10/03/05 22:07:06 kvTLXZyZ.net
>>182
ブリスベンはしっかり機能していると思う。
パースもなんだかんだいって新線作ったりだいぶ使い勝手よくなってきたし。
ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントルみたいに
ガイドブックに各都心から鉄道での行き方が書いてあるあたり、
オーストラリアは鉄道利用が一般的に浸透しているような気がする。
184:名無しの車窓から
10/03/06 11:14:40 DlSHzdCQ.net
>>183
それでもオーストラリアの移動は車主体の社会なので、それはアメリカと同じ。
アメリカより鉄道移動の観光客にやや親切なだけに過ぎず、移動の主流は車と飛行機。
ブリスベンも観光客に使いやすいかは疑問。
アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
まあオーストラリアは人口希薄地域も多いからそんな場所があっても不思議ではない。
国土面積はアメリカとほぼ同じだが、総人口はアメリカの十分の一だし。
185:名無しの車窓から
10/03/06 13:24:07 O7Jyc6gv.net
そりゃそんな砂漠の真ん中だと鉄道の使いようがないだろｗ
アメリカなら都市圏近郊の観光地でも自動車利用前提なのに、オーストラリアは
鉄道利用がしっかり考慮されているという話だろ
186:名無しの車窓から
10/03/06 20:07:33 DlSHzdCQ.net
>>185
そんなのはどっちもどっちだろ
187:名無しの車窓から
10/03/06 20:51:22 Ovf/IoI0.net
>>179
お話にならないったって・・・オーストラリアの長距離列車は東京博多間の新幹線よりシェア取れてるのか？
この区間のシェアで1割弱ぐらいらしいんだが
188:名無しの車窓から
10/03/07 02:25:19 MknJJ3Xo.net
>>184
＞アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
レンタサイクルで行きましたが・・・
189:名無しの車窓から
10/03/07 02:52:26 k0//pLsl.net
それなりの近郊路線網を持ち、時間帯関係なく運行本数があり、機関車牽引ではなく電車で運行され、
回転バータイプではない自動改札が整備され、駅前に繁華街やモールがあるくらい電車利用が根付いてる
それだけでオーストラリア＞アメリカだと思う。
190:名無しの車窓から
10/03/07 19:14:43 H/K6M3/5.net
>>189
オーストラリアを過大評価しすぎ。アメリカでも発達してる場所はあるだろう。
オーストラリア厨だから執念深く主張してるだろうがｗ
191:名無しの車窓から
10/03/07 19:27:10 KaEHOD0R.net
>>190
例えば？
192:名無しの車窓から
10/03/08 00:45:27 kv7ICD1y.net
>>190
そこまで否定するならアメリカでの>>189の各項目や
>>185のような近郊観光地への鉄道アクセスの該当例を示さないことにはね。
あるだろう、といって逃げられてもｗ
193:名無しの車窓から
10/03/08 05:22:46 69Y5vbVh.net
回転バータイプの改札のフランス涙目
194:名無しの車窓から
10/03/08 08:44:04 I4pILN99.net
>>191-192
ニューヨークの他にサンフランシスコ・シカゴは近郊鉄道でカバーしてる名所あるだろう。
クレクレ厨でなければ場所は歩き方などのガイドブックで調べろよ！
オーストラリアだって>>183の
＞ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントル
程度しかないだろうが！目の敵にしてそんなにアメリカが嫌いなのか？
195:名無しの車窓から
10/03/08 08:51:22 I4pILN99.net
連投だが、アメリカは>>165などのレス通り、治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もある。
そのあたりがオーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。
でも国土がスカスカな所が多いのはどちらも変わらない。全般的な移動は車を使うのがいいのは両国とも同じ。
もっと顕著なのは南アフリカ。あそこの近郊鉄道は日中から強盗に狙われても不思議でない路線も多く、
利用には勇気がいる。
196:名無しの車窓から
10/03/08 15:42:49 SuA+EPtS.net
でも南アの近郊電車は本数は多そうだよね。
旅行者と地元の人間とで使い勝手の優劣が乖離してる極端な例かも
197:名無しの車窓から
10/03/08 16:48:56 0Y0soUIp.net
>>194
はっきりいってオーストラリアスレで具体的な反論も示せずに
ファビョってるお前の負けだと思うぞ
アメリカはとかく鉄道軽視の時代が長すぎた
198:名無しの車窓から
10/03/09 00:48:44 YH2rZzN5.net
>>197
それならブルーマウンテンだって駅からバスかタクシー利用だろう。
そんな場所は鉄道で行ける観光地じゃないよ。
199:名無しの車窓から
10/03/09 01:19:14 8DWqZ2zD.net
>>198
最寄駅はシティレールのカトゥーンバ駅。
駅からバスも出てるけど、普通に歩いてもいける距離だよ。
バスでも10分掛かるかどうかの距離だし。
200:名無しの車窓から
10/03/09 02:09:22 VVj1ePTG.net
ゴールドコーストは駅から歩いて行くには遠すぎるがなw
201:名無しの車窓から
10/03/09 07:06:50 e1tyz5DW.net
>>治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もあるそのあたりが
>>オーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。
両方行ったことがあるが、アメリカの近郊鉄道って危険で使えなかったが
オーストラリアは普通に使えて便利だった（パース、メルボルン、シドニー、
ブリスベン）
錯覚？使えないならものなら事実上、アメリカが劣るじゃないの。
普通に利用できてナンボのもんじゃないの。アメリカは鉄道云々以前の問題。
202:201
10/03/09 07:12:28 e1tyz5DW.net
x=使えないならものなら
o=使えないものなら
203:名無しの車窓から
10/03/11 23:36:49 0NjH4JnZ.net
>>201
そうそう。アメリカの鉄道は基本的に乗る人をら選ぶからな。
所得や人種といったステレオタイプなものに限らず、
朝郊外から都心向け数本、夕方都心から郊外向け数本とか休日全便運休とか
そんな運行形態ではとても一般的な交通機関として機能しない。
オーストラリア各都市は平日も休日も朝夜日中も関係なく電車が走っているし、
老若男女関係なく利用しているから観光客にとっても普通に使える乗り物として機能している。
だからこそ日本同様、駅前に多種多様な人が集まり、駅を中心とした繁華街も形成される。アメリカの鉄道形態ではそうはいかない。
>>200
ゴールドコースト線の各駅（へレンズヴェール、ネラング、ロビーナ）から市街や海岸まで3Km～5Km程度だから
駅からバスやタクシー使っても問題ない距離だよ。電車自体メルボルンや空港から日中でも30分間隔で走っているから利便性は高いし。
ちなみにロビーナにも駅前ショッピングモールがある。
204:名無しの車窓から
10/03/11 23:42:10 0NjH4JnZ.net
訂正
乗る人をら選ぶからな → 乗る人を選ぶからな
205:名無しの車窓から
10/03/11 23:43:10 MST0r2+Y.net
>>203＆204
言いたいことはわかるんだが、もうちょっと落ち着いて書き込めないのか？
誤字にしろ改行にしろ… メルボルンからロビーナまで30分おきに
運行させてたらいくらなんでも大赤字だぞ。ブリスベンのことだとは
当然わかるけども。
206:名無しの車窓から
10/03/11 23:56:38 0NjH4JnZ.net
>>205
スマソｗ むろんブリスベンのことですよ
207:名無しの車窓から
10/03/12 01:36:49 Y39cBpqm.net
おまえらおちつけ
208:名無しの車窓から
10/03/13 16:57:05 hUNkczJ/.net
ゴールドコーストならネラングの方がバスの所要時間は短いし、運賃が通しになるから良かったっけ？
209:名無しの車窓から
10/03/27 22:48:21 oWkiRWNH.net
クーメラ～ヘレンズベールは未だに複線化されんの?
なんでここだけ単線なんだか。
210:名無しの車窓から
10/06/01 21:19:01 ofvUxxac.net
今度乗り鉄に行くよ
まずはqueensland だ
211:名無しの車窓から
10/07/15 18:07:50 i6NvCdbd.net
シドニーの都市規模ってせいぜい福岡レベルだろ？
繁華街の広さも鉄道網の充実度も通勤客の鉄道依存率も。
鉄道よりバス路線網のほうが充実していて、バスでしか行けないところが多いってのも似てる。
212:名無しの車窓から
10/07/16 00:14:46 vAB+qudY.net
シドニーは小型フェリーがけっこう便利だよ
サーキュラーキーはバスターミナル・フェリーターミナル・鉄道の駅が
1箇所に集まってて便利。（鉄道はターミナルじゃないけど）
213:名無しの車窓から
10/09/03 20:36:04 3CcAqwVA.net
QRってまた組織が変わったの?
214:名無しの車窓から
10/09/06 21:42:58 Rbs9ZsOg.net
>>213
貨物と旅客が分割した。塗装も変更予定なう。
215:名無しの車窓から
10/09/15 00:05:37 5CygXDlq.net
あちこちいっぱい乗ってきたよー
9月4日にビクトリア州で洪水が起こったが、
その近所をうろついていました。
216:名無しの車窓から
10/10/17 07:14:28 bIdZiPoC.net
>>215
どこかに旅行記upお願いします
217:名無しの車窓から
11/02/13 22:13:28 d+7waQCR.net
QRの被災状況はどんな感じ?
218:名無しの車窓から
11/02/24 18:31:21.03 J3G0n91h.net
The Ghan
#15 「アボリジニランドを行く」
#16 「聖地ウルルへ」
#17 「入植者の街アデレードへ」
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:6番)
219:名無しの車窓から
11/02/24 23:40:58.94 J3G0n91h.net
Indian Pacific
#78 豪州大陸横断鉄道 ゴールドフィールドを走る
#79 豪州大陸横断鉄道 アウトバックを走る
Australian Railway
#80 豪州エコツーリズム紀行(前編)
#81 豪州エコツーリズム紀行(後編)
#82 タスマニア・南豪州鉄道旅行
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:32番)n-33
220:名無しの車窓から
11/04/06 19:16:21.17 lUDu0XF7.net
Chatswoodは西口がビジネス街の高層ビル、東口がデパートやスーパーが入った商業施設が3つと商店街。
Cityrailの駅には大きなバスターミナル。
柏とか吉祥寺とか町田とか大宮とかその辺と似てる。
221:名無しの車窓から
11/05/15 22:16:55.99 vVktkg/m.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
上の電車ってどこ走ってるんですか。
ぜひ行きたいです。
222:名無しの車窓から
11/05/15 23:19:36.89 kRtula5Y.net
>>221
懐かしいっ! むかし従妹が福引きで当てて行きましたよ。
ケアンズの近くじゃないですか?
ふと頭の中に「ジェットスター」という単語が浮かびました。
223:名無しの車窓から
11/05/18 18:25:28.61 5EzUlwA3.net
>>221
URLﾘﾝｸ(www.kurandascenicrailway.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ksr.com.au)
224:名無しの車窓から
11/05/22 01:56:16.02 1L3Gu+SE.net
厳密には鉄道じゃないが、メルボルンのトラムはもっと乗りたかった
代理店の手違いで1日半しか滞在できなかったのが残念
トラムよりもバス路線が貧弱な街って生まれて初めてだった
カンタスの料金体系が変わって、手頃に周遊できなくなったのが痛い
225:名無しの車窓から
11/05/30 03:56:27.61 ODQn6tHM.net
メルボルンのトラム網は凄いよね。
まだ全然、制覇できてない。
あと、街によく溶け込んでるし。
226:名無しの車窓から
11/05/30 21:35:45.99 +pxmRufm.net
俺は確か2005年に全部乗ったよ。
当時オーストラリアに住んでたから、メルボルンに1週間くらい旅行に行ったときに乗った。
それ以降に延伸された区間は乗ってないけど。
Siemens の Combino と Alstom の Citadis が同一線路上を走っている街は珍しいと思う。
227:224
11/06/05 17:49:51.80 HkGcmBiV.net
>>226 で思い出したが、知らなくても困らないトリビア
市内で言うと縦横で会社が違うってのもちょっと驚く
M Trams と Yarra Tram だったか
路線にもよるが、両社ともギャップが激しい新旧車両を
結構混用してるのが鉄にはたまらんw
時間がなかったので無料の環状線以外ほとんど乗らなかったが
これも塗り替えた他は最古参車両と同型なので満足度大
228:226
11/06/05 19:37:22.46 wwJnp+yD.net
M>Tram は撤退した。
現在は全線 Yarra Trams が運行。
Combino と Citadis が混在しているのも、元々2社が運行していた名残。
M>Tram が Combino、Yarra Trams が Citadis を導入した。
Yarra Tram もブランドは変わってないけど、実際の運行会社は変わっていて、
俺も実態は良くわからん。
229:227
11/06/12 05:17:24.76 q6hgOHRs.net
㌧、メルボルンもいろいろ変化してるのね
オレが現地訪問したのは04年のGW、結構経ってるなw
230:名無しの車窓から
11/07/15 21:41:19.79 6T1wHFWj.net
ヒマつぶし＆保守age貼り
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
231:名無しの車窓から
11/07/18 03:30:08.69 3d0Vlo0C.net
>>230
アリススプリングス駅？
232:名無しの車窓から
11/07/18 20:39:31.55 5yjIrBCs.net
>>231
その通り
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
233:名無しの車窓から
11/07/21 20:05:11.47 MwIZyiMg.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
234:名無しの車窓から
11/07/22 08:45:52.56 9TzI+TOl.net
Adelaide だね。懐かしい。
と言っても Victoria Square がターミナルだった頃しか知らないけど。
235:名無しの車窓から
11/07/24 20:52:36.43 PHheyao/.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
236:名無しの車窓から
11/07/24 21:35:11.83 nO1pv74d.net
かつて日本の地方で散見されたレールバスみたいだな
1両に客用扉1枚というアバウトさもいいw
237:名無しの車窓から
11/07/25 21:49:20.11 OkFRuGsV.net
これだね
URLﾘﾝｸ(www.donriverrailway.com.au)
238:名無しの車窓から
11/07/27 09:13:21.52 6rEslO8f.net
ｱﾃﾞﾚｲﾄﾞ懐かしぃ
ｾｼﾘｰ元気かなぁ
239:名無しの車窓から
11/07/27 17:50:57.62 z09otaI/.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
240:名無しの車窓から
11/07/27 19:15:11.83 ugwoQ7+v.net
ﾒﾙﾎﾞﾙﾝのﾎﾟﾌﾟｼｰはどうしてるかなぁ
241:名無しの車窓から
11/07/30 21:34:27.32 y8UDC02a.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
242:名無しの車窓から
11/08/02 22:03:55.55 zMgGOpRU.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
243:名無しの車窓から
11/08/05 20:44:44.88 A5xG2dYH.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
244:名無しの車窓から
11/08/07 17:28:10.13 cRadeo4g.net
Flinders St. Sta.はメルボルンの顔だね
ある学会でスライドに写真が出た途端、現地を思い出した
ところでWikipediaに Trams in Melbourne という項目を発見
例の古い車はWクラスとか言って最古車が'36年製、75年物か
思ったより古くなかったかな？
245:名無しの車窓から
11/08/08 22:15:59.59 /WzwVOs7.net
こいつか
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
緑のはあまり撮ってなかった
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
246:ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y
11/08/08 22:21:55.71 GReJc/In.net
何時の間にか、グレネルグトラムの土日限定ＣｌａｓｓＨ運行が終わってた。
しかも３両は三菱自工跡に放置状態とな。
前回のザ・ガン乗車後は時間が無くて、
１発目を撮ってちょっと乗って直ぐに空港へ退散だったから、
今度はじっくり撮ろうと思ってたのに orz
247:名無しの車窓から
11/08/11 20:46:05.58 QXYuED9W.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
248:名無しの車窓から
11/08/14 17:31:22.82 S1F0okLY.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
249:名無しの車窓から
11/08/17 23:27:30.58 ttqPziNO.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
250:名無しの車窓から
11/08/20 23:36:56.62 A1juEunU.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
251:名無しの車窓から
11/08/23 22:45:35.92 7FaUH6Qt.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
252:名無しの車窓から
11/08/24 23:14:37.38 +ThZUpCO.net
オーストラリアは、ブリスベン、シドニー、メルボルンとも
行った事はあるけど、滞在期間が短くて、まだ全然乗り鉄出来てないなぁ
アデレードは完乗、パースは一部未乗区間残ってるけど。
>>249
車両が清潔でいいね
どの州の路線？
>>250
どの州のどこの駅？
253:名無しの車窓から
11/08/25 09:32:31.08 too4JxDj.net
オーストラリアは新大陸では最も州内・都市鉄道が機能してる国だな。
なぜこうなった？同じ英国植民地でも北米は衰退してるのに。
254:名無しの車窓から
11/08/25 09:38:57.37 too4JxDj.net
アメリカの都市鉄道は実は3種類あるからね。
①地下鉄など中心地区交通
･･･一部の都市では非常に危険で白人は利用しないが、近年開通のLRTは問題なし。
②より広範囲な都市鉄道＝日本のJRや私鉄郊外線。オーストラリアのシティレイル、欧州のSバーンやRERなどにあたる。
･･実質広範囲な路線網はニューヨーク・フィラデルフィアのみしか存在しない。バートは①と②の中間？シカゴメトラは③に分類すべき。
③その他の都市鉄道＝LAメトロレイルなど
･･･白人層通勤用でダイヤは限定。朝夕のみ運行も普通。黒人居住区は通過。
255:名無しの車窓から
11/08/25 23:45:28.65 2F/IV/rY.net
>>252
>>249はQR。>>232あたりと同じ日に撮ってるはず
>>250はNSWのヤラ・ジャンクション。キャンベラから乗継バスでここへ来て、シドニー発メルボルン行きに乗る
256:名無しの車窓から
11/08/25 23:49:41.17 2F/IV/rY.net
ヤラは川の名前だったwww
ヤス・ジャンクションが正解
257:名無しの車窓から
11/08/26 17:30:34.79 yCd5YoLM.net
>>255
ありがとうございます
昔、一部区間重複すると思うけど
キャンベラ→シドニー
シドニー→メルボルンと移動したことあったなぁ。
とすると、ヤス・ジャンクションも通ったはずだけど、覚えてないや。
メルボルン行きの車内で野生のカンガルーを見たときは得した気分。
シートもゆったりで10時間以上の乗車時間も退屈しなかった
258:名無しの車窓から
11/08/26 22:59:20.85 ieNkVcVQ.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
259:名無しの車窓から
11/08/29 23:10:31.90 SuIazObD.net
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
260:名無しの車窓から
11/09/02 18:30:28.73 q+wzs/Yr.net
>>258-259
Victoria州か、いいね。一両でも存在感ある。
フリーマントル＠パースも懐かしい
先日、ブリスベン～シドニー～メルボルンの
高速鉄道計画のニュースを見た。
ブリスベン～シドニーは3時間だとか。
実現するかな？
261:名無しの車窓から
11/09/03 08:16:40.28 YTjIiPr1.net
メルボルン ほんと、きれいな写真だなあ。。。
URLﾘﾝｸ(jpcity.lolipop.jp)
262:名無しの車窓から
11/09/19 02:44:40.94 0p8Su+cX.net
>>260
シドニー～キャンベラ～メルボルンだけでいいよ、とりあえず。
263:名無しの車窓から
11/10/17 02:07:25.53 v9z5jfnR.net
シドニー～メルボルン、キャンベラ
メルボルン～キャンベラの航空旅客奪えそう？
264:名無しの車窓から
11/12/08 17:51:11.00 x+1HIsK2.net
たった今ジェットスターの航空券を予約した
成田、関空－ゴールドコースト、ケアンズ片道\390（＋諸費用で往復\38000弱）だった
本日限りだ
オイラはゴールドコーストまで往復を予約
メルボルンとパースに残っている未乗車線に乗りつぶしにでも行こうかな
日程1週間ならきついか
265:名無しの車窓から
11/12/12 02:40:30.83 G9G/pmET.net
いってらっしゃーい。
うちにもJQからその390円案内メールきたわ。
諸税込みでもその値段ならいいよね。
そうだね、未乗車区間がどれくらい残ってるかによるだろうけど
もし多いならどちらか一方に絞った方がいいかもね
266:264
11/12/12 21:48:56.91 YvRAuDnt.net
出発は来年5月なのでまだまだ先だ
未乗車線はメルボルントラムの1線区、VLineの Bendigo-SwanHill,
パース郊外の北に向かう路線だ
これに乗ればオーストラリアの営業路線のうち、観光的要素の強いところ以外は
全部乗ったことになる（たぶん）
267:名無しの車窓から
11/12/12 21:53:55.53 Fo5L+f2P.net
Adelaide の Tram の延伸区間とか乗った？
268:264
11/12/16 18:04:23.82 /uBf2qep.net
>>267
延伸区間は昨年に乗車済み
（そもそもAdelaideに初めて行ったのが延伸後）
O-bahnだっけ、専用レーンを走るバスも乗車
ただ、Belairに行く路線は未乗車
(上記路線と並行しているOverlanderに乗車したからだが、
この路線と線路は共有していなかったので
今から思えば乗車してもよかったかな)
ケアンズからキュランダを経てさらに奥地まで行く路線と
さらに西に位置する路線（サバンナランダー、ガルフランダー）については
乗るのにハードル高すぎなのでパスしている
どなたか乗車したことある人いるかな
269:名無しの車窓から
12/05/10 17:27:40.24 WLMiHqXF.net
メルボルンMetlink延伸キター
270:名無しの車窓から
13/02/18 03:26:46.21 991tOzl/.net
シドニーのライトレールがサーキュラキー方面だけでなく鉄道空白地帯だった
ムーアパーク・ランドウィック・キングスフォード方面に2020年までに延伸することがほぼ確定したみたいだな
271:名無しの車窓から
13/03/05 23:43:44.78 uU0sIyYg.net
ライトレール延伸の陰で廃止が決定したモノレール。。。
272:名無しの車窓から
13/07/17 NY:AN:NY.AN Eob4CRPN.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
2013年7月4日、中国新聞社によると、
オーストラリアで主要都市が集中している東海岸に全長1700kmに及ぶ高速鉄道を建設する計画が進められている。
総工費は1140億オーストラリアドル（約10兆円）に上り、日本や中国、フランスの高速鉄道業界が関心を示している。
オーストラリア政府が4月に発表したところによると、この高速鉄道は東部のブリスベーンから
最大都市シドニー、首都キャンベラを経てメルボルンへと至る。
最初の一部区間が運用されるのは遅くとも2035年となっており、全面開通は2060年と計画されている。
最高速度は時速350キロで、ブリスベーン～シドニー～メルボルンが3時間足らずで結ばれ、「国民生活が一変する」という。
日本メディアによると、この一大プロジェクトに高い関心を持っているJR東海シドニー事務所の岡島弦所長は、
建設計画が決定し、同社が計画に加わることになれば、
新幹線の車両技術や運行時の省エネルギー、低騒音などを武器に積極的な売り込みを狙うと話している。
一方、中国は価格面での優勢と速度を武器に受注を目指す。
しかし、巨額の工費が今後大きな課題になるとみられ、
オーストラリア政府と各州政府が負担する費用は莫大な額になると予測されている。（翻訳・編集/岡田）
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
273:名無しの車窓から
13/07/19 NY:AN:NY.AN b4LoaXGV.net
Ｓｙｄｎｅｙ近郊電車の前面展望動画を見つけた。貼っておきます。
Ｃｅｎｔｒａｌ駅に発着してるということは、中距離系統のＬｉｔｈｇｏｗ行きあたりか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>272
オーストラリアの東海岸といっても人口密度は低いから、
建設費に見合うだけの乗客が集まるかどうか・・・
274:273
13/07/20 NY:AN:NY.AN s9Mw2vfn.net
失礼！上の動画は機関車のキャブから撮ったものでした。ディーゼルらしい。
275:名無しの車窓から
13/07/21 NY:AN:NY.AN xCTVN/HE.net
世界最長直線距離…マトモに注視してたら、運転士が発狂しそうだな。
複数で操縦を代わったり、同僚がコーヒーを淹れてくれたり…するんだろうな。
276:名無しの車窓から
13/08/20 NY:AN:NY.AN ZcA1PG+g.net
bullettrainforaustralia.com.au/
豪州にミニ政党乱立…一例 : オーストラリアに弾丸列車を党…
277:名無しの車窓から
14/05/21 14:16:38.32 1oj4Tius.net
作るときも景観論争で随分揉めたそうだが結局こういう結果になるとは
修学旅行でウォーターフロントのホテルに泊まった時は便利でした
278:名無しの車窓から
14/05/27 22:04:47.56 ZPcT4E8V.net
2回ほど乗っただけでしたが、そもそも何故必要だったのかがイマイチわからない
路線でした。
そのシドニー、トラム路線の拡大が計画されているので、完成したら乗ってみたい。
ランドウィック競馬場を経由する路線が良さそう…
279:名無しの車窓から
14/06/10 05:39:14.09 F19Vafui.net
さっきBS1のABCニュースでサザンオーロラ号の復活のニュースをやっていたのでやってきたけど、
豪州の鉄も英国の鉄並みにすごいことするなぁ。
280:名無しの車窓から
14/07/06 23:11:46.77 AsxugdVm.net
【不買運動をしよう！】テレビショッピング研究所（ジニエブラ ）は女性専用車両広告を使う反社会的企業:
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
281:名無しの車窓から
14/07/20 08:14:54.54 KgPsFdLT.net
豪州のAIDS会議に行くのになぜKLで乗り換え？安いから？
人類にとって大きな損失だ…
282:名無しの車窓から
14/08/13 18:54:57.62 vQpZIg/e.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
オーストラリアのやよい軒 サバ定食が２５００円もする理由
記事を読んで理由は理解できた。
なら現地の鉄道運賃ってどうなの？ 特に長距離系。
283:名無しの車窓から
14/08/17 11:54:20.83 lgJuTlHV.net
>>282
Sydney-dubboでXPT乗ったけど、400キロくらいで85ドルくらいだったね。
一日一往復、客車5両でよくやってけるもんだとおもったものだけど。
284:名無しの車窓から
15/02/07 09:26:24.71 mJ2XNl+E.net
Spirit of QueenslandというのにCairnsから乗ってきたが壮絶だった
Townsvillで車両故障のためバスに振り替えになったが、なんかその辺のレストランで夕食を食わせてくれた。
自分はRailbedだったから夕食は出るはずだったと言えばそうなんだけど、日本だったら駅弁配るとこだよな
しかもその間に車両も直してしまってまた列車に戻ることができた
なんだかすごいカルチャーショックだった…
しかも翌日、線路支障か何かで止まった時もタダで飲み物くれたし(コーヒーとか紅茶とか)
さらに昼食もまたその辺のドライブインみたいなとこでタダで食わせてくれた。
つまり結局バスに振り替えになってしまった
285:名無しの車窓から
15/02/17 23:57:09.76 9lGo8hm+.net
知らん間にニューカッスル駅乗り入れが廃止されているのな。
ライトレールにでもするのかね？
286:名無しの車窓から
15/02/19 00:53:37.22 mKAvKxfZ.net
年末にHamilton止まりにして、将来的にWickham Transport Interchangeとやらを作って、そこから先はLight Railに転換だと思う。
287:名無しの車窓から
15/02/19 00:57:27.71 mKAvKxfZ.net
Railbedは、乗ってみたいけど実際どうなんだろ。
昼行でそこまで広いシートはいらないし、夜行では個室がいい。
288:名無しの車窓から
15/02/19 11:31:15.50 nQ7FAwtA.net
>>287
自分的には快適だったと思うけどな
夜は本当にフルフラットになって驚いた。
でも座席としては広いけど、寝台としては広くはないかな
オージーには狭いんじゃないのかなあ、あれ…
結構な値段したけど、Cairns～Brisbaneとかの超長距離なら、普通の座席ではちょっとねえ…
サービスもよかったよ。
289:名無しの車窓から
15/02/21 02:14:18.23 7Shhuojb.net
ここまでSouth West Rail Link開通の話題なし。
290:名無しの車窓から
15/02/23 21:06:09.58 5hzCjXYD.net
>>289
全然興味ない。
CBD and South East Light Railなら興味あるけど。
291:名無しの車窓から
15/08/24 05:17:26.37 IqVq8pwF.net
ノース・ウェストレイルリンク
URLﾘﾝｸ(www.smh.com.au)
ルートMAP
URLﾘﾝｸ(www.smh.com.au)
工事の模様
URLﾘﾝｸ(www.smh.com.au)
292:名無しの車窓から
15/08/25 11:02:06.35 JpMpw/Wz.net
オーストラリア】三菱商、２州鉄道計画に応札：豪でＰＰＰ事業拡大狙う
NNA 8月25日(火)8時30分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
三菱商事が、オーストラリアのビクトリア（ＶＩＣ）州政府とニューサウスウェールズ（ＮＳＷ）州政府がそれぞれ計画する鉄道プロジェクトに応札する方針を明らかにした。
オーストラリア首都圏特別区（ＡＣＴ）での軽鉄道（ライトレール）敷設計画にもコンソーシアムを組んで応札しており、
日豪経済連携協定（ＪＡＥＰＡ）と連邦政府の州インフラ資産リサイクル計画に乗って、オーストラリアで官民提携（ＰＰＰ）によるインフラ事業を拡大させたい考えだ。
【ＮＮＡ豪州編集部】
三菱商事のオーストラリア子会社の関係者はＮＮＡ豪州に対し「ＶＩＣ州政府が計画する鉄道事業『ハイ・キャパシティー・メトロ・トレイン・プロジェクト（ＨＣＭＴＰ）』では、
８月中旬に関心表明（ＥＯＩ）書の締め切りがあり提出した」と述べた。
ＨＣＭＴＰは37両の新型車両を導入するなどにより、クラボーン～ペケナム路線の輸送能力を最大で42％拡大させるもの。
同州政府はＨＣＭＴＰに13億豪ドル（約1,138億円）の予算を割り当てている。
また具体的なスケジュールは発表されていないものの、ＮＳＷ州政府によるシドニー鉄道拡張計画「シドニー・メトロ」やシドニー西部パラマタのライトレールへの応札も検討しているという。
■ＡＣＴのライトレールにも
ほかに、既に同社が応札している８億豪ドル規模のＡＣＴライトレール計画では、ＣＩＭＩＣ（前レイトン）がコンソーシアムに参加したことを明らかにした。関係者によれば、12月～来年初頭に落札企業の発表があるという。
三菱はオーストラリア
日立はイギリス
川崎重工はアメリカ
東芝はシンガポールやタイなどアジアの新興国か
293:名無しの車窓から
15/10/01 18:32:31.96 y3LIIlt5.net
このブリスベンのプロジェクトはオーストラリアで活躍する三菱グループの成果ですね。
現金主義の前アボット政権と違い、親中派と言われるターンブル新首相の成果主義は日本にとって明るい光かもしれません。
マルコム・ターンブルの内閣改造は南東クイーンズランド州の主要なインフラ計画で利益を得ることができます
（2015年9月21日）www.couriermail.com.au/news/queensland/malcolm-turnbulls-cabinet-reshuffle-could-benefit-major-infrastructure-plans-in-southeast-queensland/story-fnihsrf2-1227536010325
Palaszczukは日本の銀行と覚書を締結
2015年10月1日
URLﾘﾝｸ(www.brisbanetimes.com.au)
クイーンズランド政府は、州でのその国家の投資を増大させることをめざす日本の銀行によって協定にサインした。
主要なAnnastacia Palaszczukは、アジアの貿易任務の一部としての日本で木曜日に東京銀行三菱と覚書にサインした。
Palaszczukさんは、「私たちの協力関係に構築し、私たちの州で日本の投資を増やすことを目指す」という協定を日本の農業の投資セミナーを語った。
「私達は、日本の最も大きい銀行の近くでクイーンズランドのこの信任投票の真価を大いに認めて、
私は、それがクイーンズランドでの日本の投資の新しい時代をもたらすと確信している」と、彼女はステートメントにおいて言った。
覚書は、 「オーストラリアの輸出業者の様々な新しい可能性けれども日本の投資者のための」 11月（JAEPA）にオーストラリアが日本とサインした自由貿易協定のバックアップになります。
「JAEPAは、日本の投資者が私達の農業産業の拡張を支援するための多くの新しい機会を提供します。
「さらに、私は私達の1億8000万ドルでクイーンズランド州イニシアティブが日本の投資家のためにさらに多くの機会を提供しています信じている」と語りました。
農業がPalaszczukさんの話の焦点ではあったが、
政府は州が前進するために必要な鍵インフラプロジェクトを見つけることを望む 特にクロス川の鉄道プロジェクトのための投資の流れを見つけることを望んでいます。
鉄道プロジェクトは、もう一度優先事項についてインフラストラクチャーオーストラリアに州の希望リストを超えていたけれども、
数十億ドル規模のプロジェクトのための資金繰りは、繰り返される政権交代の下で、これまでに、具体化することに失敗していました。
なお、車両はクイーンズランド鉄道の運用で地元メーカーの車両が揃っているので発注されることはないかもしれません。
日豪経済連携協定（JAEPA）
オーストラリア 1月15日に日豪経済連携協定(JAEPA)発効
このたび、2015年1月15日に日豪経済連携協定（JAEPA)が発効されました。
これにより、多くの貿易に関する商品や人・モノ・サービスの循環が飛躍的に進むことになります。
オーストラリアはすでに多くの国とこれらの経済連携を実施していますが、これからは日本企業がさらに現地へ投資進出しやすくなるようなしくみも期待されます。
ＥＰＡの発効後は、日本企業による投資は10億7800万豪ドル（約1020億円）まで豪当局による審査が原則、不要となり、
これまでの２億4800万豪ドル超の投資は当局の許可が必要であった事を考慮すれば、相当な緩和政策になり、
日本企業もオーストラリアを投資先と検討する大きな要因となることが想定され、
いまだ進出していない企業にとってもJAEPA発効後は多くの機会が増えることになると思います。
日本からのオーストラリア行の航空便もシドニーのみならず他都市へ増便となり、
ますます活性化に向けて、オーストラリア移民法も変更となる際には随時ホームページ上にてお知らせいたします。
294:名無しの車窓から
15/10/02 07:25:21.55 /p8kLIPr.net
オーストラリア高速鉄道 動き出すか？
ブルース・ハイウェイの倍増が必要であるが、問題は、これはサウスブリスベンのM1で発生したよりもそれ以上の渋滞を緩和する方法に残ります。
高速鉄道のブリスベンへのリンクが絶対的な優先順位です。設計要素は持っています...
2nd Oct 2015
URLﾘﾝｸ(www.sunshinecoastdaily.com.au)
オーラとして知られるように南カラウンドラの50,000人口細分の公式発表は、サンシャインコーストの歴史の中で流域の瞬間をマーク。
ラインは過去と未来の間に効果的に引かれているであろう。それは、領域に染み込みはじめる人口の重量のため保証されている。そのことを機会とコストが来ます。
州政府は、承認プロセスの制御を併合し、増大した需要を満たすように適正なインフラストラクチャーによってサポートされ、その配信のための責任を、保持しています。
ブルース・ハイウェイの倍増が必要であるが、問題は、これはサウスブリスベンのM1で発生したよりもそれ以上の渋滞を緩和するかです。
ブリスベンへの高速鉄道のリンクが絶対的な優先順位です。
設計要素は、ラムサール上場パミスストーンパサージュ湿地を保護することを約束されています。
その有効性は、サウス・イースト・クイーンズランドの今後の成長の40％を誘導する州政府扇動重点開発区の計画プロセスの成功のリトマス試験となります。
東海岸高速鉄道ではシドニー・ブリスベン間は以前の計画では優先順位が最後だけど、タンブリン新政権は積極的に投資しそうな雰囲気です。
ブリスベンのクリーブランド鉄道の新線区間を日豪経済連携協定(JAEPA)から拠出するようで、高速鉄道でも融資先を探して進行させるかもしれません。
サンシャインコースト－ブリスベン－ゴールドコーストなら約160キロなので手始めに進めるには良い距離かもしれませんね。
これとは別に
ニューカッスル－シドニー－キャンベラ 約370キロ も同時期に着工されるかも
メルボルン－キャンベラ早く620キロ こちらはその次かな？
295:名無しの車窓から
15/10/02 07:35:32.64 /p8kLIPr.net
豪州の高速鉄道建設計画、日仏中が受注競争―中国メディア
配信日時：2013年7月5日(金)
中国新聞社によると、オーストラリアで主要都市が集中している東海岸に全長1700kmに及ぶ高速鉄道を建設する計画が進められている。
総工費は1140億オーストラリアドル（約10兆円）に上り、日本や中国、フランスの高速鉄道業界が関心を示している。
オーストラリア政府が4月に発表したところによると、この高速鉄道は
東部のブリスベーンから最大都市シドニー、首都キャンベラを経てメルボルンへと至る。
最初の一部区間が運用されるのは遅くとも2035年となっており、全面開通は2060年と計画されている。
最高速度は時速350キロで、ブリスベーン～シドニー～メルボルンが3時間足らずで結ばれ、「国民生活が一変する」という。
日本メディアによると、この一大プロジェクトに高い関心を持っているJR東海シドニー事務所の岡島弦所長は、建設計画が決定し、同社が計画に加わることになれば、
新幹線の車両技術や運行時の省エネルギー、低騒音などを武器に積極的な売り込みを狙うと話している。一方、中国は価格面での優勢と速度を武器に受注を目指す。
しかし、巨額の工費が今後大きな課題になるとみられ、オーストラリア政府と各州政府が負担する費用は莫大な額になると予測されている
ここはJR東海なんだ・・・
296:名無しの車窓から
15/10/19 15:41:01.86 eOheDK06.net
ファイナンシャルレヴュー
高速列車は、夢のポケットの都市を作成する助けになることができます
2015年10月19日 By Brian C. Toohey
URLﾘﾝｸ(www.afr.com) より抜粋
シドニーとメルボルンの間を旅行する乗客は、他の選択肢よりリニアモーターカーで2時間の旅を選択する可能性が高いだろう。
２つの競合する鉄道技術が存在します。日本の高度なホイール・オン・スチール列車は、フランスと中国では毎時360キロまでで動作します。
しかし、機械的摩擦からメンテナンスコストとエネルギーコストの急激な増加も免れません。
これは、中国、ドイツ、日本で入手可能な速い磁気浮上技術には適用されません。しかし、それらはすべて、より高速で空気抵抗に苦しんでいます。
日本で最も収益性の高い高速鉄道事業者、JR東海は、政府の補助金なしで、東京、名古屋、大阪の間に磁気浮上システムを構築しています。
このシステムは、安定した浮上とガイドウェイ内毎時500キロで列車を推進するために、超伝導磁石に依存しています。
トンネルルートの80パーセントを含んでいるため、建設費はオーストラリアのよりもはるかに高いです。
シドニー-メルボルンは世界第4最も忙しい国内の航空路線です。
これらのほとんどすべての乗客は、鉄輪高速鉄道や航空便＋地上交通機関と比較して、市内中心部に市の中心部からリニアモーターカーによって2時間の旅への切り替えを選択することになります。
ブライアンC. Tooheyは、半導体工業会（SIA）の代表取締役社長です。
URLﾘﾝｸ(www.phrma.org)
JR東海は中国の既存高速鉄道に対抗するためこれからはPPP方式でリニアを世界に売り込む方針に変えたんだろう。
297:名無しの車窓から
15/11/10 22:27:32.17 OQqReDhm.net
オーストラリア全土における最近の鉄道プロジェクト
URLﾘﾝｸ(www.railengineer.uk)
（長文です）
ボンバルディアが強いなあ、三菱も頑張れ！
298:名無しの車窓から
15/11/24 18:28:11.52 8p44GkEZ.net
オーストラリアの新幹線プロモーション
2015年11月24日
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
日本企業がオーストラリアの国際展示会で新幹線などの高速鉄道技術を紹介しています。
毎年恒例の「AusRAIL」フェアは、火曜日にメルボルンの南東部の都市で始まりました。
6日本企業が参加している記録 。
JR 東海は、新幹線を推進しています。
日立の焦点は、英国およびその他の国で導入されたキャリッジのタイプです。
オーストラリアの鉄道関連事業の関係者は、
日本の高速鉄道技術とその印象的な安全記録から学ぶことがたくさん持っていると述べた。
中国の主要鉄道自動車メーカー、中国鉄道鉄道車両株式会社は、公正で大きなブースを設定しています。
競争はオーストラリアに進出するまで加熱することが期待されている。
人口の成長に合わせて9月に就任したオーストラリアの首相マルコム・ターンブルは、
同国の鉄道網を改善することを約束しました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
AusRAIL2015
URLﾘﾝｸ(www.ausrail.com)
日本出展企業
JR東海
アンサルドSTS
日立オーストラリア
日立ヨーロッパ
ジェトロシドニー
三菱電機オーストラリア
NECオーストラリア
東芝インターナショナル・コーポレーション など
オーストラリアはJR東日本は参戦しないんだ。
299:名無しの車窓から
15/11/26 10:41:59.34 TgKERn3i.net
オーストラリアの有力政治家が日本のリニア導入を目指して活動。11月後半にJR東海の担当者と会談予定
野党の労働インフラのスポークスマン、アンソニー・アルバネーゼ氏は: 日本のリニアモーターカー で「'ターボチャージ領域ができる」と言う。
2015年11月26日
Albanese: super-fast Japanese trains ‘can turbocharge regions’ で検索して）
日本のリニアモーターカーは- 毎時600キロを超えて走行が可能で、できるだけ地下に、導いて運用ができて - オーストラリアの高速鉄道の議論の中心に到着しました。
技術は、最高速化するために磁気駆動電車を浮上させたが、トンネル建設アプローチ高速な列車の運行が経済学と効率を可能性を塗り替えた。
連邦労働は、メルボルンとブリスベン間のリニアモーターカーLINEの開発だけでなく、
新しいシドニー空港への鉄道のリンクのための資金を引き付けるのにも役立つかもしれず、「ターボチャージャー装備の地域開発」も検討できます。
労働インフラのスポークスマンアンソニー・アルバネーゼは、
キャンベラとシドニーを介して、ビクトリア州のニューサウスウェールズ州とウォドンガとシェバートンゴールドコースト、ニューカッスルとゴールバーンなどの分野での開発を加速するだろう、
高速メルボルン・ブリスベンの鉄道線に沿った迅速な地域開発を考えています。
メルボルンのオーストラレーシア鉄道協会へのスピーチにおいて、
今日、アルバネーゼ氏はシドニーを経たブリスベーンとメルボルンの間の高速なレールリンク-を議論し、キャンベラは各州間の旅行に革命をもたらす。
「それは、ゴールド・コーストのために提案されたステーションを持つそのパスカジノ、グラフトン、コフス・ハーバー、ポート・マクォーリー、タリー、
ニューカッスル、セントラルコースト、サウスハイランド、ウォガウォガ、-オルベリーウォドンガおよびシェパートンに沿って、地域のセンターでの開発もターボチャージする」と、アルバネーゼ氏は述べた。
「それは、これらの地域で産業の成長のためだけでなく、私たちの都市の混雑緩和にも重要です。
地域の都市を高速なレールと接続することは、それらの都市が開発プレッシャーのうちのいくらかを私達の首都から取り去ることを可能にする。
アルバネーゼ氏は、磁気浮上技術の最新動向を議論するために、来週JR東海会社の担当者と会います。
４月に、JR東海のリニアモーターカー603km/hの世界レコードを樹立しました。それは、5時間かかる車での旅を40分に短縮でき、 2027に東京と名古屋の間での開通が予定されています。
日本の列車は、磁気力を用いて摩擦なしでトラック上を浮上し移動します。
アルバネーゼ氏は、高速鉄道の実現を夢見て、前労働党政権によって割り当てられた$ 50百万計画予算を復元しようとしている議会で議員立法法案を導入しています。
サンシャイン・コースト－（約80Km）－ブリスベン－（約670Km）－ニューカッスル－（約380Km）－キャンベラ－（約590Km）－メルボルン・・・総計約1700Km
リニアならアデレードまでは視野に入りそうですね。 アデレード－（約650Km）－メルボルン、アデレード－（約970km直線で）－キャンベラ
300:名無しの車窓から
15/12/11 04:56:51.74 ihQ31rLc.net
アルバネーゼは、高速レールに遅いトラックをスピードアップするためにプッシュ
2015年12月11日
coffscoastadvocate.com.au/news/albanese-pushing-to-speed-up-slow-track-to-fast-ra/2868919/
連邦政府は、ブリスベン、シドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶ高速鉄道計画のフォローアップ抵抗したが、
国土交通省のための野党スポークスマンは、アンソニー・アルバネーゼは、このようなプロジェクトの利点を話すことを続けています。
高速鉄道のリンクは途中駅がコフスハーバーとグラフトンならびにカジノ、ポートマッコーリーのような
他の北部のニューサウスウェールズ州の地域センターに配置することが提案されています。
意見記事では、彼は "トラック上の未来である」という氏アルバネーゼは、そのようなリンクの建設は生産性の向上の多くを提供すると述べました。
「2013年に旧労働党政権によって完了フィージビリティ・スタディはすべてのドルのためにシドニーとメルボルン間の高速鉄道に投資していることを発見、
経済的利益の$ 2.15の価値があるだろう、 "ミスターアルバネーゼは書いています。
高速鉄道プロジェクトは、乗客は約3時間でブリスベンからシドニーへ旅行することができ、350kphほど速く走行する列車を見ることになります。
"旅行者にとっての利点は明白ですが、ゴールドコースト、カジノ、グラフトン、コフスハーバー、ポートマッコーリー、タリー、ニューキャッスル、セントラルコースト、
南部高地、ワガワガ、Albury-ようなルートで、地域社会の発展のための経済的なスピンオフを想像ウォドンガとシェバートンは、「労働屈強は続けました。
「首都の労働者は、主要都市だけ短い電車だった知って、簡単に地域に業務を移動することができ、地域の都市や通勤や都市型ビジネスに住むことができます。」
＊＊＋＋＊＊
孤立無援なのか？ >>299 のリニアは11月30日に乗車したようだがその後は・・・
301:名無しの車窓から
15/12/17 00:59:01.65 mytnxJ88.net
豪首相、18日訪日＝日本は潜水艦売り込みへ
時事通信 12月16日(水)
オーストラリア政府は16日、ターンブル首相が18日に日本を訪問すると発表した。
9月の就任後初の東アジア外遊先に日本を選び、
メディアから「中国寄り」と見られてきた風評を払拭（ふっしょく）する狙いもありそうだ。
ターンブル首相は声明で「日本は特別な戦略的パートナーだ」と強調。
安倍晋三首相と会談し、経済や貿易、防衛協力強化を協議したいと表明した。
菅義偉官房長官も16日午前の記者会見で
「ターンブル首相を初めて日本に招くことで幅広い分野にわたり築かれてきた2国間関係が一層発展することを期待したい」と述べた。
日本側は、豪政府が進める次期潜水艦開発計画への参画を目指し、
海上自衛隊の「そうりゅう」型の性能の高さや、日米豪の戦略関係強化の重要性をアピールする見通し。
自衛隊と豪軍の「訪問部隊地位協定」妥結も目指す。
ターンブル政権はアボット前政権と違い投資に前向き。
>>292 >>293 日豪経済連携協定（JAEPA）を活用し都市鉄道や新幹線計画を実現してほしい。
日豪首脳会談では当然鉄道分野でも話し合いがもたれると期待されます。
302:名無しの車窓から
15/12/18 23:16:06.58 8fvSFOy3.net
>>301
安倍首相、日豪首脳会談で都市交通や高速鉄道プロジェクトで協力することで合意
2015年12月19日 THE AUSTRALIAN フィリップ・ハドソン支局長 キャンベラ
URLﾘﾝｸ(www.theaustralian.com.au)
より抽出
オーストラリアと日本は、また、都市交通および高速鉄道、および液化天然ガスと水素に関係するエネルギープロジェクトについて協力することに合意した。
303:名無しの車窓から
15/12/30 13:14:51.49 lrvmueY2.net
NHK News Web 豪で貨物列車脱線 ３万リットルの硫酸流出か
12月30日
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
304:名無しの車窓から
16/02/01 19:24:58.93 mEMzrovs.net
三菱商事、豪の都市交通システムで優先交渉権 事業費600億円
2016/2/1 日本経済新聞
オーストラリア
三菱商事は１日、オーストラリアの首都キャンベラで計画されている都市交通システムの建設・運営事業で優先交渉権を獲得したと発表した。
20年間の契約で、総事業費は600億円で、地元企業などと共同で受注を目指す。
キャンベラ北部と中心部を結ぶ全長12キロメートル、13駅の路面電車で、同区間でシステムの建設、運行、保守を手掛ける計画。
豪パシフィック・パートナーシップ社、同ジョン・ホランド社、英アバディーン・インフラストラクチャ・インベストメント社で合弁会社を設立し、受注を目指す。
三菱商事は
エジプトのカイロや印デリーなどで鉄道輸出、
中東ではドバイメトロやドーハメトロといった鉄道システムの設計・調達・建設事業を手掛けている。
鉄道会社の運営まで手掛けるのは今回が初めて。
これまでのノウハウを生かし、今後も豪で計画されている鉄道建設プロジェクトに参画していく。
305:名無しの車窓から
16/02/01 20:07:26.59 mEMzrovs.net
>>304
キャンベラライトレール
2016年2月1日 railwaygazette など
コンソーシアム
CIMICの太平洋パートナーシップ、ジョン・ホランド、三菱商事とアバディーンは、官民パートナーシッププロジェクトにおけるエクイティ資金を提供。
◆三菱東京UFJ銀行、（株）は、ローカルおよび国際的な銀行が提供する資金の財務アドバイザーである間CAFは、ライトレール車両を供給し、維持。
◆ジョン・ホランド（中国インフラ国営企業の子会社）は、太平洋パートナーシップとドイツ鉄道インターナショナルと運用・保守サービスを提供し、CPB業者との合弁会社で設計・施工を担当。
●詳細動画 など
URLﾘﾝｸ(www.canberratimes.com.au)
オーストラリア：首都メトロサイモンCorbellオーストラリア首都特別地域首相アンドリュー・バールと大臣は
キャンベラメトロコンソーシアムが計画LRTネットワークの第一段階を構築し、運営するように選択されたことを2月1日に発表しました。
PPP契約値の最終値は、署名時に確認されますが、A $ 698メートルのコンソーシアムの入札の5％以内であることが期待されます。
スペインで設計された路面電車が早ければ2019年からキャンベラのライトレールライン上で走ります。
Gungahlinのトラムラインに都市の落札者としてキャンベラメトロコンソーシアムのACT政府の発表では、
新しい車両はCAFとして知られるスペインの会社Construcciones yのAUXILIARデFerrocarriles、によって構築され、維持されると確認されました。
政府は各33メートル、長さ66席と207人を運ぶ能力を持つ、14路面電車の艦隊には約$ 65万ドルを費やすことを計画しています。
トラムは、ピーク時間は6分間隔、オフピークでは10-15分間隔で運用されます。
Alingaストリートで計画された都市の末端のにGungahlinの町の中心部からは24分になります。
各トラムは、
2つの専用車椅子スペース、
4バイク用の貯蔵室、
安全のための特別なニーズ、
手すりやグラブレールに乗客のための12の優先席が含まれます。
乗客はボード上の無料の無線インターネットにアクセスすることができます。
以下略
306:名無しの車窓から
16/02/01 21:14:42.34 mEMzrovs.net
トッド・ウィリアムズは：ハンターの経済発展を高速追跡します トッド・ウィリアムズ
2016年2月1日
URLﾘﾝｸ(www.theherald.com.au)
ハンターは、
オーストラリアの東海岸高速鉄道（HSR）ネットワークの初期の参加者であることを主張するためのビジネスケースを提供する主要な経済発展の機会を提供します。
経済発展への高速鉄道の貢献は、政府、企業、地域社会のために関心のあるトピックのまま。
1）設計とインフラストラクチャの計画でスマートICTの役割はどのようなものですか：
衆議院の常任委員会は、インフラストラクチャ上で、交通と都市が2つの相互関係者のお問い合わせの一部として提出を受け付けてますか？
HSRネットワークを構築すべきで必要なスペースがあることを確認するために回廊識別と保全のタスクに適用されるスマートICTのための明確な機会があります。
2）主要都市部及び地方オーストラリアの両方の開発や経済活動を刺激することにおいてのトランスポート接続の役割は何ですか？
人々は最初、中間および経済発展の終わりにあります。新幹線ネットワークの開発の各段階は、ジョブのための良好な見通しを提供します。
ハンターは新幹線網の建設、製造、メンテナンスおよびサービスデリバリのすべての段階における先導的な役割を取るために必要な熟練した労働力を持っています。
オーストラリアの東海岸の移動は、新幹線を使用してからの経済的便益が長距離のコストに直面している企業のための最も大きくなり
2035年までに約60パーセント増加し、今後20年間で年間パーセントあたり約1.8で成長すると予測されています。
新幹線Rの実績は、労働力の移動性を提供するために生産性の高い、エネルギーの効率的な方法であることを示しています。
新幹線は、将来の雇用のために必要不可欠となるスキルの増加を実現できます。
新幹線ネットワークのための緑の光は、このような曲線の制限、制動性能、データ処理、トラック状態評価、ノイズ管理と乗客の流れなどの分野で
学生や研究プロジェクトのための学習経験STEMの流れを誘発することになります。
このような新幹線網のようなワールドクラスの輸送インフラは、ビジョン、持続的な政治的、財政的なコミットメントとスマートな計画が必要です。
RDAハンターの顧客である東海旅客鉄道のGM吉田昌平氏は、あなたを「新幹線のインパクト」 に招待する
RDAハンターは、2月18日木曜日に基調演説「新幹線のインパクト - 50年以上にわたる、日本の経験」を披露するJR東海のホスティング事業部長、吉田昌平氏に満足でしている
1964年のその開業以来、約56億人の人々が、東海道新幹線、日本の3つの最も大きい大都市圏、東京、名古屋、および大阪をリンクしている交通動脈を使う。
東海道新幹線（JR東海により運営される）は、日本の経済成長 をサポートした。それは342台の列車を運転し、毎日424,000人の人々を感動させる。
"THE IMPACT OF HIGH SPEED RAIL - JAPAN'S EXPERIENCE FOR OVER 50 YEARS"
An overview of how Japan’s innovation of the Shinkansen has transformed the nation, with examples of how HSR has promoted regional development and nation building.
Thursday 18th February 2016 10.30am - 12pm
Macquarie Room, PKF
755 Hunter Street, Newcastle West
※トッド・ウィリアムズは地域開発オーストラリアハンターの最高経営責任者（CEO）です
307:名無しの車窓から
16/02/04 06:38:21.57 AXiszDJS.net
【オーストラリア】三菱連合、首都軽鉄道を落札：豪鉄道運営に初参画、事業費６百億円
NNA 2月3日(水)
三菱商事は１日、同社が参加するコンソーシアムが、
オーストラリアの首都キャンベラ中心部と北部ガンガーリン（Gungahlin）を結ぶ
LRTの敷設・運営プロジェクト「キャピタルメトロ」を落札し、優先交渉権を獲得したと発表した。
首都圏特別区（ＡＣＴ）政府と交渉して契約を締結後、合弁会社を通じてキャピタルメトロを建設し、20年にわたって運行、保守を行う予定。
総事業費は６億9,800万豪ドル（約600億円）。三菱商事が、海外で鉄道会社の運営に参画するのは今回が初めて。
今後もオーストラリアの鉄道官民提携事業（ＰＰＰ）などインフラ案件に積極的にかかわり、事業拡大を目指すという。
三菱商事の広報はＮＮＡ豪州に対して「価格競争力と技術、地場大手建設会社の参加が評価されたと見ている。
乗客数にかかわらず一定の収入が保証されていることが参画を決めた理由の一つ」と話した。
同社はこれまで海外で、機関車などの車両輸出や鉄道システムの設計・調達・建設に携わってきた。
落札したコンソーシアムは地場建設大手ＣＩＭＩＣ（旧レイトン・ホールディングス）の子会社パシフィック・パートナーシップスが率い、
同子会社ＣＰＢコントラクターズや
三菱商事のほか、三菱東京ＵＦＪ銀行、
中国交通建設（China Communications Construction Company、ＣＣＣＣ）傘下のジョン・ホランド、
英国の資産運用アバーディーン・インフラストラクチャー・インベストメンツ、
ドイツの鉄道エンジニアリングのドイチェ・バーン・インターナショナル、
スペインの鉄道車両メーカーＣＡＦが参画。
ジョン・ホランドの参加により、ＣＣＣＣは中国企業としてオーストラリアのＰＰＰ事業を初めて受注することになる。
着工は今年半ば、開業は2019年を予定し、全長12キロメートル、13駅で構成される。今後、連邦政府と協議の上、ラッセルまでの延長についても決定する見込み。
一方、鉱業・エンジニアリング大手ダウナーＥＤＩが率い、伊藤忠商事などが参加するコンソーシアム「アクティベート」は受注を逃した。
ダウナーは先に受注したニューサウスウェールズ州ワラタ（Waratah）鉄道プロジェクトで期限と予算を超過しており、キャピタルメトロの選定に影響したと見る向きもある。
308:名無しの車窓から
16/02/04 06:41:52.88 AXiszDJS.net
>>306 >>305 >>304
なぜ消えてる？
309:名無しの車窓から
16/02/17 20:41:29.06 o9489g8w.net
オーストラリアの副首相バーナビー・ジョイスが高速鉄道に言及
2016年2月17日
URLﾘﾝｸ(www.news.com.au)
高速鉄道計画（アデレードへのプランは妄想）
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
報告書は、メルボルンとブリスベンの間の高速鉄道のリンクの将来の発展のためだけでなく、メルボルンとシドニーの周囲に新たな環状道路のための回廊を保存をお勧めします。
副首相バーナビー・ジョイスは、報告書は、メルボルンとブリスベンの間の内陸の鉄道のリンクを提案し、「先見の明」と述べました。
310:名無しの車窓から
16/02/18 13:50:41.24 9dl84x3x.net
>>309
オーストラリア】15カ年インフラ計画を発表：道路や鉄道網など運輸重視
NNA 2月18日(木)
オーストラリア連邦政府の諮問機関インフラストラクチャー・オーストラリア（ＩＡ）は17日、
15カ年インフラ計画を発表し、国内の大都市での鉄道網の構築やユーザー負担型道路システムによる渋滞解消など78項目・93プロジェクトを提言した。
これらのプロジェクトを実施することで、2040年までに390億豪ドル（約３兆1,601億円）の経済効果があるという。
逆に投資しなければ、拡大する人口に対応できないと警告している。
ターンブル政権はこれらの提言の検討を進める見込み。17日付地元各紙が伝えた。
ＩＡは、インフラの中でも特に運輸を重視しており、同計画で優先事項となっている主なプロジェクトは以下の通り。
◆東部州高速鉄道（メルボルン～キャンベラ～シドニー～ブリスベン）
◆シドニーライトレール：中央ビジネス区（ＣＢＤ）～グリーンスクエア
◆シドニーメトロ：チャッツウッド～ＣＢＤ～バンクスタウン
◆シドニー高速鉄道：ＣＢＤ～シドニー第２空港～セントメアリーズとレッピントン
◆有料道路Ｍ４のパラマタ～ラプストーン区間の改修
◆高速道路「ウエストコネックス」第３期工事
◆ビクトリア（ＶＩＣ）州有料道路「イースト・ウエスト・リンク」建設計画の復活
◆メルボルンの有料道路シティーリンク～タラマリンの拡張
◆メルボルンの地下鉄「メルボルン・メトロ」建設
◆ＶＩＣ州イースタン・フリーウェイ～シティレールの接続改善
◆ブリスベンのクロスリバー・レール鉄道の拡大
◆パース・フライトリンクの第２期工事
◆キャンベラのライトレール―など。
またＩＡは、５年以内に大型車、10年以内に全通行車両への直接の通行料課金を提案する一方、現行の車両登録料や燃料税などは廃止すべきとしている。
さらに、ＩＡは電力や水道インフラ、全国ブロードバンド網（ＮＢＮ）の敷設企業の民営化を提言。
発電や電力小売り事業も可能な限り民間に移転すべきとした。
そのほか、携帯ネットワーク事業について、地方での参入規制を緩和することなども提案している。
■４州都の人口、590万人増へ
提言の背景には、シドニーやメルボルン、ブリスベン、パースの人口が2031年までに590万人増加し、既存のインフラでは追いつかないとの懸念がある。
ＩＡは、連邦政府がこのほかの都市の人口拡大に取り組むと共に、インフラ資金を財政の厳しい州・準州政府にさらに交付することを期待している。
プライスウォーターハウスクーパース（ＰｗＣ）の試算によると、運輸やエネルギー、水分野の改革による国内経済効果は40年までに１世帯当たり2,936豪ドルに上るという。
一方、イースト・ウエスト・リンク計画を破棄したＶＩＣ州政府や、インフラ開発資金を調達するための州資産の売却に反対しているクイーンズランド州政府などは抵抗を示している。
311:名無しの車窓から
16/02/19 06:44:34.80 uZ7vTr+6.net
ニューカッスルリンクにシドニーまでの日本の高速鉄道の専門家協議
2016年2月19日 ABCニューカッスル ペニー・エヴァンス
日本の新幹線のゼネラルマネージャーは、高速鉄道が都市に持って来ることができるメリットについてニューカッスルのビジネスコミュニティで説明をしました。
長い間が検討されているニューカッスルとシドニー間の高速鉄道リンクのコール 2都市間をわずか39分程度に走行時間を大幅に削減します。
木曜日の地域開発オーストラリアは東海道新幹線を実行している吉田昌平氏を迎えました。
1964年の発足以来、約5.6億人が東京、名古屋、大阪の日本の3大都市圏を結ぶ高速鉄道を使用しています。
レールリンクは、342列車を運び、毎日424,000人を動かします。
吉田さんは、巨大な立ち上げコストを上回るはずと、オーストラリアの高速鉄道の長期的な経済的、社会的利益を信じていました。
「あなたは[ニューカッスルから]シドニーにドライブした場合、それは2時間がかかりますが、高速鉄道では40分ですみます」と彼は言いました。
「多くの人が通勤のためにシドニーへのアクセスと、手軽に感じる多くの観光客は、高速鉄道でのハンター領域に入るかもしれません。」
吉田さんは、シドニーとニューカッスルを結ぶ線は、2045によって仕上げることができる述べました。
地域開発オーストラリアのハンター椅子マイク・スレーターは、
オーストラリアの交通機関は、東海旅客鉄道株式会社から学ぶことがたくさんあり??ましたと述べました。
「彼らは非常に高速で、長距離を数十万人運んだ」と彼は言いました。
「52年もの間、彼らは、無事故を続けている、それは私たちが低速電車で持っているよりも良い記録です。」
■高速列車は郊外にブームにつながる可能性
キリングワースのニューカッスル郊外はハンターのための高速鉄道の駅のための可能な場所として同定されています。
マッコーリー湖不動産エージェントポール・ホーアは、それが未開発のリソースを開くと述べました。
「その廊下を通って外に販売のためかもしれない土地がたくさんあり??ます」と彼は言いました。
「私は、長期的にはその地域に人々をもたらすために非常に良い戦略であろうと思います。」
また、周囲の郊外に不動産価格のブームを参照してくださいだろう高速鉄道のいずれかの開発を期待されています。
ホーア氏はキリングワースは理想的な場所であると言いました。
312:名無しの車窓から
16/02/24 09:07:01.11 w0rbjj5N.net
【オーストラリア】大林組、メルボルンの鉄道プロジェクト応札へ
NNA 2月24日(水)
オーストラリアのメルボルンで計画されている
110億豪ドル（約8,978億円）規模の地下鉄「メルボルン・メトロ」建設プロジェクトに、大林組が応札を検討している。
ただし、現在はビクトリア（ＶＩＣ）州政府が説明会を開催し、企業との個別の討議などでプロジェクトの詳細を詰めている段階。
同州政府は今年半ばにも、応札希望企業に対し意向表明書（ＥＯＩ）の提出を求める予定だ。
オーストラリアのインフラ開発に詳しい関係者はＮＮＡ豪州に対し、
「関心を持つ企業は、提供できる事業を明らかにして州政府と質疑応答を行っている段階。
オーストラリアは応札に向けた準備などのコストが高く、また参加にあたりコンソーシアムの構成を考える必要があることなどから、
正式に参加を決めるには慎重な検討が必要だろう」と述べた。日系の銀行や商社も、同プロジェクトに関心を持っているという。
同プロジェクトは、メルボルンの地下鉄線で、長さ９キロメートルのトンネル２本や駅５カ所を建設することなどを含むもの。
ＶＩＣ州政府は官民提携（ＰＰＰ）事業として進める方針だ。
同プロジェクトに関心を見せている企業はほかに、
香港・上海上場で中国鉄道建設大手の中国鉄建や、ドイツの総合電機大手シーメンス、スペインの建設大手アシオナなど海外企業17社以上。
また国内からは、建設大手ＣＩＭＩＣやレンドリース、ジョン・ホランド、エンジニアリング大手ＵＧＬ、投資銀行マッコーリー・キャピタル、産業ファンド最大手オーストラリアンスーパーなども同プロジェクトに興味を示しているという。
313:名無しの車窓から
16/02/26 00:25:09.56 iY8YxtNa.net
>>312
メルボルンの$ 20億の大容量メトロ列車の契約の最終候補者が発表された。
URLﾘﾝｸ(www.raillynews.com)
最終的に、100の新しい首都圏電車、100の新しい路面電車や地域サービスの大幅な拡大（21の新VLocityキャリッジ、5つの新しいX-Trapolis列車）を導入。
三つの合弁事業は、公共交通機関と雇用のためのビクトリア朝の大臣、ジャシンタアランによって選考されました。3コンソーシアムは、次のとおりです。
１．ボンバルディア（ボンバルディア・トランスポーテーションオーストラリア、マッコーリー銀行、伊藤忠商事、インフラレッドキャピタルパートナーズ）。
２．ユーレカレール（アルストム、三菱東京UFJ、ジョン・ラングの銀行）。
３．Evolution Rail (Downer EDI, 長春軌道客車, Plenary).
（中略）
正式な提案による入札プロセスは、今年後半に予定、2018年後半に最初の列車を導入。
314:名無しの車窓から
16/03/04 17:35:57.66 lKgJHOYn.net
>>311
野党有力議員の新幹線導入議案にルート上の市長が支援
URLﾘﾝｸ(www.southernweekly.com.au)
今年に入って少しずつ機運が高まっている。がオーストラリア政府からの話がまだ出てない。
315:名無しの車窓から
16/03/05 06:48:42.24 8Vxy/gKU.net
>>314
新幹線沿線の地方の期待は膨らむばかりだ・・・
コフスハーバーのために討議された港と高速レール
2016年3月5日 Coffs Coast Advocate
CRUISE港と高速鉄道の接続は、連邦政府によって討議されている2つの考え方の下、新たな機会にコフスハーバーを開くことができます。
アンソニー・アルバネーゼのためのスポークスマンは今週、高速鉄道を現実のもの作りに向けて計画を監督する国家の権威を求める国会に議員立法法案を導入しました。
この動きは、国際投資家は8時間未満でメルボルンブリスベンを結ぶことになるプロジェクトでお金をスローする準備ができていたと述べた旧貿易大臣アンドリュー・ロブのサポートを持っています。
提案ルートの下では、コフスハーバーは3時間未満でシドニーとゴールドコーストをリンクする高速サービス上の12地域駅のうちの1つだろう。
オーストラレーシア鉄道協会が約$ 68億ドルと価格 - -
「地方のロックを解除」とする可能性があったアルバネーゼ氏は、プロジェクトが「経済や観光の機会を強化します。」と述べた。
地域開発オーストラリアはその間コフスハーバーの桟橋に基づくよう需要を評価するフィージビリティスタディを行っています。
提案は、クルーズ船の中継地になるためのコフスハーバーのための可能性を秘めていると商業のコフスハーバー商工会議所によって支えられています。
コフスハーバー市市議会議員ロドニーDegensは、プロジェクトの長年支援してきたが、金融適性や港の深さを考慮しなければならないと述べました。
「港は、私たちの観光経済の最も過小利用部分である、」と彼は言った。
報告書は今月末にリリースされる予定です。
この地図でみると
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
コフスハーバーがあるゴールドコーストとニューカッスル間は一番遅く建設される区間になりそう。日本の感覚では仙台と盛岡の間に新幹線を作るぐらい田舎って気がする。
316:名無しの車窓から
16/03/07 19:58:46.48 At1A0Te0.net
シドニー市内にところどころ廃線跡があっておもしろいね
317:名無しの車窓から
16/03/14 10:12:56.44 nVKz/Kg9.net
fukkatu
318:名無しの車窓から
16/03/16 00:20:23.89 nOskm9C2.net
高速鉄道は軌道に戻すことができました
2016年3月15日
URLﾘﾝｸ(www.weeklytimesnow.com.au)
319:名無しの車窓から
16/03/17 18:03:05.06 zvNh1iLF.net
マルコム・ターンブルは、次の予算のインフラプロジェクトに十億を準備して - わずか3時間でシドニーとメルボルン間を移動するための超高速列車 'を含むオーストラリアの形を変える」ための計画
2016年3月16日
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)
・マルコム・ターンブルは、連結土地と鉄道オーストラリアで満たすように設定される
・首相は、木曜日に高速列車のための提案を聞く
・提案された800キロの鉄道路線はシドニーとメルボルンをリンクする
・11時間から3時間に列車の旅をカットすることが期待されている
・ターンブルが新しい高速 シドニーリンク をバックアップするという発表に基づく
マルコムターンブルは、シドニーとメルボルンの間の速い列車を築く提案を聞くために設定される。
ビクトリア朝の会社強化土地とレールオーストラリアからの担当者は、 『オーストラリアが作り直される』計画を売り込むために、木曜日に総理大臣と会う。
2つの首都の間の航空路は、列車で進む間現在約11時間かかるので、世界の中で5番目に忙しい。
824キロメートル旅が高速列車により最小3時間に短縮されることが期待されている。
ニコラスクリアリー、強化土地とレールオーストラリアのディレクターは、
提案について口がかたくあり続けたけれども、彼がターンブルさんと出会うことに続いて声明を出すことは期待している。
ブリスベーンとシドニーとメルボルンを接続する速い列車についての提案は、約1120億ドルかかるように見積もられていた。
エキスパートは、飛行機での移動に比べて列車旅行について簡易さを信じ、高速レールが乗客の40パーセントより多くを東の沿岸を横切る、
および主要な3つのルートの飛行機旅行から向こうに引きずり出す理由である （シドニーメルボルン、シドニーキャンベラ、およびシドニーブリスベーン）。
それは、また、首都の間の旅行の50パーセント増加をもたらす。
いよいよ動き出すのか？
320:名無しの車窓から
16/03/30 16:34:43.92 L9Ep/0o7.net
国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成２８年３月 国土交通省
③ 豪州
豪州では、好調な経済成長と人口増加を背景に、道路・鉄道など交通インフラへの大規模な投資が順調に行われている。
特に、シドニー、メルボルン等では人口増加が著しく、逼迫する交通インフラ事情を背景として次々と大規模プロジェクトが打ち出されている。
また、これまでの道路に偏ったインフラ整備と大都市近郊での深刻な渋滞・駐車場不足の状況を踏まえ、
現ターンブル政権下では公共交通重視の施策が進められている。
こうした施策について、2016 年２月には今後のインフラ整備に関する 15 年計画及び優先順位付けリストが公表された。
豪州のインフラプロジェクトは、官民のリスク分担による PPP（Public-Private Partnership）に特徴がある。
例えば、現在の主な鉄道プロジェクトとしては、
シドニー・メトロ北西線、
メルボルン・新ハイキャパシティトレイン、クイーンズランド・次世代鉄道車両プロジェクト、
ゴールドコースト・ライトレール等が存在し、
日本企業もこうしたプロジェクトに豪州や欧米諸国の企業とコンソーシアムを形成して参画している。
また、豪州では従来から高速鉄道整備構想が掲げられており、
2011 年及び 2013 年には高速鉄道の F/S が連邦政府主導で行われ、高速鉄道予定地が決定された。
現在、連邦政府として高速鉄道整備を行う決定はなされていないが、
予定地の保全に関し、シドニー、メルボルン等大都市での開発により予定地との相剋が起きないよう、
閣僚級の運輸・インフラ評議会や連邦・州政府間での協議が行われている。
また、連邦議会では、高速鉄道による沿線開発を整備資金に取り込む考え方（Value Capture）について
下院常任インフラ・交通・都市委員会での検討が開始され、
我が国としても、同委員会の求めに応じて新幹線整備の経験を共有する等の協力を行っているところである。
これらの鉄道・高速鉄道に関する日豪の考え方や経験の共有、
豪州各種プロジェクトに関する我が国企業の「強み」のアピール、
公共交通利用促進のための意見交換等を行うため、
2015 年 12 月に行われた日豪首脳会談の共同声明に基づき、
2016 年中には日豪間で交通次官級会合の開催を予定する等、取組みを進めていくこととする。
321:名無しの車窓から
16/04/12 04:20:23.55 mru3o04U.net
いよいよオーストラリア政府が新幹線導入に向けて動き出した。
選挙以降が本番だね。
「十年以内に」高速鉄道線：政府
2016年4月12日
URLﾘﾝｸ(www.theaustralian.com.au)
昨日、ターンブル首相が新幹線導入方針について言及した記事はあふれるほどでてきたが
JR東海の新幹線技術導入言及している記事はこれぐらいか？
これから中国も出てくるんだろうな
322:名無しの車窓から
16/04/12 23:25:29.02 kXOppcyd.net
【オーストラリア】東部高速鉄道を選挙公約に：豪政権、民間参画方式を採用へ
NNA 4月12日(火)
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
オーストラリアのターンブル政権は、早ければ７月２日に行われる総選挙に向け、オーストラリア東部を走る高速鉄道建設を公約に掲げるようだ。
建設予定のシドニー第２空港から、ニューサウスウェールズ（ＮＳＷ）州とビクトリア（ＶＩＣ）州の内陸都市までを高速鉄道で結び、地方部への居住を促して都市の過密を軽減する狙い。
同路線を基に、ブリスベンとメルボルンを結ぶ高速鉄道に発展させる考えだという。11日付オーストラリアンが報じた。
ターンブル政権は、シドニー西部バジェリーズクリークに建設する第２空港で、シドニー中央ビジネス区（ＣＢＤ）と連絡する鉄道建設を予定。
さらに、同路線を高速鉄道で運営し、シドニーとメルボルンの中間にあるＮＳＷ州ゴールバンやＶＩＣ州シェッパートンまで延長させ、将来的にメルボルンとブリスベンを結ぶ高速鉄道を建設するという。
工期約30年の高速鉄道工事には、最大1,140億豪ドル（約９兆2,838億円）の資金が必要とみられることから、
ターンブル政権は納税者の負担を軽減するために、民間企業の参画を募る土地開発利益還元（ＬＶＣ）方式を採用する方針。
ＬＶＣは、運賃などで高速鉄道の利用者だけに開発費用を負担させるのではなく、
開発による地価上昇など土地や不動産の収益から利益を得る開発業者に、開発資金を負担させる方式。
ターンブル政権は、ＶＩＣ州政府が計画する地下鉄「メルボルン・メトロ」で、資金調達方法としてＬＶＣを検討している。
ハワード保守連合（自由党・国民党）政権下で副首相だったアンダーソン氏は、
「ターンブル政権は、ブリスベン～メルボルンや、クイーンズランド州南部～アデレード～パースを走る内陸鉄道の開発に10億豪ドル以上を拠出すべき」と主張している。
323:名無しの車窓から
16/04/12 23:48:00.76 kXOppcyd.net
連邦通商大臣Steve Ciobo は、ゴールドコースト、ブリスベンを結ぶ高速列車を構築するためにグローバルな鉄道会社MTRコーポレーションを招待しています。
2016年4月12日：Gold Coast Bulletin
（リンクが長すぎ、また短縮アドレスもRockに引っかかるのでアドレス無し）
彼は中国への貿易使節団、今週中にMTR Corporationと会ったとき氏Cioboコースト・ブリスベンの列車の可能性を提起しました。
オーストラリア 2016/04/11（月曜日）
豪訪中団、過去最大規模に：企業関係者ら約千人、14日から
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp.edgesuite.net)
MTRは、世界中の鉄道に投資し、ロンドン、ストックホルム、北京、深セン、杭州、メルボルンとシドニーでの高速輸送システムを運用するための契約を取得しています。
MTRとは？
香港政府が所有している76パーセントであるMTR社は、世界中の通勤、空港や地下鉄鉄道システムを運営しています。
また、あるショッピングモール、アパート、小売ユニットとその線の一部に沿って他の主要な建物を管理します。
オーストラリアではメルボルンのメトロを実行し、シドニー初の民間通勤鉄道シドニーメトロ北西部を実行します。
324:名無しの車窓から
16/04/13 04:44:23.41 d3NAQHBy.net
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URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
325:名無しの車窓から
16/05/02 20:59:40.90 TKzWi6x0.net
丸紅、豪で路面電車の延伸事業受注 320億円
2016/5/2 日本経済新聞
丸紅は２日、オーストラリア東部のゴールドコーストで運営に参画している路面電車で路線を延伸する事業を受注したと発表した。
駅の設置や保守業務を担い、総事業費は約４億豪ドル（320億円）。今年８月をめどに着工し、2018年４月までの完成を目指す。
事業主体は丸紅が26.67％出資するほか、フランスの鉄道企業や豪州の建設関連企業などが出資するゴールドリンク社。
クイーンズランド州政府から官民パートナーシップ（ＰＰＰ）方式による事業権を取得した。
新たに7.3キロメートル、３駅の延伸区間を建設する。完成後は12年間にわたって運行・保守を手掛ける。
全長13キロメートル・16駅の既存区間は14年に開業済みで、市民や観光客に利用されているという。
丸紅はシドニー近郊でも鉄道事業に参画している。タイのバンコクでは東芝などと連携し、都市鉄道システム事業に参画している。
326:名無しの車窓から
16/05/17 21:03:53.16 gVyYGdPX.net
豪州キャンベラ都市交通システム運営の事業権契約を締結
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishicorp.com)
＞ キャンベラ市でのLRT(※1)システムのPPP(※2)事業に関する事業権契約を締結しました
日本勢の車両も信号システムも導入しないけど
三菱商事と三菱東京UFJ銀行が事業に参加
327:名無しの車窓から
16/06/20 10:15:19.22 S/+u9Hu+.net
【オーストラリア】
東部高速鉄道の実現遠のく：豪政権「公約せず」
NNA 6月20日(月)8時30分配信
オーストラリア連邦政府のフレッチャー大型プロジェクト相はこのほど、
ターンブル政権が次期総選挙の公約として検討しているとされたオーストラリア東部の高速鉄道（ＨＳＲ）について、
「優先課題とは言えない」とした上で、多額の資金を投じる計画はないと明言した。
これまでの選挙公約化の見通しから、一転して実現の可能性が遠のいた形だ。
新幹線導入に期待する日系企業関係者の間で落胆が広がりそうだ。
オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー（ＡＦＲ）が伝えた。
今年４月の時点では、ターンブル政権は７月２日に行われる総選挙に向け、
ブリスベンとシドニー、メルボルンを結ぶＨＳＲ建設を公約として掲げるとみられていた。
工期約30年の鉄道工事には最大1,140億豪ドル（約８兆7,800億円）の資金が必要との見通しから、
ターンブル政権は納税者の負担を軽減するため、
民間企業の参画を募る土地開発利益還元（ＬＶＣ）方式を採用する方針と報じられていた。
だが、フレッチャー大型プロジェクト相は、ＡＦＲ主催のナショナル・インフラストラクチャー・サミットで、
前労働党政権による1,140億豪ドルの建設費用の見積もりは「楽観的すぎた」と指摘。
ターンブル政権がＨＳＲ建設について公約化することはないと明言した。
同相は、ＨＳＲ建設の可能性について連邦、州政府の間で協議を重ねたとした上で、
30～50年後に人口が増加し、現在よりも財政への負担が小さくなった場合は実現もあり得ると述べている。
野党労働党は、総選挙で政権を奪回した場合、
高速鉄道局を創設し、
ブリスベンとシドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶＨＳＲ建設に関心を持つ企業を公募する考えを示している。
328:名無しの車窓から
16/07/06 03:16:03.01 NmmTqNQX.net
交通機関やインフラのためのNSW大臣がシドニーで計画されている地下鉄建設に関し、最新の鉄道技術を調査するために、世界有数の鉄道事業者のいくつかと会うことになると述べました。
彼は、最新のトラックとシグナリング技術、発券、乗客管理、高速鉄道、輸送、土地利用計画とインフラのプロジェクトファイナンスを議論する政府高官や大手鉄道事業者と会う予定です。
彼はまた、日本の新幹線のオペレータJR東海だけでなく、地下鉄事業者SBSシンガポール、香港のMTRや東京メトロなど、世界で有数の鉄道事業者のいくつかを訪問します。
「シドニーで、我々は能力を構築するが、継続的に顧客体験を改善する必要がありますしているだけでなく、今後10年間で百万人増加すると予想されます。」
2016年7月5日
URLﾘﾝｸ(www.theconstructionindex.co.uk)
329:名無しの車窓から
16/07/14 08:26:05.37 2ugDStjS.net
やっと動き出すのか？新幹線プロジェクト
まずはシドニー-メルボルン
URLﾘﾝｸ(www.theaustralian.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.news.com.au)
330:名無しの車窓から
16/07/14 09:41:42.82 M00ncX3Z.net
たとえ願望に過ぎないにしても、もう少し現実味を帯びた計画をたてればいいのに
331:名無しの車窓から
16/07/14 10:32:16.42 2ugDStjS.net
よくみたら首都キャンベラを通らない民間の提案ルートのようだ。
これは駄目じゃないか？
332:名無しの車窓から
16/07/14 11:22:06.58 2ugDStjS.net
URLﾘﾝｸ(www.abc.net.au)
キャンベラは従来の計画通り枝線で行くらしいが、
WAGGAWAGGA,とALBURYの両都市は通らない中間地に駅が設置される
URLﾘﾝｸ(www.abc.net.au)
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
333:名無しの車窓から
16/07/14 11:46:48.14 2ugDStjS.net
このプロジェクトはJR東海と三井物産が主導してるらしい
Wiki オーストラリアの高速鉄道 より
2016
今回の民間事業者CLARA（「連結土地と鉄道オーストラリア」）という名前の新 ??たに形成された合弁会社は、
1時間の旅シドニーからメルボルンへ50分で、日本鉄道「SCのリニアモーターカーを使用して解決策を議論する政府と野党関係者に会った。
CLARAパートナーJR東海、三井物産とゼネラル・エレクトリックは、個人投資家を使用して、商業資金調達モデルを提供するために、
構築できるSCのリニアモーターカー高速接続にリンクされている8つの新しい自立内陸都市を作成し、
シドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶ
334:名無しの車窓から
16/07/14 12:02:27.08 2ugDStjS.net
>>299
CLARAの幹部は2時間以内にメルボルンとシドニー間を移動することができる、
日本のSCのリニアモーターカーを使用して計画を議論するために今年初めにターンブルの政府関係者に会ったと考えられています。
URLﾘﾝｸ(www.heraldsun.com.au)
直通ルートで約750Km なので 平均速度350Km/h でも2時間には収まらない。やはりリニアが前提のようだ。
335:名無しの車窓から
16/08/04 08:50:10.30 t3UEmHqG.net
>>332
豪州の高速鉄道計画は実現可能？ 中国「大事な点が見落とされている」
2016年08月04日 07時25分 サーチナ
URLﾘﾝｸ(news.searchina.net)
中国メディアの新財界はこのほど、オーストラリアメディアの報道を引用し、
シドニーとメルボルンを結ぶ総建設費２０００億豪ドル（約１５兆３６９３億円）の高速鉄道建設計画が浮上していると説明している。
記事によれば、この高速鉄道建設計画は
オーストラリアの民間企業や一部大学、さらにはオーストラリアの政府機関などが共同で検討しているもので、
出資者たちは同計画は税金を一切使わず、民間の資金だけで実現可能と主張しているという.
続けて、出資者たちは同プロジェクトの実現を強く望んでいると説明する一方、
同計画には「既存都市の発展」は含まれておらず、土地の安い地区に都市を新たに開発することを主要な目的としていると指摘。
既存都市を発展させることは「他国においては高速鉄道計画の主要な目的」と説明する一方、
オーストラリアで浮上している計画は「この点が見落とされている」と論じた。
つまりオーストラリアで浮上している高速鉄道計画には、
土地の安い地域に高速鉄道を建設し、活気あふれる都市を開発することができれば、
その土地の値上がり益を建設費用にあてることができるという考え方があるのだろう。
しかし都市を新たに建設するというのは至難の業だ。
人は自分が住む土地の文化や周りの人びとに対して深い愛着を抱くものであり、
住み慣れた都市から「これから発展するかもしれない都市」へと住む場所を簡単に変えられるものではない。
新たな都市の創造には相当長い年月が必要であり、人びとを引き寄せる都市の魅力を短期間につくり上げるのは非常に難しいだろう。
〆
途中の小都市はともかく大都市はすべてカバーしており問題ないはず。
とくにリニアが前提ならできるだけ直線ルートにしたいので、何もないとこに無理やり都市や駅を造るのに時間がかかっても仕方ない。
中国関係者は参加しないでよろし。
336:名無しの車窓から
16/08/04 18:07:02.78 4GWDddM+.net
近郊鉄道をつくって沿線が発展して沿線開発で大儲けした例は日本にたくさんあるが、
高速鉄道はどうなんだろ？
田んぼの中に作った新横浜はあくまで東京近郊だったから大発展したわけで、
岐阜羽島が新幹線作って大発展したとかの話は聞かない
337:名無しの車窓から
16/08/04 18:28:31.64 t3UEmHqG.net
>>336
今は世界でスマートシティ構築ブームがあるから中国の投資家なんかが巨額をつぎ込んで・・・ゴーストタウンを作ったりしてｗ
338:名無しの車窓から
16/08/19 12:37:03.20 8E8yKB50.net
URLﾘﾝｸ(pulsenews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
ヒュンダイロテム・三菱電機・UGLコンソーシアム
NSW TrainLinkの
512両（136両オプション） の二階建て電車を9.93億ドル（997億円）で契約、
＋15年メンテナンスで23億オーストラリアドル（1,768億円）となる。
最終選考には
Alstom、Downer EDI Rail/ 中車長春コンソーシアム、
Stadler Railが残っていた
339:名無しの車窓から
16/08/19 16:54:37.94 05RVILwT.net
＞＞３３７
岐阜羽島は開業時は車でしか行けない駅だったからね
在来線と接続しない駅は利用客が限定されてしまいますね
開業時に出来た駅としては最も発展してないですし今後も発展は望めない
政治駅で政治家は儲けただろうけど住民にはたいして利益がない
340:名無しの車窓から
16/08/19 19:08:24.88 6FLoGHH0.net
>>339
最近、中部各観光地への高速バスの基地になってる
JR東海はリニアの飯田や甲府も鉄道との接続より高速バス接続を重視してる
341:名無しの車窓から
16/11/04 06:55:08.01 nLv6VdVa.net
夜行列車のネタ投下希望
342:名無しの車窓から
16/11/15 18:07:13.51 mkmlU4j8.net
>>334
日立、オーストラリア高速鉄道案のコンソーシアムのリード・コンサルタントに指名される
2016年11月15日
URLﾘﾝｸ(www.nna.jp)
343:名無しの車窓から
16/11/16 00:05:15.50 o5qGetfp.net
Hitachi on board with consortium's very fast train proposal
URLﾘﾝｸ(www.theaustralian.com.au)
344:名無しの車窓から
16/11/19 21:27:35.55 mBhYixws.net
>>342
ブリスベン地区ではまず、リズモアからヌーサまでの高速鉄道が計画されているみたい。
2016年11月19日
URLﾘﾝｸ(www.couriermail.com.au)
予想路線図
URLﾘﾝｸ(railway.chi-zu.net)
345:名無しの車窓から
16/12/11 19:58:51.36 9739J/nE.net
【12月14日】 世界経済、連鎖 大暴落 【日本発！】
増田敏男
『12月14日に利上げをしたら、
間違いなくニューヨーク市場は大暴落。100%。』
最初になくなるのは世界の株式市場
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと
世界経済が破綻しマイトレーアは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。
鳩山元首相、ＵＦＯ研究機関の設置を提案
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と
戦争をやめ 宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアの首相が２回も言ってる」
メドヴェージェフ
『世界が地球外生命体の実在の真相を知る時がきた。』
346:名無しの車窓から
16/12/16 15:16:10.45 XsZ5gXnk.net
初豪州なので、取り敢えずエアポートリンク？から乗り始める予定。OPALはコンビニで買えば良いのですか？汗
日曜は運賃が2.5AUDで頭打ちだそうなので、NSWを乗り潰したいですね。
347:347
16/12/17 08:21:20.92 3Z7egYwS.net
自己レスですが、普通に駅窓口で買えました(^_^;) カードでも買えるのですね。
空港アクセスフィー、凄まじい値段ですけどw
348:名無しの車窓から
17/01/11 17:26:31.46 WyxrPMit.net
賀正
349:名無しの車窓から
17/01/22 19:27:36.00 AAg6iMsm.net
メルボルンの乗用車暴走事件のニュースの空撮映像に市電のダイヤモンドクロッシングが映ってた
350:名無しの車窓から
17/04/15 08:59:15.87 vYSU9Ma+.net
高速の中央分離帯に線路敷くとかいうアイデア
嫌いじゃない
351:名無しの車窓から
17/04/28 22:18:47.24 Zok6muH8.net
先ほど公開した最新版です。
報道特注【北朝鮮危機オモテとウラSP前半】山口敬之テレビでは言えない解説 ！北がオーストラリアも核ミサイルの標的に！毒饅頭の手口とは？
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
352:名無しの車窓から
17/08/23 18:39:25.18 eWnxHmgo.net
｢州に新幹線建設を｣とベレジクリアンNSW州首相
2017年8月23日
URLﾘﾝｸ(nichigopress.jp)
長年何度も現れては消えた州都間高速鉄道案
東京を訪れているグラディス･ベレジクリアンNSW州首相は､｢NSW州にも新幹線を実現したい｣と語った｡同州首相はこれまで高速鉄道には懐疑的だった｡
また､ブリスベンからメルボルンまでの3州都と1準州を結ぶ高速鉄道の構想は何度も浮かび､予備調査が行われるとそのまま立ち消えになるということが繰り返されてきた｡
シドニー･モーニング･ヘラルド紙(電子版)が伝えた｡
ヘラルド紙のインタビューに応えて､ベレジクリアン州首相は､｢NSW州に高速鉄道が走るところを見たいのは当然｡
しかし､鉄道が実現するためには他の州にも広がらなければならないし､連邦政府が関与しなければならない｣と語った｡
8月22日､ベレジクリアン州首相は､東京で財界人を前に､｢NSW州にも高速鉄道建設を考えるべき時が近づいた｡
ただし､採算性を考えれば州境を超えて広がらなければならないし､最低でもシドニー･メルボルン間に造らなければならないだろう｣と語った｡
また､以前に州運輸相として東京を訪れた時には､｢オーストラリアに高速鉄道ができることは期待しない方がいい｣と発言したこと､また､今は考えが変わったことも認めた｡打ちできることは言われてきた｡
以前には広い空間と人口過疎なオーストラリアでは高速鉄道ははるか未来の話と否定的だったダレン･チェスター連邦運輸相も7月に中国を訪れて高速鉄道を見学し､｢離れた都市を近づけた高速鉄道がうらやましい｣と語っている｡
また､インフラストラクチャ･オーストラリアの報告でも､都市部の人口稠密化に伴い､シドニー･メルボルン間も2032年頃までには高速鉄道実現が可能になるとしており､
一方､都市周辺部の地価の高騰が必至であり､今後3年から5年程度の間に線路用地を買収しておかなければ鉄道建設コストが膨れあがることになると警告している｡
オーストラリア国内で高速鉄道建設計画が進めば､日本と中国の入札競争になると見られている｡
■ソース：NSW Premier Gladys Berejiklian warms to idea of bullet trains for NSW
353:名無しの車窓から
17/09/20 22:41:32.40 9GryIFIE.net
URLﾘﾝｸ(www.sohu.com)
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
メルボルン向けEMUモックアップ（中車長春）
354:名無しの車窓から
18/06/29 06:38:01.84 vTAnaSwe.net
三菱商事と双日と出光興産と日本製鐵JISと日本鋼管JFEは商売あがったり
URLﾘﾝｸ(www.nna.jp)
クイーンズランド州営鉄道のうち珊瑚海線から内陸部約160kmにある支線群の
貨物列車専用区間と港貨物駅ヤードごと株式上場民営化して州保有株式0％で
完全に手を離れた民間臨海貨物鉄道オーリゾン社だがコストカッター遣り過ぎて
1067mm狭軌路線の電気式ディーゼル機関車の保有両数は全然足りていないのね。
用途廃車解体と南アフリカ逝き251両
1966～1984 28+2+53+38
1986～1989 15+68+15+14+18
絶賛稼働中287両
1994～1998 53+46+13
2000～2005 25+49+56+45
製鉄所向けコークス無煙炭と良質瀝青炭を豊富に産出するため非関税障壁を打破する
抜本的解決策は日印資本のみとなった8炭鉱が組んでクイーンズランド州当局を押し切り
オーリゾン社路線免許に引っ掛からないようなボーエン深海港湾への新線500kmを建設して
オーリゾン区間を半永久的な超閑散区間不要不急線として引導を渡しても良さそうだが
珊瑚海線の並行山線なんて全く採算合わないからなぁ。
クイーンズランド州営鉄道珊瑚海線は1998年に日立製JRS8000系電車ベースの
交流25kV50Hz仕様を投入して試験走行210km/h達成して160km/h運用をこなして
ブリスベンロックハンプトン間638kmの所要時間大幅短縮に寄与したわけだが
VVVF機器更新は車両保全18年毎でなく10年毎となる1日あたり平均走行距離が
超長距離過酷運用だし2026年頃には主電動機自体が賞味期限切れでヘタって
御役目御免となるのだろうが豪州国内電力事情は需給逼迫しており架線ごと
引っ剥がすのが先なのかもね。
355:名無しの車窓から
18/06/29 06:57:37.57 vTAnaSwe.net
出光興産は地元電力会社AGLエナジーと組んで豪州炭鉱ごと
恣意的閉鎖のうえダム揚水発電所の設置を検討中
URLﾘﾝｸ(www.nna.jp)
オージーは全社撤退に追い込んで権益独占したいとか
タカ括っていると周辺地区の電力事情改善を謳い文句に
無煙炭や瀝青炭の頁層には厳禁な大量加水というか
地域一帯の良質炭鉱群ごと粗悪褐炭化させてぐだぐだ
台無しにする陰湿で悪質過ぎる意趣返しの方向性だねぇ。
356:名無しの車窓から
18/10/14 21:07:41.44 5ZFfwEYi.net
オーリゾン社はクイーンズランド州炭坑鉄道群路線の機関車や貨車を手当たり次第に
売却したのに続いてメルボルン地場産業トラック物流のリンジーフォックス氏が率いる
リンフォックス社へと路線ごと譲渡したかたちとなったが日本郵政グループ子会社の
トール物流はとても危うい案件として手を出さなかったわけだ。
730万豪ドル×AUDJPY79.85円＝買収総額5億8290万円相当
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
357:名無しの車窓から
18/10/29 00:06:05.17 gChvpN/p.net
インディアン・パシフィックが、2016年にレッドカンガルークラスが無くなったのを
このスレは何も触れてないなｗ
ザ・ガンもやはり同様に、レッドカンガルークラスが無くなったか。
358:名無しの車窓から
18/11/07 23:01:29.12 AKhbcELH.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
AFP＝時事】オーストラリア内陸部（アウトバック）で5日、鉄鉱石を積んだ貨物列車が約1時間にわたって暴走する事故が起きた。鉄道会社は列車を遠隔操作で脱線させて停止させた。
列車は貨車268両の編成だった。運転士が点検のために運転席の外に出たところ、列車がひとりでに走り出し、速度は間もなく時速110キロにまで達した。
列車を所有する鉱業大手BHPビリトンは、列車がウエスタンオーストラリア州ポートヘッドランドに到着する前に分岐器を切り替え、脱線させることに決めた。
脱線の影響で線路約1500メートルが損傷したが、負傷者は出なかった。現地紙ウエストオーストラリアンが公開した航空写真には、ねじ曲がった列車の残骸が写っており、
中には積み荷の鉄鉱石に埋もれた貨車もあった
359:名無しの車窓から
18/11/07 23:06:39.61 H9VUvFlq.net
>>358
この遠隔操作はAｎsaldSTSの無人運転システムかな？
360:名無しの車窓から
19/02/05 12:30:07.66 xerf0bb/.net
インパシ 全行程
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ガン 全行程
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
361:名無しの車窓から
19/02/19 22:57:39.50 TsQsdy/X.net
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
URLﾘﾝｸ(www.ce.cn)
シドニーWaratah Series 2二階建てEMUを
Downer EDI-中車長春にさらに17本追加発注
中車長春のオーストラリアへの納入車両は累計732両に到達
362:名無しの車窓から
19/02/20 01:02:46.77 tUd0z11z.net
ニューカッスルのライトレールが開通した模様
363:名無しの車窓から
19/02/20 23:40:05.62 ca6PWdRp.net
URLﾘﾝｸ(www.railjournal.com)
URLﾘﾝｸ(finance.sina.com.cn)
中車チチハル
ニュージ―ランドKIWIRAILからIH形コンテナ貨車450両追加受注
これで中車チチハルがニュージ―ランドに輸出したコンテナ貨車は1400両超え
364:名無しの車窓から
19/04/24 17:39:49.39 SNaCBGCR.net
オーストラリア横断鉄道 絶景車窓の旅 右車窓Day1【パース→シドニー4352キロ ノーカット放送】
2019/04/29(月) 開場:11:50 開演:12:00
URLﾘﾝｸ(live.nicovideo.jp)
365:名無しの車窓から
19/04/24 19:54:35.47 cGuMAtPb.net
【放射能 ＶＳ 無関心】 Ｍ層の人、大丈夫ですか
ｽﾚﾘﾝｸ(steam板)
国民総被曝で池袋の母子みたく負け組になってもいいのか？