11/09/07 12:50:42.50 h3xWZ2V9
>>315
そう。
TLR22のリヤは六角ハブになってて、
ポン付けではない。
317:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/07 12:57:02.36 1ZmzS+aO
>>316
ありがとうございます！
318:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/12 11:42:25.28 uJVyeeBH
TRF501Xなんだけど
BH6 3×1 の（ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄ）スペーサーって何個余った？？
319:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/13 11:15:21.22 7H8b+Aqf
TRF417 Ver.2012
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
320:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 15:43:56.04 yMVIM+E6
コンバートは出来ると思うけど、いくらかかるんだろ…
321:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 19:34:14.07 6lATwt3e
なんか変わったの？
322:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 19:36:54.19 FDKSkh/g
正直わからん
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
323:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 21:24:53.47 mdMlVU4y
①ダンパーステーの穴増加でセッティング幅の倍増→良くはなるけど悪くはならん。無難なアップデートですなｗ
②モーターマウントの分割化→ライナートの希望でしょう。417出た直後のレースで既に、連結部をぶった切ってたらしいしｗ
③モーター取り付け穴の変更→JMRCAのスポマン対策。KV2800の縛りの中で最高速を追求した結果、
トルク型のモーター＆超ハイギヤードの組み合わせがデフォとなり、最終減速比3.0以下（≒64ピッチで50T以上の巨大ピニオン）
に対応する必要に迫られたから。
特に③は性能アップでは無いが、必要性はかなり高いアップデートと言えそうだ。
それよりオプションでいいから、標準より厚いアッパーデッキが欲しいよ。
あと、7075ジュラ製のサスブロックとかｗ（特にF・Rのブロックが強化されたら、安心して嵩上げ出来るしなーｗ）
…つーか素直にTCXかT3買った方が早そうだけどね。
324:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:02:02.29 01KhGt8n
どんなスパー使えばギヤ比４とか３にできるんですか？
なんか１００Ｔよりもずっと小さいスパー使うらしい様ですが、
モーターのビス止めるときどうしてるんですか？
教えてください。
325:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:07:39.20 mdMlVU4y
タミヤ規定でなければ、XENONやカワダのスパー使えば良い。
６４ピッチの場合、標準スパーは８８～１１０T位だと思うが、
DD車向けに７５Tとか８５Tとかの極小スパーが用意されている。
そういうのを使うのさ♪
326:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:51:42.46 EJrKrDML
最近の車は二次減速比2切ってたりするからギア比カチ上げも楽になったな
ひろさか60Tピニオンとかもあるし
327:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/16 09:39:43.83 8j2ubdxB
ロワデッキとアッパーデッキの形状も変更してるみたいよ。
328:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/16 23:44:10.68 Q394+phX
フニャいシャシーを、硬いアッパーで支えるのがイマドキみたいですからね。
要するに、ピッチング剛性を確保しながら、ロール方向には積極的に動かしたいってことでしょう。
あと、アッパーデッキのビスの数と固定場所を調整することで、ロール剛性も変えられるってのもありますね。
ロアデッキが硬けりゃ、それ以上柔らかくすることは出来ないですからね。
つーかそれ、T3とかTC-Xの説明書（解説書）に明記されていたような気が
329:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 12:41:48.64 e4fpreUc
TCXはもともと柔らかいからビスを抜くなんて出来ない。
その対応策でようやく2.5ミリ厚のアッパーが出る予定。
330:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 16:55:54.64 nVsnG5RG
あれ日本には入って来ないかもよ。
331:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:11:38.85 b5Kr8+5G
マジっすか！？
332:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:41:04.97 zOsE67xu
ＨＰＩは米本社はともかく、日本支社はやる気無いんだよｗ
だから新製品のデリバリーは遅いし、不良在庫抱えるのを嫌って
最低限の在庫しか用意してないから、品切れになると次回入荷が
いつになるか・いつまで待たされるかわかんねーｗｗ …のが常態化してる。
だから新型アッパーデッキもダンパーマウントもアップライトも、
全国のユーザー・ショップがどんどんプレッシャーかけないと
いつまで経っても作らない・入ってこないという状況になるかもしれない。
そういうだらしなさがあるから、
あれ日本には入って来ないかもよ。
…って表現になるのさァ♪
333:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:51:26.77 zOsE67xu
その実態は…『ＥＰツーリングに力を入れてない』ってところが大きいんだけど。
だから、『いつか欲しいもの』＆『最低限度の消耗品』は、店頭に並んだら
給料前借（ｗ）してでも即ゲット！！ …がＨＰＩユーザーの基本姿勢。
ああ 在庫潤沢・迅速のタミヤって、やっぱりいいネ♪ （オチた）
334:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:54:36.23 WAhZzCy6
HPI使う人はスペアにもう一台買うらしいね
335:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 18:37:42.05 wmTiEt/L
HPIは世界獲ったとこが国内ではピークかな
あの時はドライバーも豊富だしキットはパーツの流通も悪くなかった
その点タミヤは世界戦に限ってはドライバーに恵まれてるのもあるが
良い結果は残してきてるから凄いと思うｗ
336:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 19:42:10.79 zOsE67xu
サイクロンが良すぎた。ハイエンドにしては時代も長すぎた。
ＴＣＸも悪くないけど、パーツ入手性の悪さを相殺するほどの
アドバンテージ＆魅力があるか？と言われたら、どうだろ。
ＴＣＸにサイクロンの名が付かなかったのは、
過去のサイクロン以上の性能の自負なのか、それとも
栄光のサイクロンの名を冠する自信がなかったのか…微妙でござる
337:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 19:51:22.10 JUYl8TLb
TCXユーザーだけど、純正パーツに拘らず他車流用していけばなんとか維持は出来る。
それをTCXと言えるかどうかは別だけど。
走りは悪くないし不満も無い。
けど他人に勧められるかと言われると、全力で否定する。
やっぱ417が鉄板だろうね。
2012verで地雷も無くなったことだし。
338:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 21:40:00.87 oTDvQ2r/
タミヤに持ち前の安心感と性能両立されちゃ他社は辛いや、
最近だとアップグレード商法がエゲツナイ位しか弱点ないだろ。
339:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 00:40:02.06 xEM4AxCs
タミヤ417：性能的には安定志向。リヤグリップ確保が容易で直進安定性が高い反面、
満足するだけの旋回性能を得るのがなかなか難しい。腕がないと「曲がらないクルマ」だと
感じるかもしれない。特徴が無いというのは、ある意味長所の塊と言える。
ヨコモBD5：色んな意味でコンペティションモデル。セットの許容幅が非常に狭く、
セッティングには熟練を要する。足回り等の樹脂製品・消耗品も性能重視で
非常に華奢で破損しやすい。メカニカルトラクション重視のシャシー設計故に
非常にヨレやすく、グリップ過多の状況下ではハイサイドとの戦いになるのが面倒。
パーツの入手性はタミヤに次ぐが、値引率が低く、やや高価。ぶっちゃけ一般ユーザーには敷居が高い。
ＨＰＩ TCX：タミヤとは対照的な走行性能で、状況を選ばず非常に良く曲がる反面、リヤのトラクション確保を
最重要に考えないと、ただ曲がるだけのクルマで終わる可能性が非常に高い。
パーツは比較的安価だが、一度メーカー在庫切れを起こすと、再入荷までの期間が不透明なので、
消耗品のストックは前もって確実に。
XRAY T3：個々の部品に過剰品質のマテリアルを贅沢に用いた贅沢なクルマ。
だからキットはバーゲン価格と言えるが、単品販売の個々の部品（消耗品・OP）は非常に高価。
しかし高価なマテリアルゆえに非常に頑丈に出来ているので、交換頻度は極めて低く、
長い目で見ればお買い得なクルマかもしれない。今時にしては非常に硬い部類のシャシーなので、
ハイグリップな屋内コースならともかく、スリッピーな屋外野ざらしコースだと、シャシーロールが希薄で
メカトラクションの確保に苦労するかもしれない。同梱の解説書には非常に良いことが書いてあるが、英文。
340:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 00:43:46.39 xEM4AxCs
京商 TF6：非常に評論のしにくいクルマ。京商自体、EPツーリングの販売に力を入れていないので、
ユーザーに魅力が伝わらず、ユーザーの絶対数も少なく、セットが共有されることも無く、
自力のみで鍛える覚悟が必要な苦行者向けのクルマ。設計としては結構カッチリ作ってあって、
余計なモノ・余計な穴はほとんど無いので、傾向としては安定志向。走った感じもそう。
しかし販売に力は入れてなくとも、ワークスは頑張ってるようで、世界戦のAメインにも大抵１～２台は
出てるところをみると、基礎体力は高いクルマなのだろうｗ 部品は『あるところにはある』。
高そうなモノが安かったり、その逆だったりするが、総合的にはやや高価。
部品精度もそれなり、強度もそれなり。適度に柔らかいので逆に壊れなかったり、でも壊れたり。
他社製品の常識が通用しない、不思議なクルマ。
３レーシング SAKURA ZERO＆XI：他社製品の特徴や設計思想を寄せ集めて作ったパクリカー。
精度が低く、換装すべきOPも数多い（純正・流用問わず）ので、カネと時間と苦労が要るクルマ。（XIはかなりマシになった）
走行性能の傾向としては、HPI等と同様、曲がり重視なので、しっかり組みあがれば操作していて楽しいクルマに化ける。
（XIはかなり改良を重ねたが、それ故安定志向に傾き、走りに個性が無くなった。）
パーツは極めて安価で流通状態も悪くないが、取り扱い店の少なさがネック。その辺の問題がクリアなら
非常に遊べるクルマだろうが、初ハイエンドのベース車には絶対に薦められない。バスタブ車からの乗り換えは論外！！
サーパント S411：ピッカピカの新車。イマドキのクルマなので、イマドキらしく良く走る…と評判。
足回りはOPの強化品が、耐久性や剛性の面からもオススメなので、さっさと換装すると良いらしい。
あまり日本市場を意識していないらしく、フロントワンウェイ等がラインナップが未発表なのか作るつもりが無いのか、
ハイグリップかつ、ブレーキ不要のテクニカルコースというような特殊だけど日本で良く見かけるような状況下では、
他社製品から流用する必要がある。
S411は仲間から聞いた感想。それ以外は一応自分でドライブしての換装。
一応贔屓目ナシでまとめてみたんだけど… TF6以外は大体傾向としてあってると思う。
（TF6のセット出しはヒントが無いので、そのクルマに合ったセット方針が掴みきれてない。）
341:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 17:01:17.92 llusB3Nc
熱いね
342:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 17:26:20.95 kdH7gfC9
LazerZX使ってると、お店で隣なんかに部品をよく見かける。
一部なんか流用出来たりするので、部品供給途切れないでくれという気分にちらっとなる。
KはEP系はニミッツ以外はメンドクサイのよね。
343:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 19:51:24.17 6zkOjacL
サクラは仰るとおり手間はかかるが金はかからんよ、
色々必要になるがそれでもパーツ単価が安いからなｗ
344:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 20:10:42.82 xEM4AxCs
>>343
精度・強度でどうしても不安の残る部品を他社製に置き換えたり、
試行錯誤の中で無駄になる小物が積もり積もって結構な額になったりね。
例えばデフのベアリングハブとか寸法までタミヤのパクリなんで、
タミヤのカーボン強化品に置き換えてしまおう！とか、
３レーシングのギヤデフを試そう！と思って導入したら
パッキン性を除いた総合力で、SPEC-R製のが上でした！とか、
モーターマウントとアッパーデッキがビス止め出来ないから
こんなところにも対応OPを投入しなければいけませんでした！とか、
純正ベルトもOPベルトもキツキツなので、カザマのドリ車向け
525Tベルト（高価）を入れねばいけませんでした！とか、
つまんない出費でカンタンに１０K円は超えちゃうんだよね。
345:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 21:06:55.93 6rmVuicm
なら換えなきゃいいじゃん
346:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 23:24:41.60 Jr9T9S48
素で遊ぶ分には金は掛からないかもしれんが
ネガな部分を補おうとすると結局金が掛かるって事でしょ
347:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 04:13:28.31 TxwQAl9s
他社の高性能車が相手のハイエンドツーリングで
初期ネガ消すのは、セッティング以前の問題だと思うが
348:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 04:30:21.81 TxwQAl9s
417：標準
BD5：性能引き出すのが難しい
HPI：曲がるけど前に出ない
XRAY：丈夫
TF6：ダークホース
SAKURA：安普請
S411：未知数
そーゆーことでおｋ？
349:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 05:23:50.53 iw01LUfP
サイクロンや桜は足まわりがタミヤ互換だから
安心感で換えたくなる気持ちは良くわかるんだが
HPIみたいにメーカー欠品が続くんならともかく
3レーシングは通販でだいたい純正部品買えるのに
タミヤ換装が必須の初期投資みたいな書き方するのはなぁ。
>>344
高いベルト買わずにプーリー買えばいいのに、
19Tにしたらギア比計算が簡単になるオマケ付きｗ
もしくはドリフト屋のボッタクリなんか買わずに
ベルト屋で安く買ってくればいいのに。
350:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 08:04:56.59 r2khMI9q
あまり知識がない者ですが個人的に思うのですが、
今のツーリングカーシャーシってストック向きではないのかな？
って思います。なんだか自分の理想の動きをしてくれないから走りにくい。
けど、なぜかタイムは好調なんだよなぁ・・・
351:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 09:42:02.41 JxQ8uI6w
>>349
サクラはロングアームだし、アームの形状からショートホイールベースになっちゃうのよ
（それでロングにして帳尻あわせてるわけだけど）
だからアウトドアの低グリップなんんかだとショートリバサスいれたほうがいいこともあるのでないとはいえない
（確かに初期投資で必要ってわけじゃないどね）
でも、ボールエンドとかは絶対に変えないとだめ。
動き悪いし、ピロボールは華奢だし、俺も全部タミヤ製にかえたよ。
352:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 10:15:56.53 TxwQAl9s
サクラユーザーに聞いたけど、
ZEROキットで買うより、廉価版のZERO-SにOPや他社代替品をフル投入した方が
安いってさｗ
353:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 10:39:18.00 HZ66rXVo
中華メーカーは素材関係に関して無知だからアルミ部品は基本的に使えないと思った方がいい
354:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 13:12:52.94 FCiGfIo6
それは風迅とかのメーカーだな、3racingは素材はまとも。
精度も悪くないが検品してないのか時々はずれが混じってるけどｗ
アルミの素材についてはタミヤもけちよな。
355:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 17:29:15.03 P9SkSnU9
メカニカルトラクションってなんなんだよ！
メカニカルじゃないトラクションがあるのかよ？
356:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 18:20:23.83 SzkiLMq1
メカニカル以外は空力だろ？
実車F1なんかでも良く使う表現じゃん。
357:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 19:20:20.88 TxwQAl9s
グリップの類義語なのかなｗ タイヤを地面に押し付ける力と
タイヤそのものが持ってるグリップ力のトータルといえばよろしいか
358:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 20:19:07.01 P9SkSnU9
グリップとトラクションは違うよな。グリップが上がって結果トラクションが良くなったりするだけで、、、
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
359:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 01:08:19.99 ea9H4Hxm
ビッグボアダンパーって
どんな効果あるんですか？
普通のTRFﾀﾞﾝﾊﾟｰと交換して何かメリットありますか？
バギーだと全然良くないって聞きますけど。
360:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 15:33:47.32 Ldw/Uf7I
熱いね
361:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 22:38:23.63 atDB4pdX
>>339-340
良い解説だｗ 真偽や説得力はさておき
何だか全部欲しくなったｗｗｗ
362:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 23:24:43.50 xjex/Wcj
暇人
363:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 00:59:32.48 R6c3WG8v
ローグリップではBD5WXが抜けてるね。
364:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 01:26:13.02 DNSRCao5
>>356
F1で使われるのはメカニカルグリップ、メカニカルトラクションなんて言葉は使われない
違うというのは使い方で判断出来ない？
トラクションがかかるとは言うけど、グリップがかかるとは言わない
>>359
どこ情報？今やバギーでの主流でしょ
V2から換えて好結果出してる人もいる、むしろTRFダンパーこそ換えた方が効果大かと
365:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 06:59:24.39 edGZ5fiS
ビッグボアってむしろバギー向けかと思ってた
366:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 07:45:03.53 uXPE7ojT
世界戦でビックボアから一部元に戻したから勘違いしたんじゃねーの？
あれはグリップが良いから戻したわけで・・・。
367:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 09:18:55.21 YHO9fCI8
>>364
F1のことは俺にはわからんが、そこまでわかってるならメカニカルグリップだって言いたいことはわかるだろ。
塗り物や空力、タイヤ自体によるものではなく、主にシャーシ側の機械的な構造が生み出す接地力と俺は思ってるけど。
メカニカルグリップを高くすると単純に良く食って環境がハマれば走りやすいがタイヤ依存度が高くなりがちで
路面があがりすぎるとハイサイドも起こしやすくなりさじ加減が大事、って感じの解釈。
368:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 10:35:41.32 cvYcWG5c
タイヤを指定されることが多いからねぇ・・・
あんまりそういった言い方はしないけど
コーナーでの車の動きの悪いところを修正してコーナー通過速度を上げる
→メカニカルグリップの調整・修正
路面温度や路面に応じてタイヤ／インナー／ホイルを選定する
→タイヤのグリップ力を上げる
こんなイメージだな
トラクションは上記二つとアンプ/モーター設定と握り方を含めて考えてる
369:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 17:25:24.20 Gazqja//
トラクションは駆動力なのにグリップと勘違いしてるからメカニカルトラクションとか妙な造語を使うのかな？
370:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:24:37.22 jECp4pJA
トラクション欲しさにリアトーインでもつけるのかなと思うがどんな文脈なんだろ、
教えてくれ>>355
371:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:32:39.89 XotiH01X
オンオフ共に
ＴＲＦビッグボアダンパー出るよ。
372:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:52:17.58 1EyFuDQy
>>363 シリーズ全般って意味だと思うなｗ
ツルツル路面にウンコタイヤでモディファイ最強仕様！！…を求めると、
TC-XやBD5系みたいな穴だらけのフニャフニャシャシーになるんだろうね
そこそこ路面管理されてて、ソレックスにマイティ塗りたくって、ウォーマーでチンチンに暖めて、
みんなで走ってグリップ上げて、ラップは路面次第！！ みたいな環境なら、417やT3が有利だと思う
373:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 21:10:28.13 XKRZoQwt
>>372
ふむふむ
374:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 16:37:23.17 o0ty2K4x
TRF511用の ギヤデフユニットは、 TRF501にものるのでしょうか？
375:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:35:54.63 9U6oKJzF
キット付属品のロッドガイドと
アフターのロッドガイドが
違うのはなぜですか？
376:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:47:03.90 AYIZmJcP
んなもんタミヤに聞けよ。アフターってのがあるんだから
377:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:52:04.19 9U6oKJzF
↑解らないなら出て来んな
お前に聞いてないんだよ馬鹿
378:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 19:17:52.09 DxVUmgF2
ば～か！ば～か！ば～か！
379:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/23 01:38:16.56 K+fGDYfn
チルノ乙
380:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/24 08:45:46.31 d/9Z+brS
グリップを無駄なく極限まで回収するBD5と、余ったグリップを上手く逃がすT3みたいな？
TC-XはBD寄り、４１７はT3寄り、あとは知らんｗ
381: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/09/25 02:06:11.71 cvJbGP2m
一応新型でるのに盛り上がらない
ハイエンドツーリングは語り尽くされたのかな…
382:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/25 08:35:25.32 /O/lD2Cb
・決定項目
①ギヤ比の調整幅が広がった（超ハイギヤード傾向のJMRCAスポマン対策）
②ダンパーステーの調整幅が広がった（セッティングの充実）
③モーターマウントが分割式に対応（シャシーロールの適正化・ある意味先祖返り）
・予想
①アッパーデッキの強化
②前後ギヤデフの標準化（ソリッドアクスルがOP）
まぁ充分すぎる内容じゃないかな？
でも理由も含めて予想できる内容でもあるから盛り上がらないんだと思う。
今回はアップデート・マイナーチェンジなんで、あんまり刷新されても困るけどねｗ
383: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/09/26 09:09:28.40 R0EdyJF7
今416X使っててそろそろ新車って思ってたけどTRFもとうとう実売価格が5万近くなってきたから
XrayT3'2012でたらタミヤからお別れするよ
今までに折ったCハブお前のことは忘れない…
384:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/26 09:45:24.12 dYijLN4k
>>382
薄くて穴ボコボコのダブルデッキは発表済みだぞ
385:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/26 10:12:30.08 4QaG2O2D
アッパーデッキは強化じゃなくて、よりしなやかになってるよ。
386:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 15:48:48.95 BIosNHNi
>>383
スペア部品とか調達できるのであれば良いのではないか？
海外メーカー使ってる人いるが部品の調達がメンドイって言ってた
387: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/09/29 18:14:22.18 MHZdKQdH
>>基本はネットショップ購入だから
Xrayは扱いも多いし
サーキットのショップではタイヤとかしか基本かわない
388:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 19:38:31.53 fxEtOY01
どんなマイナーマシンも海外品も、複数のサーキットで戦闘力の高さが実証されれば、
パーツにも需要が生まれ、代理店は仕入れる。強者は個人輸入する。で、流通する。
ただタミヤと違って、ニッチ市場の更にニッチな品物だから、高値安定は覚悟が要るね。
限られた市場では準大手といえるＨＰＩより、ＸＲＡＹの方がパーツ供給潤沢だったりするのが
良い例だと思う。
389:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 22:49:00.55 XdkCYFsh
それは単にHPIって会社の製品供給に問題があっただけで、国籍とか大手とかあまり関係ない…。
390:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 23:06:35.77 rXa56LZV
大手なのに供給に難有りってのが問題なんだと思うが
391:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 23:54:36.13 bkPFa4xd
話の流れ的に海外メーカーの国内における流通の心配をしてるはずなのに
流通より上流の供給で問題があるメーカーを比較に出しても意味がないんでない。
海外メーカーってもXrayや3racing辺りなら通販でどうにでもなるけどな。
392:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 11:09:36.79 GDjPHZ6h
４１７のリアアップライト壊してしまったので交換したいのですが、今市場に出回ってる４１６リアアップライトはクリップ式ユニバに対応してるのでしょうか？
393:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 11:29:27.37 fjZqhm2c
>>392
在庫で残ってない限り対応
手に取ってみたらわかるよ
394:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:05:09.70 7NS52/T5
４１７の足回りに新造品は無いですよｗ つまり４１６用そのものだから、４１６用を買えばいいです。
あとクリップ式ユニバには当然対応してるんですが（つーか、４１６用の足に使えるように後から設計したんだから、対応してて当たり前）
でも高い確率でどっかを削らなきゃ当たるんだよなｗ
もしタミグラ仕様でなければ、サードパーティ製の
URLﾘﾝｸ(www.tech-racing.co.jp)
…みたいなタイプのユニバの方がいいと思ってる。
分解せずにベアリングに注油出来るし、特にフロントのCハブを分解せずにユニバ外せるから、
ベアリング交換の度にCハブのネジ緩めて、ネジ山消耗しなくて済むので非常に重宝してる。
ステアリングを大きく切った際のジャダーの低減効果は… モノにもよるんでノーコメント。
395:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:40:17.94 9kZPHrqW
型が改修されてなければ416用は対応してないですよ
396:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:58:28.87 fjZqhm2c
型改修されたのしらんのだろ
417アクスル買えば加工方法は入ってるが、めんどいなあれ
397:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 21:47:20.21 GDjPHZ6h
皆さんありがとうございます。
とにかく手に取って、買って試してみますね。
398:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/28 00:58:24.08 +2L8MiVK
417にアンプ下の空気口使うためのMSXXだっけかのインテークつけたのはいいけどメカスペースが取りにくくなった
丁度斜めになり始めるとこに丁度受信機がきちゃう
これ効果あるのかな～
399:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 12:45:24.68 KRsLPrfq
ウェイト以上の意味は存在しねえよあんなもん。
つーかあのインテークの為だけに、ムダに開けられた穴が、
シャシーの剛性面でも、アンプ接着の作業性の面でもマイナスだｗ
400:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 13:32:05.77 /wtETIvD
しかし、いきなりＸ来ちゃったけど
それなら来年の今頃は
４１８なんかな？
401:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 19:28:38.04 8PwOdpwG
リヤ側ギアダウンで来るならそれもあり。
402:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 20:53:56.17 lKZoF10x
>>399
俺みたいにいろんなレースに一つのシャーシ使い回す奴には
ビス一本でアルミインテークごとESC交換できて便利だぞｗ
403:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/07 08:19:12.36 51Rw0+Pm
だんだん値段上がってきてるよねTRF
418X買う予定だけど
416Xをどうするか悩み中
13.5と17.5二台体制にでもするか…
404:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/07 14:21:18.36 ErXOIY/w
>>403
釣り？
405:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/08 23:34:39.05 gWxYQ4q3
>>404
素で間違えた
417Xだね
406:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 09:21:56.44 qO7Mm5aq
211、まだ？？
407:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 12:05:56.35 /1Po94SG
211はダイナストームのプロト
408:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 12:35:01.04 lvowMteL
417って曲がらないんだね。
ワンウェイとスプールの差を差し引いても、コーナーがTA05より遅かった。
今時のハイエンドならスプールでもミドルクラスのワンウェイ仕様より曲がるんだけどね。
409:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 13:11:40.55 xju82y68
|
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
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ムシャ |
ムシャ |
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
410:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 17:18:33.34 QqxTdTzg
408
あれ使って、TA05より遅いって事がすごいよ！！ある意味
と、つられておく
411:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 20:54:27.61 kkqC0ViQ
つ、釣られないぞ
412:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/21 10:20:21.41 1yBeu7X/
希少種発見だなｗｗｗ
413:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/25 06:03:27.07 8x7yz/mV
hage
414:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/27 02:13:39.12 GDnYRxpy
TA05をドライブしてたのがMSだったんだよ、きっと。
415:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/05 21:15:07.05 YxVlCvzD
920 名無しさん＠電波いっぱい sage 2011/12/03(土) 20:41:25.54 ID:t86jkk5+
イーグル模型の06ハイエンドで417に勝つと決めたぜ
待ってろよ417勢
だってさ。
416:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/05 23:18:45.67 vcta8Bz1
>>415
自分はできないくせに人のカキコをコピペするなんてセコイ奴だな、このチクリ言いつけ野郎。
417:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/06 13:55:38.25 umUu9U74
417レス番げとぉ
418:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/06 18:57:30.49 /juh1SX4
スペック尺のギアデフのガスケットって
何かが変わったよな？
値段も上がってるし見た目で色も微妙に変わってるし
419:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/10 12:40:29.13 ya8o1Se9
もう海外では417X売ってるらしいね。
軒並みベストラップ更新らしい。
420:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/11 01:40:55.33 LjxyH1/5
マジっすか！？
421:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 20:28:34.77 IWAYkwQ8
マジみたいよ。
そんなん聞いたらT3'2012か
TCX2012出るまで待とうかと思ってたけど
417X欲しくなってきたやんか。
422:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 21:28:07.10 Gib5+Xyc
個人のベストを更新してるって意味だよな
あれってサポートなのかねぇ？
423:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 21:58:12.44 IWAYkwQ8
多分ね。
いずれにせよエキスパートドライバー自らがドライブする
417を超えるタイムが出る417Xって凄いよね。
424:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/13 21:47:00.76 1nIJ+pA0
あのシャーシだと旬が短そうだけどな。
ロアデッキもアッパーデッキも撓る方向で作ってるから劣化が早そう。
新車は速くてもパックを重ねるごとにフィールが変わったり遅くなったりとか。
425:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 01:03:00.82 1d+/8a3P
シャーシが影響大きいのは分かるんだけど、ダンパーステーとかモーターマウントの
影響はどうなんだろう？
とくにダンパーステーが0.5ｍｍ厚くなってるけど、これって影響大きいんだろうか・・・。
426:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 09:57:35.63 iRx4QtYV
ダンパーステーが厚くなるのはトレンド。
クラッシュで意外と壊れやすいパーツだからどんどん厚くなってる。
どのメーカーも3.5ミリくらいがスタンダードじゃないかな。
427:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 18:50:01.19 Mi9/0k5U
え？wマジで言ってんの？
壊れ難くする為にぶ厚くしてる訳じゃないだろ。
クラッシュによって曲がった折れた壊れたのなら
車やメーカーの責任じゃなくて運転手が悪いからでそ。
428:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:35:43.63 MLRHbLG5
>>427
え？壊れにくくするために厚くするって普通じゃない？
特に世界戦のスピード域だとワンヒットで致命傷になるよ。
薄いステーで折れてリタイヤより、厚いステーで多少のクラッシュでも安心のほうが良くない？
それに417Xから取り付け穴が連続穴になって弱くなってるから厚くするのは当然だと思うよ。
429:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:39:56.36 Mi9/0k5U
連穴になるから厚くするのは当たり前だが
耐クラッシュ性を上げる為に厚くする訳じゃないでしょ。
連穴なんて他社は昔からやってるから昔から厚いし。
430:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:42:28.06 pa8LIweb
>>426
ダンパーステーが撓んで逃げないようにじゃないの？
3ミリだと結構しなるよ
431:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 20:08:06.85 fqNnC61i
捻じれ剛性向上のために厚いダンパーステー使うのであって
世界戦レベルの競技用マシンでクラッシュの耐久性上げる事はしない
432:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 22:04:04.01 2iHduznn
新型はTBに負けてなかったか？
433:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 23:40:50.10 F2AjZRUN
>428
世界戦レベルではそもそもクラッシュした時の事なんて想定しない。
当たったらその時点で勝負権無しだ。
434:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 01:58:55.47 SylP3QDj
>>430
ピロボールがダンパーシリンダーの半径分くらい離れてることが多いから
それだと3mmでも結構捩じられてるよね。
2枚用意してエポキシで貼り合わせる手間が省ける。
ズレたり接着剤の伸び加減で特性が異なったりするリスクとか。
435:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 08:35:40.23 BiwO9D11
明後日発売だね！
436:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 16:22:05.24 i0Ev3iZW
RCMXにはもう入荷してるみたいよ。
437:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:13:30.80 iLH9eZp/
痛恥ずかしい勘違いしてる奴がいるなぁ。
そもそもクラッシュしてもダンパーステーが折れないように厚くする、
なんて言ってるド下手くそが４１７買ってんじゃねぇよマヌケ。
だから何度か言ったのに。
438:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:50:28.85 6GuGfSiL
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j>>437
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
439:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:55:40.04 rpCujEMO
初めて足回りはちょくちょく折ってるが、3年一度もダンパーステーなんか折った事無いな。
440:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:57:38.64 rpCujEMO
訂正。
初めて3年、足回りはちょくちょく折ってるが、一度もダンパーステーなんか折った事無いな。
441:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 22:07:35.87 SylP3QDj
うまい奴は当たる直前で車体前部を直角に当ててウレタンバンパーで衝撃を吸収したり、
片側の前後のホイールやアクスルシャフトを当ててベアリングのような
消耗品の破損だけで済ませたり、進行方向から完全に反転させて
ボディー後部を潰したりボディーマウントの曲がりだけで済ませるんだよ。
442:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 22:58:02.63 CmpUW78l
>>441
ぷ
443:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 23:38:33.91 rEeoV9Z0
???
一定以上のレベルなら回避行動は無意識にやるだろ
空飛んでたって反トルク使って落下姿勢修正するし
ミスした時点で戦線離脱としてもダメージ減らして復帰するのは悪い事じゃないし
最後尾から追い上げて勝った記録も十分にある
444:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 00:16:36.36 FOhf5RwO
自演乙
445:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 00:21:00.57 U2xqHXKl
>>443
ごめん、本当に上手い奴はそのような状況にさえ陥らない的なツッコミによる盛り上がり待ちだったｗ
まぁダンパーステーを折るような奴は踏んでカットはしない、むしろ踏んではいけない縁石を
わざわざ踏んでカットしようとしてサスアームを折るマッサのような奴なんだろうなぁ。
ベッテルのような速いマシンはそこをカットせずとも圧勝という。
446:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 08:00:37.41 cYj+Mqay
ダンパーステーは折ったことないなあ。
かなりのスピードと衝撃でないと折れない気がする。ノーコンとか。
厚いダンパーステーは歓迎だ。
これまでのは手で曲げてもしなるからね。
447:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 08:23:18.26 KFQJNxY9
無印４１７使ってるけどダンパーステーだけでもＸのに変えてみようかなぁ～
448:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/17 09:07:29.30 0MntEHhD
何で？
クラッシュしても折れ難くする為ですか？()笑
ほんと馬鹿って居るんだな。
449:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/17 09:44:58.39 TZReA9oF
>>448
ほんとにいるバカってお前自身のことじゃね？
ネタにしてもアホすぎるぜ。
>417Xのダンパーステー
ダンパー取り付け穴が増えてセッティングのはばが広がる。
ダンパーステーがたわむことによる曖昧さをなくす。
そういうこと知らずにツッコミいれてるとしか思えない。
450:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 00:57:25.80 Ta9jo3+l
お前>>426か>>428だろ？
なに食わぬ顔して訂正してんなや。
451:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 03:35:02.15 29tmd2Sk
？
452:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 23:23:35.80 5vPyGKXT
417X超走るんだけどｗ
見た目417とほぼ一緒なんだけどなー
何処で稼いでいるのか判らんｗｗｗ
453:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 08:20:07.56 mqfVQhUY
417一年分のへたり
なんか417X結構周りからもいい声聞くな～
454:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 08:53:37.92 6pp+SDig
全く同じセッティングなの？
455:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 09:50:36.68 5MJ/dYxg
417Ｘ速いらしいけどあのひょうたんみたいなロワデッキがカッコ悪い
456:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 12:15:02.84 UT2CAimM
カーブは相変わらずだな
457:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 00:54:02.06 DVcCfRRH
新車マジックとか何とか効果ってやつだろ。
458:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 13:03:00.47 6SzOO4oq
とりあえず評判がよいのは確かみたいだな、
ハイエンドの新型なんだから進化しててもらわにゃ困るかｗ
459:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 18:08:08.19 PF85Bls5
417Xで初めてハイエンドマシンを作るのだが、瞬着流しはシャーシの中に空いてる
穴の周りにも流すものなのかな？
460:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 21:24:52.83 DVcCfRRH
必要無いと思うよ。
461:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 12:33:03.19 MjCjehtq
>>459
穴だけでなくネジのテーパー部など断面という断面に塗ります
462:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 12:59:50.51 lo93VtPd
ビスの通る穴に塗ったら瞬着の厚みで位置決めの精度がなくなるだろｗ
463:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 15:28:05.76 nltbGh3I
バンパーの3箇所だけ塗ってる。
T3も指定されてるし。
464:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 18:45:15.98 ZlVKSc/+
バラセルの頃はバッテリースロットにも流したけど今は外周だけだなぁ。
・・・と思ったが、タミヤのハケ塗りタイプを使ってみたら楽過ぎて
つい調子に乗って内側までやっちまったｗ
465:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 20:48:17.34 S6jqU4bR
はけ塗りの瞬間接着剤あるの？
466:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 21:46:01.12 lUa+BYK+
① はけ塗りの瞬間接着剤なんてあるんだ？
② 君は、はけ塗りの瞬間接着剤を持っているの？
さぁどっちだ。
467:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 22:25:03.99 ZlVKSc/+
ハケと書いたが製品名ではブラシだね、結構便利だよ。
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
468:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 23:10:07.48 5KKUkEC+
誰がハゲやねんヽ(`Д´)ﾉ
469:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/22 01:13:05.14 4tLwG40F
それ塗ったらテカテカになる？
それとも艶消しで白く濁る？
470:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/22 18:11:11.32 M6hWaNT/
>>469
まずアルテコなどの瞬間接着剤の硬化促進剤をカーボンシャーシに塗る、またはスプレーを吹く。
次に、瞬間接着剤を塗る。刷毛がブラシの奴がいい。
最後に乾いたらコンパウンドで磨く。
先にアルテコを吹いた方が仕上がりがいい。
471:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 14:08:48.30 bG4WPXvJ
タミヤのヴラシ塗り瞬間接着剤、買って来たよ。
ほんとに綺麗に仕上がるんだろな？
嘘だったら＼(^O^)／許さへんで！
472:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 14:22:28.54 +ThvpKuu
>>471
仕上がるんじゃなくて仕上げるんだよ。
いらなくなったカーボンシャーシとかダンパーステーとかないのか？まずそれで試すぞ普通。
頑張れよ。
473:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 17:39:20.07 8xDZph89
試す程の作業か？
474:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 19:25:10.10 bG4WPXvJ
TA06の新品カーボンダンパーステーで
＼(^O^)／試してみるわ！
475:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 11:00:22.08 pRqkixYT
TRFのベアリングってテフロンシールなんやね
リヤの1510ベアリングのシールが1パック走らせただけでそっこー千切れて剥がれてまった
他の部分はまだ確認してないから分からないけど、こんなに剥がれやすいものなのかな？
476:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 15:06:39.19 G2Yw7EM6
テフロンシールは俺の周りでも評判悪いな
俺は開封せずに普通のベアリングで組んだよ。
鉄シールドのベアリングにして販売価格を下げて欲しい(´Д` )
477:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 15:43:55.72 8mS9fm+X
ラバーシールベアリングを再販してほしい。
あれはよかった。
478:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/06 09:30:03.67 6QUOTxRa
ﾃｽﾄ
479:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/11 16:59:20.60 80YAtowX
ラバーシールは規格品だからタミヤにこだわらなければ
普通に入手可能ですが
480:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/11 17:53:13.77 4RRfGI0F
マジっすか！？
481:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/08 21:59:08.21 nswo35vJ
Wカルダンシャフトちょっと高いな。
前後そろえてで一万か
482:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/09 04:33:17.72 JjtfocXE
>>481
定価だとどこの製品もそんなもんだろ、
タミヤの掛率の良い店で買えば他社製品より安いくらいかもよ。
483:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/09 12:55:21.46 erXbhX+A
ダブルカルダンってドライブシャフトが垂れ下がったりしないの？
484:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/13 20:57:00.87 06L922+P
>>481
後ろとかいらんだろ
485:名無しさん＠電波いっぱい
12/03/06 20:00:34.13 RwUdtGe1
１セットだけ買って後ろに装着するのが
漢のラジコンってやつだろ。
486:名無しさん＠電波いっぱい
12/03/06 23:23:13.93 0qGZIGyE
アルファードの後輪にチェーンのコピペを思い出した
487:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 03:47:37.22 C+AxdpJl
書き込みなさすぎてやばいな
488:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 03:48:08.50 C+AxdpJl
書き込みなさすぎてやばいな
489:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 05:22:40.30 AL/zLheP
417で無難に遊ぶか直線仕様にして速度計測するか迷ってる。
2台目をXにするってのもありかな。あとトレッドが決まらん、ボディに合わせると直線番長仕様にならない気がするんだよな。
490:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 19:49:08.92 YeU1a4Gg
宝の持ち腐れ
491:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/16 14:37:20.87 EtCecyiD
何だかあげてみる
492:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/16 16:52:03.55 iCaaDXjL
489だが風間の200㎜ボディ買った、これで試してみる
あとベクター載せたい
フロントベルトがサーボマウント及びビスに干渉気味が気になる
493:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/17 15:22:47.48 Adtci77/
走るとベルトが振動してサーボマウントに干渉するよ
まぁ干渉っていっても触れる程度だから何ら問題ないけど
494:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/26 07:46:18.95 g6vTSUi5
417Xが気に入ったんで、もう一台買っちゃおうかなと思ってるんだけど
今度のホビーショーで417Xなんたらエディションとか出たりするかな？
495:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/28 11:08:34.34 6tzfy1cE
417Xは、どこが一番安いの？
やっぱりチャンプ？
496:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:02:52.40 MoU/8+7L
ハードロワデッキとハードアッパーデッキが出るみたいだね。
ノーマルより厚いのかな？
497:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:04:01.48 MoU/8+7L
あげ
498:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:09:43.35 DujcMb7i
2.5mmだな
499:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/29 16:58:02.80 5EgLd+2F
IFMAR 1/10EPツーリングカー選手権(ISTC)が2012年7月25日からオランダで開催され、タミヤのGroskampが制覇した。
これでISTC(隔年開催)においてタミヤは2002,2004,2008,2010,2012と5回制覇したことに。
日程
25日 練習走行2ラウンド
26日 練習走行2ラウンド、コントロールプラクティス2ラウンド、予選1ラウンド
27日 予選5ラウンド
28日 練習走行1ラウンド、決勝3ラウンド
コースは屋外の常設コース。以前は1/8GPレーシングカーの世界選手権が行われたコースとの事で、超高速バトルが展開。
参加日本人選手
Naoto Matsukura/Akio Sobue/Takayuki Kono/Satoshi Maezumi/Athushi Hara/Shinnosuke Adachi/Kenji Hosoda
最終結果
原選手は3ラウンド目でトップゴールしたものの、2位となった。
1. Jilles Groskamp (NL) ？x2013; Tamiya/Orion ？x2013; 19 pts
2. Atsushi Hara (JP) ？x2013; HB/Reedy ？x2013; 19
3. Ronald V？xF6;lker (DE) ？x2013; Yokomo/LRP ？x2013; 17
4. Naoto Matsukura (JP) ？x2013; Yokomo/Nosram ？x2013; 17
5. Viktor Wilck (SE) ？x2013; Tamiya/Thunder Power ？x2013; 16
6. Lo？xEF;c Jasmin (FR) ？x2013; Yokomo/LRP ？x2013; 12
7. Christopher Krapp (DE) ？x2013; Kyosho/Orion ？x2013; 10
8. Andy Moore (GB) ？x2013; HB/Hobbywing ？x2013; 10
9. Chris Grainger (GB) ？x2013; Schumacher/GM ？x2013; 9
10.Marc Rheinard (DE) ？x2013; Tamiya/Speedpassion ？x2013; 9
500:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/26 16:33:51.99 8xi1C8L9
全日本ＯＰクラス制覇！！
４１６ＸだけどなW
501:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/26 19:53:16.46 YBase6P/
オッパイクラス
502:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/28 20:03:55.08 cPl5iEGr
こら！オシオ！ 政治部屋で遊んでいる場合かよ！
早く走らせようぜ。
|彡ｻｯ
503:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/29 20:45:04.79 qlZfdkhF
サトシってツーリングはﾀﾞﾒﾀﾞﾒじゃん。
でもタミオタには人望あるからＴＲＦに必要なんだよね。
504:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/29 23:51:10.75 VBFxZxlf
サトシは営業+開発がメインだしなｗ
全日本だと自身が走らしたデータを若手にフィードバックしたり
世界でもマシン開発とドライバーの橋渡しって感じだろｗ
505:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 02:20:51.47 zJz2iKI4
４１８まで待つか
それとも４１７Ｘ ＪＧエディション買っちゃうか
506:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 02:22:21.07 6RKpPXiX
オフでも大昔に全日本タイトル1回だけだろ。
507:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 12:17:36.17 0AuYJZYi
サトシが逆にツーリング凄かった時ってそんなにあったか？
ヨコモの海野と同じ役割の位置付けじゃね？
508:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 15:06:28.02 6RKpPXiX
タミグラタミチャレで格下相手に俺ﾂｴｰしてるイメージしか無いな
509:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 18:11:10.92 ykVEM3C5
むしろイベント時(除くレース中)に営業スマイル欠かさないのがMSの素晴らしいところｗ
ワークスドライバーはどいつもこいつも態度悪いから普通の営業対応がちゃんと出来るのが目立つ目立つ。
510:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 22:54:43.17 yo5gzmK/
俺のイメージのサトシは
この業界にしてはイケメンだし外に出しても恥ずかしくないマトモな性格なので
タミヤではモテル男だと思う
そんなサトシの日常は
ラジコン弄りが終わったら女弄りして
ラジコンの開発の片手間に女の開発して
ラジコンの操縦の後は女の操縦で更なるエクスタシーを求める
仕事・趣味・女にも充足した生活を送ってると俺はイメージしてる
511:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 05:47:32.47 aiemOW1A
なんのこっちゃ？
ここはTRFの商品のスレだろ？
TRFのメンバーのスレじゃない。
で、TRF417X WEはおそらく発売されるだろうね。サーボは吊り下げになるかな？
418はこれ以上どこを変えるのか想像ができない。大きく変わることはないんだろうけど。
512:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 09:36:19.88 wPlmOSKw
態度なんてﾏｻｰﾐとかシンちゃんと比べたら下の下だが
513:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 11:04:28.20 Ld0qK9d0
>>512
シンちゃん赤シャツ行って変わってしまったって話よく聞いたけど赤シャツ出て戻ったのかな？
514:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 18:00:45.77 fh/ntrPE
あの写真の車が418だと思い込んでるけど違うのかな？
515:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/01 00:39:09.72 DuuoNoli
>>511
足回りに何らかの工夫が。
516:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 10:54:05.01 HxKTSgRN
418かどうか分からんけど、これからの進化っていうか変更点だと
サーボ固定方法とかロアデッキのよりいっそうのシンメトリー化かな
それとフロントダブルカルダン標準化か・・・
517:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 21:39:13.96 m+C6I7eu
センタープーリーからリアプーリーへは今まで通り
リアプーリーは二枚重ねみたいな構造で直接フロントプーリーをベルト駆動
ベルトの上下幅が広がるので間にモーターやサーボくぐらせてみたり
YR-4II spみたいにバッテリー斜めにしてみたりでマスの集約を実現
みたいな変態2ベルト車作ってください前住さん
518:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 21:42:04.62 6FfQ0c5q
昔あったよ
519:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/07 08:09:00.23 gYXrCCoY
え、マジ？
なんてシャーシ？
520:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/07 14:01:48.51 d3LiQ+Xy
つか、いまでも Schumacker Mi1 は現役で普通にその構造だ。
URLﾘﾝｸ(www.racing-cars.com)
521:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 00:08:37.33 hboz0y7T
>>517の二行目までは実現してるけど三行目と四行目がないじゃん！
522:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 20:20:33.65 /WSxdGRf
バッテリーはおろか、プーリーまで斜めに配置してマス集中化したシャーシが昔のシュマッカーであったような気がする。
523:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 20:47:37.34 5LTtSqz8
ベルトの間にモーターやバッテリー入れると重心上がって走らないって結論もあったよな
苦肉の策でストパを左右に割って抱えたりしたマシンもある
524:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 21:20:05.89 B/E3y9s5
結論出すほどそんな構造の製品あったかね
525:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 06:21:54.08 dJp3BwV8
マスの集中化は中心の重量物が自在に荷重移動できない場合はマイナスになるだけじゃないの？
バイクだって荷重移動のアクション起こさないと曲がれないし。
526:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 07:16:23.48 n57vE9p4
設計段階で集中させとけば後から散らせるけど、逆は難しいからな～
それに集中させとけば見栄え良いしw
527:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 14:59:56.83 29PuSZhD
TRF414のベルトが切れたのでネットで探しているんだけど何処にもありませんでした。
来週から品川に出張なので、売っていそうなお店があったら教えてください。
あと代用品の情報などもあったら教えてください。
528:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 17:09:55.97 oqatAvTw
414は前後ともTA04と共通だっけ？
414MになるとフロントはTA04と同じままでリヤが変更。
そして414Mのリヤベルトはその後TLT-1に流用されるｗ
確かこんな感じ。
529:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 21:10:04.58 kgsKZ1Wd
>>527
とりあえずここ見て
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
530:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/11 17:04:43.72 8D9UTJwh
>>527
現役で走行してるのか？凄いな。
新品のベルト持ってるからあげたいんだけど2ちゃんじゃなあ。
531:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/12 00:03:05.85 EM0Eq4o5
257です。
返信が遅くなりすみません。
>>258さん
情報ありがとうございます。
TA04のベルトは見たことあります！
取り付けが不安だったので、見送っていましたが購入してみます。
>>259さん
情報ありがとうございます。
こんな店あったんですね。もしTA04が合わなかったら検討してみます。
>>260さん
中古でしたが初めてのハイエンド車だったので大事にいままで使ってきました。
お近くなら頂けたかと思うと、ちょっと残念ですね。
532:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 19:44:54.39 tJX6Tnd8
吊り下げ式サーボステーって出るの？
サーボセイバーレス並みのクラッシュ厳禁パーツに思えるんだが。
533:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 19:56:01.94 8XqTRM7i
みたらわかる
URLﾘﾝｸ(mattbutchers.blogspot.jp)
534:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 20:58:55.05 vC+rQ5Dm
そういえば世界戦ではエアレーションダンパーってのがあったな
時期車でのキット付属は従来のTRFとどっちが付くかな
535:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 00:43:39.82 EB+wn7/0
エアローションダンパーってなに
536:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 06:55:52.71 oLVZnGyz
>>535
ダイヤフラム式より調整が難しい。
上級者向き。
537:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 12:02:39.78 ETJI3oSn
WXは吊り下げサーボステーにエアレーションダンパーか。
一気にハードル上がるね。
ダンパーを正しく組める人間がどれだけいることやら。
538:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 16:15:43.27 eo4AV7mk
タミヤ意外は昔のツーリングはエアーレーションだったし
バギーは未だにエアーレションだしな
539:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 18:55:32.63 1hSBkpE4
国産ツーリングだとヨコモと京商くらいでなかったっけ？
540:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 20:34:03.21 oLVZnGyz
ATLASからTF2-ATLASバージョン用にエアレーションとダイヤフラムのハイブリッドダンパーが出てたな。
541:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 21:40:37.49 wXjbiCWN
アレックスもエア－レ－ションダンパ－
542:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 23:57:33.12 E3CrYtLY
アレックスはもう終わったメーカーだからどうでも良いよ…
543:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 12:26:47.87 dAiRtyYU
タミヤはライト向けな筈のタムギアのOPが何故かエアレーションだったな。
ずっと後になってCVAも出たけど。
544:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 21:15:58.28 yd7fWRCE
単純にエアレーションだからメリットがあるってことはないと思う。
これが新規設計のついでにビッグボアになってたり、精度が飛躍的に向上してるとかだったら別だけどね。
545:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 23:12:14.51 vQof/KiV
>>544
ビッグボアにはなってたはずだよ。
546:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 06:20:30.44 Ck8dTLA1
オフロードやってて、エアの調整に慣れてるなら大丈夫だろうね。
ダイヤフラムのダンパーオンリーで、滅多にダンパーのメンテしない人には、面倒なんじゃなかろうか。
547:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 19:55:31.96 oEKyeXzX
タミヲタレベルでキャップの穴のモールドの意味が分かる人間いるんだろうか？
あれ使わずにエアレーション組めって言われたら間違いなく拒否する。
548:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 20:08:03.06 Tvbv63zT
そこらへんは内外のモデラーからも評価の高い、たとえ字が読めなくても何とかなるタミヤの取説の出番ですよ。
549:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 20:31:51.70 Y614PRqO
説明図にエア抜き穴の使い方載ってないよ
エア抜きキャップは画期的だったけどあれ使わなくても
キャップを揺らしながらゆっくり締めれば一発で揃う
難しいのは圧を掛けながら揃える事だけだ
550:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/17 19:46:40.63 sR9vvBgO
揃えるのも大切だけど、大事なのは好みの反発力を得ること。
エアレーションは構造上自由自在に出来るからね。
言い方を換えれば、定量化が難しい。
慣れ親しんだ人間ならともかく、知らない人間にはハードル高いだろう。
551:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/19 00:27:21.70 wsTztMd5
早くエアローション触ってみたいな。
出たら俺のTCXXに早速、搭載しちゃうよ。
解らない事だらけなんで
その時は、宜しくご教示願いますor２
552:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/20 21:52:41.08 bMDbV0fG
>>551
ローションで分からないことがあったら風俗板行け
お前みたいに解らない事だらけの童貞君には
嬢以上に優しく対応してくれるぞ
553:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/21 18:57:21.34 dsWxOtAr
おっさん何ムキになってんの？
554:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 10:16:50.77 Q2IFwjdJ
TRF417-3のフローティングモーターマウントは、417とか416にも使えるのか分かる方いませんか？
555:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 10:18:01.67 Q2IFwjdJ
↑すみません、間違えました。
フローティングサーボマウントでした。
556:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 13:59:44.98 nG4S9+tC
使えるわけないじゃん。
サーボ片側2点止めだよ。
ポン付けは無理。
たぶん新規でビス穴空ける必要ある。
557:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 18:27:54.67 IezgZmlc
「V5プレミアムパッケージ」だとさ
558:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 14:10:00.39 pnOnsBgY
kwsk
559:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 18:24:11.31 6saxyp+C
恐らく「TRF417-3 【仮称】」の正式名？ 洛西でこの名前になってた
560:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 19:16:14.76 QMlfP5FS
trf417wxは？
561:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 20:27:53.13 2LCP7nyV
>>560
TRF417WX=TRF417-3=TRF417X V5プレミアムパッケージ
562:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/01 23:18:58.81 p9HzccIj
で、タミヤは何て呼んでるの？
どれが正式名なん？
563:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/01 23:22:48.89 0O156hiV
>>560
WXかXXか知らんけどダブルエックスにはなりませんってustreamで言ってたよ。
564:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 18:40:34.79 s0UvAGe9
ダブルエックスはＨＢの
ＴＣＸＸが既にあるからね。
565:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 21:21:14.10 3jfTpS2K
（´-`）.｡oO（ロッシにもあったような…
566:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 22:39:05.16 JL6dN97V
MSXX？
567:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/04 16:37:06.38 jE/g0d6T
ＴＲＦ４１７Ｚ
ＴＲＦ４１７ＺＺ
ＴＲＦ４１７ν
568:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/06 20:39:49.02 1ZRy61UE
ぁあ楽しみだなぁ人生初のＴＲＦ４１シリーズ。
早く出ないかなぁ、って
12月まで出る訳ないっての。
それまで乳首を長～くして待ってます。
569:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/06 23:10:15.28 r88stNyy
>>568
男ならチンコを長くして待ってろ
だからお前は粗チンだの短小だの言われるんだ
570:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/08 20:23:15.49 HpqikihR
４１７等のスプールデフ用の樹脂製？のデフカップには
どんなグリス塗れば良いですか？
硬めのでアンチウェアグリスで良いですか？
571:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 18:00:20.88 VgRM4pBQ
>>570
何も塗らないよ
埃ついて痛み早くするだけ
572:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 20:27:37.77 x8PnAcyk
え？ｗ
573:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 21:56:58.45 nJYwBkAG
ギヤデフ用スチールジョイントカップってスイングプロテクターいるのか?
574:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/11 20:57:58.64 g+Q8JUel
？
575:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/12 08:51:57.86 ZLdgkzOK
>>573
いるんじゃね？そのままじゃ間違いなくカップ側が摩耗する。
576:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/12 16:35:31.01 7unKBqrJ
GPだと鉄鉄でピン側打ち替え
577:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/13 21:11:28.89 bEJjoJiq
ＴＲＦ４１７∀
578:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/24 20:30:59.54 s8qwM+Zk
>>576
GPって臭くて遅いな
579:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/11 01:02:01.73 cmGzCAQ1
>578
しかも五月蝿いしw
しかし、それが魅力でもある
580:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/11 22:58:37.27 6caIL9SR
ぶっちゃけ音は芝刈機だけどシフトアップの瞬間はちょっと好きｗ
581:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 07:35:41.10 bp+6APBa
4ストがいいよな
582:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 11:18:04.44 91jzKLLv
スペシャルプレミアムパッケージ買った人レポートよろ
583:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 17:32:52.88 JfQiPrrS
kwsk
584:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 16:32:55.57 iyUz6Rie
>>582
失敗した。糞過ぎるorz
585:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 16:46:10.77 1cgFNeMv
何が糞なのか書かないとエアレーション組めないヤツ乙って言われちゃうぞ
586:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 20:34:58.02 oh4BF7Ie
これ樹脂カップ付けれないんだな。
ベアリングホルダーが今までと違うのかな？
ベアリングホルダーのせいでｽﾌﾟｰﾙｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞが入らないでやんす。
仕方がないから純正鉄カップで走るよ。
587:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 01:49:06.37 4SlclT4o
>>586
二種類あるピンを入れる位置を間違えてるとかじゃないよな？
ホルダー作り直してるとか考えにくいんだが。
588:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 10:07:35.37 DhguM3U+
ホルダーが416から501のに変わってるんだな。
同じものに見えるけど二つ持ってないから確認できん。
589:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 19:44:33.32 Mfk5awfI
416と501ってホルダー共通じゃなかったっけ？
590:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 23:54:39.52 R0Lp9DUq
つまりどういう事だってばよ！？
591:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 00:10:23.99 3S844ZfG
V5とXの取説だと品番は違うね。
592:586
12/12/15 13:31:52.89 y2Rajscc
ぁあ、やっぱり品番違いますか。
知人が417X持ってるんで取説見せてもらって確認しようかと思ってたんですが。
Wｶﾙﾀﾞﾝが標準装備になったから要らないと言えば
要らないかもだけど、樹脂カップで走りたい。
穴が二種類あるのは知ってますが
もう１つの穴を使うと全幅が広くなり過ぎて
多分ロアバルクにデフが載らなくなるかも。
単純にホルダーの穴が小さいだけの原因だと思うので
入手出来れば試してみようかと思います。
593:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 14:31:11.68 9nXLpY+E
うｐ
594:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 16:45:23.52 QaZNbgyr
>>589
416のはローフリクションボールエンドとかと同じグレーの樹脂でなかったかな、
確か501のは普通の黒い樹脂だろ？
595:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 20:15:19.79 CRC7BuHb
Wカルダンだから樹脂カップ不要というわけではない。
Wカルダン入れただけでそこまで曲がるようになれば苦労しない。
樹脂カップの影響はそれ以上だよ。
曲げたければフロントにギヤデフ入れろってことかな？
タミヤのギヤデフ対策間違ってないか？
強化スチールギヤってなんだよ？
重くなるだけじゃねーかよ。
あの樹脂ギヤでも耐久性は問題ない。
問題なのはギヤケース。
明らかに柔らかくて剛性不足。
TCXXのギヤデフ見習ってコピーでもいいから作り直せ。
596:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/16 14:23:10.14 CSYgvMvg
そんな品番、売って無かったので仕方なく
TA06用の買ってみました。
今から着けれるか試してみますね。
つづく…
597:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/17 18:14:21.51 zbJ4IgTZ
あーあ、これ失敗作だな…
598:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/17 21:42:06.90 HCZ+5NSP
フロントだけセパレートにした理由を
グ口スカソプさんに聞いてみたい。
599:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/18 01:08:19.09 1381hAKN
前の417でもセパレート使えるんだから試してみろよ、すぐ分かるから
600:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/18 20:44:28.53 rjzdC1qB
V5が初417なんだってば。
601:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/18 23:50:50.17 v6aet86z
じゃあV5のフロントに一体型付けて試せば？
602:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/19 02:40:48.49 V3XAg8P8
気持ち悪い
603:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/22 15:54:14.14 q+8UutqZ
アルミアジャストボディマウントが固くて回らん。
あれだけOリングの締め付けがキツければ早漏の俺でもイクのを我慢できそうだw
604:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/22 20:25:15.56 JVkbfUi4
V5の取説見たけど、ダンパーの組み方あれでいいの？
あれじゃ引きダンパーしか組めないじゃん。
605:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/22 20:32:23.66 PhbCFOt6
>>604
エアレーション
あれは走らせる前にくちゅくちゅするダンパーだよ
606:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/23 00:36:40.99 zEAs/2de
>>604
パッツンでも組めるよ、昔からヨコモ使ってる人に聞いたら？
607:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/23 07:17:09.34 dvPEhCLY
B4使ってたからエアレーションの組み方は知ってる。
それを踏まえると、あの組み方はおかしい。
もっとオイル量を増やさないとダメでしょ。
608:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/23 18:20:46.69 BIytOVfT
>>607
同意。
キャップにもオイルを入れて素早くシリンダーと合わせて量を増やさないとパッツンにはならないよね。
417V5の組説はとりあえず引きダンパーにしとけってことなんだろうね。
609:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/26 21:13:02.19 2hXX6Ke2
引きダンパーで悪いの？
逆に今まではパッつんダンパーの作り方しか
載せてきてなかったじゃん。
今までの取説見て
これじゃパッつんダンパーになっちゃうじゃん。
引きダンパー作れないじゃん。
なんて思った事あるか？
610:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/26 23:21:27.49 UvJDmm8N
> キャップにもオイルを入れて素早くシリンダーと合わせて量を増やさないとパッツンにはならないよね。
この組み方は昔のヨコモ組んだことある人なら普通じゃね？
ヨコモだってこうやって組んだよね？
611:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 01:09:41.43 DNZL9nMK
空間がオイルでみたされたら
エアレーションにならないんじゃなくて？
612:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 07:55:55.80 iLuHVqKD
普通に組んだダンパーも用意して走らせたら？今までのＴＲＦダンパーだってつかえますよね？
613:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 11:42:22.01 GlTyrW0L
こんなところで質問ばかりしてる程度の奴が扱えるようなレベルのシャーシではないということだｗ
614:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 12:16:35.59 vECY3/5I
>>612
ステーの取り付けをピロボールに変えれば付くよ。
615:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 15:30:01.84 8jpn5KsE
>>613
オマエモナーw
616:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/27 16:33:39.98 DNZL9nMK
神シャーシと言うことでFA？
617:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/28 21:02:56.32 aXToM/f2
417Xよりは良いけどBD7と比べると…
って感じ？
618:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/29 14:17:20.68 g2v3GhT1
418まで待った方が良いよ
619:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/29 18:18:29.18 JEeCobwV
そもそもマークやヴィクターが世界戦で使う為の車であって
俺らザコに配慮したモノではない訳だよ。
620:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/29 20:51:46.29 uaKgrtK8
やっぱそんなもんすか
621:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/29 22:19:01.23 WCQdMfMU
タミヤ様にお布施すると頂ける有難い世界戦優勝車モデルです
m(_ _)m
622:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/29 23:37:54.70 XjFMzDZf
仮にベッテルと同じ仕様のほんまもんのF1に乗せたる言われてもドライブできひんのとおんなじかいな？
623:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/30 02:19:32.31 SblTJE+a
そんなTRF417V5が今ようやく完成した。
後はｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰだな。
これが問題。
上手く組めると良いんだが…
624:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/30 08:55:58.96 xnsBXEKx
4本とも同じ加減の引きダンパーにするのが大変やった。
1パック走り終えたら引きがほとんど無くなってたわ。エアが入ってグチュグチュ言うとる。
きっとTRFの選手は毎回ダンパーの調整するんやろうな。
俺はそんな面倒なことできんからそのまんま走らせたけどよう走る車やな。
625:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/30 15:44:27.29 0sU9dDEx
>>624
毎回ぐちゅぐちゅして走るんだが
626:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/30 22:48:55.34 syOSH026
走る前にサスをぐちゅぐちゅしてエアレーション状態にするんだって聞いたが…
627:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/31 00:48:55.13 kjJ1MOZU
エアレーションダンパーなんやからエアを混入してグチュグチュさせてから走るのは当たり前やな。
組説にあるダンパーの組み方やと1パック走っただけで引きがほとんどなくなるほどエアが入ってしもたいう意味やわ。
628:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/31 10:33:49.70 DBoB7rZI
ちゃんと組めないとか使えないヤツは素直にTRFに替えとけよ
629:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/31 17:19:05.48 kjJ1MOZU
>>628
偉そうに言うてる割に中身がないなあ。
本当はわかっとらんのとちゃうか？
わしやったら、「せっかく世界一になったマシンを走らせとるんやから面倒でも毎パック（ダンパーの）エア調整せんかい！」ぐらいのこと言うでw
630:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/31 17:59:20.89 PugWWHeY
走行直前のコース脇で最終調整しないと正確な気圧にならない
面倒ならエア噛んだ状態で放置
数パック走って落ち着いた状態の方が1パック中の特性変化が小さくてタイム安定するし
みたいな(w
631:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/01 08:18:19.20 SDC82yyg
関西人うぜえ
632:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/01 09:59:07.03 BJPMGJ5P
すまんの。
大阪では、うぜぇ（関西の人間は言わんけどな）とかアホボケカス言い出した人間の負けなんやでw
まあ、417V5よう走るから今年も楽しくRCやろうや。
633:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/01 23:06:24.27 SDC82yyg
お、おう （棒
634:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/02 11:47:23.49 VjA0I93o
この標準の古いスプリング何なん？在庫処分？
何この、やっつけ感。
一応使ってはみたが速攻で
シルバーに交換したわ。
635:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/02 15:30:24.12 HRMnaJQf
HPIシルバー？
欲すぃ´д` ;
636:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/02 16:42:53.93 VjA0I93o
幸い４本だけ持ってんだよね。
637:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/06 22:19:57.16 Yrnljvh4
これ幅広いテープ使えないんだなw
持ってて良かった幅狭いテープ
638:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/07 21:18:57.11 69829fBY
↑割いて細くすれば済む話ﾜﾗ
639:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 07:12:11.03 5hnFw0ie
417V5のステアリングワイパーってネジ締めがこんなにシビアなんですか？少し締めるだけで動きが渋くなるんですが。
640:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 22:06:11.55 YEzj7iwG
シム入れ忘れてるだけだろ
ボケ。
TT01から人生やり直せ。
641:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 22:57:08.40 frOdaSOS
>>640
お前はニッコーセミデラコンから人間性をやり直せw
642:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 23:20:09.44 ED+svBao
深夜に２ちゃんねるをやるだけの奴のシャーシのステアリングなんて
動く必要なんかないから動かないようになってるんだろｗ
643:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 23:33:33.73 NTVLTJJh
>>639
そんな車なら話題になってるよね？自分の組み方が悪いかもって疑ってから書いたら？
644:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 23:43:27.88 mU4NMXPu
>>643
？がついてるから疑ってるじゃん。
叩きすぎうざい
645:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 23:50:39.66 cMHPvuhT
じゃあ少し緩めて「渋くならないところ」が正解だろ
646:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/10 23:54:20.17 lyLeqdiD
>>644
疑ってるならこんな所に書き込むより先に手を動かすだろｗ
647:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/11 16:34:35.38 10Q4oVcw
マジレスするとインパクトドライバーで締め付けて、しまったあと急に緩くなるところで。
648:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/11 21:37:30.74 lOPN3ddG
>>641
お前にはﾁｮﾛQがお似合いだ
649:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/11 23:09:09.54 DXiAuWHq
>>648
チョロQはRCじゃないだろ？
シャレのわからん奴だなw
650:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/14 15:25:42.36 iL9vDwX6
しかし他社製品(HPIｼﾙﾊﾞｰ)を
装着したままをパッケージ写真に使っちゃうなんて
何考えてんだかﾀﾐﾔﾝﾁｭ
651:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/14 19:50:37.79 pSaNbjyn
しかも入手不可能品。
652:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/14 20:09:11.82 yO20GiaF
>>650
ボディもね。
653:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/15 12:33:27.34 Cp2SmZPY
>>652
LTC-Rどこにも無いよね。
まさか廃盤？
単に在庫切らしてるだけだよね？
654:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/15 13:00:12.54 ILpKysDP
>>650
まぁあれが現実だしな、いいんでないの。
655:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/18 13:37:21.62 5lQ+rZ3R
TRFといえば201
656:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/18 21:38:18.70 TczNS9vd
渋谷といえば109
657:名無しさん＠電波いっぱい
13/01/19 18:33:56.24 4KAJ4OAG
>>653
400個分の注文が貯まらないと
生産しないらしいから。
生産して輸入されるまで待て
658:名無しさん＠電波いっぱい
13/02/10 21:20:42.31 U8uKT5/G
ｔｒｆ２０１
659:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/06 22:41:37.99 JsAwJQtQ
TRF417V5にパナレーサーの
スパーギアを装着する方法
660:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/06 23:10:41.98 Q5nXSC7G
kwsk
661:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/07 12:25:59.40 3GHlZyjT
普通に付かんの？
662:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/07 17:17:46.08 VzlG1wKg
パナレーサーのスパーって
標準のスパーよりも約0.5㍉ほど薄いんだよね。
付くには付くんだけど
あの変な形してるスペーサー？が、もう１枚あると便利かと。
俺はカスタマーとかメンドクサイから普通のカラーで代用してる。
今のところ何のトラブルも無いよ。
全然、関係ないけど
ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰも
(>_<)止めちゃったし！
テクのｳﾞｨｯｸﾞｳﾞｫｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ
(>_<)最高かもよ？
663:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/08 08:41:34.04 yUOosO5a
パナレーサーから４１７用のスペーサー出てるよ。
664:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/08 20:05:25.98 gAMKYe5b
えっ！？
知ってたなら
^q^)もっと早く教えてよ。
665:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/09 18:44:59.60 +J1BUReO
アッパーデッキなんだが４１７Ｘの厚さ２．０ｍｍのとＶ５のだとどっちがしなる？
666:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/26 17:19:20.71 iysfz1oo
TRF417V5に
ボールデフとワンウェイを着ける方法の件について。
667:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/26 17:49:24.07 B0I/QCj6
デフとか共通じゃないの
668:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/26 19:27:31.60 VKrpsOs4
>>666
416ので合うだろ
669:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 07:44:33.29 TB4fGW47
416ワンウェイはベルト逆なので無理
417用で共通だから、素417の取説みたらわかるだろ
670:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 08:09:31.75 pBzihjG7
ワンウェイはsakurazero流用が手っ取り早いか？
ピンクだけどｗ
671:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 15:01:12.47 FphlO6S3
>>666
>>668
416Xアップグレードを忘れないであげてください・・・
672:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 15:46:14.81 TB4fGW47
>>671
アップグレード持ってるから知ってるが、手に入れんの面倒だからな
673:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 19:44:02.12 LveZ6shg
417でフロントワンウェイ組むなんて勿体無い。
今のパワーソース事情ならかなり狭いサーキットでもスプール＆ギヤデフのほうが速いよ。
タミグラの速度域でもワンウェイは使われなくなってるのに。
ちゃんと417にふさわしい速度域で走らせてあげようよ。
674:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 22:22:37.57 f6+94mue
このコピペワロタｗ
675:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/27 23:32:07.75 bxCdbLyG
>673
4Tとかになっちゃいますが・・・
676:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/29 16:14:47.73 fnR94K4S
TRF417用ワンウェイもボールデフも純正で発売されているぞ。
V5専用とかない。
677:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/31 15:56:01.41 Sjz7wJ+h
TRF417V5のメインシャーシって
いくらで買えますか？
多分8千～1万が相場でしょうけど。
交換した人いますか？
678:名無しさん＠電波いっぱい
13/03/31 21:51:42.64 7AGC4lYJ
>>677
タミヤで取説がDLできるんだが。
679:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/04 17:02:19.54 iMWEd1f1
今年の418は、やはり
39Tｲﾋしてきますかね？
センターは19Tのままで行きそうな予感。
680:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/05 16:25:59.27 Yn+GZVPZ
あんまプーリーでかくされるとスイングシャフトの角度がーーー
ダブルカルダン買わせる罠か！！
681:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/05 19:42:34.90 GXWGxbPc
39Tから40Tがちょうど水平になるよ。
417はちょっと角度付いてるよね。
682:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/06 01:23:49.99 AmEgdVV4
さすがにダブルカルダンは標準だろ
683:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/06 10:41:46.35 mlRLve8T
フロントは当然として
リアにも良いよ。
ぜひ付けるべき。
今すぐ買ってこい！
684:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/06 12:36:22.12 prGHwyZc
ダブルカルダンはフロントよりリアの方が効果が体感出来る。
685:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/08 13:29:22.81 xMw0rQSu
>>682
未だにフロント内側のサスブロックひっくり返して使えって書いてくるからなぁ
最初からセパレートつけてこいや
686:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/08 17:47:10.40 tStgjyZ9
セパレート標準装備でしたよ？V5はね。それに
セパレートだとシャーシ撓り過ぎるのが嫌だって人も居るし。
路面グリップ悪い時や
コントロールタイヤ制で
糞タイヤしか履けない時なら＋に働くかもだけど。
687:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/08 19:32:12.90 a6YOL7k5
メンテがラクだからセパレート使ってる。
688:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/10 17:52:04.03 Kr0jPVTA
すぐ歪むからセパレート
689:jptrf
13/04/10 19:22:49.67 ayiphMbc
URLﾘﾝｸ(www.jptrf.com)
690:名無しさん＠電波いっぱい
13/04/16 17:48:18.43 8zk9OjxL
他社のハイエンドって
スタビがフルセットで付いてくるのに
なぜタミヤ車は高いくせに
前後一本ずつしか付けてこないのですか？
フロントにミディアムって
あり得ないでしょ。
06用スタビセット買えってか
691:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/06 22:21:28.93 GS5RChLX
V5はXより速いの？
692:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/07 17:22:10.55 ozKYFqhM
>>691
速いに決まってるだろう！！変な事悩まずさっさとポチれ
693:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/07 19:31:04.55 DY9iwVlL
しかも安いしね。
つか残り約半年なんだから
この際TRF418まで待てばどうよ？
694:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/07 19:45:52.68 W1pgyOgi
待つよ。
周りに何人かいるけど、ポチりたくなるタイムは出てないんだよね。
その分タイヤ買った方が幸せになれるというか…笑
695:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/08 19:52:07.05 YZIjD7Sm
>>693
初物買うなんてバカなこと勧めるなよｗ
V5であと一年半は安定だろ。
来年の今頃418X(仮)が出るときが判断のし時だ。
696:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/19 22:36:19.89 XEbfcvqJ
TRF502x、初めてハイエンドバギー買いました
リアホイールが六角ハブではないみたいですが
こういうもんでしょうか?
30年ぶりの復帰で最近のホイール適合がよく分からんです
697:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/19 22:56:37.32 YJWs9daB
>>696
そういうもんです。
698:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/20 10:30:21.83 litA1SbC
>>697
そうですかー
六角ハブでいろいろなホイールが使えるのかと思ったのですが
他メーカーどころかタミヤ内でも
OP.728 4駆オフロード ディッシュホイール
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
使えないみたいですね
699:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/20 11:00:22.94 ucvGLWqW
>>698
誤解の無いように言うけど502のソレは今のオフの主流。
だから他社のも使える、京商はリヤもハブタイプだがピンタイプも使えるようにオプションで出してる。
あんまりオフは詳しくないからアレだけど海外は今は更にフロントのハブは大径化してきてるんだっけかな？
700:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/20 13:11:12.23 E55Ht9y5
オフは本当に最近まで流用出来ないのが当たり前だったしね
Fロッシ/Rアソシタイプでもタミヤはピン太いから無加工で履けないし
701:696
13/05/22 10:24:02.84 IfpbA6zv
502xに使えるタミヤのホイールまとめてみました
SP.1304 DB01 ディッシュホイール(フロント)
SP.1305 DB01 ディッシュホイール(リヤ)
SP.1320 DB01 ディッシュホイール(フロント/白)
SP.1321 DB01 ディッシュホイール(リヤ/白)
OP.1280 DN-01 リヤ・ディッシュホイール(ピンク)
OP.1282 DB01 フロント・ディッシュホイール(ピンク)
OP.1286 DB01 Fディッシュホイール(蛍光黄色)
OP.1287 DN-01 Rディッシュホイール(蛍光黄色)
今作ってますが、ギヤのピッチが違いますね
出戻りユーザには罠かってぐらい説明がない(´・ω・`)
702:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/22 15:03:57.26 EGevWjV0
今日初めて知ったんだけど511のアップグレードキット出てたんだね。
もし付けた人がいたら、使用感を聞きたい。
703:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/28 10:51:54.48 AGktUTqv
ダンパーのアーム側ってネジ止めなので何度も外したくない
長いイモネジねじ込み-ナットで締め付け-ダンパーエンド-[ダンパー]-ナイロンナット
って今思いついた
704:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/28 15:43:04.86 JK9Z/v8F
BD7みたいにすればいい
705:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/28 18:44:16.14 WtlsYe4P
みたいにって具体的に
どんなん？
706:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/28 22:34:20.37 8MniUpqG
むかしスナップピンで取り外しができるダンパーエンドがTA01時代にテックが出していたな。
707:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 20:43:43.34 AF509skC
416や417のシャーシの
一番後ろの部分がﾁｮﾝ切れるのは
仕様なんですか？
708:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 23:15:49.61 TGUawKQI
シャーシのサスマウントのネジ穴のこと？
709:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 23:29:19.53 AF509skC
そう、そこ。
俺はまだ経験無いけど
実際ﾁｮﾝ切れてる人が３人ほど居るから。
その人達は、決して下手ではありません。
710:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 23:31:08.60 Nv+843kl
扱い間違わなければちょんぎれる訳がないだろ
711:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 23:49:43.28 mtMKoT0I
下手では無いってぶつけてないって事か
なら自分で切ったんだろｗ
理由は自分でその3人にでも聞けｗ
712:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/29 23:51:17.69 TGUawKQI
リヤタイヤを角材の継ぎ目に当てると稀に逝くね。
それかスピード乗った状態でひっくり返って屋根で走ると、速度を維持したままちょうどそこにヒットしてイッタリもする。
まずは足が折れると思んだけど。
713:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/30 04:40:03.40 icEtRENW
縁石引っ掛けてウィリー状態になってシャーシ後端が欠けた事ならある
714:名無しさん＠電波いっぱい
13/05/30 08:38:01.51 6zQ92Um/
というわけで特に何も無ければ壊れないよ
715:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/01 22:53:44.49 TF6B9O7W
サトシは何でサンワ使ったりKO使ったりしてんだ。
今月のワールドにはフタバを持ってるぞ。
716:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/02 01:09:47.88 eoAQX605
趣味だから。
717:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/06 07:54:44.65 TY9U3/ee
プロポをコロコロ変える奴は女もコロコロ変えるんだぜ
718:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/06 21:17:13.81 9bbAKPUw
>>715
もともとフタバとタミヤは親しい関係とはいえ、サンワもKOも大事なお客様だからな(´・ω・｀)
>>717
プロポをコロコロ変えるようなRCマニアは女とそう縁がないと思うが(´・ω・｀)
719:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/07 09:38:35.13 mbV4Yny1
>>715
タミヤ主催イベントではKO、全日本や世界戦等のガチレースではサンワと使い分けてるみたいだね
720:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/15 10:23:27.55 Dft8757q
>>719
そんな使い方してたら
サンワ＞KO
って言ってるようなもんだろｗ
721:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/15 19:53:03.81 V1X32DPO
考えが素直な子ですね
722:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/15 21:22:06.17 QfCEdqhS
>>サンワ＞KO
これが現実ですから。
仕方ないですね。
723:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/23 23:59:15.07 iJtOaGAz
まあ、それでも両方使ってるんですけどねｗ
724:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/28 13:31:31.46 YXFlLTXR
KOは相変わらず押し負ける事があるからなあ…
725:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/30 20:41:10.66 yXuIQtsg
お前等に言われた通り
100円shopダソーで使い切りタイプの
瞬間接着剤、買ってきたぞ。
こんなんで本当にタイヤ接着出来るのか？
もし駄目だったら
(^q^)ぶっ飛ばすからな！
726:名無しさん＠電波いっぱい
13/06/30 22:22:05.13 EirsaPcJ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ は？何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
727:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/18 19:43:12.80 tOJI6zW/
TRF101のインプレってどうなんだろ。
いちおうタミグラーなんだが、まだ手は出してない。有名模型量販店では品切れらしいけど。
○○な路面コンディションではF104○○よりどうだったかとか。
728:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/26 14:20:37.67 BK5552gS
エアレーションダンパーにダンパー取り付け用ボールナットって付属してる？
これがないと付かないよね？
まさかカスタマー取り寄せ？
729:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/26 15:08:32.67 ob2Csbyc
>>728
プラのダンパーエンドがついてる
↓この右下パーツ
www.amazon.co.jp/dp/B001Q0VSGI
730:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/26 23:34:52.73 4hqC8m1b
>>728
つOP.1205 DB01 アルミダンパーブッシュ
URLﾘﾝｸ(tamiyashop.jp)
731:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/30 12:03:15.14 llUYqRzc
502x ベベルギア欠けた
山一個だけ綺麗に飛んでる
アップグレードセットにデフ/ベベルが含まれているように見えますが
材質が変わってたりするんでしょうか
732:名無しさん＠電波いっぱい
13/07/30 20:42:21.04 dPwppsoC
んな、まさかｗ
733:728
13/08/01 07:41:45.62 iI51B6Bk
エアレーションダンパーとDB01用のダンパーブッシュ買ったら、ダンパーの中にアルミのブッシュが入ってた。
まあDB01用はアルマイトコーティングされてるからそのまま使います。
ところでこのダンパー用で、ダンパーキャップをしっかり締める治具って出てる？
アソシ用ではそんなのがあるよね？
流用できるかな？
734:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/01 22:35:18.44 UvLm+hKg
>>733
できる。
ピッタリ。
735:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/11 13:41:46.86 jcwsIHI8
TRF418発表されたな。
ほとんど新設計らしいが実態はBD7のいいとこをコピーしたクルマらしい。
あんまり購買欲そそられんな。
736:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/11 20:50:31.05 wfpE396C
タミヤから出ることに意義がある！
737:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/11 23:07:56.92 L7F6nf5y
パクりパクられはハイエンドの華
パクられたほうはザマァミロと思うくらいでok
タミヤは基本パクる方だけどなｗ
738:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/13 00:31:11.48 OxdH14+H
どこも考える事は同じ
後出しした方がパクったって
言われるんだよ。
739:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 14:38:30.86 CaLp5Rqg
表舞台ではレースで競い
裏舞台ではパクリ具合を競い合う
そしてパクリにチョチョイと手を加えて当社オリジナル
他社製シャーシ1台買ってきて地道にパクルだけの開発で
定価7万以上とか止められるわけがないｗ
740:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 14:55:32.62 npzYZyr3
くびれたメインシャーシの採用はタミヤが早かったんかね？
セパレートサスマウントはヨコモ、ダブルカルダンはHPI、
片持ちサーボマウントはx-rayだよな。
どれもこれも今や各社標準装備。ハイエンドはこうでないとｗ
>>739
金がかかるのは開発よりトップドライバーの維持費だからなｗ
741:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 17:16:25.44 WAlb/SNm
>>740
ねぇねぇ重要なの忘れてるよ
IFSさんIFSさんを忘れないで、どこもパクらないからノーカン？
TRFにIFS無いからノーカン？そんな事言わないで仲間に入れてあげて；；
742:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 18:53:03.36 A7MHhCx4
>>741
バカ？
743:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 20:59:33.41 nLz7Dpbr
くびれシャーシは12レーシングクラスで20年くらい前から採用されてるよ！
744:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 21:18:31.79 XLMOOh0J
捻れ効果を狙った12のくびれシャーシは田宮が一番最初
745:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/21 21:45:22.73 H+oYYfDO
いやいや大韓民国ニダ
746:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/23 13:51:31.13 Nd0dE3c+
TF6のユニバ良さそうだったけど結局何処もパクらなかったな
747:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/23 20:27:20.67 rnyE5NKq
418魅力的だけど、デフ関係は417と共用か。
あのクソギヤデフは改良して欲しい。
スチールギヤなぞ要らん。ケース剛性強化とオイル漏れ対策をやり直せ。
TCXXギヤデフのコピーでもいい。
748:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/25 21:41:24.31 vjbvnQKU
チビが偉そうに。
749:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/25 21:46:55.23 g2t6f9z3
ハゲが偉そうに。
750:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 11:08:07.18 fBF61sUN
タミヲタが偉そうに。
751:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 19:58:37.76 lWQSf4X5
418なら2年後に
(>_<)買います！
752:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 21:55:14.10 RdB9xE9J
お！スレ発見。
TRF102は、ＴＲＧかＺＥＮをパクるんだ。会社ごと買収してもいいぞ。
753:名無しさん＠電波いっぱい
13/08/30 22:04:24.73 ftCS0AYs
ヤマチョフバー積んできたら買うわｗ
754:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 11:55:42.97 3CNHpGbK
DB-01RRにビッグボアダンパーが付いてる
くやしい
755:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 12:30:28.28 m1ifbGuy
ﾋﾟｸﾝﾋﾟｸﾝ！
756:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/02 21:46:02.87 47u8pa65
ショートダンパーなんて要らないから、はよ
ビッグボアダンパー出せよ
757:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 07:14:54.13 L5M7e23Q
せっかくの417なのに、配線が纏まっていないのはみっともない。
モーターは付属のギボシ端子で接続。
バッテリーは汎用品の2Pとヨーロピアンで接続。
配線が長すぎて、それをバンドで強引に縛っているからかっこ悪い。
サーキットのラップタイムも、GTチューン積んでるM05に負けるレベル。
417が可哀想と思うのは俺だけか？
758:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 10:58:07.02 JOE8PVZC
それをちゃんと綺麗に配線してあげて練習の仕方教えてあげれば良いんじゃね？
759:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 12:54:02.77 L5M7e23Q
>>758
それも考えたけど、本人が甘えるからダメだと思った。
半田付けが上手く出来ないらしい。
そんなの練習あるのみじゃん。
走りも壊すの恐れてまともに握らない。
直線で握らなければフラフラするのが当たり前なのに、本人は真っ直ぐ走らないと言う。
俺が走らせたら、俺のマシンより真っ直ぐ走ったよ。
あまりにもレベルが低すぎてどうしたらいいのか分からない。
そもそも難易度の高いコースで、低レベルの店員の意見を鵜呑みにしてるから始末が悪い。
ショップ名は伏せておくけどね。某量販店。
コースの評判は、インドアで魅力的だけど狭すぎて難易度が高く、エキパでもあまり近寄らない。
そこで知識の乏しい店員がずぶの初心者に高額商品を買わせている。
昔、仕事の先輩が騙されたことがあったから、その店の店員は全く信用していない。
わけの分からないローカルルールがあるし。
マジでどうすればいいんだろうかね？
760:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:13:11.29 WqwRkrZU
まず自分のマシンがその初心者のマシンより真っ直ぐ走るようにしろよｗ
761:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:33:14.65 L5M7e23Q
真っ直ぐ走ったほうがラクだけど、あまり気にしない。
ストックツーリングの速度域なら真っ直ぐ走るようにしてるよ。
でもタミグラレベルの速度域なら多少ニュートラルがズレても問題ない。
レースでブロックラインを使うからレーンチェンジするんだよね。
だからハンドルは小刻みに修正してる。
ある程度のレベルなら、真っ直ぐ走らない車を真っ直ぐ走らせるくらいは出来るでしょ？
762:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:36:14.02 KomsE/aL
真っ直ぐ走らないマシンは攻め込んだ時も曖昧な動きするから無しだな
狭いレイアウトで魚雷回避みたいな繊細な動きしなきゃならんタミグラなら余計に気にする所
気にするから走行中にトリム調整とかも普通にやるわけだしさ
763:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 17:58:18.59 XfbdEOer
徐々に寄せてって相手に良いラインを与えないとかならともかく
レーンチェンジする勢いでブロックとか・・・しかも狭いコースで
764:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:11:57.80 KomsE/aL
でもそれ食らった事あるわ
誰とは言わないけどw
765:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:25:55.70 k3pqE1sb
箱出しまんまならともかく、自称エキスパートが組んだって言うんなら
どんな速度域のマシンでも、ニュートラルぐらいは出すだろ・・・普通は
レース中に修正舵入れるのとは別の話だ
766:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 18:39:05.28 XfbdEOer
>764
懐かしの赤い人しか思い浮かばないｗ
767:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:19:53.48 eLC9R5ul
ニュートラル出すのは当たり前。
基本は真っ直ぐ走るようにしてるよ。
でも完璧に合わせ込むのは意外と難しい。
ストレートの入り口と出口で半車身以下のズレくらいなら許容範囲内でしょ。
そもそもストレートの進入が毎周全く同じってレベルには至ってないからね。
真っ直ぐ走る車にするのは意外と簡単。
フロントにやや強めのトーアウトを付ける。
強めと言っても1度くらいかな。
それだけでビシッと真っ直ぐ走るようになる。
ハイスピードの車はそうしてる。
問題はロースピードの車。
僅かな抵抗でストレートスピードがほんの少しだけ落ちる。
その僅かな差がレースでは苦しくなる。
だから安定性を捨ててフロントのトーをゼロにしてる。
これだけで違う。
ならリアのトーインは？って意見が出てくると思う。
これはインフィールドの動き、ラップタイムと相談。
いくら直線が微妙に速くても、コーナーでそれ以上ロスしていたら意味ないからね。
俺の腕だと2.5～3度くらい。
1.5度でも走れるけど、コーナー立ち上がりで握れるポイントが遅れるから結果的に遅くなる。
レースの場合、ハイスピードよりロースピードのほうが腕やノウハウの差が大きく出るよね。
768:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:29:38.29 Hm1QZkiV
ネガティブキャンバー付けてたらトーゼロだと抵抗になるんじゃ・・・
769:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 20:46:14.13 vJYYArR6
え？ｗ
770:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 21:11:21.34 KomsE/aL
ネガティブキャンバーはタイヤが内側に曲がろうとするから少しトーアウトにして相殺してやるのが基本
ただトーとかよりも速度域でニュートラル狂う車はロールバランス悪いから見直すべきかと
左右ロールに癖が出てるからトラクション掛かる中速コーナーの曲がりが左右で変わっちゃう
771:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/14 23:42:48.20 CZu78kjj
>>769
ﾁｬﾝｶﾜｲが「レーシングカーにトーアウトはありえない」って言って恥かいたぐらいだしな、ドンマイｗ
772:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 10:30:19.16 gCIUC4yw
>>770
ロールバランスが違うって、どうやって判断していますか？。
773:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 15:54:15.84 02J6lyHm
>>772
割と基本的な事で真っ直ぐの往復と8の字で判断してる
簡単な事だけど基本が気持ち良く決まる車はどの速度域でもちゃんと決まる
774:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/15 20:28:12.75 gCIUC4yw
>>773
ありがとうございます。
大方、ハチの字で確認出来るんですね。
練習やレース直前は、私もハチの字で様子見てますが、ロールは意識してなかったです。
F1なんで、ロール感がなかなか掴めないてすけど。
いつも、コーナーの入口と出口が破綻ない事しかわからないでけど。
775:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/16 01:14:42.84 SwJn610u
スレチ
776:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/17 08:24:44.29 qjyXsU2d
エアレーションダンパーの下側からごく僅かだけどエアが噛む。
シムで圧を掛けたけど、それでもダメ。
4本全部じゃなくて2本だけ噛む。
これって仕様？
まあエアレーションだから、多少のエア噛みは無視してもいいのかな？
ちなみにオイル漏れは全くない。
777:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/17 21:12:53.76 CbjeCb9/
>>776
エアが噛むとはどういう状態を言ってる?
778:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/18 08:06:57.91 l91UWPwf
ロッド部分でのエア漏れのことを言ってそうだとは思うんだけど、
まあ確認したくなるよなｗ
779:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/18 14:57:28.79 B1co/k7d
特に工学を習ったわけではないけど感覚としては
オイルの漏れや滲みのほうが先に来ると思う
オレオレ物理
空気が出入りするためには極微小でも気泡大の隙間が必要
シリコンオイルが漏れるには分子クラスの隙間で十分
あまり自信なし
組むときにOリング周りにオイルかグリス塗ってますか?
一度でも乾いた状態でストロークされると傷ができてしまうかも
マニュアル通りに組むとギザギザのあるネジ側からOリング入れるんでしたっけ
気にする人はピストン側からあらかじめ入れておくみたいですね
780:776
13/09/19 07:22:34.14 a0FPmrv2
ピストンをストロークさせると、ダンパー下側から気泡が入る。
ごく僅かだけど、気になる。
TRFダンパーやサイクロン純正ダンパーは気泡が入らなかった。
TRFダンパーをOリング2個仕様にしたら猛烈に入って焦ったが。
けど、オイル漏れや滲みは全く無いんだよね。
むしろTRFダンパーのほうが滲む。
だからこれでいいのかどうか分からない。
781:名無しさん＠電波いっぱい
13/09/19 08:21:08.92 XIVVyrCy
Oリング部分に空気残ってるとそれがケース内に入るだけ
多少のエア噛みなんて気にする必要無いさ