12/10/04 19:54:22.64 1dvmrxkL
>>479
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これを思いついたのは２００５年のことだけど
ホンダと違うのはリンクとサブクランクへのロッド接合くらいでしょう。
クランクピンに接合され２本のコンロッドがつながっている部材は
クランクピンロッカーと呼んでします （＾＾；
設計思想は、慣性重量を増やさないで、可変圧縮とアトキンソンを
実現することだった。
高圧縮比制御時に排気容積比が低くなるのですが
内部EGRが増えても、低トルク制御の時はかえっていいのではないかと思う。