13/08/11 20:50:31.05 wfpE396C
タミヤから出ることに意義がある！
737:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/11 23:07:56.92 L7F6nf5y
パクりパクられはハイエンドの華
パクられたほうはザマァミロと思うくらいでok
タミヤは基本パクる方だけどなｗ
738:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/13 00:31:11.48 OxdH14+H
どこも考える事は同じ
後出しした方がパクったって
言われるんだよ。
739:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 14:38:30.86 CaLp5Rqg
表舞台ではレースで競い
裏舞台ではパクリ具合を競い合う
そしてパクリにチョチョイと手を加えて当社オリジナル
他社製シャーシ1台買ってきて地道にパクルだけの開発で
定価7万以上とか止められるわけがないｗ
740:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 14:55:32.62 npzYZyr3
くびれたメインシャーシの採用はタミヤが早かったんかね？
セパレートサスマウントはヨコモ、ダブルカルダンはHPI、
片持ちサーボマウントはx-rayだよな。
どれもこれも今や各社標準装備。ハイエンドはこうでないとｗ
>>739
金がかかるのは開発よりトップドライバーの維持費だからなｗ
741:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 17:16:25.44 WAlb/SNm
>>740
ねぇねぇ重要なの忘れてるよ
IFSさんIFSさんを忘れないで、どこもパクらないからノーカン？
TRFにIFS無いからノーカン？そんな事言わないで仲間に入れてあげて；；
742:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 18:53:03.36 A7MHhCx4
>>741
バカ？
743:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 20:59:33.41 nLz7Dpbr
くびれシャーシは12レーシングクラスで20年くらい前から採用されてるよ！
744:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 21:18:31.79 XLMOOh0J
捻れ効果を狙った12のくびれシャーシは田宮が一番最初
745:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 21:45:22.73 H+oYYfDO
いやいや大韓民国ニダ
746:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/23 13:51:31.13 Nd0dE3c+
TF6のユニバ良さそうだったけど結局何処もパクらなかったな
747:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/23 20:27:20.67 rnyE5NKq
418魅力的だけど、デフ関係は417と共用か。
あのクソギヤデフは改良して欲しい。
スチールギヤなぞ要らん。ケース剛性強化とオイル漏れ対策をやり直せ。
TCXXギヤデフのコピーでもいい。
748:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/25 21:41:24.31 vjbvnQKU
チビが偉そうに。
749:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/25 21:46:55.23 g2t6f9z3
ハゲが偉そうに。
750:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 11:08:07.18 fBF61sUN
タミヲタが偉そうに。
751:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 19:58:37.76 lWQSf4X5
418なら2年後に
(>_<)買います！
752:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 21:55:14.10 RdB9xE9J
お！スレ発見。
TRF102は、ＴＲＧかＺＥＮをパクるんだ。会社ごと買収してもいいぞ。
753:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 22:04:24.73 ftCS0AYs
ヤマチョフバー積んできたら買うわｗ
754:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 11:55:42.97 3CNHpGbK
DB-01RRにビッグボアダンパーが付いてる
くやしい
755:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 12:30:28.28 m1ifbGuy
ﾋﾟｸﾝﾋﾟｸﾝ！
756:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 21:46:02.87 47u8pa65
ショートダンパーなんて要らないから、はよ
ビッグボアダンパー出せよ
757:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 07:14:54.13 L5M7e23Q
せっかくの417なのに、配線が纏まっていないのはみっともない。
モーターは付属のギボシ端子で接続。
バッテリーは汎用品の2Pとヨーロピアンで接続。
配線が長すぎて、それをバンドで強引に縛っているからかっこ悪い。
サーキットのラップタイムも、GTチューン積んでるM05に負けるレベル。
417が可哀想と思うのは俺だけか？
758:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 10:58:07.02 JOE8PVZC
それをちゃんと綺麗に配線してあげて練習の仕方教えてあげれば良いんじゃね？
759:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 12:54:02.77 L5M7e23Q
>>758
それも考えたけど、本人が甘えるからダメだと思った。
半田付けが上手く出来ないらしい。
そんなの練習あるのみじゃん。
走りも壊すの恐れてまともに握らない。
直線で握らなければフラフラするのが当たり前なのに、本人は真っ直ぐ走らないと言う。
俺が走らせたら、俺のマシンより真っ直ぐ走ったよ。
あまりにもレベルが低すぎてどうしたらいいのか分からない。
そもそも難易度の高いコースで、低レベルの店員の意見を鵜呑みにしてるから始末が悪い。
ショップ名は伏せておくけどね。某量販店。
コースの評判は、インドアで魅力的だけど狭すぎて難易度が高く、エキパでもあまり近寄らない。
そこで知識の乏しい店員がずぶの初心者に高額商品を買わせている。
昔、仕事の先輩が騙されたことがあったから、その店の店員は全く信用していない。
わけの分からないローカルルールがあるし。
マジでどうすればいいんだろうかね？
760:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:13:11.29 WqwRkrZU
まず自分のマシンがその初心者のマシンより真っ直ぐ走るようにしろよｗ
761:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:33:14.65 L5M7e23Q
真っ直ぐ走ったほうがラクだけど、あまり気にしない。
ストックツーリングの速度域なら真っ直ぐ走るようにしてるよ。
でもタミグラレベルの速度域なら多少ニュートラルがズレても問題ない。
レースでブロックラインを使うからレーンチェンジするんだよね。
だからハンドルは小刻みに修正してる。
ある程度のレベルなら、真っ直ぐ走らない車を真っ直ぐ走らせるくらいは出来るでしょ？
762:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:36:14.02 KomsE/aL
真っ直ぐ走らないマシンは攻め込んだ時も曖昧な動きするから無しだな
狭いレイアウトで魚雷回避みたいな繊細な動きしなきゃならんタミグラなら余計に気にする所
気にするから走行中にトリム調整とかも普通にやるわけだしさ
763:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:58:18.59 XfbdEOer
徐々に寄せてって相手に良いラインを与えないとかならともかく
レーンチェンジする勢いでブロックとか・・・しかも狭いコースで
764:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:11:57.80 KomsE/aL
でもそれ食らった事あるわ
誰とは言わないけどw
765:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:25:55.70 k3pqE1sb
箱出しまんまならともかく、自称エキスパートが組んだって言うんなら
どんな速度域のマシンでも、ニュートラルぐらいは出すだろ・・・普通は
レース中に修正舵入れるのとは別の話だ
766:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:39:05.28 XfbdEOer
>764
懐かしの赤い人しか思い浮かばないｗ
767:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:19:53.48 eLC9R5ul
ニュートラル出すのは当たり前。
基本は真っ直ぐ走るようにしてるよ。
でも完璧に合わせ込むのは意外と難しい。
ストレートの入り口と出口で半車身以下のズレくらいなら許容範囲内でしょ。
そもそもストレートの進入が毎周全く同じってレベルには至ってないからね。
真っ直ぐ走る車にするのは意外と簡単。
フロントにやや強めのトーアウトを付ける。
強めと言っても1度くらいかな。
それだけでビシッと真っ直ぐ走るようになる。
ハイスピードの車はそうしてる。
問題はロースピードの車。
僅かな抵抗でストレートスピードがほんの少しだけ落ちる。
その僅かな差がレースでは苦しくなる。
だから安定性を捨ててフロントのトーをゼロにしてる。
これだけで違う。
ならリアのトーインは？って意見が出てくると思う。
これはインフィールドの動き、ラップタイムと相談。
いくら直線が微妙に速くても、コーナーでそれ以上ロスしていたら意味ないからね。
俺の腕だと2.5～3度くらい。
1.5度でも走れるけど、コーナー立ち上がりで握れるポイントが遅れるから結果的に遅くなる。
レースの場合、ハイスピードよりロースピードのほうが腕やノウハウの差が大きく出るよね。
768:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:29:38.29 Hm1QZkiV
ネガティブキャンバー付けてたらトーゼロだと抵抗になるんじゃ・・・
769:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:46:14.13 vJYYArR6
え？ｗ
770:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 21:11:21.34 KomsE/aL
ネガティブキャンバーはタイヤが内側に曲がろうとするから少しトーアウトにして相殺してやるのが基本
ただトーとかよりも速度域でニュートラル狂う車はロールバランス悪いから見直すべきかと
左右ロールに癖が出てるからトラクション掛かる中速コーナーの曲がりが左右で変わっちゃう
771:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 23:42:48.20 CZu78kjj
>>769
ﾁｬﾝｶﾜｲが「レーシングカーにトーアウトはありえない」って言って恥かいたぐらいだしな、ドンマイｗ
772:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 10:30:19.16 gCIUC4yw
>>770
ロールバランスが違うって、どうやって判断していますか？。
773:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 15:54:15.84 02J6lyHm
>>772
割と基本的な事で真っ直ぐの往復と8の字で判断してる
簡単な事だけど基本が気持ち良く決まる車はどの速度域でもちゃんと決まる
774:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 20:28:12.75 gCIUC4yw
>>773
ありがとうございます。
大方、ハチの字で確認出来るんですね。
練習やレース直前は、私もハチの字で様子見てますが、ロールは意識してなかったです。
F1なんで、ロール感がなかなか掴めないてすけど。
いつも、コーナーの入口と出口が破綻ない事しかわからないでけど。
775:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/16 01:14:42.84 SwJn610u
スレチ
776:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/17 08:24:44.29 qjyXsU2d
エアレーションダンパーの下側からごく僅かだけどエアが噛む。
シムで圧を掛けたけど、それでもダメ。
4本全部じゃなくて2本だけ噛む。
これって仕様？
まあエアレーションだから、多少のエア噛みは無視してもいいのかな？
ちなみにオイル漏れは全くない。
777:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/17 21:12:53.76 CbjeCb9/
>>776
エアが噛むとはどういう状態を言ってる?
778:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/18 08:06:57.91 l91UWPwf
ロッド部分でのエア漏れのことを言ってそうだとは思うんだけど、
まあ確認したくなるよなｗ
779:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/18 14:57:28.79 B1co/k7d
特に工学を習ったわけではないけど感覚としては
オイルの漏れや滲みのほうが先に来ると思う
オレオレ物理
空気が出入りするためには極微小でも気泡大の隙間が必要
シリコンオイルが漏れるには分子クラスの隙間で十分
あまり自信なし
組むときにOリング周りにオイルかグリス塗ってますか?
一度でも乾いた状態でストロークされると傷ができてしまうかも
マニュアル通りに組むとギザギザのあるネジ側からOリング入れるんでしたっけ
気にする人はピストン側からあらかじめ入れておくみたいですね
780:776
13/09/19 07:22:34.14 a0FPmrv2
ピストンをストロークさせると、ダンパー下側から気泡が入る。
ごく僅かだけど、気になる。
TRFダンパーやサイクロン純正ダンパーは気泡が入らなかった。
TRFダンパーをOリング2個仕様にしたら猛烈に入って焦ったが。
けど、オイル漏れや滲みは全く無いんだよね。
むしろTRFダンパーのほうが滲む。
だからこれでいいのかどうか分からない。
781:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/19 08:21:08.92 XIVVyrCy
Oリング部分に空気残ってるとそれがケース内に入るだけ
多少のエア噛みなんて気にする必要無いさ
782:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/20 01:39:59.08 spZrCtnq
TRF418、\69,800で確定か。
783:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/20 09:19:23.86 E22ksl4w
予価から1万値下げって何か変更あったんかな？
784:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/20 18:44:36.53 JkddauaN
>>776
ギャップに乗りやすい側のダンパーの負圧が急に上がりやすくて？噛みやすいとか？
785:776
13/09/21 08:49:19.51 xqOsUD21
自己解決しました。
シム調整したら気泡が入らなくなりました。
やっぱり調整は大事ですね。
ありがとうございました。
786:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/15 17:38:13.33 3fPCYS0O
新型サスアームのスパンて
ショートなんかな？それとも
普通なんかな？今までみたいに
２種類出るとか？でも
最近のタミヤ車って、ほぼ全車
ショートスパンが標準ｲﾋしてるから
ショートしか作らないかもな。
787:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/15 20:37:56.17 QgyAAxAB
それよりもっと極端なショートダンパー化とダンパーステーを下げて欲しい。
NSX2007が無加工で載るレベルまで下げる。
じゃないとハイグリップ路面でT4に負ける。
788:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/16 12:23:22.65 97biKrXt
しかしコントロールタイヤが主流なハイエンドレースで
海外レースはガンガンシュガーウォーター撒くとはいえ
そんなメガグリップ環境はどちらかといえばレアケースだろ
789:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/16 22:43:21.00 DVjfsKoi
国内インドアサーキットだとハイグリップなとこが多いから
790:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/17 18:18:00.22 IFOgRmWo
そんなニッチな事言われても大メーカーは困ってしまうだろう
Kモデルスにでも頼むと良いよ
791:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/17 19:00:46.89 l37NOi9G
いつも走らせてるとこは田宮のワークスドライバーがいるのにＸＲＡＹばかりw
792:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/17 21:35:49.66 rJY2myCn
どこ？
793:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/17 22:22:39.06 sMoQRrvF
祖父江君のホームコース
794:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/18 14:03:27.13 VcvWgPZ/
中京地区はXRAY率が高い気がする。
速い人はみんなT4ってイメージ。
BD7はたまに見かけるけど、417系はあまり見ないね。
中級レベルに417使いが多いと思う。
XRAY欲しいけど、車両価格もパーツ価格も高いのがネック。
ランニングコストは安いってみんな言うんだけどね。
795:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/18 20:03:41.67 o6rjm8i+
>>794
キットの価格はタミヤとそう変わらんよ
そして樹脂がタミヤと比べ壊れないしへたれにくい
796:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/18 20:25:17.02 rv0bOb/h
僕は壊します。。
797:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/18 21:32:21.74 AxzH4VvP
>>795
タミヤは掛率違うからなｗ
798:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/19 22:17:00.93 jw+AsPI2
>>797
タミヤ定価8万、大手量販店で5万。
対するXRAYは定価6万、大手量販店で5万。
キットの価格差はない。
パーツは明らかにXRAYが高いが、耐久性を考慮すると一部を除いて
トントンてのが実情。
799:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/20 00:26:15.79 SrWKDAQu
あとは行ってる店に置いてあるかどうかだけか
通販で自前在庫って手もあるが意外と高くつくしな
800:名無しさん＠電波いっぱい
13/10/20 11:25:14.85 dVDoPWXW
地元のコースはカスッたら足折れるので丈夫なT3が大人気だったが
その後T4には行かず皆BD7になっちゃったな
418の新しい足回りが丈夫なら買ってみたい