07/02/09 05:15:41 VT6h9I56.net
>>1
お疲れさまです・・・
3:～～( ‘_‘) ◆BenzoTQ.dU
07/02/09 05:16:20 mt3m6sD2.net
ヽ( ・∀・)ﾉ●記念ｳﾝｺ-!!
4:( ・∀・)つ●ｳﾝｺｰ
07/02/09 06:39:22 9M5jlnQz.net
きねｎ
5: ◆if11rrrXJg
07/02/09 07:52:06 OEgCJwGn.net
ｽﾞｻﾞｰc⌒っﾟДﾟ)っ
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 08:03:27 EI4VOrWT.net
記念
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 08:52:39 5DBUJSm/.net
壺からキタ!!!!!!!!
新板おめ記念アゲ
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 08:55:58 5DBUJSm/.net
壺からキタ!!!!!!!!
新板おめ記念アゲ
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 09:15:46 oCkoYEW/.net
FOX ★って鉄ヲタなの？
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 09:49:23 yAlQ7l/Z.net
新板記念真紀子
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 10:01:52 5BC7RZKO.net
>>あFOX
板のアドレスまでICEにしやがって。
URLﾘﾝｸ(hobby9.2ch.net)
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 11:11:50 w5FgT3pX.net
>>11
今気付いたｗ
海外の鉄=ICEって認識なのか・・・。
ま、俺はICE好きだけどね。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 11:24:12 uI/BvKc+.net
海外板、新設されたんだ。俺もICEすきよ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 12:33:36 HQoIgIK7.net
ICE-Tが好きな俺は多分少数派
15: 株主【ice:0/0=0(%)】
07/02/09 12:36:30 Bgk1URv4.net
ちぇっく
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 13:19:53 74MzZfBk.net
>>1
氏ね糞運営！
こんな過疎板作ってどーすんだハゲ！
ひろゆきの「埼京線は最強です」が一番面白いわ！
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/09 15:37:59 mx2vEcjN.net
>>14
大丈夫だ、俺ﾓｲﾙ
ICE-T＞ICE-3＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞ICE-2＞ICE-1
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 01:50:11 dx8ex/jR.net
ドイツの科学力は世界一イイイイ!!!
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 03:32:26 yKx2EMTH.net
ice だと、アイスクリーム板と勘違いしそうだなｗ
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 03:43:02 uqwnKJ8E.net
いいね、カッコいい！！
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 04:03:55 NZq68pLN.net BE:6250526-2BP(601)
,.-─-、
/ /_wゝ-- 、
ヾ___ノ ﾟ ３ﾟ）＜これはひどい
/|／（ヽ __ノﾐ
.{ rｲ ノ
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 04:41:36 UzpPao7Y.net
っていうか、あんだけのスピード出しても大して揺れないな。
200kM超えても殆ど揺れないし。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 05:35:36 w4hxgBHN.net
体感速度わ京急のが上！
しかもおなじインバーター積んでる！
24:age厨 ◆ocjYsEdUKc
07/02/10 05:45:24 Tk06GOgC.net
一番速いと言うか、座ってて一番楽で退屈しないのは、ICE。
25:2uiLuNa.UY ◆ooooooYUYU
07/02/10 06:00:14 3KKnPCeq.net
記念カキコ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
一度乗ってみたいなぁ･･････。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 07:54:17 f7QAA47K.net
ＩＣＥってなんで塚？氷河急行のことで塚？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 08:08:05 B2/JOl+W.net
>>23
よろしく。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
28:電脳プリオン
07/02/10 12:23:24 vL9Uc4+5.net BE:456084195-2BP(300)
ICE3ってなによ？
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 12:55:00 X5AxQH9t.net
ビジュアルもインテリアも飽きを感じさせない
ICE3は完成度が高いと思う。
ハラーバッハタール橋梁の40‰下るところなんざぁ
展望席から見てると、ジェットコースター
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 13:05:59 a+Pzyl3N.net
海外版開設万歳
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 15:37:02 pbBVzcS7.net
>>22
現地で体感されたんですか？
自分は去年ドイツ行ってケルンからフランクフルト空港駅まで乗りました。
でも旅の疲れでほとんど寝てましたけど。
32:渡り鳥
07/02/10 19:47:36 s+ycE1G+.net
γ
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 20:17:27 YBr7+ERl.net
ついICに乗ってしまって未だICEに乗ったことの無い
俺のような客レ・コムパート萌えは多いはず
34:神人・あう使い ◆AULLaevvAU
07/02/10 20:18:33 LExjNNQS.net
>>19
氷板です
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/10 20:47:20 3g9hYOxI.net
>>33
しかも閑散時間帯に最後尾独り占めとかね。
デッキのドアこそ開放出来ないけど、風がたまらない。
日本の客レでは有り得ないスピードに萌え。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/11 01:39:11 vzVnmWzl.net
[DB]ドイツの鉄道総合スレ きぼんぬ
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/11 03:31:57 zCfbQVGC.net
>>36
ドイツの鉄道総合スレ立てました。
[DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHLAND]
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
よかったら是非来てみて下さい。
38:名無しの車窓から
07/02/12 06:37:35 Rkdt55y6.net
>>33
気分はハイケンスのセレナーデ。
39:名無しの車窓から
07/02/13 11:47:31 mI3Iq34A.net
やはり忘れ去られるICE-TD。
ていうか、ワールドカップ特需のとき予備役から引きずり出されたってのはマジだったの？
40:名無しの車窓から
07/02/13 15:32:19 VOJPK5Yw.net
まぁ、本当に一番速いのはICE3といってもあながち間違いじゃないが、
ICE3のスペイン仕様のAVE S-103なんだけどね。
Talgo350は350km/hr運行をあきらめちゃったし。
41:名無しの車窓から
07/02/13 15:34:14 VOJPK5Yw.net
>>39
まじ
URLﾘﾝｸ(www.h2.dion.ne.jp)
42:名無しの車窓から
07/02/13 23:45:52 j2AtTI1s.net
>>39
マジな上に、この間ドイツ行ったらケルン郊外の基地で
アイドリングかけてスタンバってたよ
現地の雑誌にも、COME BACKと書いてあって運用もらえたようだし
ただ、振り子を使用しているかは不明
>>40
その通りだね。ドイツも軌道の条件が整えば330km/hは可能と思うけど
ケルン／ラインマインの高速新線は330km/h対応ではなくて300km/h対応
って認識でいいんだよね？
43:39
07/02/14 01:27:05 ZFolW7Xd.net
>>41-42
トンクス。
そうか、カムバックできたのか。
44:名無しの車窓から
07/02/14 06:13:22 +6cwUxbY.net
>>22
新幹線よりも重心が低い乗り心地だよね。
ただ、そんなに「揺れない」という程でもない気がする。
ケルン - フランクフルト間は、高低差がそこそこあるから、
上下に振られる不快感を感じるなぁ。
45:名無しの車窓から
07/02/15 14:34:23 6uKRdShA.net
>>44
上下の感覚はちょっとジェットコースターみたいで
「うほっ、はぇぇぇえｗ」って感じれるから結構好きかも。
新幹線だと鳥飼付近みたいな感じ。
46:名無しの車窓から
07/02/16 18:53:48 S8Gn0FVv.net
まぁ、乗客に人気があるのはICE1なんだけどね。
インテリアの評価が高いのは前からだったけど、元々は金属バネのせいで
ゴツゴツした乗り心地だったのを弾性車輪で何とかしようとしてたくらいだった。
だが、エシュデの事故の後、みんな空気ばね台車に交換されたんで、
一番乗り心地が良くなってしまった。
47:名無しの車窓から
07/02/16 19:55:44 Ko+gs3/W.net
>>46
誰にどこでどう人気なんだよw
80年代インテリアは今、最もダサい世代とされてる。
しかも去年からの順次改装でICE1の内装はICE3風に新調されてる最中だ。
やっと汚いカーペットから解放されて嬉しいけどね。
48:名無しの車窓から
07/02/18 15:06:57 NByGz0yx.net
ＴＧＶには乗っててつまらんかったけど、
ＩＣＥは乗ってて楽しいのかな？
49:名無しの車窓から
07/02/18 23:48:44 Ki+Y2Nl2.net
ワールドカップ見物で渡独し
行きのフランクフルト中央→ケルンは旧線ICで川下り
帰りのケルン→クランクフルト空港は新線ICE3で300キロ前面展望
やったわしは勝ち組
50:名無しの車窓から
07/02/19 00:29:06 Btt4jn4E.net
>>48
具体的に何がつまらなかった？
個人的には新幹線には存在しないビュフェで飲食しながらの移動だけでも
‘つまらない’の一部は回復できると思うが。
仲間と乗ったのなら、そいつらと談笑しながらならなお更。
51:名無しの車窓から
07/02/19 02:16:41 m5HtsSor.net
>>46
>みんな空気ばね台車に交換
内装云々も含めて妄想乙。
>>49
そんな奴いくらでもいる。喪前の希少価値ゼロ。
52:名無しの車窓から
07/02/19 04:11:30 162+qQ3Z.net
>>49
QBKも見てきたならある意味勝ち組。
53:名無しの車窓から
07/02/20 00:08:01 g96Mp+XX.net
>>51
何だコイツ
54:名無しの車窓から
07/02/20 01:03:03 q2hFiUp+.net
>>53
WCとQBK目撃以外は、たしかに稀少度が高くないからなぁ。
5年前は川沿いしかなかったし、先頭車両の予約もぜーんぜん難しくないし。
55:名無しの車窓から
07/02/20 02:25:50 NMkAqhp5.net
ICE-Tのラウンジシートを取ったら、最後尾後ろ向きだった漏れが来ましたよ。
56:49
07/02/20 14:02:50 YuUoG6kI.net
ごめんQBKは見てない
というか日本の快進撃を信じて決勝トーナメントしか見てない
ヒディンク憤死（トッティ指しゃぶり）と英国撃沈はみた。残酷な絵だったよ
川は「川が見たい」ってDBの人に頼んで予約
「リバーサイドシートOK？ダンケ！」って
前面展望は予約のときはコンパートメントしか取れなかったけど
前に行ってみたら運転士以外誰もいなかった。あれちょっと怖いね
57:名無しの車窓から
07/02/20 16:18:27 fgJyUF2D.net
QBK思い切り目前で見た。日本ｻﾎﾟｺﾞｰﾙ裏で。帰りのICE3は混んでてﾊﾟｽ。ﾆｭﾙﾝのｿｰｾｰｼﾞとﾋﾞｰﾙはマジで美味かった。
58:名無しの車窓から
07/02/20 17:50:48 q2hFiUp+.net
>>57
ニュルンベルガーはウマーだよなぁ。
もしくはメットヴゥルスト。
これらと赤ワインをちびちびやりながらICかREで小旅行するのが最強。
59:名無しの車窓から
07/02/20 18:37:09 bNMlZ+Et.net
QBKの試合後にTVに映ってたバカサポ女は見た？
60:名無しの車窓から
07/02/20 20:21:46 ZDuzGq+p.net
ICE高い
61:22
07/02/21 00:01:07 qOFj1kdt.net
亀レスすまんです。
>44
確かに、重心はかなり低くて良かったですよ。
自分が乗ったのは、ワールドカップの時の臨時フランクフルト～シュツットガルトです。
高低差は殆ど無かったのであまり不快感は感じなかったのかも知れない。
後、QBKは、、思い出したくないよ。。俺の黒歴史の1ページ。
62:名無しの車窓から
07/02/22 07:26:12 X7pTDLtH.net
>>61
ｳﾗﾔﾏｽｨ
63:名無しの車窓から
07/02/22 07:27:11 X7pTDLtH.net
>>60
バーンカードがあれば安い
64:57
07/02/22 13:20:46 EerKB4Jq.net
>>59知らなかった。帰国してVTR見て殺意を覚えたよ。ICE3の先頭に乗車したかったが、あいにく自分のWMﾊﾟｽは2等orz
65:名無しの車窓から
07/02/22 22:49:49 kx222ATZ.net
QBKって何？
66:名無しの車窓から
07/02/22 23:05:21 2btlBSMW.net
>>65
日本代表とお茶の間で見ていたサッカーファンを奈落の底へと叩き落した男。
2006年サッカードイツW杯での出来事だよ。
67:名無しの車窓から
07/02/22 23:26:29 ckCqewgr.net
急に
ボールが
来たので か
68:名無しの車窓から
07/02/22 23:54:23 kx222ATZ.net
>>66-67
ああｗサンクス
69:名無しの車窓から
07/02/23 00:28:02 1CnnwINn.net
>>48
いやー、おれはTGV、特にタリスが好きだなぁ。
狭いから空いてる時じゃないと楽しめないけど、
駅でフランスパンとチーズを買って、ビュッフェで赤ワイン買って、
うす暗い車内でおっぱじめると、「旅してる」って気分になれて好き。
ICEは新幹線よりましだけど、ビジネス列車になっちゃってて風情が消えてきてる。
70:名無しの車窓から
07/02/23 14:37:45 YTyRtsae.net
>>69
俺もTGVのほの暗い照明が好きだ。
ICEは人の少ない夜に乗車したときがムード満点でイイ。
たまに綺麗な娘を見ながらビールをチビチビ。
71:名無しの車窓から
07/03/22 14:23:10 fjsofHGo.net
>>69
思い切りビシネス列車ですか？ ＞ＩＣＥ
今後ますます、その傾向強し。
72:名無しの車窓から
07/03/23 06:53:44 +5qsw9lc.net
ICE3ゎ、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞを反対にしたら、見た目も最強になる！
白地に赤帯じゃなくて、
赤地に白帯に汁！
73:名無しの車窓から
07/03/23 18:30:34 p6o8we/t.net
それなんて名鉄？
74:名無しの車窓から
07/03/24 08:01:55 rGQPpYBm.net
>>71
時間帯による。
朝はビジネス列車だね。
都市がバラバラに離れてるから、「新幹線通勤」みたいな感じで乗ってる人は多いよ。
昼はガラガラで、ゆっくりと旅行気分を味わえるけどね。
75:名無しの車窓から
07/03/24 12:44:30 glciquP5.net
>>72
それなんてて速いRE？
76:名無しの車窓から
07/03/28 03:25:21 LUOTt0px.net
ICEで観光色があるほうが珍しいと思う。
（あえていうと昼間のミュンヘン－ハノーバーとか、ライン川沿いの旧線経由のICE１とか）
むしろTGVの大西洋線あたりの行楽色はすごい。ニース方面まで直通のやつとか。
77:名無しの車窓から
07/03/28 05:08:20 f0TPsh0B.net
Berlin - Hamburgは完全にビジネス路線だな…。
78:名無しの車窓から
07/03/28 12:10:31 GPES34iG.net
スイス乗り入れのＩＣＥも観光色だろうな。
オランダ・アムス行きなんてのはビジネスだろうな。
ＴＧＶ東線経由の便なんかもビジネス化するんだろうなぁ。
東線の２期工事完成後なんかは、パリ～フランクフルトが
３時間だからなぁ。
79:名無しの車窓から
07/03/28 13:13:43 T24GtlLU.net
>>78
んなこたーないだろ。ICEは一部を除けばバーゼルどまりだが、
バーゼルはもとより、そこからアクセスしやすいチューリヒ、ベルンは
いずれもスイスでは有数の都市、ビジネス需要も十分にある。
アムステルダム行きは仕事で行く人も多いだろうが、
大麻を吸いに遊びに行く欧州人も多いからな・・・
80:名無しの車窓から
07/03/28 22:18:17 UBKWGXYa.net
キールからバーゼルまで夜行ICEに乗ったけど流石に疲れた…。
81:名無しの車窓から
07/04/03 00:12:45 iZK+Fcz2.net
>>80
ハンブルグからCNLがあるから、それに乗りゃ良かったのに。
82:名無しの車窓から
07/04/10 22:41:30 7kpr7aj4.net
>>79
そんな感じです。
以前フランクフルト－バーゼル、フランクフルト－チューリッヒでICEに乗りましたが、
一等はほとんどビジネス客でした。二等は若干観光客と思しき人もおりましたが。
でも基本的にすいていたな。
83:名無しの車窓から
07/04/11 19:41:08 XXyXJXBD.net
フランクフルト・ケルンの新線が出来た一時、ICE3全席指定だったような。
そんだけ混んでいたのかな？
84:名無しの車窓から
07/04/11 21:42:28 EExSChCN.net
>>83
>>82です。ICEはいつもすいている印象がありますが。
ミュンヘン－フランクフルトでICE３に乗ったときも一番前の席が空席でした。
ただ、聞くところによるとベルリン発着のICEは混んでいるとのこと。
どなたか情報キボンヌ。
85:名無しの車窓から
07/04/11 23:36:30 kL6Ceqrw.net
>>83
増発まではプレオープンだったからだと当時は認識してたけど、どうなのかな。
当時の乗車券を見ると、SHUTTLE-ZUSCHLAGとかいう特別料金（12ユーロ）
もかかってるな。これは今もかかっているのだろうか？。
86:名無しの車窓から
07/04/12 04:43:39 DaN3Hl3L.net
>>82
イースター中にフライブルグ - バーゼル、
チューリッヒ - フランクフルトに乗ったけど
空いてたなぁ。ついでに途中で壊れたw
>>85
無い。
でも先々月くらい（？）から3ユーロくらい高くなった。orz
87:名無しの車窓から
07/04/16 16:59:00 1V2E1sv+.net
ファステックじゃねｗ
88:名無しの車窓から
07/04/19 20:17:56 hrELMeW4.net
>>81
途中で何度も検札に来るから眠れないなｗ
89:名無しの車窓から
07/04/25 01:30:48 vgts9Qk1.net
>>88
CNLって寝台でも途中で何度も検札に来るの?
90:名無しの車窓から
07/04/25 02:22:28 tLArajwD.net
>>89
独のパスポートコントロールと端のコントロールが来る。
91:名無しの車窓から
07/04/25 12:56:03 Omr/E8Za.net
夜中の国境通過だったら、パスポートは車掌に預けちゃうん
じゃなかったっけ？
92:名無しの車窓から
07/04/25 20:16:43 5oN81lJ4.net
>>89
夜行ICEの場合ね。CNLはそんなことないよ。
何も予約しないで座ってると大きな駅とかの後で途中起こされて何回かチェックされる。
93:名無しの車窓から
07/04/25 23:12:48 6D8f9den.net
なんで夜行TGVって無いんだろね。線路保守間合いとってるのかな。
前にどっかの板で、ユーロスターの車両を使った
英国→南西仏へのスキー臨が走ったのは話題になってたけど。
ICEは在来線走行区間結構長いしね。
保線の時間帯にはうまく高速新線はずしてるのかも。
話題を横にそらしてしまってスマソ
94:名無しの車窓から
07/04/26 00:15:29 Ph+uJB53.net
夜行TGVもあったんじゃ？
95:名無しの車窓から
07/04/26 03:17:30 dl8/281Y.net
週末に夜行のTGVは走ってるよ。
96:93
07/04/26 09:50:56 i+vYjif5.net
そうですか、それはいい。ありがとう。
97:名無しの車窓から
07/04/27 02:04:24 4bGl07Cq.net
TGVは全席指定だから、夜中にたたき起こされることはないよな。
でも、夜行TGVであの座席で一晩過ごすぐらいならCorail Luneaのほうが・・・
98:名無しの車窓から
07/04/29 21:38:19 t5Id+9XC.net
週末だけ走ってるって事は、コラーユルネアが取れなかった人のための救済列車じゃないの?
所要時間はさすがに30分から一時間違うね。
99:名無しの車窓から
07/05/11 00:50:07 bqCurTsz.net
つまり、夜行バスの増車みたいなものか
100:名無しの車窓から
07/05/12 20:19:32 a0A1VYkE.net
今年はICE勢力拡大だなぁ。
101:名無しの車窓から
07/05/12 20:31:28 gPVwBx2W.net
TGV
*輸出
スペイン・韓国
*乗り入れ
英国・ベルギー・オランダ・ドイツ・スイス・イタリア（？）
ICE
*輸出
中国・ロシア・スペイン
*乗り入れ
ベルギー・オランダ・フランス・オーストリア・スイス
ペンドリーノ
*輸出
フィンランド・スロベニア・チェコ・英国・スペイン・ポルトガル・中国
*乗り入れ
スイス・ドイツ
102:名無しの車窓から
07/05/12 20:52:48 a0A1VYkE.net
ペンドリーノはもう独には来てないんじゃ？
チューリヒで系統分離になったようで。
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:26-27番)
103:名無しの車窓から
07/05/12 20:59:04 gPVwBx2W.net
まあ過去実績ってことで。
そういやフランスにも行ってたな。
104:名無しの車窓から
07/05/16 04:40:41 iVWYLqkZ.net
チェコのスーパーシティ(ペンドリーノ)のオーストリアへの乗り入れもあるよ。
そういやデンマークにもICE-TDの乗り入れが予定されてるね。
TGVのイタリア乗り入れは何で(?)付きなの？
アルテシア＝デイでミラノまで乗り入れてるよ。
105:名無しの車窓から
07/05/18 03:23:54 Y3fJs7UM.net
TGV東線乗り入れ何往復？
106:名無しの車窓から
07/05/18 03:26:33 Y3fJs7UM.net
TGV東線PARI乗り入れ何往復？
107:名無しの車窓から
07/05/18 03:28:12 Y3fJs7UM.net
TGV東線PARI乗り入れ何往復？
108:名無しの車窓から
07/05/18 12:11:14 WawCqB1h.net
>>107
つURLﾘﾝｸ(reiseauskunft.bahn.de)
109:名無しの車窓から
07/05/18 20:08:20 1mq1mWm1.net
今頃、ドイツは胸を撫で下ろしているだろうな。＞ＣＲＨ３の件で
ヘッドラインによると、ＣＲＨ２は備品が盗まれまくりで、無残な姿で
検査に戻ってきたと。
おそらく、ＣＲＨ１もやられているんだろうな。
これから入るペンドリーノ型のＣＲＨ５も、荒波の中への出航になるな。
110:名無しの車窓から
07/05/18 21:05:33 WawCqB1h.net
中国には時期尚早だったんじゃないかな。
111:名無しの車窓から
07/05/19 23:02:21 aM6ogNrP.net
ICEはDuplexとかMAXみたいにダブルデッカーはやんいなのかな？
あと、LA POSTEみたいな荷物専用ICE列車とか出てきたら面白いけど。
112:名無しの車窓から
07/05/19 23:04:33 aM6ogNrP.net
やんいな×
やんない○ 失礼…
113:名無しの車窓から
07/05/20 22:11:12 hmQh0Wdz.net
>>111
ＩＣＥってそんなに混雑しているか？
114:名無しの車窓から
07/05/20 23:54:10 t6yc2Mby.net
>>113
RE二階建なんかは窮屈でござんすわよね。
ICEは旅行鞄ひきずってる人も多いから、あんまり喜ばれない気もする。
そもそも混んでねえしな。
115:名無しの車窓から
07/05/20 23:55:08 0Q8SYdC+.net
2等車は割と混んでるよ。
116:名無しの車窓から
07/05/21 00:54:37 baSzVDgV.net
>>113
とりあえずは８両の重連でＯＫなんでしょう。
あれ？ 重連タイプって、途中での切り離しってあったっけ？
117:名無しの車窓から
07/05/21 05:23:44 DI/nb/T4.net
>>116
やってるよ、途中連結／切り離し
Thomas Cook 上では２本の列車として書かれてるけど
118:名無しの車窓から
07/05/21 11:20:39 e40DKH61.net
輸送力調整で片方の編成を置き去りにするのではなく、別方向への分割併合なのね？
119:名無しの車窓から
07/05/22 19:50:22 nNsyUXgA.net
ドイツは一極集中型の国じゃないしなぁ。中都市が散らばってる感じだから
日本とかフランスと事情が違うのかな？
120:名無しの車窓から
07/05/22 21:39:35 VvL5nNtM.net
一極集中ならフランスの方が上だろ。
なんだかんだ言って名古屋・大阪はかなり大きい。
新幹線も名古屋・新大阪重視のダイヤになっている。
フランスはリヨンですら郊外含めて１００万人しかいない。
パリから南仏方面への列車は通過する（そもそもリヨン市内を通らない）。
121:名無しの車窓から
07/05/22 23:23:19 Pk16i9J0.net
>>118
ケルン発ベルリン行き（一部ボン／ケルンボン空港発）のICE2がケルンをそれぞれ逆方向に出発して途中で連結する
トマスクックの810見たら出てるよ
122:名無しの車窓から
07/05/23 12:46:11 BqHlQhBZ.net
>>120
それ言ったら、パリだって通過する列車はたくさんあるじゃん。
そもそも日本やドイツとは考え方が違う。
あくまでも拠点間の速達を重視したダイヤ。
>>121
経由が違うだけで方向は同じだと思うが。
123:名無しの車窓から
07/05/24 23:37:00 ZMo/E5dN.net
>>122
別々の列車の途中連結の話をしているのだから、経由が違えば十分だろうに。
WienWest～BregenzとWienWest～Munchenみたいなのしか
認めないっていうなら勝手にやっててくれ。
124:122
07/05/25 19:46:50 VupRrwX5.net
>>123
俺が言っているのは
>>121 の言う「ケルンをそれぞれ逆方向に出発して」というのがおかしい、
というだけだが。
>>118 の話に対してこの例を挙げたこと自体は悪くないと思うよ。
125:名無しの車窓から
07/05/25 23:25:56 BVBXVlWN.net
来月開業する東線はMAX320km/h？
126:名無しの車窓から
07/05/26 12:40:15 8l3Js7GQ.net
そう、ＴＧＶ－ＥｓｔはＴＧＶ－ＰＯＳもＩＣＥ－３も３２０km/h。
127:名無しの車窓から
07/05/27 09:14:27 2Ni86cbC.net
ICE3なら日本にもってきて新幹線とレースできる？
128:名無しの車窓から
07/05/27 10:31:27 b5bsdJHI.net
圧勝
129:名無しの車窓から
07/05/27 11:05:40 YWnQuJBS.net
ただ東海管内では葛西のダメだしで事前走行すら不可。
130:名無しの車窓から
07/05/28 20:39:26 LR8GrpYw.net
フランスは電車タイプの車両は出てこないのかな？
ICE3とTGVどっちが有利なんだろ？
131:名無しの車窓から
07/05/29 00:00:33 rRj9Xyrq.net
>>130
技術的には動力分散の方が有利らしいな。
132:名無しの車窓から
07/05/30 00:37:35 tSJocksG.net
>>129
どのみち、ICE3はAC25000V 50Hzは対応してるけど、60Hzは非対応だよ。
国際線用の多電源対応車の話だけど。
133:名無しの車窓から
07/05/30 11:46:26 8YEthSZz.net
昔は加減速性能なら動力分散、長距離ノンストップなら機関車って言われてたけど
今はだいぶ違ってるかものね
134:名無しの車窓から
07/06/01 00:01:54 eBxs8Peb.net
動力分散優位というのは決着が着いたようだが。
超高速になると騒音は風切り音がメインだし。
135:名無しの車窓から
07/06/02 15:11:13 gZyaID+B.net
>>133
それは鉄道を他の交通機関と競合させる発想が今よりない時代の、
単純な経済性の比較かと思うが。
136:名無しの車窓から
07/06/02 19:28:37 4gNGTByq.net
格安航空会社とかが台頭してきてるから競争激しそうだな。
137:名無しの車窓から
07/06/02 23:06:00 2rWVdMzj.net
EUは短距離格安系締め出す方向に動いてるよ。
138:名無しの車窓から
07/06/03 12:50:06 XsCTbjgm.net
>>135
経済性は関係無いよ
139:名無しの車窓から
07/06/03 19:19:09 ZXf5kPNz.net
>>137
そうなの？
140:名無しの車窓から
07/06/03 19:24:24 QqiTY1rh.net
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
『英紙タイムズによると、欧州議会は欧州連合（ＥＵ）加盟２５カ国間を運航する航空機に対し、
ＣＯ２排出量に応じた新税を導入する法案を賛成多数で可決した。法案は欧州の行政機関で
ある欧州委員会との調整を経て、０８年にも施行される見込みだ。』
『航空機が排出するＣＯ２は地上で排出されるＣＯ２に比べ数倍の温暖化効果があるといわれ
る。欧州域内の航空旅客は２０２０年までに倍増する見込みで、早急な対応が必要と判断した。』
メガキャリアはともかく域内格安系は対応できるかどうか。
141:名無しの車窓から
07/06/03 19:48:41 ZXf5kPNz.net
>>140
サンクス
142:名無しの車窓から
07/06/03 21:10:35 Yg+SX6y0.net
>>138
いや、ある一定の動力費でどこまで走れるかって話。
143:名無しの車窓から
07/06/04 06:34:42 n20KMUiG.net
>>142
乗客数で割ったエネルギーは機関車のない動力分散が少ないといわれたが
機関車牽引ダブルデッカーが出てきて、これは一階部分も皆客席にできるから
またわからなくなったようだ。
144:名無しの車窓から
07/06/04 11:02:31 d+npM9nx.net
前に国鉄時代の技師の人に聞いたことあるけど
日本はサブロクっていう厳しい条件で電車用のモーターを開発してたおかげで
その発展形として151系あたりまで実績積んだから、新幹線も動力分散になったが
その当時でもやはり国鉄内部では動力分散は短い駅間の都市輸送に有利で
長距離運転は大出力の機関車でという認識が根強かったそうです
145:名無しの車窓から
07/06/07 21:06:20 +0VCSGu0.net
ICE2ってどうよ？なんかパッとしないけど。
あれは機関車の向きと制御客車の向きで最高速度が違うんだっけ？
あまり覚えてないが…
146:名無しの車窓から
07/06/08 02:04:06 7VZxXiUo.net
>>145
要は、推進運転だと速度が出せませんよってこと。
147:名無しの車窓から
07/06/08 03:19:04 uw0JGpo+.net
>>145
日本の211-1000・211-3000をより大げさにしたような配置だから、同じ速度にしちゃうと
後ろに機関車があるときの加減速時にあれよりひどい衝撃が…と思ったがバッファあるから違うのかな。
乗り心地に影響しないにせよ、連結器によくないからなんだろうけど。
148:名無しの車窓から
07/06/08 07:58:15 EvMHCwgo.net
>>145
あの事故の影響じゃないですか？
149:名無しの車窓から
07/06/08 19:24:01 GpAMlP1s.net
>>146
なるほど。
>>147
負荷が掛かり過ぎるってことなんだろうね。
>>148
あれはもう忘れ去ることが出来ない程、記憶に残ってるなぁ。
破壊力が凄かったですな。
150:名無しの車窓から
07/06/10 18:43:21 da1HCqqT.net
ICE2の推進運転時の速度制限は、もう無くなってるんじゃ中田?
151:名無しの車窓から
07/06/24 13:37:00 RBO++kN7.net
ディーゼル推進のTCE－T？だっけ？最近どうなったのかな？
152:名無しの車窓から
07/06/25 02:46:39 xY5mLLXG.net
>>151
ICE-TDな。
再就職のアテができたらしいよ。デンマークにお船に乗って行くんだそうな。
153:名無しの車窓から
07/06/25 12:04:57 3uShiUsk.net
>152
これまでDSBのIC3で運転されてたドイツ～デンマークの
ECに投入されるんだっけ？
154:名無しの車窓から
07/06/25 13:47:19 e+ihZOFV.net
先週 DB を乗りまくって来たけど、乗務員室のドアを閉めずに運転する
オペレーターが多いのにはびっくり。キャビンは喫煙可能なので、運転
室に紫煙が流れ込むのも苦にならない様子。
ICE: 1717, 972, 71, 276
ICE International: 16, 104
IC: 2071, 2228
EC: 36
等々
やはりラインの川沿いの IC は楽しかった。意外と良かったのはベルリン-
エアフルトのICE。高速コーナーは迫力満点だった。EC 36 は列車のまま
船に乗船するのには驚いた。
4 日間有効のパスを買って、3 日しか使っていない。後 1 日残っているが、
一月以内にドイツに行く事はないだろうから、無駄になった ....orz *
155:名無しの車窓から
07/06/26 14:56:50 qD6Kko0y.net
>>154
それどころかローカル線で煙草吸いながら運転してるｳﾃｼはどうかなぁと思う
156:名無しの車窓から
07/06/26 20:45:01 hA5IETGH.net
>>152-153
ハンブルグ～コペンハーゲンのユーロシティが走る路線は、
あんまり振り子が有効活用されそうにないように感じるんだが。
ベルリン～ハンブルグくらいの線形でもICE-Tが
導入されているくらいだから十分なのかな。
157:名無しの車窓から
07/07/03 16:39:42 gW29odlo.net
>>155
ビール飲みながらじゃないだけマシと思われ。
158:名無しの車窓から
07/08/08 02:00:55 XDYjeHKb.net
看板ICE投入記念age
159:名無しの車窓から
07/08/08 04:00:49 kQzC4rsW.net
>>155
むかし仙石線の運転室には灰皿があった。
DE11でも灰皿見たことある。
はなはだしくは客室と一体の南部縦貫の運転席で
運ﾁｬﾝがタバコ吸ってた。禁煙って書いてあるのに。
160:名無しの車窓から
07/08/08 10:40:11 h9ZKmDFq.net
最近の車両だが北海道のキハ283の運転台にも灰皿あったぞ。
161:名無しの車窓から
07/08/08 19:38:44 HFSYEPsW.net
欧州域内の飛行機ってやっぱり禁煙？
だとしたらタバコ吸えるってのは列車のアドバンテージになりうるね。
162:名無しの車窓から
07/08/08 20:22:16 A+9VKVSj.net
>>161
禁煙法施行でDBは車内・駅内が全面禁煙だってよん
デッキはどうなんだろう?
↓禁煙法とは関係ないが、着ぐるみに攻撃されるお姉ちゃんの表情ﾜﾛｽ
URLﾘﾝｸ(www.bahn.de)
163:名無しの車窓から
07/08/18 11:45:04 AxP9ggkd.net
>>162
タイトルだけ見ると、ニーダーザクセンとブレーメンの近郊線が全面
禁煙となっているね。
164:名無しの車窓から
07/08/18 19:31:52 l867oKUX.net
>>163
うん。だからこのページ自体は数年前のもので、禁煙法とは関係ないよん。
画像がおもしろかったから載せただけだよん。
DBでのおたばこについては下記参照。
URLﾘﾝｸ(kddi7.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.tagesschau.de)
165:名無しの車窓から
07/09/08 21:00:13 3POhMpWm.net
世界の喫煙車、なんてスレ立ったりしてね
166:名無しの車窓から
07/09/19 19:11:53 0gwquaAv.net
保守
ICEってトンネルの断面でかいから、
トンネル突入時の速度制限なんてないですよね？
167:名無しの車窓から
07/09/19 22:10:48 uTNisfF0.net
先日ドイツに行った際、Mannheimを同時発車したMunchen行き（ICE-I）と、
Basel行き（ICE-3)がHockenheim付近の分岐点まで競り合ったのには萌えた。
高速列車同士の競り合いは、ド日本では見られないだろうなｗ
168: ◆piTRDVv5MY
07/09/20 06:49:47 irUb197y.net
>>155
昔国鉄の運転手はジャンプ読みながら運転してたけどな（関西線）。
>>161
大昔から飛行機は禁煙。
EU内列車もここ10年で大きく変わった。
いまやタバコ吸えるのはICEぐらいになった。
昔は各国のローカル線でも吸えたのに。
>>162
いつからだっけ？
本当に全面禁煙？
禁煙車ならデッキもだめでしょう。
169:名無しの車窓から
07/09/20 23:11:16 9EPuDDze.net
フランスも動力分散式のAGVを開発中だよ。
170:名無しの車窓から
07/09/23 20:19:02 mQwSRvyS.net
スペインのVelaro Eは営業運転開始してたのかぁ。
171:名無しの車窓から
07/09/23 21:39:32 lTNQ7SCu.net
>>170
AVE102系は投入済みだが、AVE103系はまだだったとおもう。
>>168
先日漏れが旅行したときには、食堂車でタバコを吸ってる人は居なかった。
バー区画は行ってないので分からんが。
喫煙車があれば食堂車に行くのに通り抜けたときに分かるはずだけど、
煙草のにおいがしなかったのは、乗ったのが全面禁煙化が完了しているスイスの
Basel-SBB行きだったからかもしれない。
ドイツ国内の駅にはまだ喫煙隔離スペースがある。
黄色いペンキで囲ってあるだけだけどね。
172:名無しの車窓から
07/10/08 22:40:35 W4E7dNo4.net
喫煙隔離スペースが有名無実のような気もしないでもない
173:名無しの車窓から
07/10/09 14:38:55 heGocRL7.net
だがドイツ人が怖くて黄色い線から1歩も出ないようにしてびくびくしながらタバコ吸う俺は日本人
174: ◆piTRDVv5MY
07/10/18 06:02:22 PVnVxSMk.net
車内はほぼ全面禁煙化だよね。
この間乗ったときには1等車コンパートメントの2個だけ喫煙だった。
空港はついに建物内全面禁煙になったみたい。
今日からまたドイツなのだが。
175: ◆piTRDVv5MY
07/10/20 16:28:44 bXmIhJAB.net
>>174
FRAもMUCも喫煙場所あった。
2ヶ月前より劇的に減っていたけど。
JTBの宣伝メールっていい加減な情報だな。
スレ違いなのでsage
176:名無しの車窓から
07/10/20 21:13:40 1MbK9Xrd.net
なんにせよ、タバコを吸わない漏れはICEのラウンジシートに行きやすくなった。
最初から吸わない人には分からないだろうけど、一度喫煙癖が付いたあとで
禁煙すると周りの煙草に物凄く敏感になる。また吸いたくなるからな。
177:名無しの車窓から
07/10/26 02:02:08 LqtJPYnX.net
あ～ むしゃくしゃする！ ICEを乗り回したい！！
178:名無しの車窓から
07/10/31 17:58:14 Tg/a6oRZ.net
ICE-3Mが一番カッコイイのはガチ
179:名無しの車窓から
07/10/31 18:08:09 PAyR+JbL.net
>>177
つ CRH3
近場で。
180:名無しの車窓から
07/11/02 12:01:56 dabxUCKE.net
ICE3の模型、加糖さん出してくんないかなあ…
ミニトリックスは3両22,300円だから手が出せない。涙が出てくるぜ(´;ω;`)
181:名無しの車窓から
07/11/02 16:08:53 dabxUCKE.net
見直したら23,100円だた…orz
182:名無しの車窓から
07/11/03 11:40:28 V1751TUM.net
>>167
age足取りでスマソが、新幹線でも大宮では見れることがあるらしい。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
183:名無しの車窓から
07/11/03 21:12:03 tK+bSJVa.net
>>180
過渡は、ICEシリーズは他社がやってるからウチはヤラネ、と言ってるらしい。
ソースは序ブログの過渡のセールスミーティングレポート。
URLﾘﾝｸ(joshintrain.tblog.jp)
大人しくミニトリのかっとけ、と言いたいところだが、
世界最速の奴が欲しいなら、そう遠くないうちにArnoldのAVE103が発売になる。
フル編成セットになるそうだ。
ドイツの奴が欲しいなら、ミニトリのICE3でいいだろうに。
外国のメーカーは一度作るのを止めると、再生産なんて殆ど期待できなくて、
入手性が絶望的になるから手に入る今のうちに買っておけ。
市場から無くなってから後悔しても知らんぞ。
184:180
07/11/04 08:59:35 POM0u72o.net
>>183
情報㌧。過渡は作らないのか…
腹くくって買いたいと思います。
185:名無しの車窓から
07/11/04 15:30:52 /yqyuM4g.net
ミニトリのICE3は動力はしっかりチェックしたほうがいいよ。
ギアのジュラコンが割れている奴があるんで。
186:名無しの車窓から
07/11/04 18:05:58 POM0u72o.net
>>185
ありがとうございます。買うときにちゃんとチェックします。
基本が23000円で増結単品が1両3800円で計42000円か…
187:名無しの車窓から
07/11/04 22:51:53 WciEzdDU.net
ドイツの鉄道業界にも、このネタは伝わっているんだろうか？
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
188:名無しの車窓から
07/11/05 00:22:27 oJKaDKTc.net
>>187
誰も知らないと思われる。
189:名無しの車窓から
07/11/05 20:40:59 FeXpmrZr.net
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
んじゃ、これは伝わってる？
190:名無しの車窓から
07/11/06 20:04:00 ay+UIHfT.net
エシェデ事故並みの重大なのでも発生すれば比較されそうだけど。
極東の話しなんぞ、そもそも興味あるのかな…？
191:名無しの車窓から
07/11/07 14:57:59 +lT8Iquw.net
そうだよね。Ｋ○Ｘなんて欧文のウェブで紹介されているのをあまり見かけない。
192:名無しの車窓から
07/11/13 20:31:48 oUIqJBUH.net
ICE3の後継とかそろそろ考えているのだろうか…？と勝手に妄想。
193:名無しの車窓から
07/11/14 20:16:26 Qqw3ohiu.net
ICE1・2に変えてICE4か。。。
194:名無しの車窓から
07/11/14 20:56:18 hmg6xpGK.net
2階建てICEは有り得なさそうだしなぁ。
195:名無しの車窓から
07/11/15 10:41:23 SOmno+kl.net
分からんよ。DBは束と技術提携してるからな。
196:名無しの車窓から
07/11/15 19:49:25 Nj9dWuty.net
ICE3も結構小さなトラブル多そうだしね。
197:名無しの車窓から
07/11/15 22:34:12 bnUyTP2X.net
構想であったんじゃなかったっけ？二階建ICE。
ICE4って名前だったかはわからないけど。
198:名無しの車窓から
07/11/16 02:44:53 xLtk9syG.net
よくICEの乗り心地が一番いいみたいな書き込みを見かけるんだけど、分散動力方式でも機関車牽引方式の両方とも同じなんてしょうか。
199: ◆piTRDVv5MY
07/11/16 19:43:47 4sYJQcbe.net
牽引式のICE1の方が圧倒的に良い。
気動車が分散してるICE3が新幹線みたいにガクガクしていやだ。
200:名無しの車窓から
07/11/16 20:39:52 JQ2narVV.net
>>196
その辺がある程度こなれてきたから、フランスが乗り入れを許したんじゃないかな。
ETR-500のアルテシア＝デイでのパリ乗り入れなんて去年から棚上げされたままだし、
ETR-480のフランス乗り入れもいつのまにか無くなったようで。
201:名無しの車窓から
07/11/16 23:20:37 zT9ZnYB6.net
西の500系が消えたらICE3でも乗って偲ぶかなｗ
202:名無しの車窓から
07/11/17 00:24:14 Vda/xvh2.net
>>201
マジレスすると消えない
こだまになる
203:名無しの車窓から
07/11/17 02:11:58 gIibXBWY.net
まぁ、ICE3は倒壊の定員を確保せよという横やりで実現できなかった、
ノイマイスターデザインのインテリアを偲びに行くものだと思えば。
204:名無しの車窓から
07/11/17 02:51:56 sRJi9VSq.net
>>199
俺、ICE3の方がICE1より椅子が良くて快適だったんだけど…
205:名無しの車窓から
07/11/17 17:02:37 Am7fW++g.net
>>204
バカにマジレスしてはいけません
206: ◆piTRDVv5MY
07/11/17 23:47:18 QBkntjK2.net
何でそう言われるのか理解できないが
207:名無しの車窓から
07/11/19 01:24:56 m6hwx99T.net
>206
つ気動車
208:名無しの車窓から
07/11/19 16:29:11 0xIqxRMN.net
横からレスだが、
piTRDVv5MY氏のこれまでの書き込みは
非常に示唆に富んでおり
失点?を補って余りあると思う。
209:名無しの車窓から
07/11/19 16:47:37 FgZz5dVJ.net
考えてみればICEはデビューして既に16年経つんだね～
新幹線で言えば、グランドひかりがデビューした頃かな？
はあ、月日の流れるのは早いの。。
210: ◆piTRDVv5MY
07/11/19 22:17:47 YOb3VdDw.net
>>207
そうですね。間違えてすみません。
>>208
（ToT)/
211: ◆piTRDVv5MY
07/11/19 22:20:46 YOb3VdDw.net
>>209
はあ、16年ですか、、、
私が最初に乗ったのは運行開始直後だったのですね。
歳はとりたくない、、、、orz
212:名無しの車窓から
07/11/19 22:37:22 m6hwx99T.net
>>210
あまりお気になさらずに。
213:名無しの車窓から
07/11/20 13:38:42 uNtn12X6.net
>>211
俺も運行直後のフランクフルト-マインツ間に乗った。留学先の研究室で友達に
そのことを話したら「贅沢だと」非難されたっけな。フランクフルト-マインツ間で
Zuschlagが30マルク位してたっけ。。
214:名無しの車窓から
07/11/25 17:56:10 oshkg3zB.net
>>209
ICE1は製造時期が1989～1994年、ICE2は1995～1997年で、ほぼ300系とかぶってるんですね。
日本では300系の廃車が始まったのでICEはどうなることやら･･･
215:名無しの車窓から
07/11/26 21:06:23 90Dydwd1.net
ICE1の一日当たりの走行距離ってどんなもんだろう…？
300系とか博多まで相当往復してるけど、ICEも距離が長そうな列車もあるし。
216:名無しの車窓から
07/11/27 10:15:24 yMGXWQIn.net
急勾配での均衡速度が足りないのではないか?
よくあんなMT比で済むものだ。
217:名無しの車窓から
07/11/28 21:13:13 Qs7JAlw+.net
あれでも、ICE1,2よりは増やしたつもりだからな。
218:180
07/11/29 00:06:19 nzRevXMJ.net
本日やっとミニトリのICE3を買い揃えることができました。
店で走行試験をしてもらいましたが、念のため動力台車のカバーを外して確認したところ、
ギヤのジュラコンの割れはありませんでした。
助言を下さった方々、誠にありがとうございました。
>>216-217
URLﾘﾝｸ(www.his-germany.de)
MT比は低いが1個あたりの出力が高いんだそうな。
219:名無しの車窓から
07/12/01 02:03:21 e/ddr8oW.net
あとは、クリアデカールか透明インクジェット対応シールに
ドアを印刷して一部の中間車に貼るだけだな。
220:名無しの車窓から
07/12/07 20:31:42 qgGGmE2t.net
ICE TDはそろそろかな。
221:名無しの車窓から
07/12/12 11:49:13 ka9KiQuT.net
ICE3の甲種回送が武蔵野線であると言う噂を聞いたが、
ICE3って日本製なの？？
222:名無しの車窓から
07/12/12 15:23:44 RQb34C7x.net
あるわけがない。
ICE3はシーメンスorボンバルディア製。
223:名無しの車窓から
07/12/18 04:05:19 MP0mBRKY.net
あれ？
このまえ長崎旅行で見た奴はなんだったんだろう。
224:名無しの車窓から
07/12/18 07:32:15 fGsAORVj.net
経緯を聞かなきゃパクりと思われても仕方ないんじゃないかな。
ドイツのファンがしЯＱの「あれ」を見たら何と評するだろうか。
225:名無しの車窓から
07/12/18 20:56:39 LULL3RSX.net
ICE-TQ? デザインを貰ってきたには違いないな。
いっそのこと、窓下にコーポレートカラーの帯を付けてしまうとかｗ
226:名無しの車窓から
07/12/18 22:24:37 cIOM2hgr.net
ICE3とTGV-Aの並びは既にQで実現しています。
かなり寸詰まりだけど。
227:名無しの車窓から
07/12/19 02:03:29 +CwFjWzE.net
その並びを模型で再現しようとして、挫折した。
どうせ買うなら振り子でと思ったがICE-Tフルセットで99150円てなんだよ・・・
URLﾘﾝｸ(elmer-train.com)
しかもTGVの銀色のフランススイスタイプは基本セットしかないしorz
228:名無しの車窓から
07/12/24 20:12:28 +anwwDyG.net
そんなICE-TもICE2も、あと15年もたてば廃車だろう。
まさか東武の8000系みたいにはならんだろうｗ
229:名無しの車窓から
07/12/26 22:19:57 SmRfKpOQ.net
ICE1なんか未だに活躍してるしなぁ。
230:名無しの車窓から
07/12/31 21:24:25 FESa9qOk.net
更新してるから暫く使うんでしょうな。
231:名無しの車窓から
08/01/04 00:37:19 r3ZQ6mgE.net
ICE1は事故編成の一部が残ってるからね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
232:名無しの車窓から
08/01/05 20:29:20 TRdMxm6b.net
事故からもう10年経つんだな。
233:名無しの車窓から
08/01/05 21:06:28 403BrkK7.net
ICE-Tは高速新線にも乗り入れるとは言え在来線用だからなぁ。MAX230km/hr止まりだし。
234:名無しの車窓から
08/01/05 23:03:59 TRdMxm6b.net
高速新線に乗り入れていたのかぁ。
235:名無しの車窓から
08/01/29 12:25:44 OaAmB6PE.net
24日ぶりに保守
236:名無しの車窓から
08/03/02 01:00:31 DDR1aqLD.net
強風で線路上に倒れた街路樹へICE3が突っ込んで脱線。
ソース☆TGVより新幹線 Part192☆
URLﾘﾝｸ(www.spiegel.de)
URLﾘﾝｸ(www.spiegel.de)
237:名無しの車窓から
08/03/02 04:19:16 +m+uDj7B.net
>>236
ICE-TがベースのÖBB4011形か。
とにかくICE3ではないが痛々しいのう。
238:名無しの車窓から
08/04/01 20:47:07 kQ2NrcI/.net BE:413430236-2BP(6730)
なんでKTXだしたんだよｗ
239:名無しの車窓から
08/04/13 23:36:28 ysXH83iJ.net
アイヤー、ちゅごくのCRH3にはノーコメントアルか？
240:名無しの車窓から
08/04/14 13:13:45 fMyM64ww.net
>>239
座席は新幹線のと同じね。
241:名無しの車窓から
08/04/14 14:29:09 HR2xZWx0.net
え？ICE3の室内にE2の2-3座席ぶち込んだの？
シートピッチとか窓割との整合性は？
242:名無しの車窓から
08/04/14 15:11:18 /+TGheoC.net
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
どうみても、東日本系の新幹線の座席でしょ？
243:名無しの車窓から
08/04/14 15:36:35 HR2xZWx0.net
回転可能？
244:名無しの車窓から
08/04/14 20:24:58 D34yKjLI.net
妙な感じ。
245:名無しの車窓から
08/04/14 21:28:15 oUMScLSH.net
>>241
パッと見では分からないけど、2-3配置が可能なように車体幅が
拡大されてるらしいからシートピッチくらい大丈夫なんじゃね？
っていうかヨーロッパの列車って座席と窓があってないのが
デフォルトだから気にしてないかも。
>>243
3枚目が固定テーブル付きの対座席だから集団見合式の固定では？
246:名無しの車窓から
08/04/14 22:53:58 +cvwe/Ls.net
3列席の真ん中の席だけが標準的な幅で、
後の席は極端に幅の狭い座席に見える。
247:名無しの車窓から
08/04/14 22:56:11 +cvwe/Ls.net
でも、カウンターの雰囲気は元になったICE3のボードビストロそのものだね。
248:名無しの車窓から
08/04/16 00:09:47 jQzKxRRZ.net
イス以外はICE3そのものってのが面白いね
249:名無しの車窓から
08/04/17 02:14:01 jI4q2+8I.net
ぶら下がった1等車のモニターにも違和感を感じる。
250:名無しの車窓から
08/04/21 23:00:56 EjkakAFE.net
スペインのICE-3ベースのAVE103には天井モニターついてないのかな?
251:名無しの車窓から
08/04/22 09:23:43 OjUyarbf.net
付いてるみたいね。
URLﾘﾝｸ(de.wikipedia.org)
252:名無しの車窓から
08/04/22 18:10:25 daw7StaW.net
AVEは、延々と現地のドラマや映画を映してるんだよな。
それが終わると、現在位置表示と運行速度表示に切り替わるんだが。
253:名無しの車窓から
08/04/29 22:55:48 hNIC4g9t.net
AVEは美しい。
タリスは格好いい。
254:名無しの車窓から
08/04/29 23:49:46 lww3bRTe.net
でも、AVEは旧塗装のがよかったな。
AVE103も結局は旧塗装では営業運転は無しに終わったようだし。
255:名無しの車窓から
08/05/03 17:18:33 i5EibdbT.net
URLﾘﾝｸ(www.railway-club.com)
やっぱ、これって本国のＩＣＥよりも太いよな？
256:名無しの車窓から
08/05/07 09:59:05 tT2zC2Wz.net
ロシア向けのはどうなるのかな？
257:250
08/05/10 20:47:43 6gLBD/wl.net
>>251
亀だけどダンケです。
AVE 103 は例の展望席が
どうなってるのかも知りたくなったけど
これ以上教えてクンではなんなので、探してみた。
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)
ドイツ仕様とはずいぶん違うみたい。
258:名無しの車窓から
08/05/11 03:32:13 Ar71NPTu.net
名実ともに、ラウンジ席になってるんだな。
259:名無しの車窓から
08/05/16 12:23:28 aysXVkaa.net
ICE4まだかなー。
260:名無しの車窓から
08/06/03 15:45:11 bZhcm7Hf.net
あの事故から今日で10年か
261:名無しの車窓から
08/06/04 19:49:25 j8egKgiG.net
南無～。
262: ◆3mUF5JKNNU
08/06/06 00:16:16 Cn/ktcHB.net
歳を取るのは早いな、、、、orz
263:名無しの車窓から
08/07/29 20:41:16 1g/bPlcN.net
>>236
それICE3じゃなくてICE-T
264:名無しの車窓から
08/08/07 03:29:51 rvbBZVHw.net
誰も脱線事故と変圧器不調を話題にしない・・・。
265:名無しの車窓から
08/08/07 15:25:18 jFPSgXed.net
ICEはよく問題起こすな
根本にある原因は何だろう…
266:名無しの車窓から
08/08/07 17:07:10 eAClm+Pg.net
>>264
DBスレがあるから。
267:名無しの車窓から
08/08/14 12:13:31 R2dY2I7Y.net
宇宙で一番早いのはＧＥ
268:名無しの車窓から
08/08/16 20:32:23 H48o65Ii.net
ジェネラル・エレクトリック?
269:名無しの車窓から
08/08/17 17:03:08 IqKORKzw.net
Geri Explosionにきまってんだろ。
270:名無しの車窓から
08/08/24 17:51:52 VamvTPnN.net
>>268-269
Galaxy Express
271:名無しの車窓から
08/08/25 12:41:56 KvQCeqgw.net
下痢？
272:名無しの車窓から
08/09/03 18:26:25 hFVNvM6w.net
>>255 幅3.3mらすぃ
273:名無しの車窓から
08/10/12 17:37:33 km+WnsYJ.net
>>255
太いよ。
だって、日本の新幹線規格車両を走らせるために、
中国は新線を整備していたのだから。
鄧小平以来の悲願だからな。
当然一番走らせやすいのはCRH2で、
車両数でも圧倒している。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
同じ数だけの受注数があるのに日本の他のCRH型車両はレア車両だ。
それに合わせてビッグ3は車体規格を変更している、
さらにシーメンスは日本と同規格の回転式座席までも導入した。
当初は>>242のような感じだったが。
中国国民はCRH2のような座席を支持したのだ。
同じように5列座席にしたアルストム・ボンバルディアは其処までは考えもしなかった。
そのため、350～380km/h営業からは締め出されたのではないか？
日本の新幹線規格は“意図的に”速度を落としているだけだ。
騒音との戦いで75dB以上出してはいけないからな。
その縛りが無い中国では現車両に少し手を加えるだけで其処までできるのは当たり前だ。
274:名無しの車窓から
08/10/12 23:34:53 3Vnro9jb.net
座席は常に進行方向向きで、座席は方向転換可能なんて
スペイン以外の欧州じゃ考えも及ばないんだろうな。
スペインも自国産や国内でアコモ改修した車両以外は、
輸入元の仕様から余りいじらずに使ってはいるが。
275:名無しの車窓から
08/10/14 14:31:44 9anv7H7R.net
Velaro Rus（ロシア版ICE3）のロシアへの輸送
08 September 2008 | The fastest train in Russia comes from Siemens ？ Velaro RUS
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
22 September 2008 | A train traveling by motorway
The Velaro RUS is designed for the Russian wide gauge track which is approx. 33 cm wider than the ICE 3 used in Germany by German Railways.
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
23 September 2008 | Presentation of the new high-speed train Velaro RUS at the InnoTrans
The new high-speed train Velaro RUS was presented at the InnoTrans 2008 in Berlin. Vladimir Yakunin, President of the Russian railway company RZD, and Peter L？scher (left), CEO of Siemens AG, take a look at the driver’s cabin.
URLﾘﾝｸ(w1.siemens.com)
276:名無しの車窓から
08/12/22 00:55:36 nnGRQ+k1.net
URLﾘﾝｸ(www.bahnimbild.de)
本国のICE3もリニューアル？
277:名無しの車窓から
08/12/24 23:19:08 1MFwNgtL.net
オランダ所属のICE3の塗装が若干変わったっぽい。
国鉄のロゴと編成ごとに書いてある都市名の表記が青から赤になった。
278:名無しの車窓から
08/12/24 23:22:06 D7uZvh4x.net
パッと見、ドイツ編成との区別がつきにくくなるな。
あの青いロゴが特徴的でよかったのに。
その様子だとBistroのロゴも赤くなってBordBistroに書き換えられて居そうだ。
279:名無しの車窓から
09/01/30 17:47:38 MRQP/PG0.net
保守
280:名無しの車窓から
09/03/30 17:21:12 ZeumFVCx.net
ちゃいなのICE3ﾓﾄﾞｷがTGV東線を凌ぐスピードで運行されて半年以上たつが
別に問題もなさそうだし乗り心地もヘンだという話も聞かない
ところをみるとやっぱ一番速いのはガチなのかな…
281:名無しの車窓から
09/05/05 12:33:53 kDgZOpqZ.net
ドイツでどの列車がICE３かは
どうやれば調べられるのですか？
オランダ、スペインでも指定券を買うときに
ピンポイントでICE３をねらうことは出来ますか？
282:名無しの車窓から
09/05/05 15:52:39 5sPw34G8.net
>>281
ラインマイン線は全部ICE3
オランダ・フランスに乗り入れるのも全部ICE3
RENFEは知らんが、マドリー～バルセロナ新線で
TALGO350は両端機関車だし、車内設備の差
（先頭車が予約できるかとか、展望席があるのか）で判断しれ
283:名無しの車窓から
09/05/07 23:23:54 6YFPDBIN.net
Berlin～Leipzig～Munchenは３ですか？
Frankfurt～Baselではどうでしょう？
284:名無しの車窓から
09/05/07 23:40:55 mz/UFVon.net
>>283
前者はTばっかり。
後者はFrankfurt am Mainから来る奴は1ばっかり。
空港から来る奴には3がある。
285:名無しの車窓から
09/05/09 21:32:18 uxd0zHaG.net
一般人には、どうすればそんな情報を入手できるんだ？
286:名無しの車窓から
09/05/09 21:37:03 aApw8ldW.net
>>285
URLﾘﾝｸ(www.fernbahn.de)
287:名無しの車窓から
09/05/16 11:17:24 LsbhvlbP.net
>>286
おそれいりました。
288:名無しの車窓から
09/05/16 15:40:37 a7PfIGaV.net
編成表でしらみつぶしに探すのは大変だから、まず時刻表で投入路線と、
ナイフフォークマーク(BordRestaurant)かグラスマーク(BordBistroか売店)かで
大体のあたりをつけてから>>286の表で確認したほうが良いね。
グラスマーク:ICE2,ICE3,ICE-T,ICE-TD
ナイフフォークマーク:ICE1,ICE-T
289:名無しの車窓から
09/05/16 17:02:55 OMNd5f/r.net
>288
ICE2っていつから食堂車ではなくなったの？
2002年だったかICE3の食堂車に行ったのがいい思い出です。
その直後からBord RestrantからBord Bistroに…
290:名無しの車窓から
09/05/17 01:44:21 WeovWYSA.net
2は今もBordRestaurantだっぺ。Bistro改造したのは3だけ。
Tも5連と2次車はBistroで作って1次車7連もBistro改造しかかったけど、
結局改造をやめたどころか2次車もRestaurant化改造してる。
291:名無しの車窓から
09/05/23 11:49:13 3XMZGuy5.net
>>288
貴重な情報ありがとうございます。
しかし、このこともどうやって知り得たのだろう？
292:名無しの車窓から
09/05/28 22:14:32 KqbmqPIK.net
フランス乗り入れの列車って、ICE3とTGVを往復で乗り比べることはできるのですか？
293:名無しの車窓から
09/05/28 22:30:38 VyrwiPQs.net
>>292
ドイツ側の出発地と到着地がばらばらになってもいいなら出来るよ。
まぁ、ストラスブールとザールブリュッケンならTER1本で移動できるけど。
294:名無しの車窓から
09/05/28 23:12:35 O/Wm8nnO.net
>>293
TER1本て、2時間近くかかるじゃないかｗ
295:名無しの車窓から
09/05/29 00:10:00 PnYoASId.net
しかも本数少ないし・・・
むしろ Mannheim から Karlsruhe まで移動したほうがいいな。
296:名無しの車窓から
09/05/29 18:59:29 FuaNXVoI.net
パリ⇔フランクフルトのICEは、今何往復だっけ。
297:名無しの車窓から
09/05/30 17:20:48 WAryqBNi.net
>>292
FrankfurtからMunchenに行くときParisまでICEで行きTGVに乗り換えるのか。
えらい遠回りだな。
298:名無しの車窓から
09/06/01 23:03:54 Opdy1o0A.net
遠回りだけどおもしろそう。
299:名無しの車窓から
09/06/01 23:49:20 nKDWwtaP.net
>>296
月～金5往復で土日4往復。
>>297
フランクフルト発が6:00か9:01のICEでパリに行って、
パリ発の1本しかない15:34のミュンヘン行きTGVで着くのは21:38だな。
逆なら、ミュンヘン発朝一のTGVでパリに行って約30分の乗り継ぎで
フランクフルトに17時くらいに着く。
300:名無しの車窓から
09/06/02 01:40:00 dtzTnel0.net
300km/h
301:名無しの車窓から
09/06/04 21:40:04 dPFaOuU9.net
安くあげるにはどうすればいんだ？
ユーれいるパスだとかえって高くつく？
302:名無しの車窓から
09/06/04 22:15:41 G56PK1dx.net
じゃーまんれいるぱす。
303:名無しの車窓から
09/06/05 00:08:42 gFfDRV3q.net
どれくらい移動するの？
304:名無しの車窓から
09/06/06 21:16:34 r/fmK6Ua.net
>>302
いくらなんでもジャーマンレールパスだけじゃ
包括料金のＤＢ部分だけの割引で
ほとんど安くならないだろ？
305:名無しの車窓から
09/06/11 20:08:38 QoJzbwS7.net
ユーレールパス所持だといくら位だろう？
306:名無しの車窓から
09/06/14 14:03:26 qHjS82vc.net
タリスはパスホルダーには予約しにくそうだけど、
フランクフルト、パリ間のICEも予約しにくそうだな。
307:名無しの車窓から
09/06/21 14:02:45 2csZb/9q.net
値段によっては是非やってみたい。
308:名無しの車窓から
09/06/21 14:44:06 NG69DJ9c.net
ザールブリュッケン止まりの頃はガラガラで1等車なんか
俺ら含めて同じ車両に3組しか客が居なかった事もあったのに。
今はそんなに混んでるのか。
309:名無しの車窓から
09/06/23 12:42:25 EnCimZnB.net
Frankfurt---Paris---Munchen
と
Munchen---Paris---Frankfurt
どっちが予約しやすいだろう？
あとＴＧＶは同じくかんでも列車によって料金が違うはずだから
この経路でも逆だと料金が変わるかもしれないな。
どっちが安いんだろう？
310:名無しの車窓から
09/06/23 21:38:17 Uw0UzVfy.net
>>309
直通列車ならDBのEuropa-Spezialで39ユーロからあるので、
往復（とか↑のルート）は78ユーロで乗れますな。
一等車も片道89ユーロ～。
311:名無しの車窓から
09/06/23 22:03:32 ALVC5FYw.net
Munchen～Parisは直通列車だと1往復しかないんじゃない？
312:名無しの車窓から
09/06/26 23:00:55 mwajjPgS.net
>>310
ホントですか？
FrankfurtからParis経由Munchenがたった１万円。
一等車で２万か。
313:名無しの車窓から
09/06/28 00:13:09 fJ1mQwAJ.net
パリ→フランクフルトで乗ってみたい初心者なのですが、展望座席なるものに乗りたいのですが、どうやったら事前に日本で確保できますか？
中国版ICEでは完全に服務員専用区画で乗れなかったもので＾＾； 運賃は北京～天津一等60元とか激安だったけど。
314:310
09/06/29 09:42:14 oZNANCB8.net
>>312
普通にDBのサイトで。
URLﾘﾝｸ(reiseauskunft.bahn.de)
ネット予約のみ、変更一切不可、座席数限定。
ちなみにEuropa-Spezialのポーランド行きは19ユーロ～。
席さえ残っていればドイツ－ポーランド間をたった19ユーロで移動できる。
優等列車2等車料金ね。
315:名無しの車窓から
09/06/30 23:23:48 lUqY+C21.net
なんだかんだで世界で一番速い営業列車であると認めざるを得ないんだよねぇ……CRH3の方を。
北京南⇔天津往復してきたけど、片道30分強なのでほとんど新快速感覚。
あと、330km/h出してるとは思えないスムーズな乗り心地には正直驚愕を感じたわ。
ICE3が凄いのか、軌道がいいのか判断は出来ないけど。
座席は既出とおり特等・１等・２等すべてCRH2というか束新幹線仕様。
2等の2-3は狭いと思わなかった。少なくとも昔乗ったTGV-Aの2等よりずっと上等だわ。
（個人的にはICE>新幹線>TGV だと思ってる）
>313
CRH3の特等（展望）は未だに後ろ向きしか売ってない。あと北京－天津で99元。
（99元といわれると思うと凄く高いような気がするけど、12ユーロだと思えば激安か？）
片道は話の種に乗ってみたけど、あの所要時間だと正直もったいない……と思った。
後ろ向きは意外と面白くなかったし（夜なのもまずかった）。
あの所要時間なら二等58元で十分かな。
話題変わるけど、本場で前向き展望席乗りたいのは同感！
高速列車で前面展望という発想はICEだけだもんなぁ。
一番速いし、一番夢があるのもICEなんだと思う。
316:名無しの車窓から
09/07/01 01:39:11 hrPup3sD.net
でも、あんまり期待していくと、意外と前が見えないんだよな。
リゾート21や小田急RSE並の見え方を期待すると多分がっかりする。
前面ガラスのフレームと運転台のコンソールの隙間から前が見えるような感じ。
前面ガラスのフレームから上の方はシェードが開いていても空しか見えん。
ラウンジ席のキャパは小さいがICE-Tのほうが前方は見やすいかもしれん。
317:名無しの車窓から
09/07/01 12:16:01 GWs9pMPI.net
>>315
乗ったときの表示速度は何km/hだった？ 車内に表示されていたでしょ？
318:名無しの車窓から
09/07/01 12:25:34 6CWeM7yc.net
>317
331kmが最高だった（個人的にはBB9400思い出してジーンときたわ）。
ちなみに速度表示があるのは１等２等のみで、特等には速度表示なし。
350km出してるの、観た人いる？
319:名無しの車窓から
09/07/01 20:18:35 tVpHk2Hs.net
347km/hってのを見たことあるな。
それもＣＲＨ２で。
320:名無しの車窓から
09/07/01 21:32:03 6CWeM7yc.net
>319
すげぇ。新幹線（束）ってそんなにポテンシャルがあるんだ。
トンネルドン問題無視すれば、あんなかっこ悪くて先頭車の定員が取れない
あのE5なんかいらないじゃん。
フェイルセーフが大事なの分かるけど、
フェイルセーフでガラパゴスになってないか、新幹線系の技術って……。
（ICEは事故ってるし、CRHはいつ事故るか分かったもんじゃないけど）
321:名無しの車窓から
09/07/01 21:39:20 Q4G9Tomu.net
新患線の設計思想の事故らないようにする、というコンセプトが
欧米で要求される事故ってもある程度なら大丈夫なようにする、という考え方に
そぐわなくて海外進出の障害になるとか、最近なんかの雑誌で読んだな。
まぁ、正面衝突とかだとラウンジシートはヤバイよな。
322:名無しの車窓から
09/07/01 21:40:20 Q4G9Tomu.net
新患線じゃなくて、新幹線だ、なんか病んでるみたいだorz
323:名無しの車窓から
09/07/01 23:48:56 8D505JvM.net
>>321
それは、その記事を書いた香具師の思い込み。
車両なんて、どこが造ったって大差は無い。
324:名無しの車窓から
09/07/02 12:14:08 u3pgCZA9.net
>>321
でもアメリカの基準は厳しいらしいで？
325:名無しの車窓から
09/07/04 01:43:48 UQse6xj6.net
それ言われると人間が飛び込んだだけで
あれだけの穴が空くN700はきついな
たとえ相対速度と面積を考えたとしても。
326:名無しの車窓から
09/07/04 06:48:32 oihAbwB5.net
>>325
それは500系の話では？
それに、穴が開いたのは連結器カバーであって強度部品ではない。
327:名無しの車窓から
09/07/04 23:44:07 T2oHjXSc.net
>>314
Berlinから PosenまでECに乗ったことあるけど
全くつまらなかったな
景色がなんというか、殺伐としてる。
２５００円も払う価値があるかな？
328: ◆3mUF5JKNNU
09/07/05 10:18:35 Tv3Y5AQC.net
北東ドイツやポーランドなどの旧東側の景色は殺伐としてるね。
いまでも寂しい感じがする。
329:名無しの車窓から
09/07/06 21:42:08 05CP/ihA.net
>>313
俺は展望車じゃなくても十分楽しめるがな。
ただ、反対向きの座席は苦痛だ。
330:名無しの車窓から
09/07/09 21:15:55 D/Meh35e.net
ICE用の新線は何にもない野原を走り続けるので
飽きる。
331:名無しの車窓から
09/07/10 07:45:46 QMMwzAW3.net
>>327
ケルン－ワルシャワとかミュンヘン－グダンスクを2500円で移動できるなら
時間的きつさを考えても激安。
332:名無しの車窓から
09/07/11 22:44:13 kgIk0Qxo.net
確かに安いけど・・・・・
失うものの方が大きいような・・・・・
333:名無しの車窓から
09/07/12 20:58:43 WqGkJX5c.net
>>332
なぜ鉄道板にいる？
334:名無しの車窓から
09/07/13 15:23:54 Gurc2SJ+.net
>>333はきっと花小金井～武蔵小金井を電車に乗って行ってしまう人なんだろう
335:名無しの車窓から
09/07/16 06:44:03 KRT8oPmL.net
その区間を移動するなら電車が一番便利だと思うが
336:名無しの車窓から
09/07/16 19:09:18 T/cDyjXZ.net
田無～武蔵境ならともかくねぇ。
337:名無しの車窓から
09/07/18 15:01:07 EPUVGhCb.net
>>333
人生いろいろ、てっちゃんもいろいろ。
Munchen---Danzigを何日かかけて２５００円で行けるのを
すばらしいと思うか、
何日かかけるなら、その分パス使って
ICE,TGVをのりまくるのを
すばらしいと思うか、
人それぞれだな。
338:名無しの車窓から
09/07/18 15:04:43 EPUVGhCb.net
>>337つづき
おれだったら、ヨーロッパなんてそう行ける訳じゃないから、
パス使ってICE,TGVをのりまくる方がいいな
ただし、TGVはパスで乗ると割が合わないから
ドイツやスイス国内で乗りたい。
339:名無しの車窓から
09/07/18 16:28:32 sbjaQai7.net
2500円は当然ICE、ECを使っての値段だよ、ちなみに。
340:名無しの車窓から
09/07/19 15:36:37 0uywj0Qw.net
幅を30cm広くして、座席を新幹線と同じにして、350km出すのは、やっぱり凄い！
341:名無しの車窓から
09/07/20 05:07:00 eGxXz1o1.net
>>340
例えば、ドイツ2大都市ベルリン－ハンブルク間。
何ヶ月も迂回させて工事させた結果が、最高速度230km程度だぜ？
かなりマメに速度を見てたけど、225kmが最高で、ほとんどの区間は200kmで走ってた。
ちなみにICE-TDはその区間を180kmで走るんだ。
あえて言おう、クソであると。
342:名無しの車窓から
09/07/20 08:01:22 ZppdLgAH.net
ベルリンとハンブルクの間って、単線区間がなかった？
343:名無しの車窓から
09/07/20 09:53:55 fHYxMq3t.net
>>341
その区間は、フリーゲンターハンブルガーの時代から
あんまり進歩してないよな。
344:名無しの車窓から
09/07/20 12:45:20 vYK3PIjj.net
ベルリンから西部に向かう新線は
もっとスピードが出るんじゃなかったか？
なんでベルリン、ハンブルク間なんて言う２大都市間の新線が
そんなレベルなんだ？
345:341
09/07/20 18:20:46 eGxXz1o1.net
この区間よく乗るんだが、工事前は2時間くらい掛かってたのが、工事後は
Hamburg Hbf-Berlin Hbf間を1時間39分で結ぶようになって確実に速くなってる。
前は速度を気にしてなかったけど、どんなスピードで走ってたんだよと。
300kmで走れば1時間10分くらいになるんじゃないか？
346:名無しの車窓から
09/07/20 21:24:37 LkrYhRQD.net
SBSとABS
347:名無しの車窓から
09/07/21 06:34:24 /HfWkjNN.net
NBS？
1時間半ならこれ以上投資する意義がないって思うんだろうな。向こうの人は。
348:名無しの車窓から
09/07/21 17:40:00 X+LyOUmg.net
>>341
ナチスドイツの頃は05型蒸気機関車で最高180km/hで2時間20分
349:名無しの車窓から
09/07/23 21:43:03 fZIUSWWC.net
>>345
なんでフルスピードで走らないんだ？
350:名無しの車窓から
09/07/24 06:00:55 liDs/R6R.net
ベルリン-ハンブルク間は在来線改良のABSだから最高速度230km/h。
完全な新線ではない。TGVが乗り入れ先で200km/h前後で走るのと同じ。
フル規格のNBSは車両の最高速度で飛ばすけど。
山岳地帯でもないから新線造るより元々それなりに速い並行在来線を踏切減らすとかして
活かしたほうがコスト面では安くつくわな。
ラインマイン線みたいに川沿いの渓谷だとトンネル急坂で新線
（て言ってもそれまでの貨客混合の高規格ではない）の必要性も高い。
それにできたのが10年ぐらい前だろ？
統一・遷都して予算があまりなかっただろうし。
NBSとABSはWpのICEにも項目があるから見てみ。
351:名無しの車窓から
09/07/25 06:40:48 lMkSTz7P.net
ヤパンの東北新幹線も鬱の宮以南は240km/h（大宮以南は130km/h）
と聞いたから、健闘してるんじゃないですか?
352:名無しの車窓から
09/07/26 13:34:40 IwXe4KsN.net
>>350
なんちゃって新線
353:名無しの車窓から
09/07/28 21:00:35 tSLzXBBc.net
ICE,TGV,THALYSの一等車で食事が出るっていう話だけど、
それぞれの区間の何時頃に乗ってれば
朝食、昼食、夕食が出るんですか？
どうせ乗るなら、食事を食べたいです。
354:名無しの車窓から
09/07/28 23:53:58 tnqxVTiC.net
>>353
フランスとの国境を越える列車に乗れば出るよ。
ただしフランス外の一部区間のみの乗車や
フランス国内だけの乗車の客には原則的に出ない。
355:名無しの車窓から
09/07/29 00:05:33 kp7VjDZA.net
国内ＴＧＶの１等客への食事券販売は止めちゃったんじゃなかった？
前は食事時間帯に掛かる列車を予約する際に、食事券も買えたけど。
夕食で４０００円相当はキツいべ。
ＥＳ／タリス/ＡＶＥの１等（ＡＶＥは特等も）では今でも出るけど。
356:名無しの車窓から
09/07/31 21:14:37 4CTd8qAR.net
>>354
MünchenからKarlsruheまでTGVに乗ろうと思ったんだけど、
だめか・・・。
357: ◆3mUF5JKNNU
09/08/01 07:05:02 6CTNWI1m.net
>>353
座席で食事が出るのは食事時間のタリスの1等車ね。しかも国境を越えるタイミングで。
それ以外は座席でのサーブはしない。
ICEの1等車はコーヒーの注文は取りに来るけど。
358:名無しの車窓から
09/08/01 14:49:37 4fa1iTqO.net
>>351
それとこれとは話が違うだろマジレスしてみる
359:名無しの車窓から
09/08/01 16:39:38 T9VNK6Q9.net
２編成併結だと、ボードビストロが２箇所もあることになるのか。＞ＩＣＥ３
なんか非効率だな。
360:名無しの車窓から
09/08/01 17:25:16 nAtrYV8C.net
スイスのICNだと片方非営業になるけどな。
361:名無しの車窓から
09/08/01 20:58:09 39ZA0DqD.net
ICE3より中国産のCRH3のほうが性能上だよ。
362:名無しの車窓から
09/08/02 10:24:10 tw3rLokd.net
スペインのＳ103も最高350ｋｍ/ｈの性能ですよね。
363:名無しの車窓から
09/08/02 10:40:31 tw3rLokd.net
ドイツ～デンマーク（Puttgarden-Rodbyhavn）でＩＣＥ-ＴＤが
船で航送される映像。
いわゆる、渡り鳥ルート。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
364:名無しの車窓から
09/08/02 18:20:28 NOCTCL3u.net
>363
大昔VT08が渡ってたルートと思うと感慨深いわ。
フリーゲンダーハンブルガー→VT08→VT10.5（連接式の短命だったアレ）
→VT11.5(VT601、TEE)→???ミッシングリング???→ICE-TD
誰かミッシングリング埋めてくれよ……。
365:名無しの車窓から
09/08/02 20:41:49 RcJ53Rln.net
>>364
DSBのIC3もな。
366:名無しの車窓から
09/08/02 20:51:21 RcJ53Rln.net
あと、VT11.5はそのままの編成じゃ船積みできなくてDSB保有車は
分割できるようになっていたけど、あれって渡り鳥ルートはいったんかな。
TEE MercurからEC Mercurを経てIC3使用のEC30番代の列車になるまで、
ずっとDBの客車列車だったようだけど。
367:364
09/08/02 22:00:24 NOCTCL3u.net
ごめ。ドイツの気動車史と渡り鳥ルートの使用車を混同してた。
渡り鳥ルートに関してはVT08以降、ドイツの気動車は使われてないと思う。
デンマークの気動車（VT11.5互換）は航送対応だったけど、ドイツには入ってないよね確か。
ドイツの気動車史だと、VT11.5(VT601/602)からICE-TDは物凄く間が開いちゃってる。
だからこそICE-TDの初期不良とかトンデモないレベルになっちゃたんだろうけど。
（IC-3がミッシングリングという指摘は間違ってないかも。国超えた技術継承が
行われたかどうかはともかく）
まぁその意味では電車史もET403からICE-3まで空きすぎてるけど。
368:名無しの車窓から
09/08/05 22:46:28 X/xQaFzv.net
>>366
遠回りして連絡橋つかうより
連絡船の方がはやいんですか？
369:名無しの車窓から
09/08/05 23:49:05 cc7PKp0Q.net
早いよ。
EC34 Kobenhavn H夏13:46/冬13:26→Hamburg Hbf18:16
IC145+EC387 Kobenhavn H13:00→(Fredericia15:05/15:24)→Hamburg Hbf18:53
陸路はこれでも接続がいい方で、他の時間帯は50分待ちとか2本乗り継ぎだから。
370:名無しの車窓から
09/08/31 23:43:34 Frx99VHf.net
みんなICEの乗り換えはどうしてるんだ？
昔は同一ホームで５分くらいの待ち合わせで
相互の乗り換えが楽勝だったのに・・・
３０分くらいは余裕が必要だろうか？
371:名無しの車窓から
09/09/01 21:46:41 6MIO4InR.net
40‰の上り起動や下り減速に問題は出ないのか?
372:名無しの車窓から
09/09/01 22:08:30 g3n98C5j.net
>370
意外と遅れるからなあ。余裕をもったスケジュールで乗り換えるようにしてたよ。
373:名無しの車窓から
09/09/02 11:04:54 6gGFeORF.net
>>371
だからICE-3専用線になっているんじゃないかｗ
374:名無しの車窓から
09/09/02 14:22:39 UTAiz3vI.net
するとICE3が勾配に強いよっていうショーケースになってるんですね?
多電源のヤツ借りてきて高崎～軽井沢をなんども往復させて
イヂめ、もといテストしてみたい。
375:名無しの車窓から
09/09/03 23:28:26 HJcDRf2H.net
>>374
ライン－マイン新線の40‰はLGV-PSEの35‰同様に
丘陵地域を極力トンネルを掘らずに通すための仕様なので
高崎～軽井沢のような連続勾配とは意味が違う。
376:名無しの車窓から
09/09/04 00:53:19 CH9JXqXh.net
列車番号別ICE車種リスト
URLﾘﾝｸ(ice-fansite.com)
駅別ICE停車車種リスト
URLﾘﾝｸ(ice-fansite.com)
377:名無しの車窓から
09/09/04 04:47:02 yND8DVnn.net
>>375
どうも。TGV-PSEは勾配のサミットまでにだいぶ速度が落ちますが
動力分散のICE3はどうなのかが気になります。
378:名無しの車窓から
09/09/10 23:08:41 M1qdY4PS.net
Aachen---Lüttig間はどうなんだ？
379:名無しの車窓から
09/09/17 20:18:58 MBhRCOav.net
>>374
イジメどころかかえって軌道が傷むんじゃないかと。
軸重がICE3が17t、E2が13tと重くなる(具体的な数値は失念)から。
380:名無しの車窓から
09/09/18 22:43:13 7bTRWh6u.net
>>372
遅れの傾向は現在どうなんだ？
381:名無しの車窓から
09/09/19 22:48:55 eeHo1kie.net
>>380
マヂレスさんくすです。
ネタですので赦して…
382:名無しの車窓から
09/09/19 22:49:36 eeHo1kie.net
>>379だたゴメスorz
383:名無しの車窓から
09/09/22 18:22:18 pfjaFZVV.net
国際ルートの遅延、運転打ち切りが慢性化しているようで。
先週アムス行きに乗ったが2時間車両故障で立ち往生された。
一昨年のチューリッヒ発、去年のウィーン行きICE-Tも同じような目にあってる。
後はフランクフルト、ケルンhbfを通る列車は遅れやすい気がする。
384:名無しの車窓から
09/09/23 14:47:35 ZjEWh7si.net
昨日、ケルン14時20分発フランクフルトHbf行きICE3(アムス始発)に乗ったけど
フランクフルト空港駅に7～8分早着したぞ。
漏れは、アムス発ロッテルダム行きICでゴーダで運転打ち切りの憂き目に遭ったけど。
385:名無しの車窓から
09/09/24 20:22:33 nIzO3Ruu.net
Amsterdam-Rotterdam といえば、 Fyra (NS HiSpeed) の営業運転って本当に始まってるんでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
386:名無しの車窓から
09/09/25 00:47:06 N/iRoxz1.net
>>385
22日にオランダから帰国したので、レポします。
0:06～0:08に出ている客車なら、AMS～BRU(zuid)間のICで使われていたので、
乗ったよ。車掌に、この車両はオランダorベルギーどっち？と聞いたら
インターシティと言われました。
途中駅で行き違った列車は、オランダの黄色い客車と混結しているのも
いました。
ロッテルダムの駅は、現在改築工事中でした。
ラウンジも、切符売り場(日本で言うみどりの窓口)の横にある
階段から上にあがるとあるみたい。看板が出ていたが、行かなかった。
必要なら、写真upします。
387:名無しの車窓から
09/09/28 21:22:07 OnAXl+PW.net
>>386
よろしく。
388:名無しの車窓から
09/09/29 00:31:25 nchz+lav.net
>>387
アントワープ(地下駅)で撮影
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
ロッテルダムで撮影
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
ベネルクストレインについては、
URLﾘﾝｸ(rail.arukikata.com)
URLﾘﾝｸ(rail.arukikata.com)
に、2009年12月のスケジュール改編で、ベルギー等で新設された高速新線を
利用することになる・・・と記載がある。真偽は不明です。
機関車牽引でICとして1時間に1本運行していました。
389:名無しの車窓から
09/09/29 03:21:41 zD4eSO1q.net
>>386
おかえり＆乙
車掌に、この車両はオランダorベルギー？と訊いたらインターシティと答えられた…。
…なんか考えさせられますた。｢何意味解んねえ事訊くんだよ、この東洋人は｣とか思われたくさいね。
日本で言えば海外から来た鉄ヲタが東海道新幹線に乗って｢Is this train ＪＲCentral？orＪＲWest？｣と
訊いてはみたもののﾚﾁが｢This is Shinkansen,isn't this？｣とか返してるのと相通ずる感じ。
さらにいえば日本語もろくにわからんのにわざわざネタで阪神・山陽の直通特急に乗って、この車両が
阪神か山陽か知りたくて聞いたのに、とりあえず姫路行直通特急だ、とだけ返事された、みたいな…。
390:名無しの車窓から
09/09/29 15:19:43 uyFB3+TC.net
「この客車の所属ははどこの国？」って聞かなかったの？
391:名無しの車窓から
09/09/29 23:35:29 zD4eSO1q.net
CRH3にはねられて短パンマン氏ね
392:388
09/09/30 01:14:43 JIGU3hGh.net
>>390
そういう風に聞いたのだけど、完全に伝わらなかった。
正確にいうと、インターシティ用の客車という返答だった。
ブリュッセル行きのICに乗るとき、向かい側に停車していた、Fyra客車を
使用した回送？試運転？列車の車掌さんに聞いたので、
そんな感じの答えでした。
393:名無しの車窓から
09/09/30 01:45:50 RMIlBJWQ.net
ICE,TGV,新幹線の中で走行中、揺れや振動や傾斜が一番少ない
つまり乗り心地がいいのはどれなんですか？
394:名無しの車窓から
09/09/30 08:28:46 0nvoEs4f.net
TGVは乗ったことないから分からない。KTXには何回も乗ってるけどね。 ICEかなあやっぱり。
395:名無しの車窓から
09/09/30 13:34:15 9yECjD8B.net
>>393
ICE全種(TD含む）、TGV AtlantiqueとReseau（だと思う）、ユーロスター（フランス貸し出し中の奴）、
ETR500、RailJet、ETR470と日本の営業用新幹線全種に乗ったことがある俺からすると
N700>>700>ICE>>>それ以外 って感じだと思う
396:名無しの車窓から
09/10/02 15:53:21 GVzCpgId.net
KTXの場合、ヲタ的にはやっぱり前から2両目の自由席がお勧めだな。モーターの爆音と振動が味わえるから。
397:名無しの車窓から
09/10/02 21:21:59 4AaDrUTT.net
ICE3の追加導入予定の編成はどこで使うの？
398:名無しの車窓から
09/10/02 21:46:01 bwgz57si.net
>>386
URLﾘﾝｸ(nl.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)
客車はNS所属。
ICRと呼ばれる客車群の内、この区間で使用されるものは
ICR-Benelux と呼ばれ、黄色地にワインレッドの帯が特徴だった
（オランダ国内用は黄色地に青色の帯）。
最近は車内更新に伴う塗色変更と、高速新線対応工事に伴う塗色変更があって
俺には状況が良くわからん。
ちなみに ICR-Benelux を牽引する機関車はSNCB所属。
399:名無しの車窓から
09/10/05 11:04:14 iBWpxpQT.net
>>379
車体がふた周り以上小さくてその重さか!!
耐寒耐雪仕様で重いE2でも13t
ふた周り大きくて重量75％
日本ってすごいよね しみじみ
400:名無しの車窓から
09/10/05 18:11:53 Oqoxuz1U.net
400km/h
401:名無しの車窓から
09/10/05 20:22:40 1KqN8Jnu.net
>>399
日本みたいに軽量化なんか考えてないから。
軸重21tの機関車が当たり前の国なんだから、17tと言うのは非常に軽い部類。
402:名無しの車窓から
09/10/05 21:27:41 yEyS4GM9.net
一応、交直流車も歩けどな。
403:名無しの車窓から
09/10/06 07:20:57 lB9fl6D4.net
というか貨物排除のラインマイン線のために軽量化してそれ。
本気で建設費浮かそうとしたらそうなった。
ただR4000未満(確か3500ぐらい)で40‰だけど。
404:401
09/10/06 22:48:31 YrtgHHB7.net
>>403
本気で軽量化しようとして
あんなにでかい窓なのかよ？
少なくとも日本の新幹線のように椅子や内装部材に至るまで
徹底的に軽量化を行うようなことはしていない。
単にLGV乗り入れ規格（最大軸重17t）を満たすように軽量化したに過ぎない。
405:名無しの車窓から
09/10/07 18:32:40 5YGn22JH.net
電源対応機器不要な分は
死重積んで補償してるんじゃね?
大陸国じゃ軽くする粘着面でのデメリットは公知なんだろうな。
406:名無しの車窓から
09/10/07 18:34:34 5YGn22JH.net
とはいえ、ミニ新幹線と比べるとどうやったらそこまで重くなるのかが気になるのも確かだな。
407:名無しの車窓から
09/10/07 19:41:48 LHb0P83X.net
日本じゃ、あんなでかいガラスの車内仕切りとか、考えられないでしょ。
408:名無しの車窓から
09/10/07 21:39:21 5YGn22JH.net
なるほど。対衝撃考えてもコストも重量もプラスチックに分があると思っただけに不思議な感じ
409:名無しの車窓から
09/10/07 21:55:27 fn9kA8Qk.net
あの重量感のあるガラス戸がいいんじゃないか。
410:385
09/10/11 13:15:59 LfgHXj8f.net
しばらくアクセスできなくなってました。
>>386 ありがとうございます。準備進んでる感じですね。
説明不足だったのですが、 >>385 はオランダ側、
URLﾘﾝｸ(nl.wikipedia.org)
に書いてある Amsterdam - (Schiphol - ) 高速新線 - Rotterdam
という（営業）運行は本当に9月7日から始まったのでしょうか、というつもりでした。
2007年に Antwerpen で待っていたら、黄色地にワインレッドと、白地に赤やピンクの
客車を混結した編成が来ましたが、車体の最高速度表記は 160km/h でした。
411:名無しの車窓から
09/10/12 22:45:52 X0NFj+jy.net
ICEはよく問題起こすな
根本にある原因は何だろう…
412:名無しの車窓から
09/10/13 00:54:45 yAp5aoYk.net
問題の洗い出しを常にやってるんで無い?
あと、エシュデの派手な事故は、金が無いゆえの
無検証な小手先だけの改良が生んだものだったけど、
そういうのを常にやってるとか。
413:名無しの車窓から
09/10/13 11:28:55 OP/vzyj1.net
流石に弾性車輪はコリゴリだろ。
まあ新幹線並みの検査周期にしたら金がいくらあっても足りないか。
414:名無しの車窓から
09/10/14 21:59:21 wgEL4D9a.net
車軸がおかしい車両も多かったんだっけ？ケルンで脱線したやつとか。
415:名無しの車窓から
09/10/15 21:50:44 LuWSLY2Q.net
新幹線の検査周期ってそんなに短いか
416:名無しの車窓から
09/10/17 23:38:24 joIQXmg4.net
ラインマイン線の開業に際して、開通記念の事前式典で行われたＩＣＥ－３同士の
同方向３００km/h運転併走の動画って、どっかに残ってない？
417:名無しの車窓から
09/11/11 09:53:45 sA+dCY/c.net
しらねえなあ
418:名無しの車窓から
09/11/13 09:46:55 JMgG7GZR.net
今のところは、ICE3をモデルにした、CRH3を使った北京南－天津間が一番速いのはガチ、ではないか？
北京地下鉄4号線開通でアクセスも向上したから、トータルのスピードも上がった。
419:名無しの車窓から
09/11/13 12:20:24 oi62rqf5.net
AVEはいつから350km運転？
420:名無しの車窓から
09/11/14 11:08:50 kPpgLShq.net
>>418
のぞみや700Ｔより遅い表定速度だから微妙。
350前提のスジならあと5分は速く走れる。
421:名無しの車窓から
09/11/14 13:51:41 TNvq3vZ5.net
上野～水戸程度を３５０km/h出して３０分とか、普通にヘタレ過ぎだろ。
422:名無しの車窓から
09/11/14 19:09:23 wKUPA+97.net
北京～上海が全通しなきゃ350km/h運転も現状じゃあまり意味ないだろうし。
国威発揚ってだけなんでしょう。
423:名無しの車窓から
09/11/14 21:53:51 TNvq3vZ5.net
情報統制の国だがらアレだけど、噂では京津線（京阪じゃないよ）は３００km/hに
戻しているとか何とか・・・。
やっぱ五輪で世界から注目されている時を狙って、わざわざ３５０km/hを暫く続けて
いたのかもな。本当は必要もないのに。
ＣＲＨ－２Ｃを無理して３５０km/hで走らせていたことからも、それが伺える。
424:名無しの車窓から
09/11/15 15:36:46 BpQH8XBI.net
試験列車に乗客を乗せていた、というところなのだろうな…
あの国ほど人命の安い国は無いからね。
425:名無しの車窓から
09/11/15 16:02:38 v144JNNy.net
新神戸-岡山 128.3km 31分(ノンストップ、姫路以西のみ300km/h)
北京南-天津 115km 30分(ノンストップ)
426:名無しの車窓から
09/11/15 18:55:04 RwtjkZ1U.net
パリ一極集中みたいなフランスとかなら最高速度が重要なんだろうけど、適当な間隔で大中都市なんか
があるとそればっかりって訳にもいかないね。
427:名無しの車窓から
09/11/15 19:09:02 Yvp+7pNC.net
京津間のCRH3は公表350km/hだけど、実際9月に乗ったときは328km/hくらいまでしか出なかった。
天津の手前でかなり減速して在来線に乗り入れていたから、本気になれば余裕で20分台前半で走れるはず。
今でも日本の福北間よりは表定速度では速いけどね。
京滬間が全通（それもノンストップ）しないと本領は発揮できないと思っている。
中国二大都市を結ぶだけに、天津、済南、南京などことごとく通過する列車を何本かは設定するだろう。
本格的な350km/h運転は、日本のE5導入のほうが先かもしれないけど、中国の高速鉄道建設はすさまじい勢いを感じる。
ただ、車両はE2ベースのCRH2が多いから350km/hで走るのは少ないのだろうけど。
それと、臥車の場合は350km/hで走らせる必要もないと思う。
428:名無しの車窓から
09/11/16 20:30:39 Ie6Du2mw.net
１３００ｋｍノンストップはねーんじゃねーの？
429:名無しの車窓から
09/11/17 20:00:01 3X7LSk/u.net
>>428
分からないよ。
総人口１３億の国だからね。
それに、CRHは基本的にノンストップのはず。
京滬だったら何本かノンストップ１６連を出しても需要はあると思う。
ちなみにＪＲ東海が東阪ノンストップを出さないのは名古屋市民がうるさいからであって、需要がないからではない。
430:名無しの車窓から
09/11/17 20:58:59 4AB+EMDF.net
新幹線のように追い抜きを頻繁にやるかやらないかで、運行方法も変わってくるんじゃね？
どういう運行方法を想定しているか情報入ってる？
全線に２１の途中駅が出来るというのも気になる。
でも１３億と言ったって、高速鉄道代金が出せるような沿海州の住民なんて
４億くらいだろ？ それでも多いけど。
431:名無しの車窓から
09/11/17 23:58:57 MTJzihc5.net
>>430
２１駅？
昔は３９駅と聞いたが、計画が変わったか？
ただ、途中駅数を減らすのは良いことだよ。
我が国は増やしすぎた。
ところで、かの国は高速鉄道を「在来線から旅客列車を追い出すためのもの」
と位置づけているので、政策で旅客列車の運賃は抑えられている。
乗客層の財力はあまり心配しなくていいよ。
432:名無しの車窓から
09/11/28 18:45:47 IDA3IKxg.net
416 ：名無しの車窓から：2009/10/17(土) 23:38:24 ID:joIQXmg4
ラインマイン線の開業に際して、開通記念の事前式典で行われたＩＣＥ－３同士の
同方向３００km/h運転併走の動画って、どっかに残ってない？
433:名無しの車窓から
09/12/18 20:32:54 0jtt5KV7.net
Mit dem ICE nach London
Von Daniela Kuhr
Berlin - Die Deutsche Bahn kann womöglich schon bald
mit dem ICE bis nach London fahren.
Bislang wurde sie daran gehindert,
weil ihre Züge nicht durch den Eurotunnel unter dem Ärmelkanal fahren durften.
Doch nach einer Änderung der Brandschutzvorschriften
würden nun auch die Hochgeschwindigkeitszüge
der Bahn alle Voraussetzungen erfüllen,
Personen durch den Tunnel zu befördern,
sagte der Chef der Betreibergesellschaft,
Jacques Gounon, der Financial Times Deutschland.
Bei der Bahn äußerte man sich am Mittwoch noch zurückhaltend:
"Es liegt uns noch keine offizielle Bestätigung
der Zulassungsbehörde aus Großbritannien vor,
dass unsere ICEs die Auflagen erfüllen",
sagte ein Bahn-Sprecher.
"Deshalb dürfen wir derzeit auch noch nicht durchfahren."
434:名無しの車窓から
09/12/22 06:40:55 WO3av6iG.net
ICEなら温度差はへっちゃらだっただろうか?
435:名無しの車窓から
09/12/23 00:57:44 dSp5gRVj.net
>>428
武広高速鉄路、12月26日の開通時点でノンストップ2往復だって。
しかも今回は追い抜きダイヤがある。
動車組が動車組に抜かれるって向こうでは初めて?
436:名無しの車窓から
09/12/25 19:59:08 6gC/1aUg.net
てゆーか、アジア（日本除く）で初めての事例？
437:名無しの車窓から
09/12/25 23:57:29 VthsRpiX.net
つ 台湾高鉄
438:名無しの車窓から
09/12/26 14:49:03 q/imuIL4.net
ICE3というと中国のCRH3のイメージがあって、中国ネタに変わるのは、日本人が遠い欧州よりも
近い中国に気軽に行っているという証拠なのだろう。
439:名無しの車窓から
09/12/26 16:21:11 fSku9G63.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
440:名無しの車窓から
09/12/27 05:32:05 8fGybJYV.net
ドイツ人はICE3の兄弟車が他国で350km/hとかで走るようになった
ことをどう思っているのだろう。
まぁスペインでもそんな予定があったんだけども。
441:名無しの車窓から
09/12/27 12:39:55 Sw3HPEKS.net
日本人はE2の兄弟車が・・・に置き換えると良く分かるんでない?
尤も、ドイツ鉄道所属車も300km/hrオーバーを常用するのは
フランス国内だけなんだよな。
442:名無しの車窓から
09/12/27 19:16:06 l6edxlQ0.net
中都市が連なってるドイツじゃあんまり最高速度に拘ってもねー。ICの延長上のICEだし。
443:名無しの車窓から
09/12/27 21:42:32 O0xjT8sO.net
中国の高速鉄道は３５０キロ運転でも全く揺れないそうだ
さすがICEの技術を導入しただけはあるな
444:名無しの車窓から
09/12/27 22:20:54 89UgQWJO.net
経年って言葉、知ってる？
かつての上越新幹線しかり、ＡＶＥ新線しかり。みんな走行中にタバコを立てて
喜んでいたじゃん。
オールスラブ軌道の中国、軌道狂いが何年後に出てくるか見もの。
445:名無しの車窓から
09/12/28 14:46:03 ljd8iZfQ.net
すると、何年か後にはドイツのNBSにも同種の問題が起きるってことだな。
446:名無しの車窓から
10/01/10 11:29:14 wfzOUItH.net
>>439
すごいな。というより、信じられんな。
ケルン、マンハイム経由のHamburg-Muenchenよりちょっと長い区間を
たったの3時間で行ってしまうのか。ドイツだと3倍近く時間がかかる。
開業までに4年半というのはもっとすごいな。
リニア新線なんて、山梨までさえ俺たちが生きている間に完成するのか。。。
小田急線の複々線化だってこんなに時間がかかってるというのに。
日本は何か完全に負け組みって気がしてきた。
447:名無しの車窓から
10/01/10 11:51:11 wfzOUItH.net
>>444
ICEのラインマイン線は実は100回以上乗ったことがあるんだが、
かなりフワフワした感じがするな。耳も少しキーンとくる。
350キロ出てたら、ちょっと事故があればもうおしまい、
生存率も墜落事故なみだろうな。
それからICEは結構良く荷物が落ちる。ご注意を!!
448:名無しの車窓から
10/01/10 15:58:59 JAkRNJU6.net
最小R3000台で何度も40‰の勾配通るんだろ？
コスト圧縮でアウトバーンに並走させてるから
449:名無しの車窓から
10/01/10 21:29:34 jRYnuQRI.net
こっちにはコレ、貼ってなかったな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
フランクフルト中央～空港駅経由～ケルン中央の後方展望全編。
１本が１０分の映像。
思わずさっきまで全部見てしまい乗った気分になってしまった。
これだったら、AIRailで航空路線が無くなるのが納得できるわ。
通過トンネルの名称・長さと通過駅のテロップが流れてくる。
ドイツ語は判らないが、青地に白文字のテロップは走行している地域名だろうか？
空港駅って既にＮＢＳ上にあるってことでＯＫ？
ジークブルク・ボン駅の通過を以ってＮＢＳは終了？
ボン・ケルン空港を経由する路線の分岐は、ボ～っと見ていたので確認できず。
ジークブルクを過ぎると詰まっているのか、停止が多くなるね、直ぐに動くん
だけど。