20/08/17 11:39:09 .net
支援要請して上がってきてもらうより、見てもらう方が早いわな
1014:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:41:14 .net
なんか口調がパイロット風味なのがいるなあ
モノホンなのか、今日の設定なのか
1015:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:41:15 u8D8YDSu.net
>>980
すぐ近くに伊丹行きANA35便がいたのだが…
もう少しCAPが状況をAccに伝えていれば、ANA35便
をエスコート要請したかもしれない。
1016:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:43:36 .net
>>977
レーダー失探を報告書に記載必要ある？フゴイド運動は油圧喪失と尾翼欠落による制御不能と解明されているからレーダーとは無関係これだけで十分
1017:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:44:04.12 .net
エスコート機が居たとする説も根強い
無線を使用ぜず、相手に指示をしたか？
したなら方法は？
これはどうだ
1018:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:46:13.33 .net
>>986
テレパシー？
1019:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:51:32.69 .net
>>984
CAPがF/Eと同じくらいに冷静に対応出来てればそれも可能だったのかもしれない
高濱機長を悪く言うつもりはないですよ
1020:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:52:24.82 .net
>>978
空域が広いと、高々800ｍの移動を見失うんですか？
1021:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:53:00.85 .net
>>985
>>981
1022:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:53:11.81 u8D8YDSu.net
>>986
これはネタだが、ショルダーホンで「しもしも？」
因みに事故翌日に、技適認証前のショルダーホンをNTT職員が
が現地まで運んで、自衛隊に貸し出している
技適前に電波を輻射するのは違法だが、超法規的処置がとられた。
1023:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 11:59:14.29 .net
>>986
いや、普通に無線で。完全版CVRの公開が望まれる
1024:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:01:52.82 u8D8YDSu.net
>>985
それは俺のことだろうか？
最近ここを訪れているから、そのパイロット風味というのがよくわからないが
気になるなら口調を変えようか？
>>989
レーダーの回転速度が遅い（6rpm）
プライマリターゲットが次に返ってくるのが10秒後
そのプライマリターゲットを探索する範囲を予め計算で
求めて、その範囲でターゲット反応を探索する。
当時はこの範囲を超える動きをされると、ロストする仕様であった。
但し何回も書くが、当時考えられる異常時の運動では、この範囲を超える
ことは無い、そのくらい123便の運動は想定外であった。
>>992
ATC無線は完全ノーカットでツベにある。
YOKOTA関連を調べるなら、それを聴いたほうがいい
1025:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:02:40.58 .net
まあ事故調報告書をテキストにしたディフェンスってのは虚しいものがあるよなｗ
1026:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:04:39.53 .net
>>993
800ｍの移動は、その10秒後の話なんですが
広域レーダーで800ｍの移動がどの位離れた場所になるんでしょう
1027:986
20/08/17 12:05:26.47 .net
エスコート機というと語弊があるな
居たとかいなかったとか言われてる幽霊みたいなヤツな
手旗は振れないから、ゆび指したとか
機長はモールスはokだろ
1028:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:06:29.43 .net
技術者とパイロットの区別ぐらいつくっての。前者はオタで後者は花形じゃねえかｗ
1029:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:06:48.36 .net
>>993
このままで
1030:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:07:24.64 .net
次スレは？
1031:名無しさん＠お腹いっぱい。
20/08/17 12:07:39.09 ICTvw+Mr.net
>>987
禁断の、、、？
1032:1001
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