15/10/07 04:14:15.19 IkLeGD2y.net
車中泊・旅館泊を使い分け旅行を楽しもう [転載禁止](c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe50板)
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/10/07 20:30:07.15 Br+Ir5lX.net
>>72
ありがとう、これからはそちらに書き込みます。
74:あぼーん
あぼーん
あぼーん
75:あぼーん
あぼーん
あぼーん
76:あぼーん
あぼーん
あぼーん
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/13 09:23:12.78 bGVcAbGk.net
687 ：車内泊の人[]：2015/12/13(日) 01:01:29.30 ID:SUbSKQYs
ロードサイドの青果店でミカン買ってきた
１０キロ箱の蓋を内側に折り込んだ上で山盛りになっていて
まあ１０キロ以上あるんだろう。
下の方は見栄えの悪い少し大きいミカンなので
まあ、その分がオマケみたいなもんかな
あ、そうだ
ミカンはきれいに並べ直すと長持ちするんです
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/19 04:05:18.46 NxLvtV3G.net
5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/18(金) 12:04:20.96 ID:nrIHMBWO [1/2]
どんな交渉事でもそうだが、
切り込むというのか、相手を本気にさせる入り方がある。
交渉術とでもいうのかな。
今回の場合では、
今にも買いそうな人がする気迫と核心的な質問をいくつかした上で
決断に至る最終段階と思わせる話の中に何日か考えたい旨をにじませ
相手の言質を引き出しただけですね。
切り込んで、現在進行形のホットな交渉に持ち込み、
あとは、それを継続する手を打つだけですよ
6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/18(金) 23:32:21.45 ID:nrIHMBWO [2/2]
今日は、
よく利用するも、渋滞で苦労するあの二桁国道の
なるほどなバイパスを発見できた。
道はつながってるんだねぇ
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/20 20:03:51.42 ++Fe6SgK.net
テスト
80:あぼーん
あぼーん
あぼーん
81:あぼーん
あぼーん
あぼーん
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/23 10:54:51.98 BSgMPY5X.net
イチゴ売りに来た
ビビッター
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/24 22:22:08.42 JdTEjrZj.net
66 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/23(水) 00:09:23.74 ID:OrpWJRuL [1/3]
年賀状
心を病んだ友人や、今も荷負う友人や、人生を家族に費やす友人にも
自分の人生は意味があった尊い、と気が付いて欲しくて
言葉をさがしているが、説明になってしまうんだよ。
凄みのあるフレーズが欲しい
67 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/12/23(水) 13:33:13.27 ID:CaMkwTu7
おい泊よ、他所でやってくれ 強烈な個性はここでは嫌われるんだ
68 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/12/23(水) 20:14:23.43 ID:CBmOwdpE
>>66
お前、バカ？
疲れてる人間をさらに疲れさすきか？
69 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/23(水) 23:10:01.38 ID:OrpWJRuL [2/3]
>>67
その時間にレスできるのなら、自分の書き込みしたら良いのでは？
深夜にする私のレスが気になって、自分のレスできなくなるのだとしたら
それは、５０代のメンタリティとしてどうなんだろう。
>>68
ごめん意味が分からない。
自分の人生に意味があったと気付くことは、彼らの癒しになるよ。
その手助けになる言葉を探しているのだがね。
70 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/23(水) 23:35:22.05 ID:OrpWJRuL [3/3]
さて、
３０代のガテン、独立して鳶の親方をやってるAからメールが来た
俺でよければいつでも声かけてと伝えてあるのだ
４年前に、深夜スーパーで出会っていろんな話をして以来
親方としては、誰にも吐けない弱音をこの年寄りに向けてるのだろう。
そういう真面目な彼だから、元請け筋の信頼も厚く、
県外の大きな仕事も任されて、儲かったんだろうな、
今年家を建てたと誇らしげに語っていた
今回は、何があったんだろうと思いながらも
時間の都合が合わずに、いや、わずか３０分が待てないほどだから
今年の仕事が終わって、何となく思い出しただけだろうと
次の機会を待つことにした。
この世代の人間てね
どんどん人間的に成長するもんだよ
それが見えるのが楽しい。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/26 08:04:59.18 /+laMbCq.net
中田久子中田久子中田久子中田久子
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/29 23:27:42.67 b4HdTygx.net
69 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/28(月) 23:35:10.64 ID:E2+02wcy [1/2]
皇后美智子さまが大好きな母に
今年も、皇室カレンダーと、季刊誌『皇室』の美智子さま特集号を手配し、
送付先が違うので、自分のカレンダーは数日後、別に手配した。
だが、いつまでも自分に届かないので問い合わせたところ
私の分も再度、母に送ってしまったようだ。
ネットだから、送り状は自動的に印刷されるシステムだと思うし
数日空けてからの発注なのに、どういう事だろうね。
【日本文化交流財団】
案外アナログ処理で、毎年手配の私を記憶してたりするのだろうか
70 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/12/28(月) 23:46:14.44 ID:E2+02wcy [2/2]
訂正
日本文化興隆財団
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/30 04:13:41.95 jw0UlHDT.net
135 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/29(火) 23:32:41.27 ID:crzH2okg
あのね、
人として、
特に、年齢を重ねて様々を経験した人間としては
他人の悲しみや、失敗や、不幸に心痛まない人はクズです。
ということは、その真逆の
他人の喜びを、成功を、幸福を、祝福できない人はクズかも知れないね
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/12/31 02:11:07.25 wpJ06pN8.net
138 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/12/31(木) 00:53:49.58 ID:Ylf27KaR
大掃除の真似事も
例年より早く少しずつ手掛けたので、
余裕の年末です
その分、早々と正月気分で早い時間からの酒盛りなので
体内時計が本当にメチャクチャで
これも例年にない仕上がりということで
まあいい年末です
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/02 03:05:56.39 4U785uDY.net
73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2016/01/01(金) 21:45:46.22 ID:2S7MyByc [16/16]
泊よ、楽しそうだね、オナって
__ /
/⌒ ヽ ／ ／
（ ）'ﾞヽ. _／
. ／iｰ-‐'"i ,; ／
i ! （ ヽ. ） ﾉ/ .:／ 強く握るなよ！！
（＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
i ! （＼＼＿,＿）' ﾉ
（＼＼＿,＿,）'
i ! l ,i＼ ヽ､ !
し'
74 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2016/01/02(土) 02:09:59.56 ID:dqXiyA5J
初売りを意識して、多めの現金を手元に置いてみたが
目当ての店のwebチラシ数件を眺めても
う～ん、さしあたって心傾くものが無かった。
強いて言えば、
テレビをグレードアップするかを考えたが
貰いモンのレグザ32の性能にもサイズにも全く不満が無いしな。
まあ、貧乏暮らしが染み付いたら、こんなもんだろう。
89:車内泊の人
16/01/14 14:50:32.60 NLW44rSU.net
都合の悪いことはコピペしてくれないんだよな
10 : 車内泊の人 2016/01/12(火) 23:43:33.81 ID:LJwYAaan
>>4-6は
嫌がらせのつもりだとは分かるんだが、
物件紹介したから会社の関係者だ、と囃し立てても
何度も言うが、お前の母ちゃんでべそ、レベルの話だし
リンクしてる私のレスも、
どうしてそれをピックアップしたんだろうと思うほど
全く嫌がらせになってないんだよ
これは侮辱で言うのではないのだが
発達障害か何かかと思うんだよ
14 : 車内泊の人 2016/01/14(木) 01:54:12.33 ID:IVM1R9vw
んと、
容量を消費する記事のコピペも、２ちゃんにあるAAのコピペも
誰かのレスのコピペも、そして、リンク作業も
全て単純作業なんだよね。
で、
その単純作業で効果をもたらすためには
裏付けとなる論理性や洞察、言わばTPOの様なものを理解する必要がある
長く受けてきた嫌がらせに、ツッコミとしての切れが無く
何か薄っぺらさを感じたのは、どうもそのせいらしい。
tpoがずれている、つまり裏付けとなる論理性が無いのだ。
結局
現実の世界では得られない、自分も一人前だとか人並みだとかの気分を
２ちゃんの中で、２ちゃん的単純作業にすがって実現を試みている
そんなことではないかと思っている
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/15 07:32:59.62 90SvPP0o.net
５０過ぎて日本一周...
226 ：車内泊の人[sage]：2016/01/15(金) 00:08:13.99 ID:amWlDeCm
>>225
ガソリン、食費、入場料他、各千円/日としても
どう考えても１カ月１０万円で旅ができるはずだと考え、
延べ数か月の旅を含めて年間160万のリタイア生活をデザインし
ほぼ実践して十数年になる。
年金予定が160万で、年金受給までの160万生活をまかなう預貯金もあったので
生涯160万生活をすればよいからね。
実際には様々な実入り=遺産や貸金戻りや旧宅賃貸その他で
2千万くらい追加になったので、今は200万弱は使おうと意識している。
在職中に、
自分の住んでる所は、自分の基準で上中下のどのランクかとの問いかけをしていて
素直に下の上だと思ったので、
当地に足りない条件、すなわち自分のユートピア基準を具体化し始め
ニッポンを知りたい欲求とともに、普通にユートピア探しをしてたと思うのですよ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/15 07:45:38.21 PtKFQKLW.net
222 名前：車内泊の人[] 投稿日：2016/01/03(日) 01:54:57.98 ID:oOvqv04o
結局のところ、
旅をしながら、旅に見立てた人生を組み立てている
てなこと言うと、もっともらしくて照れるが、
深層心理では意図していたのかもしれないが
リタイア後始めた旅が、確かにユートピア探しになっていて
つまりは、その地で送る生活を至高の余生と考えた節があるのだ。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/17 08:58:38.06 L+5AXPbM.net
一人暮らしの林住期【晴耕雨読】29 [無断転載禁止]c2ch.net
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/01/17(日) 02:19:04.24 ID:JFKieNGB1
:2016/01/15(金) 15:42:53.76 更新か。
前スレは１日で使い切ったのに
１日半で半分も埋まってないじゃないか。
アラシが少しみじめになったのか？
５０過ぎて日本一周...
231 ：車内泊の人[sage]：2016/01/17(日) 03:06:48.81 ID:JFKieNGB
>>226関連
最初の東北旅で岩手を旅行中に、
茂った遊歩道を前に不安でためらう一人旅女子に
せっかくの旅だし、一緒に行ってあげるから、と促したのは
若い娘が一人旅と、彼女のたたずまいの暗さが気になったから。
聞けば某国立大の２年生らしい。
道々、色んな世間話で事情を探りながら、
くだんの趣旨で、現居住地の自分ランキングを尋ねたところ
少し考えて、中の下かな…と。
その答えをきっかけにして、
上の上にはなかなか遭遇しないが、
自分の基準が定まれば、上の下や上の中は、机上でも検討が付く。
学生の間にいろいろ確認したらいいね、と結んだ。
遊歩道を終えて、余韻のこさずに別れたが
もちろん、彼女の表情に明るさがあった。
自分の理想を想い描き目指すことは、希望この上ない事だからね。
５０過ぎて日本一周...
232 ：車内泊の人[]：2016/01/17(日) 03:22:53.76 ID:JFKieNGB
検討…ｘ
見当…○
93:車内泊の人
16/01/19 02:08:15.92 CUM3yafm.net
都合の悪いことはコピペしないんだよな
61 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/18(月) 01:38:59.91 ID:Zb/4Kphh
どうなんだろう
さんざんやってきたコピペを単純作業と断じられた後で
その作業を私のコテで繰り返して、何の効果があると思ったのだろうか。
ましてやこのスレッドで。
思いつくことの範囲が、
幼稚というのか、大人のステージではないんだよな。
そのことを指して、ツッコミの甘さ
行為を裏付ける論理性や洞察力の欠如、TPOのズレなどと指摘し
それらの結果として、発達障害かと案じたのだが。
子供たちの間で、
ケンカの最終段階の、最終的な一撃として用意されている
お前の母ちゃん出べそ、と同じような
脈絡や論理性の欠如と相通じるものがあるのだが
しかしながら
彼が思い、想像できる範囲では、この文章も、
文字通り彼の範囲で理解するにとどまるんだろうね。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/19 03:07:22.61 G7PiERl4.net
１４人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、運行会社「イーエスピー」（東京都羽村市）は、事故当時運転していた土屋広運転手（６５）の大型バスの経験不足を懸念し、一般道を走らないよう指示していた。
採用後、大型バスに乗車させて研修をしたとも説明しているが、国土交通省は教育体制が十分だったか確認している。
過去に７?８年勤務したバス会社によると、土屋運転手は主に車体の長さ９メートルの中型バスを運転していた。事故車両のような全長１２メートルの大型バスは数回しか運転しておらず、入社以前はトラック運転手だったという。
その後、約５年間勤務した会社でも、小型のマイクロバスを使った近距離送迎を主に担当し、大型バスは運転していなかったとされる。
イ社によると、昨年１２月、冬場にバス運行が増えるスキーツアーに対応するため、土屋運転手を契約社員として採用したが、過去の運転歴は確認しなかった。土屋運転手は「大型も何回も乗ったことがあるから大丈夫だ」と説明したという。
イ社の運行管理者、荒井強所長（４７）は取材に対し、「土屋さんには一般道の運転はさせず、高速道路をやってもらおうとしていた」と話した。理由については「一般道は高速道路に比べて慣れが必要なので」と説明した。
採用直後は「心配だったので」１２メートルの大型バスの研修運転を２回受けさせた。その後、ツアーの営業運転を３回担当し、事故当時は４回目のツアーだった。報酬は長野県での約８時間の休憩も含めて往復２万５０００円だったという。
大型と小、中型バスとの違いについて、大型観光バスの元運転手（４９）は「車体が長いので、曲がる時の後輪の扱い方が難しい。完全に覚えて自信がつくまで１年かかった」と話す。
新たに運転手を採用したバス会社には「初任運転者講習」が義務付けられており、運転手は６時間以上の実技運転を経験したり、点検方法を学んだりする。ただ、経験者が転職してきた場合、退社後３年以内なら講習の義務はない。
研修時に１２メートルのバスを使う必要もないという。
国交省の特別監査では、イ社は昨年１月以降、土屋運転手以外のドライバーに対し、国が定める運転手教育を実施していなかったことが判明している。
ソース：毎日新聞2016年1月18日 19時09分（最終更新 1月18日 21時29分）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/01/19 03:13:56.00 TpQORMCA.net
カジュアル衣料「ユニクロ」を中心に国内衣料市場で1割のシェアをもつファーストリテイリング株は売り一色。
1月7日には一時、3万9010円まで下げ、昨年来安値を更新した。
（略）
15年10月8日に発表した15年8月期の同社の連結決算（国際会計基準）は、
営業利益が会社予想を350億円下回る結果となった。
売上高に当たる売上収益は前期比21％増の1兆6817億円、営業利益は26％増の1644億円と共に過去最高を更新したが、
会社の見通しやアナリストの予測を大幅に下回った。
これを受け、翌9日に株価は急落。下落率は取引時間中に一時10％を超え、下げ幅は4740円となった。
時価総額は一瞬にして5000億円が吹き飛んだ。この日、売買代金（1115億円）、値下がり率（9.74％）ともに東証1部でトップ。
日経平均株価を1銘柄で180円以上押し下げた計算になる。
表面上は過去最高益なのに株価が急落したのは、持続的成長を続けると期待されてきたユニクロのビジネスモデルに
陰りが出ていることに、投資家が失望したからにほかならない。
想定外だったのは、米国事業の赤字幅が拡大したことだ。
米国はファストリが最優先市場と位置づけるアパレルの世界最大マーケットである。ユニクロを40店以上展開する。
しかし、ブランドの認知度は上がらず、来客数が低迷。赤字幅が拡大し33億円の減損を計上した。
12年に買収した高級ジーンズのJブランドも51億円の減損を出すなど、不振を極めた。
20年に売上高5兆円の目標を掲げており、その実現の大前提となる米国で200店舗を展開する予定だったが、
急ブレーキがかかった。
●国内ユニクロ事業の不振
国内事業の不振は、かなり深刻だ。15年6～8月期の国内ユニクロ事業の営業利益はわずか35億円。
既存店売上高は前年同期比4.5％減と失速した。6、7月は約3年ぶりに2カ月連続で前年同月の実績を下回った。
ユニクロは天候不順を不振の理由に挙げたが、競合他社はこの間も堅調に推移していた。
圧倒的な勝ち組だったユニクロが独り負けの状況となった主な理由はほかにあった。それが、値上げの影響である。
円安による原価高をカバーするため、14年の秋冬商品を平均5％値上げした。
値上げ後、来客数は前年割れになる月が増えた。
値上げによる客単価増で来客の減少を補い、既存店売り上げはプラスを維持するという計画だったが、
顧客はこれに拒否反応を示した。ユニクロの最大の武器は低価格だったが、その魅力が薄れたためだ。
15年の秋冬商品も平均10％値上げした。値上げは2年連続になった。
16年8月期は既存店売上高4％増を計画しているが、ハードルは高い。
冬物商品の勝負どころである11月の既存店売り上げは8.9％減と大幅なマイナスになった。
客数は12.9％減と2ケタ減少した。
12月はさらに落ち込んだ。客数は14.6％減、既存店売上高は11.9％減とマイナス幅は一段と拡大した。
ファストリは、暖冬の影響で機能性肌着ヒートテックなど冬物衣料がふるわなかったことを理由にあげているが、
構造的な不振とみられている。
12月の既存店来客数は7カ月連続で前年割れとなり、マイナス幅は11、12月と2カ月連続で2ケタに達した。
値上げで客離れが進んだことを数字が如実に示している。
「客数の減少を微減にとどめ、客単価の上昇で既存店売り上げをプラスにするという、
増収・増益のビジネスモデルが破綻したということだ」（アパレル業界筋）
以下ソース
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
96:車内泊の人
16/01/19 19:12:06.33 CUM3yafm.net
【車内泊を、助けない教えない関わらない】
というのは、
彼の人生のキーワードが【疎外感】であることの投影だ。
つまり、疎外感の中で人をねたみ、うらやみ、社会を恨んできた。
だから、妬み羨む対象の足を引っ張り、貶め、
更に疎外感を味合わせなければ心が収まらない。
彼にとって不幸なのは、
私が意に介さずめげないことで、より欲求不満が高じて
あの悲痛の記憶を、再び燃え上がらせてしまったことだね。
97:車内泊の人
16/02/03 23:03:07.41 J04ztNAR.net
また反論されたら火病起こして荒らし始めたね
一人暮らしの林住期【晴耕雨読】30
164 : 名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/03(水) 22:34:53.55 ID:J04ztNAR
>>163
違うな。
私は
九州旅行中にスレに参加したのだが
まず、車中泊の節約旅行にあれこれケチをつけ噛みつき
身体検査問題無し血圧微妙だから気を付ける、に噛みつき
それでも俺がめげないから、荒したのではないのか？
それと、>>163を読むと、
今まで何度も言ったが、ねたみひがみに身を焦がしているよね。 揶揄されても冷静に反論し、堂々としている相手に、
君は負い目を感じるようだね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:23:36.17 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
「んっ……くうっ……」
あれあれあれ？意外や意外、大友さんは受けに回ると恥ずかしがり屋さんでございました。自分の人差し指を噛み、漏れ出る
アエギ声を押し殺すようにこらえております。調子に乗った私めは、大友さんの股間に潜り込みます。そういえば大友さんの
アソコを間近で見るのはこれが初めてかもしれません。土手上部にはうっすらとヘアーを残しているものの、局部周辺はツルツル
に手入れされている……。そんなアソコに軽くキスをし、ここもソフトに……と思わせつつ、舌全体を使って下から上へ一気に舐め
上げます。
「んああああっ！！！」
ビクンと背中を反らせる大友さん。ここからは大友さん直伝（？）のハードかつ緩急つけたク○ニで濃厚にねぶり倒します。
「あああ！ああああ！んんんん～！！！」
私めの唾液と大友さんの○液でグチョグチョに濡れたアソコに、私めの亀○をヌルっと擦り付けます。
「ああ！……欲しい……○れて……お○ン○ン○れて……」
Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
挿○。
「んくううううう！」
全部○ったところで一旦停止。大友さんの足首を持ち、ガバっと開脚させて結○部丸見え状態でピストン運動。
「ああああ！」
恥ずかしさのあまりに両手で顔を隠す大友さん。こんな反応をされたらますますＳ心に火が付きます。大友さんの足首をグイっ
と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
「もっほぉもっほふごいえ……」
舌を絡ませ合いながら「もっと動いて」とねだる大友さんに応えるようにハードに腰を動かします。
「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
「ああああああこれこれこれあああもっともっとだめだめだめええいぐぅ……いっ……くううううううう！！！！」
大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
・
・
・
「ハアハアハア……受け身好きだと思ってたのに……すっごく上手でお○ン○ンもおっきくて……私、素で楽しんじゃった……」
おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
……どうやら私め、大友さんの入れてはいけないスイッチを作動させてしまったようです。エロい獣と化した大友さんは私めの
上にまたがり、四たび復活した（させられた？）ムスコをいろんな液体混じりでグチョグチョの卑猥なアソコに挿○。
「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
白濁液をまさに“一滴も残さず”搾り取られたのでありました……。
相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
、最後に名刺と私めの吸っているタバコと同じ銘柄（いつの間にチェックしたの？）を頂く。エレベーターが１階に降りるまでの間
、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:24:02.50 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
「んっ……くうっ……」
あれあれあれ？意外や意外、大友さんは受けに回ると恥ずかしがり屋さんでございました。自分の人差し指を噛み、漏れ出る
アエギ声を押し殺すようにこらえております。調子に乗った私めは、大友さんの股間に潜り込みます。そういえば大友さんの
アソコを間近で見るのはこれが初めてかもしれません。土手上部にはうっすらとヘアーを残しているものの、局部周辺はツルツル
に手入れされている……。そんなアソコに軽くキスをし、ここもソフトに……と思わせつつ、舌全体を使って下から上へ一気に舐め
上げます。
「んああああっ！！！」
ビクンと背中を反らせる大友さん。ここからは大友さん直伝（？）のハードかつ緩急つけたク○ニで濃厚にねぶり倒します。
「あああ！ああああ！んんんん～！！！」
私めの唾液と大友さんの○液でグチョグチョに濡れたアソコに、私めの亀○をヌルっと擦り付けます。
「ああ！……欲しい……○れて……お○ン○ン○れて……」
Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
挿○。
「んくううううう！」
全部○ったところで一旦停止。大友さんの足首を持ち、ガバっと開脚させて結○部丸見え状態でピストン運動。
「ああああ！」
恥ずかしさのあまりに両手で顔を隠す大友さん。こんな反応をされたらますますＳ心に火が付きます。大友さんの足首をグイっ
と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
「もっほぉもっほふごいえ……」
舌を絡ませ合いながら「もっと動いて」とねだる大友さんに応えるようにハードに腰を動かします。
「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
「ああああああこれこれこれあああもっともっとだめだめだめええいぐぅ……いっ……くううううううう！！！！」
大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
・
・
・
「ハアハアハア……受け身好きだと思ってたのに……すっごく上手でお○ン○ンもおっきくて……私、素で楽しんじゃった……」
おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
……どうやら私め、大友さんの入れてはいけないスイッチを作動させてしまったようです。エロい獣と化した大友さんは私めの
上にまたがり、四たび復活した（させられた？）ムスコをいろんな液体混じりでグチョグチョの卑猥なアソコに挿○。
「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
白濁液をまさに“一滴も残さず”搾り取られたのでありました……。
相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
、最後に名刺と私めの吸っているタバコと同じ銘柄（いつの間にチェックしたの？）を頂く。エレベーターが１階に降りるまでの間
、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:24:28.44 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
「んっ……くうっ……」
あれあれあれ？意外や意外、大友さんは受けに回ると恥ずかしがり屋さんでございました。自分の人差し指を噛み、漏れ出る
アエギ声を押し殺すようにこらえております。調子に乗った私めは、大友さんの股間に潜り込みます。そういえば大友さんの
アソコを間近で見るのはこれが初めてかもしれません。土手上部にはうっすらとヘアーを残しているものの、局部周辺はツルツル
に手入れされている……。そんなアソコに軽くキスをし、ここもソフトに……と思わせつつ、舌全体を使って下から上へ一気に舐め
上げます。
「んああああっ！！！」
ビクンと背中を反らせる大友さん。ここからは大友さん直伝（？）のハードかつ緩急つけたク○ニで濃厚にねぶり倒します。
「あああ！ああああ！んんんん～！！！」
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「ああああ！」
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「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
「もっほぉもっほふごいえ……」
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「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
「ああああああこれこれこれあああもっともっとだめだめだめええいぐぅ……いっ……くううううううう！！！！」
大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
・
・
・
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おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
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「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
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相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
、最後に名刺と私めの吸っているタバコと同じ銘柄（いつの間にチェックしたの？）を頂く。エレベーターが１階に降りるまでの間
、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:24:54.91 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
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あれあれあれ？意外や意外、大友さんは受けに回ると恥ずかしがり屋さんでございました。自分の人差し指を噛み、漏れ出る
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Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
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と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
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私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
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「あああああ！」
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、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:25:34.70 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
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Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
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と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
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「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
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大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
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おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
……どうやら私め、大友さんの入れてはいけないスイッチを作動させてしまったようです。エロい獣と化した大友さんは私めの
上にまたがり、四たび復活した（させられた？）ムスコをいろんな液体混じりでグチョグチョの卑猥なアソコに挿○。
「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
白濁液をまさに“一滴も残さず”搾り取られたのでありました……。
相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
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、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:26:01.85 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
「んっ……くうっ……」
あれあれあれ？意外や意外、大友さんは受けに回ると恥ずかしがり屋さんでございました。自分の人差し指を噛み、漏れ出る
アエギ声を押し殺すようにこらえております。調子に乗った私めは、大友さんの股間に潜り込みます。そういえば大友さんの
アソコを間近で見るのはこれが初めてかもしれません。土手上部にはうっすらとヘアーを残しているものの、局部周辺はツルツル
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上げます。
「んああああっ！！！」
ビクンと背中を反らせる大友さん。ここからは大友さん直伝（？）のハードかつ緩急つけたク○ニで濃厚にねぶり倒します。
「あああ！ああああ！んんんん～！！！」
私めの唾液と大友さんの○液でグチョグチョに濡れたアソコに、私めの亀○をヌルっと擦り付けます。
「ああ！……欲しい……○れて……お○ン○ン○れて……」
Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
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と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
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「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
「もっほぉもっほふごいえ……」
舌を絡ませ合いながら「もっと動いて」とねだる大友さんに応えるようにハードに腰を動かします。
「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
「ああああああこれこれこれあああもっともっとだめだめだめええいぐぅ……いっ……くううううううう！！！！」
大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
・
・
・
「ハアハアハア……受け身好きだと思ってたのに……すっごく上手でお○ン○ンもおっきくて……私、素で楽しんじゃった……」
おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
……どうやら私め、大友さんの入れてはいけないスイッチを作動させてしまったようです。エロい獣と化した大友さんは私めの
上にまたがり、四たび復活した（させられた？）ムスコをいろんな液体混じりでグチョグチョの卑猥なアソコに挿○。
「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
白濁液をまさに“一滴も残さず”搾り取られたのでありました……。
相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
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、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:26:30.90 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
「んっ……くうっ……」
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「あああ！ああああ！んんんん～！！！」
私めの唾液と大友さんの○液でグチョグチョに濡れたアソコに、私めの亀○をヌルっと擦り付けます。
「ああ！……欲しい……○れて……お○ン○ン○れて……」
Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
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「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
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105:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/03 23:27:00.74 4+MoHU2m.net
「えっ？」
少し困惑している大友さんをよそに、全身くまなく触れるか触れないかのフェザータッチで撫でながら、体中にキスしまくり。
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「ああ！……欲しい……○れて……お○ン○ン○れて……」
Ｍ字に開脚し、アソコがパックリと開いた状態で腰をモジモジと動かし、おねだりする大友さん。焦らすことなくそのままズブリと
挿○。
「んくううううう！」
全部○ったところで一旦停止。大友さんの足首を持ち、ガバっと開脚させて結○部丸見え状態でピストン運動。
「ああああ！」
恥ずかしさのあまりに両手で顔を隠す大友さん。こんな反応をされたらますますＳ心に火が付きます。大友さんの足首をグイっ
と引き寄せ、本人に見せつけるように足の指を舐めてみます。
「あああ！だめえええそこだめええ！！！」
舐めた瞬間、アソコがギュっと締まりました。恥ずかしさと興奮が入り混じったエロせつない顔でアエぐ大友さん。バリバリの
責め派が恥ずかしがる姿はなんとも興奮しますなあ。
「ハアハア……何これ…ダメ…たまんない……」
私めの頭を荒々しく両手で掴み、グイッと自分の顔に近寄せ、強引に舌をねじ込んで来ます。
「もっほぉもっほふごいえ……」
舌を絡ませ合いながら「もっと動いて」とねだる大友さんに応えるようにハードに腰を動かします。
「ああ……あああああ……」
私めの背中に回した大友さんの爪がグイグイ食い込んできます。そろそろ私めも限界が近づいて来ました……。
「ああああああこれこれこれあああもっともっとだめだめだめええいぐぅ……いっ……くううううううう！！！！」
大友さんの絶叫とともに、私めも本日３度目の絶頂に達し、彼女の胸に包まれるように倒れ込んだのでありました。
・
・
・
「ハアハアハア……受け身好きだと思ってたのに……すっごく上手でお○ン○ンもおっきくて……私、素で楽しんじゃった……」
おおおおう、大友さんに言われると何かすごく真実味があるようなメチャクチャ自信がつくような……。ゴロンとあお向けになった
私めは、ふたたびお清めフ○ラを堪能。最後の最後まで気分良くプレイを終える事ができま……え？おおお？あの……お清め
フ○ラにしてはちょっと長いと言うか濃厚と言うか……。ふと大友さんの方を見ますと……
「だめ……もっと……ねえもっとしよ？このお○ン○ンでもっとして……」
おっひょおおおおお！お清めフ○ラじゃありません。もう一度勃たせるフ○ラでございます！てか大友さんの目つきが変わってます！！！
……どうやら私め、大友さんの入れてはいけないスイッチを作動させてしまったようです。エロい獣と化した大友さんは私めの
上にまたがり、四たび復活した（させられた？）ムスコをいろんな液体混じりでグチョグチョの卑猥なアソコに挿○。
「あああああ！」
私めの上で激しく上下に跳ねる大友さん……気付いた時には４度目の絶頂。もはや出ているのか出ていないのかもわからない
白濁液をまさに“一滴も残さず”搾り取られたのでありました……。
相手が思っている事を察し、言われる前に自分からスッと動ける細やかな気遣いに、時間いっぱいまで繰り返される濃厚な
全力プレイ。大友さんのサービスは、まさに吉原ソープの王道でしょう。
時計を確認すると、けっこう時間ギリギリ。なのにもかかわらず、いっさいそんな焦りを見せずゆったりと着衣アシストをしてくれ
、最後に名刺と私めの吸っているタバコと同じ銘柄（いつの間にチェックしたの？）を頂く。エレベーターが１階に降りるまでの間
、熱い抱擁＆お別れのキス。扉が開きお別れとなりました。120分間、すっかりお客様気分でエンジョイ＆ハッスルしてしまい
、「ちゃんと原稿書けるかな……」とやや心配しつつお店を後にしたのでありました……。
106:車内泊の人
16/02/04 00:28:39.40 R2EqGuiF.net
.
>>93が図星すぎて火病。 ここまでアラシにきたか
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/02/08 06:13:32.09 leICWB5h.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
108:クリスチャノ水戸
16/04/28 00:22:50.37 0Da6S9eC.net
！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
URLﾘﾝｸ(www.ntt.com)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/07/31 06:59:12.73 Xo4wWd+p.net
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／＼ _.／ i }
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ こいつ、落ちろ
(_| ￣ ￣ .|_)
ヽ ノ (__ ヽ ﾉ ＼ヽ
∧ ) ―( / ＼ ＼ヽ
ﾚ '＼ ￣ ノ ヽ ヽ ＼
＿)` ー イ__ i l ヽ
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ i l l i
/＿_ ヽ￣.ﾉ ) l ! ! | l
(＿＿.) / / ,-----、
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⊂二(⌒ )二二二二|;:::: ::::|⊃ /', ', ¨
￣ ･ヽ∴。|;:::ﾞ,ヾ,:::.| /。･,／∴
，.･,-:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･
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（ﾘ￣[ -・-八-・- ]￣ﾘ）
| ￣ （__ ￣ |
∧＼ ノ | ヽ ／/
∧ （ ⌒ ） /
／＼__二二__／＼
| ＶLΛ/ |
| | Ｖ |/ | |
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/08/21 23:35:02.23 R/jLMnpQ.net
一人暮らしの林住期【晴耕雨読】50 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe50板)
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/09/03 00:22:02.97 hxeE8Fq1.net
3 名前：詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日：2016/04/22(金) 13:39:20.52 ID:WGMya9lU
10 ：車内泊の人：2015/01/04(日) 09:51:14.63 ID:x7Lc8gPJ
◆初売り80万円
田畑山林 1万6千390平米（約4957坪）
がんばれば住める小屋付き！！
今年も妄想全開で物件探しします
でも、条件合えば本気で買うつもりです
111 ：車内泊の人：2015/01/04(日) 09:52:10.49 ID:x7Lc8gPJ
貼り付け忘れた
URLﾘﾝｸ(www.inaka-gurashi.co.jp)
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/04(日) 10:26:10.05 ID:RLkA1p+/
>>110
安いからって買っても管理責任が発生するんじゃない？
この費用はどうする
知らん顔をするってんなら可能だろうけどなぁ
114 ：車内泊の人：2015/01/04(日) 20:45:42.38 ID:x7Lc8gPJ
>>112
その辺のリアリズムが持てるけどね
でもこの物件に限って言うば
最終的に放置でもさして問題発生しないでしょうね
5 名前：詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日：2016/04/22(金) 13:40:13.93 ID:WGMya9lU
売り主の重要事項告知義務違反の可能性あるね、弁護士に相談した方が良い
車内泊のIDから、運営でＩＰアドレス、リモホを割り出して貰う、プロバイダーから
個人情報得るには司直の許可が要る
ログを保存して下さい
3月12日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
3月11日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
3月10日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
1月04日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
1月05日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
1月07日 URLﾘﾝｸ(hissi.org)
6 名前：詐欺師・泊となかまたち[sage] 投稿日：2016/04/22(金) 13:40:39.93 ID:WGMya9lU
不動産 内部告発
24 ：名無し不動さん：2012/02/13(月) 00:04:02.49 ID:tWJkytPB.net
岡山の自然と暮らす(株)って会社は酷いとこだね。
脱税か宅建の資格所持者が少ないのかしらんが、一度も会社に来たことのない社長の次女（宅建所持）を架空社員として、突如でっち上げるし
それだけならまだしも、監査直前だったし、架空社員にしろ過去に登録していなかったのは隠しきれない事実だった。
そのため、資格所持者と従業員数の帳尻合わせのため、複数人の偽造タイムカードを捏造。
「監査が来たら誰々はトイレに隠れてろ！」とか怒号が飛び交ってるし。
違法性も十分問題だが、消費者に直接被害が及ぶ事実まである。
「首つって自殺した人」「水害（佐用町）の被害を被った」物件などを平気で虚偽の情報を提供して売り逃げしてしまうからたちが悪い。
しかも老人から10万ぐらいで買い上げた土地を数百万で売ったりすることもザラにある。
佐藤博幸社長、曰く「こういう物件は変わった人が買いよるｗｗｗｗ変わった人がいるから助かるｗｗｗｗ」が口癖。
「田舎物件」を売り文句に物件を扱っているが、都会から来た客とトラブルがいつも絶えない。
よく田舎根性丸出しで「これがうちのやり方や！」と社内で客に向かって喚いているし、社員の間でさえこの社長はかなり評判が悪い。
まぁ岡山県の自然と暮らす(株)の物件には触れないのが無難だな。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/13 19:48:22.50 l3ouIQj4.net
一人暮らしの林住期【晴耕雨読】59 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe50板)
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:52:18.83 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:52:44.50 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:53:14.39 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:53:40.39 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:54:06.21 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:54:34.78 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:55:00.83 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:55:28.86 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:55:54.97 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
16/10/15 10:56:20.67 PWETC5oP.net
JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。