10/04/16 20:26:44 WyWQoN4o.net
19年ぶりにイタリア行きました。
ローマ→フィレンツェとフィレンツェ→ベネチアで
ETR600のユーロスター乗りました。2等車でしたが。
車窓の景色から、ローマ－フィレンツェ、
フィレンツェ－ボローニャの手前、
パドヴァ－ベネチア（サンタルチア）が高速新線でした。
ボローニャ－パドヴァの在来線？区間も
180キロ出してて、快適でした。
251:名無しの車窓から
10/04/21 11:14:59 bVPChD1x.net
>>240
＞国際列車は結構ばっさり切られちゃってるけど
今それが思いっきりアダになってるとこだろうな…
252:名無しの車窓から
10/04/21 20:49:33 PPvZOw/H.net
ここ数年の削減具合は顕著だな。スイスとかドイツからイタリア行きの夜行は本当に減ったし、ウィーンとかリュブリャナからベネチアにいくECはなくなるし。
253:名無しの車窓から
10/04/21 21:45:32 MGCKMLxD.net
シャワー付き個室のエクセルシオールはむしろ増備傾向なんだけど
なぜか他国乗り入れがないんだよな
フランスもオーストリアも乗り入れをやめてしまった
国際列車でエクセルシオールのサービスがあるようなかかれ方をしてるのは
実際の車両はシャワー付き個室を備える他国の車両だし
254:名無しの車窓から
10/04/30 00:34:19 GETbAUKJ.net
FSの往復切符は、行き帰りともに日付を入れるのでしょうか？
255:名無しの車窓から
10/04/30 06:06:29 ZTfmiC0o.net
あわよくばキセル狙ってる？
256:名無しの車窓から
10/04/30 19:55:48 grMklFw1.net
車掌の検札印に日付が入ってるよ
257:名無しの車窓から
10/05/03 01:58:26 GozvmNsG.net
>>252
昼間も夜行もバッサバッサと大なたを振っているがごとく廃止しまくっていますからねぇ。
ウィーンに関しては夜行は残っているのは救いとは言え、昼行は無くなったのは痛いし。
もしかしたら、レイルジェット化で復活？という期待もありそうだけど・・・
今後高速鉄道網の拡充によって、どうなりますか。
258:名無しの車窓から
10/05/07 22:17:40 /A400mkN.net
ETR600の運転シーン ローマ～フィレンツェ間
振り子を利かせながら在来線を走り高速新線に入ります。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
259:名無しの車窓から
10/06/02 05:17:18 NfNKKonv.net
ミラノからキアッソへ、安く行く方法を探してます。
イタリア鉄道のサイトで調べたところ、ECとSという電車があるようですが、
Sの値段が出ないのですが、ECよりも安いのでしょうか？
また、Sに乗る場合、前日に切符を買っておきたいのですが
ミラノ中央駅発チケットとミラノGaribaldi発のチケットは別なのでしょうか？
（中央駅発の本数は少なく、Garibaldiからは毎時あるようなので）
260:名無しの車窓から
10/06/02 21:23:58 bmBTs7Ww.net
>>259
普通に値段出るけど？
Ｓが普通列車。ECが特急列車。
運賃はガリバルディ発の方が少しだけ安い。
261:259
10/06/03 06:28:13 Q9H1qQ//.net
>>260
ほんとだ、値段でました。すみません。
（７月とか、先の日程にすると、値段が出ず、NAってなります。）
262:名無しの車窓から
10/06/05 10:00:27 4iiDGQbm.net
「フェラーリ新幹線」来年発進！
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ミラノはポルタ・ガリバルディ駅、
ローマはティブルティーナ駅だそうだ。
263:名無しの車窓から
10/06/12 23:51:14 0hkiUaLN.net
AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
AGVがフェラーリで
こっちはトレニタリア？
264:名無しの車窓から
10/06/18 20:50:03 srQV1oNI.net
昔ベネチアの南西側の海沿いに貨物線みたいなのがあった気がするが
GoogleEarthで見るともうなさそうだなあ
265:名無しの車窓から
10/08/07 14:17:51 9UJhAGa7.net
ヴェスヴィオ周遊鉄道脱線
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
URLﾘﾝｸ(www.lastampa.it)
URLﾘﾝｸ(it.euronews.net)
266:名無しの車窓から
10/10/21 01:41:07 UXlXGfov.net
イタリア完乗1万5000キロ
URLﾘﾝｸ(books.yahoo.co.jp)
読んだけど、そんなところ地元民でも乗らねえだろwってローカル線まで乗ってるところがすごい。
267:FS代理人
10/10/23 00:21:55 cFENni94.net
>>266
私もやりたい
しかし、引退後にやるとして、その時までそんなローカル線が残っているでしょうか？
268:名無しの車窓から
10/10/23 19:48:05 yB1OVcC7.net
>>266
俺も今日買ってこれから読むところ
海外鉄で「完乗」というのは初めてでないかなあ
269:名無しの車窓から
10/10/23 22:54:41 uMI2S2RT.net
>>268 っ 台湾鉄路千公里（文庫はまだ絶版になってない?）
あと20年以上前の日経文化面で韓国の鉄道乗りつぶした
人の話を見たような気がする。
体験記もっとあるのでは?
270:名無しの車窓から
10/10/24 02:40:48 HhI5L64K.net
>>268
イギリスは成山堂から本出てる。
日産かどっかのイギリス現法に勤めてた人。
あとタイも左翼活動家の人がそっち系の出版社から出してた。
イタリアはよほどの閑散ローカル線でない限り廃線にしない政策なんで、あまり心配しなくても
いいんじゃないかと。
日本でいうなら一次地交線なみの路線が普通に残ってる。
271:名無しの車窓から
10/10/24 02:59:29 WJImKNy0.net
赤字83線レベルだろう。
272:名無しの車窓から
10/10/25 22:40:35 lbuQ+lj7.net
>>270
イギリスは宮田進氏のこと？
2冊本出しているけど本を書いた時点では完乗には至っていなかったと思う
＞日本でいうなら一次地交線なみの路線が普通に残ってる
まあ残っていてもローカル線の本数は旧国鉄の赤字ローカル線並みだからな
それだけに完乗というのは凄い
273:名無しの車窓から
10/10/26 00:54:36 gDcGgVmQ.net
イタリアって鉄道・船・バス・飛行機は遅延だらけ、乗用車は渋滞と路駐だらけでまともな交通機関がないような気がするんだけどどうやって移動すればいいのかな？
274:名無しの車窓から
10/10/26 01:11:46 mv+SjIfT.net
幹線鉄道は割りとまともに動いてるよ
ただし優等国際列車乗り入れ先のスイスがぶちきれるレベル
275:名無しの車窓から
10/10/26 18:31:03 qCO2rQAN.net
それ判断に困るw
276:名無しの車窓から
10/10/26 20:03:59 m3hURiCn.net
このところ昼間の国際列車は軒並み減らされてるのもその辺りにあるのかどうかしらんけど。
今度の改正でミュンヘンからベネチアのECが復活するのは珍しいのかな？
277:名無しの車窓から
10/11/06 20:22:39 mrCYotHF.net
定時運航率で最近はDBに勝っているようだが。
278:名無しの車窓から
10/11/06 21:04:19 /FLU87h1.net
つかDBが勝手に撃沈してる
279:名無しの車窓から
10/11/09 19:33:03 AzL6MxYm.net
取り敢えず減った国際列車の復活を期待したいけど、なんかなぁ。
280:名無しの車窓から
10/11/11 00:41:55 v1kmuom4.net
イタリアの定時運航の定義
２４時間未満の誤差で運行していること
281:名無しの車窓から
10/11/18 01:05:56 CS1PyHZq.net
ＦＳ（高速）って値段高いな、似た条件ＳＮＣF（高速）の早割どうし比べて
倍近く違った。どっちも最安で買ったけど。
282:名無しの車窓から
10/11/18 01:32:20 z9rq8g9Y.net
つうかSNCFの投売りが思い切り良すぎだろう
283:名無しの車窓から
10/11/23 19:13:04 n3h0v8Se.net
さすが着倒れの街、ミラノの地下鉄で両手に荷物の毛皮のコート着た
太ったオバサンがエスカレーターでのけぞって断末魔。
すぐエスカを止めようと駆け寄ったら
すでに誰かが火災警報押したあとだったw
翌日訪れたら、まだエスカレーターは止まったままだった…
284:名無しの車窓から
11/01/03 22:20:17 Baym4iRI.net
FSでも私鉄でも付いてる事が多い、前面の丸い標識板の意味ってなんでしょう？
><←ｸﾛとｵﾚﾝｼﾞのやつ
285:名無しの車窓から
11/01/05 11:14:49 DIeUPE/s.net
ローマ・テルミニの空港行きホーム、あまりにも遠すぎるわ
286:名無しの車窓から
11/01/28 14:35:37 1FlABP9S.net
高速鉄道、車内が狭い！
287:名無しの車窓から
11/01/28 18:38:13 k2uINfI6.net
ペンドリーノは狭いよ。
ETR600は高速バスかと思うくらいw
288:名無しの車窓から
11/01/29 14:16:36 Rij/LL4p.net
>>280
6月にローマからフィレンツェまで乗ったけど、
10分くらい早着したよ。
ETR600だった。
289:名無しの車窓から
11/01/29 14:21:46 ZDA7uCG9.net
>>288
アルタ・ベロチカは列車によっては早着がデフォのダイヤ組んでる気がする
ローマ～ナポリなんかもそう
290:名無しの車窓から
11/02/15 23:31:06 PxlgKoSX.net
ＡＶの車内でＡＶは上映されるんですか？
291:名無しの車窓から
11/02/16 14:10:37 yqTp0jGx.net
ひねりが足りないので座布団全部没収。
292:名無しの車窓から
11/02/16 14:40:59 aszrM/tE.net
w
293:名無しの車窓から
11/02/24 15:49:01.93 J3G0n91h.net
Orient Express
#8 「旅立ち 水の都ヴェネチア」
#9 「古のヨーロッパ ヴェローナからパリへ」
#10 「香しき歴史舞台 華の都パリ」
#11 「鉄道発祥の地 霧の都ロンドン」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:4番)
294:名無しの車窓から
11/02/24 23:15:03.02 J3G0n91h.net
Pablo Casals
#59 「ミラノからバルセロナ 芸術で結ばれた旅」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:22番)
295:名無しの車窓から
11/02/24 23:31:57.69 J3G0n91h.net
FS Italian Railway
#68 「地中海 リヴィエラトレインの旅 トスカーナ紀行」
#69 「地中海 イーエススターの旅 アマルフィ紀行」
#70 「地中海 島鉄道の旅 シチリア島/コルシカ島」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:28番)
296:名無しの車窓から
11/03/07 02:11:04.03 OovtzRWw.net
URLﾘﾝｸ(fanblogs.jp)
297:FS代理人
11/05/05 06:31:49.68 Mtjahy3x.net
15年ほど前の感触ですが、2等の運賃は
JR=100として
SNCF=100
SBB=160
FS=40
イタリアがやはり安いとはっきり感じました
ただし1等は、ほかが1.5倍に対しFSは1.67倍程度で少し高め
IC等の追加料金がFSは一番必要度が多い（MUST)、それでもTotalではやすいと感じました
今では特に高速列車が高いとかんじます
リラからユーロに変わって、いろいろな物価が当時の換算レート（JPY）に大して1.5-2倍くらいなんじゃないかと思います
以前は安いと感じたイタリア全体の物価が、いまではそうは感じません
298:名無しの車窓から
11/05/05 11:34:22.48 7Zq8adUy.net
>>297
確かにあまり安いとは思わなくなった。
安い時は安い時で割引運賃等を考えず使わずに
普通に買ったりしていたから･･･
SBBはさらに高いからあまり行きたくないな。
299:名無しの車窓から
11/05/05 11:59:37.41 X8rl9c/Y.net
4区間程度ならバラ買いのほうが
パス（イタリア・フレキシー・レールパス？）1枚よりも確かに安かった。
リラ時代だけど。
300:FS代理人
11/05/07 18:59:11.70 PcTY2/FV.net
リラのころのメトロやトラムが、1000-1500リラ前後、1000リラで60-70円程度
最近1ユーロのチケットが普通？2008ころまでピークで1ユーロ165円程度まで上がった
今では円高で多少戻った？
301:名無しの車窓から
11/05/12 02:11:38.00 LMMGLG/5.net
レンフェの車借りて夜行なんて運行するのか。
URLﾘﾝｸ(www.valenciaplaza.com)
302:名無しの車窓から
11/05/12 20:01:13.62 gfWV0tbp.net
寝台タルゴみたいだね
MUやT2Sを使い続けるのはやっぱり無理があったか
1970年代以後の新造寝台車はエクセルシオールくらいだったもんな
303:名無しの車窓から
11/05/25 07:57:15.20 +h7HrL7c.net
AGV使ったNTVって今年運行開始だよな。
全く話題にならないけど、順調なの?
304:名無しの車窓から
11/05/25 13:14:24.11 OApsP55U.net
NTVは10月くらいだそうだ
305:名無しの車窓から
11/05/25 21:42:00.92 31vPU6ig.net
サンクス。一応準備は進んでたのかw
AGV自体はボローニャで何度か見かけたが、会社の話がサッパリだったから気になってた。
306:名無しの車窓から
11/06/17 21:21:31.33 DQ9L6JzZ.net
日テレ
307:名無しの車窓から
11/06/23 05:22:39.71 58MueE1d.net
違います
308:名無しの車窓から
11/06/24 00:33:08.39 j2CvIpkq.net
エクセルシオールもT2Sの改造じゃなかったっけ？
309:名無しの車窓から
11/06/24 00:50:51.96 DpXp1T0y.net
屋根のコルゲートの数と裾の形状と通路側の窓配置を見てもそういえるの?
310:名無しの車窓から
11/06/27 09:01:44.02 Y0bMCCND.net
新造と改造の2種類だっけ？
311:名無しの車窓から
11/06/27 16:22:12.62 pxWIDVHh.net
Excelsior4はMU型寝台車の改造に見えるね
312:名無しの車窓から
11/07/18 08:34:08.29 TGzEH2bo.net
>>266
読んだ。ベネチア・サンタルチア駅までたどり着きながらサンマルコ広場には行かないわ、
シエアに行ってもカンポ広場にも行かないわ、「完乗命」で完全に目的化しているのがすごい。
しかし夜行で寝ている間に初乗車区間を通過、とかだと乗ったという事実以外、記憶にすらなにも残らんから寂しいな。
こういう完乗ならしたくない。
313:名無しの車窓から
11/07/21 00:42:37.00 RT2qg6VQ.net
ローマ～ベネチアのAVは250km対応のETR485/600でローマ～ミラノのAVは300km対応のETR500が運用されるみたいだが、時刻表をみる限りローマ～ボローニャ間においてはほぼ並行ダイヤのようだ。
ETR500使用列車も250Kmでスジを引いているのかな？それとも300Kmを出せるのはボローニャ～ミラノだけ？
314:名無しの車窓から
11/07/21 07:16:53.67 6aDPCL+R.net
ローマ～フィレンツェの古い新線はまだDC3000VだったらETR500でも250㎞/h止まりのはず
315:名無しの車窓から
11/07/21 08:55:23.84 SOnm153j.net
>>314
古いのに新線とはｗ
316:名無しの車窓から
11/07/21 11:25:25.70 5rzqIZSE.net
>>315
古くても新幹線と言うがごとし。
317:名無しの車窓から
11/07/23 21:59:27.80 J4ZUn4Rg.net
時速300km出せても旧線に出入するところとか駅の発車停車のスジが変わらんから短距離だと大してスピードアップしないな。
318:名無しの車窓から
11/07/29 11:47:32.10 46xd8gkU.net
ローマ発シラクーザ行きの直通夜行のエクセルシオールを利用しました。2009年12月のことです。
シャワーは水しかでないし、しかも走行中に振動で勝手に鍵がかかるし、食堂車はないしで、期待はずれ。
幸いローマ出発前に食堂車の連結がないことを知り、テルミニ駅地下のスーパーでパン、
チーズ、ハムやフルーツなどが買えたので飢えずにはすみましたが。
319:名無しの車窓から
11/07/30 09:48:11.56 Jt1txUFB.net
>>318
イタリアってこういう所が抜けてるんだな。
車両は立派だけど運用がなってない。
320:名無しの車窓から
11/07/30 14:57:51.20 1M7cJZrZ.net
エクセルシオールって国際線から撤収した割には
使うところをなくしたかというとそうではなくて
国内用にむしろ4人対応の増備型も出来てるんだよな
321:名無しの車窓から
11/08/02 08:00:38.81 lr5bqv4p.net
イタリア中部地震(ラクイラ地震）の謎
URLﾘﾝｸ(s1.shard.jp)
オバマ大統領チェコのプラハでの演説後も狙われていた。
( URLﾘﾝｸ(book.geocities.jp) )
322:名無しの車窓から
11/08/18 03:32:57.78 sPvv1XCJ.net
私鉄チルクムベスビアーナには、わずかながら複々線がある。
323:名無しの車窓から
11/08/19 08:29:13.33 PtFYK6BW.net
>>322
あの鉄道、トイレがないからソレントまで乗るのは結構大変。ポンペイ位ならすぐだが。
324:名無しの車窓から
11/08/31 17:51:51.88 M/p1lC7d.net
最近ヨーロッパの鉄道に興味を持っています。
E６５２は最近は貨物列車しか牽引していないようですが、いつ頃からこうなったのでしょうか？
325:名無しの車窓から
11/09/17 19:47:32.38 4z2Zvy5a.net
acmeのETR500、再生産されないだろうか…
326:名無しの車窓から
11/10/14 14:01:23.60 u7YMUJMv.net
ACME ETR300購入したが、あれてっきりサウンド付きだと思ってた。
327:名無しの車窓から
11/10/29 14:58:23.85 uAF0RTjj.net
今年の冬ダイヤ以降、パリローマの夜行は無くなるの？
328:名無しの車窓から
11/11/03 23:32:21.03 pLajngbm.net
北伊とシラクーサ、パレルモ間の夜行は削減。パリ、ローマ間は例の新会社で来年の6月に再開。
URLﾘﾝｸ(www.vanityfair.it)
329:名無しの車窓から
11/11/13 21:25:47.61 caog8/wt.net
むしろシラクサ行きのDirettoは何であんなにいっぱいあるのかと思ってた
330:名無しの車窓から
11/11/15 18:38:13.83 NOeVaP0Q.net
Espressoじゃないの？
331:名無しの車窓から
11/11/17 11:59:06.50 ZuFi0Zph.net
2011年12月11日。これは、全国のシチリアとカラブリアから寝台列車サービスの終了を示し、北部イタリアに来た日付です。
それは時代の終わりを示します：移民が南ミラノやトリノに到着していたこと無限の旅のこと。海にその休日、。
多分飛行機、別のルート、あるいは停止し、さらにコストがかかるブランドの新しいレッドアロー、などの名前が"速い"と列車製：今、旅行者が代替案を見つけるでしょう。
パレルモ、シラクーザは、多くの北米との直接のリンクのを失うことになる。ピエモンテ、ロンバルディア、カラブリアやシチリア島について、およびローマへ、
そこからはあなたの最終目的地まで別の列車が続行されます。冬のスケジュールがさらにボルツァーノ - ローマのナイトとパラティーノの丘、ローマ、
パリの夜を抑制されると、サービスは2012年6月に再開される予定だ。これらのカットは、夜間サービスの管理会社の従業員700人の怒りが始まっている。
なぜリスクが自分の430を失う
さらば、夜行列車：バースが引退
場所。そう、一緒に得、テルミニ駅に抗議した。文句を言う飛行機を取るか、またはより多くのお金を費やすことを余儀なくされる様です。
-25％：しかしトレニタリアは、これらの削減を選択した場合は、夜行性の乗客の進行性の低下です。 "選択を強制"、彼らは、国有鉄道で言う。
非難？ Fsのためのものは、航空券の価格に課金される。しかし、通勤者の労働組合と団体があります。
彼らは政治的（すぎる）産業界とFs、モレッティの数の戦略的選択を非難。
332:名無しの車窓から
11/11/17 17:48:28.94 vUnRlbmI.net
通しで乗る人ってどんぐらい居たわけ？
333:名無しの車窓から
11/11/17 18:41:38.68 O1QESg1G.net
時間かかる割りに現ダイヤでは結構な本数の設定があるよな
334:名無しの車窓から
11/11/17 19:52:18.86 8+e2Q9w2.net
夜行はミラノ2往復、トリノ、ヴェネチア発着のエスプレッソにローマ発着のICNの計4往復だもんな
しかも各々が分割してパレルモ、シラクサに発着するという
335:名無しの車窓から
11/11/17 19:53:06.47 8+e2Q9w2.net
ごめん、5往復だった
ついでにInterCityは2往復
336:名無しの車窓から
11/11/18 02:08:52.81 oNVWYEFu.net
島内のダイヤを見てたらIC扱いで丁度いいくらいなんだよね
夜行らしいダイヤはRoma行きのICNくらいのもんで
ICN1939/1941 RomaT2120 - Siracusa1000/Palermo1040
E1993/1995 MilanoC1620 - Siracusa1120/Palermo1200
E1931/1935 VeneziaSL1909 - Siracusa1345/Palermo1410
E1923/1927 MilanoC2015 - Siracusa1515/Palermo1540
E1943/1945 Torino2050 - Siracusa1652/Palermo1740
E1990/1994 Siracusa1200/Palermo1100 - MilanoC0935
E1942/1944 Siracusa1350/Palermo1232 - Torino1045
E1922/1926 Siracusa1520/Palermo1432 - MilanoC1030
E1930/1934 Siracusa1625/Palermo1532 - VeneziaSL1118
ICN1936/1938 Siracusa2025/Palermo2020 - RomaT0859
でもタイトルのすぐ下の内容からして
無くなるのはトリノ発着と夜行らしいローマ発着か
ローマは直行のICがあるからいらないという考えなんだろうか
337:名無しの車窓から
11/11/18 02:10:02.02 oNVWYEFu.net
タイトルは>>328の記事ね
338:名無しの車窓から
11/12/14 20:41:43.16 yOh31eed.net
italoの発表会
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
339:名無しの車窓から
11/12/14 20:43:23.60 yOh31eed.net
浮上
age
340:名無しの車窓から
11/12/21 11:51:46.85 h1/BkiEi.net
これFSの中古買ったのかね？
URLﾘﾝｸ(www.railcolor.net)
341:名無しの車窓から
12/01/09 05:06:40.84 fkVlyA+V.net
どうせなら、Excelsiorも復活させときゃ良かったのに。
342:名無しの車窓から
12/01/09 13:11:23.50 UOdBFY/A.net
>>341
ドトールに頼みに行けばいいのにｗ
343:名無しの車窓から
12/01/10 19:28:37.67 NwY3rBk5.net
せめて地元のSegafredoを思い出してください
チザルピーノ崩れのETRの食堂車のコーヒーがSegafredoだったんだよな
344:名無しの車窓から
12/01/10 19:37:19.09 esdQ8oMK.net
>>343
セガと関係ないのに勘違いされる喫茶店だな。
345:名無しの車窓から
12/01/14 12:47:16.13 LRCqvlNr.net
え、あれ本当にイタリアのチェーンなんだ
346:名無しの車窓から
12/01/15 22:03:01.22 Z3jR9WWI.net
2012年1月12日 株式会社岡村製作所
Trenitalia社 ユーロスター・イタリア ETR500系車両へ
ニューコンセプトシーティング「Leopard（レオパード）」を納入
URLﾘﾝｸ(www.okamura.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.okamura.co.jp)
株式会社 岡村製作所（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：久松 一良）は、
イタリア最大の鉄道会社・Trenitalia社の車両ETR500系に、
ニューコンセプトシーティング「Leopard（レオパード）」を納入いたしました。
日本のオフィス家具メーカーとして、ヨーロッパの鉄道車両へ初の納入事例となります。
イタリアの高速列車ユーロスター・イタリアETR500系は、赤色をベースとして
シルバーグレーのツートンカラーを組み合わせた鮮やかなカラーリングで、
「Frecciarossa（赤い矢）」という愛称で親しまれています。
現在リニューアルが進められており、今回その一環としてミラノ～ローマ～ナポリ間を運行する
エグゼクティブクラスの車両内に設置された会議室へ、
発売以来好評をいただいております「Leopard」がミーティングチェアとして納入され、
2011年11月より営業運転が開始されております。
インダストリアルデザインの名門ジウジアーロ・デザイン社が内装デザインを担当し、
その監修のもと車両のイメージに合わせたレッドのカラーが印象的な、
背・座面ともに革張りの特注タイプの「Leopard」となっています。
347:名無しの車窓から
12/02/14 00:03:10.52 cql2f2Ru.net
バチカン駅関連はここで書いてもいいのかな？
348:名無しの車窓から
12/02/25 16:52:08.72 avCX0skb.net
アンサルドブレダは身売りといってもフィアットと違ってイタリア企業が買うんだな
349:名無しの車窓から
12/03/18 12:40:54.59 FGlR3m8C.net
イタリア便り 国益か地域のエゴか
2012.3.18 03:07 ［外信コラム］
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
１９７８年に開港した成田国際空港の建設をめぐり、建設に反対する一部農民とそれを扇動する新左翼過激派の阻止運動は、
工事の大幅な遅延と莫大（ばくだい）な経済的損害をもたらした。
現在、北イタリアのトリノとフランスのリヨンを結ぶ２７０キロの新高速鉄道建設で、
アルプス山脈の下を通るトンネルのイタリア側の試掘工事をめぐり地元のスーザ渓谷で同じような事態が起こっている。
この高速鉄道は、将来リスボンからキエフまでを結ぶ欧州横断大高速鉄道の一部をなす重要なものだ。
開通すれば、ミラノ－パリ間の所要時間が現在の７時間から４時間に短縮する。
欧州連合（ＥＵ）もこの新路線がＥＵ統合を強化するものと重視し、総工費の４０％を負担することを決め、
すでにフランス側では工事を始めている。これに反し、イタリア側では一部町村がいろいろな理由を挙げて反対し、
これを応援するイタリア各地から集まった過激派と一緒になって、道路を封鎖したり工事現場を占拠したりして警官隊との衝突を繰り返している。
イタリア政府は国際的な約束を果たすため反対派町村を説得するが聞く耳を持たない。
「多数決の原理」と「少数意見の尊重」を同時に重んじる民主主義が、往々にして社会全体の発展を止めてしまう一例である。
350:名無しの車窓から
12/03/27 08:28:45.02 jEgPfwmu.net
AGVまだ運行開始してないの?
351:名無しの車窓から
12/04/01 12:22:53.04 BxlbHLUC.net
イタロにはユーレイルパスのパスホルダー料金はある？
352:名無しの車窓から
12/04/02 21:40:13.45 mgYRY1tO.net
カフェ・デ・エスプレッソの店内に飾ってあるイタリアの駅の写真なんですが、真ん中の赤・グレイ地にオレンジ帯の入った
車両の形式を教えてください。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
353:名無しの車窓から
12/04/02 21:58:27.49 V/7vFKS8.net
>>352
MDVCのnpBD型だな
354:名無しの車窓から
12/04/03 00:12:51.91 GpbZ4oVb.net
>>353
ありがとうございました。
485みたいなフロントデザインを想像してたら、ヤッターマンの犬ロボットみたいな顔してて意外でした。
355:名無しの車窓から
12/04/03 19:31:22.82 9i5GQoOH.net
>>350
4月28日からみたいだね。
Italo が運行開始すると、Direttissima の列車密度は昼間最低毎時4本に増えるわけだな。
356:名無しの車窓から
12/04/04 03:04:00.51 Un9sMjCO.net
>>355
サンクス。公式も見てきた。
しかしまだ運賃やスケジュール発表しないんだな。
357:名無しの車窓から
12/04/21 11:35:53.78 kIx+BI6l.net
URLﾘﾝｸ(www.italotreno.it)
ミラノは Porta Garibaldi と Rogoredo 、ローマは Tiburtina と (5月末から) Ostiense と、
それぞれ中央駅を避けた設定のようです。たとえばトリノ発ナポリ行きの ES 9563 列車が
Milano P.G. を 08:34, Rogoredo を 08:54 に出て Tiburtina に 12:05 に着くところ、
Italo 9915 列車はミラノの2駅を 08:19, 08:39 に出て 11:50 に着くようです。
（途中、どちらも Bologna Centrale と Firenze S.M.N. に停車）
358:名無しの車窓から
12/04/24 21:49:26.35 /9yKqdsm.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
359:名無しの車窓から
12/05/01 20:34:21.36 T0oWzOc9.net
個人のブログを読む限りトレニタリアってすごいサービス最悪な会社のようだね
北ミラノ鉄道がよっぽど優秀のようだ
そりゃあ北ミラノ鉄道、OBB、DBによるEC合弁事業や
フィアット会長がイタロ設立したりするわな
しかもアイスランド火山噴火の時は航空便欠航続出でトレニタリアにEC増発要請が出ても無視したりとか
360:名無しの車窓から
12/05/01 21:23:21.54 iAmsPfC3.net
URLﾘﾝｸ(www.wakeupnews.eu)
URLﾘﾝｸ(www.ansa.it)
URLﾘﾝｸ(static.tuttogratis.it)
URLﾘﾝｸ(www.ilgiornaledellaprotezionecivile.it)
フォレッチャロッサ(ETR500)がテルミニ付近で低速脱線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
361:名無しの車窓から
12/05/02 00:45:58.11 WIHJuRAm.net
>>359
そうか?時間どおりに走らないDBなんかよりよっぽど良いと思う。
サービス悪いってどういう所が悪いんだ?
362:名無しの車窓から
12/05/02 22:38:58.21 8CbWF1+q.net
>>361 駅の行き先案内表示が表示されてなかったり刻印機がインク切れ、故障だったり
車内放送もない 駅名板が妙に小さく読めない 切符売り場の場所が分かり辛いなど
363:名無しの車窓から
12/05/03 03:45:20.39 6vbxE6zI.net
最近はイタリアの方がドイツよりも定時性は良いんじゃない？
高速鉄道がある欧州だと
スイス＞スペイン＞フランス＞イタリア＞イギリス＞ドイツの順にまともなイメージだが
364:名無しの車窓から
12/05/03 04:09:16.39 2O5IPs3R.net
>>363
イタリアが頑張ってるというより、向こうが勝手に自爆してるだけなんだけどなw
DB版ATOSが石頭のドイツらしく融通効かない仕様で、遅れが回復しにくいとか。
>>362で出てるトラブルだってドイツでもよく遭遇するぞ。
365:名無しの車窓から
12/05/04 21:04:46.47 DPA8t6B/.net
定時率に関する資料を見る限り、
ドイツのほうがイタリアよりはマシのようだがね。
でもイタリアも一時に比べればかなり定時率は上がったと思う。
やはり高速新線が延びて貨物列車と分離されたのが最大の要因だと思う。
Roma - Firenze - Bologna -Milano とか昼間でも頻繁に貨物列車が走ってるし。
366:名無しの車窓から
12/05/04 21:24:32.65 M7utGn6F.net
未だにドイツとスイスは西欧の２台巨頭だろ？
イタリア・スペインなんかが追いついてきつつあるけど。
フランスは・・・。
367:名無しの車窓から
12/05/29 04:00:56.30 etclZuuA.net
Alta Velocitaって名前無くなったの?
368:名無しの車窓から
12/06/03 00:06:35.95 oUfGf/ht.net
イタロってトレニタリアで嫌な思いした人は
利用すべしってwwwwwどんだけ評判悪いんだ？トレニタリアって？
369:名無しの車窓から
12/06/03 02:52:00.60 V92bEPvF.net
ちょこちょこブログで乗車体験が出始めたけど、5月の初旬の時点で座席とか既に壊れてたらしいな。
370:名無しの車窓から
12/06/03 11:55:39.73 Z7kj3i9p.net
さすがフランス製
371:名無しの車窓から
12/06/03 20:47:17.22 Z/aQo6BT.net
アリタリアの座席が壊れているのと一緒。
イタリアの手にかかれば何でも壊れる。
372:名無しの車窓から
12/06/03 23:11:36.68 VSVPCVfF.net
座席のどういう所が壊れていたの？
373:名無しの車窓から
12/06/04 02:10:45.00 juGLP5uN.net
椅子はオカムラ製じゃなかったか
374:名無しの車窓から
12/06/04 07:41:32.56 cfuKYCI1.net
>>372
座席はリクライニング。他にはスーツケース置き場のコイン式チェーンが壊れてたらしい。
あと無料のWi-Fiが繋がらなかったり…まぁ細かいマイナートラブルだ罠。
>>373
そりゃトレニタリアのフレッチャロッサ。しかも客席用の座席じゃない。
375:名無しの車窓から
12/06/05 07:14:10.72 YStCx4Lu.net
>>374
出来上がった作品は一流、保守は適当なイタリアクオリティw
そんなのはよくあること。
376:名無しの車窓から
12/06/05 09:59:49.78 +u8GzD3b.net
そらチザルピーノも解散するわｗ
377:名無しの車窓から
12/06/05 18:12:07.29 wzrBsGqW.net
んで、SBBが整備はうちがやるってETR610を持ってったんだよな
378:名無しの車窓から
12/06/21 02:35:52.67 kQ6C1Ko7.net
>>301
URLﾘﾝｸ(www.arenaways.com)
リクライニングは高過ぎるな。
379:名無しの車窓から
12/06/22 22:11:54.03 5oVltJTY.net
ENが夜間通過するだけだった国境区間、
いつの間にかこんなのできたんだね。
URLﾘﾝｸ(www.turismofvg.it)
380:名無しの車窓から
12/06/23 00:24:44.10 5zxHr/b9.net
>>379
ついでにECを復活させるか、RJでも走らせないかな・・・。
381:名無しの車窓から
12/06/23 12:12:05.90 zMtdYaPS.net
昼のECは難所だった。日本の団体やカップルが乗ってるし。
あれが嫌でフィラッハへは先行のICで先行し、橋で貨物を撮って生協でお昼を食べた。
福知山線を想い起こさせる旧線に乗ってみたかったな。
382:名無しの車窓から
12/06/23 12:17:05.57 zMtdYaPS.net
>>381訂正スマソ
あれが嫌でフィラッハまではICで先行し、橋で貨物を撮って
生協でお昼を食べてから乗り込んだ。
383:名無しの車窓から
12/06/23 13:45:37.86 G2zrTshr.net
そろそろイタロの高速走行シーンの動画見たいな。
384:名無しの車窓から
12/06/23 16:37:32.64 LzA0/O7m.net
そりゃ車外からの話だよな?
385:名無しの車窓から
12/06/23 19:14:34.14 G2zrTshr.net
もちろん！
386:名無しの車窓から
12/06/23 23:49:52.56 yCUuvlua.net
並行するアウトストラーダからイタロをブチ抜きながら撮影
387:名無しの車窓から
12/06/24 00:02:15.39 z8VRKWj5.net
>>386
ぶち抜くのかよw
388:名無しの車窓から
12/06/24 00:04:32.03 G/mox0zw.net
あの国ならいそうだろｗ
389:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/06/25 01:34:44.50 IEA0VHPN.net
で、イタロが走り始めたけれど、
イタロのユーレイルパスのパスホルダー料金はあるの？
390:名無しの車窓から
12/06/25 01:57:27.23 ggmHzy0y.net
無い。パス持ってんならESのほうが得
391:名無しの車窓から
12/06/25 02:04:19.39 ggmHzy0y.net
連投すまん。
座席のレザーはポルトロナ・フラウ製だが、ベースが最近の軽量ペラペラ座席なんで特別座り心地が良いとは思わなかったな。クラブも同じ。
あと、大画面タッチパネル式の自販機はよくエラー吐いて止まってたり、タッチの誤認識が多くてイライラする。
392:名無しの車窓から
12/06/27 11:24:43.96 uRKs9lJZ.net
クック時刻表にあるICN1910はナポリーミラノに1,2cl(Excelsior),1,2cl(T2)の表記がありますが、
FSのサイトで予約を進めていっても1等個室はSingle,Double seat conpartment としかなく、
Excelsiorの表記が出てきません。Excelsiorを予約したいのですが、ご存じの方おりましたら教えて頂けますでしょうか。
393:名無しの車窓から
12/06/27 11:50:04.87 tz+7ULlD.net
それ、トーマスクックが間違ってると思う
去年俺が乗ったときも表記はエクセルシオール付だったけど
ついてた寝台車はただのT2S寝台車一両だった
394:名無しの車窓から
12/06/29 20:16:07.07 5tqAMaEu.net
レンフェからレンタルしたタルゴ3編成でトリノ-レッジョ・ディ・カラブリア、トリノ-バーリで週3日で
Arenawaysが7月から夜行を運行開始。車も運べるそうで。
URLﾘﾝｸ(www.eurailpress.de)
395:名無しの車窓から
12/06/29 20:19:11.21 5tqAMaEu.net
URLﾘﾝｸ(www.arenaways.com)
396:名無しの車窓から
12/07/03 22:04:29.90 GWBD7Kom.net
フェラーリ会長、「フェラーリ列車」で欧州の高速鉄道復興を促す
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
397:名無しの車窓から
12/07/04 17:54:31.10 c4pEupSL.net
今イタロって何本走ってるんだ？さすがに１日２便という状況は解消されてるだろ
398:名無しの車窓から
12/07/04 20:31:13.04 jm/mrcql.net
もう1時間に1本になってるよ。
399:名無しの車窓から
12/07/04 23:12:29.50 c4pEupSL.net
それはすごい！もうそこまで走っているのか！
何れ３６０キロ運転も早いうちにやるだろうな
400:名無しの車窓から
12/07/05 00:02:37.86 RclLAsZa.net
３６０km/hは遠い先。
401:名無しの車窓から
12/07/05 02:53:20.28 E9DAEFmg.net
360は地上信号の改修も必要だろうから、まだまだ先だろうな。
車両にも300キロ対応としか書いてなかったし。
乗り比べてみたけど、椅子ががっしりしてる分フレッチャロッサのほうが座り心地が良かったw
402:名無しの車窓から
12/07/05 10:36:38.57 XFI3ci5A.net
高速新線に別会社の列車走らせるくらい容量に余裕あるんだね
403:名無しの車窓から
12/07/05 19:28:04.64 td1Mx8Q1.net
20分早着とか平気でやる国だもんな
404:名無しの車窓から
12/07/05 21:05:59.66 RclLAsZa.net
「早いんだから問題ないだろ？」って考えだからな。
405:名無しの車窓から
12/07/05 21:34:50.82 btOcurB7.net
現状昼行列車でそんな余裕ある列車ないだろ。
406:名無しの車窓から
12/07/08 09:32:08.91 GrdfJVhx.net
アリタリア、ローマ/ミラノ線の運賃44種を5つに絞る-鉄道との競争で
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
アリタリア-イタリア航空はローマ/ミラノ線で新しい運賃体系を採用します。
これは現在44種類の運賃があるところ、5つに絞り、分かりやすく購入しやすくしたものです。
これは鉄道との競争が激しくなったため、分かりやすい運賃を導入し、対抗するものです。
5つの運賃種類のうち、3つはチェックインデスクでの利用、、ファストトラックレーンの使用などが出来る運賃で
99ユーロ、149ユーロ、199ユーロ。さらに2つはラウンジの使用、優先搭乗、座席指定、機内食などが含まれた運賃で、
189ユーロ、289ユーロです。
航空運賃はさまざまな条件がついて分かりにくくなっていますが、近年はシンプルにして分かりやすくする傾向があります。
鉄道との競争でより多くの人に搭乗してもらうと同時に、格安航空会社(LCC)とも競争しなければなりません。
なお、ローマ・フィウミチーノ/ミラノ・マルペンサ線ではイージジェットと競合しています。
407:名無しの車窓から
12/07/08 09:40:49.32 RpMlnlB0.net
イタリアで中国製偽造鉄道乗車券が発見される
URLﾘﾝｸ(www.chinapress.jp)
2012年6月20日、海外メディアの報道によると、イタリアで200万枚、価格にして3500万ドル規模の偽造鉄道乗車券が発見された。
偽造乗車券は、中国の浙江省寧波市から、フィレンツェの中国人経営雑貨店あてに送られた、28個の箱から発見された。
イタリア当局は中国で製造された可能性が高いと指摘している。
408:名無しの車窓から
12/07/13 02:18:52.02 yKt18lbu.net
いまだにICでも磁気でもない切符を使っているのだろうか?
409:名無しの車窓から
12/07/13 04:38:17.19 bt270OjC.net
コピー用紙が切符だろうがw
410:名無しの車窓から
12/07/13 19:05:06.05 zdSBu0EA.net
>>392-393
20両も製造したはずのExcelsior寝台車、いったいどこを走ってるんだろう
T2Sの更新改造車のExcelsiorT3Sも2007年に最初の更新車が出てからどうなってるんだか
国際線のExcelsiorはDBとOeBBのシャワー付個室付の寝台車だったりするし
411:名無しの車窓から
12/07/15 20:11:20.02 /EAep3Tp.net
去年だいぶ夜行減らしてんだから余ってるのかね？
412:名無しの車窓から
12/07/20 16:10:17.00 vpuaseej.net
イタロ最終的にはどこまで運行するんだ？？
413:名無しの車窓から
12/08/08 01:06:20.63 U4Ta/3rv.net
ジェノヴァの地下鉄が FS の Brignole 駅まで近々開通するようですね。
URLﾘﾝｸ(www.metrogenova.com)
さらに両側に延伸する構想もあるようです。
414:名無しの車窓から
12/08/16 15:34:10.91 RfOimEGO.net
イタロは乗車率いいの？？
415:名無しの車窓から
12/08/16 16:17:26.52 uBJv5AXD.net
今年の年末あたりには、だいぶ本数・系統が増えているんでしょ？＞イタロ
416:名無しの車窓から
12/09/02 00:35:47.30 lunoYMSr.net
すいません。教えてください。
なぜETR470型は何のトラブルで嫌われているのでしょうか。
417:名無しの車窓から
12/09/02 01:12:41.45 Cxx2sqz2.net
>>416
URLﾘﾝｸ(www.swissinfo.ch)
遅れるは故障するはで信頼性が低く、客が酔う
418:名無しの車窓から
12/09/02 22:24:37.08 xUzALBh3.net
トイレがすぐあふれるってのも無かったっけな
419:名無しの車窓から
12/09/04 14:46:42.90 GxEgkpS3.net
>>417
車両が足りなくなってICNがキアッソまで代走したときも
そこまでは定時だったのに最高速度が速いETRで遅れるってなんだかな
元々ICN使用のスイス国内どまりの列車と平行ダイヤだっけ
420:名無しの車窓から
12/09/04 20:17:09.27 aa8Mv1rh.net
同じイタ車でも運行と保守がイタリア人とスイス人で差がありすぎた
421:名無しの車窓から
12/09/04 21:26:18.05 qtMltmXF.net
スイスは全ての面で鉄道王国だからなぁ。
イタリアは線路が敷いてあるだけ。
422:名無しの車窓から
12/09/05 12:48:33.21 gbi55HDw.net
ダメなのはイタリアの鉄道ではなくて、一部のイタリア製品では
423:名無しの車窓から
12/09/05 13:18:22.20 cqntPbma.net
台湾高速鉄道の洗車機がイタ公製で使い物にならなかったよね。
おかげで洗車できないで白い部分が黄色くなっていった。
424:名無しの車窓から
12/09/05 15:35:48.34 oDUmASoi.net
鉄道模型でもイタリア国内生産から中国製に切り替えたら、逆に品質が上がったメーカーがあったとか…w
425:名無しの車窓から
12/09/06 00:17:01.98 jpb4Rt7O.net
イタリアはデザインセンスは秀逸なんだけどなあ
426:名無しの車窓から
12/09/06 00:43:56.34 lJGUETAz.net
こと鉄道に限れば推進運転用の運転台付客車のなんか
どれもなかなか強烈なデザインなんだよな
特定のデザイン事務所の作品はいいけど前期型より劣化した
ETR500後期型もピニンファリーナデザインだっけ・・・
427:名無しの車窓から
12/09/06 01:30:34.11 LpleDSz9.net
劣化…かなぁ。でも一番かっこ良かったのは試作型だなw
428:名無しの車窓から
12/09/06 19:14:20.80 hgU2ZgB2.net
ETR600/610はFSや旧CisalpinoよりもSBB塗装のほうがあってると思う
429:名無しの車窓から
12/09/26 09:27:54.58 MlbJ1G7p.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
銀の矢逝っちゃったわ
430:名無しの車窓から
12/09/26 09:39:51.59 nekGy6vr.net
>>429
485のほうか。このシリーズは何故か事故多いよな
431:名無しの車窓から
12/09/26 15:48:52.90 bPvLgLcU.net
ETR470を使ってたユーロシティは先週スイスに行ったときは軒並みICNで代走してたな
432:名無しの車窓から
12/09/27 18:01:36.42 i1vWs1Oe.net
ミラノの地下鉄で collision
433:名無しの車窓から
12/10/02 11:27:16.14 T4lYIMxs.net
伊フィンメカニカ、鉄道車両部門がミラノ地下鉄から2.1億ユーロ受注
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
434:名無しの車窓から
12/10/22 00:40:42.96 3DBAgvS0.net
イタロはスイス乗り入れするのか？
435:名無しの車窓から
12/10/23 00:11:19.38 YOJSic2Z.net
鉄オタじゃない俺のイタロ体験
ＭＩＬＡＮＯ．ＲＯＧ～～ＲＯＭＡ．ＴＩＢ～～ＢＯＬＯＧＮＡ～～ＭＩＬＡＮＯ．ＲＯＧ
88euro ・ 59euro ・ 43euro
クラスはｓｍａｒｔ、接客はすごく親切でイタリア人とは思えないくらいだった。
自販機でのチケットの購入も綺麗なお姉さんが手伝ってくれた。
Ｒ～Ｍは３０分遅れたが後はほぼ時間どうり。ちなみにＢＯＬＯＧＮＡで
ホームを間違えてイタロを逃した時、事情を説明したら次の電車のチケットに
変更してくれた。乗客はＦＳに比べてまだまだ少ないゆえに快適だった。
主要都市の移動は圧倒的にイタロをおすすめする。
436:435
12/10/23 00:15:04.64 YOJSic2Z.net
訂正
３０分遅れは
Ｒ～ＭではなくＭ～Ｒです
437:名無しの車窓から
12/10/23 01:35:51.59 YK5U+toW.net
今は空いてんだ。6月は観光シーズンだったこともあって割と混んでた。
特に2等はほぼ満席だったな。
438:名無しの車窓から
12/10/23 05:38:17.28 5jI4TJUY.net
>>435
最近知ったがミラノ-ローマが最短2時間45分になってたのな(イタロ)
日本でいう東京～大阪間みたいな感じでビジネス利用者で満席か？
439:名無しの車窓から
12/10/23 06:03:55.58 YK5U+toW.net
最速3時間8分しか出てこないけど、どこで調べてる?
440:名無しの車窓から
12/10/23 06:14:02.51 YK5U+toW.net
自己解決。ロドレーゴ発着にすると確かに2時間45分だわ。
だけどこれ、品川～新大阪を東京発って言ってるようなもんだぞw
441:名無しの車窓から
12/10/23 15:04:12.59 IMimQO1K.net
>>435 イタロはトレニタリアに比べて親切だという話だからね
車内で切符購入も罰金扱いにはならないじゃなかったか？？
442:名無しの車窓から
12/10/23 22:59:12.96 5jI4TJUY.net
>>440
orz
URLﾘﾝｸ(uploda.cc)
443:名無しの車窓から
12/10/23 23:24:24.58 ElfdZ1Xr.net
俺タイプミスしてるじゃないかorz
Milano Rod. なんだからロゴレードなのに何やってんだ
444:名無しの車窓から
12/10/23 23:25:10.23 ElfdZ1Xr.net
またミスってる…すまんもう寝る
445:名無しの車窓から
12/10/31 00:31:03.49 ycBW+aaC.net
>>440
ロゴレド駅だろ。しかしあれはどちらかと言うと品川より新大阪に近いとおもう。
446:名無しの車窓から
12/11/09 14:35:07.10 Snf1Irkd.net
トレノード（元北ミラノ鉄道）の釣り掛け車ってもう引退しちゃった？
この前マルペンサエクスプレスに乗ったけど道中一度も見かけなかった（事業用車になってるのは居たけど）
マルペンサエクスプレスもアルストムの連接車ばかりになったのね。二階建てよりは荷物も載せやすくて良いね。
447:名無しの車窓から
12/11/11 23:17:17.99 fNMKlVvx.net
洞窟の街マテーラに南のフェッランティーナからイタリア国鉄を乗り入れさせるプランがあって工事をずっとしているが未成線のまま終わらないらしい。
URLﾘﾝｸ(it.wikipedia.org)
呼子線や岩日線を思い出すようなインフラが。
URLﾘﾝｸ(www.oltrefreepress.com)
448:名無しの車窓から
12/11/17 00:15:22.43 RMLfUurt.net
イタロはまだトリノへは乗り入れてないんだ！？
ベネチアへは乗り入れてるようだけど
449:名無しの車窓から
12/12/16 21:46:46.27 iwqZfvac.net
つトリノ・サレルノ
450:名無しの車窓から
12/12/18 19:31:48.81 4u03vTBs.net
１２月には本数と系統が増えるって行っていたNTVのイタロ、どうなってる？
451:名無しの車窓から
12/12/19 09:02:13.19 nsf4k7ZM.net
wie
452:名無しの車窓から
12/12/22 21:09:54.99 J1J8u/75.net
上尾事件？？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
453:名無しの車窓から
12/12/23 21:24:41.20 h4WPfrdB.net
最近雑誌でよく見るイタリア時計はどう?
URLﾘﾝｸ(hb.afl.rakuten.co.jp)
454:名無しの車窓から
12/12/23 21:30:09.62 PITxu1bv.net
ムーヴメントは prodotto cinese?
455:名無しの車窓から
13/01/06 12:13:32.57 FsOGIIJb.net
イタロはチザルピーノの路線辿ってスイス乗入するの？？？
456:名無しの車窓から
13/01/18 22:54:40.39 pZoOKuR8.net
前から気になってたんだが、イタリアの客レに取り付けてあるオレンジと黒の丸い標識は何なんだ？
457:名無しの車窓から
13/01/29 09:12:43.34 9O4VYh27.net
イタリア国鉄の予約にあたり
間違ってセルフサービスチケットで予約が確定してしまいました。。。
1/30までに確定してくださいとメールが来てしまいましたが
これほっとけば、勝手にキャンセルになりますか？
まだクレジットカードの登録などしていないのですがキャンセル料が
発生してりしてしまうのでしょうか
助けてください（；＿；）
458:名無しの車窓から
13/01/30 06:13:41.47 Kwfphfoq.net
何でトレニタリアに聞かないのよ
459:名無しの車窓から
13/01/30 15:01:24.06 qu29C3E7.net
カード登録してないなら、支払いはすんでないと思うので、
乗るのか乗らないのか決めろってことでは？
460:名無しの車窓から
13/01/30 21:35:38.52 2BkaAZZl.net
[Esplora il significato del termine: Alta velocità: 2012 da record per Trenitalia] Alta velocità: 2012 da record per Trenitalia
URLﾘﾝｸ(www.corriere.it)
昨年のTAVの乗客が39,837,652人に達したらしい。+6.5%
人キロは123.1億(+7.2%)
本数は70,895本(+4%) 1日平均194本
定時運行率 9 5 %
461:457
13/01/31 08:05:05.62 64d1Wzlv.net
解決しました。皆様ありがとうございますm(_ _)m
462:名無しの車窓から
13/02/03 19:10:36.73 5O9PoRCr.net
「フェラーリ特急」Italo、今夏に新ルート
URLﾘﾝｸ(www.railplanet.net)
これによるとItaroの平均乗車率51％との事 やや苦戦してるな
463:名無しの車窓から
13/02/03 19:48:47.51 semedZ2z.net
結構客乗ってる印象あったけどな。
でもクラブは空気輸送だった。
あと、イタリアだから仕方ないが早速落書きの餌食になってる編成が出現してる。
464:名無しの車窓から
13/02/04 12:57:27.77 0JtpDY+K.net
定時率９４．４じゃ、日本じゃ失格だな。
465:名無しの車窓から
13/02/04 17:54:00.52 YV25IeAX.net
>>460
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
イタロは6,485本で94.4%の定時運行率、205.2万人が利用。
466:名無しの車窓から
13/02/04 19:43:57.65 jwETWx9i.net
そのくせ、信じられん位早着することもあるんだよな
フレッチャロッサでの話だけど
そういやシチリア島発着の奴がまともに来たの見たことない
467:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/12 00:54:34.42 2BPZog6o.net
ＴＦＴを訪問して来ますた。
…近いうちに車両置換が発生する悪寒。orz
468:名無しの車窓から
13/02/15 20:38:05.40 V523zgld.net
>>467
どこかにアップして頂けないでしょうか？
469:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/16 00:23:24.00 a4G1pBmn.net
>>468
フィルムは明日現像に出します。
引き取り→スキャンの工程を踏みますんで、
アップまで相当時間がかかります。
コンデジで撮ったショッキング画像をうｐしときます。
明日の23時59分59秒が期限でつ。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
Pass: teshionikaketatessio
これの他にも白と赤の塗り分けのALE501タイプの新車が居ますた。
（既存のelfoではない。）
それにEbizは全く見かけず。運用を離脱したと思しきAle056もちらほら。
（他の旧型くん達は元気だったが。）
話変わるけど、ETR450は何とREGGIO CL.行きのICに入ってますた。
470:名無しの車窓から
13/02/16 00:25:27.14 uM46A/pf.net
ETR450のIC運用は結構前からやってない?
確か550番台のICだろ?
471:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/16 00:30:23.14 a4G1pBmn.net
>>470
ICに格落ちしていたのは存じてましたが、
てっきりAncona系統かと思ってますた。
当方が遭遇したのはIC552～IC561ですた。
472:名無しの車窓から
13/02/16 07:37:31.57 By3zrOKD.net
Anconaは普通の客車になっちゃったね。
所要時間は若干伸びたが、車内はFBと同じ内装だから席は新しくてコンセントあるし
荷物棚でかくなったから自分の荷物を近くに置けるのが有難い。
473:名無しの車窓から
13/02/16 15:31:14.13 O/upTXmN.net
>>469
ありがとう。
エアコン付きなので利用客には朗報でしょうけど。
474:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/24 23:55:01.27 yVxyyokL.net
で、現像してスキャンしたところですが、
E.464＋ダブルデッカー客車の後ろにいるベルギー君、
よくよく見ると昔GTTに居たALe054っぽいんですよ。
ALe056と良く似たALe054で車種統一→EBizたん追放済？
E.464でEDzたんとEBzたん追放or処刑？
こうですか！？ わかりません＞＜
475:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/25 23:48:05.04 4EtzX9po.net
こっそりと、うｐしてみる。
2月9日（土）のArezzo-Stiaの運用に入っていた全4編成。
elfoたん。所定通り。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
ALe056たん。所定通り（2運用あるうちの片方）。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
EBz624たん。所定通り。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
EDzたん。本来はALe056たんの運用。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
期限は明日の9時まででつ。
Pass：latraviata
476:名無しの車窓から
13/02/26 01:04:06.19 tOrGL9h1.net
いいないいな、スタイルとカラーリングのギャップがたまんないねぇ
477:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
13/02/26 01:09:43.67 4QrI0X0p.net
>>476
末期の旧国みたいで良いっすよね。
478:名無しの車窓から
13/03/15 20:59:53.97 Wto2eCe1.net
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
イタロがミラノ-アンコナ、リミニの新路線開設とか。
479:名無しの車窓から
13/03/17 17:30:08.93 df9WKmwT.net
スイスへは乗入しないんだな
480:名無しの車窓から
13/03/29 09:47:41.41 GtmcCNSM.net
ETR1000は400km/hまで出せるように設計されているというのだが…？
481:名無しの車窓から
13/04/03 20:17:53.12 KP3tJAAO.net
ETR1000のデザインがレスポンスのサイトに出てるね
イタロ対抗を意識したデザインだな
482:名無しの車窓から
13/04/13 11:43:41.63 tErQPB+J.net
URLﾘﾝｸ(www.railplanet.net)
世界輸出も視野というがまずはアムトラックに売り込むか？
欧州じゃ一部の国を除いて自国製造がデフォだし
483:名無しの車窓から
13/04/13 15:52:24.60 GbTpOYU3.net
連結器カバーにある穴みたいなのがかっこ悪い。あれ何だ?
484:名無しの車窓から
13/04/13 22:24:30.30 MBsWaqnb.net
バイアメリカン条項もボンバルディアUSA工場で製造すりゃいいだけの話だし
ただシーメンスもアルストムも日本車両も川崎重工もUSAに工場はあるが
485:名無しの車窓から
13/04/28 09:35:10.79 nm8D0KVI.net
オープンアクセスとしてETR1000でフランスで運行する事も視野に入れてるかな？トレニタリアは
486:名無しの車窓から
13/05/05 23:56:06.25 VQn7jbsq.net
アセラエクスプレス次期新車はトレニタリアが落札してETR1000を運行してほしい
487:名無しの車窓から
13/05/06 08:17:15.44 eKSHkaF/.net
Frecciarossa1000が営業運転できるのか疑問
Ansaldobredaって納期守れたことあるの？
Fyraもズタボロだし
488:名無しの車窓から
13/05/06 09:14:47.30 AeNbk3PJ.net
こいつマルチだよ。
DBスレでも同じこと書いてる
489:名無しの車窓から
13/05/06 23:41:28.95 JQZU9S4r.net
北ミラノ鉄道、DB、OBB共同運行のICはトレニタリアと和解したのか？？？
490:名無しの車窓から
13/05/12 00:16:19.31 NoQHtKHB.net
>>481
見るとM78星雲で造られたデザインだな…
491:名無しの車窓から
13/05/16 11:48:42.51 LxupNoJH.net
テレビ東京でチルクムエトナやってる
492:名無しの車窓から
13/05/16 12:36:35.63 vaiLXkOx.net
>>491
新しい車両（更新車?）はロマンスシートだが、WCがないそうだ（古いのにはある?）。
古いのは向かい合わせの固定シート。
最高速度は35km/hだとか。
493:名無しの車窓から
13/05/20 18:33:24.61 fSeGSUVv.net
ミュンヘン～ミラノ系統のICはレイルジェットに置換計画があるようで
494:名無しの車窓から
13/05/20 18:56:14.50 qSE7ogUb!.net
ミラノにICあったっけ。
ヴェネチアとボローニャ線だけじゃね?
495:名無しの車窓から
13/05/20 19:19:56.51 jHRCjId+.net
客車の頭数さえ足りてればあとは1116形を1216形に差し替えればいいんだもんな
496:名無しの車窓から
13/05/20 20:40:41.83 W0R7CSfG.net
北ミラノ鉄道って日本の私鉄でいうとどういうポジションなんだ？
阪急か京阪あたり？？
497:名無しの車窓から
13/05/20 20:48:54.03 q0fZ8oLz.net
最近北ミラノ鉄道のエリアでTrenordが走ってるけど、アレは何なの？
Trenordではユーレイル系のパスは問題なく使えました。。。
498:名無しの車窓から
13/05/20 20:53:15.43 8yFCIihc.net
>>496
南海・京成だろ（w
499:名無しの車窓から
13/05/21 01:21:53.90 PeUEJH3L.net
それは空港アクセス輸送をしてる点で？？
500:名無しの車窓から
13/05/22 00:27:06.01 EXbocQUc.net
北ミラノ鉄道とtrenordは乗入してるようだね
日本で言えば相鉄～JR直通みたいな感じだな
501:名無しの車窓から
13/05/22 00:52:11.23 GvWcfSdA!.net
乗り入れも何も北ミラノが出資してる会社じゃなかった?
502:名無しの車窓から
13/05/22 00:54:11.64 YkDsx2/g.net
そもそもオープンアクセス制度がない日本ではTRENORDのような形態がない
TRENORDとFERROVIENORDは同じグループ会社だけど
あとユーレイル系のパスが使えるかどうかは運航会社のインターレイルへの
加盟の有無が問題で旧国鉄系かどうかが問題じゃない
だから会社によってばらばらで国鉄系の線路を走るオープンアクセス私鉄でも
ユーレイルパスが使えない会社もある
たとえばオーストリアのWestBahnなんか運行開始当初は使えなかったけど
当初も加盟手続き中とか言ってたので今はどうなのかな
503:名無しの車窓から
13/05/22 01:57:25.65 EXbocQUc.net
URLﾘﾝｸ(arkatalog.weblogs.jp)
WestBahnはユーレイル系パスで利用可になった
itaroはまだかな？？？
504:名無しの車窓から
13/05/23 03:53:45.93 dsyMOW0l.net
>>493 このICの事か？
URLﾘﾝｸ(jp.eurail.com)
505:名無しの車窓から
13/05/24 15:22:55.48 scWbsRwz.net
itaroは平均乗車率が５１％ならユーレイル系パス利用可にならないと厳しいだろうな
506:名無しの車窓から
13/05/24 19:37:43.74 OnXPX76W.net
ゆくゆくは、AVE使用のイタロとETR1000の同一路線内対決になるんだろうか？
507:名無しの車窓から
13/05/25 09:46:34.00 LgsMLRcO.net
>>505 一応ユーレイルパス予約料収入が入るわけだしやるとは思うが
>>506 AGVじゃなくAVE？？？
508:５０６
13/05/25 22:31:26.49 rVugBW+w.net
ツッコミさんきゅう。
素で打ち間違えた。
509:名無しの車窓から
13/06/12 07:43:02.48 AUkjmAQ2.net
アンサルドブレダ社はV250型でやらかしたけど、
ETR1000は大丈夫か？？？
510:名無しの車窓から
13/06/12 07:55:54.83 gFoM8z1v.net
オペレーター側もスイスを怒らせたぐらいだからちょうどいいのでは？ｗ
511:名無しの車窓から
13/07/21 NY:AN:NY.AN BAUgsGMI.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
米Xpresswestはボンバル製の車両を導入したい方針のようで、
ETR1000みたいな車両になるんだろうな
512:名無しの車窓から
13/09/03 00:35:54.76 zgYkSBvx.net
itaroのレイルパス使用可はよ
513:名無しの車窓から
13/09/07 02:01:34.51 XgtmJnYL.net
>>496
貨物や観光・都市間に強かったり旧型車を大事に使いすぎたりと、
昔の東武そっくり。
あそこのツリカケMが客車を数両挟む中電は、昭和30年代
頃までの東武の客車改造サハにクハニを引いた中距離準急まんま。
沿線の雰囲気も似ているしね。
514:名無しの車窓から
13/09/21 10:27:34.07 TIlYe+dD.net
V250は北ミラノ鉄道が格安で引き取りそう
515:名無しの車窓から
13/09/23 21:40:47.98 uphIay1w.net
フレッチャロッサミッレ格好良すぎ。従来の高速鉄道車両を手掛けたイタルデザインと
ピニンファリーナに続きベルトーネだと。それより脅威は最高速度４００km/hを標榜
しながら起動加速度も2.5km/h/sまで上げて来ていること。ボンバルディア・ゼフィーロ
シリーズ導入路線が増える中、我が国の新幹線技術の海外への売り込みが苦戦しそうな
気配。。。
516:名無しの車窓から
13/09/24 10:08:07.05 6rB9Zt0f.net
日本の新幹線の場合デザインはゼフィーロやヴェラロに比べて負けてる
517:名無しの車窓から
13/09/26 13:35:22.60 DkpmyScp.net
この手の話は実際400km営業運転してくれないとわからない。
営業速度が400kmなら設計最高速度は430kmぐらいあるはずだし。
500系だって設計最高速度は350kmだし。
最高速度は営業最高速度と設計最高速度と均衡最高速度があって、みんな都合よく使ってるからわけわからん
518:名無しの車窓から
13/09/26 14:16:26.69 dYK6KPvY.net
アンサルドブレダはTreno Servizio Regionaleはいいと思うがV250は問題作だったな
ETR1000もアンサルドブレダが絡んでるからどうなるかわからん
あれが失敗するとゼフィーロの販売に痛手になる
519:名無しの車窓から
13/09/27 18:34:42.74 FLuW6pED.net
ETR600/610は登場時のCisalpinoやイタリア本国仕様よりもスイス塗装のほうがかっこよく見えたな
520:名無しの車窓から
13/09/28 00:25:08.30 J8A9jcbw.net
高速新線上も至る所が落書きされててひくわ....
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
521:名無しの車窓から
13/09/30 20:48:10.44 hncEfoHw.net
ETR1000運行開始でETR500はEC格下げ？？？
2008年に更新した中間客車はどうすんだ？？？
522:名無しの車窓から
13/10/01 09:46:31.01 alAkeIEw.net
旧チザルピーノを北ミラノ鉄道とSBBで復活してみては？と思うけど
523:名無しの車窓から
13/10/01 11:36:18.02 7erRwZbK.net
もうそれぞれの会社に車両移籍しちゃったからな
SBB持ちのスイス直通ECだと食堂車のメニューがSBB国内とほとんど変わらなかったが
FS持ちの編成はまだランチやディナーはコースメニューなのかな
524:名無しの車窓から
13/10/02 18:46:33.80 6edGGWkh.net
夜行列車削減に伴い人員削減をしたりとかで結構揉めてるようだね
トレニタリアは
525:名無しの車窓から
13/10/06 17:07:04.41 0lzMGcfc.net
フレッチャロッサが360km/h運転しないと
itaroも360km/h出来ないだろうな
526:名無しの車窓から
13/10/09 17:40:41.07 vsFHdGnb.net
どっちみちローマからフィレンツェまでは250km/h止まりだし。
527:名無しの車窓から
13/10/12 03:43:04.98 z62zztzh.net
>>526
それよ、それ。
もう4年ぐらい前にwikiで「300km/hを目標に昇圧工事が開始されてる」って一文見たけど
結局どーなってんの？検討しただけでまだ全然取り掛かって無いんじゃ？
528:名無しの車窓から
13/10/12 11:48:48.08 km8FW6kn.net
>>527
いや全然変わってない。
というか工事してる気配すらないw
529:名無しの車窓から
13/10/12 14:34:17.96 Y5O9N7Uj.net
さすが、イタリア。
530:名無しの車窓から
13/10/14 14:20:30.07 0GwZ3uCZ.net
高速新線の着工は欧州初なのに全線開通は3番目のイタリアさん
531:名無しの車窓から
13/10/14 14:22:17.91 FCF3DGiG.net
遺跡とラテン仕事のせいだから…（震え声）
532:名無しの車窓から
13/10/14 14:28:09.97 0GwZ3uCZ.net
ＥＴＲ500の開発に10年は掛かってた
533:名無しの車窓から
13/10/14 21:41:03.39 kgBbBwJB.net
それを言ったらETR450は１５年もかかって実用化してすぐに陳腐化したし。
534:名無しの車窓から
13/10/14 21:49:06.27 mS3CMk/A.net
基礎技術はETR460以降に生きてるんだから良いじゃないか
535:名無しの車窓から
13/10/14 21:53:22.25 0GwZ3uCZ.net
イタリアの鉄道産業はどうなるのか
FSとイタロも外国製 V２５０は大失敗 ペンドリーノもアルストム
独仏には劣るけど自力で300km運転した国なのに
536:名無しの車窓から
13/10/14 23:17:21.74 dVXsK1BZ.net
>>535
アルストムのイタリア現地工場製だよね？
537:名無しの車窓から
13/10/14 23:29:05.17 dQelz+Ju.net
ペンドリーノ系は全てトリノで生産だったはず。
538:名無しの車窓から
13/10/14 23:45:38.23 b9WmqizR.net
アンサルドブレダは米カリフォルニアに工場があってLRTを受注してるから驚き
539:名無しの車窓から
13/10/15 11:06:27.23 gkxjsM+X.net
まあ、日本メーカーもアメリカに工場がないと受注ができないのが
現状だしな。＜Buy America条項のせいで。
540:名無しの車窓から
13/10/16 10:18:48.69 hvnNFXbc.net
ゼフィーロベースだからETR1000とCRH380Dは似ている
色使いなどで似てないように錯覚に陥る事もあるが良く見ると似ているな
541:名無しの車窓から
13/10/17 00:58:05.80 2FXkMxKr.net
ローマ→ミラノのノンストップのフレッチャロッサに9月に乗りました
日本からネット予約で出力提示で特にトラブルなし
モニターよく見ていたけど
ローマ→フィレンツェでは250㎞未満（230前後が多かった記憶）
ボロニア→ミラノでは、298～299㎞は結構表示されたが300は2-3分程度？301は表示されず
どうせ遅れると思ったけど、ミラノは5分早着でした
542:名無しの車窓から
13/10/17 07:18:17.46 wI4A/qs0.net
>>540
ETR1000って、なんか不具合でてますか?
543:名無しの車窓から
13/10/17 11:05:37.39 B2zeRz4K.net
>>541
おお、貴重な体験談をありがとう！早速聞きたいんだけど、
①東京-新大阪間にあたるミラノ-ローマ間の着席率ってどんなもん？(飛行機とはシェア五分五分らしい)
②フィレンツェ駅前後は急カーブが続くんで結構ボトルネックになってるけど、何キロ位まで減速してた？
544:名無しの車窓から
13/10/18 22:12:26.93 fWQXAxD4.net
>>543
①いわゆる1等（ビジネスのサイレンス＝電話禁止車？）で、50％より少し上かな
②モニタ―はその時は見ていなかったけど、C.M.を通過して、SMN（左カーブ）に入らず右カーブでRif.を通過するまでは、普通列車といわれてもおかしくはない程度の減速
ただし止まることはなかったです
ちなみに、ボロニアは地下駅を少し減速して、でも結構な速度で通過でした
間違いなくフィレンツェはネックです
545:名無しの車窓から
13/11/11 14:01:42.28 +Z9rtN4G.net
国際夜行列車「EN thello」：ローマ便廃止へ
URLﾘﾝｸ(arkatalog.weblogs.jp)
高速列車「.italo」：アンコーナ便12月15日運行開始へ
URLﾘﾝｸ(arkatalog.weblogs.jp)
546:名無しの車窓から
13/11/21 23:28:29.44 JEA6GWju.net
フレッチャロッサ1000の台車の重要保安部品に
中国製部品が組み込まれてるのは本当なので
憂国の志士達は絶対乗らないようにして下さい。
URLﾘﾝｸ(www.trp.com.cn)
あとアルストム、シーメンスの高速列車にも使用されているので
絶対乗らないで下さい。
547:名無しの車窓から
13/11/21 23:49:49.40 4K+qC4/E.net
【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
548:名無しの車窓から
13/11/22 01:07:31.73 MVxvkeJ0.net
エトナ山だいじょうぶ?
549:名無しの車窓から
13/11/22 07:16:46.07 IJH0SC1d.net
>>546
300系にも東芝製だけどmade in chainaのバッテリーは積んでたけどね。
550:名無しの車窓から
13/11/22 19:48:42.97 nSg23Ep6.net
フレッチャロッサ1000は運行開始後にトラブル多発じゃないかと予想はしてる
551:名無しの車窓から
13/11/28 21:55:33.18 VK27Yf1x.net
いわゆる第四世代ペンドリーノって、
第三世代ペンドリーノと比べてどこら辺が進化したのか詳しく分かる方or分かるサイトご存じの方居ません？
空気圧の横圧アクティブサスペンション装備した、
車体傾斜装置が小さくなって床上の機器スペースが小さくなった、
最高速度が少し小さくなった、という事くらいしか・・・
実はあんまり変わってないのでしょうか。
車体傾斜用の油圧アクチュエータを空気圧のアクチュエータにしたと言うサイトもありますが、
これはアクティブサスペンションと勘違いしているようです。
普通に考えて空気圧アクチュエータへの置き換えはこれは退化ですよね。力有りませんし、反応遅いですし。
あとはTILTRONIXとかいう新テクノロジーです。
車体の振り遅れを無くせるみたいですけど、実際に運用している区間はあるんでしょうか。
スペインではTRDやR-598がTILTRONIXと別のSIBIというシステムを搭載していて、
振り遅れ解消によって乗り心地が良くなったためペンドリーノのアラリスよりカーブを10km/hほど速く走れるようです。
552:名無しの車窓から
13/11/28 21:57:55.39 VK27Yf1x.net
×最高速度が少し小さくなった
○最高速度が少し速くなった
です。失礼しました。
また「車体傾斜」と書きましたが、正確には「強制振り子」というヤツですよね。
ペンドリーノについても、SIBIについても。
553:名無しの車窓から
13/11/29 09:57:43.07 PctvuCdL.net
>>551
その前に第一から第三世代もよくわからん俺がいる
第一世代がETR450
第二世代がETR460
第三、第四って？
ヴァージン・ペンドリーノが第三世代で、ETR600が第四世代か？
554:名無しの車窓から
13/11/29 11:59:48.61 gBDGZ7uk.net
ペンドリ忍
555:名無しの車窓から
13/11/29 17:39:46.11 6ILgK5Od.net
>>551
勝手な推測なんで無視してもらっても構わんのだけど
JR北の283系→261系みたいなモンでは？
変わってない、むしろ退化した部分もあるってのは
製造・保守面での低コスト化を目指したからなんじゃないかと。
実際油圧式より空気式の方が重量・保守面で上だしさ
下半分はわからん。すまん。 P.S. 今週ETR610が高速度試験やって293km/h出したそうです。
556:名無しの車窓から
13/11/29 17:54:31.02 uJzqSQIs.net
ETR6x0シリーズは振り子なしタイプも売れてるくらいだから素性もいいんだろうな
557:名無しの車窓から
13/11/30 01:16:47.01 bAULHjGt.net
TILTRONIXからは
反応の速い電動アクチュエーターになって
横方向のアクテイブダンパが新たに搭載されてる。
ボンバルディアの開発中のやつは
強制振子、車軸操舵も電動アクチュエーター制御。
558:名無しの車窓から
13/11/30 01:29:46.19 bAULHjGt.net
あとSIBIはCAFのやつ
これも電動機械式アクチュエータ
559:名無しの車窓から
13/11/30 07:14:51.56 qe746WhT.net
>>557
TILTRONIXに油圧アクチュエーター式と電動アクチュエーター式の二つがあるんだよ。
ETR6xxはフィアット伝統の油圧アクチュエーターで、
電動アクチュエーターはフィアットと合併したシグ由来の強制振子機構に使われていて、実車ではICNとヴァージンペンドリーノが搭載してる。
特に、イギリスではフィアット式の強制振子機構は台車が車両限界からはみ出てしまうので。
560:名無しの車窓から
13/11/30 09:45:12.67 f9gNs3wq.net
>>553
0th Y-0160 試作車
1st ETR401～ 初営業
2nd ETR450～ 初量産
3rd ETR460～ 本格量産・輸出
4th ETR600～ 最新世代
Extra RABDe500(ICN), Class390(ヴァージン・ペンドリーノ)
>>556
ペンドリーノは最初(Y-0160)からずっと最高速度250km/hの実績があるのだ
だから振り子なしでも準高速車両として世界で通用する
あ、Extraの2つは250km/h出せる足回りじゃありません、どっちかってと在来線特化型で例外です
561:名無しの車窓から
13/11/30 16:55:27.83 bAULHjGt.net
TILTRONIXってFIAT由来の奴も定義に入るんか
しらなかった
562:名無しの車窓から
13/12/02 16:55:53.64 X+kAIAWO.net
>>551
>あとはTILTRONIXとかいう新テクノロジーです。
>車体の振り遅れを無くせるみたいですけど、実際に運用している区間はあるんでしょうか。
新しく追加された、曲線位置を予測する新機能の事だよね
従来は先頭車が曲線進入を検知してから車体傾けていたのに対し、
車上コンピュータにインプットした線路データベースと、先に通過した曲線の線路情報を照合して次の曲線位置を予測するというもの
スペインのSIBIがGPS、日本の制御付振り子がATS地上子を利用しているのに対し、えらく精度が低い機能になりそうだなあ・・・と思った
数十メートル単位で誤差出るんじゃないの？
563:名無しの車窓から
13/12/25 19:13:08.70 Zd1vW/ox.net
来年ETR1000とitaroとペンドリーノ乗りにイタリア旅行行きたいわ
高速列車的には来年が旅行時だな
564:名無しの車窓から
13/12/25 20:53:08.00 uhsMejhX.net
ETR1000は予定通りに運転開始するか分からんが…
ミラノ～チューリッヒ走ってるETR470が来年引退予定らしいから早いうちに乗っておいたほうがいいかもね。
565:名無しの車窓から
13/12/25 21:23:51.55 QXhaqZ5N.net
ETR470はETR610に置き換えかな?
もう持たなそうでRe484プッシュプルなんてやつも試運転してたみたいだが
566:名無しの車窓から
13/12/28 11:42:50.54 dfgz2LbB.net
>>563
ETR1000は、確か2015年のミラノ万博の直前に運用開始ってニュースで読んだ
8月から走行試験を始めたそうだが、360km/h運転の早期実用化に向けて頑張ってもらいたい
567: 【1606円】 【中吉】
14/01/01 00:16:27.60 ajzDDedz.net
ETR1000は今年じゃないの？？
568:名無しの車窓から
14/01/05 17:54:22.91 s4BCJ4UR.net
TBS系この日18時、なんかでるかなぁ
569:名無しの車窓から
14/01/17 16:45:56.41 /fc1PDHc.net
リヨン～トリノ新線が開業するとTGVがパリ～ローマ
ETR500がローマ、ベネチア～リヨン運行という形になりそう
フランス～スペイン直通列車の運行形態を見ると
570:名無しの車窓から
14/01/17 17:08:33.23 tWo6nEIA.net
>>569
ETR500ってICE3MFがパリ乗り入れする前から乗り入れの話しがあったよな
かつてフランスに乗り入れていたETR480は撤収するし
571:名無しの車窓から
14/01/17 18:58:33.11 cNbyC8+x.net
トンネル掘削技術って青函時代からあんま進歩してなくね？
リヨン-トリノ高速新線って2030年代に完成だっけ。ちょっと長すぎだわ
572:名無しの車窓から
14/01/17 20:31:21.35 fDr59s4i.net
相手がスイスじゃないから怒られることはなさそうだなw
573:名無しの車窓から
14/01/17 21:22:48.68 kqkxhSzU.net
フランスの他国乗りいれ車への態度は、スイス以上に厳しい印象があるが
574:名無しの車窓から
14/02/23 16:15:23.89 t8QzcLai.net
ETR1000営業運転開始になるとETR500はフレッチャビアンカに改造して
旧型車両のIC置換えに転用か？？？
575:名無しの車窓から
14/03/04 01:43:16.95 WveeoxQT.net
Trenord receives Vivalto trains
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
576:名無しの車窓から
14/03/07 21:29:05.04 jUdt9xXc.net
itaro苦戦してるな どうなる事やら
NTV launches cost cutting drive
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
577:名無しの車窓から
14/03/26 21:53:26.36 XHQkMtg6.net
E464イタリアらしからずダサいなぁ…何とかならんのか？
578:名無しの車窓から
14/03/27 10:37:21.00 Jcf+X7ai.net
E402Bあたりからの流れだろうなあ
InterCityの制御客車やTAFやTSRも結構キてるし
579:名無しの車窓から
14/03/27 18:56:35.75 6dYx+a8D.net
だってあれドイツ系でしょ。
それにイタリアの鉄道って洗練されたデザインの車両なんか元からあんまりいないと思う。
580:名無しの車窓から
14/03/27 19:02:16.32 w8PusPIB.net
ETR6x0のフレッチャアルジェント塗装よりSBB塗装のほうが格好いいってなんだかな
581:名無しの車窓から
14/04/08 06:44:12.22 YZXqepxn.net
イタロもそのうちテルミニに来るのか。
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
582:名無しの車窓から
14/04/12 17:46:58.96 AH31jG0Yd
二代目アセラはイタロみたいな車両がいいな
583:名無しの車窓から
14/04/13 21:41:20.41 37kRtMQV.net
itaroはいろいろ妨害を受けてたから
そろそろブチ切れたか？？？
イタリア以外でも走ってほしいから、まずイタリアで経営を軌道に乗せないと
584:名無しの車窓から
14/04/28 18:11:14.08 8kzrAp3h.net
来年のミラノ万博まで高速試験のスケジュールをやってる
585:名無しの車窓から
14/05/06 21:02:33.80 EvnroRr8.net
itaroはトレニタリアの妨害でユーレイル加盟が出来ないような感じがする
ユーレイル系パスが使えないと利用しにくいよな
586:名無しの車窓から
14/05/24 03:21:10.41 WbNyevJ1.net
リヨン～トリノ新線って建設出来てる？？
587:名無しの車窓から
14/05/30 05:39:50.22 YkGh4nvr.net
2015年度が終わる迄に着工予定(？)
イタリア語版wikiにて フランス語版だと2030～50年とか出てきて困る
588:名無しの車窓から
14/06/01 03:24:15.22 Xn2eHL1l.net
SNCFスレによると、反対派の激しい抵抗とパリーボルドー間の建設に集中するんで後回しにされてるらしい。
589:名無しの車窓から
14/06/01 21:52:35.80 acy+677D.net
リヨン～トリノ新線は遥か未来の話か
590:名無しの車窓から
14/06/16 17:31:00.19 Z5oiXMss.net
itaroの経営はよくなっているかな？？？
591:名無しの車窓から
14/06/28 16:04:12.34 ywSabdFC.net
トレニタリアって不親切なんだね
パスに日付書き忘れるだけで50ユーロの罰金取るようで
592:名無しの車窓から
14/06/29 03:20:21.95 7bcBQEk9.net
そりゃ無賃乗車相当だから当然だろ。
パス買った時に説明読まなかったのか？
ドイツやスイスでも日付書かなかったら罰金対象だよ。
593:名無しの車窓から
14/06/30 16:26:22.43 E7xn7lwE.net
フランスは注意だけなんだけどな
594:名無しの車窓から
14/07/27 17:21:39.92 CY0qxD8F.net
イタリアでも注意で済んでる人見たこと有る
隣の席に座ってる米国人？が
さて９月にイタリア鉄道旅行するけど、どこにいこうかな
595:名無しの車窓から
14/07/27 19:14:11.77 k2ZmbDyy.net
イタリアで車内で注意だけで済んだ
理由は深夜にジェノバ駅で窓口が無人であったため
596:名無しの車窓から
14/07/27 22:31:57.41 /zafGA6X.net
>>595
日付は自分で書くやつじゃないか？
使用開始のスタンプは窓口じゃないとできないけど
597:名無しの車窓から
14/08/17 18:12:43.45 35oLPpX9.net
ETR1000が日本製になるとか胸熱
日立製作所が、イタリアの鉄道関連メーカー２社の買収を検討していることが１６日、分かった。
英国を拠点に欧州で展開している鉄道ビジネスを拡大させる狙いがある。
買収を検討しているのは、イタリアの複合企業フィンメカニカ傘下で、車両大手のアンサルドブレダと信号システム大手のアンサルドＳＴＳ。
フィンメカニカは経営再建中で、数年前から２社の売却先を探していた。２社の入札には、
日立のほかにもカナダのボンバルディアなど複数の企業が参加しているとみられ、今月中にも売却先が決まる見通しだ。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
598:名無しの車窓から
14/08/18 07:56:18.81 BWbDAT6g.net
アンサルドブレダは身売りに出すか！！日立ならブレダ品質を叩き直せるか？？
599:名無しの車窓から
14/08/18 13:49:51.88 IAoGHicY.net
南車がババつかむか
600:名無しの車窓から
14/08/18 17:45:54.95 yvxNq3LZ.net
ブレダ争奪戦は日立とボンバルディアの一騎打ちのようだ
601:名無しの車窓から
14/08/19 13:46:54.24 jj/WzTmR.net
トレニタリアに日立製か
602:名無しの車窓から
14/08/20 00:12:09.88 siCHDcDH.net
お客様が今STSをお買い上げになれば、
大赤字のブレダともれなく欠陥車両20年の尻拭いが付いてきます！
603:名無しの車窓から
14/08/20 06:34:21.13 OFxMIkA3.net
V250はトルコに叩き売りしたりして
604:名無しの車窓から
14/08/20 08:39:01.05 c+0HAOpJ.net
ブレダが日立傘下になると、安倍ぴょんもしゃしゃり出てきます
605:名無しの車窓から
14/08/20 08:56:03.80 KZYEXMzx.net
なにその他人フンですも取り
606:名無しの車窓から
14/08/23 20:59:08.91 hHA9cV9s.net
日立傘下のブレダがトレニタリアに納入がある度、安倍ぴょんぴょんwwwww
607:名無しの車窓から
14/08/24 10:23:26.91 XfPBHka+.net
なっち？
608:名無しの車窓から
14/08/24 14:46:09.53 cOhj5XR+.net
提携よりは買収じゃないとブレダ品質を改善出来ない
買収すれば日立からの技術者がこれまでに培ったノウハウを用いた技術指導が出来て、
IC4とか既存の車両シリーズは、もしかしたら一部の設計変更で品質が良くなるかもしれんし
609:名無しの車窓から
14/08/29 23:06:22.58 WT2mCyFS.net
IC4は電化を機にで全部処分するらしいよ
今でも軸箱崩壊して相当頭にきてる
610:名無しの車窓から
14/08/31 12:37:08.87 8wcICmU3.net
Agreement signed on HS links to Italian airports
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
どれだけやる気があるか知らんけど、出来たら便利にはなるんだろうな。
611:名無しの車窓から
14/09/04 19:50:52.09 XhoOImTh.net
そろそろV250がオランダから返却されるらしい
北ミラノ鉄道が格安で買うかな？？
612:名無しの車窓から
14/09/06 20:04:53.66 t6ZgQsJ9.net
V250に続いてIC4も売却先探さないといけなくなったか
気動車が時速200キロ出すのは難しいんだろうか？
アルストムのCoradiaは行けそうな気がするが
613:名無しの車窓から
14/09/08 20:55:16.91 Z6qKa/sI.net
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
614:名無しの車窓から
14/09/11 13:51:29.90 S81+kLC9.net
アンサルドブレダは何処に売却かな？？？
615:名無しの車窓から
14/09/15 00:31:37.64 9aKYM1IR.net
ミラノ-ベネチア間の高速新線はいつ開業するんだろう
italy版wiki見てもさっぱり書いてない
616:名無しの車窓から
14/09/26 16:39:47.83 qKzdlbFc.net
itaro、アンコーナ線の運行から撤退するって
経営厳しいようだ
617:名無しの車窓から
14/09/26 18:31:04.09 x57Zgcsn.net
1日3本じゃ乗る人いないよな。
何であんなところに参戦したんだ?
618:名無しの車窓から
14/09/26 19:18:18.98 nNbjx9kT.net
フリークエントサービスが売りじゃないだろ
619:名無しの車窓から
14/09/26 21:20:41.04 qKzdlbFc.net
itaroはユーレイルに加盟しないとキツイと思うわ
620:名無しの車窓から
14/09/26 21:27:58.66 ANw9yqBq.net
>>619
レールパスで乗りたいお前の懐が、ってのをちゃんと書けよｗ
621:名無しの車窓から
14/09/26 22:30:40.15 sY+ILkHQ.net
ただでさえ赤字なのにタダ乗りさせるわけないだろw
622:名無しの車窓から
14/09/27 14:36:48.18 1rKPy5Ag.net
金落とさない客だけ増やしてどうすんだよ
623:名無しの車窓から
14/10/11 09:48:43.57 +ejwthxm.net
伊フィンメカニカ、鉄道資産売却で最終候補2社を選定＝ＣＥＯ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
624:名無しの車窓から
14/10/14 17:58:43.50 oQf/fL2g.net
日立と中国メーカーの一騎打ちとは
625:名無しの車窓から
14/11/01 18:52:54.16 Xkx3y9/V.net
今月10日くらいに売却先決める予定だとか
626:名無しの車窓から
14/11/08 10:12:33.45 qyxvDDcq.net
世界の車窓からが今週月曜からイタリアになってた
地下鉄開業で通学輸送がなくなって路線ごと引退と聞いてたミラノの古い路面電車が出てきて驚いたわ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
レトロ電車的に別線で使ってんのかな？
ワンカットでも手間かけて撮ってるもんだな、この番組
627:名無しの車窓から
14/11/14 09:18:54.63 OTLE68cY.net
アンサルドブレダ売却先は日立に決定のようだ
628:名無しの車窓から
14/11/14 10:10:29.50 4Oft5Oxh.net
それはおもしろい
629:名無しの車窓から
14/11/15 01:38:50.50 vRQ2Z8sy.net
これで日立レールUSAができるな。
そしてSUS車の製造に再参入、
低床トラムに地表集電、CBTC全自動地下鉄も手に入った
フィーラもIC4も日立でレストアしよう。
630:名無しの車窓から
14/11/15 05:12:26.61 dUPQRfeg.net
ETR1000が日立製になるのか
631:名無しの車窓から
14/11/15 10:49:42.29 vhY3jfeO.net
ルノーが日産を子会社化したが、日産はフランス車とは言わんだろ
だから、ETR1000はイタリア製なのは変わらんだろう
632:名無しの車窓から
14/11/16 11:18:19.62 mx1fUoMK.net
V250は改修してレオナルド特急にでも投入するか？？？
633: 【東電 78.6 %】
14/11/20 12:58:57.34 luYf7TaD.net
>>629
に、質問。今日こそは答えてもらおうじゃないか！キミはいつもそんなんだよね…ったく…じゃあ、あの件を聴くよ
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
キミのことは一応評価はしてるんやで。朝はしっかり歯を磨くんだよ。
634:名無しの車窓から
14/12/07 13:05:43.38 9Btd9ejT.net
trenitaliaのsuper economyの別列車乗車不可っての、
乗りたい列車が遅れてて、たとえ同じ車種の前の特急が来てても乗れないってこと？
635:名無しの車窓から
15/02/07 23:38:23.43 sVWUFlwr8
品川田町間の車窓から見る山手線新駅予定地と上野東京ライン工事:
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
---
636:名無しの車窓から
15/02/24 10:56:05.50 LH4jeyIp.net
日立がイタリア大手の鉄道事業を買収へ ２５００億円で基本合意
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
637:名無しの車窓から
15/02/24 17:29:42.26 LH4jeyIp.net
伊フィンメカニカ、日立への鉄道部門売却を発表
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
638:名無しの車窓から
15/04/24 17:06:55.00 l/8PhbF5.net
日立､大型買収で念願の欧州鉄道事業に進出
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
639:名無しの車窓から
15/05/03 06:32:02.69 r+oy1qJB!.net
ミラノからティラノのREの一等乗車券をHPで買った。
座席指定はないから列車だけ指定。
当日見たら一等車が連結されてない。
車掌に聞いたら「トゥデイ・ノーファーストクラス。アイムソーリー」ですまされちゃった。
連結しないなら発売するなよ。
640:名無しの車窓から
15/05/24 16:55:48.62 /sgyvPKF.net
ようやくＥＴＲ１０００運行開始で360キロ運転か？？？
641:名無しの車窓から
15/05/24 19:02:37.06 62YWT14k.net
去年だかのニュースで言ってたよ。
ミラノ万博の来場客に披露する為に、本来の予定を前倒して定期運行に投入するんだって
走行試験はまだ残ってると
642:名無しの車窓から
15/06/18 07:36:40.79 TaIHodum.net
日立製作所のイタリア製造拠点は部品製造工場1ヶ所は必要だが
車両組立工場2ヶ所は多過ぎでありレッジオカラブリア工場なんて
シチリア島への本土南端港だからもともと雇用対策だったのかな。
ついでに日立ニコトランスミッションと日立ディフェンスシステムも
連れて行ってアグスタウェストランドのAW109Cヘリコプターに
ハイブリッド機構HASTドライブ組み込み電動機プロペラ双発機への
切替システムとかオートメラーラのドラコ自走砲連携システムとか
コンパクトユレダス海底地震津波潜水艦観測装置とか片手間に細々と
副業やって商品化すればいいよ。
防衛産業に特化するフィンメッカニカにも多少は儲けさせてやれば
この買収はWin-Winになるよね。
643:名無しの車窓から
15/07/29 11:14:40.63 C55u9alM.net
4日後にイタリア首相が訪日するがギリシャとウクライナなど
懸案事項以外に日伊鉄道協力関連のはなしもあるのかなぁ。
644:名無しの車窓から
15/09/24 21:15:53.27 vlgyuAug.net
米の二代目アセラエクスプレスはアルストム製に決定 itaroみたいな車両になるんだろうな
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
645:名無しの車窓から
15/10/06 18:30:23.65 yH/Oo/Vd.net
itaroがペンドリーノ導入してローマ～ヴェローナ線に参入
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
646:名無しの車窓から
15/10/09 15:22:35.07 G9Mz3y8p.net
NEW TRAINS STADLER-FLIRT／ANSALDO-BREDA
ポルトグルアロに向けたサービスを開始するための新しい手段の第1は、ヴェネツィアのセントルシア駅からスタート
URLﾘﾝｸ(www.cronacadelveneto.com)
ETR 360 ST in servizio commerciale
URLﾘﾝｸ(blog.tuttotreno.it)
ETR 360 Sistemi Territoriali
URLﾘﾝｸ(it.wikipedia.org)
647:名無しの車窓から
15/10/27 19:39:33.35 7f4MaV1W.net
来年1月にミラノへ行くけど
TRENORDのフリーパスとかあるんかな？？？
648:名無しの車窓から
15/10/29 02:35:37.12 /m15j66b.net
いよいよFrecciarossa1000がパリとブリュッセルの間で爆走するか？フィーラの大失敗を挽回できるか？
トレニタリア計画パリ - ブリュッセル高速サービス
2015年10月28日
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ヨーロッパ：イタリア代表オペレータトレニタリアは、
パリとブリュッセルの間にオープンアクセスの高速サービスの可能打ち上げに関するそのサプライヤーおよび関連する規制機関との予備的な議論を保持していることを確認しました。
10月28日にミラノでいえば、FSグループの旅客部門のピエトロDIAMANTINIルートがトレニタリアは現在、
ボンバルディアとアンサルドブレーダのコンソーシアムから受信しているV300 Zefiroの編成を使用する最初の国際回廊であることを示唆しました。
トレニタリアは、2010年9月に授与?1・60億の契約の下で8カーマルチシステムの高速列車の50を命じました。
トレニタリアは、トリノとナポリ間の南北高速ラインで収益のサービスに、ETR1000またはFrecciarossa 1000指定編成を13編成置いています。
ミラノ高速ライン - 2以上がトリノの最大毎時385キロでの走行試験に使用されている間にさらに2編成は、最終的な試運転を受けています。
これは、毎時350キロにAV /交流ネットワークの三つのセクションの動作速度を上げるためのインフラ・マネージャ・RFIの計画の一部を形成します。
ETR1000の編成には、最大7ヨーロッパ諸国での操作のための規定が供給されており、ボンバルディアは、彼らが相互運用性に関連するEUの技術仕様に完全に準拠していると言います。
トレニタリアは、フランスとベルギーの操作のために安全性と列車制御装置とその艦隊の一部を装備するコストを評価するためのボンバルディアを求めていると理解されています。
ボンバルディアは2017年2月によってETR1000艦隊の配信を完了する予定。
649:名無しの車窓から
15/10/29 16:47:48.16 Q96FByFj.net
タリスがボッタクリ運賃だから安くなるなら歓迎
650:名無しの車窓から
15/10/29 16:50:18.53 Q96FByFj.net
ただパリ北駅じゃなくマルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー発着になりそう
651:名無しの車窓から
15/10/29 18:20:27.99 /m15j66b.net
>>648
レンフェ（スペイン国鉄）でも採用か？
ただし、V300 Zefiroとしてで、Frecciarossaとしては？
ボンバルディアは、スペインにV300 Zefiroを導入しました
ヨーロッパで最速の列車はレンフェをノック
29-10-2015
URLﾘﾝｸ(cincodias.com)
652:名無しの車窓から
15/10/29 18:46:21.25 Au+w1xyw.net
AVE100SはTGVとは言わないしAVE103SだってICE3とは言わない
653:名無しの車窓から
15/10/30 17:28:52.05 pTVzOfEQ.net
AVEはS100の置き換え用かな？？？
654:名無しの車窓から
15/10/30 20:07:33.96 RIclYa3g.net
本国でもTGV-R置き換えの気配がないのに置き換えなんかに使うかいな
655:名無しの車窓から
15/10/31 16:34:11.78 fDRGXBLC.net
パリ～ブリュッセル間に参入するならアムステルダムまで延長して
ブリュッセル～アムステルダム間も安い運賃で乗れるようにして
Fyraの代わりを務めないとベルギー、オランダから認可を得られるのは厳しそうだ
656:名無しの車窓から
15/10/31 20:08:37.95 6dOuBitT.net
>>655
ブレダもhitachiに衣替えしたことだし、まずは、V300 Zefiroのお手並み拝見ってことではないかな？
問題ないと判断したら延長されるかもしれないよ
657:名無しの車窓から
15/10/31 20:20:28.70 CHiD0iQp.net
Fyraの代わりはとっくに導入済みだぞ
新調したのは機関車だけだけどな
658:名無しの車窓から
15/11/01 12:38:28.99 RW5wNmso.net
>>657
URLﾘﾝｸ(deredactie.be)
これやね。
659:名無しの車窓から
15/11/01 15:30:15.72 Zo2MFKVV.net
パリ～ブリュッセル間に参入はトレニタリアだけじゃ資金的にも難しいような
ヴァージントレインズやファーストグループなどと共同で事業会社を設立しないと厳しいな
660:名無しの車窓から
15/11/05 02:21:47.36 Dz4z+zgO.net
ミランはM2に専用の10個の新しい列車の最初のサービスに入りました
URLﾘﾝｸ(www.mobilitypress.it)
M2の新しいレオナルド（グリーン）
URLﾘﾝｸ(www.milanotoday.it)
URLﾘﾝｸ(www.milanoweekend.it)
661:名無しの車窓から
15/11/09 13:25:44.11 MpmVd/hW.net
V250をマルペンサエクスプレスかレオナルド特急に投入したら面白い
662:名無しの車窓から
15/11/24 04:43:20.89 8p44GkEZ.net
イタリアは鉄道グループFerrovie dello Stato（国の持ち株会社）の一部民営化を計画
2015年11月23日
URLﾘﾝｸ(www.ft.com)
政府は国の高債務負担を返済するために、その民営化プログラムをステップアップしようとして月曜日に同国の国営鉄道グループの40パーセントまでを売却する計画を発表しました。
Ferrovie dello Statoの政府の所有権のかなりの量からの売却への押しは、ローマの閣議で承認されました -
イタリアの鉄道線路の所有者だけでなく、トレニタリア、列車の運転は - 詳細の多くが打ち出されていないものの、ローマの閣議で承認されました。
（以下省略）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下ウィキペディアより
フェッロヴィーエ・デッロ・スタート (Ferrovie dello Stato S.p.A.) は、イタリアの鉄道会社である。
名称はイタリア語で「国有鉄道」（直訳では「国の鉄道」）を意味する。
1905年に設立された当時は国営であったが、
1985年に公社化、1992年には国が株式を保有する株式会社となり、2001年には持株会社となった。
略称で FS S.p.A.（エッフェ・エッセ、エッフェッセ） と呼ばれることも多いが、以前のままイタリア国鉄と訳されたり、イタリア鉄道と意訳される場合もある。
現在は、グループ会社のトレニタリア（FSの列車運行業務を引き継ぐ民営鉄道会社）が列車の運行、RFI（イタリアの鉄道網）が鉄道網の管理業務を行っている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
高速鉄道網が日本以上に展開または計画されているので、
イギリスのような上下分離方式＋地域別に分けるんじゃないか？
イギリスもNetwork Railが8地域に分割される可能性が出てきてるのでよく似た形になるんじゃないか？
663:名無しの車窓から
15/11/26 00:42:32.07 TgKERn3i.net
Fsは、frecciarossa 1000新記録：1時間あたり385.5キロに達します
レコードは、トリノとミラノの間で設定します。次のステップは400キロ/時となります。だから、ミラノ・ローマは、わずか2時間30分になります
URLﾘﾝｸ(www.corriere.it)
くれぐれも事故らぬように・・・
664:名無しの車窓から
15/11/26 19:30:31.70 tfhL21jb.net
TGVタリスで来月から手荷物検査実施するから
パリ～ブリュッセル間参入するにはいろいろ費用が掛かってハードル高そう
665:名無しの車窓から
15/12/04 07:18:55.16 8bwPcxJh.net
Frecciarossa 1000 sempre piu veloce, raggiunti i 390km/h
recciarossa 1000、毎時390キロに達する
2015年12月3日
ガゼット
ETR400のための新しいスピード記録-ミラノとトリノ（V間の高速回線でのテストを介してfrecciarossa 1000記事）毎時385キロの以前の制限を超えて毎時390キロを突破しました。
ニュースはFerrovieデッロStatoイタリアのレナートMazzonciniの新学期の最高経営責任者（CEO）の冒頭に記者会見の最後に発表されました。
スピードテストfrecciarossa 1000は、欧州のAVネットワークを見越してさらなる技術チェックを継続します。
666:名無しの車窓から
15/12/09 19:09:52.83 2xga53Bm.net
日立レールイタリア：地域の列車のためトレニタリアと112ダブルデッキコーチなど1.9億契約
12/15/09
URLﾘﾝｸ(www.borsaitaliana.it)
2,010年にアンサルドブレダが契約したうちのオプションを行使したってことらしい。
とりあえずストライキに明け暮れるイタリア人に元ブレダの従業員に仕事を見繕ったってことか
667:名無しの車窓から
15/12/10 00:24:34.56 iBLgCumb.net
>>666
日立、イタリアで通勤車両を追加受注 136両で250億円
2015/12/9 日経より
日立製作所は９日、イタリアの鉄道会社トレニタリアから、在来線向けの通勤車両136両を追加受注したと発表した。受注額は約250億円になる。
トレニタリアから先頭車両24両を含む２階建ての通勤車両計136両を受注した。
最高運転速度は時速160キロメートル、座席数は94～183席で、発光ダイオード（ＬＥＤ）の照明や自転車を載せるスペースなどを備える。
トレニタリアが運営するイタリア全土の１万6000キロメートル強の在来線に用いる。
アンサルドブレダは（この車両を）トレニタリアと2010年３月に最初の受注契約を結んでおり、今回の追加分を含めた総受注量は706両になる。
668:名無しの車窓から
15/12/17 22:10:15.74 mytnxJ88.net
日立、伊社から２階建て通勤車両を受注＝１６両、約５３億円
2015/12/17 時事コム・産経ニュースなど
日立製作所のグループ会社、日立レールイタリアは１７日、
イタリアの鉄道運営会社フェロヴィノルドミラノ（ＦＮＭ）から２階建て車両１６両を約５３億円で受注したと発表した。
受注した車両はイタリア北部のロンバルディア州ミラノ周辺の在来線に２０１７年７～１１月にかけて納入される。
車両の長さは２６メートル、最高時速１４０キロを出せる。
こっちのダブルデッカーは Treno Servizio Regionale (TSR)？
669:名無しの車窓から
15/12/17 22:42:46.04 mytnxJ88.net
明日12月18日
ATACが運用しているローマ＝リード鉄道線がRATP（パリ交通公団）に運用が引き継がれ？、アンサルドも何らかの形で絡む事が発表されるらしい。
多分、運用はRATPで陳腐化した車両の更新をアンサルドが受け持つんじゃないだろか？
ATAC「Agenzia per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma」（ローマのコムーネのバスと鉄道と路面電車を扱う会社）
670:名無しの車窓から
15/12/18 03:16:02.19 8fvSFOy3.net
これも別件？
Trenordは艦隊の支出を後押し
2015年12月17日railwaygazette.com
railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/trenord-boosts-fleet-spend.html
地域旅客オペレータTrenordは、トレニタリアとTrenord合弁会社の50％を所有しているロンバルディア領域とFNMによって
提供されている2017年の資金調達にサービスを入力するために、新しい車両に追加の?の170メートルを投資することを発表しました。
Trenordはさらに10ダブルデッキTSRのEMUと日立鉄道イタリアから4 Vivaltoプッシュプル編成を含む18編成を、取得します