10/12/20 18:04:39 Jo/H72ja
>>141
どっちも417付属のターンバックルシャフトに使えなかった
144:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/20 23:48:07 P+HNg9uk
それはひどい
145:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/21 01:06:22 /fZRUkgF
走行インプレ無いの？
146:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/21 12:16:31 dbrYEivu
>>126
実売価格は最安値ですが
147:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/22 02:17:42 Xlbw28ms
>>146
なにもかもＯＰじゃん
148:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/22 05:14:24 rdg1XMAa
なにもかもとか言いすぎだろｗ
むしろ、チタンビス、ワンウェイ、ギヤデフとか
最初から付いてるシャシーあるか？
せいぜいBD5にワンウェイ（逆にソリッド無し）と
BD5全日本使用にギヤデフ付いてるくらいで
TCX、TF-6、T3 2011、TC-6FT
全部OP扱いですけど
SakuraZeroとかPhotonまでは知らんけどｗ
・HLシリンダー標準採用
・ピストン、サスピン全部チタンコート
・ベアリングが細かいの含めて全部テフロンシール
この辺は評価すべきだと思うが。
それこそ、ローフリベルトとかフッ素コートピロとか
そもそもOPにすらないシャシーだってあるしな。
149:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/22 09:33:24 pwAsQUXr
素組でめちゃくちゃ良くは走るな、いきなりオンボロ旧シャーシのベスト0.3秒短縮。
気に入った。
150:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/23 17:06:43 Imx0ND3p
>>148
ま～俺もタミヤ一筋のタミオタだけどこれからもお互いタミヤ一筋で頑張ろうぜ
他のメーカー潰れてもタミヤだけは潰れんから安心して使えるのがいいな
正直、他メーカー使う奴らの気がしれん
パーツの流通もタミヤに比べたら全然ダメダメだしな
しかもタミヤのどのシャーシもかなり良く出来ていて素人から玄人まで誰もが扱いやすい
417もかなりよく走ってくれて個人的には大満足
>>147みたいなアンチは一回タミヤ使ってみな
他メーカー（おおかたヨコ○あたりだろｗ）使ってたのがバカみたいに思えるからｗ
151:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/23 19:12:07 aEQw/jFh
タミヤからHBに乗り換えていまだにHB使ってます。
タミヤは速いんだけど度重なる改良に財布が付いていかない。
HBはあまり改良がない（ってか開発止まってる）から財布の負担が少ない。
主要パーツは売ってる所には売ってるし、ネット通販利用すれば大概のものは手に入る。
以上、タミヤに付いて行けなくなった貧乏人の言い訳でした。
152:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/23 19:54:15 gRv/S1Fb
別にタミヤの発売ペースに合せなくても
自分のペースで買い換えればいいんじゃね？
俺は415MSX→416→417で、ほぼ2年ごとに
シャーシ更新してるが、周りにに遅れを取ったと
感じた事はないよ。
>>130も書いてるけど
タミヤがこのペースで新車出さなくなったら
ツーリング自体終了ってことなんでしょ。
あと、部品入手性ってのは、流通に限った話じゃなくて
緊急時に周りから譲ってもらうってのも
大事な要素で、そういう意味でもタミヤは安心なんだよ。
ユーザが多いからね。
俺も貧乏なんで偉そうなことは言えんが
もう少し金銭的余裕があればXRAY行くｗ
153:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/23 23:06:18 qNSiPpE1
>>148 >>150 >>152
同意。
>>148 417で必須の純正オプションなんてコースによってワンウェイぐらいだろ
>>150 アルミの強度低いし、樹脂もよく壊れるが単価安いし簡単に手に入るし
HPIはドMじゃ無いと無理。
>>152 XRAYもキット価格を見て一瞬考えたがパーツの入手性、特にパーツ価格見て引いた。
パーツによってはタミヤの３倍、壊れにくいとは言え、諦めた。
154:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 02:40:29 uuDoDuj4
>>153
壊れにくいというかＸＲＡＹは本当に壊れないぞ。
タミヤは樹脂のやれがやになる。3ヶ月くらいに一回は足回りフル交換しなくちゃいけないし・・・。
という俺が416ＸからＳＡＫＵＲＡに乗り換えて416足つけて走ってるんだから文句は言えないけどなー。
155:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 07:34:57 Xm/BBDzx
客の質が悪いタミヤ
156:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 09:34:23 gz1O80sG
タミオタが居なければ使ってもいいかな
そんな俺はXRAY
XRAYもモデルチャンジは早いけど
購入価格の７掛くらいでオ－クションで売れるから
毎年新型をおろしてるが、維持費は安上がり
157:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 16:48:33 2OaA0Cz6
>>156
すぐにアップグレードセットとか出して、それを間違えて買っちゃった人たちが
ファビョりだすからなあタミヤはw
新型を待てばいいのに
158:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 19:17:41 yfqduxpN
アップグレードは必死に我慢して今は極楽。
159:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/24 23:05:45 Ij6GMypu
XRAYやHPIってどんだけＭ男なんだよｗ
俺は他の人とは違うんだぜってか
ま～京商やヨコモもあまり違いがないがタミヤ以外使ってる奴の精神状態が分からん
そんなマイナー車走らすのも辛そうだけどねｗ
ちなみに今日417走らせてきたが416Ｘとほぼ変わらないタイムが出てきた
周回は同じコンデションで０．８くらい速いね
ここら辺がタミヤの凄いとこだね
他のメーカーはこうはいかない。
マイナー車がセットで四苦八苦してる横でキット標準でかなり速いタミヤ
そしてセット出してさらに速くなる
ほんと他メーカー使ってる人って苦行が好きだなって思うｗ
160:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 01:24:35 gdPEwx2g
GTチューンにタミリフェで出したタイムを語られても意味ないですよ
161:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 11:41:02 1w5cVCc4
タミオタ脳は凄いね
162:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 12:15:15 8uqXZ5sC
趣味なんだから何使っても良いじゃん。
163:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 20:06:22 VXMeh1qK
>>159
私はセッティング能力が在りません
っと言い切ってどうする
前○が言うとおりに全てコピ－して満足？てか
164:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 20:28:06 bsnKQR5q
まぁでもユーザー多いと共有できる情報多くて楽、ってのはあるな。
165:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 21:08:41 rZ5qyq8J
>>163
だからセット出ししたらまだ速くなるって言ってるじゃん
ＪＭの２次予選行ってもＨＰＩやＸＲＡＹで速いやついなかったぞ
やっぱりタミヤ使ってるやつが速いのが多い
ヨコモもいるけど、あれはサポされてる奴が速いだけ（ＸＲＡＹもサポだけ速いかな）
ま～お前もタミヤ使ってみなよ
お前の腕でも今より速くなるかもよｗ
166:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 22:21:14 gdPEwx2g
前住さんが勝てないのは他のメーカーがインチキしてるから
167:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/25 22:51:01 ES3NQeKf
どんなインチキ？
168:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/26 05:50:09 zPdvzqow
>>157
知人は416Xアップグレードセットを買った直後に417が発表されたんで涙目になってたなw
元々モデルチェンジサイクルが短いとは言えここまでとは、とw
169:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/26 21:49:34 BDoQ2C0l
イブの夜中に毒吐いてる痛い奴
417のイメージガタ落ちw
170:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/26 22:17:19 ai1P3sfX
>>169
計算通りなんじゃね
171:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/27 00:29:04 DNe3AJz3
>>165
どこの地方や？
地元のスポ－ツクラスだとヨコモとＸＲＡＹが大半だ
>>165はタミヤ以外で速い奴は全てサポ-トなんだろうな
172:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/28 01:38:11 /xV8zHhA
今年のタミヤフェアでマークライナートが走らせていたHSVってシャーシはＴＲＦ417？
HSVボディはIFS専用って聞いたんだけど、41○系に載るならボディ欲しい。
173:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/28 06:27:52 2yG37xss
TTでも発売されるんだから載るんじゃない？
174:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/30 19:48:35 1CZ6UC8B
>>168
それ単に情弱乙ってだけじゃね
175:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/30 20:19:26 1bBISy/O
417 9月中旬には発表してましたが何か？
176:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/30 20:27:10 1bBISy/O
あ、発表直ぐに知ってたのね。
まあ、モデルチェンジは読めてたから俺はスルーしたけど。
177:名無しさん＠電波いっぱい
10/12/31 12:47:17 2OKICXjb
>>173
タミヤＨＰの新製品案内にはＴＡ05のしか載っていないが、
ＴＴで発売とはどこの情報？
178:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/06 17:18:05 GTs9kynK
TRF-417の足回りの互換性ってTB03系と互換するのでしょうか？
179:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/06 18:42:19 ysGug4RS
説明書見ればわかることを聞くな
180:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/06 19:14:54 GTs9kynK
ショートリバサスは使えそうだけど、ユニバのアクスルは新型っぽいし
181:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/06 19:34:16 AqO9z56n
ユニバのアクスルはTB03はおろかサイクロン系にも使える。
182:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/06 19:38:48 ysGug4RS
＞＞180
説明書にはサスアーム、前後アップライト、Cハブも共通なことが書いてあるわけだが・・・
183:101
11/01/06 20:13:46 3LCaz4Gg
フロントのサスマウント前後1Bで、それ以外は説明書どおり組んでみたら
少しステアリングを切るとガクガク脈動してまともに動かないんだけど
何が干渉してるんだろ？ユニバーサルシャフトかな
184:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/07 00:39:52 P2eXz6Ht
>>183
ダイレクトカップ
185:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/07 08:53:06 g0rY1wXS
>>177
2ヶ月近く前のタミヤフェアで発表済だが…
186:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/07 20:52:04 A/pAeUbR
>>185
サンクス。
ググッたらでてきた。
で、今月のワールドに詳細載っていたな。
187:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/26 22:44:37 Rxy+LUUG
TRF511のベルト駆動と、ＴＲＦ５０２Ｘのシャフト駆動
どっちが幸せになれる？
メンテ性も気になるところです。
当方二駆バギーあがりっす。
188:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/27 03:00:03 1CHXCUaq
>>187
全角文字炸裂のシャフト車で良いんでないかい？
189:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/27 22:04:19 1nIh0Adb
502はパーツほとんどアフターじゃない？
190:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/27 22:25:46 uhmNNRws
417、変えたセッティングがどんどん取説に戻ってく…
191:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/28 09:49:56 O3Dm+be8
>>188 ありがとうございます。
やっぱメンテが楽なんですかね。4駆ビギナーには嬉しいですが。
>>189 ありがとうございます。
ということは実売価格4000円程度の差ですが、お得感は511のが上ってことですかね。
192:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/29 02:18:09 rnGR1mJh
そういう問題じゃないと思うが…
足周りはいっしょじゃなかったか
193:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/29 04:53:24 bdATRTJO
>190
あるあるｗ
迷ったら取説セットに戻す様にしてるけど、結局アレが一番無難で良く走っちゃったり・・・
俺セット出し下手だなぁ orz
194:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/29 07:59:22 g+W5kIZ2
>>193
オレもｗ何もしないのが無難に走るよ～MSのセット、なんか走らん・・・
キット標準セットで常にサーキットでは走りこみ！
195:名無しさん＠電波いっぱい
11/01/31 23:49:03 b0gPexGL
俺は他人のセッティングシート見るときは、タイヤぐらいしか参考にしない。
どうせ下手だしな。走り込み以外に近道なしだよ。
196:名無しさん＠電波いっぱい
11/02/01 22:29:21 WFV07KgN
>>195
タイヤなんてコースで変わるんだから、違うサーキットを走るためのタイヤを
参考にしても仕方ないだろう。
197:名無しさん＠電波いっぱい
11/02/01 22:41:53 ZIbAyHTC
同じコース走ってる人のタイヤを参考にするんだろうが。
字が読めないのか、理解力がないのか。
198:名無しさん＠電波いっぱい
11/02/02 20:56:54 MLdJdtMK
TRF502X購入予定です。
もしよろしければアンプとモーターでおすすめってありますか？
4WDバギーは初めてでちょっと悩んでます。
199:名無しさん＠電波いっぱい
11/02/07 23:43:32 d+jne0yR
>>198
走るコースとあなたの腕前で何がおすすめかは変わる。
1/10ＥＰオフロードかモーターのスレで聞くほうが確実。
一般的には四駆バギーならモーターは6.5～8.5T。
ESCは好きなので良いと思うが、502はメカスペースが苦しいので配線考えて選んだほうが良い。。
自分はスピードパッション使ってる。
200:名無しさん＠電波いっぱい
11/02/08 17:19:22 GXPoisNN
>>199
ありがとう。参考にさせてもらいます。
201:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/06 21:20:58.43 NvCGBnCa
416と417の差ってでかい？ちなみに私ストックがメイン。
202:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/06 22:09:48.86 3sGZJ02D
416WEから乗り換えて何も不満は無い。
まず、モーター位置がXより更に内に入り擦りにくくなり、
リポ、リフェを積みやすくなりった。
シャーシもよりナローになり擦りにくく、シャーシロールも増え扱い安いのに良く曲がる。
かと言って416が話しにならない訳じゃないけどね、私は416Xに417で勝てないw。
結局腕次第。
203:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/07 13:09:47.45 ieir+qnq
>>202 ありがとうございます。 やっぱりボロくなるまで416でいいや。
204:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/07 13:12:20.93 Js8YILRd
スプール、ブラシレス、リチウム系電池を使わないなら416で十分
205:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/07 15:26:41.88 DQ2z/akP
>>204
そんな感じ。
206:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/08 00:16:05.60 fUn4n4oy
マジっすか！？
207:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/08 08:23:53.24 JdGt1z6E
417はスプール専用とみていいよ。
すごい曲がるし。
曲がりすぎだが
208:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/11 14:11:14.56 BQt3aFPW
416に417のステアリングブレースって付く？
209:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/29 08:09:28.28 eTghHm70
ギヤデフⅡってのが
出るみたいだけど、
どんなの？
210:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/29 18:34:41.94 ZFfkXyp2
417買っちゃったｗ
211:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/29 20:13:21.84 IOdGCyoj
おめでとさん！
素組でも良く走るよ！
212:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/29 21:42:44.94 WoXMf12O
俺もギアデフユニットII気になるな。
希望小売価格￥3675ってSPEC-RのOEMん時より安いけど、どんななんだろ？
213:名無しさん＠電波いっぱい
11/04/29 22:08:17.09 WoXMf12O
自己レス失礼。
TITC 2011でマークの417に載ってたらしいコレか？
URLﾘﾝｸ(i25.photobucket.com)
3Rのに似てるような・・・
214:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/06 23:01:55.62 Rg7GYTZv
４１７ギアデフ仕様でキットでるみたいね
215:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/07 08:14:31.93 zRkgwfQV
>>214
そのおかげでやっと買う決心がついた
ギヤデフユニットⅡの方が安くなってるんだけど、性能面でよくなってるのか気になるところ
216:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/11 10:18:12.32 JsumXVk6
ギアデフユニットII異様に安いな
出たら使ってみるかな
217:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/12 22:58:04.05 qRRIo58g
TA05と共用なのか？
URLﾘﾝｸ(www.hobby-show.info)
218:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/17 18:58:14.13 WRxZkZS4
あと半年待てばＴＲＦ４１７ＷＥ
219:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 03:12:54.01 QGbSz1A8
417が全然ショップに無いんだけど
もう増版ないのかな…
ギヤデフ２のやつ予約開始あったけどあれのがしたら入手難しくなるのかな
220:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 06:13:34.39 oD2Jk5uh
>>219
基本限定は最初のみ
221:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 08:18:31.25 QGbSz1A8
>>220
なるほど今xrayT3'2011と悩んでて
初ハイエンドだから疑問いろいろだた～
222:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 11:00:24.99 Y2xtCELa
>>221
まれに再生産入るけど、ほぼ初回逃したらないものと思った方がいい
223:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 11:08:38.31 Safom9Dq
>>221
男ならTC-Xだっ！
224:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 11:57:19.99 lYJG1xZQ
投げ売り始まったハイエンドは怖くて買えないだろw
225:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/25 18:16:09.40 F3j7+Sva
売れる数とユーザー層を考えたら売り切りでいいでしょ。
在庫がなくなる頃には新製品を発表するし。
226:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/26 00:07:17.56 DmWtmzPi
>>224
むしろ俺はそれ狙いだが・・・
去年415ＭＳＸＸに格上げしたところだ。
227:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/26 00:46:59.66 bdnCsTD7
タミヤなら投げ売りどころか型落ちでもいいよな、
現行製品でも危ないHPIで型落ちはただの罰ゲームだがw
228:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/26 01:07:29.37 X9rwxMk2
39800の416xで良いんじゃないの？
十分速いよ
229:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/26 08:44:12.30 dCF+Sn3V
417は超頭が入るから扱えない…416xが１番良い。
230:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/27 11:16:45.32 zJ2kHv9O
2011年6月25日発売予定
TRF417 シャーシキット （ギヤデフユニットII付）定価 :86,940円
231:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/28 01:21:36.03 aImn/wbD
>>230見て思ったけど
ＴＲＦ418なんて出るる頃には定価１０万オーバーしてそうだな
232:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/28 02:48:07.56 B9bBOS0Q
>>231
オフロードは逆に安くなってる。
233:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/29 22:00:12.09 ygusGOa2
ギヤデフ版予約しちゃった。
417のボールデフ版は既に持ってるが。
234:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/29 23:52:19.97 MphlfT/f
どんだけブルジョワやねん
俺も予約する予定
早く発売されないかな
235:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/30 00:53:06.50 rhXe9sTt
>>231
1/8GPのムゲンMRX5と大して変わらない値段になってるな。
URLﾘﾝｸ(www.mugenseiki.com)
236:名無しさん＠電波いっぱい
11/05/31 23:03:11.72 6C6pk/3T
TRF416WEのセンタープーリーを20T化したいのだけれども、リアベルトは何が適合するのか分かりません。
ググッてみたけれどもヒットするのは416Xのものばかり。
調べ方に問題が有るかもしれませんが、もしご存知の方が居たら教えて頂けないでしょうか。
単純に２枚分増えているだけだから416X純正でいけるだろうか・・・
237:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/01 00:10:08.85 x/6IbK5Y
>>236
WEだけど、前後417用でOK
だから、ただの416もイケるって事
238:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/01 01:00:50.12 OXj+/6tA
>>237
早々のレスありがとうございます。
417用でいけるってのは非常に有り難い情報です。
BD持ってないのに何故か手元にあったBD用センタープーリー&ワンウェイ・・・
やっと日の目を見るｗ
239:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/01 03:08:57.88 pizN9sZf
417って、またストレートバッテリー対応パーツ出るのかな？
240:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/01 20:03:54.01 5XzavUm5
417は今のままストレート載るよ
241:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 00:12:28.71 /cfszlBo
昨日416WE20T化を質問した者だけれども、417用リアベルトって416X用と共用ですかね？
417のマニュアルに記載されてる品番OP-1207でググッたら、ヒットしたのが416Xローフリクションリアベルトだった。
242:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 00:46:23.80 bWWyrEo0
>>241
タミヤの説明書よりネラーの方を信じるのか？
243:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 01:04:16.95 kn3Lf+D6
>>241
それで良いのです。
244:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 01:21:45.48 /cfszlBo
>>242
マニュアルを信じないというか、416X＝417という確認かな。
417はCプーリーが19Tに増えた分、416X比でCプーリーからRプーリーの距離が短縮してるなら流用してると思う。
というか、今某ブログでRは416X＝417だという事を確認した。
Fは品番SPで新規に起こされた専用設計のようだから純粋に19Tの影響か。
うーん、1枚分位だったらカムテンショナーの調整で何とかなるかな？
245:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 01:31:34.07 /m5iQ+m0
>>241
そもそも入っているベルトがOP1207なのに
なんでイチイチそんなこと質問するんだ？
246:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 02:25:28.24 tFSONNOe
>>241
石橋を叩いて叩いて結局渡らないタイプなんだよ。
247:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 03:37:39.03 +aHVGPd/
>>240
ありがとう
248:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 18:18:46.28 GYJbqgPr
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
249:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/02 22:36:24.49 /cfszlBo
>>245
細かくてすまん。
>>246
仕事柄というか性格というか、石橋叩きまくるタイプだ。
基本的に確信が持てたら渡るんだけどね。
くだらん質問ばかりで申し訳なかった。
250:237&243
11/06/03 00:31:32.09 fwRvuYck
>>249
気にすんな。
251:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/04 08:17:54.03 OS3GoP9Y
>>237
換装完了。
カム2コマ位ずらして丁度良かった。
これでスパー交換もやり易くなって満足。
有益な情報ありがとう。
252:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/04 10:55:47.15 AHIFCF/1
ｲｲｯﾃｺﾄﾖ
253:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/11 01:17:50.30 fr+ii4De
皆417でブラシレスモーターとEscはなにつかってます？
254:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/11 10:21:51.57 6x+UshLg
SXX tcｽﾍﾟｯｸ＋X12 6.5T
255:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/12 18:30:50.75 e23zEuLM
今週417が届くんだけど、417からサスのガタが減ったってほんと？
もし型交換したなら今持ってるのは去年買ったやつばかりだから買いなおししないといけない・・・。
256:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/12 19:13:31.73 BeQUVrXo
サスのガタとか自分で取れるだろ
257:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/12 20:12:47.75 e23zEuLM
そうじゃなくて、がたどりしても取れなかったガタが無くなってるって事。
258:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 11:48:16.44 KcNlpIsU
どんなガタか具体的に頼む
259:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 19:45:30.77 ukFQSeAp
ショートリバサスのサスピンの穴？
以前はリーマー使わなくてもスルスルって言うか、ガタガタだった。
それが変わったのかな？
260:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 20:09:19.63 ShMTPqiz
最近のはリーマー通さないときつすぎだよな
261:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 20:23:20.98 cfCM/myd
サスマウント側の話？
最初からキツキツだろ
つ～かそこはリーマー通さないのが常識だし
きつくて良いんだよ
262:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 20:29:32.21 w2udkygm
>>261
え？
どこの常識
263:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 20:45:04.78 V8UwaXse
あそこの穴はガタが無い様にキツキツのままにしておいて
サスボールとシャフトで動かすﾓﾝだと思ってたが。
264:261
11/06/13 20:55:48.67 cfCM/myd
>>262
>>263さんのが答え
265:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 21:10:39.71 3FRN+Sli
タミヤの樹脂は弱いので、壊れなくても3ヶ月ごとにはフル交換したほうがいいと
言われたんですけど、皆さんこまめに交換してます？
266:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/13 21:24:16.85 tDdI0l+w
俺はリーマー通す派だな。
周りを見るとどっちもいるけど、通した方が車が良く動く気がするね。
267:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/14 20:45:07.03 aqCF+yOT
417のマイチェンは秋のホビーショーかな？
TA06プーリー流用とそれに合わせた新規バルク仕様が出るのは明らか。
ネーミングは417Xか417MSか？
268:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/20 00:47:08.85 6RiIn3lj
舞チェンつうか、４１８への古チェンだろ・・・０６ベースの
269:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/20 00:54:52.34 3BoLXd8k
12年の世界戦終わるまで418は無い
何の為にあの時期に417発売したんだよ
270:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/21 12:58:00.82 R2X+kB8+
ギヤデフ2入れてみたけど、3レーシングのと動作の感じがほぼ一緒だな。
オイル漏れはまだわからんけど、これならギアデフオイルとグリスでDOT1でも
漏れなしの3レーシング製でもいいかもしれん。
ただ、動作的にはSPECRのが一番いいような気がするなあ。
271:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/21 20:32:49.88 GjaPe5C3
ギヤデフは当たりが付くまで評価は出来ないでしょ。
SPEC-Rも組んですぐは作動が重くオイル漏れもひどかったけど、何回かバラして組み直すと良くなっていく。
タミヤのがどうかは使ってみないと分からないよ。
けど公式でもオイル漏れがあると言ってるから、精度は低いかもね。
あとTA06のギヤデフはビスを強く締められないと聞いた。
SPEC-Rはかなり強い力で締めてもバカにならないし、漏れも減るからね。
272:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/26 23:01:45.59 E+jNvWMx
TRF417買いました今日から俺もこのスレの住人になります！
いきなりですが皆さん組み立てで気になった点ありますか?シムとかも含めて
273:名無しさん＠電波いっぱい
11/06/27 20:18:10.66 QB8ZzHYq
俺は別にこれといってなかったな～
そんなことよりさっさと組んで走らせてみろ
超曲がる、というか曲がりすぎるってくらいだからｗ
274:名無しさん＠電波いっぱい
11/07/11 04:19:02.94 d5ZG/SP5
8/24にギヤデフタイプの511が出るみたいだね
らくせいの予約受付
URLﾘﾝｸ(www.rakuseimodel.co.jp)
275:名無しさん＠電波いっぱい
11/07/21 12:22:54.64 svZt7Pd4
>>272
もう組めて走らせたのか？
どうだったかインプレよろ
276:名無しさん＠電波いっぱい
11/07/21 21:13:59.85 DOit/46k
417とBD5WXどっちがいい？
277:名無しさん＠電波いっぱい
11/07/21 23:58:45.12 orHX2Izv
このスレで聞いたら答えは決まってるよん17
278:名無しさん＠電波いっぱい
11/07/22 02:03:12.74 Uwx2MfnO
>276
つ511
279:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/18 12:52:07.22 fg5tH2eP
スプールでスプリングスチールのユニバって曲がるようになる？
社外でいろいろ出てるよね？
280:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/18 21:51:33.13 oakv57Q5
>>279
スプールでスプリングスチールのユニバというのが
何のことやら解りませぬ。
281:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 08:23:41.92 dBgfbnWZ
きっとスプールデフは差動ないから内輪の鉄のユニバでもネジきれる？
っていいたいんだよ
実車ならネジきれそうだなスプールならw
282:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 10:25:55.83 xlSo1Riu
>>279
動きとして曲がるかと言えば曲がらないと感じたがこれはケースバイケースでは？
スプリングスチールのシャフトは今のところ曲げたことはない。
こういう答え方でいいのか？
283:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 17:12:40.37 ZWYyY+Kp
スペク尺とかの
ダブルジョイントのユニバの事聞いてるとか。
284:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 20:03:32.71 LWAoQ+wg
ダブルジョイントじゃなくて素材の問題では？
スペックRもそうだけどXRAY純正がスプリングスチールだったはず。
名前からして弾性がある素材で、それがハンドリングに影響するとか？
285:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 21:55:32.38 G3HwPjCS
お前ら本当に物を知らんのな、>>283とか脳味噌入ってるのかよ
強くてかつ弾性限界が高いから曲がりにくいばね鋼って鋼材があんだよ
X-Rayも含め何社かがユニバの素材に使ってるんだ、その話だろjk
286:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 22:50:43.01 QXuZyaIu
>>285
この板で強度・剛性・弾性限界の知識を要求するほうが酷だろ。
応力ひずみ線図を知ってる人なんて、世の中から見たら限られてんだから。
287:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/19 23:05:46.21 luADuK0K
タミヤ車からXRAYに乗り換えたけど、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽﾁｰﾙと7075ｱﾙﾐｼｬﾌﾄの強度に驚いた。
買ってから4ヶ月くらいﾓﾃﾞﾌｧｲﾄﾞで走らせてるけど、全く磨耗しない。
樹脂パーツも丈夫で精度がいいし、高いだけあるなぁと思った。
タミヤも強化ｼｬﾌﾄ出して欲しい。
288:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/20 00:06:09.24 Fa/y+jMM
たしかにスプリングスチールを使ってない奴はバカげているよな
わざわざ使わない理由が理解できないね
289:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/21 23:13:28.43 uQZiu1g3
502Xと511、どっちがいいか悩んでます。
290:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/22 01:36:38.48 8YXdOXE8
502Xだろ
ベルト好きで掃除好きなドMなら511選べ
291:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/23 10:46:48.92 xYr/lunt
物差しの短い奴が居る
292:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/23 16:18:40.97 ytiwtqMz
>>289
世界戦でタミヤ唯一のＡメインに入ったのリー・マーティンが使ってたのは511だった。
ターンバックルも鉄製だったり、ダンパーもノーマルのの502に比べて511はＨＬシリンダーだし、チタンターンバックルつき。
そしてもうすぐギアデフ付きも発売する。
そして502Ｘは主要パーツがアフター扱いで意外と苦労する。
こんなとこもあるので511が悪いということはない。
シャフトとベルトは流行で変わるものだから、どちらでもいいと思う。
俺なら511を購入する。
293:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/29 11:55:02.19 HcDcbxbc
TRF501Xを最近買って、昨日から組み立てに入ったのですが、質問させて下さい。
センターバルクヘッドなんですが、シャーシの穴の巾が左右でズレているのは、普通ですか？
普通に組んで、スーパーギヤを入れようとしたら、幅が狭くて入りませんでした。
結局、シャーシの皿ネジを緩めて、はめてからまた閉めましたが
極端に表現すると「 ＼ ／ 」←こうなってます。
スーパーギヤを組むのが失敗したとは思えないんですが・・・。
御存知の方、御返答お願いたします。
294:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/29 19:26:18.91 7ghLJQsd
センターシャフトの向きが逆でスパー組んでるとか？
295:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/30 08:05:24.11 SDZABIkf
上から見ると、ヘロヘロに見えるので、もう一回組み直してみます；；
296:名無しさん＠電波いっぱい
11/08/31 12:23:16.63 fSrrJFCz
中古のTRF415ストレートパック仕様を知り合いからただで貰ったので
眠っているTA05から軽量ショートリバーシブルサスを移植予定。
TA05から移植して効果のあるパーツは他に何かありますか？
297:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 09:32:19.90 hQ3Hf1zU
全日本の417、ロワデッキとか小変更してるってホントかな。
298:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 09:56:54.02 giFwYXfP
>>297
年末発売の新型を投入してるんでしょ。
他にもいろいろと変わってると思いますよ。
299:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 11:54:48.70 YZNGSUgM
埼玉ってコンプレックス強いから
下手なのに417を2台とかわけわからない買い方すんのな。
実生活下流だからRcなんてやすいんでハイエンド2台ｗ
でも腕悪いからTA05とかに抜かれてんのなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
300:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 14:59:06.06 aR7oKdba
なにこの埼玉粘着の絨毯爆撃ｗ
301:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 20:25:54.18 ktjKR+un
センターバッテリーのハイエンドは出ないんですかね？
302:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/01 21:01:57.83 WgDbmNwU
'A`)ﾉ⌒TRF418
303: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/09/02 08:18:40.81 JLP7L28l
417Xかな～
416Xから乗り換えようかな～最近ロアデッキの左右が削れて来てるし
バルクの色も褪せて来てるしw
304:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/02 08:47:52.77 sF9sV8/C
>>303
URLﾘﾝｸ(www.carvek.jp)
305:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/02 18:01:57.50 GAehnLCp
欲しいけど高ひ(>_<)
306: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
11/09/02 21:24:50.08 JLP7L28l
ああいうのってワンウェイとかポシャっても平気なんかな～
って思ったり
高いしバルク歪んでるかもなら買い直し…
って思ってしまう
307:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/04 01:53:47.34 spGaVVdh
TRF512Xって出るかなー
308:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/04 20:49:39.35 TGXc0Zlj
417のダイレクトカップから蒼いカップリングを上手く抜く方法を教えて下さい。
309:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/04 21:10:15.35 bIqK4oSL
下のプラをニッパーでパチン☆
ベアリングの交換が目的なら、交換は諦めて
スプールユニット本体に載せたままブレーキクリーナーで洗浄して注油して
そのまま使ったほうが正解だねえ。
310:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/04 22:24:22.13 tE/Me6+U
説明書にある通り角をカット、でプラをペンチで挟んで青リングを抜く
ちなみに俺は綺麗に抜けないからプラがボロボロになる
スペアがあるから交換するけど
311:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/05 20:33:35.88 kuq/ilyB
501Xですが、TLR7000 【TLR22】 Wheel って前後ポン付け出来ますか？
312:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/06 19:13:31.22 hZEqo9dL
>>311
ポン付けはムリ
313:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/06 19:21:38.83 HK4AY4Ih
>>312
つける為には、ロッシ製品を買わないと、付かないのですか・・・。
314:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/06 23:47:25.43 hZEqo9dL
>>313
ポン付けしたいなら同じLosi製でも22用ではなく
XX/XXX用のホイールを買いなさいって
315:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/07 00:34:45.03 Ca+MZ3fk
>>314
Team LOSI LOSA7046 FR Whls,Solid,Natural,4WD
Team LOSI LOSA7105 R Whls, White:XXX,XX,XX4
これの事ですか？
316:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/07 12:50:42.50 h3xWZ2V9
>>315
そう。
TLR22のリヤは六角ハブになってて、
ポン付けではない。
317:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/07 12:57:02.36 1ZmzS+aO
>>316
ありがとうございます！
318:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/12 11:42:25.28 uJVyeeBH
TRF501Xなんだけど
BH6 3×1 の（ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄ）スペーサーって何個余った？？
319:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/13 11:15:21.22 7H8b+Aqf
TRF417 Ver.2012
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
320:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 15:43:56.04 yMVIM+E6
コンバートは出来ると思うけど、いくらかかるんだろ…
321:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 19:34:14.07 6lATwt3e
なんか変わったの？
322:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 19:36:54.19 FDKSkh/g
正直わからん
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
323:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 21:24:53.47 mdMlVU4y
①ダンパーステーの穴増加でセッティング幅の倍増→良くはなるけど悪くはならん。無難なアップデートですなｗ
②モーターマウントの分割化→ライナートの希望でしょう。417出た直後のレースで既に、連結部をぶった切ってたらしいしｗ
③モーター取り付け穴の変更→JMRCAのスポマン対策。KV2800の縛りの中で最高速を追求した結果、
トルク型のモーター＆超ハイギヤードの組み合わせがデフォとなり、最終減速比3.0以下（≒64ピッチで50T以上の巨大ピニオン）
に対応する必要に迫られたから。
特に③は性能アップでは無いが、必要性はかなり高いアップデートと言えそうだ。
それよりオプションでいいから、標準より厚いアッパーデッキが欲しいよ。
あと、7075ジュラ製のサスブロックとかｗ（特にF・Rのブロックが強化されたら、安心して嵩上げ出来るしなーｗ）
…つーか素直にTCXかT3買った方が早そうだけどね。
324:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:02:02.29 01KhGt8n
どんなスパー使えばギヤ比４とか３にできるんですか？
なんか１００Ｔよりもずっと小さいスパー使うらしい様ですが、
モーターのビス止めるときどうしてるんですか？
教えてください。
325:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:07:39.20 mdMlVU4y
タミヤ規定でなければ、XENONやカワダのスパー使えば良い。
６４ピッチの場合、標準スパーは８８～１１０T位だと思うが、
DD車向けに７５Tとか８５Tとかの極小スパーが用意されている。
そういうのを使うのさ♪
326:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/14 22:51:42.46 EJrKrDML
最近の車は二次減速比2切ってたりするからギア比カチ上げも楽になったな
ひろさか60Tピニオンとかもあるし
327:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/16 09:39:43.83 8j2ubdxB
ロワデッキとアッパーデッキの形状も変更してるみたいよ。
328:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/16 23:44:10.68 Q394+phX
フニャいシャシーを、硬いアッパーで支えるのがイマドキみたいですからね。
要するに、ピッチング剛性を確保しながら、ロール方向には積極的に動かしたいってことでしょう。
あと、アッパーデッキのビスの数と固定場所を調整することで、ロール剛性も変えられるってのもありますね。
ロアデッキが硬けりゃ、それ以上柔らかくすることは出来ないですからね。
つーかそれ、T3とかTC-Xの説明書（解説書）に明記されていたような気が
329:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 12:41:48.64 e4fpreUc
TCXはもともと柔らかいからビスを抜くなんて出来ない。
その対応策でようやく2.5ミリ厚のアッパーが出る予定。
330:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 16:55:54.64 nVsnG5RG
あれ日本には入って来ないかもよ。
331:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:11:38.85 b5Kr8+5G
マジっすか！？
332:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:41:04.97 zOsE67xu
ＨＰＩは米本社はともかく、日本支社はやる気無いんだよｗ
だから新製品のデリバリーは遅いし、不良在庫抱えるのを嫌って
最低限の在庫しか用意してないから、品切れになると次回入荷が
いつになるか・いつまで待たされるかわかんねーｗｗ …のが常態化してる。
だから新型アッパーデッキもダンパーマウントもアップライトも、
全国のユーザー・ショップがどんどんプレッシャーかけないと
いつまで経っても作らない・入ってこないという状況になるかもしれない。
そういうだらしなさがあるから、
あれ日本には入って来ないかもよ。
…って表現になるのさァ♪
333:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:51:26.77 zOsE67xu
その実態は…『ＥＰツーリングに力を入れてない』ってところが大きいんだけど。
だから、『いつか欲しいもの』＆『最低限度の消耗品』は、店頭に並んだら
給料前借（ｗ）してでも即ゲット！！ …がＨＰＩユーザーの基本姿勢。
ああ 在庫潤沢・迅速のタミヤって、やっぱりいいネ♪ （オチた）
334:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 17:54:36.23 WAhZzCy6
HPI使う人はスペアにもう一台買うらしいね
335:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 18:37:42.05 wmTiEt/L
HPIは世界獲ったとこが国内ではピークかな
あの時はドライバーも豊富だしキットはパーツの流通も悪くなかった
その点タミヤは世界戦に限ってはドライバーに恵まれてるのもあるが
良い結果は残してきてるから凄いと思うｗ
336:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 19:42:10.79 zOsE67xu
サイクロンが良すぎた。ハイエンドにしては時代も長すぎた。
ＴＣＸも悪くないけど、パーツ入手性の悪さを相殺するほどの
アドバンテージ＆魅力があるか？と言われたら、どうだろ。
ＴＣＸにサイクロンの名が付かなかったのは、
過去のサイクロン以上の性能の自負なのか、それとも
栄光のサイクロンの名を冠する自信がなかったのか…微妙でござる
337:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 19:51:22.10 JUYl8TLb
TCXユーザーだけど、純正パーツに拘らず他車流用していけばなんとか維持は出来る。
それをTCXと言えるかどうかは別だけど。
走りは悪くないし不満も無い。
けど他人に勧められるかと言われると、全力で否定する。
やっぱ417が鉄板だろうね。
2012verで地雷も無くなったことだし。
338:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/17 21:40:00.87 oTDvQ2r/
タミヤに持ち前の安心感と性能両立されちゃ他社は辛いや、
最近だとアップグレード商法がエゲツナイ位しか弱点ないだろ。
339:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 00:40:02.06 xEM4AxCs
タミヤ417：性能的には安定志向。リヤグリップ確保が容易で直進安定性が高い反面、
満足するだけの旋回性能を得るのがなかなか難しい。腕がないと「曲がらないクルマ」だと
感じるかもしれない。特徴が無いというのは、ある意味長所の塊と言える。
ヨコモBD5：色んな意味でコンペティションモデル。セットの許容幅が非常に狭く、
セッティングには熟練を要する。足回り等の樹脂製品・消耗品も性能重視で
非常に華奢で破損しやすい。メカニカルトラクション重視のシャシー設計故に
非常にヨレやすく、グリップ過多の状況下ではハイサイドとの戦いになるのが面倒。
パーツの入手性はタミヤに次ぐが、値引率が低く、やや高価。ぶっちゃけ一般ユーザーには敷居が高い。
ＨＰＩ TCX：タミヤとは対照的な走行性能で、状況を選ばず非常に良く曲がる反面、リヤのトラクション確保を
最重要に考えないと、ただ曲がるだけのクルマで終わる可能性が非常に高い。
パーツは比較的安価だが、一度メーカー在庫切れを起こすと、再入荷までの期間が不透明なので、
消耗品のストックは前もって確実に。
XRAY T3：個々の部品に過剰品質のマテリアルを贅沢に用いた贅沢なクルマ。
だからキットはバーゲン価格と言えるが、単品販売の個々の部品（消耗品・OP）は非常に高価。
しかし高価なマテリアルゆえに非常に頑丈に出来ているので、交換頻度は極めて低く、
長い目で見ればお買い得なクルマかもしれない。今時にしては非常に硬い部類のシャシーなので、
ハイグリップな屋内コースならともかく、スリッピーな屋外野ざらしコースだと、シャシーロールが希薄で
メカトラクションの確保に苦労するかもしれない。同梱の解説書には非常に良いことが書いてあるが、英文。
340:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 00:43:46.39 xEM4AxCs
京商 TF6：非常に評論のしにくいクルマ。京商自体、EPツーリングの販売に力を入れていないので、
ユーザーに魅力が伝わらず、ユーザーの絶対数も少なく、セットが共有されることも無く、
自力のみで鍛える覚悟が必要な苦行者向けのクルマ。設計としては結構カッチリ作ってあって、
余計なモノ・余計な穴はほとんど無いので、傾向としては安定志向。走った感じもそう。
しかし販売に力は入れてなくとも、ワークスは頑張ってるようで、世界戦のAメインにも大抵１～２台は
出てるところをみると、基礎体力は高いクルマなのだろうｗ 部品は『あるところにはある』。
高そうなモノが安かったり、その逆だったりするが、総合的にはやや高価。
部品精度もそれなり、強度もそれなり。適度に柔らかいので逆に壊れなかったり、でも壊れたり。
他社製品の常識が通用しない、不思議なクルマ。
３レーシング SAKURA ZERO＆XI：他社製品の特徴や設計思想を寄せ集めて作ったパクリカー。
精度が低く、換装すべきOPも数多い（純正・流用問わず）ので、カネと時間と苦労が要るクルマ。（XIはかなりマシになった）
走行性能の傾向としては、HPI等と同様、曲がり重視なので、しっかり組みあがれば操作していて楽しいクルマに化ける。
（XIはかなり改良を重ねたが、それ故安定志向に傾き、走りに個性が無くなった。）
パーツは極めて安価で流通状態も悪くないが、取り扱い店の少なさがネック。その辺の問題がクリアなら
非常に遊べるクルマだろうが、初ハイエンドのベース車には絶対に薦められない。バスタブ車からの乗り換えは論外！！
サーパント S411：ピッカピカの新車。イマドキのクルマなので、イマドキらしく良く走る…と評判。
足回りはOPの強化品が、耐久性や剛性の面からもオススメなので、さっさと換装すると良いらしい。
あまり日本市場を意識していないらしく、フロントワンウェイ等がラインナップが未発表なのか作るつもりが無いのか、
ハイグリップかつ、ブレーキ不要のテクニカルコースというような特殊だけど日本で良く見かけるような状況下では、
他社製品から流用する必要がある。
S411は仲間から聞いた感想。それ以外は一応自分でドライブしての換装。
一応贔屓目ナシでまとめてみたんだけど… TF6以外は大体傾向としてあってると思う。
（TF6のセット出しはヒントが無いので、そのクルマに合ったセット方針が掴みきれてない。）
341:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 17:01:17.92 llusB3Nc
熱いね
342:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 17:26:20.95 kdH7gfC9
LazerZX使ってると、お店で隣なんかに部品をよく見かける。
一部なんか流用出来たりするので、部品供給途切れないでくれという気分にちらっとなる。
KはEP系はニミッツ以外はメンドクサイのよね。
343:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 19:51:24.17 6zkOjacL
サクラは仰るとおり手間はかかるが金はかからんよ、
色々必要になるがそれでもパーツ単価が安いからなｗ
344:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 20:10:42.82 xEM4AxCs
>>343
精度・強度でどうしても不安の残る部品を他社製に置き換えたり、
試行錯誤の中で無駄になる小物が積もり積もって結構な額になったりね。
例えばデフのベアリングハブとか寸法までタミヤのパクリなんで、
タミヤのカーボン強化品に置き換えてしまおう！とか、
３レーシングのギヤデフを試そう！と思って導入したら
パッキン性を除いた総合力で、SPEC-R製のが上でした！とか、
モーターマウントとアッパーデッキがビス止め出来ないから
こんなところにも対応OPを投入しなければいけませんでした！とか、
純正ベルトもOPベルトもキツキツなので、カザマのドリ車向け
525Tベルト（高価）を入れねばいけませんでした！とか、
つまんない出費でカンタンに１０K円は超えちゃうんだよね。
345:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 21:06:55.93 6rmVuicm
なら換えなきゃいいじゃん
346:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/18 23:24:41.60 Jr9T9S48
素で遊ぶ分には金は掛からないかもしれんが
ネガな部分を補おうとすると結局金が掛かるって事でしょ
347:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 04:13:28.31 TxwQAl9s
他社の高性能車が相手のハイエンドツーリングで
初期ネガ消すのは、セッティング以前の問題だと思うが
348:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 04:30:21.81 TxwQAl9s
417：標準
BD5：性能引き出すのが難しい
HPI：曲がるけど前に出ない
XRAY：丈夫
TF6：ダークホース
SAKURA：安普請
S411：未知数
そーゆーことでおｋ？
349:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 05:23:50.53 iw01LUfP
サイクロンや桜は足まわりがタミヤ互換だから
安心感で換えたくなる気持ちは良くわかるんだが
HPIみたいにメーカー欠品が続くんならともかく
3レーシングは通販でだいたい純正部品買えるのに
タミヤ換装が必須の初期投資みたいな書き方するのはなぁ。
>>344
高いベルト買わずにプーリー買えばいいのに、
19Tにしたらギア比計算が簡単になるオマケ付きｗ
もしくはドリフト屋のボッタクリなんか買わずに
ベルト屋で安く買ってくればいいのに。
350:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 08:04:56.59 r2khMI9q
あまり知識がない者ですが個人的に思うのですが、
今のツーリングカーシャーシってストック向きではないのかな？
って思います。なんだか自分の理想の動きをしてくれないから走りにくい。
けど、なぜかタイムは好調なんだよなぁ・・・
351:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 09:42:02.41 JxQ8uI6w
>>349
サクラはロングアームだし、アームの形状からショートホイールベースになっちゃうのよ
（それでロングにして帳尻あわせてるわけだけど）
だからアウトドアの低グリップなんんかだとショートリバサスいれたほうがいいこともあるのでないとはいえない
（確かに初期投資で必要ってわけじゃないどね）
でも、ボールエンドとかは絶対に変えないとだめ。
動き悪いし、ピロボールは華奢だし、俺も全部タミヤ製にかえたよ。
352:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 10:15:56.53 TxwQAl9s
サクラユーザーに聞いたけど、
ZEROキットで買うより、廉価版のZERO-SにOPや他社代替品をフル投入した方が
安いってさｗ
353:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 10:39:18.00 HZ66rXVo
中華メーカーは素材関係に関して無知だからアルミ部品は基本的に使えないと思った方がいい
354:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 13:12:52.94 FCiGfIo6
それは風迅とかのメーカーだな、3racingは素材はまとも。
精度も悪くないが検品してないのか時々はずれが混じってるけどｗ
アルミの素材についてはタミヤもけちよな。
355:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 17:29:15.03 P9SkSnU9
メカニカルトラクションってなんなんだよ！
メカニカルじゃないトラクションがあるのかよ？
356:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 18:20:23.83 SzkiLMq1
メカニカル以外は空力だろ？
実車F1なんかでも良く使う表現じゃん。
357:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 19:20:20.88 TxwQAl9s
グリップの類義語なのかなｗ タイヤを地面に押し付ける力と
タイヤそのものが持ってるグリップ力のトータルといえばよろしいか
358:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/19 20:19:07.01 P9SkSnU9
グリップとトラクションは違うよな。グリップが上がって結果トラクションが良くなったりするだけで、、、
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
359:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 01:08:19.99 ea9H4Hxm
ビッグボアダンパーって
どんな効果あるんですか？
普通のTRFﾀﾞﾝﾊﾟｰと交換して何かメリットありますか？
バギーだと全然良くないって聞きますけど。
360:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 15:33:47.32 Ldw/Uf7I
熱いね
361:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 22:38:23.63 atDB4pdX
>>339-340
良い解説だｗ 真偽や説得力はさておき
何だか全部欲しくなったｗｗｗ
362:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/20 23:24:43.50 xjex/Wcj
暇人
363:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 00:59:32.48 R6c3WG8v
ローグリップではBD5WXが抜けてるね。
364:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 01:26:13.02 DNSRCao5
>>356
F1で使われるのはメカニカルグリップ、メカニカルトラクションなんて言葉は使われない
違うというのは使い方で判断出来ない？
トラクションがかかるとは言うけど、グリップがかかるとは言わない
>>359
どこ情報？今やバギーでの主流でしょ
V2から換えて好結果出してる人もいる、むしろTRFダンパーこそ換えた方が効果大かと
365:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 06:59:24.39 edGZ5fiS
ビッグボアってむしろバギー向けかと思ってた
366:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 07:45:03.53 uXPE7ojT
世界戦でビックボアから一部元に戻したから勘違いしたんじゃねーの？
あれはグリップが良いから戻したわけで・・・。
367:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 09:18:55.21 YHO9fCI8
>>364
F1のことは俺にはわからんが、そこまでわかってるならメカニカルグリップだって言いたいことはわかるだろ。
塗り物や空力、タイヤ自体によるものではなく、主にシャーシ側の機械的な構造が生み出す接地力と俺は思ってるけど。
メカニカルグリップを高くすると単純に良く食って環境がハマれば走りやすいがタイヤ依存度が高くなりがちで
路面があがりすぎるとハイサイドも起こしやすくなりさじ加減が大事、って感じの解釈。
368:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 10:35:41.32 cvYcWG5c
タイヤを指定されることが多いからねぇ・・・
あんまりそういった言い方はしないけど
コーナーでの車の動きの悪いところを修正してコーナー通過速度を上げる
→メカニカルグリップの調整・修正
路面温度や路面に応じてタイヤ／インナー／ホイルを選定する
→タイヤのグリップ力を上げる
こんなイメージだな
トラクションは上記二つとアンプ/モーター設定と握り方を含めて考えてる
369:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 17:25:24.20 Gazqja//
トラクションは駆動力なのにグリップと勘違いしてるからメカニカルトラクションとか妙な造語を使うのかな？
370:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:24:37.22 jECp4pJA
トラクション欲しさにリアトーインでもつけるのかなと思うがどんな文脈なんだろ、
教えてくれ>>355
371:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:32:39.89 XotiH01X
オンオフ共に
ＴＲＦビッグボアダンパー出るよ。
372:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 18:52:17.58 1EyFuDQy
>>363 シリーズ全般って意味だと思うなｗ
ツルツル路面にウンコタイヤでモディファイ最強仕様！！…を求めると、
TC-XやBD5系みたいな穴だらけのフニャフニャシャシーになるんだろうね
そこそこ路面管理されてて、ソレックスにマイティ塗りたくって、ウォーマーでチンチンに暖めて、
みんなで走ってグリップ上げて、ラップは路面次第！！ みたいな環境なら、417やT3が有利だと思う
373:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/21 21:10:28.13 XKRZoQwt
>>372
ふむふむ
374:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 16:37:23.17 o0ty2K4x
TRF511用の ギヤデフユニットは、 TRF501にものるのでしょうか？
375:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:35:54.63 9U6oKJzF
キット付属品のロッドガイドと
アフターのロッドガイドが
違うのはなぜですか？
376:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:47:03.90 AYIZmJcP
んなもんタミヤに聞けよ。アフターってのがあるんだから
377:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 18:52:04.19 9U6oKJzF
↑解らないなら出て来んな
お前に聞いてないんだよ馬鹿
378:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/22 19:17:52.09 DxVUmgF2
ば～か！ば～か！ば～か！
379:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/23 01:38:16.56 K+fGDYfn
チルノ乙
380:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/24 08:45:46.31 d/9Z+brS
グリップを無駄なく極限まで回収するBD5と、余ったグリップを上手く逃がすT3みたいな？
TC-XはBD寄り、４１７はT3寄り、あとは知らんｗ
381: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/09/25 02:06:11.71 cvJbGP2m
一応新型でるのに盛り上がらない
ハイエンドツーリングは語り尽くされたのかな…
382:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/25 08:35:25.32 /O/lD2Cb
・決定項目
①ギヤ比の調整幅が広がった（超ハイギヤード傾向のJMRCAスポマン対策）
②ダンパーステーの調整幅が広がった（セッティングの充実）
③モーターマウントが分割式に対応（シャシーロールの適正化・ある意味先祖返り）
・予想
①アッパーデッキの強化
②前後ギヤデフの標準化（ソリッドアクスルがOP）
まぁ充分すぎる内容じゃないかな？
でも理由も含めて予想できる内容でもあるから盛り上がらないんだと思う。
今回はアップデート・マイナーチェンジなんで、あんまり刷新されても困るけどねｗ
383: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/09/26 09:09:28.40 R0EdyJF7
今416X使っててそろそろ新車って思ってたけどTRFもとうとう実売価格が5万近くなってきたから
XrayT3'2012でたらタミヤからお別れするよ
今までに折ったCハブお前のことは忘れない…
384:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/26 09:45:24.12 dYijLN4k
>>382
薄くて穴ボコボコのダブルデッキは発表済みだぞ
385:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/26 10:12:30.08 4QaG2O2D
アッパーデッキは強化じゃなくて、よりしなやかになってるよ。
386:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 15:48:48.95 BIosNHNi
>>383
スペア部品とか調達できるのであれば良いのではないか？
海外メーカー使ってる人いるが部品の調達がメンドイって言ってた
387: 忍法帖【Lv=23,xxxPT】
11/09/29 18:14:22.18 MHZdKQdH
>>基本はネットショップ購入だから
Xrayは扱いも多いし
サーキットのショップではタイヤとかしか基本かわない
388:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 19:38:31.53 fxEtOY01
どんなマイナーマシンも海外品も、複数のサーキットで戦闘力の高さが実証されれば、
パーツにも需要が生まれ、代理店は仕入れる。強者は個人輸入する。で、流通する。
ただタミヤと違って、ニッチ市場の更にニッチな品物だから、高値安定は覚悟が要るね。
限られた市場では準大手といえるＨＰＩより、ＸＲＡＹの方がパーツ供給潤沢だったりするのが
良い例だと思う。
389:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 22:49:00.55 XdkCYFsh
それは単にHPIって会社の製品供給に問題があっただけで、国籍とか大手とかあまり関係ない…。
390:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 23:06:35.77 rXa56LZV
大手なのに供給に難有りってのが問題なんだと思うが
391:名無しさん＠電波いっぱい
11/09/29 23:54:36.13 bkPFa4xd
話の流れ的に海外メーカーの国内における流通の心配をしてるはずなのに
流通より上流の供給で問題があるメーカーを比較に出しても意味がないんでない。
海外メーカーってもXrayや3racing辺りなら通販でどうにでもなるけどな。
392:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 11:09:36.79 GDjPHZ6h
４１７のリアアップライト壊してしまったので交換したいのですが、今市場に出回ってる４１６リアアップライトはクリップ式ユニバに対応してるのでしょうか？
393:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 11:29:27.37 fjZqhm2c
>>392
在庫で残ってない限り対応
手に取ってみたらわかるよ
394:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:05:09.70 7NS52/T5
４１７の足回りに新造品は無いですよｗ つまり４１６用そのものだから、４１６用を買えばいいです。
あとクリップ式ユニバには当然対応してるんですが（つーか、４１６用の足に使えるように後から設計したんだから、対応してて当たり前）
でも高い確率でどっかを削らなきゃ当たるんだよなｗ
もしタミグラ仕様でなければ、サードパーティ製の
URLﾘﾝｸ(www.tech-racing.co.jp)
…みたいなタイプのユニバの方がいいと思ってる。
分解せずにベアリングに注油出来るし、特にフロントのCハブを分解せずにユニバ外せるから、
ベアリング交換の度にCハブのネジ緩めて、ネジ山消耗しなくて済むので非常に重宝してる。
ステアリングを大きく切った際のジャダーの低減効果は… モノにもよるんでノーコメント。
395:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:40:17.94 9kZPHrqW
型が改修されてなければ416用は対応してないですよ
396:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 20:58:28.87 fjZqhm2c
型改修されたのしらんのだろ
417アクスル買えば加工方法は入ってるが、めんどいなあれ
397:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/27 21:47:20.21 GDjPHZ6h
皆さんありがとうございます。
とにかく手に取って、買って試してみますね。
398:名無しさん＠電波いっぱい
11/10/28 00:58:24.08 +2L8MiVK
417にアンプ下の空気口使うためのMSXXだっけかのインテークつけたのはいいけどメカスペースが取りにくくなった
丁度斜めになり始めるとこに丁度受信機がきちゃう
これ効果あるのかな～
399:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 12:45:24.68 KRsLPrfq
ウェイト以上の意味は存在しねえよあんなもん。
つーかあのインテークの為だけに、ムダに開けられた穴が、
シャシーの剛性面でも、アンプ接着の作業性の面でもマイナスだｗ
400:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 13:32:05.77 /wtETIvD
しかし、いきなりＸ来ちゃったけど
それなら来年の今頃は
４１８なんかな？
401:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 19:28:38.04 8PwOdpwG
リヤ側ギアダウンで来るならそれもあり。
402:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/06 20:53:56.17 lKZoF10x
>>399
俺みたいにいろんなレースに一つのシャーシ使い回す奴には
ビス一本でアルミインテークごとESC交換できて便利だぞｗ
403:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/07 08:19:12.36 51Rw0+Pm
だんだん値段上がってきてるよねTRF
418X買う予定だけど
416Xをどうするか悩み中
13.5と17.5二台体制にでもするか…
404:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/07 14:21:18.36 ErXOIY/w
>>403
釣り？
405:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/08 23:34:39.05 gWxYQ4q3
>>404
素で間違えた
417Xだね
406:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 09:21:56.44 qO7Mm5aq
211、まだ？？
407:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 12:05:56.35 /1Po94SG
211はダイナストームのプロト
408:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 12:35:01.04 lvowMteL
417って曲がらないんだね。
ワンウェイとスプールの差を差し引いても、コーナーがTA05より遅かった。
今時のハイエンドならスプールでもミドルクラスのワンウェイ仕様より曲がるんだけどね。
409:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 13:11:40.55 xju82y68
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∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
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ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
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ムシャ |
ムシャ |
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| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
410:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 17:18:33.34 QqxTdTzg
408
あれ使って、TA05より遅いって事がすごいよ！！ある意味
と、つられておく
411:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/14 20:54:27.61 kkqC0ViQ
つ、釣られないぞ
412:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/21 10:20:21.41 1yBeu7X/
希少種発見だなｗｗｗ
413:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/25 06:03:27.07 8x7yz/mV
hage
414:名無しさん＠電波いっぱい
11/11/27 02:13:39.12 GDnYRxpy
TA05をドライブしてたのがMSだったんだよ、きっと。
415:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/05 21:15:07.05 YxVlCvzD
920 名無しさん＠電波いっぱい sage 2011/12/03(土) 20:41:25.54 ID:t86jkk5+
イーグル模型の06ハイエンドで417に勝つと決めたぜ
待ってろよ417勢
だってさ。
416:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/05 23:18:45.67 vcta8Bz1
>>415
自分はできないくせに人のカキコをコピペするなんてセコイ奴だな、このチクリ言いつけ野郎。
417:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/06 13:55:38.25 umUu9U74
417レス番げとぉ
418:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/06 18:57:30.49 /juh1SX4
スペック尺のギアデフのガスケットって
何かが変わったよな？
値段も上がってるし見た目で色も微妙に変わってるし
419:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/10 12:40:29.13 ya8o1Se9
もう海外では417X売ってるらしいね。
軒並みベストラップ更新らしい。
420:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/11 01:40:55.33 LjxyH1/5
マジっすか！？
421:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 20:28:34.77 IWAYkwQ8
マジみたいよ。
そんなん聞いたらT3'2012か
TCX2012出るまで待とうかと思ってたけど
417X欲しくなってきたやんか。
422:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 21:28:07.10 Gib5+Xyc
個人のベストを更新してるって意味だよな
あれってサポートなのかねぇ？
423:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/12 21:58:12.44 IWAYkwQ8
多分ね。
いずれにせよエキスパートドライバー自らがドライブする
417を超えるタイムが出る417Xって凄いよね。
424:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/13 21:47:00.76 1nIJ+pA0
あのシャーシだと旬が短そうだけどな。
ロアデッキもアッパーデッキも撓る方向で作ってるから劣化が早そう。
新車は速くてもパックを重ねるごとにフィールが変わったり遅くなったりとか。
425:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 01:03:00.82 1d+/8a3P
シャーシが影響大きいのは分かるんだけど、ダンパーステーとかモーターマウントの
影響はどうなんだろう？
とくにダンパーステーが0.5ｍｍ厚くなってるけど、これって影響大きいんだろうか・・・。
426:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 09:57:35.63 iRx4QtYV
ダンパーステーが厚くなるのはトレンド。
クラッシュで意外と壊れやすいパーツだからどんどん厚くなってる。
どのメーカーも3.5ミリくらいがスタンダードじゃないかな。
427:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 18:50:01.19 Mi9/0k5U
え？wマジで言ってんの？
壊れ難くする為にぶ厚くしてる訳じゃないだろ。
クラッシュによって曲がった折れた壊れたのなら
車やメーカーの責任じゃなくて運転手が悪いからでそ。
428:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:35:43.63 MLRHbLG5
>>427
え？壊れにくくするために厚くするって普通じゃない？
特に世界戦のスピード域だとワンヒットで致命傷になるよ。
薄いステーで折れてリタイヤより、厚いステーで多少のクラッシュでも安心のほうが良くない？
それに417Xから取り付け穴が連続穴になって弱くなってるから厚くするのは当然だと思うよ。
429:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:39:56.36 Mi9/0k5U
連穴になるから厚くするのは当たり前だが
耐クラッシュ性を上げる為に厚くする訳じゃないでしょ。
連穴なんて他社は昔からやってるから昔から厚いし。
430:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 19:42:28.06 pa8LIweb
>>426
ダンパーステーが撓んで逃げないようにじゃないの？
3ミリだと結構しなるよ
431:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 20:08:06.85 fqNnC61i
捻じれ剛性向上のために厚いダンパーステー使うのであって
世界戦レベルの競技用マシンでクラッシュの耐久性上げる事はしない
432:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 22:04:04.01 2iHduznn
新型はTBに負けてなかったか？
433:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/14 23:40:50.10 F2AjZRUN
>428
世界戦レベルではそもそもクラッシュした時の事なんて想定しない。
当たったらその時点で勝負権無しだ。
434:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 01:58:55.47 SylP3QDj
>>430
ピロボールがダンパーシリンダーの半径分くらい離れてることが多いから
それだと3mmでも結構捩じられてるよね。
2枚用意してエポキシで貼り合わせる手間が省ける。
ズレたり接着剤の伸び加減で特性が異なったりするリスクとか。
435:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 08:35:40.23 BiwO9D11
明後日発売だね！
436:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 16:22:05.24 i0Ev3iZW
RCMXにはもう入荷してるみたいよ。
437:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:13:30.80 iLH9eZp/
痛恥ずかしい勘違いしてる奴がいるなぁ。
そもそもクラッシュしてもダンパーステーが折れないように厚くする、
なんて言ってるド下手くそが４１７買ってんじゃねぇよマヌケ。
だから何度か言ったのに。
438:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:50:28.85 6GuGfSiL
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j>>437
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
439:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:55:40.04 rpCujEMO
初めて足回りはちょくちょく折ってるが、3年一度もダンパーステーなんか折った事無いな。
440:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 17:57:38.64 rpCujEMO
訂正。
初めて3年、足回りはちょくちょく折ってるが、一度もダンパーステーなんか折った事無いな。
441:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 22:07:35.87 SylP3QDj
うまい奴は当たる直前で車体前部を直角に当ててウレタンバンパーで衝撃を吸収したり、
片側の前後のホイールやアクスルシャフトを当ててベアリングのような
消耗品の破損だけで済ませたり、進行方向から完全に反転させて
ボディー後部を潰したりボディーマウントの曲がりだけで済ませるんだよ。
442:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 22:58:02.63 CmpUW78l
>>441
ぷ
443:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/15 23:38:33.91 rEeoV9Z0
???
一定以上のレベルなら回避行動は無意識にやるだろ
空飛んでたって反トルク使って落下姿勢修正するし
ミスした時点で戦線離脱としてもダメージ減らして復帰するのは悪い事じゃないし
最後尾から追い上げて勝った記録も十分にある
444:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 00:16:36.36 FOhf5RwO
自演乙
445:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 00:21:00.57 U2xqHXKl
>>443
ごめん、本当に上手い奴はそのような状況にさえ陥らない的なツッコミによる盛り上がり待ちだったｗ
まぁダンパーステーを折るような奴は踏んでカットはしない、むしろ踏んではいけない縁石を
わざわざ踏んでカットしようとしてサスアームを折るマッサのような奴なんだろうなぁ。
ベッテルのような速いマシンはそこをカットせずとも圧勝という。
446:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 08:00:37.41 cYj+Mqay
ダンパーステーは折ったことないなあ。
かなりのスピードと衝撃でないと折れない気がする。ノーコンとか。
厚いダンパーステーは歓迎だ。
これまでのは手で曲げてもしなるからね。
447:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/16 08:23:18.26 KFQJNxY9
無印４１７使ってるけどダンパーステーだけでもＸのに変えてみようかなぁ～
448:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/17 09:07:29.30 0MntEHhD
何で？
クラッシュしても折れ難くする為ですか？()笑
ほんと馬鹿って居るんだな。
449:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/17 09:44:58.39 TZReA9oF
>>448
ほんとにいるバカってお前自身のことじゃね？
ネタにしてもアホすぎるぜ。
>417Xのダンパーステー
ダンパー取り付け穴が増えてセッティングのはばが広がる。
ダンパーステーがたわむことによる曖昧さをなくす。
そういうこと知らずにツッコミいれてるとしか思えない。
450:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 00:57:25.80 Ta9jo3+l
お前>>426か>>428だろ？
なに食わぬ顔して訂正してんなや。
451:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 03:35:02.15 29tmd2Sk
？
452:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/18 23:23:35.80 5vPyGKXT
417X超走るんだけどｗ
見た目417とほぼ一緒なんだけどなー
何処で稼いでいるのか判らんｗｗｗ
453:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 08:20:07.56 mqfVQhUY
417一年分のへたり
なんか417X結構周りからもいい声聞くな～
454:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 08:53:37.92 6pp+SDig
全く同じセッティングなの？
455:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 09:50:36.68 5MJ/dYxg
417Ｘ速いらしいけどあのひょうたんみたいなロワデッキがカッコ悪い
456:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/19 12:15:02.84 UT2CAimM
カーブは相変わらずだな
457:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 00:54:02.06 DVcCfRRH
新車マジックとか何とか効果ってやつだろ。
458:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 13:03:00.47 6SzOO4oq
とりあえず評判がよいのは確かみたいだな、
ハイエンドの新型なんだから進化しててもらわにゃ困るかｗ
459:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 18:08:08.19 PF85Bls5
417Xで初めてハイエンドマシンを作るのだが、瞬着流しはシャーシの中に空いてる
穴の周りにも流すものなのかな？
460:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/20 21:24:52.83 DVcCfRRH
必要無いと思うよ。
461:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 12:33:03.19 MjCjehtq
>>459
穴だけでなくネジのテーパー部など断面という断面に塗ります
462:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 12:59:50.51 lo93VtPd
ビスの通る穴に塗ったら瞬着の厚みで位置決めの精度がなくなるだろｗ
463:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 15:28:05.76 nltbGh3I
バンパーの3箇所だけ塗ってる。
T3も指定されてるし。
464:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 18:45:15.98 ZlVKSc/+
バラセルの頃はバッテリースロットにも流したけど今は外周だけだなぁ。
・・・と思ったが、タミヤのハケ塗りタイプを使ってみたら楽過ぎて
つい調子に乗って内側までやっちまったｗ
465:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 20:48:17.34 S6jqU4bR
はけ塗りの瞬間接着剤あるの？
466:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 21:46:01.12 lUa+BYK+
① はけ塗りの瞬間接着剤なんてあるんだ？
② 君は、はけ塗りの瞬間接着剤を持っているの？
さぁどっちだ。
467:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 22:25:03.99 ZlVKSc/+
ハケと書いたが製品名ではブラシだね、結構便利だよ。
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
468:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/21 23:10:07.48 5KKUkEC+
誰がハゲやねんヽ(`Д´)ﾉ
469:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/22 01:13:05.14 4tLwG40F
それ塗ったらテカテカになる？
それとも艶消しで白く濁る？
470:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/22 18:11:11.32 M6hWaNT/
>>469
まずアルテコなどの瞬間接着剤の硬化促進剤をカーボンシャーシに塗る、またはスプレーを吹く。
次に、瞬間接着剤を塗る。刷毛がブラシの奴がいい。
最後に乾いたらコンパウンドで磨く。
先にアルテコを吹いた方が仕上がりがいい。
471:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 14:08:48.30 bG4WPXvJ
タミヤのヴラシ塗り瞬間接着剤、買って来たよ。
ほんとに綺麗に仕上がるんだろな？
嘘だったら＼(^O^)／許さへんで！
472:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 14:22:28.54 +ThvpKuu
>>471
仕上がるんじゃなくて仕上げるんだよ。
いらなくなったカーボンシャーシとかダンパーステーとかないのか？まずそれで試すぞ普通。
頑張れよ。
473:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 17:39:20.07 8xDZph89
試す程の作業か？
474:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/23 19:25:10.10 bG4WPXvJ
TA06の新品カーボンダンパーステーで
＼(^O^)／試してみるわ！
475:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 11:00:22.08 pRqkixYT
TRFのベアリングってテフロンシールなんやね
リヤの1510ベアリングのシールが1パック走らせただけでそっこー千切れて剥がれてまった
他の部分はまだ確認してないから分からないけど、こんなに剥がれやすいものなのかな？
476:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 15:06:39.19 G2Yw7EM6
テフロンシールは俺の周りでも評判悪いな
俺は開封せずに普通のベアリングで組んだよ。
鉄シールドのベアリングにして販売価格を下げて欲しい(´Д` )
477:名無しさん＠電波いっぱい
11/12/25 15:43:55.72 8mS9fm+X
ラバーシールベアリングを再販してほしい。
あれはよかった。
478:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/06 09:30:03.67 6QUOTxRa
ﾃｽﾄ
479:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/11 16:59:20.60 80YAtowX
ラバーシールは規格品だからタミヤにこだわらなければ
普通に入手可能ですが
480:名無しさん＠電波いっぱい
12/01/11 17:53:13.77 4RRfGI0F
マジっすか！？
481:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/08 21:59:08.21 nswo35vJ
Wカルダンシャフトちょっと高いな。
前後そろえてで一万か
482:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/09 04:33:17.72 JjtfocXE
>>481
定価だとどこの製品もそんなもんだろ、
タミヤの掛率の良い店で買えば他社製品より安いくらいかもよ。
483:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/09 12:55:21.46 erXbhX+A
ダブルカルダンってドライブシャフトが垂れ下がったりしないの？
484:名無しさん＠電波いっぱい
12/02/13 20:57:00.87 06L922+P
>>481
後ろとかいらんだろ
485:名無しさん＠電波いっぱい
12/03/06 20:00:34.13 RwUdtGe1
１セットだけ買って後ろに装着するのが
漢のラジコンってやつだろ。
486:名無しさん＠電波いっぱい
12/03/06 23:23:13.93 0qGZIGyE
アルファードの後輪にチェーンのコピペを思い出した
487:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 03:47:37.22 C+AxdpJl
書き込みなさすぎてやばいな
488:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 03:48:08.50 C+AxdpJl
書き込みなさすぎてやばいな
489:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 05:22:40.30 AL/zLheP
417で無難に遊ぶか直線仕様にして速度計測するか迷ってる。
2台目をXにするってのもありかな。あとトレッドが決まらん、ボディに合わせると直線番長仕様にならない気がするんだよな。
490:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/10 19:49:08.92 YeU1a4Gg
宝の持ち腐れ
491:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/16 14:37:20.87 EtCecyiD
何だかあげてみる
492:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/16 16:52:03.55 iCaaDXjL
489だが風間の200㎜ボディ買った、これで試してみる
あとベクター載せたい
フロントベルトがサーボマウント及びビスに干渉気味が気になる
493:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/17 15:22:47.48 Adtci77/
走るとベルトが振動してサーボマウントに干渉するよ
まぁ干渉っていっても触れる程度だから何ら問題ないけど
494:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/26 07:46:18.95 g6vTSUi5
417Xが気に入ったんで、もう一台買っちゃおうかなと思ってるんだけど
今度のホビーショーで417Xなんたらエディションとか出たりするかな？
495:名無しさん＠電波いっぱい
12/04/28 11:08:34.34 6tzfy1cE
417Xは、どこが一番安いの？
やっぱりチャンプ？
496:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:02:52.40 MoU/8+7L
ハードロワデッキとハードアッパーデッキが出るみたいだね。
ノーマルより厚いのかな？
497:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:04:01.48 MoU/8+7L
あげ
498:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/07 03:09:43.35 DujcMb7i
2.5mmだな
499:名無しさん＠電波いっぱい
12/07/29 16:58:02.80 5EgLd+2F
IFMAR 1/10EPツーリングカー選手権(ISTC)が2012年7月25日からオランダで開催され、タミヤのGroskampが制覇した。
これでISTC(隔年開催)においてタミヤは2002,2004,2008,2010,2012と5回制覇したことに。
日程
25日 練習走行2ラウンド
26日 練習走行2ラウンド、コントロールプラクティス2ラウンド、予選1ラウンド
27日 予選5ラウンド
28日 練習走行1ラウンド、決勝3ラウンド
コースは屋外の常設コース。以前は1/8GPレーシングカーの世界選手権が行われたコースとの事で、超高速バトルが展開。
参加日本人選手
Naoto Matsukura/Akio Sobue/Takayuki Kono/Satoshi Maezumi/Athushi Hara/Shinnosuke Adachi/Kenji Hosoda
最終結果
原選手は3ラウンド目でトップゴールしたものの、2位となった。
1. Jilles Groskamp (NL) ？x2013; Tamiya/Orion ？x2013; 19 pts
2. Atsushi Hara (JP) ？x2013; HB/Reedy ？x2013; 19
3. Ronald V？xF6;lker (DE) ？x2013; Yokomo/LRP ？x2013; 17
4. Naoto Matsukura (JP) ？x2013; Yokomo/Nosram ？x2013; 17
5. Viktor Wilck (SE) ？x2013; Tamiya/Thunder Power ？x2013; 16
6. Lo？xEF;c Jasmin (FR) ？x2013; Yokomo/LRP ？x2013; 12
7. Christopher Krapp (DE) ？x2013; Kyosho/Orion ？x2013; 10
8. Andy Moore (GB) ？x2013; HB/Hobbywing ？x2013; 10
9. Chris Grainger (GB) ？x2013; Schumacher/GM ？x2013; 9
10.Marc Rheinard (DE) ？x2013; Tamiya/Speedpassion ？x2013; 9
500:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/26 16:33:51.99 8xi1C8L9
全日本ＯＰクラス制覇！！
４１６ＸだけどなW
501:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/26 19:53:16.46 YBase6P/
オッパイクラス
502:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/28 20:03:55.08 cPl5iEGr
こら！オシオ！ 政治部屋で遊んでいる場合かよ！
早く走らせようぜ。
|彡ｻｯ
503:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/29 20:45:04.79 qlZfdkhF
サトシってツーリングはﾀﾞﾒﾀﾞﾒじゃん。
でもタミオタには人望あるからＴＲＦに必要なんだよね。
504:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/29 23:51:10.75 VBFxZxlf
サトシは営業+開発がメインだしなｗ
全日本だと自身が走らしたデータを若手にフィードバックしたり
世界でもマシン開発とドライバーの橋渡しって感じだろｗ
505:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 02:20:51.47 zJz2iKI4
４１８まで待つか
それとも４１７Ｘ ＪＧエディション買っちゃうか
506:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 02:22:21.07 6RKpPXiX
オフでも大昔に全日本タイトル1回だけだろ。
507:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 12:17:36.17 0AuYJZYi
サトシが逆にツーリング凄かった時ってそんなにあったか？
ヨコモの海野と同じ役割の位置付けじゃね？
508:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 15:06:28.02 6RKpPXiX
タミグラタミチャレで格下相手に俺ﾂｴｰしてるイメージしか無いな
509:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 18:11:10.92 ykVEM3C5
むしろイベント時(除くレース中)に営業スマイル欠かさないのがMSの素晴らしいところｗ
ワークスドライバーはどいつもこいつも態度悪いから普通の営業対応がちゃんと出来るのが目立つ目立つ。
510:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/30 22:54:43.17 yo5gzmK/
俺のイメージのサトシは
この業界にしてはイケメンだし外に出しても恥ずかしくないマトモな性格なので
タミヤではモテル男だと思う
そんなサトシの日常は
ラジコン弄りが終わったら女弄りして
ラジコンの開発の片手間に女の開発して
ラジコンの操縦の後は女の操縦で更なるエクスタシーを求める
仕事・趣味・女にも充足した生活を送ってると俺はイメージしてる
511:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 05:47:32.47 aiemOW1A
なんのこっちゃ？
ここはTRFの商品のスレだろ？
TRFのメンバーのスレじゃない。
で、TRF417X WEはおそらく発売されるだろうね。サーボは吊り下げになるかな？
418はこれ以上どこを変えるのか想像ができない。大きく変わることはないんだろうけど。
512:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 09:36:19.88 wPlmOSKw
態度なんてﾏｻｰﾐとかシンちゃんと比べたら下の下だが
513:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 11:04:28.20 Ld0qK9d0
>>512
シンちゃん赤シャツ行って変わってしまったって話よく聞いたけど赤シャツ出て戻ったのかな？
514:名無しさん＠電波いっぱい
12/08/31 18:00:45.77 fh/ntrPE
あの写真の車が418だと思い込んでるけど違うのかな？
515:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/01 00:39:09.72 DuuoNoli
>>511
足回りに何らかの工夫が。
516:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 10:54:05.01 HxKTSgRN
418かどうか分からんけど、これからの進化っていうか変更点だと
サーボ固定方法とかロアデッキのよりいっそうのシンメトリー化かな
それとフロントダブルカルダン標準化か・・・
517:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 21:39:13.96 m+C6I7eu
センタープーリーからリアプーリーへは今まで通り
リアプーリーは二枚重ねみたいな構造で直接フロントプーリーをベルト駆動
ベルトの上下幅が広がるので間にモーターやサーボくぐらせてみたり
YR-4II spみたいにバッテリー斜めにしてみたりでマスの集約を実現
みたいな変態2ベルト車作ってください前住さん
518:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/06 21:42:04.62 6FfQ0c5q
昔あったよ
519:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/07 08:09:00.23 gYXrCCoY
え、マジ？
なんてシャーシ？
520:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/07 14:01:48.51 d3LiQ+Xy
つか、いまでも Schumacker Mi1 は現役で普通にその構造だ。
URLﾘﾝｸ(www.racing-cars.com)
521:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 00:08:37.33 hboz0y7T
>>517の二行目までは実現してるけど三行目と四行目がないじゃん！
522:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 20:20:33.65 /WSxdGRf
バッテリーはおろか、プーリーまで斜めに配置してマス集中化したシャーシが昔のシュマッカーであったような気がする。
523:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 20:47:37.34 5LTtSqz8
ベルトの間にモーターやバッテリー入れると重心上がって走らないって結論もあったよな
苦肉の策でストパを左右に割って抱えたりしたマシンもある
524:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/08 21:20:05.89 B/E3y9s5
結論出すほどそんな構造の製品あったかね
525:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 06:21:54.08 dJp3BwV8
マスの集中化は中心の重量物が自在に荷重移動できない場合はマイナスになるだけじゃないの？
バイクだって荷重移動のアクション起こさないと曲がれないし。
526:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 07:16:23.48 n57vE9p4
設計段階で集中させとけば後から散らせるけど、逆は難しいからな～
それに集中させとけば見栄え良いしw
527:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 14:59:56.83 29PuSZhD
TRF414のベルトが切れたのでネットで探しているんだけど何処にもありませんでした。
来週から品川に出張なので、売っていそうなお店があったら教えてください。
あと代用品の情報などもあったら教えてください。
528:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 17:09:55.97 oqatAvTw
414は前後ともTA04と共通だっけ？
414MになるとフロントはTA04と同じままでリヤが変更。
そして414Mのリヤベルトはその後TLT-1に流用されるｗ
確かこんな感じ。
529:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/09 21:10:04.58 kgsKZ1Wd
>>527
とりあえずここ見て
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
530:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/11 17:04:43.72 8D9UTJwh
>>527
現役で走行してるのか？凄いな。
新品のベルト持ってるからあげたいんだけど2ちゃんじゃなあ。
531:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/12 00:03:05.85 EM0Eq4o5
257です。
返信が遅くなりすみません。
>>258さん
情報ありがとうございます。
TA04のベルトは見たことあります！
取り付けが不安だったので、見送っていましたが購入してみます。
>>259さん
情報ありがとうございます。
こんな店あったんですね。もしTA04が合わなかったら検討してみます。
>>260さん
中古でしたが初めてのハイエンド車だったので大事にいままで使ってきました。
お近くなら頂けたかと思うと、ちょっと残念ですね。
532:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 19:44:54.39 tJX6Tnd8
吊り下げ式サーボステーって出るの？
サーボセイバーレス並みのクラッシュ厳禁パーツに思えるんだが。
533:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 19:56:01.94 8XqTRM7i
みたらわかる
URLﾘﾝｸ(mattbutchers.blogspot.jp)
534:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/13 20:58:55.05 vC+rQ5Dm
そういえば世界戦ではエアレーションダンパーってのがあったな
時期車でのキット付属は従来のTRFとどっちが付くかな
535:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 00:43:39.82 EB+wn7/0
エアローションダンパーってなに
536:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 06:55:52.71 oLVZnGyz
>>535
ダイヤフラム式より調整が難しい。
上級者向き。
537:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 12:02:39.78 ETJI3oSn
WXは吊り下げサーボステーにエアレーションダンパーか。
一気にハードル上がるね。
ダンパーを正しく組める人間がどれだけいることやら。
538:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 16:15:43.27 eo4AV7mk
タミヤ意外は昔のツーリングはエアーレーションだったし
バギーは未だにエアーレションだしな
539:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 18:55:32.63 1hSBkpE4
国産ツーリングだとヨコモと京商くらいでなかったっけ？
540:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 20:34:03.21 oLVZnGyz
ATLASからTF2-ATLASバージョン用にエアレーションとダイヤフラムのハイブリッドダンパーが出てたな。
541:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 21:40:37.49 wXjbiCWN
アレックスもエア－レ－ションダンパ－
542:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/14 23:57:33.12 E3CrYtLY
アレックスはもう終わったメーカーだからどうでも良いよ…
543:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 12:26:47.87 dAiRtyYU
タミヤはライト向けな筈のタムギアのOPが何故かエアレーションだったな。
ずっと後になってCVAも出たけど。
544:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 21:15:58.28 yd7fWRCE
単純にエアレーションだからメリットがあるってことはないと思う。
これが新規設計のついでにビッグボアになってたり、精度が飛躍的に向上してるとかだったら別だけどね。
545:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/15 23:12:14.51 vQof/KiV
>>544
ビッグボアにはなってたはずだよ。
546:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 06:20:30.44 Ck8dTLA1
オフロードやってて、エアの調整に慣れてるなら大丈夫だろうね。
ダイヤフラムのダンパーオンリーで、滅多にダンパーのメンテしない人には、面倒なんじゃなかろうか。
547:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 19:55:31.96 oEKyeXzX
タミヲタレベルでキャップの穴のモールドの意味が分かる人間いるんだろうか？
あれ使わずにエアレーション組めって言われたら間違いなく拒否する。
548:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 20:08:03.06 Tvbv63zT
そこらへんは内外のモデラーからも評価の高い、たとえ字が読めなくても何とかなるタミヤの取説の出番ですよ。
549:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/16 20:31:51.70 Y614PRqO
説明図にエア抜き穴の使い方載ってないよ
エア抜きキャップは画期的だったけどあれ使わなくても
キャップを揺らしながらゆっくり締めれば一発で揃う
難しいのは圧を掛けながら揃える事だけだ
550:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/17 19:46:40.63 sR9vvBgO
揃えるのも大切だけど、大事なのは好みの反発力を得ること。
エアレーションは構造上自由自在に出来るからね。
言い方を換えれば、定量化が難しい。
慣れ親しんだ人間ならともかく、知らない人間にはハードル高いだろう。
551:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/19 00:27:21.70 wsTztMd5
早くエアローション触ってみたいな。
出たら俺のTCXXに早速、搭載しちゃうよ。
解らない事だらけなんで
その時は、宜しくご教示願いますor２
552:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/20 21:52:41.08 bMDbV0fG
>>551
ローションで分からないことがあったら風俗板行け
お前みたいに解らない事だらけの童貞君には
嬢以上に優しく対応してくれるぞ
553:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/21 18:57:21.34 dsWxOtAr
おっさん何ムキになってんの？
554:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 10:16:50.77 Q2IFwjdJ
TRF417-3のフローティングモーターマウントは、417とか416にも使えるのか分かる方いませんか？
555:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 10:18:01.67 Q2IFwjdJ
↑すみません、間違えました。
フローティングサーボマウントでした。
556:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 13:59:44.98 nG4S9+tC
使えるわけないじゃん。
サーボ片側2点止めだよ。
ポン付けは無理。
たぶん新規でビス穴空ける必要ある。
557:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/29 18:27:54.67 IezgZmlc
「V5プレミアムパッケージ」だとさ
558:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 14:10:00.39 pnOnsBgY
kwsk
559:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 18:24:11.31 6saxyp+C
恐らく「TRF417-3 【仮称】」の正式名？ 洛西でこの名前になってた
560:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 19:16:14.76 QMlfP5FS
trf417wxは？
561:名無しさん＠電波いっぱい
12/09/30 20:27:53.13 2LCP7nyV
>>560
TRF417WX=TRF417-3=TRF417X V5プレミアムパッケージ
562:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/01 23:18:58.81 p9HzccIj
で、タミヤは何て呼んでるの？
どれが正式名なん？
563:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/01 23:22:48.89 0O156hiV
>>560
WXかXXか知らんけどダブルエックスにはなりませんってustreamで言ってたよ。
564:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 18:40:34.79 s0UvAGe9
ダブルエックスはＨＢの
ＴＣＸＸが既にあるからね。
565:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 21:21:14.10 3jfTpS2K
（´-`）.｡oO（ロッシにもあったような…
566:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/02 22:39:05.16 JL6dN97V
MSXX？
567:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/04 16:37:06.38 jE/g0d6T
ＴＲＦ４１７Ｚ
ＴＲＦ４１７ＺＺ
ＴＲＦ４１７ν
568:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/06 20:39:49.02 1ZRy61UE
ぁあ楽しみだなぁ人生初のＴＲＦ４１シリーズ。
早く出ないかなぁ、って
12月まで出る訳ないっての。
それまで乳首を長～くして待ってます。
569:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/06 23:10:15.28 r88stNyy
>>568
男ならチンコを長くして待ってろ
だからお前は粗チンだの短小だの言われるんだ
570:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/08 20:23:15.49 HpqikihR
４１７等のスプールデフ用の樹脂製？のデフカップには
どんなグリス塗れば良いですか？
硬めのでアンチウェアグリスで良いですか？
571:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 18:00:20.88 VgRM4pBQ
>>570
何も塗らないよ
埃ついて痛み早くするだけ
572:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 20:27:37.77 x8PnAcyk
え？ｗ
573:名無しさん＠電波いっぱい
12/10/19 21:56:58.45 nJYwBkAG
ギヤデフ用スチールジョイントカップってスイングプロテクターいるのか?
574:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/11 20:57:58.64 g+Q8JUel
？
575:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/12 08:51:57.86 ZLdgkzOK
>>573
いるんじゃね？そのままじゃ間違いなくカップ側が摩耗する。
576:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/12 16:35:31.01 7unKBqrJ
GPだと鉄鉄でピン側打ち替え
577:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/13 21:11:28.89 bEJjoJiq
ＴＲＦ４１７∀
578:名無しさん＠電波いっぱい
12/11/24 20:30:59.54 s8qwM+Zk
>>576
GPって臭くて遅いな
579:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/11 01:02:01.73 cmGzCAQ1
>578
しかも五月蝿いしw
しかし、それが魅力でもある
580:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/11 22:58:37.27 6caIL9SR
ぶっちゃけ音は芝刈機だけどシフトアップの瞬間はちょっと好きｗ
581:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 07:35:41.10 bp+6APBa
4ストがいいよな
582:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 11:18:04.44 91jzKLLv
スペシャルプレミアムパッケージ買った人レポートよろ
583:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/12 17:32:52.88 JfQiPrrS
kwsk
584:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 16:32:55.57 iyUz6Rie
>>582
失敗した。糞過ぎるorz
585:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 16:46:10.77 1cgFNeMv
何が糞なのか書かないとエアレーション組めないヤツ乙って言われちゃうぞ
586:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/13 20:34:58.02 oh4BF7Ie
これ樹脂カップ付けれないんだな。
ベアリングホルダーが今までと違うのかな？
ベアリングホルダーのせいでｽﾌﾟｰﾙｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞが入らないでやんす。
仕方がないから純正鉄カップで走るよ。
587:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 01:49:06.37 4SlclT4o
>>586
二種類あるピンを入れる位置を間違えてるとかじゃないよな？
ホルダー作り直してるとか考えにくいんだが。
588:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 10:07:35.37 DhguM3U+
ホルダーが416から501のに変わってるんだな。
同じものに見えるけど二つ持ってないから確認できん。
589:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 19:44:33.32 Mfk5awfI
416と501ってホルダー共通じゃなかったっけ？
590:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/14 23:54:39.52 R0Lp9DUq
つまりどういう事だってばよ！？
591:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 00:10:23.99 3S844ZfG
V5とXの取説だと品番は違うね。
592:586
12/12/15 13:31:52.89 y2Rajscc
ぁあ、やっぱり品番違いますか。
知人が417X持ってるんで取説見せてもらって確認しようかと思ってたんですが。
Wｶﾙﾀﾞﾝが標準装備になったから要らないと言えば
要らないかもだけど、樹脂カップで走りたい。
穴が二種類あるのは知ってますが
もう１つの穴を使うと全幅が広くなり過ぎて
多分ロアバルクにデフが載らなくなるかも。
単純にホルダーの穴が小さいだけの原因だと思うので
入手出来れば試してみようかと思います。
593:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 14:31:11.68 9nXLpY+E
うｐ
594:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 16:45:23.52 QaZNbgyr
>>589
416のはローフリクションボールエンドとかと同じグレーの樹脂でなかったかな、
確か501のは普通の黒い樹脂だろ？
595:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/15 20:15:19.79 CRC7BuHb
Wカルダンだから樹脂カップ不要というわけではない。
Wカルダン入れただけでそこまで曲がるようになれば苦労しない。
樹脂カップの影響はそれ以上だよ。
曲げたければフロントにギヤデフ入れろってことかな？
タミヤのギヤデフ対策間違ってないか？
強化スチールギヤってなんだよ？
重くなるだけじゃねーかよ。
あの樹脂ギヤでも耐久性は問題ない。
問題なのはギヤケース。
明らかに柔らかくて剛性不足。
TCXXのギヤデフ見習ってコピーでもいいから作り直せ。
596:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/16 14:23:10.14 CSYgvMvg
そんな品番、売って無かったので仕方なく
TA06用の買ってみました。
今から着けれるか試してみますね。
つづく…
597:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/17 18:14:21.51 zbJ4IgTZ
あーあ、これ失敗作だな…
598:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/17 21:42:06.90 HCZ+5NSP
フロントだけセパレートにした理由を
グ口スカソプさんに聞いてみたい。
599:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/18 01:08:19.09 1381hAKN
前の417でもセパレート使えるんだから試してみろよ、すぐ分かるから
600:名無しさん＠電波いっぱい
12/12/18 20:44:28.53 rjzdC1qB
V5が初417なんだってば。