17/09/04 23:17:24.73 .net
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
URLﾘﾝｸ(www.snet.ne.jp)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:19:37.60 .net
-JAL123便墜落事故31年目の記録-
URLﾘﾝｸ(jal123.blog99.fc2.com)
客室乗務員・座席位置
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-54.fc2.com)
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:21:38.19 .net
１２３便を支えた乗務員
URLﾘﾝｸ(jal123.blog99.fc2.com)
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:24:35.18 .net
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その１）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その２）
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:29:24.92 .net
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（2/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（3/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【2/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【3/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【4/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機の墜落事件①
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機の墜落事件②
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機の墜落事件③
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) 能仁さんと健ちゃん
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:33:05.47 .net
＞昭和60年に墜落した日航機１２３便の事故から３０年、新たにフジテレビがボイスレコーダーを解析した結果「ドーン、ドーン、ドーン」と３つの衝撃音が確認できたという。
特番では、この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、「事故のさらなる真相」に迫る様だ。
放送予定
2014年8月12日午後６時半から フジテレビ系列
特番「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い” ボイスレコーダーの“新たな声”」
日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
『日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす32分間の闘い』
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:37:04.10 .net
事故機へ搭乗する直前の悲しい写真
URLﾘﾝｸ(llike.net)
事故機をバックにして、
ほほえみ 記念写真に納まる○野さん（19才・尼崎市）＝ピンク色ワンピース姿の人 と、
一時間後の運命も知らずに事故機のタラップへと向かう十数人の乗客たち。
URLﾘﾝｸ(matsuri.2ch.net) より
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:39:42.78 .net
↓ ↓ ↓ ↓
872名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/03(木) 00:41:25.15ID:ccpqwaO4
URLﾘﾝｸ(llike.net)
何度見ても悲しい
908名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/06(日) 06:27:06.52ID:??? >>909 >>913
カメラはどうなったの？
909名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/06(日) 07:42:27.07ID:???
>>908
被写体のピンク色ワンピースのWさん(19歳・尼崎)は機体後部に搭乗。
亡くなったけどカメラは無事で遺族に引き渡されました。
URLﾘﾝｸ(llike.net)
913名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/06(日) 10:15:43.83ID:I9SK1R+g
>>908
っURLﾘﾝｸ(youtu.be)
1:25 38秒から
※ 重要な資料であると思いましたので、拝借させていただきました。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/04 23:48:42.64 .net
墜落事故で犠牲になられた３姉妹（写真） / 日付は８月９日だ
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
「死ぬまで帰り待っている」 娘３人を失った両親、止まった時間
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
「あんな
11:の人間の遺体やない!」日航機事故で娘３人を失った夫妻の怒り http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44748 【日航機墜落事故】3人の娘を失った老夫妻の告白「あの娘たちは私の心で生きている」 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44315 ３姉妹の電話待つ母 http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/513
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:00:12.20 .net
★ １２３便で隣り合った二人
事故の一カ月前の美谷島健君＝当時（９）
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32.fc2.com)
能仁千○子さん＝当時（２２） 就職先の東京から帰省
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
URLﾘﾝｸ(prt.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
日航１２３便事故 ３０年目の夏② “妹の分まで懸命に”
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
「夢の桜」５２０本、遺族癒やす…石山寺副座主、日航機事故で犠牲の妹へ思い
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:08:55.61 .net
若いカップルを引き裂いたJAL123便
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
琴天旭の亡き彼女の名前が判明！ 恋人を日航ジャンボ機墜落事故で失う
URLﾘﾝｸ(shinra-ban-show.blog.so-net.ne.jp)
琴旭基太造(琴天旭)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
2015.12.02
琴天旭が恋人美樹を日本航空123便墜落事故で失った後のエピソードが切なすぎる…について
琴天旭さんが日本航空123便墜落事故で恋人である彼女千田美樹さんを失ったエピソードが、12月2日の世界仰天ニュースSPで放送！
30年間思い続けた切ない想いは感動です。。
琴天旭と彼女・千田美樹さんの日本航空123便墜落事故 世界仰天ニュースSPで特集される琴天旭さんは本名角田博旦さんといい、
世界仰天ニュース！ 琴天旭と恋人が日航ジャンボ機墜落事故で失った30年
URLﾘﾝｸ(ricorico77.com)
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:13:31.03 .net
ＪＡＬ１２３便事故 関連資料・８
URLﾘﾝｸ(nekotomo.at.webry.info)
＞「実は、女房の誕生日が八月十二日なんですよ」と、作間さんはこんな話もしてくれた。
「この二十五年間、わが家は女房の誕生祝いを八月十二日にやったことかありません。いつも、一か月ぐらいずらしてやるのが習慣になってしまいました。
八月十二日にお祝いごとをする気には、家族全員がなれなかったんです。でも二十五年も経つし、今年ぐらいから、そろそろどうか、と話してたんですよ。
でも今日ここに来て、やっぱりそれが無理だということがわかりました」
最後に作間さんは、こう呟いた。
「今度は一人で来てここに泊まり、ここで眠る方々と一晩、話をしなければ……」
この現場から多くの遺体を抱いて運び出していったあの活動から二十五年も経つ
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:14:07.13 .net
あるよ、まだスレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 34【123便】 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:19:21.53 .net
その作間優一さんも逝かれてしまった。
URLﾘﾝｸ(eee-141tec.blog.so-net.ne.jp)
＞訃 報
2016年５月１8日 上記作間優一氏が急逝されました。ここにこころよりお悔やみいたします。
昨夜（通夜）のご遺族の話では、心臓発作のようでした。６７歳若すぎます。無念！
※ 作間優一氏と川上慶子さん ↓
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:26:28.58 .net
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) ←
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 07:30:07.10 ID:???
>>829
これもO川さんの撮った写真？
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 20:10:02.94 ID:???
>>829
事故当日だとしても空が明るいから
羽田→福岡
福岡→羽田の機内からの撮影かな？
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 08:14:58.01 ID:???
>>829
できましたら、その写真につきまして、詳しい説明を御願いいたします
事故の当日に、貴方様が写されたものなんでしょうか？
そして、その飛行機は何便なのでしょうか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 18:36:02.09 ID:???
>>849
千歳ゆきの503便ですよ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板:829-856番)
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:30:45.87 .net
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実 (動画)
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板:51番)
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:54:22.61 .net
日航機墜落 ある家族のその日（再現）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:55:48.38 .net
日航機墜落 ある家族のその日（再現）その２
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 00:58:48.36 .net
「元気でね」と一言
兵庫の岡田さんもメモ ※遺書
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
＞遺書が非(未)公開だったから知らなかったけど、岡田さんの遺書も家族に渡されていたようでした。
岡田さんも何かを残そうと最期の力を振り絞ったのが容易に想像できます。そして改めて合掌。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:01:18.32 .net
事故機（JA8119）の当日（８・１２）のフライト
↓ 羽田発千歳行 ５０３便
千歳発羽田行 ５０４便
羽田発福岡行 ３６３便
福岡発羽田行 ３６６便 ・・・・・・・ 山下徳夫運輸大臣・阪神タイガースのナインが搭乗していた
羽田発伊丹行 １２３便
伊丹発羽田行 １３０便 (予定)
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:06:54.48 .net
サンデー毎日、
1985年9月1日特別号。 156ページ ～ 171ページ
＞夫は妻は親は子は、このシートに座っていた(座席表)
＞ビジネス、帰省、レジャー、キャンセル待ち・・・
＞１２３便に乗ったこの人たちの不運な事情
＞５２４人全調査
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
毎日新聞縮刷版
１９８５年(昭和６０) ９月１２日のところに、全乗客乗員の詳細な資料(氏名・年齢・家族構成・職業・肩書き・搭乗目的・年齢別人数・搭乗グループ別分類)
読売新聞縮刷版
１９８５年(昭和６０) ８月２４日のところには、座席表・顔写真 / 909ページ目
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:11:15.92 .net
乗員乗客の詳しい名簿は、単行本・文庫本
「日航ジャンボ機墜落 －朝日新聞の24時ー 」 (朝日新聞社)
に、載っております。
定番中の定番の書籍。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:14:42.55 .net
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る３０年間の記録
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
Ｕ字溝への激突イメージ
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.link-21.com)
垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行中の日航JAL123便。
東京・奥多摩で山崎啓一氏が撮影。
URLﾘﾝｸ(mamorenihon.files.wordpress.com)
この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:35:24.93 .net
123便
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これ↑の、まず一階席ですが、
Ａ部位＝第1列～8列 （前のほうから数えていって）
Ｂ部位＝第10列～18列
Ｃ部位＝第19列～31列
Ｄ部位＝第32列～42列
Ｅ部位＝第43列～60列
次に二階席ですが、第61列～64列
Ａ部位とＢ部位との間に、二階席へと通じる階段
機内にはトイレが3ヶ所
機内には配膳室が2ヶ所
--------------------------------------------------------------------------------------------
Ｂ部位＝第10列～18列 で、
児玉洋介君の座席は、11Ａ
左の窓際
美谷島健君の座席は、12Ｋ
右の窓際
松本亜規子さん（非番の日航STW）の座席は、14Ｄ
富田真理さんの座席は、18Ａ
滝下裕史君の座席は、18Ｋ
・・・・・・・っていうことらしい。
ちなみに、遺体が最後まで見つからなかった御二人は、15Ｈと16E
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:41:03.70 .net
日航ジャンボ機墜落事故
１９８５年８月１２日午後６時５６分ごろ、羽田発大阪行き日本航空１２３便（ボーイング７４７ＳＲ型機）が群馬県・御巣鷹の尾根に墜落した。乗客・乗員計５２０人が死亡し、４人が重傷を負った。７年前の事故の修理ミスが原因とされる。
遺族でつくる「８・１２連絡会」によると、犠牲者が出たのは４０１世帯。うち２２世帯は一家全員が亡くなり、父子家庭になったのは１３世帯、母子家庭は１８９世帯だった。
(2015-08-12 朝日新聞 夕刊 １総合)
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 01:49:00.77 .net
トップ ドキュメンタリー : NHKスペシャル 日航ジャンボ機事故 空白の16時間 ～“墜落の夜”30年目の真実～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【衝撃】 日航機墜落３０年目に鮮明になった3回の爆発音 日本航空 123便ボーイング 747 SR100型機 (JA8119)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ザ・ノンフィクション 日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
空白の１６時間御巣鷹山
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【陰謀説？】日本航空123便墜落事故、不可解な行動・謎だらけの救出劇（森永卓郎）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【CVR】日本航空123便コックピットボイスレコーダー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故part1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故part2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 02:00:25.25 .net
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機外視点】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【音声再編集】日本航空123便墜落事故 RJTT- RJOO JA8119 【機内視点】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【衝撃】 日航機墜落３０年目に鮮明になった3回の爆発音 日本航空 123便ボーイング 747 SR100型機 (JA8119)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ザ・ノンフィクション 日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 17年目の証言①
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 17年目の証言②③
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故 01 4 （当時の川上千春さん＝中２のインタビュー）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故 上野村消防団 生存者発見
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便 御巣鷹山の墜落現場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
坂本九さん最後の歌声 『心の瞳』収録 完全ノーカット版（1985年：昭和60年8月12日：NHK505スタジオ）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 02:18:45.61 .net
「鎮魂のしおり」 慰霊の園/編著（1988）
犠牲者のうち400人程度の御遺影が掲載されている。
いまでもまだ頒布してくれているようだ。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 02:26:08.84 .net
事故当時、刊行されていたJAL機内誌の当月号には、
連載中の全国市町村巡りの記事があり、
墜落現場である上野村村長の記事が掲載されていたという、
恐ろしいまでの偶然があったことは、有名である。
日航は「ウィング」という機内誌を発行していましたが、その８月発刊の９月号に、
なんと墜落地になった御巣鷹山のある群馬県上野村の村長がインタビューに登場していたのです。
勿論、取材は事前の6月にされていたもので、
取材の趣旨は群馬県のユニークな活動を紹介するというものでした。
実は、この村長は1985年のはじめに、ある占い師から、こんなことを言われています。
「今年、あなたに世界中から注目されるような出来事が起こる」と。
村長は、こんな山中の小さな村の村長が、
世界から注目されるなんて絶対にありえない、 と考え、笑い話として奥さんに話したそうです。
そして、そんな話などすっかり忘れてしまった頃、あの123便の大惨事が起こったというのです。
勿論、連日のように村長のところに報道陣が押しかけたことは言うまでもありません。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 02:39:07.35 .net
クルーの努力も空しく123便は降下し続け、 18時56分14秒に対地接近警報装置が作動。
同17秒頃、機体はわずかに上昇しだしたが、 18時56分23秒、機体後部と右主翼が樹木と接触した。
このとき、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと、 急降下したことで、速度は346kt（640km/h）に達していた。
接触後、水切りのように一旦上昇したものの、機体は大きく機首を下げ右に傾いた。
26秒、右主翼が地面をえぐり、同時に機体の破壊が始まった（垂直・水平尾翼、右主翼の脱落）。
28秒には機体後部が分離。 機体は機首を下げながら右側に回転してゆき、 18時56分30秒、高天原山の斜面に前のめりに反転するような形で衝突、墜落した。
18時56分28秒まで録音され続けていたボイスレコーダーには23秒と26秒頃に衝撃音が残されていた。
23秒の衝撃音の直前には、機長の「もうダメだ！」とも聞き取れる叫び声も記録されていた。
ボイスレコーダーに録音されていた音声は後に活字の形で公表されたが、この叫び声は判読不能とされている。
墜落の衝撃によって、機体前部から主翼付近の構造体は原形をとどめないほどバラバラになり炎上した。
後の調査によれば、機体のそのあたりには数百Gの衝撃が加わったとされ、両主翼も離断し炎上した。
一方、28秒に分離した客室後部と尾翼は、山の稜線を超えて斜面を滑落していった。
客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地し樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速した。
このため最大の衝撃が小さ<（数十Ｇ程度）それ以外の部位と比較して軽度の損傷にとどまり火災も発生しなかった。
これらの要因によって客室後部の座席に座っていた女性4名は奇跡的に生還できた。
だが、その他の者は即死もしくはそれに近い状況であった。
墜落直後の時点では、客席後部の座席に座っていたかなりの数の乗客が生存しており、翌朝捜索隊が到着するまでの間に次々と息を引き取ったという生存者の証言がある。
－１８時５６分２３秒－
機体後部と右主翼が三国山の北北西１.４キロメートルの稜線 (標高１,５３０メートル・通称「一本から松」の地点。) にある数本の樹木と接触、第４エンジンが機体から脱落。
機体は反動で浮上し、大きく機首を下げ右側に傾く。
２３秒の衝撃音の直前には、機長の「もー、だめだ」という悲痛な叫び声が記録されている。
－１８時５６分２６秒－
右主翼が「一本から松」から西北西約５２０メートルの稜線（標高約１,６１０メートル・通称「Ｕ字溝」の地点。）をえぐり、垂直尾翼・水平尾翼が機体から脱落。
－１８時５６分２８秒－
機体後部が離脱。
－１８時５６分３０秒－
「Ｕ字溝」から更に北西約５７０メートルにある稜線に、右主翼と機首を下に向けほぼ倒立するような形で激突。
機体はそのまま前のめりにひっくり返り裏返しになるような形で墜落した。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:15:20.67 .net
赤田さん一家 ↓ （夫・息子・赤田さん）
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
【空のあなたへ 日航機墜落３０年（中）】 夢の仕事、最後まで頑張った…客室乗務員の夫 息子と胸張り生きる
2015.8.9
夢の仕事、最後まで頑張った…客室乗務員の夫 息子と胸張り生きる
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:19:23.40 .net
日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった滝下裕史君(＝当時11才・小６) (写真)
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mamorenihon.files.wordpress.com)
※ 兵庫の親戚宅に一人で。
▽滝下裕史（１１）＝入新井第５小６年、東京都大田区大森北３ノ３０ノ１３。 大阪の親類に遊びに行く途中。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:24:39.65 .net
川上英治さん（41歳）和子さん（39歳）咲子ちゃん（７歳）
は、日航機墜落事故の犠牲となり帰らぬ人となりました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （写真）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:30:24.00 .net
▽河瀬尋文（２４）＝会社員、貝塚市木積９６１、友人と東京ディズニーランドへ行っての帰り。
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com) （写真）
■遺族たちの思い 河瀬周治郎さん（７１才）
買い揃えた着物
毎年の慰霊登山
事故から20年、はじめて[茜雲]に文を寄せた人がいた。河瀬周次郎さん。当時24歳だった娘を亡くした。
墜落現場で、娘尋文さん（享年24）の写真が見つかった。
友人と二人で東京に旅行した帰りに、事故に巻き込まれた。事故の直前、結婚の話があり、妻のイトエさんと共に、
着物を買い揃えた。
毎年この日、虫干しを欠かしたことがない。
夫婦で8月12日、欠かさず慰霊登山を続けてきた。娘の亡骸の一部がまだ山に眠っていると信じ、
少しでも側にいたいと考えるからである。
しかし、近頃妻のイトエさんが健康に不安を抱え、年々症状が進んでいる。このままでは、夫婦での登山は
できなくなる。河瀬さんは、初めて[茜雲]に書くことにした。
しかし、尋文さんの思い出が頭をよぎり、頭の整理がつかなかった。
「今まで、何度筆を取ろうと思ったことか。思えば思うほど、あせりで筆が取れない。あの便に、なぜ乗らねばならなかったのか。
初めての飛行機で、何万回に1度しかないという事故に、何故、遭遇しなければならなかったのか。
いまだに悔やまれてなりません。今は、これ以上書けません」
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:42:04.19 .net
河口博次 さん（５２）
（手帳に書かれていた遺書の写真） 全文
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.net)
※ 規制によって、直接貼れなかった。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:47:37.65 .net
↓ ↓ ↓ ↓
マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 03:59:27.41 .net
【毎日】（大阪本社発行）9月12日朝刊
14～15面 ：顔写真入り座席表
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
離陸から生存者救出まで
URLﾘﾝｸ(gendai.ismcdn.jp)
当時の東京ー大阪の便名・会社名・時刻表など
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 04:05:14.96 .net
血痕の残る搭乗券
URLﾘﾝｸ(img-cdn.jg.jugem.jp)
谷口正勝さんの血に染まった遺書
URLﾘﾝｸ(img01.aucfan.com)
事故直後、遺体安置所に並べられた犠牲者の棺と、遺族ら（群馬県藤岡市）。
※ 飛行機事故における遺体の損傷は激しく、身元確認作業は数カ月にわたり続いた。
URLﾘﾝｸ(iwiz-blog-cms.c.yimg.jp)
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 04:11:20.42 .net
忘れ得ぬ夏 日航機墜落３０年
（５）後輩たち ３教諭の背を追い続け
神戸市灘区の親和女子高校。
日航機墜落事故が起きた８月１２日、毎年、かつての生徒らが集う。
高校１年の担任で、修学旅行の下見帰りだった水落哲（のり）子さん＝当時（５２）、瀬良直司さん＝同（３６）、田中一文さん＝同（３５）＝の３教諭が亡くなった。
校内の一室にある（左から）田中一文、瀬良直司、水落哲子の３教諭の遺影。後輩の教諭らが毎日手を合わせる＝神戸市灘区土山町、親和女子高校
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 04:16:55.14 .net
親和女子高校
修学旅行のための下見の帰り。
先生が三人 ＋ 日本交通公社三宮支店・修学旅行担当係長 が、遭難。
藤原紀香（ふじわら のりか、1971年6月28日 －）
西宮市立生瀬小学校、親和中学校・親和女子高等学校、神戸親和女子大学文学部英米文学科卒業
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 05:46:57.96 .net
>>1ありがとう
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 07:29:17.28 .net
やっぱりコリア 百人乗っても…
＼
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::::::::.... ／⌒￣ ⌒Y::ﾉ .| | 死者２８名 | ◎ |||
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45:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 09:09:06.71 .net
異常発生後の機内写真を集めてみた。
よ～く知られているやつ
URLﾘﾝｸ(www.labornetjp.org)
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-54.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(rps1979y.blog.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(ono-fumimachigai.com)
URLﾘﾝｸ(ono-fumimachigai.com)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 09:39:42.69 .net
吉崎さんの旦那さんはハンサム ↓
URLﾘﾝｸ(s2.dmcdn.net)
この写真って、吉崎さん一家の写真？
そうだとすると、一番右端が充芳君かな？
真ん中の子供が、ゆかりちゃん？
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 10:07:40.00 .net
2015年08月14日
【社会】日航機事故で生存の川上慶子さん 子育てに奮闘、充実の日々
1: 野良ハムスター ★ 2015/08/13(木) 22:50:26.55 ID:???*.net
事故では、機体後方に座っていた女性４人が奇跡的に生存し救助された。
ヘリコプターにつり上げられて救出される姿が注目された川上慶子さん（４２）は両親と妹を亡くした。
兄千春さん（４４）によると、兄妹で事故のことは話さないが、夫と子供３人の５人家族で子育てに奮闘、
充実している様子という。
日航の客室乗務員だった落合由美さん（５６）は仕事を終えて帰省するため墜落機に乗った。
現在は夫と長女、次女の４人家族。関係者は「幸せな日々を送っています」と話した。
[ 2015年8月13日 05:30 ]
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 10:47:24.35 .net
えらい変わりようだなぁ、別人みたいだ。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(ssl-ustat.amebame.com) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0b888548ad1c7398c9a5866c254c714b)
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 11:52:54.59 .net
村上良平さん（当時４３歳）の遺書の部分拡大
千葉県柏市。富士電機サービス課。社名入り封筒に。
「みんな元気でくらして下さい。
さようなら 須美子 みき 恭子 賢太郎」
URLﾘﾝｸ(cdn.mainichi.jp)
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 12:37:49.37 .net
白井まり子さんの遺書（カラー・拡大可能）
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
白井まり子さんの遺書を判読してみたんだが・・・・・・
URLﾘﾝｸ(matsuri.2ch.net)
※ 「リヒヤ」っていうのは合っているかどうか分からない。
情報によると、「マリヤ（まりや）」かもしれない。
白井まり子 さん（２６）
大阪府豊中市。日本航空大阪支店勤務。
フライト時刻表の余白に、青いボールペンで。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/05 12:48:10.09 .net
事故全てが分かるような総集編みたいな書き込みでありがたい <
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/06 08:36:39.94 .net
第2次中曽根内閣 (第1次改造)
第2次中曽根第1次改造内閣は、中曽根康弘が第72代内閣総理大臣に任命され、1984年（昭和59年）11月1日から1985年（昭和60年）12月28日まで続いた日本の内閣である。
閣 僚
内閣総理大臣 - 中曽根康弘
法務大臣 - 嶋崎均
外務大臣 - 安倍晋太郎
大蔵大臣 - 竹下登
文部大臣 - 松永光
厚生大臣 - 増岡博之
農林水産大臣 - 佐藤守良
通商産業大臣 - 村田敬次郎
運輸大臣 - 山下徳夫
郵政大臣 - 左藤恵
労働大臣 - 山口敏夫
建設大臣 - 木部佳昭
自治大臣、国家公安委員会委員長 - 古屋亨
内閣官房長官 - 藤波孝生
総務庁長官 - 後藤田正晴
沖縄開発庁長官 - 河本敏夫/藤本孝雄（1985年8月14日- ）
防衛庁長官 - 加藤紘一
経済企画庁長官 - 金子一平
科学技術庁長官 - 竹内黎一
環境庁長官 - 石本茂
国土庁長官、北海道開発庁長官 - 河本嘉久蔵
内閣法制局長官 - 茂串俊
内閣官房副長官（政務）- 山崎拓
内閣官房副長官（事務）- 藤森昭一
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/06 14:30:41.68 .net
むかしの写真週刊誌は埋められていた遺体の写真も載せていた。 ↓
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp)
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/06 14:38:11.98 .net
『Emma』（エンマ）
1985年から1987年まで文藝春秋が発行していた写真週刊誌。1985年6月10日に月2回刊で創刊。
1986年9月24日には週刊化されるものの、1987年5月6日発売分をもって廃刊となった。
この頃並立していた写真週刊誌5誌（いわゆる3FET⇒『FOCUS』『FRIDAY』『FLASH』『Emma』『TOUCH』）の中でも
日航機墜落事故などの衝撃的な遺体写真を掲載するなど、過激さをひとつのウリにしていた雑誌であった。
写真週刊誌など
最初に現場へ到着したカメラマンは、FLASH（光文社）が専属契約をしていた大学生アルバイトだった。
カメラマンらの撮影した、遺体を含む現場写真の多くが、FOCUS（新潮社、休刊）やEmma（文藝春秋、休刊）、FRIDAY（講談社）などの写真週刊誌に、無修正で掲載された。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/07 15:10:46.32 .net
>>52酷いな
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/09 21:40:33.85 .net
ジャンボ機の二階席はスチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
１２３便では木原幸代さん(30)が担当していた。
一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。
最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。 １２３便では波多野純さん(39)が担当していた。
波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。
以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。 右側は大野聖子さん(24)。
Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。 右側は白拍子由美子さん(25)。
Ｄの左側が海老名光代さん(28)。 右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。
最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。 右側が大野美紀子さん(26)。
この最後部Ｅの二人が機内アナウンスを担当する。
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/09 22:10:48.43 .net
前部 中央部 後部
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ
<二階席>
(左主翼)
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/09 22:34:01.06 .net
[ 乗客・年齢別 ]
０～９歳 ４９人
10～19歳 ４３人
20～29歳 ９７人
30～39歳 １０５人
40～49歳 １２２人
50～59歳 ７８人
60～ １５人
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 01:48:27.45 .net
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/12(火) 09:35:25.85 ID:???
＞唯一残された機内写真
あそこにハッキリと写っているのは、
▽永富○子（４０）さん
▽山崎○（４７）さん
▽大野美紀子（２６）さん 【スチュワーデス】
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 01:51:44.86 .net
Remembering JL123 (墓標群）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(l2.upup.be)
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 06:26:56.33 .net
>>25に関連して、
123便
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これ↑の、まず一階席ですが、
Ａ部位＝第1列～8列 （前のほうから数えていって）
Ｂ部位＝第10列～18列
Ｃ部位＝第19列～31列
Ｄ部位＝第32列～42列
Ｅ部位＝第43列～60列
次に二階席ですが、第61列～64列
Ａ部位とＢ部位との間に、二階席へと通じる階段
機内にはトイレが3ヶ所
機内には配膳室が2ヶ所
--------------------------------------------------------------------------------------------
Ｃ部位＝第19列～31列 で、
千田さん御一家の座席は、19Ｈ・19Ｊ・19Ｋ
松本圭市さんの座席は、20Ｈ
河口博次さんの座席は、22Ｈ
田渕さん3姉妹の座席は、22Ｃ・23B・23A
川北京子さんの座席は、27Ｊ
北原遥子さんの座席は、29D
白井まり子さんの座席は、29B
西山さん母子（胎児も）の座席は、30F・30E
伊勢ヶ浜親方の妻子3人の座席は、31A・31B・31C
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 06:28:15.31 .net
Ｄ部位＝第32列～42列 で、
阪神球団社長・中埜肇さんの座席は、33H
鷲野恵子さんと２人の友人の座席は、41F・41Ｅ・41D
Ｅ部位＝第43列～60列 で、
ハウス食品社長・浦上郁夫さんの座席は、47G
谷口正勝さんの座席は、48C
村上良平さんの座席は、48D
吉村一男さんの座席は、53C
吉崎さん御一家の座席は、54D～H
落合由美さんの座席は、56C
川上さん御一家の座席は、60D～Ｇ （一階客室の最後部）
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 07:01:56.16 .net
日航ジャンボ機墜落事故
JAL123便 JA8119号機
昭和60年8月12日
航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置(ボイスレコーダー：CVR)の記録
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 07:40:04.74 .net
悪意であれ善意であれ、アンチであれ擁護であれ、自説を主張するのに「決めつける」根拠が弱ければ、ご都合主義と言われても仕方ない。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 07:56:01.27 .net
（川上慶子さん証言）
＞気がつくと真っ暗で油臭いにおいがした。
子供の泣き声などがザワザワ聞こえていた。
＞墜落した時は、大分多くの人が生きてはって、御父さんも咲子ちゃん（妹）も未だ生きてて、御話しててね。あっちでもこっちでも、がやがやと話し声が聞こえて来て・・・。
＞廻りで皆が話してはった声も、段々聞こえなくなって・・・。
（暗闇の中）ヘリコプターの音が聞こえて来て、赤い明かりも見えて、真上迄来て止まってホバリングみたいにして・・・。
『ああーこれで助かるわ。』って皆で言ってたら、ヘリは引き返した。『これで場所が判ったから、又皆で沢山来て助けてくれる』と話したけど、それきりで来ん様になった。
その内、皆話さなくなった・・・
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 08:37:53.91 .net
円安ウォン高の加速が韓国経済の致命傷となるのか。稼ぎ頭だった輸出の減�
67:ｭが止まらず、サムスン電子や現代自動車も大幅減益に見舞われ、「円安空襲」と悲鳴があがる。 日米が蜜月関係を深めているのに対し、朴槿恵（パク・クネ）政権の失政が景気低迷と外交孤立を招いており、韓国メディアから公然と「無能」呼ばわりする声があがっている。 円とウォンのレートは、４月末に１円＝９ウォンを突破して約７年ぶりの円安ウォン高水準を記録、その後も１円＝９ウォン近辺で推移している。 アベノミクスが事実上スタートした２０１２年１１月まで、１円＝１３～１５ウォンの幅で推移していたが、約２年半で４割程度ウォン高が進んだ。 韓国の市場関係者の間では１円＝７ウォン台までウォン高が進むとの予想もある。貿易依存度が高く、輸出で日本と競合する産業が多い韓国経済にとっては深刻な事態だ。 その脅威を韓国メディアは「円安空襲」（通信社のニューシース）、「日本円の呪い」「円安残酷史」（韓国経済新聞）と表現した。 韓国経済新聞によると、小泉純一郎政権から第１次安倍晋三政権時にあたる２００４～２００７年にかけて約４７％円安ウォン高が進んだ際、韓国はそれまでの経常黒字が経常赤字に転落し、「危険な瞬間だった」という。 今回のウォン高局面も韓国経済に大打撃を与えるとの警戒感が強い。韓国のシンクタンク、現代経済研究院は、今年の平均レートが１円＝９ウォンとなった場合、企業の輸出が昨年から８・８％減少すると予測する。 自動車産業ではすでに影響が出始めた。韓国の経済メディア、マネートゥデイは、円安の影響でホンダがミニバンの日本製部品の割合を当初の６５％から８０％に拡大し、 日産自動車もミニバンの既存モデルでは韓国や中国からの輸入品を多く使用していたが新モデルでは日本製部品の割合を２～３割増やす方針で、「円安逆風」だと報じた。 韓国の通貨当局としては、対抗手段は限定的だ。日本が量的金融緩和を実行中で、追加緩和観測もある一方、韓国銀行は対症療法的な利下げを行っているが、目立った効果は表れていない。 そもそも日本円とウォンを直接取引する市場はない。 円とウォンのレートは、円とドル、ウォンとドルのレートから算出されるため、韓国が円安に対抗するには対ドルのレートを動かすしかないが、米財務省の報告書で、韓国が大規模為替介入を秘密裏に行っていると暴露されたばかりだ。 それでも懲りないのか、ロイター通信によると、韓国当局が４月２８日にウォン売りドル買い介入を実施したもようだとした。しかし、ウォン高トレンドを止めるには至っていない。 前出の米財務省の報告書では、韓国の介入を断罪する一方、日本の円安については事実上容認した。ウォンの独歩高は日米と韓国の距離感を象徴するようにもみえる。 朴政権は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を決める一方、米国が配備を目指す高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）には煮え切らない態度を示した。 対照的に安倍首相の訪米が成功を収めたことで、聯合ニュースは「日米の蜜月関係が深まるにつれ、当分の間、円安が固定化される見通しで、韓国経済には大きな負担要素となる。 米国と日本の暗黙的な為替政策の協調の中に韓国が孤立するとの懸念の声が大きい」と嘆き節だ。 朴政権に近いとされる朝鮮日報も４月３０日の社説で韓国外交について「過去２年余りの無能と無気力」と指摘、５月４日の社説では「安倍政権による円安政策に押されて経済は回復の兆しもなく、 外交も完全に行き詰まっている」「政策を実行に移す力を取り戻すことができなければ、今の政権は無気力どころか、最終的に『無能な政権』という汚名を間違いなく残してしまうだろう」と強く批判した。 韓国の４月の輸出額は前年同月比８・１％減となった。減少は４カ月連続で、減少幅も拡大している。 １～３月の日本への輸出額も前年同期比で２２％減少した。経常収支は黒字だが、内需の低迷で輸出の減少以上に輸入が減ったという「不況型黒字」によるもので、喜べたものではない。 経済成長率も０％台が続くなか、４月の消費者物価上昇率は０・４％にとどまった。たばこ値上げの要因を除けば３カ月連続マイナスとデフレの崖っぷちだ。 サムスンや現代自など韓国を代表する輸出企業も円安で深い傷を負っている。週刊東洋経済元編集長の勝又壽良氏はこう分析した。 「現代自は１～３月期の売上高が３・３％減だが、営業利益では１８・１％減という大幅な減益に見舞われた。サムスンも１～３月期の売上高は１２％減で、営業利益は３１％の大幅減益となっている。 いずれも円安ウォン高がボディーブローのように効いている」
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 08:44:37.31 .net
『墜落遺体ー御巣鷹山の日航機１２３便』 飯塚訓 講談社α文庫
『墜落現場 遺された人たちー御巣鷹山、日航機１２３便の真実』 飯塚訓 講談社α文庫
『墜落の夏ー日航１２３便事故全記録』 吉岡忍 新潮文庫
『日航ジャンボ機墜落ー朝日新聞の２４時』 朝日新聞社会部 朝日文庫
『御巣鷹の謎を追うー日航１２３便事故２０年』 米田憲司 宝島社
『沈まぬ太陽（３）御巣鷹山編』 山崎豊子 新潮文庫
『クライマーズ・ハイ』 横山秀夫 文春文庫
『風にそよぐ墓標-父と息子の日航機墜落事故』 門田隆将 集英社
『御巣鷹山と生きる―日航機墜落事故遺族の25年』 新潮社
『茜雲 総集編―日航機御巣鷹山墜落事故遺族の20年』 本の泉社
『日航123便 あの日の記憶 天空の星たちへ 』 青山透子 マガジンランド
『疑惑／JAL123便墜落事故』 早稲田出版 角田四郎
「葬り去られた真実―日航ジャンボ機墜落事故の疑惑」 宮村浩高著 青心社（2003/07）
『壊れた尾翼 日航ジャンボ機墜落の真実』 加藤 寛一郎
「日航機遺体収容―123便、事故処理の真相」 河村一男（元群馬県警察本部長、元日航機事故対策本部長）
御巣鷹山の暑い夏 (ゲンブンマガジン別冊Vol.1) 小林 源文 (著), 寺脇 凉一 (編集, イラスト)
ジャンボ墜落 (人間の科学叢書) 吉原公一郎 (著) 出版社: 人間の科学新社
「尾根のかなたに 父と息子の日航機墜落事故」 (小学館文庫) 文庫 門田 隆将
「雪解けの尾根―日航機事故から11年」
69:池田知加恵 (著) 出版社: ほおずき書籍 (1996/07) 「墜落の村 ---御巣鷹山日航機墜落事故をめぐる人びと」 単行本 飯塚 訓 「天命の陳情―日航ジャンボ機御巣鷹山墜落とグリコ・森永事件との関連」 村岡伸治 (著) 出版社: 東京図書出版会 (2002/03)
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 09:38:11.19 .net
「日航機墜落」 / (2004/7/13 ) 河村 一男 出版社: イースト・プレス 単行本: 297ページ
悲しみを抱きしめて 御巣鷹・日航機墜落事故の30年 (講談社+α新書) 新書 - 2015/7/23 西村 匡史 (著)
「日航機墜落事故 真実と真相」 御巣鷹の悲劇から３０年 正義を探し訪ねた遺族の軌跡 単行本 - 2015/3/1 小田周二 (著)
524人の命乞い 日航123便乗客乗員怪死の謎 単行本（ソフトカバー） - 2017/8/1 小田周二 (著)
日航123便墜落の新事実 目撃証言から真相に迫る 単行本 - 2017/7/17 青山透子 (著)
機長の決断 日航機墜落の「真実」 (講談社文庫) 文庫 - 2017/7/14 清水保俊 (著)
グッド・ラック 日本航空123便のコックピットで何が起きたのか 単行本（ソフトカバー） - 2015/7/9 清水保俊 (著)
日航機事故の謎は解けたか 御巣鷹山墜落事故の全貌 単行本（ソフトカバー） - 2015/8/1 北村 行孝 (著), 鶴岡 憲一 (著)
十字架を背負った尾根: 日航機墜落現場の知られざる四季 単行本 - 2015/7/16 清泉 亮 (著)
墜落捜査 秘境捜索 警察官とその妻たちの事件史 単行本（ソフトカバー） - 2013/4/9 飯塚訓 (著)
あの航空機事故はこうして起きた (新潮選書) 単行本 - 2005/9/21 藤田 日出男 (著)
隠された証言―日航123便墜落事故 (新潮文庫) 文庫 - 2006/7/28 藤田 日出男 (著)
隠された証言―JAL123便墜落事故 単行本 - 2003/8/12 藤田 日出男 (著)
茜雲 日航機御巣鷹山墜落事故遺族の30年 単行本（ソフトカバー） - 2015/7/17 ８・12連絡会 (著)
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 09:47:21.67 .net
「おすたかれくいえむ」 ８・１２連絡会（日航機事故被災者家族の会）編 毎日新聞社（1987/3)
「再びのおすたかれくいえむ」 ８・１２連絡会（日航機事故被災者家族の会）編 毎日新聞社（1991/07）
「 Ｗｉｔｈ ｙｏｕ ― 波多野京子遺稿追悼集 」 Ｗｉｔｈｙｏｕ編集委員会 芝光社（1986/11 出版）
「文藝春秋」にみる昭和史（四） （文春文庫／1995年8月発行） 『地獄からの生還 』吉崎博子さんの手記
旅路 真実を求めて 〔８・１２連絡会〕21年のあゆみ 1985-2006 ８・１２連絡会 上毛新聞社 （2006/08）
『なにか云って ８・１２日航機墜落事故26遺族の記録』（1987/8）
『East 0f Eden』（1987）
『日航１２３便事故と医師会の活動』 「日航１２３便事故と医師会の活動」編集委員会編 群馬県医師会刊 １９８６/１０〈非売品〉
『救護体験記―６０・８・１２日航機墜落現場から』 （日本赤十字社）
『文集 御巣鷹―鎮魂の賦』 （藤岡多野医師会）
『遺体の身元を追って―日航ジャンボ機墜落と歯科医師の記録』 （群馬県歯科医師会）
「死体に歯あり 法歯学の現場」 鈴木和夫 著 徳間書店（１９９２/１１）
「身元確認 歯や骨からのアプローチ」 大国勉 著 フリープレス刊（２００１・１１）
「河口博次追悼集」 河口博次追悼集刊行発起人会（1988）
森下玲子著「暁の里」 文園社（1991）
生駒重一著「御巣鷹山に消えた隆子への便り」 （1987）
「墜落事故のあと」 川北宇夫（かわきたたかお） 文藝春秋（1992/03） 著者は、この事故で２２歳の娘、京子さんを亡くした遺族。
「鎮魂のしおり」 慰霊の園/編著（1988） 御遺影掲載
サンデー毎日 1985年(昭和60)９月１日号 座席表掲載
週刊新潮 1985年9月26日号 殉職「日航スチュワーデス」11人への鎮魂曲
「JAL墜落２５年後の真実」ー週刊現代２０１０年８月１４日号
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 10:25:27.33 .net
『由美子へ』取材ノート―レクイエム北原遥子 単行本 榊原 和子 (著)
「上を向いて歩こう」 柏木由紀子 著 出版社: フジテレビ出版 (1986/04)
「由美子へ」 吉田 公子 (著) 出版社: 扶桑社 (2006/08) 21年を経た母親の思いが綴られた本。
「喪の途上にて 大事故遺族の悲哀の研究」 野田正彰 著 岩波書店（1992/01）
「４/５２４」 小平尚典撮影 新潮社（1991/07）
「爆発JAL123便―航空機事故、複雑怪奇なり」 (だいわ文庫) 文庫 加藤 寛一郎 (著) 出版社: 大和書房 (2006/06)
「ＪＡＬ１２３便事故 安全工学の視点から検証する」 単行本 ; 2010/7/1 寺田 博之 (著) 出版社: 文芸社 (2010/7/1)
「日航機墜落 123便捜索の真相」 河村一男 著
「悲劇の真相 ―日航ジャンボ機事故調査の６７７日―」 鶴岡憲一、北村行孝著 読売新聞社（１９９１）
「墜落捜査 秘境捜索 警察官とその妻たちの事件史」 飯塚訓 (著)
当時の写真週刊誌
『FOCUS』 『FRIDAY』 『FLASH』 『Emma』 『TOUCH』
アサヒグラフ・毎日グラフ
当時の週刊誌
週刊新潮・週刊文春・週刊読売・週刊サンケイ・週刊朝日・週刊現代・サンデー毎日
当時の新聞縮刷版
朝日・読売・毎日・中日 など
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 16:30:41.71 .net
雪解けの尾根 日航機事故から１１年 池田知加恵 ほおずき書房 96.7.20
茜雲 日航機御巣鷹山墜落事故遺族の二〇年 ８・１２連絡会編 本の泉社 05.7.15
旅路 －真実を求めて－ ８・１２連絡会編 上毛新聞社 06.8.12
やまなみのかなたへ
川上英治さん 和子さん 咲子ちゃんを偲ぶ 文集刊行委員会編 91.8.12
暁の里 御巣鷹の尾根に眠る母へ捧げる 森下玲子 文園社 91.3.13
なにか云って
8･12日航機墜落事故26遺族の記録 池田知加恵 朝日ｶﾙﾁｬｰｾﾝﾀｰ 87.8.12
いつまでもいっしょだよ 日航ジャンボ機御巣鷹山墜落事故で逝った健ちゃんへ 美谷島邦子 扶桑社 88.8.12
壊れた尾翼 加藤寛一郎 技報堂 87.8.1
航空大事故の予測 日航ジャンボ機墜落の謎 井上赳夫 大陸書房
ジャンボ墜落 吉原公一郎 人間の科学社 85.11.10
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 16:35:02.77 .net
１２３便を支えた乗務員
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 17:15:27.70 .net
>>61
機内写真の小川さんは55列目かな？
生存した方の座席はやや左側に寄っているような。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 19:54:24.23 .net
URLﾘﾝｸ(scary.jp)
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:07:21.67 .net
鷲野さんらは想像より前の方のシートだった
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:07:29.42 .net
これはダメかもしれないね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:08:24.43 .net
鷲野さんのピンク色ワンピース派手だな
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:09:38.40 .net
>>75
あらまっ！大変だわ！
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:13:10.91 .net
>>75
合成でしょう。
元の写真を書物で見たけど赤いものは付いてない。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:36:34.86 .net
>>10
テレビでみたけどこの姉妹真っ黒こげだったんだってね
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 20:41:02.49 .net
376 名無しでいいとも！ sage 2017/09/10(日) 20:30:16.89 ID:UGvc/uwL0
エンマは日航機墜落事故の時の肉片があちこちの木にこびりついてる
84:カラー写真とか平気で載せてたからな 541 名無しでいいとも！ 2017/09/10(日) 20:32:41.06 ID:CbA4Wye70 日航機墜落事故の時のフォーカスは酷かったな
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:14:31.20 .net
>>79
燃料タンクに近いシートだったみたいだね
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:20:04.35 .net
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
この幽霊は対馬さんだろうな
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:25:21.43 .net
なんだい、正体不明の飛行物体っていうのは やっぱり合成だったのかい
本当の写真っていうのは これなんでしょ？
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(npn.co.jp)
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:26:53.46 .net
日航ジャンボ機墜落事故の真相(1)墜落後、中曽根首相はプールと人間ドッグ
URLﾘﾝｸ(npn.co.jp)
日航ジャンボ機墜落事故の真相(2)飛行機の外に見えるオレンジ色の物体は？
URLﾘﾝｸ(npn.co.jp)
日航ジャンボ機墜落事故の真相(3)オレンジ色の物体は自衛隊の標的機なのか
URLﾘﾝｸ(npn.co.jp)
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:30:27.91 .net
>>83
オレンジエアー
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:34:03.11 .net
>>75
これは赤い彗星ですね
間違いなく奴の仕業です
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 21:44:06.49 .net
>>78
それモノクロページですよ
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:10:09.35 XTvmu7DN.net
謎の飛翔体た映ってるその写真、あと何気に気になるのは高度
映ってる景色からするとものすごい低い高度だし新日本の黒い霧では高度約700メートルらしい
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:11:53.98 .net
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ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ ｀ー /ililﾊilﾐilミliliミliliﾐliliﾐ|
ヾ､ /iiiｉｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ー-ﾐ|
＿ ｀ー―' i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.| このスレは
彡三ミﾐヽ i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡' ヾ､ ＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,| 内閣情報調査室
｀ー ' {ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
,ｨ彡三ﾆﾐヽ ＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈 | 自衛隊情報保全隊に
彡' ｀￣ ｀＼ ｰ-=ｪっ |
＿ ＿＿ ノ {ﾐ;ヽ､ ⌒ | 監視されて
,ｨ彡' ￣ ヾミﾐミﾐﾄ-- ' |
ﾐ三彡' ／⌒ /￣￣ | : ::::::::::| います
ｨﾆﾆ=- ' / i ｀ー-（二つ
,ｨ彡' { ﾐi （二⊃
// ／ l ﾐii ト､二)
彡' ＿＿,ノ | ﾐｿ :..｀ﾄ-'
／ | ﾐ{ :.:.:..:|
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／ ／ ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
ノ ＿／ / / |:. :.:.:.:.:.:.:|
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:31:08.46 .net
事故機の JA8119
1984年春 大阪国際空港において撮影
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
95:/d6/JA8119_at_Itami_Airport_1984.jpg/1200px-JA8119_at_Itami_Airport_1984.jpg ＪＡ８１１９（１９８４年４月１６日・羽田空港） http://blog-imgs-12.fc2.com/j/a/l/jal123/20070503155808.jpg http://blog-imgs-29.fc2.com/p/i/r/piroshiki777/217820.jpg http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-7.html より
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:35:54.04 .net
日本航空503便 羽田→千歳 機体番号JA8119 撮影日1985/08/12
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
在りし日のＪＡ８１１９より雲海を望む
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:40:00.49 .net
＞昭和60年8月12日、この写真は前便として羽田に着陸した機体番号JA8119号機である。
URLﾘﾝｸ(www.asaho.com)
URLﾘﾝｸ(www.asaho.com)
以上すべて、
JA8119 画像
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp) より
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 22:55:26.20 .net
123便乗員乗客座席別区分図と人員数
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
第一空挺団（作間優一氏、テレビ番組に出演）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:04:18.63 .net
宅間守資料
URLﾘﾝｸ(www004.upp.so-net.ne.jp)
＞1985・8・中 宅間、御巣鷹の尾根に死体見物に行く。
JAL123便墜落事故に乗じて、大阪の遺族を装い日本航空の用意したバスで事故現場を見物しに行く。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:06:04.91 .net
>>92
合成でしょう。
元の写真を書物で見たけど赤いものは付いてない。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:16:20.58 .net
>>94
宅間さんの行動力に脱毛
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:18:49.78 hbxDHQ6o.net
オレンジエアと自衛隊射殺のニュースは確定しています。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:22:03.48 .net
>>90
一枚目の写真、アンチコリジョンライトがはっきり写ってるね。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:23:07.17 .net
第二章
新たに浮かび上がるあの日の証言
3、目撃者たちの証言
ファントム二機と赤い物体の目撃者
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:31:10.11 .net
>>97
オレンジエア？
違う違う。
あれは、勝手にスコーク77出した奴に対して、「(まずは)俺に言えや！」と言ってる。
機長は他にも「口答えするな！」とか似たような発言してたじゃん。
そちとら本職で音声解析やってるプロだから。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:32:10.93 .net
そちとら ×
こちとら ○
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:32:13.64 .net
ボデーギア！
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:40:58.53 .net
日航機墜落生存者救出動画(FNNニュースレポート11:30)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 被害者にマイク突きつけ (25秒後)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:41:50.71 .net
>>80
当時高い金だしてフォーカスのカメラマンの写真集買ったわあ
死体写真集に何を高い金出してんだとおかしくなって棄てたわ
110:
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:43:41.65 .net
竹田 恒泰（明治天皇 玄孫）コメント
そもそも圧力隔壁の破壊が原因なのかなんて解らないじゃないですか
垂直尾翼が吹っ飛ぶなんてことはよほどの瞬時にして空気がバーンと出なきゃだめですよ
ちょっと小さな穴が開いてね10分20分かけてゆっくり空気が抜けたんだったら垂直尾翼吹っ飛ぶなんてあるわけないですね
だとしたら垂直尾翼が外部から破壊された、もしくは圧力隔壁以外のもので破壊されたと考えなければ..
だって急減圧なんてなかったの明らかじゃないですか
飛行機が落ちてプライバシーなんてないですよ
目標機を飛ばして射撃の訓練していたのをなにか人為ミスによって123便に当てちゃった
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/10 23:57:44.94 .net
>>93
ヤクザとケンカが趣味の作間さんお疲れ様でした
天国でゆっくりヤクザとケンカしてください
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 00:19:57.40 .net
>>95
それは白黒印刷ですよ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 00:40:09.85 .net
池田昌昭本については、どう思われますか？
トンデモ本の筆頭ですよね？
荒唐無稽ですか？
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 02:38:45.20 .net
はい
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 02:50:32.56 .net
生存者の座席位置 （生存者たちの近辺の座席群も） ↓
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-65-origin.fc2.com)
小川哲さん（41）の座席は、56Ｈだと思うんだけどな。
その隣りの56Kが奥様の座席で。
56Gが娘さんの座席で。
もちろん、夫婦と娘だから自由に席を変わったりすることもできるだろう。
小川哲さんは窓の外に飛行物体を認めて、窓際へ席を変わって写真を撮ったのかもしれない。
もちろん、この三人の中で誰が撮ったのかは定かではないが。
だが、酸素マスクを付けている機内写真を撮ったのは、小川哲さん自身ではないのかな。
小川哲さんは通路を一列前へ移動して撮ったのではないのかな？
だから、吉崎さんの旦那さん（54G）の肩の一部が左側に写っているのではないのかな？
ちなみに、小田さん兄妹の座席は、52Cと52Bだ。
上の図の右端のほうに僅かに描かれている。
落合さんの丁度四列前だ（青色の座席）。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 06:16:08.91 .net
おせんべい少年＝小田くん？
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 06:34:14.97 s+RfQko1.net
墜落場所にＢ７４７より小さいジェットエンジンの残骸があるということは
123便以外にも御巣鷹の尾根に墜落した飛行機があるということ
いったい何があったんだろう
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 08:09:20.27 .net
>>112
Orange Air
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 08:11:53.86 .net
>>112
わーお、そんなもんが落ちてたら大スクープだねｗ
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 08:12:23.37 .net
>>110
小川さんの娘さんは頭部欠損でぐじゃぐじゃだったとお兄さんが話していたね。
生存者との座席も近いのに紙一重だな
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 08:14:29.67 .net
ぷーあ、ぷーあ、ぷーあ
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 09:37:05.92 .net
>>105
コレマジ？
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 10:12:48.12 .net
はい
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 10:43:45.42 .net
はいじゃないが
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 12:12:19.70 .net
>>105
減圧で気圧1/3だっていうから耳がキーンなるとか。生存者の誰もなってないから圧力隔壁はあり得ないということ。
生存者全員死亡してれば完全犯罪だったのに残念がってるだろうな。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 12:13:03.36 .net
>>117
これが真実�
128:ｩと
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 13:06:48.87 .net
>>105
そこまで言って委員会より都合のいいとこのみ加工抜粋しました
在日お得意の工作です
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 13:08:48.46 .net
これからは日本語で結構ですから
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 14:42:52.35 sTKqdpBR.net
これは米軍誤射、自衛隊尻拭い説か、米軍故意陰謀説かどちらかだな。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 15:06:11.76 .net
>>123
はいはい
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 15:26:10.16 .net
>>105
正真正銘の日本人も言ってるニダ！
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 16:54:00.93 AoIkQkVM.net
小さな目は見たって上野村の子供の文集
確かに群馬県立図書館で夏に123便関係の書籍として展示されてたらしいけど(9月4日まで)
色んなネットや本でも引用ばかりなんだけど
原本の写真とか
掲載されてる物無いのかな？
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 17:21:46.59 uwrbzPn+.net
>>127
今年じゃなかったwww
平成17年の夏に展示の間違い
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 18:00:19.79 .net
>>122
ありがと、そうなのか。
加工抜粋ってことは100％ねつ造じゃないんだね
竹田なら言いかねないとちょっと思ったｗ
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 18:37:57.22 .net
この方も墜落時には生きていたんだろうな
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-36-origin.fc2.com)
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 20:05:57.26 .net
トドメはこれっきゃない！
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 21:02:35.23 .net
竹田 恒泰（明治天皇 玄孫）コメント
そもそも圧力隔壁の破壊が原因なのかなんて解らないじゃないですか
垂直尾翼が吹っ飛ぶなんてことはよほどの瞬時にして空気がバーンと出なきゃだめですよ
ちょっと小さな穴が開いてね10分20分かけてゆっくり空気が抜けたんだったら垂直尾翼吹っ飛ぶなんてあるわけないですね
だとしたら垂直尾翼が外部から破壊された、もしくは圧力隔壁以外のもので破壊されたと考えなければ..
だって急減圧なんてなかったの明らかじゃないですか
飛行機が落ちてプライバシーなんてないですよ
目標機を飛ばして射撃の訓練していたのをなにか人為ミスによって123便に当てちゃった
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 21:10:44.64 .net
竹田は在日！
自称日本人のデマゴーグ談。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 21:37:51.64 .net
>>131
DVDで全部借りてきますた
見るっきゃない
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 21:42:20.88 .net
なして羽田への帰還を全力でサポートせんかったんやろ
やっちまったもんは仕方ないとして、それ以降のはみな違う
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 21:58:17.41 .net
羽田に戻ろう...
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 22:27:05.44 .net
ダメだ オワタ
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 22:45:01.93 .net
>>120
『生存者がいなければ完全犯罪だった』
墜落で『生残った人』は驚き以外の何ものでもないが自衛隊の対応が遅すぎて不思議すぎる。全員死亡を願ったのか。
最初に介入してくる在日米軍より、後から救助を担当する日本の自衛隊の動きが摩訶不思議。
わざと救助を妨害したとしか思えない異常に遅すぎる怠慢行動や不思議すぎる間違いの数々を犯し、『何か』を隠蔽した自衛隊。
日航１２３便に雫石事件に類似する『何か』が起こったのかも知れない。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 22:54:08.95 s+RfQko1.net
>>114
URLﾘﾝｸ(eritokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(eritokyo.jp)
これの下のほうにあるジェットエンジンの画像みてみ、明らかにジャンボより小さい
だろジェットエンジンが、新日本の黒い霧ではこれはC135のジェットエンジンと推測してる
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 22:55:17.62 .net
>>139
とても興味深いですね
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:01:40.99 .net
>>135
人前に出すにはオレンジ色がまぶしすぎるからね。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:07:30.17 .net
>>139
どうみても中がバラけただけじゃないの？
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:11:45.28 .net
遅ればせながら
青山さんの本、私も買いました。
これから読みます。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:15:02.26 .net
>>143
おめでとうございます。
機体下
152:部にべったり不思議なオレンジ色を知ってしまうのですね
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:18:19.08 .net
>>94
このフットワークのよさに完全に脱毛ですわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:35:07.97 .net
>>144
レスありがとうございます。
ちょうど今、オレンジのところでした。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:39:46.41 s+RfQko1.net
>>142
ああ画像は芯の部分だけだろってことか。
うーん専門家が見ればこの真相は一発でわかるんだろうけどなあ。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/11 23:57:29.59 .net
圧力隔壁破壊と言っときゃ食べていけまする
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 00:09:07.49 .net
間違いなくファントムは二機飛んでた
発表よりも早い時刻に
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 00:27:27.93 .net
>>111
おせんべい好きだったのかな
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 00:32:30.64 .net
>>145
頭かぶれ！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 03:27:27.87 tq8w1LNI.net
ボイスレコーダー聞いた時は衝撃だったなぁ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 06:43:15.09 bGtnQ6oU.net
米軍か自衛隊か 故意か過失か あとはこの点だけだね。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 10:09:54.89 .net
>>148
目の上の味付け海苔取れよ！
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/12 15:09:54.17 .net
>>152
しかし、あれはどこから流出したのだろうか...
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 05:02:34.50 Sb2ur5Yv.net
何でフラップ片側ずつ操作しなかったの？
山に機種が流された時点で車輪をオルタネートで引き上げて距離を稼ごうとしなかったの？
山間の気流よりは一定方向の海峡の風の方がまだ制御できたんじゃないの？
コンクリートより硬い海の水より柔らかい山のつなんてありえないのに
何でこの人殺しをそんなに持ち上げるの？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 05:53:13.41 .net
ストールするぞ、本当に...
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 07:51:57.77 .net
はい
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 08:23:23.10 eUXc301s.net
はいじゃないが
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 08:44:18.83 .net
感じではございますが、、、
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 09:07:16.53 .net
>>145
>>151
ものすごく輝かしい履歴だね
髪の毛なんて気にしなくてもいいのに…
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
>>156
ヒント つ 操縦不能
やれるもんならやってみて…
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 09:49:28.63 .net
>>161
操縦不能では無い。左右エンジンの出力で旋回可能だった。
現に大月上空での旋回、横田基地目の前にした相模湖上空の旋回は故意に行ったもの。
相模湖上空での旋回は自衛隊機に誘導または強制されたのだと思う。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 11:47:44.12 .net
>>162
垂直尾翼も無くなってるから飛ばすのがやっと。エンジン出力下げたらそっちのほうに急降下。
他の国でそれやって不時着できたのは垂直尾翼はあった状態だったから。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 12:06:19.55 .net
>>162
誘導されていたのですかー？
123便は！
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 17:04:59.16 .net
・・・あのー、予告なしで着陸する場合が・・・
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 17:40:06.51 zMeHejEB.net
旋回せんかいっ！！！！！！！！
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:26:15.95 .net
吉崎美紀子（8）
さかさまになって..... すごかった....
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:45:14.04 .net
洗い物途中だけど 抜けてきた
>>162
おおむね合ってるんだと思うよ でも、コレ一番の核心の部分
だからねぇ 思うが儘には程遠くなんとかやっと、かろうじての
レベルで生きたい方向には飛んでた 着陸もするつもりだった
でも操縦不能ではなかったを認めちゃうと、162の言う通りのこと
になって、ひいては自衛隊の存続にもかかわるような事態となるのよ
操縦不能ではなかったことを証明できたら、時の人になれるよ
多分 こちとら監視されてるとか言われてみたり、オレだと判る
とかる～くスルーされるから及び腰だけどね 頑張ってみれば？
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:47:11.09 u1jQYfTk.net
>>161
同条件で帰れるやつも居るのに墜落した下手糞じゃないか
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:48:06.05 .net
>生きたい方向
あながち間違いでもないが、行きたい方向だな
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:49:43.06 u1jQYfTk.net
エンジン出力制御＋水平翼フラップ＋車輪ブレーキ
之だけ駆使できれば普通なんとかなるわ
そこらのゲーマー小僧でも余裕で着陸できるレベル
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 18:57:04.86 u1jQYfTk.net
教官がフラップと車輪による機体姿勢制御もできんガイジレベルの下手くそで、機長も知恵ゼロガイジだったから左右以外の上下方向の姿勢は制御がゆうに可能な機体をストールさせて人殺ししたんじゃないの？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 19:01:36.86 u1jQYfTk.net
１日小学生機長なら飛行場まで悠々帰って余裕で着陸できたのに。これだから老害は
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 21:39:52.78 .net
・・・地上との交信は繋がっております・・・
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 23:49:31.55 .net
誤射説が仮に真実なら真実を知っている人はかなりいるのに隠しきれるかってのはある
当時の役職は知らんが田母神あたりも知らなそうだしｗ
ボイスレコーダーが編集なら管制官は真実を知っているわけだしその周りの人も
テロップの出処を知ってる人は局側にかなり居たはずだし
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/13 23:58:34.82 .net
>>175
9.11と同じで関係してる人達から内部告発は無い。疑惑だけが渦を巻く。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 00:13:32.25 .net
事故当日ビートたけしはANNに出演したがニュースを聞いて
途中で帰った。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 01:41:08.19 .net
比較的きれいな完全遺体
URLﾘﾝｸ(bp0.blogger.com)
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 01:53:15.67 .net
北原遥子さんの部屋
＞遺族・吉田公子さんは、
娘の女優・吉田由美子さんをこの事故で失った。
由美子さんは、宝塚出身の将来を嘱望された女優だった。
事故後、公子さんは夫と長男と共に搭乗チケットから身元を確認した。
娘の部屋は↓今もそのままにしている。
URLﾘﾝｸ(rps1979y.blog.fc2.com) （拡大可能）
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 02:04:25.08 .net
有名な機内写真
URLﾘﾝｸ(rps1979y.blog.fc2.com) （拡大可能）
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 02:34:39.62 .net
>>178の写真は前スレからのものだけど、
やっぱり足が欠損しているようにも見える。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 05:05:32.33 .net
G（重力加速度）急変 パニックの32分間
墜落した日航ジャンボ機の乗客・乗員たちは、際限のない「絶叫マシン」に乗せられ、恐怖は極限状態に達し、多くの人は失神、中にはショック死した人もいるはずーーーー
運輸省航空事故調査委員会（八田桂�
191:O委員長）が公表したフライトレコーダー（飛行記録）の解析結果をもとに、人間工学や遊戯マシンの専門家たちが重力加速度（G）を分析したところ三日、こんな結論が出た。 生存者の一人、吉崎美紀子ちゃん（八つ）の「まるでジェットコースターに乗ったみたいだった」との証言は、物理学的にも裏付けられたことになる。 フライトレコーダーによると、事故機は12日午後6時24分30秒から32分間に及ぶ「迷走飛行」の間、前後・左右・上下に激しく揺れながら、急降下と浮上を繰り返した。 この間、垂直加速度は最高で1・8G、最低0・5Gの間を振幅し続け、同様に前後方向加速度は0・9Gから1・3G、横方向加速度は0・7Gから1・3Gの間を小刻みに振幅した。 こうした状態では中にいる人々は、グーッと下に押し付けられたかと思うと、その直後には逆にフワーッとエアポケットに入ったときのように身体が浮き上がるように感じる状態を繰り返す。 しかも前後左右にも複雑な動きを強いられるという。 これと動きが似ているのが、コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類。 人間は7Gになると十秒間も耐えられないといわれ、Gがかけられる時間が長引くにつれ、めまい→失神の順で症状が起きるが、 コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類はスピードとカーブを組み合わせ、恐怖心を募らせる。 ループ式に一回転するコースターでは3・8Gから6・0Gの重力加速度が加えられるように設計されている。 ところが、恐怖心を高めるには、単に高いGを持続させるばかりでなく、Gは小さくても、方向を複雑にするのが効果的と判明。 米国で新方式のコースターもできている。 遊園地関係者らによると、事故機の機内はこの「複雑コースター」に乗ったような状態。 Gこそ一回転式コースターより小さいが、恐怖心は比べものにならないという。 全国の遊園地の設計を手がけている「アカツキ工芸」の話によると、「スリルライドは失神一歩手前で止めるようGも瞬間的にしか加えず、安全設計されている。 事故機は30分以上もコースターのクライマックス状態を持続しているので、乗客の多くは失神状態に陥っていたに違いない」と推測、 道明弘章早大教授（体力生理学）も「墜落の危機に瀕していた以上、Gなどでは推し測れないような心理的パニック状態に陥っていたに違いない」と話している。 （1985年9月4日付け 毎日新聞）
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 05:14:58.41 .net
墜落20秒前の機体は・・。
18:56:06秒
機首下げ度36度
右横揺れ角70度
降下率18000ﾌｨｰﾄ/分
対気速度400ﾉｯﾄ
垂直加速度4G
右に70度も傾きながら機体が1分間に5400mもの凄まじい
勢いで御巣鷹山へ降下をしています。
1秒間に90mの落下速度です。
4Gの加速度とは、体重50Kgの人に200Kgの力がかかっている
状態です。
相撲取りに乗られている状態ですね。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 05:32:40.77 .net
>>181
右足挫滅？欠損？
髪の逆立ちが凄い。搬送に襟首か髪を引っ張っているようにも見える
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 05:37:20.59 .net
毛布に包まれヘリに載せる遺体はくの字
195:に曲がりグニャリと柔らかく見え死後硬直は一時柔らぐと聞いていたけど、あれは骨がボロボロだったんだろうな
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 05:58:06.76 .net
川上慶子さんの証言
＞墜落直後には、かなりの生存者がいた
＞「人の声ザワザワ」
＞墜落後、父と妹は生きていた
＞周りで他の人の話し声も聞こえた
＞気がつくと周りで人の話す声がザワザワという感じで聞こえた。
「大丈夫か」「しっかりしなさい」というような人の声が聞こえた。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 08:07:45.93 .net
>>186
ザワザワうるせーよ！静かにしろ！
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 08:10:48.75 .net
URLﾘﾝｸ(rapt-neo.com)
女性かな？
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 08:11:54.42 .net
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 09:06:35.40 SLnqreZw.net
車輪出したままにしたから急降下したんじゃ無いんけ！
山に機首が向かった時点で車輪格納しろやポンコツの人殺しが！人災や人災！台湾の墜落事故と何も変わらん、
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 09:49:20.02 .net
二 階 席
坂本九さんの座席
小宮マネージャーの座席
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.net)
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 10:04:33.12 .net
>>191
見えにくい
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:04:41.67 .net
ぷーあ、ぷーあ、ぷーあ
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:21:43.19 SLnqreZw.net
語る奴も肯定する奴もキチガイガイジだらけかボケカス！
制御できる事が明らかな飛行機をただぼーっと操縦して何10000時間も有用なパイロットが操縦するはずの時間を泥棒しておいて、いざ培った技量を試す時が来たら失敗してみんな殺しちゃいました(テヘッ、とか一族郎党会社従業員全員自殺して詫びろカスが！！
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:23:42.01 SLnqreZw.net
当日の流れの中でも選択ミスがあった！本当は制御方法もあった！思い付くことも出来なかった！自分に酔ってた！
百万回死んで詫びろや！！
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:32:30.62 SLnqreZw.net
この事故に関わる人間に一片でも良心というものがあるのなら、嘘で人殺しを誤魔化さず、この事件を殺人事件として大々的にバッシングするべきじゃないのか！過失を隠蔽することだけに躍起になって、人の死を悼む気持ちも持ち合わせて無いのかサイコパスが！
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:34:53.14 SLnqreZw.net
>>194
今無駄な人生を送るくらいなら飛行機に乗る前に自殺しろ！ガキも親が人殺しだという事実を認識してるなら美談にすり替えられて自己満足してないで詫びて死ねや！死ねやカス！
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:48:52.73 .net
キチガイへのレス禁止な
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 11:56:14.09 .net
なんか荒れてきたけど、自衛隊出身の機長なら自衛隊の体質置かれた状況考えて横田基地なり平らな湖沼上で人目の前で正義を貫いとけば良かったんじゃ無いかと思う。
仲間は裏切らない男でいたかったんだろうけどそれが裏目に出たのがこの事件。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 12:30:51.42 .net
今月に慰霊登山してきます
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 12:40:49.55 .net
>>200
気をつけて
じゃ 気をつけてお願いします
手早く
気をつけて下さい
気をつけてお願いします
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 15:04:05.92 .net
>>201
はい、ありがとうございます・・・
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 15:23:15.72 .net
検案書では「即死」
慶子さんの父と妹 遺族は割り切れず
日航ジャンボ機墜落事故で、助かった川上慶子さん（12）は「墜落後しばらくの間、父と妹も生きていた」と証言したが、
二人の死体検案書には全身打撲などによる「即死」と書かれていることが、30日までに明らかになった。
検視した医師は、「しばらく生きていたとしても即死の範囲内」としているが、慶子さんの証言を聞いた国立高崎病院の医師らの間では、
妹の咲子ちゃん（7つ）の直接死因が「吐いたものによる窒息」の可能性があり、「救出が早ければ助かっていたかもしれない」との見方が出ている。
墜落後に咲子ちゃんらがどのくらい生きていたかはナゾのままだが、遺族らは、二人の「即死」扱いに割り切れない気持ちを抱いている。
慶子さんの証言によると、咲子ちゃんが「苦しい、苦しい」というので、慶子さんが「帰ったら、チーちゃん（兄の千春君）、おばあちゃん、咲子と4人で仲良く暮らそうね」と元気づけた。
咲子ちゃんは「大丈夫よ」と言っていたが、やがてゲロゲロと吐いて静かになり、冷たくなったという。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 15:25:38.71 .net
そうした証言から、咲子ちゃんは内臓破裂か損傷が原因で吐き、吐いた物が気管につまって窒息死したのでは、とみる医師もいる。
しかし、咲子ちゃんの死体検案書を書いた医師は、「足の骨に開放性骨折（皮膚が破れて骨が外に出るような骨折）があり、全身にも相当な打撲の跡がある。
ゆっくりと死に至った、ということは考えられない」としており、検案書の死因欄にも「即死 全身打撲による外傷性ショック」と書かれている。
また、父親の英治さん（41）についても、慶子さんは、「ベルトをナイフででも切って逃げろ」とか「体が動かない」などの声を聞いており、事故直後は、英治さんの意識もかなりはっきりしていたことをうかがわせている。
が、英治さんを検視した医師は、「遺族の気持ちも考えて詳しく書かなかったが、実は頭部陥没骨折、上腕骨折、大たい部骨折、頚椎骨折などがあり、どれ一つとっても致命傷。
生きていたとしても10分か15分ぐらい」と、長時間の生存には否定的見解だ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 15:27:33.66 .net
「即死」の概念について、法医学の専門家は、「普通10分以内。これを瞬間死といい、30分以内なら広い意味で即死に入るだろう」と説明する。
問題は、二人が実際に、この広い意味でも「即死」だったのかどうかという点だ。
英治さんや咲子ちゃんの遺体を医師らが検視した当初は、まだ慶子さんの証言は出ておらず、証言が出てから二人の火葬まで、あまり間もなかった。
慶子さんは、救出された13日、藤岡市内の多野総合病院に収容された後、国立高崎病院に移された。
高崎病院の関係者の話によると、転院後間もなく、警察の事情聴取を受け、その中ですでに、「父や妹は生きていた」と証言した、という。
この証言をもとに急きょ火葬を延ばして遺体を解剖する時間はなくはなかったと見られるが、そうした処置は取られなかった。
（1985年8月30日付け・朝日新聞夕刊）
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 15:38:53.18 .net
完全遺体（足の部分がちょっとおかしいが） ※拡大できます。
URLﾘﾝｸ(imgcc.naver.jp)
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 16:13:05.65 .net
事故後の便名
事故以降、日本航空123便は翌日（8月13日）は欠航、その後8月14日から31日までは123便のままで運航していた。
9月1日から1�
218:J月間は同ダイヤで応急的に133便となり、同年10月以降は同ダイヤで125便として運航が継続されることとなった。 以降、日本航空123便は無期限の欠番となる。 1994年9月には関西国際空港が開港し、大阪便としての便数振り分けに伴って伊丹便は減便され、同ダイヤで107便となり、 120番台は使われなくなった。 2000年4月には昼間時間帯に増便されたため、同ダイヤで109便となった。 1997年7月には羽田 - 高知線が開設され、再度120番台便名が使用されたが、2往復中、羽田発が121便と125便、高知発が122便と126便で、 123便と124便は使われていない。 2003年4月には日本エアシステムとの統合準備に伴い、羽田 - 高知線はJASによる運航に統一されたため、再度120番台は使われなくなった。 翌年の便名4桁化まで使われることはなかったため、この時点で日本航空の120番台便名は一旦消滅した。 2004年4月の日本航空とJASの統合後は、便名4桁化に伴い、同ダイヤで1525便として運航されていたが、2005年11月に運航ダイヤが調整され、 1525便は羽田18時30分発に変更された。 2007年4月より羽田発着の幹線を中心とした主要路線の一部便名を3桁に変更した。 羽田 - 伊丹便では2004年3月までと同様に100から（149まで）が使用されることとなり、再々度120番台便名が使用されることとなったが、 羽田発は121便の次は125便、伊丹発は120便の次は124便となっており、122便と123便は使われていない。 123便の運航時刻上の流れを汲む1525便は、2007年4月より事故の翌月に応急的に使用された133便となり、18時25分発に変更された。 「123」は「任意の3桁の数字」として便宜的にしばしば用いられる数字である。 そのため、航空に関する事項の説明を行う際、「日本航空123便」が航空便名の例として用いられることがある。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 16:25:22.54 .net
血がベットリと付着している谷口正勝さんの遺書
URLﾘﾝｸ(aucview.aucfan.com)
写真特集 一覧
日航ジャンボ機 御巣鷹山に墜落（１９８５年８月１２日～）
2015年08月12日
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
事故直後、遺体安置所に並べられた犠牲者の棺と、遺族ら（群馬県藤岡市）。
飛行機事故における遺体の損傷は激しく、身元確認作業は数カ月にわたり続いた。
URLﾘﾝｸ(iwiz-blog-cms.c.yimg.jp)
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 16:27:46.91 .net
>>205
全員死亡命令をもとに機体内に毒ガスでも撒いて安心してたら失神していた4人は危機を免れたんだと推測。あくまで推測。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 16:35:28.45 .net
＞ 「子供が大好きな優しい娘でした。きっと健ちゃんの手を握っていたと思います」。
その声のぬくもりに、「健は一人じゃない」との思いが芽吹き、救われた。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 17:10:58.39 .net
>>210
はいな！
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 17:11:55.64 .net
坂もっちゃんが長に呼ばれたけど本人の気持ちは？
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 19:12:26.31 .net
>>204
この記事は初めて読んだ。
ありがとう
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 20:52:28.52 .net
足で踏んでみたら楽になるかもしれないからやってみ
トントントン...
ゲロゲロゲロゲロゲロゲロ
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 20:53:07.41 j7w/fQ49.net
この写真が撮影されたの
奥多摩だよね
この時は
ファントムは飛んでなかったのかな？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 21:01:16.51 .net
>>2
228:15 この写真とった方は少なくとも見てないから
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 21:21:17.98 .net
>>214
咲子ちゃんはお姉ちゃんに殺されたんだ！
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 21:51:39.72 SLnqreZw.net
現実逃避して死者の死に応えず死という絶対に復讐しなければならない事実を無かったことにするゴミのお前らが死者について語るな
生きていてはいけないやつがまだ残ってるだろ、人殺しの郎党が。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 21:52:24.21 SLnqreZw.net
死んでくれてよかったと思ってるから墓参りなんて現実逃避で殺されたという事実をおめおめと受け入れて納得してるんだ
違うならやるべき事があるだろ
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 21:56:46.09 SLnqreZw.net
忠臣蔵を知らんのか。日本人じゃ無いな
表面上の事実を洗ったり疑問を提示する前に、大量の死者を生んだこの事件に関わるのならするべきこうどうがあるやろ。造られた出来事や事件じゃなく、真実とそれに対する相応の罰があるやろ。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 22:00:27.64 j7w/fQ49.net
>>216
そうなんだ
小さな目は見た
どこかで読めないのかなぁ
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 22:06:56.95 .net
「521人目」胎児遺体は、西山さん
大阪府箕面市の全日空職員・滝井さん（21）、左手中指一本で身元が確認された（8月27日）
焼け爛れていたが、指紋採取が可能だったことから
遺族が提出した犠牲者の指紋カードと照合を続け、
指紋一致、中指の身元わかる
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 22:16:16.24 .net
イギリス人のKさんはめっちゃイケメンやん！
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 23:28:14.73 .net
北原遥子さんが宝塚を退団した経緯、
御本人にとっては本当に無念で不本意なことだったようだねぇ
お気の毒に・・・・・
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
17/09/14 23:32:18.84 .net
北原遥子
＞1983年（昭和58年）、『うたかたの恋』では二番手娘役格のミリー役に抜擢。
10月、『恋のトリコロール』にて、宝塚バウホール公演初ヒロイン。花王ソフィーナの初代イメージモデルを務めた（1984年まで）。
『宝塚随一の美女』と謳われ、順調に娘役として脚光を浴び、トップ娘役は約束されていると言われていた矢先、テレビドラマのカメラテストを受けるよう依頼され、
出かけた先で、プロデューサーより本番の撮影の被写体として無理やり出演を頼まれ、何度も断ったものの「台詞はない、顔も映さない」と言われ渋々応じた。
しかし、その約束は守られず結果的に出演という形になった。
退団
しかし、宝塚歌劇団および運営している阪急電鉄を通して事前の出演依頼がなかったことで、歌劇団の規定に違反する事態であり、
歌劇団・阪急電鉄側とTV側の意見の食い違いの責任を北原が取らされる形で、1984年（昭和59年）退団（事実上阪急電鉄を懲戒解雇された形となった）。
4月30日、劇団側は「本人の意志」を主張し、病気と言う名目で『風と共に去りぬ』大劇場公演中に退団した。
最後の舞台を踏むことも、袴姿でのファンへの退団挨拶もできず、本人は大変悔やんでいたという。
2月に出演したイベント『TMP音楽祭』が最後の宝塚の舞台となった。