24/12/07 13:47:57.65 SCTIPYgw0.net
客車1両8800円か。
知らぬ間にずいぶんと値上がったな。
86:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 11:12:31.77 WYs/BH1W0.net
bemfでモーター回転数は精密にコントロールできるから、同調なんて省略できる、筈。
だから欧米製品でも完成品はセンサー的な同期をしない。
問題は後日組込用のデコーダーで、ギア比が判らないから回転数から速度が計算できない。
使用感ではセンサーによる同期は不自然で、組込済み完成品に勝るものはない。
87:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 20:50:10.25 WRGq33jc0.net
>使用感ではセンサーによる同期は不自然で、
チャフセンサー同期の方が遥かに自然だと思っているのですが。
あいにくBEMFだけで正確にドラフト同期できている製品を知らないので、もし教えて頂けるなら試してみたいと思います。
88:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 21:10:40.25 WRGq33jc0.net
>・・・ギア比が判らないから回転数から速度が計算できない。
ギヤ比不明時は、モーター軸を手で回して何回転で動輪1回転するかを数えるのでは？
89:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 21:19:42.73 WRGq33jc0.net
>bemfでモーター回転数は精密にコントロールできるから、同調なんて省略できる、筈。
"筈"って、BEMFとは逆起電圧であって回転数を正確にカウントできるものではないですよね。
しかも発車時や低速走行時では、原理的にどうしても不安定になり、精度は低いです。
確かに一部ネット情報では、回転数検知するためとの曖昧な解説もありますが。
90:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 22:17:46.98 mEMbW3cj0.net
>>85名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 86de-Ufo4)
>客車1両8800円か。
>知らぬ間にずいぶんと値上がったな。
海外生産の場合、円安の影響が大きいのだろうね。
国内生産の場合、2001年3月に発売されたD51は定価\42,790(税込)だが、24年後のリニューアル版では49,500円(税込)
>確かに一部ネット情報では、回転数検知するためとの曖昧な解説もありますが。
ドラフト同期に必要なのは動輪の位相でしょう。かつてPFMサウンドではカムと接点で同期していたようです。
91:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/08 22:32:31.76 mEMbW3cj0.net
>>85
てっきり海外生産の他社製かと勘違いしていた。マニ61の定価が￥8,800だったのね
92:名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 873f-dBY1)
24/12/12 00:02:35.64 qhZLgegt0.net
KATO、マニ60を出すってことは、アッシーでTR11も出すのかな。
93:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 02:31:31.72 4voacxeY0.net
もう予約始まってるぞ＞TR11
94:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 17:02:01.46 RKVBA2ird.net
マニ60が台車履き替えてマニ61になった
本当の理由って何ですか？
95:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 19:01:13.07 eH8o2+AG0.net
ローカル線に回ったスハ32をオハにするため
96:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 19:07:50.56 gVt2jeYed.net
>>94
俺は「本当じゃない理由」が何なのか知りたいｗ
97:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 19:21:54.53 RKVBA2ird.net
>>96
俺は>>95の他に、「急行などの高速運用に対応するため」と聞いたことがあるので
どっちが「主目的」でどっちが「後付けの理屈」なのかな、とふと思っただけです。
98:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 21:09:03.19 UUTuHWWO0.net
日本精密のマニ60を持ってるけど、やはり過渡のも買っとくべきだよなぁ
99:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 22:34:09.34 WokKwbav0.net
>>98
テールライトレンズが無色透明じゃなくて、ちゃんと赤色になっているはずだからね。
100:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/12 22:39:22.22 WokKwbav0.net
>>99
ごめん、どこかのプラ61系と間違えた。
101:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/13 04:19:24.28 rggm0itU0.net
うましかは（>>1）はﾀﾋんでも直らない。
102:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/13 04:19:24.28 rggm0itU0.net
うましかは（>>1）はﾀﾋんでも直らない。
103:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/13 04:20:40.87 rggm0itU0.net
>>102
誤爆です
104:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/13 04:22:36.69 rggm0itU0.net
>>101
誤爆です
105:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/13 19:24:01.22 MPp+pQWvd.net
>>97
なるほど、その理由は他形式で聞いた気がするわ、ありがとう
でも国鉄客車の場合、基本的には台車振替ってまず重量絡みが主目的だよね
乗り心地とか平気で犠牲にするくらい切羽詰まってたってのは解るけどｗ
106:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/14 12:14:50.44 LyG94FeAd.net
ＴＲ－１１の原型となったアメ車輸入元だと
イコライザーが効いて整備状況が悪い線路の凹凸にも良く追従する
とかいう理由で１５０年前の基本構造そのままに今でも改良（空気バネ化とか）を続けて使われているから
使用環境（>>95）に合わせれば良い台車になるんだろうね
107:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/15 12:41:31.65 9IlFrZqJ0.net
DT21なんかよりは高速でも揺れは少なかった気がする…
108:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/15 17:21:53.47 H4BGHNMUd.net
アメリカじゃ200km/hで走るメトロライナーですらイコライザー式台車履いてるもんな…
109:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/15 17:26:25.89 kRI9zLgd0.net
マニ60は欲しいですな
ダブルルーフのマユ31とスハニ31は持ってますが、純粋な荷物車も欲しい
110:名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ a6b8-QZSI)
24/12/20 09:09:10.62 /TdDpbk00.net
こんどのKATOのD51、集煙装置は入っているのかな？
111:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/20 17:38:15.44 HTQPX1Cfd.net
加トちゃんDE10再生産マダ～？ チンチン。
112:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/21 16:42:44.10 zRFbOxRw0.net
チンチンポテト？
トラムが出たりして
113:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/22 18:50:01.49 jIGB74Ef0.net
淀で売れ残ってたKATOEF81を買ってみた
始め逡巡したが、走らせてみるといい
下らないカキコの罪滅ぼしに
114:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/22 19:34:59.03 KCD1NGnr0.net
マニ60予約した。
115:名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5370-0X96)
24/12/22 19:42:17.42 sSqFJ/MQ0.net
過度のマニ60はテールライト周りが実感的になってていい感じだよな
116:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/23 01:01:41.91 r1ZR0wbF0.net
マニ60迷っている
昭和35年頃風の蒸気編成に入れたいんだが、時代が合わないかな？
117:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/23 02:25:49.23 YY7ifDTV0.net
時代考証的には日本精密のほうが正解だな
貴重品室の窓埋めとか気にならなければ過渡で代用もありとは思う
118:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/23 03:45:54.52 r1ZR0wbF0.net
ありがとう
カトーのHP見たら1970年代の姿みたいだね
まあ…気にせず買うかぁw
119:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/23 12:54:30.29 n6isAAM90.net
マニ60と61両方予約するか迷う
120:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/23 19:30:50.49 EV78COkVd.net
>>113
ガンガン走らせて楽しむならコスパも最高。
121:名無しさん＠線路いっぱい
24/12/26 21:16:59.78 fqdNIyBi0.net
>>119
結局マニ60だけ予約してきた
予約票チラ見したら、殆どの人が両方
2両づつ計4両予約の人も何人かいた。
122:名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 49bb-UQ39)
24/12/26 21:34:12.37 LO5Orl3y0.net
今度出るトラムのED16って過去製品にスノープロウ付けただけ？
123:名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ d9bd-HhuL)
24/12/26 21:38:46.82 h5oO4VkY0.net
14号機だっけ