の固有名詞って覚えにくいみたいだね。
以前もトップギアで「Nokogiriyama」を何度も発音しようとして結局諦めていたな。
204:名無しの車窓から
08/11/09 21:35:53 22b0+DfR.net
Kamikitaは、青森県南東部の地域名…とマジレスしてみる。
205:名無しの車窓から
08/11/26 20:13:10 tKtvrPGO.net
今さらだけど、英国立鉄道博物館の新幹線展示（予告）ポスター
車両が何故かドクターイエロー
URLﾘﾝｸ(www.nrm.org.uk)
206:名無しの車窓から
08/11/27 16:46:13 f/PHWTie.net
ロールズ・ロイスはロンドンを空襲したBMの傘下になった
ジャガーとランドローバーは元植民地の企業に買収された
今度は日本製"弾丸列車"か…墜ちたもんだ
207:名無しの車窓から
09/01/03 23:51:52 WhZB7tOC.net
アシュフォード
208: ◆3mUF5JKNNU
09/01/04 08:51:47 2EKOcO6X.net
英国有数のビール会社やスコッチウイスキーの会社は
とっくにインドビール会社の傘下になってるし、
ランドローバーブランドもインドの傘下、ローバーは中国の傘下、
ボクソールは戦前からGMの傘下、
ミッドランド銀行は香港上海銀行（一応英国資本だが）の傘下、
アビーナショナル（金融）はサンタンデール（スペイン）の傘下、
トーマスクック（世界最古の旅行会社）はドイツの旅行会社の傘下、
DAKSは三陽商会の傘下、マーマイトはダノン（仏）の傘下、
キットカットはネスレ（スイス）の傘下てなもんよ。
209:名無しの車窓から
09/01/06 17:03:03 huJFSZPU.net
ウェッジウッドも潰れたね。
210:名無しの車窓から
09/01/12 03:18:08 Ikyv8aTz.net
Hornbyの模型予約受付開始！
URLﾘﾝｸ(www.ontracks.co.uk)
211:名無しの車窓から
09/01/13 08:04:15 3iZOFHkA.net
発売が楽しみですね。
212:名無しの車窓から
09/01/13 16:39:53 8P795ZCd.net
ポンド安で現実的な値段に見えるｗ
213:名無しの車窓から
09/01/25 22:54:29 JEzPMQ3v.net
続報ないの？
214:名無しの車窓から
09/01/27 16:00:14 +EOGYcZ8.net
模型の？模型は2009年の第4四半期以降発売だから早くて今年のクリスマス前、遅くて来年の春先だな
ホンビーは43が好調らしいのでついでにまともな91や373を出してほしい
215:名無しの車窓から
09/01/31 08:32:24 Wo25/gzI.net
実物は第５編成がサザンプトン港着。
216:名無しの車窓から
09/01/31 16:17:36 YmFXGs41.net
今年のいつ頃から営業開始？
217:名無しの車窓から
09/01/31 18:15:34 473neda7.net
>>212
英国産にはしないのかな？みな日本から送ってる訳ではあるまいに
218:名無しの車窓から
09/02/02 10:29:32 s9BSapTL.net
・H社が握っている特殊な工法は門外不出だからだとか?
・受注に波があるなら現地に投資しないで全部内製にしといた方が吉?
219:名無しの車窓から
09/02/03 22:27:34 xSAj+hiR.net
>>212
「サザンプトン」ではなく「サウサンプトン」だと何万回言ったら……
220:名無しの車窓から
09/02/04 01:20:05 qRpWfXAC.net
シベリア鉄道を甲種回送してほしい・・・
221:名無しの車窓から
09/02/04 08:16:03 fXADuZkB.net
仮台車でか
222:名無しの車窓から
09/02/04 20:46:48 NiVyaKl4.net
>>213
今年の12月。ようつべに第2編成と第3編成の併結運転が上がってたな。
223:名無しの車窓から
09/02/08 05:47:13 IfWQ0i6W.net
>>217
ロスケに部品を剥されるから嫌だ。
車両ごと持ち去られるかもしれん。
224:名無しの車窓から
09/02/08 18:52:26 MrEwelP3.net
×車両ごと持ち去られるかもしれん。
○列車ごと持ち去られる。
225:名無しの車窓から
09/02/13 08:33:23 Z0n5EaxR.net
1400両購入と、向こう20年間の保守契約の「優先交渉権」…
（それって、ｼﾛｰﾄの俺にはどのくらい重要なニュースなのかわからないけど）
ハイブリッド車も含まれてるとか。
226:名無しの車窓から
09/02/13 13:37:20 Q/rpd6/7.net
>>222
それは今まで走ってたディーゼル特急の置き換え用の車両のことだな。
日立はイギリス本国に車両工場持ってないから、雇用促進にならないと野党が文句言ってる。
政権次第ではひっくり返されるかもしらんよ。
227:名無しの車窓から
09/02/13 16:06:11 xf6pPv2G.net
【英国新幹線 予想最終整備ルート】
本線 ロンドン━バーミンガム━マンチェスター━ニューキャッスル・アポン・タイン━エジンバラ━
グラスゴー━（海底トンネル）━ベルファスト…ダブリン
支線 ロンドン━サウザンプトン━プリマス
ベルファスト～ダブリン間の建設は、当然ながらアイルランド共和国政府の承諾が前提。
もし、ブリテン島とアイルランド島が陸路直結されること自体に対するアイルランド人の
反発が強ければ、本線はグラスゴー止まり。
もし、ますます強化されてしまうイングランド━スコットランド間の陸路交通にスコットランド人の
反発が強ければ、本線はニューキャッスル・アポン・タイン止まり。
228:名無しの車窓から
09/02/13 21:09:43 vcb4UBeI.net
>>224
マンチェスターからグラスゴーへ行くのに、何が悲しくてニューカースル、エディンブラを
回らなきゃならんのだ。
理解不能。
229:名無しの車窓から
09/02/13 22:17:15 4kQyz9sS.net
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
230:/sou-page/news/200902130115a.nwc 日立製作所は１２日、英国運輸省から英国全土を走る高速鉄道車両 の製造・保守事業の優先交渉権を獲得したと発表した。 事実上の受注にあたる優先交渉権を獲得したことで、日立は英国に 海外初の鉄道車両工場を建設する。交渉権は英銀行傘下の投資会社 と英大手ゼネコンとともに獲得し、３社と共同出資で設立する 特別目的会社が、正式受注後に車両を鉄道運行会社にリースで 提供する。 正式受注の場合、受注車両数は最大１４００両に上り、早ければ ２０１３年から運行を開始する。英運輸省は総プロジェクト費用 として７５億ポンド（約９７００億円）を見込んでいる。 日立が供給する車両は、１両の長さが２６メートルで、１編成５両 ないし１０両。リチウムイオン電池とディーゼルエンジンからなる ハイブリッドシステムを搭載し、非電化区間も環境負荷の低減が 図れるとしている。 日立は現在、山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２ 拠点体制を構築。新設工場は最終的に月産３０台の組み立て能力を 見込む。日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国 ネブラスカ州に車両工場を設置しており、日本メーカーの海外工場 は２例目となる。
231:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/02/14 07:25:48 pKxD2olK.net
>>224
マンチェスターやリヴァプールから、
CTRL線を経由して大陸へ繋がる高速鉄道があれば、
イギリス中部から仏・ベルギーへの移動に便利だよね～。
マンチェスター・リヴァプール～パリ・ベルギーを、
３時間後半位の所要時間で結べるんじゃないか？
232: ◆3mUF5JKNNU
09/02/14 13:59:52 CVmsqQCF.net
こないだ10年ぶりにStPanXからSheffieldに行こうとしたらChesterfieldの辺りで
土砂崩れで数ヶ月そのままになってたよ。CTRL線はそうとう優先度の低い路線だ。
数十年ぶりに再開通したManchester-SheffiledのPenain線に乗ったときは感激したが。
昔はPenain越えは車かNationalExpressのバスしかなかった。
233:名無しの車窓から
09/02/14 21:57:29 21gv/QpQ.net
youtube見たけど2編成目は側面窓周りが黒く塗装されているみたいだね。
234: ◆fGouB8g0dw
09/02/15 10:13:38 hjinDW3A.net
>>227
妄想乙
じつはイギリス人にも妄想好きな鉄道関係者いましてね
現状でも何回か考えられたんですよ>Midland から鉄道で大陸へ
実際グラスゴーから今にも走りそうだったが
西海岸線やCentralから現行のユーロスター線にいかに乗り入れるかで頓挫してます
たとえ新幹線できてもその状況は同じだよ
ロンドンの北の密集住宅地をブルドーザーで根こそぎやる政権なんか出て来ん
今のクロスレールですらあーんなにすったもんだ、オリンピックがらみでさえあれでは
平時の国際輸送力増強なんて全くありえません、税金の無駄
しかも時間ばかりかかってさすがに誰も使わないから利用者負担での採算は取れませんわ
235:名無しの車窓から
09/02/15 23:16:17 tRr
236:BiC6J.net
237: ◆3mUF5JKNNU
09/02/19 22:32:38 FcqkoRDy.net
実際ペナイン線がガタガタだから特急走らせるには線路全部引き直ししなけりゃならんだろｗ
238: ◆fGouB8g0dw
09/02/21 21:42:22 e+YifCa8.net
ありえないと書いては見たが（実際ありえないが）
ヘタレで既に死亡して久しい車産業を税金投入で救うのやめて
テムズトンネル渡り切ったらPurfleet から分岐 M25 沿いを北向き新線敷設
Harrow の西を通らせ、Stevenage で東海岸接続、
Stevenage からさらに新線敷設で Milton Keynes 西海岸接続か
考えて見るだに妄想で頭がおかしくなってきたw
国内消費に全くつながらん
まだヒースローとグラスゴー間の方が税金の使い道としてはマシだ
239:名無しの車窓から
09/02/22 04:37:17 Ue4I5GGr.net
釣りでつか？
国際列車をロンドン素通りさせるのは有り得んだろ、どう考えても。
素直にNorth London Line経由で乗り入れたらいい。
Great Westernに乗りれるのが面倒だから、Heathrowへの短絡線は新線になると思うが。
240: ◆fGouB8g0dw
09/02/22 21:42:45 T04zrpa4.net
いやいや、まさしくそのロンドン迂回で考えてみたですよ
だからありえない新線敷設妄想になる
地域振興の錦の御旗なくして税金投入は無しですわw
まあ現実問題としては国際新特急を地方に乗り入れさせるより
West Coast と Great Western の 特急の一部をの St Pancras か Kings X 乗り入れで
乗り換えの便を付けるのが正しい方向なれど
しかしあのクロスレールのゴタゴタ見てもとてもそんな日が来るとは思えん
241:名無しの車窓から
09/03/05 16:28:37 AvGF1heM.net
また新しい路線で日立が受注したらしいね
242:名無しの車窓から
09/03/07 00:47:17 jLJaZOtZ.net
ソースくれ 興味有る
243:名無しの車窓から
09/03/08 07:06:46 XjhorjwR.net
>>226のことか？
244:名無しの車窓から
09/03/24 01:23:13 fI7SwSFx.net
数増えてるっぽいね。もう今年だしな・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
245:名無しの車窓から
09/03/30 03:41:14 5+Vohss8.net
ロンドンで土日に開催された模型ショウのHornbyコーナに、JavelinのOO模型試作品がこっそり展示されてました。
年内発売予定だそうです。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
246:名無しの車窓から
09/04/04 17:57:26 tbCzNnQX.net
（実物は）pressure-sealed doors つきだそうだけど、
走行する区間には、トンネルってあるのですか?
247:名無しの車窓から
09/04/05 10:01:50 1dTRyMeL.net
あるよ。
特にロンドン側St Pancras～Ebbsfleet間の37kmは20kmがトンネル区間。
248:名無しの車窓から
09/04/05 11:24:16 /4OgjkaG.net
>>242
どうもありがとう。
それでいて前頭部のデザインがヘンじゃなかったりするのは
外部騒音の基準が緩いのかトンネルの断面が大きいのか
そんなに高速じゃないからかわからないけど、ともあれなにより…
249:名無しの車窓から
09/04/05 12:24:11 G+A0XAcg.net
変な形じゃないと満足な性能にならないとは言い切れないらしい
カモノハシこと７００系と九州を走ってる８００系の空力特性は大差無いと聞いた事がある
７００系を作るときに先頭形状の案として出されたのが、今の７００系と８００系の先頭形状
�
250:給ﾇはカモノハシが採用されたわけだけど、最後の最後まで競ってたそうだ
251:名無しの車窓から
09/04/05 12:27:04 j4TVfQ3Y.net
395は225km/hだから
100系レベルのでも充分じゃね？
373（ユーロスター）がどう走ってるのかは知らんけど。
252:名無しの車窓から
09/04/05 23:11:31 1dTRyMeL.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
欲しくなった
253:名無しの車窓から
09/05/02 15:23:50 BVbWbr4B.net
やがてドーバー海峡を渡ってフランス、ベルギー、
ドイツまで行くことになるんでしょうか？
254:名無しの車窓から
09/05/03 17:21:20 9zzm0+9S.net
>>247
今のところ、モノクラスの通勤電車だからねえ………。
255:名無しの車窓から
09/05/03 21:57:12 vy6zq2CM.net
>>247
>>248
?????????
256:名無しの車窓から
09/05/04 12:16:30 17KceW2X.net
隔離デッキ無しの通勤用だよ。
コミューターと言えば聞こえはいいけど。
モノクラスっていうのは違うだろうな。
当然、イギリスだから１･２等に別れるだろうし。
257:名無しの車窓から
09/05/04 23:18:47 tfU0igN6.net
いま、ちょいと
British Railways Locomotives & Coaching Stock 2009 (Platform 5 Publishing)
を見てみたが、CLASS 395は4M2Tで、普通車だけ。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ISBN 1 902336 70 4
258:名無しの車窓から
09/05/09 15:40:26 XKiI4uzG.net
これハイブリッドディーゼルなの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
259:名無しの車窓から
09/05/09 17:06:08 P7qkZtST.net
>>252
Class 395はただの交直流電車
HST125(Class43)の後継車両(日立がイギリスで生産するらしい方)の中にはハイブリッドもあるけどね
260:名無しの車窓から
09/05/09 21:07:55 XKiI4uzG.net
架線がないのに走るのは気動車もかねているの？
261:名無しの車窓から
09/05/10 00:23:12 fXM1jAjA.net
>>254
よつべの映像ではパンタは上げていなかったのかな？//うちの携帯では動画が見えないのよ。
とすれば、その車両編成(「395002」って番号が付いているやつ)は第三軌条から直流750V位を食っている状態。
東京なら地下鉄丸ノ内線や銀座線、大阪の地下鉄なら大抵の路線と同じ電気の与えかた。
高速新線ならパンタから交流25000Vを取り入れていると思う。
262:名無しの車窓から
09/05/10 00:29:59 fXM1jAjA.net
追伸
関連タイトルに「HS1」という文字を含む動画があるようなので、そちらも見てね。
パンタ上げている可能性大。
263:名無しの車窓から
09/05/10 11:03:04 pX74GCn3.net
>>255
三線式軌道みたいになったますね。
なるほどそれが架線の代わりになってるんですか。
そんなこともできるんだ。すごいな。
264:255
09/05/11 15:14:56 n4w6EG7p.net
>>257
そういう訳。
>>256で出てきた「HS1」を走る動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
を見てみたらパンタ上げてますね。
265:名無しの車窓から
09/05/11 22:58:57 Vm/sufTM.net
>>257
そんなあなたには一度ノースロンドン線に全線乗ってみることをお薦めする。
266:名無しの車窓から
09/05/18 23:03:56 bL42bgQQ.net
日本製「新幹線（車両的に）」
っていうか
イギリスCTRL（路線的に新幹線）を走る日本製車両
だよね
っていうか
第三軌条
267:式で160㌔ってーのがトロイ地下鉄しか知らない日本人的にたまげるんだが・・・ 160㌔といえば、683系非貫通先頭車に正面は似てるよね
268:名無しの車窓から
09/05/30 01:05:33 /5g039eg.net
Southeastern Class 395 'Javelin' Passenger Test Run
URLﾘﾝｸ(kendalmay.fotopic.net)
269:名無しの車窓から
09/06/02 05:43:51 3RvWjjC5.net
>>261
ありゃ、いつの間にか漏れの後頭を撮られてら。
270:名無しの車窓から
09/06/02 16:07:05 yK6ATioT.net
今月29日から「お試し営業」開始だってさ。運航元のサウスイースタン発表。
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
271:名無しの車窓から
09/06/04 22:10:06 79/yslPn.net
半年前からテスト営業か。1年遅れてやっとお試し営業だった台湾高速鉄道とは大違いの余裕っぷりだ。
272:名無しの車窓から
09/06/08 01:20:09 8Vllx/el.net
アッシュフォードのヤードにウジャウジャいるのが欧星の車窓から見えた。
いつの間に増殖したのかと。
営業させないと元が取れないのでわ？
273:名無しの車窓から
09/06/09 18:45:06 F26ni/qt.net
まぁ営業しないで元をとるのは難しそうだね。
274:名無しの車窓から
09/06/09 22:03:15 59axYIoL.net
日立は次の売込みを始めてますな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
非電化区間は電気式ハイブリッドディーゼル、電化区間はパンタグラフ集電、分散動力式
ってかんじですか。
275:名無しの車窓から
09/06/10 04:16:59 cLzyZFBm.net
それはもう採用でほぼ確定したよ。
電車、ハイブリッド気動車、電車とハイブリッド気動車混合といろいろなパターンがあるらしい。
URLﾘﾝｸ(www.agilitytrains.com)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
276:名無しの車窓から
09/06/11 11:06:21 DAf9ZjfJ.net
ようべつのこの動画パンタに後ろ辺り高圧の引き通し線かな
火が出てる様に見えるけど？気のせいかな？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
タイトルは
Hitachi Class 395 Javelin Testing 05/08/08
それにしても、第三軌条区間おそいよ
277:名無しの車窓から
09/06/11 11:51:39 DeVBCbKV.net
>>269
それは多分カメラで集電状態を見るためパンタグラフを照らすライトでしょう。
278:名無しの車窓から
09/06/11 20:12:47 DAf9ZjfJ.net
>>270
ライトかな？日本だと２個で左右から照らすよね
ま ライトで良かった
いきなり燃えたら中止だよね
ＫＴＸなら燃えそうだけど
燃えたらフランスのせいにする
279:名無しの車窓から
09/06/13 00:41:28 ntaMqcTb.net
動画のコメントにあったけど、CTRLは双方向運転可能なんですね。
280:名無しの車窓から
09/06/13 13:54:11 3p6j9K8p.net
>>272
テスト走行での事で、営業運転始まったら
あくまで非常時対策じゃないですかね？
281:名無しの車窓から
09/06/13 20:49:53 oPrKiRJD.net
フランスのLGVと同じような規格なんじゃないの？ ＞CTRL
282:名無しの車窓から
09/06/18 18:03:05 gLlSy6sV.net
海峡トンネルは単線2本ですしやっぱ異常時対策なんでしょうね…
283:名無しの車窓から
09/06/19 05:43:34 q0+6O2ry.net
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
284:名無しの車窓から
09/06/19 05:44:37 q0+6O2ry.net
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
285:名無しの車窓から
09/06/19 17:16:05 StVUQEek.net
Class395が特集されてる雑誌って出てますか？
286:名無しの車窓から
09/06/19 19:42:37 LaERp8kl.net
>>276-277
(･∀･)ｲｲ!!
あと10日！
287:名無しの車窓から
09/06/19 20:08:50 1l3nm5/5.net
あと１０日で営業開始なの？
ユーロスターと擦れ違うところを見たいな。
288:名無しの車窓から
09/06/20 00:23:31 vhXq0Jz5.net
29日から仮営業らしいよ
289:名無しの車窓から
09/06/21 00:04:19 9k0gZfUg.net
【鉄道】英で日本製の高速列車快走--通勤と五輪の足に期待 [06/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【英国】日本製高速列車、試験走行で快走－在来の半分以下の所要時間で通勤と五輪の足に期待[06/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(news5plus板)
290:名無しの車窓から
09/06/21 01:57:14 ujsQdwyG.net
投げやり状態長くつづきましたが
まもなく営業運転
291:名無しの車窓から
09/06/21 13:11:41 aw4BefQq.net
×投げ遣り
○投げ槍
292:名無しの車窓から
09/06/21 14:37:22 fko1MaDR.net
すげええええええ、125M.P.H出たってよ
URLﾘﾝｸ(archive.timesonline.co.uk)
293:名無しの車窓から
09/06/21 15:03:50 kIjBnh7t.net
もう一声! 時速140マイルで約225㌔ですっけ。
CTRL線の他の列車はどのくらいでトバすんでしょう?
294:名無しの車窓から
09/06/21 18:03:25 uTsr2s3q.net
欧州鉄道向け車両技術
URLﾘﾝｸ(www.hitachihyoron.com)
295:名無しの車窓から
09/06/21 18:28:02 Wd8vyV0h.net
>>286
ユーロスター300km/h
296:名無しの車窓から
09/06/21 18:41:41 fko1MaDR.net
知識量豊富な専スレの人にお聞きしたい。
ちょっといぢわるなTimesの記事
URLﾘﾝｸ(www.timesonline.co.uk)
によると、途中まではTVG規格の線路、
最後のAshfordの所で古い（ヴィクトリア朝時代の線路？）を使ってるらしいんだが、
1)ユーロスターと同じ線路使ってるの？
2)最後の所で古くなるのは、試験運転で引き込み線とか使ったから？
それとも駅構内の線路はTVGとは別のホームで、そこは新しいの作らなかったから？
3)これって、そのうちパリまで乗り入れたりするの？
よろしくお願いします。
297:名無しの車窓から
09/06/21 19:32:06 uTsr2s3q.net
>>289
1)その通りで、ロンドンとユーロトンネルを結ぶ高速新線が、国内輸送にも有効活用される。
2)途中（EbbsfleetやAshford）から高速新線を降りて在来線に乗り入れる。山形、秋田新幹線の距離が短い版みたいな感じ。
3)その予定は無いと思う。国際特急のような室内設備じゃないしね。
298:名無しの車窓から
09/06/21 21:57:03 EQNguLRt.net
TVG？
299:名無しの車窓から
09/06/21 22:24:38 VQazmkzJ.net
>>291
とれん・べろしだーど・ぐらんで
かな？
300:名無しの車窓から
09/06/21 22:49:35 1lioaExI.net
29日から仮営業らしいけど、そのときになったらまたニュースになるのかな？
301:名無しの車窓から
09/06/21 23:15:43 9jOSnVQu.net
確か10年以上前から日立は英国進出してたはずなんだよな。
鉄道雑誌によく広告出てたし、たまにイベントにも出展していた。
なぜ10年の時を経てジャベリンが採用されたのか不明だ。10年間ずっとロビー活動してたんかな？
302:名無しの車窓から
09/06/22 02:46:02 eb39PDNP.net
地道なセールスがようやく実って05年にJavelinを受注、造るのに5年かかったという事。
303:名無しの車窓から
09/06/22 04:22:46 Z02KTyJC.net
>>290
ありがとうございます。
304:名無しの車窓から
09/06/22 06:38:03 gu5i2OJV.net
日立は家電メーカーだと思われてたから売込みに苦労したらしい
ソースはWBS
305:名無しの車窓から
09/06/22 11:42:39 PIIK2N76.net
シーメンスの前身がだいぶ前から日本で商売していたのとは、えらい差だな。
306:名無しの車窓から
09/06/22 21:12:55 b3I8QW9O.net
あと1週間か・・
PREVIEW SERVICESの時刻表
URLﾘﾝｸ(www.kentonline.co.uk)
路線図
URLﾘﾝｸ(img168.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
307:名無しの車窓から
09/06/22 23:58:16 l02Jma7S.net
イビスフリート駅って、ＣＴＲＬ上に造った新駅なの？
駅構造フランスＬＧＶの中間駅みたいな感じ？
308:名無しの車窓から
09/06/23 01:22:46 fGFHnS/W.net
Ebbsfleetは在来線との連絡線が東に分かれていて、その連絡線上にもホームがある。
正式開業すればジャベリンは系統によってCTRL上と連絡線上のどちらのホームも使うことになるんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
309:名無しの車窓から
09/06/23 23:23:01 fGFHnS/W.net
>>294
元記事はもう消えているけど
URLﾘﾝｸ(kijihozon.blog.so-net.ne.jp)
310:名無しの車窓から
09/06/24 12:27:56 Ij1Gn/49.net
>>289
ちなみに、>>290 (2)はこういう計画だそうです（Southeastern発表）。
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
上記は月-金ダイヤ。
311:名無しの車窓から
09/06/24 19:10:40 hPfAiY5U.net
>>299
ジャベリンの格好よさに嫉妬
312:名無しの車窓から
09/06/24 22:35:22 yn/FRsNR.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画見ると電気どこで供給してるん？
配線がないし？
313:名無しの車窓から
09/06/24 22:47:36 7IEaObYZ.net
車輪の乗っているレールの隣のレールから電気とってるよ
314:名無しの車窓から
09/06/25 00:10:23 C+QfvNiT.net
最新の映像来た
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
315:名無しの車窓から
09/06/25 01:17:18 3LutAkUV.net
つかよ、ヲタがよく妄想する「東海道新幹線なんて、ロングシートにしてまえ」なんて
のがあるけど、動画見ると２２５km/hで走るロングシート付き高速列車の誕生ジャン。
316:名無しの車窓から
09/06/25 03:18:11 MOl6nQwa.net
イギリス人って、鉄道好きなのかな？
これの模型の動画も結構つべにあった。
317:名無しの車窓から
09/06/25 03:55:29 s01u/QOX.net
>>307
なんかとても静かだ。
318:名無しの車窓から
09/06/25 09:15:29 oH0IQFjb.net
395の模型ほしい･･･
319:名無しの車窓から
09/06/25 12:22:21 YikQ2SE0.net
>>309
好きだよ～
撮り鉄人口も多いし。
320:名無しの車窓から
09/06/25 16:42:09 sZp144aS.net
>>309
＞これの模型の動画も結構つべにあった。
結構？も何もまだ製品自体が出てないのだが。
321:名無しの車窓から
09/06/25 19:32:05 UfJeEwNN.net
KATOの885を改造しているひとがいる�
322:ﾋ
323:名無しの車窓から
09/06/25 21:15:43 t9GFAszS.net
>>313
「自作」という言葉を聞いたことがあるか？
324:名無しの車窓から
09/06/26 05:55:13 I+EoOkNJ.net
>>315聞いたことあるよ？
で、「結構」ってどういうこと？>>314のNゲージ改造したやつとHORNBYの試作品しか見当たらないんだが、
2つしかないことをもって「結構」って言うのはどういうことなのか説明できる？
325:名無しの車窓から
09/06/27 09:30:09 Bhc3VKr6.net
>>316
じゃ、いくつあれば「結構」って言えるの？
326:名無しの車窓から
09/06/27 16:04:18 zjjwddC+.net
>>306
素朴な疑問なんだけど
感電事故とかおきないのか？踏み切りのところは引いてないのか？
動物がレール越えすると感電するんでないのか？
絶縁ガイシが見えねぇ、埋めてるのか？
327:名無しの車窓から
09/06/27 22:30:27 8I2KPUKH.net
20編成目まで現地に着いているようだね。
750Vサードレール上でもなかなか良い加速してる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
328:名無しの車窓から
09/06/27 23:02:49 ANQbgnBn.net
>>318
感電した奴の自己責任
329:名無しの車窓から
09/06/28 00:13:57 229WeS+T.net
>>318
当然ながら、踏切では第三軌条は切れている。
余談だが、ロンドン地下鉄にも中野坂上みたいな両側ホームの駅があって、片方のホーム直下には
DC750Vの第三軌条がある。
中野坂上と違って、構造上、第三軌条にカバーが掛けられないので、ホームから転落したらまず
間違いなく感電する。
あれは怖い。
330:名無しの車窓から
09/06/28 00:36:07 NL0rFOil.net
>>319
最後のスパークいいねぇ～
３軌のスパークなんて日本じゃ滅多に見られないからなぁ。
331:名無しの車窓から
09/06/28 05:13:35 tVMSFDOO.net
>>318
日本の話だが、農耕馬だか軍馬が踏切を渡る際に
左右のレールを足で短絡してしまい感電氏したことがあるそうだ。
信号用の電流でも逝くときは逝っちゃうんですね。
332:名無しの車窓から
09/06/28 06:27:44 IDNZ01OW.net
>>280
一応見つけたｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高速線上を高速ですれ違っているわけじゃないけど。
333:名無しの車窓から
09/06/28 08:38:34 +okgpwjr.net
ユーロスターがあるのになんでわざわざ新しく作ったの？
そのまま転用とか無理なの？
334:名無しの車窓から
09/06/28 11:34:31 tVMSFDOO.net
だって通勤用なんでしょ?
角本良平氏著「通勤革命」を思い出した（絶版）。
335:名無しの車窓から
09/06/28 11:42:24 1jRbbq7q.net
ユーロスターの紹介ＣＧ動画見ると
空港と同様の荷物チェック用ゲートがあって、
やはり国際路線なんだなと。
通勤用とは相容れないんじゃないのかな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
336:名無しの車窓から
09/06/28 12:49:03 L8uI29eh.net
ユーロスターは海外旅行者用でジャベリンは地元の足でしょ
337:名無しの車窓から
09/06/28 17:18:05 RZcf4KS1.net
欧州は、安全面よりも背景を重視なんだね
338:名無しの車窓から
09/06/28 18:07:38 IDNZ01OW.net
ユーロスター用の車両は走り出したら1時間以上止まらないような長距離向けで、
今度のような、それほど乗車時間が長くなくこまめに停車するようなサービスには
性能や接客設備が合っていない。
339:名無しの車窓から
09/06/28 19:01:51 cf296jR0.net
>>324
二本目の動画、在来線の隣がＣＴＲＬになってんだね。
どの辺かな？ アシュフォードを過ぎて新線と分岐して、
Ｃ３９５が地元在来線に入った辺り？
>>326
だって、折
340:り畳み式のロングシートが付いてるんだぜ？ ＞Ｃ３９５
341:名無しの車窓から
09/06/28 21:53:47 IDNZ01OW.net
>>331
アシュフォードからドーバー方面に向かう線の一駅目だね。
ただ、一駅といってもGoogleMapで見たところ10km以上離れていそうだ。
342:名無しの車窓から
09/06/29 15:55:58 DHgw9Fnq.net
1番列車はもう出発したはずだね。
343:名無しの車窓から
09/06/30 21:24:58 9tjEORD8.net
２９日の映像来た！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
344:名無しの車窓から
09/07/01 16:10:11 wPwdrIbS.net
新幹線というより、白いかもめっぽくみえるんだけど、これ。
345:名無しの車窓から
09/07/01 19:58:52 hhp/BSPl.net
加速音きた！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
346:名無しの車窓から
09/07/01 19:58:53 RK/D7ata.net
>>317
実物なら『結構』うＰられているが
>>317の言う結構って2つ以上ならなんでも結構なの？
もしかして5以上は数えられない脳ミソなわけ？だったらゴメンね。
0少ない
1ちょっとある
2結構
3沢山
4大杉
5∞
347:名無しの車窓から
09/07/01 22:06:55 +xysFQca.net
座席は、固定式なんだな。台湾や中国は、座席が回転したことに感動したが、イギリスはなしかよ。座席は、薄いし新幹線とは思えないな。
348:名無しの車窓から
09/07/01 23:19:22 USHPOdf7.net
加速その２
撮影者か走って追いかけてる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
349:名無しの車窓から
09/07/01 23:41:25 w9XO4mVm.net
>>336
これイイ！もっと長く見てたいな。
>>338
用途と文化の違いさ。
350:名無しの車窓から
09/07/01 23:50:22 FtWX8YuI.net
>>336
高速電車ってみんなこんな感じの音なのかな？
351:名無しの車窓から
09/07/02 00:26:09 lXmnSAQ8.net
>>338
ヨーロッパは回転式がほとんどないね。
馬車の歴史が長いから、後ろ向きの移動も苦にならないんだろうか。
乗ったことはないがBAのCも半数は後ろ向きだ。
ロンドンタクシーの後ろ向きシートは死ぬほど乗り心地が悪かったが。
352:名無しの車窓から
09/07/02 00:49:07 fztIvU31.net
近鉄特急に似てる
353:名無しの車窓から
09/07/02 04:36:50 gFUnnjyT.net
せいぜい30分ほどの通勤で回転座席を要求する民族じゃなさそうだし…
何よりも定時安全運行だよ。あの国は。
>>343
UL？
アレは逆に西ドイツのET403に似せてる
354:名無しの車窓から
09/07/02 09:59:18 Pf5dXVQX.net
営業２日目の映像きた。高速走行時の映像あり。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
355:名無しの車窓から
09/07/02 12:09:02 u3pgCZA9.net
>>344
新スカイライナーやラピート、ミュースカイあたりの日本の特急が贅沢すぎる造りなんだろうな。
356:名無しの車窓から
09/07/02 12:11:54 u3pgCZA9.net
早く、新線上でユーロスターとの擦違い映像が見たいな。
357:名無しの車窓から
09/07/02 15:26:42 Pf5dXVQX.net
擦れ違いじゃないけど、
St.Pancras駅で隣のユーロスターを横目に出発
っていう映像ならあった。（23秒辺りから）
駅ではユーロスターの線路との間に金網張ってあるんだね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
358:名無しの車窓から
09/07/03 01:07:03 Cc5YfoMA.net
>>345
電子板の字幕表示が悪いのはなぜ？
359:名無しの車窓から
09/07/03 01:26:36 KEHm5EGx.net
撮ってるビデオカメラとLED表示機の周波数の違いでしょ。
生で見たら普通に見える。
360:名無しの車窓から
09/07/03 05:28:09 TRq1EPqk.net
>>348
そりゃあESの車内は国外扱いだからな。
361:名無しの車窓から
09/07/03 18:27:34 KEHm5EGx.net
発車から6分間の映像きた
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>347
3分59秒のところで実現！！
362:名無しの車窓から
09/07/03 20:09:47 cD75vbn5.net
>>352
隣に寄り添っているのは、どこの会社の在来線だい？
363:名無しの車窓から
09/07/09 23:36:17 /04gmPbd.net
スパークすごい映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>353
旅客営業はC2Cという会社が担当しているらしい。
すれ違っているところ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
364:名無しの車窓から
09/07/11 19:47:49 vjfZpmFg.net
>>354
第三軌条ってかなりスパークするんだなあ
365:名無しの車窓から
09/07/12 01:01:18 nBGMPHC8.net
車内の様子
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
366:名無しの車窓から
09/07/12 01:23:38 J28Tgv2s.net
>>356
結構新幹線と内装が似ているような
窓から見える景色も何となく新幹線的w
367:名無しの車窓から
09/07/22 20:54:26 9qFmed2p.net
URLﾘﾝｸ(www.networkrailmediacentre.co.uk)
Class 395の乗り入れに備えてフォークストンとドーバーの間の在来区間を
トンネルを中心に改修するんだとか。
これにより25日から1ヶ月強この区間運休。
試運転ではすでに入線しているらしい
URLﾘﾝｸ(l.yimg.com)
非貫通車の避難空間確保が必要なシェークスピアトンネル
URLﾘﾝｸ(farm4.static.flickr.com)
368:名無しの車窓から
09/07/22 21:07:18 9qFmed2p.net
↑
真ん中の見れなかった
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
369:名無しの車窓から
09/07/24 07:05:03 lxAyGifU.net
雑誌記事によると乗り心地が悪いらしい。
370:名無しの車窓から
09/07/24 08:35:38 dEEdfy6/.net
あちこちの掲示板の評価を見ると乗り心地は良いらしいけどね。
あの薄い椅子も座り心地良いらしい。
371:名無しの車窓から
09/07/24 08:37:23 6eaTjSQA.net
ｋｗｓｋ
372:名無しの車窓から
09/07/24 22:14:52 bT0ZBeiT.net
入り口に段差があるんだね。如何にも欧州の列車だな。
でも、つまづきそう。
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
373:名無しの車窓から
09/07/24 22:55:27 0ibPQKSP.net
>>362
え、kawasaki？いえいえClass395はhitachiですよ？
>>363
日本の車両のステップに比べたら随分段差が小さいね。
374:名無しの車窓から
09/07/26 02:31:03 dFaOfTi/.net
横揺れと耳ツンがひどいと書かれている。
トンネルの中でうるさくて会話できないとも。
古き良き時代のイギリス国鉄の列車は良かった、とも書いているので、
単なる加齢マニヤの呟きかと。
375:名無しの車窓から
09/07/26 03:03:48 faG75+QX.net
高速でトンネルに入れば耳ツンするのはしょうがないのでは？
今までの倍以上速いんでしょ？
376:名無しの車窓から
09/07/28 20:45:42 BOmMH3JY.net
ロンドンオリンピックまであとちょうど3年の日にオリンピック選手やロンドン市長を乗せてオリンピック会場まで
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
377:名無しの車窓から
09/07/28 23:55:29 vL6m2cyU.net
短パン削除！
378:名無しの車窓から
09/07/31 01:31:19 E6D10wd+.net
High speed proving a success
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
preview service開始から1ヶ月経ったけど、非常に好調なようだね。
一週目に一部列車で増結を開始したけれど毎週利用者が伸びていて、
12月より前にさらに本数や
379:到達地を増やすことも検討しているらしい。
380:名無しの車窓から
09/07/31 23:00:11 gDCT2Mpr.net
すれ違いだけど
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
レール4本ってどうゆう意味なの？
直流なわけ？
381:名無しの車窓から
09/07/31 23:10:01 O0R0NTtX.net
>>369
翻訳蒟蒻たのみます
382:名無しの車窓から
09/08/01 05:21:38 j2/T2heY.net
>>370
ロンドン地下鉄の四軌条かな。
外側の第三軌条から直流電流を得て、内側の四本目のレールから流してる。
383:名無しの車窓から
09/08/01 21:34:02 AjwivMNQ.net
>>369
最初の一ヶ月の定時運行率が99.1％を達成。
仮営業開始から1週間で、朝夕ラッシュ時の１本を6両から12両に急遽増結。
本営業開始は12月13日。予定を繰り上げて本数と停車駅を増やすつもり。
現在朝夕のラッシュ時にアシュフォード～セントパンクラス、それ以外はエブスフリート～セントパンクラスで運行。
サウスイースタンの取締役
｢１ヵ月の営業結果は上々、週ごとに乗客が増えていった。１週間で増結が必要になるとは思わなかった。スタッフが良く頑張ってくれたおかげ。｣
乗客の反応
｢これまで鉄道で感動する事なんて無かった。でもジャベリンがそれを為しえた。｣
｢運賃は上がったけどそれに見合うサービスだった。周りにも是非勧めるよ。｣
｢極めて効率的なサービス。イングランド南東への画期的なネットワークだ。｣
｢エブスフリート駅から利用してるけど、８時45分にロンドンの会議に出る為に家をでて、2時15分にはサネットにある家に戻れたよ。スタッフと駅の設備もいいよ。｣
｢これからはベットで長く寝ていられるし、仕事場にも30分早くつけるよ。｣
｢ノースフリート駅からロンドンへの長くて退屈な旅ともお別れ。これからは旦那とたくさん利用するつもり。｣
｢今まで1時間25分の通勤時間に馴れてたから35分への短縮は驚異的。特急料金払う選択肢もアリだね。｣
速くて正確ってのが大いにうけてる様子だね。乗り心地は書いてないが。
384:名無しの車窓から
09/08/02 00:09:51 gPgg0zbv.net
>>373
>>369って運営会社のページwww
いいことしか書かないのは当然では？
385:名無しの車窓から
09/08/02 01:25:39 aRTHqojJ.net
>>374
うまくいってなかったら増発考えるどころか増結もしてないでしょ。
ってか毎週伸びているみたいな結果は嘘ついて言わないでしょ。
あちこち探してみたけれど、列車の乗車したうえでの印象は細かい指摘も無いわけじゃないけれど
実際本当にいい意見が占めているよ。
URLﾘﾝｸ(www.railforums.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.railforums.co.uk)
URLﾘﾝｸ(rtrevithick.proboards.com)
URLﾘﾝｸ(forums.uktrainsim.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwayscene.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.northernrailways.co.uk)
URLﾘﾝｸ(groups.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(groups.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(andyduffell.com)
URLﾘﾝｸ(theblogattheendof.blogspot.com)
URLﾘﾝｸ(marknottingham.blogspot.com)
URLﾘﾝｸ(primitivepeople.livejournal.com)
386:名無しの車窓から
09/08/02 21:09:24 k5We5kL+.net
>>373
>>375
ありがとさん
387:S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec
09/08/04 20:48:44 gDgiSs8n.net
来月、人柱になって来ますわ。自分で確かめるのが一番だよね。
ただ、この数年、新幹線に乗ってないのよ。Airばかりで。正確にコメント出来るか不安。
388:名無しの車窓から
09/08/04 22:40:20 W0NPUNeK.net
>>377
"つべ"か"にこ"にＵＰしてちょ。
389:名無しの車窓から
09/08/05 17:41:11 GjdcxS/W.net
Making tracks for 2012 - AJE Sport - 28 July 09
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
390:名無しの車窓から
09/08/09 12:05:47 JSdMpCel.net
日立がロンドン横断テムズリンクから入札辞退したって本当？
391:名無しの車窓から
09/08/09 12:55:59 vbSzMWte.net
>>380
本当
Intercity Express Programmeを日立が取っただけでもイギリス人の雇用を奪うのかみたいな
批判が凄かったから、日立としてはThameslinkも取ってしまってますます反感買うのは
得策じゃないと考えたかもしれない。
Hitachi drops out of Thameslink competition
22 April 2009
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
> ■ロンドンとブライトンを結ぶテムズリンク線への入札状況は。
>
> 英国内線で初の高速鉄道としてロンドン・セントパンクラス～ケント州アシュフォード間を
> 走る「クラス395」が６月29日に試験的に導入され、12月に本格運行が始まるほか、ＩＥＰが
> 大規模なプロジェクトとなっているため、これら２事業に集中する考えです。テムズリンクの
> 入札は見送り、その後に建設が予定されているクロスレールで、再び受注の獲得を目指す方針
> です。
392:名無しの車窓から
09/08/09 13:24:23 p79LWJnR.net
>>381
ドイツやスイスから視察が来てんのか。
すごいな。
393:名無しの車窓から
09/08/12 01:48:38 NHEzimds.net
ガーディアン紙高速鉄道特集
URLﾘﾝｸ(www.guardian.co.uk)
394:名無しの車窓から
09/08/13 17:00:13 mRXU5TCP.net
プレビューサービスがAshfordからDoverやRamsgateまで伸びたみたい。
395:名無しの車窓から
09/08/13 17:42:11 6a/8e9rN.net
9月7日からだよ
396:名無しの車窓から
09/08/13 20:57:54 6a/8e9rN.net
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
ダイヤも発表されてた。
どうも所要時間がかかりすぎている列車があるな・・・ダイヤ再編前だから既存の列車につかえているかも。
397:名無しの車窓から
09/08/14 01:46:31 hDSRDxTi.net
営業路線が延びたら、編成をもっと輸入しなけりゃいけないな。
398:名無しの車窓から
09/08/14 05:17:44 uauX2cNF.net
もう20本以上いるよ。
プレビュウ以外に公式試運転？もやってる様で、パンクラス駅にいると結構頻繁に来る。
399:名無しの車窓から
09/08/15 00:50:50 vXdX/4AZ.net
当地の鉄道マニアには一大事みたいだな。
225km/hってのは新線自体の最高速度なの？ユーロスターも225km/hまでしか出さないの？
400:名無しの車窓から
09/08/15 01:05:05 UkmPmxcQ.net
>>389
「通勤列車で、ここまでのクオリティ出すかぁ？」って感じなのかね？
もしそうだとしたら、日本では暫く味わった事の無い感覚だね。
ＥＳは３００km/h、class395は２２５km/hだよ。
これくらいの速度差あったら、日本だったら絶対に追い抜きあるんだけどね。
東海道は２７０km/hで揃えたし、山陽も２３０km/h車はそろそろ終焉に向かっているし、
東北も２４０km/h車を追い出しにかかっているし。
向こうは列車密度がまだまだだから・・・。
401:名無しの車窓から
09/08/15 06:46:32 6yG2xbHn.net
あれで追い抜きやったら日本でもクソダイヤ認定だわ
セントパンクラスからアシュフォードまで90kmしかなくて、うちエブスフリートまでの37kmはmax230km/h区間で半数はここで在来線に降りる。
402:名無しの車窓から
09/08/16 00:39:59 XPXU2mz+.net
イギリスのＣＴＲＬに貨物も走らせるみたいね。
403:名無しの車窓から
09/08/16 01:23:34 bL3ca5GX.net
>>390
ユーロスターの英国内最高速度は200km/hって聞いた。
だからclass395が英国内最速列車らしい。
404:名無しの車窓から
09/08/16 10:41:17 MtH7AXa9.net
>>393 はぁ？ どこの誰からの吹込みだ？
405:名無しの車窓から
09/08/16 10:56:30 5oBRMMih.net
英国の２００km/h上限というのは
インキャブシグナリングシステムのない在来線の上限速度だよ？
ＨＳ１上はユーロスターなら最高速度３００km/hで走れるはず。
なお、St.パンクラス駅開業直前、英国内最高速度３２０km/hほど
出してたはず。つべの映像で見たよ。
ちなみに、政府が新しく立ち上げたＨＳ２では、４００km/h readey の
線路を目指してるみたい。
406:名無しの車窓から
09/08/16 11:01:00 5oBRMMih.net
× readey
○ ready
407:名無しの車窓から
09/08/16 11:58:34 5oBRMMih.net
調べてみたら英国内速度記録は、334km/h（208mph）だった。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ここから、200って数字が一人歩きしたンかなぁ？
408:名無しの車窓から
09/08/17 17:11:28 92WlEKYu.net
特急がはしる幹線系だと普通の電車で161キロ、ディーゼルカーで144キロがいいところ。
過去に240キロ計画をやってた頃に主要幹線は240キロ化は済んでいるはず。保線の関係で200出すのがやっとだが。
409:名無しの車窓から
09/08/17 22:13:33 i26O7tW1.net
最終29編成目がサウサンプトンに到着
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
410:名無しの車窓から
09/08/18 00:39:48 bi12LH9Y.net
>>398
ＩＣ２２５でも２００km/h運転だったんだっけ？
411:名無しの車窓から
09/08/18 22:48:54 N7q95tkl.net
>>392
貨物は2箇所退避できそうなところあった
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
下の地点で実際に退避している様子
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この映像で止まっているHitachi V Trainというのが、イギリスの軌道で日立の機器が問題なく使えるか検証するための列車だそうで
これで確認した後、395を日立が取ったみたいね。
URLﾘﾝｸ(www.traintesting.com)
412:名無しの車窓から
09/08/19 15:14:48 ZEAQrDf5.net
>>400
そう。225キロ出せなくはないが色々問題があっていまのところ無理。
でもＣＴＲＬみたいな新規路線なら大丈夫らしい。
413:名無しの車窓から
09/08/20 00:10:36 BGtDkdAL.net
CTRLは車内信号だからね。
せっかく軌道を強化しても�
414:n上信号で225km/hはさすがに安全じゃないだろうということで 速度上げられないらしい。ヴァージントレインはあきらめきれずに140mphはダメでも135mphなら 地上信号で大丈夫じゃね？とか考えているようだけど。 その信号に関して、日立はNetworkRailと共同で新しい信号の実証実験、V Train第3弾をやるらしい。
415:名無しの車窓から
09/08/20 07:09:55 lKiYNgX6.net
Virginは動態視力抜群のウテシ揃えてんのか？ｗ
まあTGVも新線上に標識あったりするけど
（異相区間のやつだっけ？）
416:名無しの車窓から
09/08/21 19:56:41 U1CZLp28.net
信号取り替えるよりウテシの動体視力鍛えたほうが安上がりかも？ｗ
これ最後にキングス・クロスからダーリントンまでの詳細な速度制限が載っているんだけど
イースト・コースト本線では140mphどころか155mph化も頭にあるみたい
URLﾘﾝｸ(www.dft.gov.uk)
417:名無しの車窓から
09/08/21 21:10:37 Yy1WldNL.net
30年位昔は140マイル地上信号方式で計画されていたから、今なら可能
418:名無しの車窓から
09/08/21 21:40:31 uHiVylTF.net
>>405
さすが英国。
距離の表示はいまだにマイル＆チェインなんだな。
419:名無しの車窓から
09/08/25 04:27:21 i8CGBp7I.net
395系
URLﾘﾝｸ(www.therailwaycentre.com)
N700系
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
白いかもめ885系ベースの太魯閣号
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-23.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-23.fc2.com)
運転台が日本の電車と全然違うのね、この部分は日立製じゃないのかな？
カラフルなボタンが多くて昔のSF映画に出てきそうな感じ。
420:名無しの車窓から
09/08/25 06:11:07 RwTydCJm.net
>>408
そう思うのは君だけだよ。
そりゃ、国が違うから載せる機器もその国の仕様に合わせるさ
しかし、ごちゃごちゃして汚いな。
421:名無しの車窓から
09/08/25 06:31:11 Q+x9/hgW.net
昼間は駐車場しかないどうしようもない駅との間を1駅間行ったり来たりしているだけで乗客もほとんど居ないようで、
暇なのかウテシが試乗の親子に熱心に運転席の解説してるｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
422:名無しの車窓から
09/08/25 08:57:08 wTsTvjZg.net
Javelinについて喋りまくってるなw
423:名無しの車窓から
09/08/25 09:00:35 wTsTvjZg.net
>>410
山の手線のATCと同じゴングの音だw
タイフォンと共に親近感が沸くよ。
424:名無しの車窓から
09/08/25 17:16:07 hSBCPttU.net
>>409
イングランド人ってレトロフューチャー風なのが好みなんじゃない？
そう考えるとごちゃってるのも判る気がするよ。
あと冬場は通常の照明に加えて、太陽灯サービスとか始めねぇかな。
日照時間が短いと鬱入るんだよ。
425:名無しの車窓から
09/08/25 18:43:45 IT9iInr8.net
日本は新幹線から在来線までタッチパネル付液晶モニタだから、結構国民性的なものかもね。
TGVなんかは新しい車両で液晶モニタを使っても、タッチパネルは使ってないし（液晶の周りにボタンが付いてる）。
426:名無しの車窓から
09/08/25 19:54:10 //DeinXM.net
ガキんちょが395のトイレで遊
427:んでる動画 ttp://www.youtube.com/watch?v=4peNj_QcXFY
428:名無しの車窓から
09/08/25 20:36:37 VxDBWtiv.net
アジアの某国のTGVモドキの気笛が本家と同じ音なのを思い出した。
ネ申は己が姿に似せて造り賜いしとか?
タッチパネル、まさか向こうでは信頼性を疑問視する向きがあるのかな?
しかし西洋人って、明る過ぎる人工照明って嫌うのでは?
429:名無しの車窓から
09/08/25 22:04:39 o7ZNh9bt.net
西洋人って、光の感じ方が敏感なんでしょ？ 東洋人より。
強光に夜ワインだよ。
430:名無しの車窓から
09/08/25 22:29:07 CknzqM/z.net
>>416
>>410見ると普通にタッチパネルで操作しまくりだけどね。
この動画で言っていることはほとんどわからないけれど、
どうも聞いていると正面のパネルは
上にある麻雀パイがスポスポ入りそうな穴が開いているのが高速線上の車内信号TVM-430で、
左上がなぜかセントパンクラスに入線するのに要るらしいフランスの在来線の信号システムKVB。
（これらフランス式の信号積んでいるので、Class395の調整にはSNCFの協力もうけているらしい）
右下の黄色い大きいボタンが最初の方でAWSボタンとか言っているかな。
左下のTPWSというのはAWSとともにイギリス在来線用の保安装置。
つまり正面のパネルは、上半分が高速線向け、下半分が在来線向けという配置っぽいね。
そのほかはこういうの見ると、向こうの運転士はすぐ理解できる配置になっているんじゃないかな。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.com)
431:名無しの車窓から
09/08/26 02:13:45 5o9UXDik.net
AWSが日本のS型車警みたいに?セキュリティホールありまくりだった
ので数年前にTPWSに移行したんですっけ?
432:名無しの車窓から
09/08/26 05:55:45 pefcTk/P.net
>>414
＞タッチパネルは使ってないし（液晶の周りにボタンが付いてる）。
飛行機の計器みたいだな、飛行機の方もタッチパネル化が進行してるみたいだが。
433:名無しの車窓から
09/08/26 17:47:41 rspsUTHR.net
>>417
それ昨日テレビで言ってたしNHKでもよく似たことやってたな
蛍光灯の明かりを好むのは日本人。外国人は白熱灯など使った間接照明が好き
独U局の三重テレビで毎週モータースポーツの話題扱うコーナーで
レーサーの松田次生がレギュラーで出てんだけど、今週の鈴鹿７００Kmの話題で
外国人は日本人より夜間目が良くきくんだってさ
434:名無しの車窓から
09/08/26 17:51:23 rspsUTHR.net
タッチパネルを嫌うのは、ただ単に画面に皮脂がべたべた付いて見難くなるのが嫌なだけじゃないの？
435:名無しの車窓から
09/08/26 18:05:08 J8drNG5F.net
さすがにマズかったのか>>410の動画消えたｗ
436:名無しの車窓から
09/08/26 20:01:24 nihWrzE7.net
>>421
農耕民族と狩猟民族だった違いもあるかもしれないなんて言う人も居るね。
437:名無しの車窓から
09/08/27 14:07:42 BukjnuDY.net
>>423
まじか。キャッシュにflvでもfllでもいいが残ってたら何処かにうｐして欲しいぞ
438:名無しの車窓から
09/08/27 22:22:39 Y5HPn4Ew.net
>>425
保存しときゃよかったと思いながらキャッシュ探ってたら、おぉ残ってた！ｾﾌｾﾌ
URLﾘﾝｸ(karintou.mine.nu)
これはなかなか貴重だしな・・・
439:↑
09/08/27 22:24:34 Y5HPn4Ew.net
あっと、パスは両方とも
440:395cab
441:名無しの車窓から
09/08/27 22:30:51 1pFOomQQ.net
>>424
日本人も西欧人も、農耕民族としての歴史に大差はないような……
442:名無しの車窓から
09/08/27 22:56:32 xWtL5ANB.net
>>424
本当に今でも「日本は農耕民族」「西洋は狩猟民族」というトンでも論を信じてる奴いるんだなw
血液型と農耕民族論は日本で最も普及しているインチキ科学。
逆に、日本人は現在の主要国の中で最も農耕の歴史が短いほう
日本は狩猟採集の時期が長く、農耕は欧州や他のアジア諸国に比べて比較的後発。
443:名無しの車窓から
09/08/28 00:52:19 KbvozgwE.net
>>416
好きとか嫌いの問題じゃなくて、冬季鬱病を防ぐサービスってのが
あっていいんじゃね？って話だよ。
444:名無しの車窓から
09/08/28 22:13:04 UzhMVBYz.net
Ashford to St Pancras - London's most envied commuter route
URLﾘﾝｸ(www.thisislondon.co.uk)'s+most+envied+commuter+route/article.do
以下へたれ訳(`･ω･´)
-----------------------
アシュフォードからセントパンクラスへ－ロンドンのもっとも羨望を受ける通勤路線
ジャスミン・ガードナー
09/08/24
私の通勤列車の4両目の車内では、フレンドリーな人々がちょっと笑顔になっています。
彼らが真新しいクッションの効いた座席の快適さに身をゆだねる間、
エアコンのさわやかな風がそよぎ、眉を冷やします。
誰一人立ったりドア付近に追いやられて居ません。
汚れの無い外観、落書きされていない窓、エメラルド色のケント地方の田園風景はビュンビュン
飛び去ります。
私が新聞を開くとまもなく到着しました－確かにロンドンの中心に、そして時間通りに。
いいえ、夢ではありません。 これはアシュフォード国際駅からセントパンクラスへの
新しい高速鉄道サービスです。
およそ60マイルを走破するにちょうど37分かかります－そして、それはロンドンに住んでいる
就業者の誰もが、アシュフォードが通勤圏になったというだけでなく、住むのに魅力的な場所
に突然見える変化を起こしています。
29歳の教師カレン・クロソウスキーと彼女の婚約者バークレイズ・キャピタルのアナリスト、
ロバート・ヘイズもそのようなケースです。
彼らは先週末、大きな敷地間取りの寝室が4つある庭付きの家に引っ越すために、ドックランズにある
賃貸アパートを明け渡しました。－アシュフォード駅から車で12分の村で今までと同じ家賃で。
「私はフォークストンで仕事に就き、そして、ロブがドックランズで働いているので、
高速鉄道サービスですばやく仕事に向かうことが出来るアシュフォードは理想的な場所と
判断しました。」とクロソウスキーは言います。
「私たちはドックランズ・ライト・レイルウェイの線路にすぐ隣接したところに住んでいました。
私たちはすっかり立ち退く準備が出来ていました。」
新しい140mphの列車はHS1（High Speed Oneの略、この列車が通る路線の名前）とともに知られています。
そして"プレビュー"サービスは今年6月終わりから走り始めました。
フルサービスが12月に控える中、今のところ朝のラッシュ時にアシュフォードからのロンドンへ向かう3本、
445:夕方にロンドンからアシュフォードに戻る3本の列車があります。 まだ限られたサービス（さらに週当たり113.40ポンド高い）にもかかわらず、7月に早くも座席数が 需要を満たすようサウスイースタンが午前7.48と午後5.37の列車の長さを6両から12両に 倍にする必要が出るほど評判がよいことが明らかになりました。 (つづく)
446:名無しの車窓から
09/08/28 22:13:45 UzhMVBYz.net
それについて話す誰もが少し鉄道オタクになります。
すばらしい速さに熱狂し、どれほど車両が快適かに驚き、通勤でなくてでも、乗ることを楽しむため
だけに子供をつれて乗ったことを明かします。
「あなたが高速道路を70mphで走っているとき『パビューーン』と追い抜かされてしまったら、
それがどれほど速いかを思い知らされるでしょう」と、アシュフォードに近い静かで小さな村
チャリングに住んでいるナイジェル・ジョーンズは言います。
毎日の通勤が半分になった乗客は、それを「ザ・ハッピー・トレイン」と呼んでいます。
アシュフォードからロンドンへの移動は間違いなく良いです。
しかし、町自身には何か提供するものあるかどうか、また皆がロンドンからそこへ移り住みたがっているか
どうかは疑問が残ります。
－中略－
帰りのHS1上では、雰囲気はなごやかで上機嫌です。
乗客は1日の仕事が終わっておそらく疲れているでしょうが、通常はあざけられる検札係でさえ
満足している通勤者から暖かい歓迎を受けます。（ここでは異常におだてられる）
「私は列車上でいまだかつてこのようにたくさんの人のいい人々を見たことがありません」
ある紳士は検札係にチケットを手渡しながら言います。
「私は本当にこれがこのまま続くことを願っています」
ニコラ・ジェニングス (セルフリッジを明け渡してアシュフォードに)は夫ニールとともに列車に
乗っています。彼らは突然、移動時間が毎日2時間節約されたことで時間的に裕福になり、
一緒に通勤できるようになりました。「そのような変化で、とても良くなったと実感します」
と、ニコラは言います。
「どれほど日々が楽になったかを皆が話します」
そして彼らは4つの寝室の家、ゴルフコース、彼らの地元へ各々向かいます。
－ちょうどロンドンを出てから37分。
---------------------
447:名無しの車窓から
09/08/29 12:59:57 lQ/3aWBW.net
GJ！
448:名無しの車窓から
09/08/29 20:19:52 m74ztUMa.net
>>431 >>432 ありがと。
449:名無しの車窓から
09/08/29 22:26:42 VE6D9nlZ.net
グッジョブ!
450:名無しの車窓から
09/08/29 22:52:33 K00vE8qz.net
ロンドン家賃高いからみんな郊外に住んでて片道1時間半位かけて通勤してたりするんだよね。
451:名無しの車窓から
09/08/30 01:05:13 NIHU22Dr.net
ミニ新幹線を日々の通勤電車にって、どんだけ運賃安いねんねんころりよねんころり。
452:名無しの車窓から
09/08/30 01:14:29 Sy5Vg3L4.net
ミニ新幹線っつーか、在来線グリーン車の速度が速くなって高速路線も走るって感じだな
デッキもないし、回転もしないから特急レベルではないだろう
453:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 08:37:39 6bteApyx.net
>>437
六月初めの「Preview」の案内では、
一週間定期(一ヶ月にあらず)
在来線 94.50GBP
ＨＳ１ 113.50GBP
15000JPYにHS1料金一乗車300円て感じか。
割引はあるだろうが、一ヶ月で6万円近いのね。
454:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:55:46 jIpiqUhN.net
>>439
ロンドン～アシュフォードが60マイルだから約100km。
同じくらいの距離の上野～宇都宮が片道1890円、在来線で1時間40分、新幹線で40分。
在来線の定期代は1ヶ月50000円だから新幹線の所要時間で在来線の定期代＋αなら安いんでないかな。
455:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 20:08:10 l/7cjY35.net
金融危機前のレート(200円台)としても月8万強か…。
456:名無しの車窓から
09/08/31 10:08:32 Yg+oYIAa.net
イギリスでは通勤手当出るんですかね?
考えられるのは
1) 毎月一定額を限度に
2) 重役クラスだけ
3) 日本と同じ
4) 一切ない
457:名無しの車窓から
09/09/02 06:38:02 60Isvkcw.net
サウスイースタン、日立製車両高速鉄道の区間延長［運輸］
サウスイースタン・レールウエーは13日、ロンドンとケント州を結ぶ高速鉄道サービスの
区間を来月から延長する計画を発表した。
同サービスは日立製の車両「クラス395」を使用しており、6月29日に試験的な営業運行
が始まった。現在はロンドン・セントパンクラス駅からケント州のエブスフリート駅と
アシュフォード駅までの区間で運行しているが、9月7日から、同州東部の
ドーバー・プライオリー駅とラムスゲート駅まで延長される。
サウスイースタンは、新サービスにより、ロンドンからラムスゲートまでの所要時間が
49分間、ドーバーまでが47分間短縮できるとしている。
同社は、高速鉄道サービスを12月13日に本格導入するとしており、
現在の運行を“プレビュー”と位置付けている。
URLﾘﾝｸ(nna.jp)
458:名無しの車窓から
09/09/03 16:56:44 CnRDM/Ux.net
>>436
俺の住んでる千葉でもみんな通勤に１時間半くらいかけてるが…
459:名無しの車窓から
09/09/03 18:30:40 LKf+LwAB.net
俺なんて、自転車と近鉄名鉄or地下鉄で２時間弱かけて学校通ってた
460:名無しの車窓から
09/09/04 04:05:07 lCBTC+Gr.net
>>443
これってアシュフォードから座れなくて文句いうヤツが出てきそうだが、どうなってんだろ？
今まで通りアシュフォード始発は残しておかないと>>431-432の人達ぶちギレるような・・・
461:名無しの車窓から
09/09/05 09:49:17 o1O7kwDx.net
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
サウスイースタンのトップページにあるダイヤ改正までのカウンターがあと"100 Days"
その前に週明けからプレヴューサービスが新ダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.southeasternrailway.co.uk)
アシュフォードまで行く列車が昼にもあるし、youtubeに誰かエブスフリートより先の車窓をうｐしてくれないかと期待・・・
>>446
12両のやつは余裕ありそうだし、1本本数増えるし大丈夫なんじゃないかな。
462:名無しの車窓から
09/09/05 13:10:42 couOevFf.net
>>446
日本の新幹線通勤はそのまま当てはまらない。
463:名無しの車窓から
09/09/06 00:10:37 pD5QfQ3I.net
>>448
レス先おかしくね？
464:名無しの車窓から
09/09/08 06:19:17 83mO5w7q.net
High-speed rail 'preview' begins
URLﾘﾝｸ(news.bbc.co.uk)
465:名無しの車窓から
09/09/08 22:35:06 /mSZ3fkd.net
>>450
評判いいね
466:名無しの車窓から
09/09/09 00:33:45 0OgvtD7o.net
>>451
"あげおとし"の"あげ"の真っ最中だな。来年位から"おとし"が始まる。
467:名無しの車窓から
09/09/09 01:52:10 MYoNyzq1.net
よし、GT-Rと競争だ。
468:名無しの車窓から
09/09/09 02:38:18 xHr0FXfG.net
>>450
やつら漢字はおろか、平仮�
469:ｼ程度も書けやしないｗｗｗ
470:名無しの車窓から
09/09/09 07:10:26 TcTGZYnT.net
>>454
そんなひねくれずに翻訳サイトでも使えばなんとなく言ってることはわかるよｗ
471:名無しの車窓から
09/09/09 12:21:04 YqzBsGIP.net
ヒネくれが多いスレですな。
日立製車両が英国南部のメイン高速通勤に使われているというだけで、
時代が変わったもんだ・・・ と普通は感嘆するものなのに。
472:454
09/09/09 14:08:33 xHr0FXfG.net
滑ったことを後悔しているのに、”ひねくれ”と取ってくれるのはありがたい。
473:名無しの車窓から
09/09/09 22:10:17 lwV3nW0l.net
こんなに喜んでもらえるなら
400系も廃車にしないで送ってあげればよかったのに。
474:名無しの車窓から
09/09/09 22:16:00 X8qZTFqG.net
>>458
そんなの送られても使いようが無いから向こうが困るよ。
475:名無しの車窓から
09/09/09 22:23:17 lwV3nW0l.net
青く塗装して、増結すりゃ分からないぜ。
クロスシートのハイスピードサービスの出来上がり。
476:名無しの車窓から
09/09/09 22:30:36 X8qZTFqG.net
>>460
安全基準満たせず走行不許可。サイズも対応しているかあやしい。
477:名無しの車窓から
09/09/09 23:47:51 YqzBsGIP.net
前面を黄色に塗った４００系？ キモい。
478:名無しの車窓から
09/09/10 06:17:35 Jcp9/CoT.net
スレ違いだが400系を検測車に改造できないかな? できないな…
479:名無しの車窓から
09/09/10 07:05:23 ZWenQO1j.net
する意味自体無いし
480:名無しの車窓から
09/09/15 14:59:34 DzHg7F1c.net
>>424
瞳のメラニン色素が天然のサングラスなんじゃない？有食人種の目は
白人はきれいな透明だから光が網膜までよく届くんでしょきっと
481:LHrLcccEPk
09/09/15 20:11:07 OYrQyyVJ.net
doors.txt;10;15
482:377 S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec
09/09/17 17:26:30 Ab626tDa.net
人柱、先週帰国しました。
拙作ではございますがご覧いただければ幸いです。車内から外を。
「トンネルどん」は感じなかったが、揺れる。
直前に乗ったClass390よりも（違う形だが）揺れるとは。
Class43なんて「滑るように」走るように感じます。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
483:名無しの車窓から
09/09/17 18:51:31 +giEa7Yu.net
>>467
乙。揺れるて1/3の７分半過ぎたあたりから8分あたりのこと？確かに揺れとるね。
484:名無しの車窓から
09/09/17 19:07:39 F/zfmX23.net
その速度で300系のぞみの270km/h並に揺れてる気が…
それに椅子がいかにも安そう…
485:S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec
09/09/17 19:09:04 eW1eiTH9.net
>>468
御閲覧深謝。
ある程度の速度になると横揺れを感じました。
さすがに画像にも出てしまいましたか。手持ちです。
私の近くの車両で言えば、東海の313系(5000番代除く)的揺れ方。
ええ、これは予想外。本当にユーロスターの走る線路かいな？と感じた次第です。
486:S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec
09/09/17 19:19:04 eW1eiTH9.net
>>469
実は最近の新幹線電車は800しか乗ったことがなくて……。
イスは見ての通りです。固定クロスが慣例なので、航空機なみに薄くしてスペース稼いでいます。
ホールディングは思いのほかぴったり、リクライニングもないのに、期待を越えるイスでした。
487:名無しの車窓から
09/09/17 19:19:12 0WFRhtdx.net
上下分離の弊害だな。
488:名無しの車窓から
09/09/17 22:09:10 +giEa7Yu.net
>>470
ハットフィールドでやらかした国ですからねぇ。あの事故でのレール木っ端微塵の写真は見たこと
あるけど、正直ビビった。車両はともかく、イギリスの保線ってのがどうにも心配。
489:名無しの車窓から
09/09/17 22:33:53 t12qdrC9.net
>>467ありがとうございます。
駅への進入とか停車時間なんか見てると
かなりまったりしたダイヤみたいですね。
（遅れた時意外は）性能の９割走行しかしないとか書かれてますよね。
いろいろ感想聞かせて下さい。
490:名無しの車窓から
09/09/17 23:46:08 rz8HouGc.net
２２５km/hでそんなに揺れるのなら、３００km/hのＥＳの場合はどうなのよ？
491:名無しの車窓から
09/09/18 00:51:37 DQRSXofd.net
>>467
乙です！GJです！！
まだ本数の少ないAshfordまで行かれたんですね。
>>475
たぶん線路の問題じゃなくて395がそういうふうに揺れる在来線的な車両なんじゃないかな。
ガンガン風がブチ当たりそうな屋根上とか見ると新幹線のような気遣いを感じないし。
>>375の下から5番目にも揺れについては、
－台車上で若干不安定で、深刻ではないけれどユーロスターのほうが良い仕事をしている－
みたいなことを言っているような。。
HS1の保線は確かフランスのLGVと同じところが担当してなかったかな・・・
整備もフランス流に正午ごろ列車がポッカリ開く点検の時間が有ったんだけど、
これは国内列車が走るのに伴って改善されるらしい。
492:名無しの車窓から
09/09/18 01:19:45 IEp39LuS.net
>>476
エアコンが屋根上で重心高くて揺れやすいのかもね。
そもそもこれって一等車やデッキとかを省いた通勤電車だもんね。
要するに在来線の車両の速度が上がっただけだから、
最初から高速特急用に設計されたユーロスターや新幹線と比べたら性能は劣るだろう。
493:U^ｪ^U ◆hRJ9Ya./t.
09/09/18 06:15:13 X3Iyhewh.net
ぬるぽ