07/11/29 21:14:01 2li2WVJK.net
BC Railの路線はウィスラー迄なら復活したしな
これならディーゼルカーにした方が
（トロント発ナイアガラフォールズ行き２両編成）
URLﾘﾝｸ(www.michaeltaylor.ca)
58:名無しの車窓から
08/01/10 17:25:53 ZJxjfj1z.net
>>57
海外の長距離列車は客車中心だからな。客を動力のある車両に乗せるのは失礼
にあたるらしい。
日本は勾配が多いため電車・ディーゼルカーが発達したが、昭和30年代まで
は客車が主役で、それに近い光景は各地で見られた。
59:名無しの車窓から
08/02/01 00:13:00 G3oFgXS2.net
>>57
キハ58を持ち込んで台車を標準軌用に改造して走らせたいな。
性能も居住性もVIA鉄道に充分適合するだろうし、現地の日本人が大喜びする。
60:名無しの車窓から
08/02/02 00:30:30 g7Xa9gvJ.net
>>59
せめてキハ75とかキハ200とかにしてくれ。
今となっちゃキハ58なんて性能も居住性も低すぎる。
61:名無しの車窓から
08/02/08 12:26:27 Jgx7DB0w.net
>>60
禿同
>>59は58ｦﾀかｗ
62:名無しの車窓から
08/02/09 01:45:12 FuhimU/J.net
このご時世にキハ58で喜ぶのは鉄ヲタくらいだな。
現地の日本人が喜ぶわけが無い。
63:名無しの車窓から
08/02/10 15:14:22 pYHdrHSW.net
基本的に車でしょ、移動は。遠距離なら飛行機だし。
以前カナダでも数少ない旅客列車を運行する鉄道、
オンタリオ州にあるアルゴマセントラル鉄道に乗りに行った時も、
始発駅はショッピングモールの駐車場の片隅に間借りしていて、
1日数本の旅客列車が出るときに人が集まってくるだけ。
しかもその駅にたどり着くには車がないと無理。
実際極僅かな乗客は地元の人(沿線に道路がない地域がある)と鉄ヲタくらい。
ただ貨物列車は頻繁に走っていて、駅も貨物の方は結構規模が大きい。
64:名無しの車窓から
08/02/10 15:35:17 pYHdrHSW.net
オレが乗ったのは数年前なんだが、この鉄道まだ旅客列車走っているね。
URLﾘﾝｸ(www.agawacanyontourtrain.com)
終点まで乗りとおすと片道1日がかりだから、往復するには必ず2日かかる。
とにかく戻ってくる頃までには北米の鈍行列車の旅を嫌という程？満喫できること請け合い。
ちなみに途中のアガワ渓谷までで折り返してくる日帰り列車もあるが、
やはり鉄ヲタなら終点まで乗りとおすべしｗ
65:名無しの車窓から
08/02/11 00:44:26 ZqmSdS4e.net
>>64
サイト見た
展望車貸切二日間70万って何かよさそう
66:名無しの車窓から
08/02/24 16:12:15 ZFyVfRiG.net
URLﾘﾝｸ(temp.ericprovost.net)
モントリオール City Rail路線網
なかなかだね。
67:名無しの車窓から
08/02/28 21:38:45 n8fhx/lC.net
>66
計画路線もあるよね。
全部路線が開通しても、走っているのは朝と夕方ばっかで、
昼間走っているのは空港線だけかな。
68:名無しの車窓から
08/03/01 09:07:33 sBdbSIZ+.net
>>67
いや上のうち3路線は昼も走ってるよ。
そのうち1路線は日中も1時間間隔で電化されている。
ラッシュ時の乗客急増で乗車率100％以上で対処できないらしい。
トロントなんか1路線しか昼間走ってないからそれよりはまともだろうね。
69:名無しの車窓から
08/03/02 06:28:39 tWJZ/j0c.net
Duex-Montagnes Line
今は昼間も1時間毎に走ってるんだね。
BBDの電車になる前(10年以上前)、
1911年製のBoxCabや CenterCabnの電気機関車が
ダブルルーフの客車を引いてたり、電車が走ったりおもしろい路線だった。
早起きして写真を撮りに行ったなぁ～。
URLﾘﾝｸ(www.amt.qc.ca)
70:名無しの車窓から
08/03/02 13:35:21 cRwORvC1.net
>>69
モントリオールに住んでたんですか？
当時は朝夕のみの運行だったとか？
この路線昼間も10両編成。
ラッシュ時は乗り切れなくなるので2階建てにする話があるとか？
71:名無しの車窓から
08/03/03 19:35:37 f9SJnYPD.net
乗り切れない＝座りきれないってことか
優雅だなぁ
72:名無しの車窓から
08/03/05 02:23:47 2CP7Xjfs.net
>>68
＞ラッシュ時の乗客急増で乗車率100％以上で対処できないらしい。
やっぱり原油高のせい？
オイルショック時の名鉄みたいだな
73:名無しの車窓から
08/03/06 19:41:21 yGv8QuQ8.net
そこで中古車両を(ry
74:名無しの車窓から
08/03/08 08:33:11 s1GM0+va.net
>>68
＞ラッシュ時は乗り切れなくなるので2階建てにする話があるとか？
どこからの情報？
Duex-Montagnes Line は2階建て走らせるには、
トンネルと駅の大改修が必要なはず。
>>73
ＧＯ
75:名無しの車窓から
08/04/09 20:18:42 uaMelj1W.net
カナダなんて糞食らえ。
カナダのアザラシ猟反対署名お願いします
URLﾘﾝｸ(www.sora.ne.jp)
銃創があると毛皮としての価値が下がってしまうため、カナダのアザラシ猟では毛皮をよりよい
状態で確保する目的でほとんどのアザラシたちはハカピックと呼ばれる金属が先端についた棒
でスイカを割るように頭を殴り殺されます。
カナダ政府では「猟は人道的な苦痛の少ない方法で行わねばならない」と表明していますが、現
状は頭を叩き割られ半殺しのまま何時間も鼻や口から血を吐きながらもがき苦しむアザラシたち
も数多くおり、また、気絶した状態を死亡したものと勘違いされ、まだ意識の残った痛みや恐怖の
感情の残った状態で皮を剥がされるアザラシたちも毎年多数確認されています。
またこの猟の目的はアザラシの毛皮なので、猟師たちは皮だけを持ち帰り、95%以上のアザラシ
たちの体は流氷の上でコーラの缶やタバコの吸い殻と一緒にゴミと化します。
昨年も毛皮のために殺された約30万頭のアザラシの赤ちゃんの血で流氷が赤くそまりました。
このままでは、この猟は来年も再来年もその先もずっと続いてしまいます。
(以上、トップページより)
76:名無しの車窓から
08/04/10 07:09:57 BuenutD1.net
アラスカでは鮭の産卵期には生スジコ捨ててるそうだ。動け!商社!
77:sage
08/06/29 05:30:22 tbo0U50H.net
VIAのカナディアンが12月から4泊3日の旅になりますよ。
78:名無しの車窓から
08/06/30 14:21:43 2HZwpVWO.net
人通りのある町中の路地の併用軌道に長大貨物が みれば見るほどすごい写真だ
URLﾘﾝｸ(www.trainnet.org)
79:名無しの車窓から
08/07/02 15:33:33 rDMFu2tb.net
カナダのどこかで単行旅客列車が走ってるらしいが…どこだ？
80:名無しの車窓から
08/07/07 01:17:40 SoZPN04y.net
>>79
ここだ
日本から最も近いエリアだから明日にでも逝ってこい
URLﾘﾝｸ(railscape.travel-way.net)
81:名無しの車窓から
08/07/07 21:45:07 deWpxZry.net
>>78
何だこれｗ
82:名無しの車窓から
08/07/07 23:19:14 BfyfEta3.net
>>78
コラかと思ったけど本物？
83:名無しの車窓から
08/07/09 00:37:44 ZGTYVjO7.net
>>82
本物だが，既にない模様
84:83
08/07/09 00:52:40 ZGTYVjO7.net
ちなみに同じ場所の動画
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
85:名無しの車窓から
08/07/13 18:16:12 uHZ4Ksuf.net
＞URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
しかし積み荷が多種類だな
ベニヤ板チキ、有蓋貨車、タンク車、ホッパ車、車載車とか
これだけ長いと万が一の時の急ブレーキもきかないから廃止はやむなしか
86:名無しの車窓から
08/07/13 20:11:15 3oIIKHtT.net
カナダには他にはないの？
アメリカのオークランドは有名だけど。
87:名無しの車窓から
08/07/17 00:18:40 iMnIC3jZ.net
>>86
>78, >84の場所はカナダでなくアメリカ
88:名無しの車窓から
08/07/22 08:50:23 S7tvxzdC.net
>>87
ＣＮって書いてあるからカナダだよ。そうで無かったら不法入国になる。
あの中国と北朝鮮ですら貨物列車が国境越える時には機関車交換する。
89:名無しの車窓から
08/07/22 09:17:19 9NNL5VB2.net
>>88
ＣＮはアメリカにも路線をかなり持っている。ＣＮは１９９４年に
民営化された民間企業。
トロント発あるいはモントリオール発ニューヨーク行き旅客列車は
ＡＭＴＲＡＫの機関車がカナダに乗りいていること知らないの？
90:名無しの車窓から
08/07/23 07:15:50 /7m84cdu.net
国境を越える列車に虫や植物の種が付いていたら大変。
税関では厳しくチェックするので、機関車交換は必要だと思われるが
91:名無しの車窓から
08/07/23 07:25:02 PB0nlWFf.net
>>90
米加国境で実際どうかは知らないが、
貨車も直通できなくなるので、「その理屈はおかしい」。
92:名無しの車窓から
08/07/23 08:04:32 HujUI6Ee.net
>>90
カナダ・米には自由貿易協定があるの知らないの？
93:名無しの車窓から
08/07/24 10:12:32 qOwD/M70.net
まさか、VIA鉄道とAmtrakって山陽と阪神のように相互乗り入れしているの？
カナダに居ても外国からの列車を見る事が出来るの？
94:名無しの車窓から
08/07/24 14:47:07 imWYEwKi.net
ほんとのところ、カナダの住民はUSAを外国と思ってるのかな
（ケベックはともかく）。
電話番号なんかも国内扱いなんだよね?
95:名無しの車窓から
08/07/24 16:19:51 Tt/A6LVg.net
>>94
少なくともアメリカ人と同じには見られたくない。
だからカナダ人の旅行者は旅行かばんにカナダ国旗をつける習慣がある。
96:名無しの車窓から
08/07/24 16:25:54 Tt/A6LVg.net
英国放送協会 (BBC) がまとめた国際世論調査によると
「世界に最も良い影響を与えている国」でカナダが日本と
ともに1位に選ばれた。カナダは世界的に高い好感度を得ている。
97:94
08/07/24 23:26:26 imWYEwKi.net
>>95-96
ありがとう。すげー認識不足だったことを恥じます…
98:名無しの車窓から
08/07/25 00:11:20 DUAnnL/n.net
確かにカナダには悪いイメージが殆ど思い浮かばない。
影響力は強いものの、何かとお騒がせなアメリカと一緒にされたくない気持もわかる。
同じ白人でもカナダ人のほうが優しそうなイメージがあるのは俺だけじゃないはず。
99:名無しの車窓から
08/07/25 00:15:17 BhmjIIuw.net
>>78 の場所はここ（アメリカ／ペンシルバニア州エリー）
右上から左下に伸びる道路（ただし，既に線路は剥がされた後）
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
100:95
08/07/25 09:58:04 EPhFxstK.net
>>97
どういたしまして。カナダの各都市はアメリカに比べ治安もよく
旅行者にとってありがたい国です。
ここはカナダの鉄道書き込みなんでＶＩＡの社員について書けば、
嫌な思いではないです。白人の方は特に親切でした。ウイニペグからチャーチル間、
寝台に乗車した時は乗務員がよくトランプをしてくれたり、雑談しながらおやつも無料で
くれました。
トロント・ユニオン駅のイタリア系の女性駅員は周遊券を購入した際、
せっかく日本から来たんだからと言って、隣の部屋から贈答用のパックを持ってきて
綺麗に包装してくれながらいろいろカナダ東部に都市について教えてくれました。
今は廃止されたLEVIS駅（QUEBECの対岸駅）の駅員さん(白人のおじさん）は暇そうにしていたら
事務所でコヒーをご馳走してくれました。
番外として欧州を旅行すると結構カナダ人旅行者と列車なんかで乗り合わせたりすると、
気さくに雑談してきます。特にフランスでは全くフランス語の出来ない私はよく
助けられました。（車内放送の乗り換え案内とか駅で切符を買う時とか）
カナダは英語とフランス語の両方が公用語でアメリカ人のように世界どこでも英語がＯＫなんて
思ってない点が大きな違い。だからカナダ人は異文化に対して寛大？？？
101:名無しの車窓から
08/07/25 12:26:23 HzRyVWzO.net
>>100
カナダは同じ多人種のアメリカよりもリベラルな国民性らしい。
歴史的背景なのか、教育方針によるものなのか詳しくは分らんが。
あと、アメリカよりも黒人の割合が低い代わりにアジア系が多い。
カナダの白人から見れば日本人は珍しくも無いし、むしろマナーも良く
お互いを理解できる存在なのではないかな？
102:名無しの車窓から
08/07/26 10:36:08 Paj38Tre.net
>100
私も同じ様な経験をしたよ。
Vancouverでは切符を買っている時に、チョコと飴をもらい、
Edmontonでは日本語のVIAのガイドブックをもらったり、
Canadian号のSudburyでの乗換えでは、乗務員が親切に教えてくれたり等等等、
(いつの話だよ!!)
乗客も食堂車やドームカー等で相席になったりすると(相席にならなくてもね)、
必ず 気さくに雑談します。
そこで、カナダ・アメリカの鉄道ははなぜ電化が少ないか教えてもらった。
Atlantic号に乗った時、アメリカ国内通過中にUS入国管理局員が
ずーと車内を見張っているのには、ちょっと緊張した。
以上、約20年前の話でした。
お金と暇があればまた乗りに行きたいなぁ～
103:100
08/07/26 16:01:55 MmmQFLat.net
>>101
カナダ人(白人）って優しいですよね。例外があって以前ＣＰ(カナディアン
航空）はすごくサービスが良かったんですが倒産しかかってＡＣ（エアーカナダ）
に合併されたんですが、このＡＣの社員がお役所体質で最悪。日本にも
そんな航空会社ありましたね。（ＪＬ）
私は９５年だったのでAtlantic号はなく、OCEAN号でハリファックスへ行きました。
そのころは東部CORRIDOR路線は普通席でも、サンドウィッチと飲み物が無料で配られ
てすごくサービスが良く感じました。
モントリオールートロントはＬＨＲの機関車６９００型が現役で
活躍してましたｗ。双方から夕方５時発途中DORVAL停車のみで３時間
５９分で走る列車は乗っていて気持ちの良い列車だった。
２０年前のCanadian号ってＣＰ線を走っていたころですよね。
乗車されたとは羨ましい。
機会があったら、カナダに行きたい～～～
104:名無しの車窓から
08/07/27 02:38:30 Hjbhe6GE.net
カナダの白人は旅客列車を見ると笑顔で明るく手を振る人が多い。
バンクーバー島なんかだと自宅のガーデニングで水を上げながらだったり、
自宅のバルコニーでティータイムしながら手を振る。
踏み切り待ちのクルマからも列車に向かって手を振る。
実は騙されていて、本当は北朝鮮のような社会だったりとおかしな想像すらしてしまった。
カナダこそ「地上の楽園」に近い要素があると感じた。美人多いし。
105:名無しの車窓から
08/07/27 15:11:13 5A15vGq2.net
>>104
逆にそんなイメージで初めてトロントに行ったら、地下鉄の汚さにちょっと驚いた…
106:名無しの車窓から
08/10/27 01:58:29 C1oZ4Up5.net
＞トロントの地下鉄が汚い
まあ、あんなもんでしょう。他都市に比べると乗る人数が段違いなので。
カナダの地下鉄を（独断と偏見で）きれいな順に並べると
エドモントン＞モントリオール＝ヴァンクーバー＞トロント か
107:名無しの車窓から
08/11/13 11:06:41 +re95nuK.net
VIAのLRCには昔専用機関車があったと思うけど
あれ短命だったよね、確か
108:名無しの車窓から
08/11/13 15:03:30 6LqFMzWZ.net
LRC用の機関車は1982年から2005年ごろまで。
トラブルが多く、燃費も悪くって不良車だったみたい
109:名無しの車窓から
09/01/12 20:18:28 DEWAZExr.net
列車でウイスラーに行った方はいらっしゃいますか？
110:名無しの車窓から
09/01/16 00:01:36 ImdV857W.net
>>109
俺は乗ったこと無いけれど興味あるよ！
来年の冬季オリンピックに向けてウイスラーへの列車を増やしてほしいね。
韓国で余剰になったセマウルを持ってきて使えないだろうか？
111:名無しの車窓から
09/01/25 16:51:01 FIf5UyNh.net
カナディアンに乗ってきました。
例の展望車がすごく良かったですよ。
また、食事もお勧めです。
112:名無しの車窓から
09/02/15 07:50:48 SU5MdZVP.net
乗りたい
113:名無しの車窓から
09/04/13 15:05:55 D33LmkT6.net
夏休みのピークくらいはバンクーバー～ジャスパー間デイリーで運行して欲しい
114:名無しの車窓から
09/09/07 18:09:40 f7aItGSO.net
カナダ女子オープンの後援企業の中にCNの文字が…
115:名無しの車窓から
09/09/07 20:22:01 ogbr/BvL.net
それを言うなら５－１０月のみカムループス～カルガリー走らせて欲しい
116:名無しの車窓から
10/02/11 11:38:18 UShq21jL.net
それを言うなら夏休みのピークくらいはバンクーバー～バンフ間運行して欲しい
117:名無しの車窓から
10/02/13 19:22:20 uw4GMcgP.net
オリンピック開催あげ
118:名無しの車窓から
10/02/15 21:06:37 9bkKN3Vk.net
ウィスラー行きの列車、復活したのは嬉しいが夏期のみというのはいかがと思うのだが。
119:名無しの車窓から
10/02/26 20:34:18 eIMFMsV3.net
先々週のTBS THE世界遺産で、VIAがちょろっと出てた。
120:名無しの車窓から
10/04/11 19:47:44 K3OluVXV.net
ここの諸姉諸兄はとっくにご存知なんだろうが、
ユーロスターの中間車として造られた寝台車が
英仏海峡では一度も使われずに VIA rail に売られたんだね。
121:名無しの車窓から
10/04/11 20:07:17 mIcmjYCd.net
>>120
そしてその寝台車は鳴り物入りで東部にビジネス特急として投入されたものの程なくして廃止、ではなかったかな？
不運な客車だな。
122:名無しの車窓から
10/06/05 16:20:26 lU3tdy3S.net
今月号の雑誌「目覚めよ」に、カナダの鉄道の記事が載っていた
123:名無しの車窓から
10/06/10 07:14:59 5n/X3tY2.net
カナダでやってたGOTRAINが舞台のTrain っていうドラマ知ってる？
124:名無しの車窓から
10/08/01 02:20:55 1fkQn8ga.net
>>63
トロントはどうか知らないけど海外では鉄道よりもバスが主力の都市がよくある。
人口70万人ほどのサンフランシスコでは、鉄道網はさほど密ではないけど（アメリカんしいては多い）、バス・トロリーバスの利用者が年間1.5億人ほどある。
これはＪＲ北海道の約2倍の輸送人員。
125:名無しの車窓から
10/08/01 08:56:04 rwZxJSOu.net
トロントは路面電車もすごい。
カナダの大都市はバスが主流。
126:名無しの車窓から
10/08/21 19:18:13 I85nqhIt.net
今夜の世界ふしぎ発見に期待
127:名無しの車窓から
10/10/05 23:24:18 KAX3+7pS.net
カナディアン号に乗ってみたい
乗った人のブログみたが、すごく満足そうだった
乗車時間は国内の寝台特急だとせいぜい丸一日ぐらいだけど、向こうだと
数日間ってのがいいね
128:名無しの車窓から
10/10/12 23:26:26 mkevOs2M.net
カナディアン号で食事をしたカナダ人のおばさんがVery Canadian dishを食べた
とウインクしながら僕に勧めるので、食堂車に行き注文した。
鮭のソテーにメイプルシロップがけ、、、、、、、、、、、
ワインはうまかったけど、旅は体験です。
129:名無しの車窓から
10/10/13 10:22:28 sa663zv8.net
インド航空機爆破事件は、カナダの五輪
URLﾘﾝｸ(akiba.geocities.jp)
メダルを取り過ぎたカナダに対する脅しだった。
130:名無しの車窓から
10/10/20 03:41:04 YQ7ra9w7.net
こいつ、カナダに帰国してるかもしれないってよ 要注意！！
【関西学院大学総合政策学部教授 JICAチーフアドバイザー が女子学生にセクシャルハラスメント】
関西学院大学総合政策学部の日系カナダ人教授 アキイエ・ヘンリー ニノミヤ Akiie Henry Ninomiya
（専門：障害者福祉）が女子学生２人（いずれも卒業）を研究調査旅行に誘い、
自分と同じ部屋に宿泊させるセクハラ行為を行っていたことが２８日までに分かり、
「誠に遺憾だ。心から謝罪したい」と学長は平謝り。
関西学院大学によると、２女子学生のうち１人は同教授から平成８年に国内の研究調査旅行に、
もう１人は平成１０年に海外の同旅行に、それぞれ２人きりで行こうと誘われた。
２人とも滞在先で同教授に「同室に予約されてしまった」などと言われ、教授と同じ部屋に泊まらされたという。
関西学院大学は女子学生側から昨年１１月に届け出を受け、学内規定に基づき調査委員会を設置し、
教授、学生双方から事情を聴取。女子学生側は「教授と学生の関係で断れなかった」と話したといい、
同大は教授が地位を利用したハラスメントと認定した。
ただ、当の教授は２月２９日付で依願退職、帰国しており、処分はできないという。
なお当時、ニノミヤはヌケヌケと国際協力機構JICA にて JICAチーフアドバイザー をしていたことが確認されている。
URLﾘﾝｸ(www.pattayamail.com) の中の URLﾘﾝｸ(www.pattayamail.com) の右端の汚らしいモミアゲの人物
魚拓： URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
また、ヌケヌケと神戸聖隷福祉事業団の理事や、障害者インターナショナルアジア太平洋地区アドバイザーをしていたこともある。
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)
魚拓： URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
131:名無しの車窓から
11/02/24 18:36:42.85 J3G0n91h.net
VIA Rail Canada
#21 「東部カナダ 氷点下のケベックを行く」
#22 「東部カナダ 凍てつくナイアガラとアイスワイン」
#23 「中部カナダ 雪原を走る寝台特急カナディアン号」
#24 「西部カナダ 終着地、バンクーバー旅情」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:8番)
132:名無しの車窓から
11/02/24 23:33:24.34 J3G0n91h.net
Canadian Rocky Mountaineer
#71 「バンクーバー発 カナダ豪華列車の旅」
#72 「カナダの絶景列車 ロッキー・マウンテニア」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:29番)
133:名無しの車窓から
11/02/25 04:02:51.60 N6Ta8eKt.net
◆～太平洋から大西洋へ～カナダ横断7000キロ
【Part-1 カナディアンロッキーを越えて】
【Part-2 カナダ中部・紅葉の森と湖に魅せられて】
【Part-3 ナイアガラ瀑布に誘われて】
【Part-4 開拓の歴史に思いを馳せて】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:129番)
URLﾘﾝｸ(www.wowow.co.jp)
134:名無しの車窓から
11/10/12 00:22:33.18 qJtt6SIH.net
たまにはageよう。
ちなみに、このスレバンクーバーのスカイトレインとかの話題もおｋかな？
135:名無しの車窓から
11/10/12 08:39:02.97 nYBJI3CJ.net
>>134
頼みます。
136:名無しの車窓から
11/11/04 18:29:07.11 53Xk4zng.net
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
RGIによると、トロントのGO TRANSIT のMP-40形機関車11両のエンジンが
カミンズの新型に換装されるとか。12気筒で、4000馬力クラス。
137:名無しの車窓から
12/01/16 13:07:34.27 N4rJdVr3.net
ａｇｅ
138:名無しの車窓から
12/02/13 19:22:17.23 ZYgC8oda.net
te
139:名無しの車窓から
12/02/15 01:31:10.06 f8HnLx5D.net
カナダの都市部の貨物列車は多いですか？
140:名無しの車窓から
12/03/24 14:40:14.12 /PQXXULv.net
あげ
141:名無しの車窓から
12/05/10 14:39:34.93 8YTCww4Y.net
赤毛のアン 第36章｢物語クラブのゆくえ｣
ｽﾚﾘﾝｸ(ranime板)
142:名無しの車窓から
12/05/30 01:15:31.34 EqxpnBHv.net
誰かがカナダに行って、英語で話かけられたから
英語で英語は話せませんと言ったら、
今度はフランス語でベラベラ～っときた、といってた。
143:名無しの車窓から
12/07/01 18:36:47.30 rrYHT0xb.net
次のダイヤ改正(冬ダイヤ)から、
カナディアン号 ３便／週 → ２便／週
オーシャン号 ６便／週 → ３便／週
に減便されるようだ。
残念．．．
144:名無しの車窓から
12/07/30 00:35:13.10 DBY/LCNf.net
そうなの・・・
145:名無しの車窓から
12/07/30 00:45:43.63 ayrNkio9.net
２ヶ月前に乗ったけど、ジャスパー以東はガラガラだったなぁ＜カナディアン号
146:名無しの車窓から
12/08/29 17:57:44.41 EF+R3nZc.net
age
147:名無しの車窓から
12/10/01 02:22:35.85 WDLySo37.net
∩∩
(*'A`) ＜保守
c(_ｕﾉ
148:名無しの車窓から
12/10/06 21:56:41.78 tstobrho.net
カナダへ移住したいなあ。
日本の夏は暑くて死ぬわ
ネタは減ったし。
149:名無しの車窓から
12/10/09 17:48:01.17 pu0OsNlI.net
スレ違いだが、アラスカで単独スレッドは難しかろうからこちらで、
URLﾘﾝｸ(www.fairbanksalaskabedandbreakfast.com)
フェアバンクスの列車ホテルだそうだ。
内装は現役時よりもアップグレードしてあるかもしれない。
タネ車とかは詳しい人よろしく…
150:名無しの車窓から
12/11/09 12:27:11.51 X1/mQowH.net
te
151:名無しの車窓から
12/12/29 18:18:33.36 3mqdcleS.net
いいね
152:名無しの車窓から
13/02/18 13:25:04.60 OlPE1T0f.net
age
153:名無しの車窓から
13/04/24 07:29:00.68 YKjNRyfm.net
トロント→えぬわいの列車に、てろ仕掛けようとした咎で2人タイ～ホだって
154:名無しの車窓から
13/05/24 02:20:44.37 iny7X7sM.net
∧∧ ＿_＿ _
(,,ﾟдﾟ)"￣￣`ヽ::::ヽ.
/ つ /⌒ヽ !::::::l
～′ ｛ ヽ-‐ | l::::::;!
（/"'Jゝ､＿＿ノ_,ノ;;;;ノ
155:名無しの車窓から
13/07/08 NY:AN:NY.AN ZjJ6/wBJ.net
貨物を夜間留置する時には、車輪止め (wheel stopper) と
安全側線 (catch siding) が必須になるかもしれないね…
156:名無しの車窓から
13/07/09 NY:AN:NY.AN 67ve3hho.net
ケベックの貨物列車転動脱線火災事故、元は機関車火災だったようだね。
この会社では夜間滞泊時に機関車1両だけエンジンを止めずにおいて
貫通ブレーキを保つようにしていたが、機関車火災のため消防士がエンジンを
止めてしまい、それで貫通ブレーキが利かなくなって転動した、という流れらしい。
157:名無しの車窓から
13/09/01 12:19:57.12 GLgxB8Df.net
ｈｏ
158:名無しの車窓から
13/09/19 09:33:08.71 epx4L/cH.net
カナダの首都オタワ近郊で旅客列車とバスが衝突、少なくとも6人死亡
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
159:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
14/01/22 23:54:38.99 vZsfZ2sH.net
こっそりと昨年９月撮影の写真をうｐしてみる。
ピカピカのＲＤＣ１たん
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
ピカピカのＲＤＣ４たん
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
ＲＤＣ４たんの使い方
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
160:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
14/01/22 23:55:33.58 vZsfZ2sH.net
↑
pass：itasen
161:名無しの車窓から
14/01/31 05:12:50.62 QJYb1pcW.net
トロント空港トロントを結ぶUnion Pearson Expressに期待してみたい
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
162:名無しの車窓から
14/03/07 01:41:40.86 2v2xQsDF.net
日本車輌製造がディーゼルカー12両を納入（たぶん２＊６）
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
163:名無しの車窓から
14/03/07 21:36:07.89 jUdt9xXc.net
まさか日車製DCがSMARTだけでなくカナダでも受注してるとは知らなかった
164:名無しの車窓から
14/03/08 18:30:37.51 7mpRIo9Z.net
SMART経由で発注みたいな格好じゃなかったかな
それと確か中間車のオプションも行使されて18両になってた気がする
165:名無しの車窓から
14/03/11 00:02:58.62 RoMhrr0q.net
Union Pearson Express好評ならGOトランジットにも日車製DC採用されそうだ
166:名無しの車窓から
14/03/12 20:18:41.54 qnBHdYRJ.net
Union Pearson Expressは来年夏開業予定だけど
例のトロント市長の件で工事とか遅れないといいね、
167:名無しの車窓から
14/03/16 20:39:05.95 WoXiSX8l.net
Union Pearson Expressはカナダ版ヒースローエクスプレスという感じだろうな
168:名無しの車窓から
14/04/06 01:22:24.62 WyLQ8w9H.net
向こうの掲示板でそのヒースローエクスプレスなどと比べて特別料金取るには相応しくない遅さとか言われてるｗ
URLﾘﾝｸ(urbantoronto.ca)(Metrolinx-U-C)?p=786102#post786102
その原因はおそらく空港の方へ分岐する部分や空港までの新設区間のカーブがキツいところにありそう
見た感じ半径200m未満もありえる感じ
169:名無しの車窓から
14/05/07 16:24:03.17 rVRqIeOa.net
日車製DCが１２５MPH運転にも対応してるならVIARailの車両置換えもありそうな感じだけどね
170:名無しの車窓から
14/05/07 18:25:46.59 wBQ0WMw7.net
基本79MPH、オプション90MPHだよ
171:名無しの車窓から
14/05/12 21:14:19.16 nczeNuMn.net
Union Pearson Expressは久々の新線開業なんだし上手くいってほしいわな
172:名無しの車窓から
14/05/14 13:12:41.89 9l5amfot.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
列車脱線事故で機関士など起訴 (NHK News Web)
173:名無しの車窓から
14/07/09 18:40:19.46 2IDWmLUl.net
今の所Union Pearson Expressだけかな話題は
あとは高速化かな？？
174:名無しの車窓から
14/07/11 16:17:11.88 Do427iFq.net
モントリオール空港と都心部を結ぶ鉄道計画は進行しないな。
既に空港ターミナルの地下に駅は作ってあるようだけど。
175:名無しの車窓から
14/07/11 16:18:38.74 ELeY0uzN.net
新塗装はF40には似合わないな
あと日本語サイトも韓国語版みたくフルリニューアルしてほしい
今のも味があるけど
176:名無しの車窓から
14/07/27 10:27:51.38 6twdeSbv.net
トロントと各地を結ぶ高速鉄道計画は非電化のまま時速220キロ運転で落ち着きそう
高速対応DLと客車でカナダ版RailJetみたいな感じ
177:名無しの車窓から
14/07/31 07:01:12.61 tG580mXl.net
Union Pearson Expressのディーゼルカー
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(scontent-b-ord.xx.fbcdn.net)
これで完成なんかなぁ
スカートギンギンで頭のホーンも目立つしちょいワルなトラックみたいになってるが。。
178:名無しの車窓から
14/08/04 09:24:33.44 juD1DOVQ.net
LRCについて調べてるんだけどさ
既に取り外されてるけど、かつてLRCに付いてた強制車体傾斜
古い車両だからか、これの詳しいことが載ってる文献が見つからないんだよなあ
英語版wikiに色々書かれてはいるけど、図が無いからどうにも他との違いがよくわからない
中央にコンパクトなコロ式振り子装置(みたいなもの)、その左右に地面に対し垂直に油圧アクチュエータを配置
という理解でいいんだろうか？
179:名無しの車窓から
14/08/09 15:04:57.48 HLDMQ194.net
UPExpressのDCシカゴでテストちう
URLﾘﾝｸ(farm6.staticflickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm4.staticflickr.com)
180:名無しの車窓から
14/08/13 23:42:28.77 W/Q6NThp.net
↑のまだ登場してないけど、中間車にも貫通型の顔があるらしい
URLﾘﾝｸ(urbantoronto.ca)
181:名無しの車窓から
14/08/15 19:09:40.12 WGCpyQST.net
第一編成はもうトロントに着いてるっぽい
182:名無しの車窓から
14/08/16 00:30:09.62 4Ll42HJN.net
First UPX DMUs arrive in Toronto
URLﾘﾝｸ(www.railwayage.com)
183:名無しの車窓から
14/08/16 22:50:59.89 igZ25XWE.net
車両はイイ感じに仕上がってる
184:名無しの車窓から
14/08/19 18:03:40.97 RRKKSq7M.net
Metrolinx DMU's Testing On Metra's Rock Island District
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CTV NEWS Toronto: Sneak peek of the Union-Pearson Express train
URLﾘﾝｸ(toronto.ctvnews.ca)
185:名無しの車窓から
14/08/21 00:31:31.38 psChMzpo.net
UP Expressが20～30＋2カナダドルになるという予想にたけぇよの声 （＋2ドルは空港に対して駐車料金減少を補償ｗ）
URLﾘﾝｸ(www.thestar.com)
186:名無しの車窓から
14/08/25 17:42:12.80 rq9tm2j6.net
なんかUnion-Pearson Express開業式典に安倍ぴょん来そうwwwwww
187:名無しの車窓から
14/08/25 19:19:42.66 yY/+kcug.net
>>186
ここにまで来たか
おまえの安倍ぴょん好きが異常なのは十分わかったからｗ
188:名無しの車窓から
14/08/28 14:32:58.32 158/ro10.net
Union-Pearson ExpressにあわせてＧＯトレインの同区間も電化されるの？
それとも、完全に分離された路線を走るわけ？
あと、モントリオールに今年中に近郊列車の新路線が開業するな。
本数は1日10本くらいと少ないみたいだが...
189:名無しの車窓から
14/08/28 14:35:25.57 158/ro10.net
モントリオールの空港駅は駅の部分だけは完成してるのに、
ここはいっこうに進展しないな。
190:名無しの車窓から
14/08/29 18:23:35.65 Yy4TS6FU.net
カナダも結構建設してるな 高速鉄道も既存路線の強化でやりそう
191:名無しの車窓から
14/08/30 21:20:17.37 bM19Isv9.net
トロントピアソンは住民による電化反対で結局非電化ディーゼルになったのか
192:名無しの車窓から
14/08/30 21:53:40.00 XxMrl7Bl.net
え、逆じゃないの？
住民はなんでディーゼルなんだよ電化しると言ってると思ってたけど
193:名無しの車窓から
14/08/31 19:05:45.56 lfLkHWmR.net
カナダの鉄道関連のwikipediaもっと充実してほしいね。
ユニオンピアソンエクスプレスのページ誰か作ってくれないか？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
GOトランジット
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Cトレイン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
エドモントンLRT
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
モントリオール大都市圏交通局
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ウエストコーストエクスプレス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ロッキーマウンテニア鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
バンクーバー・スカイトレイン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
トロント交通局
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
トロント市地下鉄
194:名無しの車窓から
14/09/01 11:29:38.40 6fD1jsI9.net
トロント市電新車
京急2100系そっくりだな。
京急そっくりだ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
195:名無しの車窓から
14/09/04 20:00:40.61 XhoOImTh.net
VIAに新型客車が欲しい所
196:名無しの車窓から
14/09/06 19:52:50.15 t6ZgQsJ9.net
路盤改良で時速200キロ運転は出来そう
197:名無しの車窓から
14/09/13 06:01:05.11 6GJgVQdc.net
UP Expressの公式ツイッターが日曜日に走行試験するからみんな写真とってシェアしてねーって言ってる
撮り鉄が嗅ぎつける感じになる日本とは文化が違うようだ
198:名無しの車窓から
14/09/14 22:37:16.70 M3oR6Cjl.net
↑試験走行開始
画像はここに貼られていくはず・・・
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
鼻先にUPのロゴが付いたね
199:名無しの車窓から
14/09/15 01:26:05.56 CdjxUiEQ.net
なんかドアステップやたらでかいｗ
200:名無しの車窓から
14/09/26 16:42:31.34 qKzdlbFc.net
2016年にキッチナー線が開業予定
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
201:名無しの車窓から
14/09/26 18:10:17.10 JWwiIksC.net
>>200
キッチナー線は既に走ってるよね
そうでなくキッチナー線で線路がCN持ちになっている区間の一部をMetrolinxが購入するという話をしているように見える
それでもまだCN持ちの区間も残るっぽいけど
URLﾘﾝｸ(www.exchangemagazine.com)
202:名無しの車窓から
14/10/02 04:39:47.13 m6OsS1j1.net
UP Express空港駅に入線
URLﾘﾝｸ(urbantoronto.ca)
203:名無しの車窓から
14/10/07 20:42:42.14 pAERmKiQ.net
UP Express順調だね
204:名無しの車窓から
14/10/07 21:47:28.91 B2i4b72w.net
URLﾘﾝｸ(photos-g.ak.instagram.com)
車両が乗り入れているということはキッチナー線から空港までの新線は出来たんだろうけど、ユニオンステーションから新線分岐点までがまだまだ工事中っぽいからなー
踏切や線路同士の平面クロスを潰すために道路のオーバーパスアンダーパスだけでなく線路側を地下に変える大規模な工事もやってて線路がまだ完成してない
来年夏のパンナム・ゲームズが絶対のリミットだから結構カツカツかも
205:名無しの車窓から
14/10/08 01:18:12.40 2jmdHlBK.net
【不買運動をしよう！】フジテレビは女性専用車両広告を使う反社会的企業:
フジテレビが男性の裸を売り物にして視聴率を稼ごうとした男性差別広告を女性専用車両で実施してます
この動画をご覧ください
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
206:氷河期・有効
14/10/09 21:10:18.98 0cFCzWlA.net
はんにゃの片割れ出ないな
207:名無しの車窓から
14/10/14 08:40:19.63 T+BTrYSw.net
鉄道のカナディアン・パシフィックがＣＳＸに合併提案 米報道
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
208:名無しの車窓から
14/11/27 19:49:34.51 wUh9G2N3.net
いきなりスパルタだなぁ
最後尾にしてくれればいいのに
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
209:名無しの車窓から
14/12/02 03:03:48.83 D5bapg8V.net
モントリオールのコミューターレール新路線開業
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
210:名無しの車窓から
14/12/02 11:09:54.09 X/1HM8Ek.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
211:名無しの車窓から
14/12/03 21:18:06.41 Eu+VCpXr.net
やっとトロントでUPXが自走している動画がようつべに来た
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
212:名無しの車窓から
14/12/10 23:21:19.40 d51v+/VU.net
UPExpressのイベント ライブ中継
URLﾘﾝｸ(globalnews.ca)
213:名無しの車窓から
14/12/11 21:54:58.91 0RbJTSR5.net
UPExpressの空港駅ホームと車内
URLﾘﾝｸ(urbantoronto.ca)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
214:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/13 19:59:09.75 rM/kST2v.net
トロントRER計画
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
215:名無しの車窓から
15/01/16 01:09:16.41 dzm65nDK.net
UPXの日本語記事
URLﾘﾝｸ(torja.ca)
216:名無しの車窓から
15/02/01 08:08:23.11 JPQJOn+N.net
トロントUPは非電化で値段が激高くて失敗臭いな。
217:名無しの車窓から
15/03/27 06:27:53.31 8vuXP5UV.net
URLﾘﾝｸ(asdlkj43.blog.fc2.com)
218:名無しの車窓から
15/03/27 06:46:05.74 dixJdpDE.net
マニラのLRT見学に行ったら、トロントの市電の写真が置いてあった。
219:名無しの車窓から
15/04/23 00:53:46.22 g+Heu+UX.net
Union-Pearson Expressは6月6日営業運転開始
220:名無しの車窓から
15/04/23 05:52:47.18 g+Heu+UX.net
この動画面白い
Union駅から空港駅までUPXの車両を追跡した空撮の早送り
URLﾘﾝｸ(globalnews.ca)
221:名無しの車窓から
15/05/07 23:06:33.91 7hBIiD15.net
UPX貫通先頭車の顔写ってる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
222:名無しの車窓から
15/05/13 15:36:32.03 EVEdxDZU.net
トロント空港駅はスクリーンタイプのホームドア カート転落防止用だな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
223:名無しの車窓から
15/05/13 15:45:39.27 EVEdxDZU.net
開業記念運賃として半額で始めてほしいけどな
224:名無しの車窓から
15/05/13 17:44:47.47 dpRSpbrX.net
むしろパンナム・ゲームズの期間に来客からガッツリ吹っかけて置きたい方じゃないかな・・
225:名無しの車窓から
15/05/13 19:16:50.26 Qf7FfX2Y.net
空港駅のスクリーンホームドアは中部空港駅のミュースカイ専用ホームを彷彿とさせる カナダ版ミュースカイだな
226:名無しの車窓から
15/05/14 01:41:59.32 WJ4f/d1g.net
>>220 道路と立体交差してる箇所が多くて驚いた
227:名無しの車窓から
15/05/15 07:27:24.09 zuQx4wma.net
>>222
3両15分間隔で需要まかなえるのか？
228:名無しの車窓から
15/05/24 16:56:34.18 /sgyvPKF.net
もうＵＰエクスプレス開業来月なのか
229:名無しの車窓から
15/05/25 00:38:27.94 slGAjMCz.net
今日は満員状態を再現したテストをやってるらしい。大詰めの確認って感じだね。もう2週間無いし
230:名無しの車窓から
15/05/31 20:28:51.28 1XP5U7Ez.net
もう一週間切ったね
231:名無しの車窓から
15/05/31 22:04:42.72 xWB4MCg2.net
HPでチケット買えるようになってる
232:名無しの車窓から
15/06/03 21:01:30.52 3rTpyn6z.net
なんかライブ中継やってる
空港駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
233:名無しの車窓から
15/06/03 21:14:23.87 3rTpyn6z.net
お！列車に乗車して動き出した
234:名無しの車窓から
15/06/06 17:56:10.63 CTpOR0LD.net
UP Expressあと30分くらいで始発が動き出す
235:名無しの車窓から
15/06/07 21:12:37.48 k1HxRX+h.net
トロント観光局公式日本語ブログ
トロント国際空港とダウンタウンを結ぶ鉄道「UP Express」開業
URLﾘﾝｸ(www.visittorontojp.com)
236:名無しの車窓から
15/06/08 17:44:14.33 1/v49n4B.net
Goの非貫通キャブカーきたよ
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
237:名無しの車窓から
15/06/08 19:00:11.16 1/v49n4B.net
全面展望
ユニオン行
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
空港行
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ひょっとすると無線の音声が入っているという理由で消えるかもしれないので
見たい人はお早めに
238:名無しの車窓から
15/06/08 19:41:58.04 XUazOf7i.net
日車製ＤＣ初の営業運転なんだよな
ＳＭＡＲＴは来年だし
239:名無しの車窓から
15/06/08 20:07:56.54 1/v49n4B.net
こっちはPan-Am Gamesに間に合わせるため、スケジュールありきで急いで開通させた感じだからね
ちゃんと間に合わせて開業させたのはお見事
youtubeでいろいろ見た感じ、この車両はエンジン音の遮音性はかなり高そう。アメリカンな空調の音ばかり目立ってエンジン音はなかなか聞き取れない感じ
240:名無しの車窓から
15/06/09 11:03:09.34 MHt10aog.net
トロントの鉄道整備はすごいな。10年後にはRER誕生か。200㎞以上の電化&終日15分間隔運行と大化けするぞ。
パリのRERのような2階建て電化電車が走るようになるとのこと。
URLﾘﾝｸ(www.thestar.com)
URLﾘﾝｸ(news.ontario.ca)
URLﾘﾝｸ(www.metrolinx.com)
241:名無しの車窓から
15/06/09 11:16:07.69 MHt10aog.net
ユニオンエクスプレスもそのころには電化されるのかもな。
242:名無しの車窓から
15/06/09 11:17:01.70 MHt10aog.net
>>239
駅に入るときのチンチンチンっていう警笛音ってあれが北米では主流なの？
243:名無しの車窓から
15/06/09 12:04:35.87 MHt10aog.net
URLﾘﾝｸ(www.chch.com)
ゴトレインの新車だって。
なんかあか抜けないな。
なんで、北米の通勤電車ってデザインが同じボンバルディアなのに欧州と違ってダサいのか？
244:名無しの車窓から
15/06/09 12:36:21.29 /TRsdEmE.net
衝突安全性？
245:名無しの車窓から
15/06/13 09:17:59.02 xTHImtaO.net
カナダ高速鉄道ってどうなってるんだ？？？
246:名無しの車窓から
15/06/18 22:22:59.52 BJ8XVQrt.net
UP×2＋GO
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
247:名無しの車窓から
15/06/20 10:01:46.98 v/A/d38z.net
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える
248:名無しの車窓から
15/06/20 14:43:18.37 enM+4Tk0.net
FBの中の動画か…
249:名無しの車窓から
15/06/25 23:46:29.56 a51XnUYD.net
UP利用者の満足度は高そうな雰囲気だね。
サイン類がわかり難いという意見があるようだけど。
250:名無しの車窓から
15/07/23 22:57:32.71 4QhOzFgQ.net
URLﾘﾝｸ(www.thestar.com)
トロント空港鉄道は高すぎてガラガラらしいな。
全線乗っても一区間乗っても料金が同じ劇高の22ドルなので通勤利用もできない。
251:名無しの車窓から
15/07/28 07:12:31.61 hSmiXMGI.net
トロントに空港直結電車のスマートトラックっての作るらしいな。
2022年完成予定とか。
ユノンピアソンエクスプレスを作った意味無いな。
URLﾘﾝｸ(www1.toronto.ca)
構想図。
URLﾘﾝｸ(www.theglobeandmail.com)
国家予算も下りた。
252:名無しの車窓から
15/07/28 13:02:29.08 FPXTQOtG.net
>>251
それ終点空港じゃないよ
253:名無しの車窓から
15/07/28 18:17:04.39 FPXTQOtG.net
>>250
料金設定は全然違う。
22ドルは2駅間利用(Union⇔WestonかBloor⇔Pearson?)の価格。
[20～64歳、1人、片道]の料金は、1駅16.5ドル、2駅22ドル、全線27.5ドル。
これがICカードのPRESTOカードで利用すると、それぞれ11.4ドル、15.2ドル、19ドルになる。
駅の有効長が3両しかないので、まともに通勤利用を受けるのは厳しいと思う。
254:名無しの車窓から
15/07/28 18:28:10.85 hSmiXMGI.net
>>252
確か、空港だったはずだよ。
ユニオン空港線は最高時速90ｋｍで遅いしガラガラらしいな。
いつの間にかwikiのGOトレイン各路線のページができてた。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
急行とかあるんだな。
255:名無しの車窓から
15/07/28 18:34:48.20 hSmiXMGI.net
選挙で公約したトロント市長の一声でノープランだったものがついに7年間という短時間での実現までこじつけたか。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
SmartTrack is also the latest proposal to bring rapid transit along Eglinton West to Pearson International Airport
URLﾘﾝｸ(metronews.ca)
これみると、空港まではバスで乗り換えていくのかな？
256:名無しの車窓から
15/07/28 18:59:07.18 FPXTQOtG.net
>>254
行先は空港じゃなくairport corporate centreという空港に隣接するエリア。隣接といっても滑走路に近いだけでターミナルビルのある場所とは違う。
リンク先の地図見ればUP Expressと目的地が違うことがわかるよ。
URLﾘﾝｸ(www1.toronto.ca)
あとUPXは90km/hでなく90マイル/ｈ（145km/h）ね。
年末までに目標5000人/日に対して今のところ3250人/日だからまだ達していないけどこの調子でいけばいけるんでないかっていう見込み。
ちなみに5000人だろうと1列車平均32人だからもともとパンパンに乗せるつもりのサービスじゃないよ。
257:名無しの車窓から
15/07/28 19:47:02.59 FPXTQOtG.net
>>255
その下のサイトの図は地図の方はSMARTTRACKだけど、PearsonAirportまで行っている路線図は競合する別のLRT計画の路線図だよ。
工事が大規模になっては空港に行かないSMARTTRACKより空港に行って停車駅も多いLRTの方が良いんじゃないのかと言ってる記事。
LRTもUnion駅方面に行かないのでUPExpressとは競合しない。
258:名無しの車窓から
15/07/30 00:46:12.01 3In+6U+a.net
ユニオン鉄道、最高時速90㎞/hしか出てないってさ。
URLﾘﾝｸ(www.torontolife.com)
Each car of every UP Express train has its own engine, a diesel-burning
Cummins six-cylinder with 760 horsepower. The trains, built by the Sumitomo Corporation in Japan, are technically
capable of speeds up to 145 kilometres per hour, but in practice they’ll never exceed 90.
259:名無しの車窓から
15/07/30 01:17:23.73 Hb+GtLxa.net
>>258
マイルとキロメートルごちゃ混ぜにした勘違い記事だろ。アホだな
カナダはその勘違いで飛行機が空中で燃料切れ起こす国だからな
90キロしか出さないならなんで基本79マイル/h（時速127キロ）のディーゼルカーをわざわざ90マイル仕様にして買うんだよ
ばかばかしい
260:名無しの車窓から
15/07/30 07:57:09.36 3In+6U+a.net
つまり、カナダにはアンチユニオンピアソオエクスプレスメディアがいるのか？
確かに最高時速90㎞/hはおかしいよな。
GOトレインの営業速度は145㎞/hなのに。
261:名無しの車窓から
15/07/31 11:05:22.69 YVXNqYNi.net
木々や信号柱などが側面に過ぎ去るタイミングで比較すると一目瞭然なのだが
特急ワイドビュー車両は高速度路線でも営業速度120km/h巡航の表定速度90km/hだよ。
トロントUPX区間 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
アーバン区間 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
262:名無しの車窓から
15/07/31 12:49:10.92 EB12tDoB.net
>>258
地元ではかなり辛口批評だね。
タウンニュース誌トロントライフの記事内容
住友商事？が製造した日本製の車両であるが床面カーペット敷きは遣り過ぎ
座席にあるコンセントとWi-Fiが便利過ぎてホテルまでの道順検索なんてしないように
最速145km/h走行の触れ込みのはずが実際90（平均旅行速度？）のチンタラ走行
一般投稿者の意見要約
高価な汽車Y字ルートは遅延立客常態化の路線バスU字ルートにシェアで勝てるのか
2ルートとも外れた場所に自宅がある住民が家族で乗るわけがない
空港から中心街までタクシーは50米ドル6150円相当だから一見さん旅行者向き
空港アクセス鉄道は19米ドル2337円相当でなく5米ドル615円相当が相場だ
ヒースロー空港からロンドン中心街まで直通列車はないようだ
空港から直通する格安な一般路線バスは庶民の味方
トロントは世界有数ビジネスセンター街のある大都市ではない
急用でカード無しで飛び乗ると航空券1000米ドル123000円相当と運賃27米ドル3321円相当ね
環境に悪い米国製エンジンの汽車なんてやめて早期に電化して欲しい
わざわざ税金を投入して開業したがメリットはあるのか
263:名無しの車窓から
15/07/31 18:01:12.82 IEUUZFPh.net
>>262
そんな批判的な記事でも無いでしょ
カーペットは“Pretty sweet”といってるだけなのに「遣り過ぎ」とひねくれた曲解する必要ないと思うし、
無料Wi-Fiはホテルを探したい外国人旅行者に非常識なローミング料を搾取しないと言ってるだけで、
どちらもむしろ肯定的な点だと思うけど。
そして90km/hは明白な誤り。
（>>204で100マイル/hまで表示があるMPH（Miles Per Hour）の速度計が写っているけど、
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
で、これと同じ速度計が80MPH（128km/h）程度を指している）
だいたい、Twitterや掲示板見てるけど、信号トラブルで遅れたとか以外は利用者は大半が肯定的な反応で、速いという意見はたくさんあったけどチンタラなんて不満は見たことがない。
264:名無しの車窓から
15/07/31 18:30:03.54 IEUUZFPh.net
>>262
あと米ドルじゃなくカナダドルね
27ドルは2500～2600円程度。PRESTOカードだと1800円程度
料金の議論の余地はいろいろあると思うけど、その他の批判は大概言いがかりレベルでしかない。
都市の隅々全体誰もが使えるわけではないのはどこの空港アクセス鉄道でも一緒だが、需要は都市全体均一でなく都心部に集中する。
2人ならタクシーの方が安いというのは逆に言えば1人ならUPXの方が安い。タクシーは渋滞にはまる。
排ガスを出すものはトロント中に溢れかえっているのにUPXだけやり玉にしても意味がない。投稿者の意見にもあるけどUPXのエンジンはGOの機関車より厳しい環境基準をクリアしたもの。
料金にしたって結局「税金と利用者負担の割合」に帰結するところまで掘り下げないと頭悪い議論から抜け出せない。
265:名無しの車窓から
15/08/01 08:48:18.56 Af8HP4OI.net
ユニオンPって電化して走らせるようだったけどそれもそれもあきらめた。
ただ、2022年をめどにトロントのGOトレイン路線を電化する計画が予算もついたので、
そのころにはUPも電化される。
つまり、今のUPのディーゼル車は10年も使わないわけか。
高コストなわけだな。
そして、スマートトラックのほうが空港輸送として有能だという意見もトロント市長から出たわけか。
これだと、スマートトラックをそのまま空港ターミナルまでつなげる計画も出てくるのでは？
UPの日本車両？はコケにされたな。
266:名無しの車窓から
15/08/01 11:43:06.78 A4nTYyrB.net
よくもまあ次から次にデタラメ書き込むなｗ
UPXは最初から電化をあきらめてはいない。
>>261の上の動画で20:30くらいから新設高架区間だけどちゃんと中央に架線柱の台座が用意されている。
車両も電化時には電車化改造できることを確認して選んでいるんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
＞The DMUs will comply with EPA Tier 4 emissions standards, and are designed for easy conversion into EMUs if the proposed electrification of the airport line goes ahead.
URLﾘﾝｸ(www.metrolinx.com)
267:名無しの車窓から
15/08/07 09:03:00.74 qpQ/oAWy.net
トロント市は電化を安易に考えているがユニオンピアゾン線は
石勝線や高山本線と同じ類の厳冬期氷点下30度非電化路線だから
そんなナンセンスな技術はシベリア満州電化区間だけだよ。
汽車の床下収納が可能な全高860mmディーゼルエンジン一覧
シーメンス 605形ICE-TD カミンズQSK19R 出力768ps ディーゼル発電機
日本車両製造 北米向け日車標準車体DMU カミンズQSK19R 出力768ps 液体式変速機と車軸オルタネーター
日立製作所 Class800 ニイガタ？DML22HZB相当 出力952ps ディーゼル発電機 液体窒素と尿素を使用した消火装置
北海道旅客鉄道 キハ183初期車 ニイガタN-DMF18HZ 出力620ps 液体式変速機 600ps出力制限を掛けて110km/h走行
268:名無しの車窓から
15/08/07 10:37:08.24 s02nY5JZ.net
>>267
高山本線のどこで厳冬期氷点下30度？
269:名無しの車窓から
15/08/07 21:32:33.58 mOVWHhAu.net
Class800に搭載されているのはMTUの12V 1600 R80Lエンジン
トロント市内は既にトラムが走りまくってるし、モントリオールには郊外電化路線があるでしょ
270:名無しの車窓から
15/08/08 07:03:13.13 pIeMdS3u.net
そもそも、-30度まで下がるロシア以外にも北欧やモントリオールの近郊列車も一部が電化してるんだけど。
それにトロントは-30度以下にはまずならない。-25度くらいが限界。
271:名無しの車窓から
15/10/25 23:00:05.19 vR+ahr+B.net
カナダ・米北部の主要都市間
ケベック－トロント約730キロ
モントリオール－トロント約550キロ
モントリオール－デトロイト約900キロ
モントリオール－シカゴ約1300キロ
これだけの距離なら350ｋｍ/ｈ では飛行機にかなわない。
カナダの政権も変わったことだし
日本の鉄道会社はボンバルディアと合弁してリニアの導入を提案したらどうか？
モントリオール－トロントの1時間はアピールできると思う。
でもカナダに金は無いかな？
272:名無しの車窓から
15/11/25 07:17:36.45 K6o5dU3Q.net
投資するべきみずほフィナンシャルグループInc.（ADR）（MFG）A有効在庫はそうであるか？
2015年11月24日
URLﾘﾝｸ(www.insidermonkey.com)
カナディアン・ナショナル鉄道（旧カナダ国鉄）へは単なるヘッジファンドか？
ナイアガラ高速鉄道計画やハリファックスにも、高速鉄道計画がが浮上してるさなかJR東海や、日立、清水建設などと取引のある、
みずほグループが何か企んでいるかもしれん。ナイアガラ高速関係の記事によくJRが参考にされている。
面白いのはシカゴからニューオリンズまでアメリカを縦断してる点。
273:名無しの車窓から
15/12/04 06:38:02.25 8bwPcxJh.net
双日（旧日商岩井）、鉄道の保守・点検に参入 カナダのキャドレイルウェイ社株を取得
2015/12/3 日本経済新聞
双日は鉄道車両の保守・点検事業に参入する。
数十億円を投じてカナダのキャドレイルウェイ社（ケベック州）の株式41％を11月に取得した。
まず、広い国土に鉄道網が張り巡らされた米国で市場を開拓する。
インフラ整備が進むアジアでも展開し、数年後には世界全体で300億円の年間売上高を目指す。
キャドレイルウェイはモントリオールとトロントに整備工場を持ち、
貨物や旅客車両の保守・点検を手掛けている。双日は社員を常駐させ、事業のノウハウを吸収する。
双日（旧日商岩井）は1960年代から米国や英国、アジアに車両を輸出してきたが、保守・点検事業は初めて。
培った鉄道会社とのつながりを生かして受注を目指す。
内閣官房などによると、
鉄道車両や設備などの世界の鉄道関連市場は５年後には現状の約２割増の24兆円規模に拡大する見通し。
保守・点検サービスは全体の約４割を占め、同３割の鉄道車両を上回る需要が見込まれている。
CAD Railway Industries, Ltd.（3480.ca.all.biz/ja/）
双日ロジスティクス、米国の物流会社を買収 ～米州の物流ビジネスを拡大～
2015年11月4日
双日ロジスティクス株式会社（本社：東京都千代田区、社長：平川真淳）は、
米国の中堅物流会社である
メット・ロジスティクス社（MET Logistics, Inc.、通称：ジュノ・ロジスティクス Juno Logistics、以下、ジュノ)の株式100%を取得し、
新たに双日ロジスティクス・コーポレーション・オブ・アメリカ（Sojitz Logistics Corporation of America）として本年10月1日より営業を開始しました。
ジュノは、日系企業を中心とするお客様に向けて国際複合一貫輸送（※NVOCC事業）を幅広く展開し、自動車部品輸送に強みを発揮してきました。
（中略）
双日グループは、今回の買収によって米国に独自の物流拠点を確立し、
米国内での物流拡大を図るとともに、米国とメキシコを結ぶ物流の展開、
また、双日グループのネットワークを活用した米国＝アジア間、米国＝欧州間の輸送の取り込みを図り、ビジネスを拡大してまいります。
274:名無しの車窓から
16/02/24 16:09:20.08 +RbiqloK.net
URLﾘﾝｸ(www.cbc.ca)
Union Pearson Expressの運賃一気に半額以下へ 全線片道27.5CAD→12CAD（PRESTOカードで19CAD→9CAD）
275:名無しの車窓から
16/03/13 23:19:40.80 mSAigTJ8.net
車内で無料券貰ったけどお得感が減るなあ
まあ一年以内にカナダ行く予定無いから関係ないけども
276:水戸婦人部長
16/04/12 21:08:21.57 vapkCBFA.net
！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
URLﾘﾝｸ(www.ntt.com)
277:名無しの車窓から
16/04/13 04:41:21.05 d3NAQHBy.net
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ヽ:::l l:::::::::::::::::::.. ￣￣;;'' ／ ヽ
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URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
278:名無しの車窓から
16/04/17 05:53:21.02 eC1VNDjz.net
VIAがコリドー（ウインザー～ケベックシティ）の改良を計画、線増、電化も
URLﾘﾝｸ(www.thestar.com)
279:名無しの車窓から
16/04/26 10:06:00.57 B4sLKuz2.net
モントリオール地下鉄に新車投入、2020年にモントリオールに新たな67キロ、4路線の鉄道網建設決定と話題に尽きないな。
280:名無しの車窓から
16/05/11 07:43:23.22 Am7x//0D.net
カナダはインフラ整備に熱心な大きな政府型のトルドー政権になって熱いね。
トロント近郊はLRTとかの鉄道建設ラッシュ。
モントリオールも67kmに及ぶ電車の建設が決まった。
281:名無しの車窓から
16/05/19 07:00:46.35 gt3CjbhU.net
UPEの日車気動車、いろんな意味で西オーストラリア臭がする。
個人的にはいじり倒してRDCのような質実剛健路線の
僻地向け万能気動車を作ってくれと思った。
282:名無しの車窓から
16/05/19 16:26:48.96 DWVYtxfa.net
スタドラーは、カナダのロッキーマウンテニアにパノラマカーを提供します
2016年5月19日
URLﾘﾝｸ(www.vialibre-ffe.com)
283:名無しの車窓から
16/05/24 05:07:42.47 K4iUMnZt.net
>>278
シカゴ-トロント-ケベック:ナイアガラ高速鉄道
サミット前にカナダのイケメン首相
トルドー氏来日、海外首脳で最も早く
5月24日に安倍首相と首脳会談を行う
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
この路線絶対に需要大なんだけどなあ
安倍首相たきつけないかなあ
284:名無しの車窓から
16/06/24 18:54:57.54 ToBhPICA.net
トロント市近郊区間GO-Transitの路線延伸
URLﾘﾝｸ(www.rtands.com)
285:名無しの車窓から
16/06/26 14:05:05.74 IK3gcily.net
>>281
西オーストラリア臭ねぇ。
西豪州エリアはグレートサザンレールウェイ線のみだしこんな感じだよ。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.gsr-japan.com)(1).jpg
URLﾘﾝｸ(www.gsr-japan.com)
UPEのは枯れたデザインだが鋼鉄製運転台と横縞コルゲートのほうが良かったのかな。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
286:名無しの車窓から
16/07/03 11:10:31.28 yuiE+A3f.net
トロントユニオン駅からMarton東分岐信号場経由のピアゾン空港路線に続いて
東エリア延伸区間と米加国境ナイアガラの滝線延伸区間も日本車両製造が
受注出来ればいいのだがイリノイ州ロシェル工場のグダグダ迷走っぷりだけは
何とかしないマズイよね。
EF64＋EH200重連牽引貨物列車がすれ違う稲沢界隈で平気で特急ワイドビュー群を
走らせているのに北米路線のEMDディーゼル機関車を怖がり過ぎても仕方が無いのだし
双日キャドレイルウェイ社トロント整備工場に全検査委託すれば売り逃げ呼ばわりは
されずにトロント州公社にとっても満足な運行体制が確立出来るエリアなのにねぇ。
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
287:名無しの車窓から
17/02/11 23:09:49.85 s4urJ+hi.net
おもろい人形アニメを見つけた。ストーリーは難解だがセリフはないので言葉の心配はない。
この「セット」は何分の1くらいなんだろう。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
288:名無しの車窓から
17/02/12 01:47:35.50 xKCYZcBH.net
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【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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289:名無しの車窓から
17/04/01 21:33:43.24 QzUyi7tC.net
英連邦カナダのトルドー首相はカナダインフラ開発銀行の設立と
オンタリオ州公社Metrolinxのトロント近郊各路線電化事業の
予算認可をしたが隣国のトランプ米国大統領とは好対照どころか
準酷寒地エリアなのに新規設備投資を着実にして国際競争力から
振り落とされないようしっかりと英国本土に追随するんだね。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
もしかして伊勢志摩サミットでは別行動ってキハ75形快速みえと
近鉄特急電車を乗り比べた実感として日車DMUはお払い箱
それとも他の電化計画対象外路線へと転用するのかな？
総工費18億加ドル×CADJPY83.6円＝1504億8000万円相当
8路線462.5kmのうち5路線210.5kmの区間が対象
建設単価7億1487万円/km
290:名無しの車窓から
17/04/02 11:46:51.16 cenjNRVI.net
全米路線では中小私鉄支線区の車軸トレッドル路線群はATS地上子乱立も
GSM-R業務無線広域基地局付きCTC指令所も全然導入が進まないのね。
大手私鉄地方幹線網のペンシルバニア鉄道式4現示車内信号路線も軌道回路と
駅梃子連続制御と灯器現示とCTC指令所に頼り切っており他社動向探り合いで
標準規格デファクトスタンダード待ちのはずが北海道旅客鉄道と同じ発想で
しょっ垂れ染みて安全輸送を軽視して修繕など設備投資をケチってしまい
脱線転覆事故やらかしても未改良で放置プレイだし事実上定着してしまった。
電話線メタリックケーブルごとADSL回線にしてしまった枯れた技術というか
軌道回路MSK変調デジタル伝送踏切防護機能付き京急都営京成C-ATSこそが
ペンシルバニア鉄道式大幅改良には最もコストパフォーマンス抜群だろう。
近畿車輛はロサンゼルスにある鉄道車両組立工場は労使紛争で閑古鳥の様相だが
ピッツバーグ近郊のRTC社ペン工場の信号設備技術と生産設備ごと手放すとなると
双日キャドレールと日立アンサルドSTSとワブテックとで争奪戦となるのかな。
双日キャドレールはカナダ国有鉄道とカナダ太平洋鉄道とオンタリオ州公社と
ケベック州モントリオール都市圏公社とモントリオール市交通局などの
鉄道車両全般検査工場と電気設備と信号設備の基礎研究を手掛けており
トロント近郊路線網とナイアガラ滝ケベックシティ河口間路線の電化信号の
改良事業計画があるため近鉄ホールディングスと双日オリックスとは
UFJみどり会企業同士なんだから少しはお互いに援護射撃してやれよｗ
291:名無しの車窓から
17/04/07 09:10:24.16 tqGrkFEe.net
CNとVIAは抵抗制御＆直流電動機と液体変速機を頑なに固守しているが
保有する旅客車両は100N車体更新工事をやるのかアムトラック公社の
運行削減で寝台客車群の大量払い下げを狙っているのか詳細不明だよね。
このまま路線交流電化しても通勤列車まで電気機関車牽引客車編成では
ナンセンスだしLRCキャリッジ客車に増設運転台を設置してPDC化魔改造
によりバッドRDC気動車だけでもリプレースしても良さそう。
1947～1955年製の超長距離優等列車25.91m客車群
ギャレークラブ緩急客車 10両
中間客車 66両
寝台客車 83両
ドームカー客車 16両
ダイニングカー食堂車 13両
1956～1958年製の中距離通勤列車の25.91m液体変速機式気動車群
バッドRDC気動車 7両
1981～1984年製の中距離通勤列車の25.91m客車群（アルミ・車体傾斜機構は休止中）
LRCキャリッジ緩急客車 26両
LRCキャリッジ中間客車 72両
1990年製の超長距離優等列車23m客車群（スチール・Mark4高速客車準拠）
ナイトスタールネサンス型各種客車 139両
292:名無しの車窓から
17/04/07 18:26:44.50 DWBI6g+g.net
RDCって少し前に定期運用なくしたんじゃなかったっけ
293:名無しの車窓から
17/04/10 10:10:36.49 T2/SGHD9.net
転載ね。
各都市の年間最低気温の一覧
旭川 -41.8℃
帯広 -36.8℃
倶知安 -32.3℃
高山 -25.5℃
トロント -24.3℃
デンバー -29℃
ボストン -18℃
保有車両のうち超長距離優等列車の25.91m車と23m車はともかく
通勤路線は全く玉が足りていないようだがVIAとメトロリンクスは
気動車追加導入を断念してまで路線電化のうえ通勤電車編成
または電気機関車牽引客車編成を導入する経営判断ってところか。
ディーゼル機関車牽引LRCキャリッジ客車編成
4両編成20本 3両編成6本
北米向け日車標準車体 オンタリオ州公社メトロリンクス向け
最速145km/h 酷寒地25.91m車
1次車 5300万ドル÷2両編成6本12両＝441万6666ドル 5億0262万円/両
2次車 1200万ドル÷中間車6両＝200万ドル 2億2760万円/両
3両編成で4億1095万円/両
スバルインプレッサ特別仕様Tilt261ことキハ201系
設計145km/h 低重心車体傾斜装置 酷寒地21.3m車
3両編成4本12両で48億円 3両編成で4億円/両
推定で先頭車4億9000万円×8両＋中間車2億2000万円×4両＝48億円
ただしキハ261系量産車では車両設計費相当の1両あたり3000万円値引き
先頭車27両と中間車38両で3億0215万円/両
294:名無しの車窓から
17/04/10 11:05:36.29 T2/SGHD9.net
やっぱり高価過ぎて多数導入しても数十年間の運賃収入では
とてもペイ出来ずにコストパフォーマンスが悪過ぎるという
経営判断は正解なのだろう。
もし日本車輌製造は日車DMUの2次車受注が3両編成20本
くらいあったら車両設計費相当として1両あたり27万米ドル
3000万円相当ものスバル店ディーラー大幅値引きみたいな
販売強化を実施することが市場実勢として適切妥当だろう。
しかし地場産業なのにボンバルディアトランスポーテーションは
オンタリオ州サンダーベイ工場とケベック州ラポカティエール工場が
青色吐息なのはカナダ国内向けもぼったくり過ぎたからだろｗ
295:名無しの車窓から
17/04/11 15:40:59.31 guVOuULS.net
こりゃ導入普及が進んでないPTC信号規格はお払い箱かな。
トロント市交通局TTCは地下鉄新規格信号を導入
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
C-ATS信号 軌道回路だだ流し 直交周波数MSK変調デジタル伝送
TTCの信号 第三軌条電力幹線だだ流し 直交周波数CDCF分割多重方式デジタル伝送信号装置？
296:名無しの車窓から
17/04/25 14:26:01.62 oIynox52.net
メトロリンクス公社とボンバルディア社との契約解除の裁判沙汰だが
その判決結果が出たようで契約解除させず老朽車両延命施工の費用や
機会逸失利益は鉄道会社の自業自得として衝突事故で一発オシャカの
ステンレス車体の導入時期延期勧告で受注契約握り納入放置プレイは
続行だって。
フレキシリティフリーダム型超低床市内電車LRV30.2m車
オンタリオ州公社メトトリンクスは納車契約不履行で契約解除を主張して裁判沙汰
1次車 編成14本6600万ＣＤ53億5920万円相当 1編成あたり3億8280万円
2次車 編成182本7億7000万ＣＤ625億6200万円相当 1編成あたり3億4354万円
フレキシリティアウトルック型超低床市内電車LRV30.2m車
トロント市交通局TTCは納車契約不履行で運用終了予定の1977～1988年製車両群延命施工を検討中
1次車編成33本と2次車編成171本合わせて12億ＣＤ974億4000万円相当 1編成あたり4億7765万円
ブレーメンGT6N-ZR型超低床市内電車LRV27.16m車 イェーナ、マインツ、フクイ
納入4編成 第1編成のみ設計開発費3000万円 1編成あたり3億1690万円
URLﾘﾝｸ(www.metro-report.com)
297:名無しの車窓から
17/04/25 15:21:02.17 HijXJnAw.net
しかしメトロリンクス公社と違ってトロント市交通局は編成204本で割り返すと
1495mm特殊広軌台車の設計開発費だけで273億5844万円相当ってことだが
暖地仕様しか経験が無いボンバルディアはボッタクリ過ぎだろｗ
298:名無しの車窓から
17/04/26 08:28:28.95 rbdOeJX3.net
URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
トロントの鉄道がこれだけの路線網になったら普通にすごいな。
299:名無しの車窓から
17/05/05 01:40:06.75 tqqB3JRz.net
URLﾘﾝｸ(meishan.scol.com.cn)
中車眉山とカナダARSの合弁会社、
中車カナダが成立。
貨車組立、部品、保守、リースを北米市場に供給
URLﾘﾝｸ(www.americanrailway.us)
ARS Canada Rolling Stock Inc.
300:名無しの車窓から
17/05/07 10:54:15.11 ryy3x1Zw.net
ラックメガンティック脱線転覆爆発事故の影響による法規制合意で
2018年5月から石油類タンク貨車は2011年10月以前の旧設計貨車を
出入禁止するほか新設計貨車も80.4km/h速度規制が実施されるため
駆け込み需要狙いとしてカナダ国内では各公社車両基地全検工場の
マイナー改造以外は3社5工場体制になるのね。
ボンバルディアトランスポーテーション
サンダーベイ 車両新規製造
ラポカティエール 車両新規製造
キャドレールウェイインダストリーズ
モントリオール 全般検査とエンジン分解整備と50N車体リニューアル工事
トロント 全般検査のみ
アメリカンレールカーARSカナダ
（業務提携によりCRRC眉山から技術供与）
モンクトン 石油類DOT117貨車と穀物ワム貨車の製造
301:名無しの車窓から
17/05/13 13:09:00.40 r8QpkqNN.net
メトロリンクスはボンバルディアカナダに契約解除通告のうえ
アルストムにオタワ連合公社向け舌デス34両にあわせて
オプション権利行使61両として正式発注だってさ。
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
アルストム米国工場ことNY-Erie鉄道ホーネル機関区は
フル操業状態になるようで本当に良かったねというか
余程嬉しかったのかwiki記述書き換えが早過ぎだろｗ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
302:名無しの車窓から
17/05/14 14:45:42.58 Ki2kWrGn.net
ケベック州自治体は貨物運行営業放棄された老朽化路線の
Matapedia-Gaspe線325kmを仕方無く州営管理しており
予算配分のうえ総工費7300万米ドルで路線改修するようだが
1kmあたり建設単価22万4616米ドル2538万1539円相当とは
かなりの破格なんだね。
URLﾘﾝｸ(www.railwayage.com)
303:名無しの車窓から
17/05/16 22:46:43.76 CTO4hpOd.net
URLﾘﾝｸ(www.lesaffaires.com)
ボンバルディア屈辱の敗北
地元カナダAMT2階建て客車の入札で中車が勝利
304:名無しの車窓から
17/05/17 08:53:17.03 0V0Ilh3X.net
CADJPY82.9円としてモントリオール市交通局AMTから
ダブルデッカー車酷寒地仕様の受注確定24両のほか
OP権詳細不明な案件で車両設計初度費と全米市民向け
地元住民雇用対策のライセンス現地生産割り増しと
米国商務省のステンレス鋼板及び炭素鋼関連報復関税
輸出割増を除いたらまぁ適切妥当な価格帯なのだろう。
中国国内工場の純正品輸出だろうがかなり勉強したようで
ボンバルディアカナダ2工場は競争力皆無だねぇ。
入札額
中車 6900万CAD（57億2010万円） 1両あたり2億3834万円/両
盆春 1億0300万CAD（85億3870万円） 1両あたり3億5778万円/両
参考比較
北米向け日車標準車体（特急ワイドビュー気動車の中間平屋タイプ）
スマート公社向け暖地仕様 1億8335万円/両
メトロリンクス公社向け酷寒地仕様 2億2760万円/両
305:名無しの車窓から
17/05/17 09:02:33.54 0V0Ilh3X.net
トロント市とモントリオール市などの厳冬期最低気温でも
モスクワ市と哈爾浜市と札幌市と高山市あたりでしっかりと
日常正常稼動していれば品質保証的にも合格及第点だし。
306:名無しの車窓から
17/05/17 10:26:46.94 jYEvq0e8.net
AMT6路線の保有車両からするとDDサハを挟んで
VM線系統を5両編成化するのかな。
VM線の交流25kV60Hz電化旅客路線
MR-90系電車 58両 片運25組と両運4組の2両MTユニット
VH線、SJ線、SH線、CA線、MA線の非電化貨客5路線網
マルチレベル型DD客車 160両
バイレベル型DD客車 22両
307:名無しの車窓から
17/05/17 10:41:07.93 jYEvq0e8.net
バイレベル型派生タイプ25.91m客車はこれだけあったのね。
モントリオール都市圏交通局 22両
オンタリオ州2公社 803両
ブリティッシュコロンビア州公社 44両
カリフォルニア州3公社 93両
ユタ州公社 22両
ミネソタ州公社 18両
ニューメキシコ州公社 22両
フロリダ州2公社 46両
第三セクター企業トリニティ急行 17両
308:名無しの車窓から
17/05/21 19:13:14.04 udv1QABg.net
カナダは原油LNGタンク貨車による対米輸出は絶好調のようだが
その恩恵に与れないオンタリオ州の主導で高速電化新線計画が
いよいよ動き始めたようだね。
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
後背地人口はカナダ1405万人と隣国大貧民1391万人ねぇ。
ケベックシティ 80万人 モントリオールから230kmはちょっと離れ過ぎ？
モントリオール 406万人 仏系移民の牙城
オタワ 133万人 首都圏政治行政中枢に陳情し易い
オシャワ 39万人
トロント 613万人 英系移民の牙城
キッチナー 51万人
ロンドン 50万人
ウィンザー 33万人
デトロイト 445万人 ウィンザー対岸の隣国とは破綻自治体と無職貧困層
シカゴ南部 946万人 カラマズデトロイト高速電化新線210kmを建設してポーターまで電化すれば射程圏内
明後日な方向となるハミルトン77万人のほかナイアガラフォールズ44万人と
その対岸のバファロー111万人はメトロリンクスがダブルデッカー客車を
ボンバルディアに発注したがLRT車両と同様に契約握りされて裁判沙汰
のため一体どうなることやら。
309:名無しの車窓から
17/05/31 10:43:27.55 87LlXpt7.net
そういえばデトロイト市にある1913年供用のミシガンセントラル駅舎は
アメリカ合衆国国家歴史登録財100万件のうち有り難み無しの1件だが
とっくの昔にリストから抹消されたのか撤去または保存もままならなず
有刺鉄線バリケードでハリネズミ化してしまい放置プレイのようだね。
もし地上18階建センチュリー堅牢構築物に座敷童やブラウニーや
ドモヴォーイが棲み憑いていたなら1988年のアムトラック撤退と
2009年の再開発計画でデトロイト市議会が構築物取壊予算決議は
2013年のデトロイト市財政破綻と2017年のトランプ政権から
アムトラックに対するミシガン湖南路線網からの撤退勧告を招いた
遠因としてそれは仕方無いはなしだよ。
1872年供用の品川駅舎と川崎駅舎と横浜駅構内と桜木町駅舎は
まだまだ現役どころか更なる進化を遂げるし1914年供用の東京駅舎も
負けてはいないね。
ウィンザー駅から潜ってCP線川底トンネル西坑口で地上に出るような
ルート取りだとミシガンセントラル駅の位置には新駅が必要となるのね。
ホーム有効長は到着410m＋出発410mを整備して強制乗降検閲含む
30分停車すればいいし駅舎ビルは近代化改修耐震補強してしまい
看做しカナダ国内としてカナダ入国管理局と駅ナカ免税店などの
テナント展開とごくありふれた再開発でも構わないのだろう。
乗客と買物客にとって招かれた客人として招福運気上昇の御利益が
有るのだと肌で感じてくれればそこそこの採算性はあるのだろうし
カナダ経済発展と米国凋落の象徴の具現化そのものとなることだろう。
腹付線増と線路上高架を駆使してCN本線小判鮫でVIAがアムトラックを
巻き込ませず排他的独占運行と運賃総取りでオタワからトリードまでの
手堅い需要を取りに行く覚悟と大風呂敷がちょうど良いくらいかな。
310:名無しの車窓から
17/05/31 11:48:15.20 87LlXpt7.net
アムトラックは1995年にレークシティーズ号デトロイトトリード間を廃止したため
カナダ国鉄CN路線網のうちデュランド・カラマズー方面はともかくトリード支線91kmは
カナダ国鉄旅客部門VIAが排他的独占運行と運賃総取りしても構わない区間だね。
後背地都市圏人口だがシカゴとピッツバーグの頭と尻尾は呉れてやれ
くらいがちょうど良い。
ウィンザー＋デトロイト オンタリオ州＋ミシガン州 33万人＋445万人
トリード オハイオ州 65万人
まぁ市街地繁華街を避けて東シカゴ、インディアナポリス、シンシナティ、
コロンバス、クリープランドなど2州5面待ちとしてあとは米国政府運輸省と
米国民間資本に任せるならミシガン州境ハーフウェイ川南岸まで78kmだな。
311:名無しの車窓から
17/06/11 01:23:32.81 Z/lV4+Y3.net
GOトランジットが50週年だそうな
記念サイトは写真・動画中心で文章も短く読みやすい
URLﾘﾝｸ(goingstrong.gotransit.com)
ここで取り上げられてたが、マナー広告おもろいな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
312:名無しの車窓から
17/09/22 17:09:32.14 tL6hbHch.net
カナダ鉄道行政は一体全体何をやりたいんだよｗ
トロント市交通局はストリートカーLRV電車編成100本をボンバルディアに
発注したが納車握りをされたのでアルストムに振り替えたはずがやっぱり駄目で
機種選定と要求仕様のまるごと変更により履行能力と技術保有しておりこの案件に
関心がある車両製造会社のみを条件に入札説明会を開催
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
メトロリンクスは二階建客車に液体水素タンクと燃料電池セルと電装品一式を
実装したいので同様に要求仕様を固めるためコンセプト設計提案依頼書RFPを発出
URLﾘﾝｸ(www.railway-technology.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
かつて自動車踏切立往生衝撃時の防爆安全基準がクリア出来なかった残塁の山orz
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
313:名無しの車窓から
17/09/22 17:42:27.56 tL6hbHch.net
カナダが天然ガスを北米大陸以外の中小諸国に売り捌くつもりなら鉱区周辺で
LNG液化して鉄道船舶連携輸送したほうが絶大なメリットがある可能性が高い
立ち位置なのにねぇ。。。
ブリティシュコロンビア州内PNW鉱区における石油資源開発と三菱瓦斯化学の
思惑とは米国向けガスパイプライン900kmの頓挫に伴って撤退発表したようだ。
URLﾘﾝｸ(www.japex.co.jp)
日立ハイテクノロジーズとエアウォーターとのバンクーバー合弁工場では
開店休業状態のようで31ft級LNGタンク26立米積みJRF-UT26C形コンテナの
生産撤退も秒読みなのだろう。
URLﾘﾝｸ(www.awi.co.jp)
314:名無しの車窓から
17/09/22 18:02:45.32 FvZYAlqC.net
液体水素タンクと燃料電池ユニットはアルストムとシーメンスが
鋭意開発中であるが鉄道総合技術研究所のE995系や223系R291
など試験電車とたぶん同じ結論となるのだろう。
日立製作所は昇降圧可逆チョッパなど電装品は未練たらたらで
日立金属が水素吸蔵合金カセット貯蔵方式を開発しているが
現状段階では燃料誘爆はクリアしても容量不足で営業運転には
投入出来るシロモノでは無いみたい。
315:名無しの車窓から
17/09/22 19:49:24.08 Ii9YDw4N.net
>>313
湾岸のLNGプラントまで気体のままパイプラインで運んで、湾岸のLNGプラントで液化してタンカーに積んだほうが
圧倒的に低コスト
316:名無しの車窓から
17/10/25 12:11:23.95 JtVAD02Y.net
トロントからデトロイト対岸ウィンザーまでCN在来線高速化のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.globalrailnews.com)
317:名無しの車窓から
17/10/26 07:15:54.77 cjbNZTW6.net
そういえばモントリオール企業とロンドン企業とダラス企業の
寄せ集めであるゼネコン大手WSPはHS2案件とテキサス案件に
絡んでいたっけ。
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
ボンバルディア車ならCRH1系列とCRH380DとETR1000あたりだろうが
カナダ国内工場2ヶ所の品質保持はガタガタだし中国中車大連の
宿借り工場とイタリア国内ヴァードリーグレ直営工場との一騎打ちかな？
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
318:名無しの車窓から
17/10/26 07:29:40.10 g89bTNMl.net
メトロリンクス公社GO Transit系統の混雑輻輳区間地下新線というより
新在直通電車のトロント都市圏脱出ルートかもね。
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
319:名無しの車窓から
17/12/20 11:44:31.00 lwrMUX1y.net
CN/VIA在来線高速化トロントウィンザー間の入札説明会のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
320:名無しの車窓から
17/12/22 14:22:21.14 IrPVa3dq.net
全般検査受託工場としてN40車体リフレッシュ施工を手掛ける
キャドレールウェイは同業他社のカルトラックスと企業合併へ
URLﾘﾝｸ(www.progressiverailroading.com)
キャドレールウェイ
モントリオール工場 155 Boulevard Montréal-Toronto, Lachine, QC H8S 2R9, Canada
トロント工場 50 Drummond St, Toronto, ON M8V 4B5
URLﾘﾝｸ(www.cadrail.ca)
カルトラックス
カルガリー工場 1805 - 30 Avenue SE Calgary, Alberta T2G 4X8
URLﾘﾝｸ(www.caltrax.ca)
321:名無しの車窓から
17/12/29 09:10:07.63 98SLnBoK.net
ハリファクス･ケベックシティ･モントリオール･オタワ方面の東西線ハブロック以東から
ピーターバラ経由でトロントへと辿り着くにはオンタリオ湖さらにはエリー湖へと
南下していく南線だけだったがブルーマウンテンコリダー線という妙な言い回しねぇ。。。
URLﾘﾝｸ(m.rtands.com)
東西線系統の要衝ノースベイから南下させてブルーマウンテンスノーリゾート手前の
ベアクリークCC北信号場からバリーサウスへと突っ込みMetrolinx公社GOトランジットの
バリー線130km/h爆走95km区間に乗り入れ雁行させるってことなのかな？
ベアクリークCC北信号場からユニオンピアソンエクスプレス線のウェストン信号場への
従来系統は都市圏市街地を縫って線増もままならずに線路容量限界で輻輳しているが
インターシティ計画もあるようだし事実上詰んでいるのね。
バリー線もトロントユニオン駅からオーロラ駅まで地域住民の利用者数と運行本数は
かなり多く電化プランもあるようだが架線高7.5m級でパンタグラフ高3.5m以上の
テツドウならぬデットウにするのか世界標準5.2m級で敷設してダブルスタック貨車は
出入禁止にして割り切るのか政策判断として保留でありこちらも詰んでいるのね。
ここに来てCN＆CPは先手を打ったつもりだろうが悪手だというか米国民主党系軍需産業
にとっては本来はボンバルディアが尻拭いしてくれるであろうカナダに対して物流分野の
経済戦争に勝利しつつあるという思惑なのかな。
Metrolinx パーソンズ製ETCCS/CBTCのポジティブうんちゃら開発がぐだぐだ迷走中
CN/VIA＆CP ロックウェルコリンズ製のARINCのポジティブうんちゃら開発がぐだぐだ迷走中
CMQR 相変わらず経営再建中の金欠でペン式連動軌道回路の一本槍ｗ（ズバリFEC-PTCを狙っていたはずがペテン禿ェ）
322:名無しの車窓から
17/12/31 11:42:27.69 U72Dvn4D.net
ここもアメリカの鉄道スレと同様、ひとりの頭のおかしい人の落書き帳になってるなｗ
323:名無しの車窓から
17/12/31 11:49:05.35 U72Dvn4D.net
アメリカは鉄道が衰退しているといっても都市間特急が機能している区間は意外と多い
（北東回廊やシカゴ～ミルウォーキー、ロサンゼルス～サンディエゴ、SFベイエリア～サクラメントなど）
でもカナダは人口が少ないし大都市が連なる区間がないから実用的な区間がほとんどないね。
カナダで手軽に乗れて面白みのありそうなのはトロントのストリートカーくらいかな？
324:名無しの車窓から
18/01/05 19:18:10.99 Qrq5Y+Bw.net
>>322
カナダ各社の列車運行管理システムの機種選定ぐだぐだ迷走劇は
一体どうするつもりだよｗというはなしだがこの2国の鉄道会社は
ただの人為的ミスだろ。
米加国際列車がオークランド近郊の米軍基地側方通過の際に
GPS測位誤差お構い無しでもPositive train controlの供用前
なのにうっかり新線切替してZクランクを曲がり切れずに
オ～マイガッ！
平昌五輪向け江原高速電化新線でProgramed Traffic Controlを
恣意的に切って正面衝突ケンチャナヨ♪
325:名無しの車窓から
18/01/05 21:10:02.26 Q10lv1YS.net
つカナディアン号3泊5日の旅♪
スーパーオイルエクスプレスとの雁行のようで
トロントバンクーバー間4466kmは給油停車時間orz
東行3泊5日の83時間42分 53.3km/h
西行3泊5日の85時間00分 52.5km/h
326:名無しの車窓から
18/01/09 09:32:25.75 q24nBabI.net
もはや隣国をルンペン国家扱いとか疑心暗鬼の被害妄想全開だなｗ
デトロイト対岸トロント間高速鉄道のためのカナダ国立インフラ銀行の
払込資本金枠ごとワシントン州自治体が図々しくねめている
URLﾘﾝｸ(www.canadianshipper.com)
327:名無しの車窓から
18/03/06 16:39:11.72 wiUJH+ju.net
NAFTA交渉の行方よりけりだがCN＆VIAは今年末のノルマとなる信号整備すらやらず
GE製ディーゼル機関車200両の購入を勝手に決めたことで根回し不足というか
代表取締役CEOが電撃解任されたのは仕方無いのね。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
CNは生鮮チルド食品コンテナ輸送の貨物列車を手掛けるようだが超長距離輸送でも
鮮度は時間との勝負だし都市圏市場競り取引開始時間帯に間に合うよう将来的には
表定80km/h弱で流す需要が出て来ると思うのだが旧型貨車性能に妥協してしまい
ノロマで不自由な機関車200両もの購入は致命的過ぎるだろ。
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
328:名無しの車窓から
18/04/10 21:18:41.97 c089AYxQ.net
東行きのカナディアンに乗って深夜のエドモントンで降りるのだが、
駅からのバスやタクシーはあるのだろうか？
329:名無しの車窓から
18/04/15 21:53:48.48 w2Zk6X1t.net
>>328
バスは知らんが深夜でもタクシーはある。トロントゆきカナディアンはエドモントン辺りまでならそんなに遅れずに着くよ。VIAの駅から市街地まで結構距離あるからかなりの出費になる。
330:名無しの車窓から
18/04/18 14:04:42.83 BuiQ1a2N.net
ユニオンピアゾンエクスプレスはトロントに続いてキッチナーへ
URLﾘﾝｸ(m.rtands.com)
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
こんな感じかな。
トロントピアゾン空港～空港北JCT～オシャワ 82.6km
トロントピアゾン空港～空港北JCT（スイッチバック1分）～キッチナー 75.6km
オシャワ
～30.7km～
スカボロー
～20.5km～
トロント
～21.2km～
キッチナー本線JCT～3.3km～トロントピアゾン空港
～25.7km～
ジョージタウン
～31.3km～
グエルフ
～22.2km～
キッチナー
331:名無しの車窓から
18/06/22 18:45:41.00 7BLVr3nW.net
キャドレイルは戦後1950年代製のVIA客車25両を
100Nリフレッシュ施工してセンチュリー車両だとさ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
332:名無しの車窓から
18/07/08 11:00:46.71 WFwwjkhS.net
カナダの高速鉄道計画でトロント～ウィンザーをまず開業させる計画だが
ウインザーの人口ってわずか20万人ほど（人口70万ほどのアメリカデトロイトと隣接しているが）
途中のロンドンも人口30万人台
採算度外視としても飛行機で充分じゃないの？
将来計画のトロント～オタワ～モントリオール～ケベックシティは需要はありそう
333:名無しの車窓から
18/08/13 08:23:54.01 eTODFA9W.net
カナディアン号ってトロント出たらてっきりレイクウエスト線を走ると勝手に思ってたけど
リッチモンド線走るのね
あんな地味な線、走るとは思わなかった
334:名無しの車窓から
18/10/18 04:04:59.52 U70QtLit.net
VIARAILが予定してる新車はシュタッドラーの↓の車両にしてほしいわ
URLﾘﾝｸ(www.railtechnologymagazine.com)
335:名無しの車窓から
18/11/26 17:19:16.09 PTGjIAYM.net
脱線
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
見るからにポイントでの泣き別れ
(deleted an unsolicited ad)
336:名無しの車窓から
18/12/13 14:34:51.83 ysPYHapz.net
シーメンスがVIA鉄道で2022年から運行の欧州デザインの機関車と客車製造決定
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
337:名無しの車窓から
18/12/14 07:33:56.54 xy94okAd.net
いよいよVIARAILもシーメンス製車両投入か！
338:名無しの車窓から
18/12/18 05:22:36.55 kVcgy7Ra.net
>>334
シュタドラーは世界で一番成長してるように感じる。
受注件数はHitachiよりずっと目立つけど薄利多売なのか？
339:名無しの車窓から
18/12/18 17:35:56.24 IhVpdnB1.net
GOトランジットの電化区間には衝突基準が米並みに強固な車両を採用した
シュタッドラーKISSかFLIRTがいいだろうな