12/05/08 07:57:50.23 X3atgKGs
【自動車】2気筒で軽量化、開発に本腰 トヨタはHV試作、新たな低燃費技術［12/05/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ならいっそ単気筒ロータリーで
151:名無しさん＠３周年
12/05/08 15:38:38.53 M7NExfbm
１ローターはレンジエクステンダー用以外で採用されるかな？
152:酒精猿人の自演自白
12/05/10 05:49:57.85 m/opKXhj
>>150
322:自演 :2012/05/10(木) 05:37:56.95 ID:43QEuDdz [sage]
>> 270 >> 278 >> 301-302 >> 304
機械工学板住人が熱弁してた
・当然直噴、吹き抜けず吸い残さない期間限定でポート噴射アシストするも良し
・クランクケース圧縮給気だからオイルを巻き上げる、過給機圧縮給気なら無問題
・過給機完全依存の吸気だから理想的な過給機が必要だがデュアル過給は嵩むし抑制量デカい
・42Ｖ電装車やハイブリッド車には電動アシストターボが使えるが12-24Ｖ電装車には使えない
・電動アシストが実現したならメカニカルアシストが実現するだろ
・電動アシスト用オーバーランニングクラッチを流用するだけ
・ユニフロー掃気にした方が吸気充填効率が高まるし過給もできる
・ブロックポートでなく弁付きヘッドポートでクロスフローにした場合は
ポート縁で起こるオイルの泡沫飛散損失もない上に過給可能
・どっちにしても2stなのに弁が有るから4st比倍速駆動するカムトレインが必要
・デスモドロミックが良い、乗用車用にラッシュアジャスターを装備すれば整備難は無いし
ローラーロッカーアーム化すれば超高回転域下低フリクション状態になるバルブスプリングよりも
低フリクションになる
・ハイブリッドは回生ブレーキに任せれば良いがエンブレ欲しけりゃ
排気カムシャフトをエンブレモードにして、膨張区間を短縮あるいは省略すれば
むしろ普通の4stより強いエンブレが得られる
・ユニフロー掃気でハイブリッド車の場合はヘッドポート側を吸気とすれば
直噴の燃料霧化撹拌特性が向上する
・2stエンジンに付き物の１次偶力は最近発表されたアウターバランサ方式が最適
・4st比倍速駆動つまりクランクシャフト等速回転が故に
カムシャフトにもバランスウェイトを設ければ１次バランスシャフトになる､
可変バルブタイミングがバランスウェイトに干渉しない様にマーレーの２重軸カムシャフト
CamInCamが良い
153:酒精猿人の自演自白
12/05/10 05:51:16.16 m/opKXhj
323:名刺は切らしておりまして :2012/05/10(木) 05:46:36.31 ID:43QEuDdz [sage]
メカニカルアシストターボ、つまりROTREXアシストターボね
あれをアシスト駆動にするのが一番スムーズで効率的でしょ
>> 321
違う。単気筒バンク側のウェイトを増量しただけ｡
バランサー足して水平対向３気筒構造直列２気筒（※）にしたT-MAX用もバランサー気筒側は重い｡
※…二輪業界って横置直列を並列と呼ぶから珍妙
154:酒精猿人
12/05/10 06:19:49.95 m/opKXhj
5stroke_engineなる2st再膨張単気筒を挟む4st内燃２気筒を元に我流改編、つまり暇人妄想した
4st蒸気サイクル単気筒を挟む8st内燃蒸気混成サイクル２気筒コンバインドサイクルの
セラミック内燃蒸気混成エンジンを既出ながらお浚い｡
8st内燃蒸気混成サイクル気筒のヘッドに吸気弁と排気弁の他に送気弁を持たせる
→：次行程通常移行 ☆：次行程着火移行 ◇：次行程噴水移行
8st内燃蒸気混成サイクルＡ気筒
→新気吸気→圧縮☆燃焼膨張→送気→分離吸気→圧縮◇気化膨張→排気→
4st蒸気サイクル単気筒×２サイクル
→分離吸気→圧縮◇気化膨張→排気→分離吸気→圧縮◇気化膨張→排気→
8st内燃蒸気混成サイクルＢ気筒
→分離吸気→圧縮◇気化膨張→排気→新気吸気→圧縮☆燃焼膨張→送気→
送気を一時保留するサージタンク、燃料タンクと別途に水タンクが必要｡
因みに5strokeにしろセラミック内燃蒸気混成サイクルにしろ
直列だと３気筒同相で適わんので山葉T-MAX流水平対向３気筒構造が適任と考える｡
155:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis
12/05/10 06:29:56.70 m/opKXhj
自演自白や演技通り越して劇団ひとり
156:名無しさん＠３周年
12/05/10 06:31:07.71 XBVE1UfC
お浚い乙
157:名無しさん＠３周年
12/05/10 07:04:52.35 XBVE1UfC
ちなみに
> 2st再膨張単気筒を挟む4st内燃２気筒
の、 2st再膨張単気筒は180度位相ずらしても良いというか、ずらす方式も考えていたかも
4st内燃の排気工程開始、ピストン下死点時に排気バルブから余分の排気圧を2st再膨張気筒上死点に流し込み
2st再膨張気筒の方が4st内燃気筒の数倍の排気量として設定してあり、余分の排気圧が油圧ジャッキよろしく再膨張ピストンを押し下げる
この方式では水噴射すると4st内燃気筒を排気しきれなくて吸気に支障をきたす恐れが高いため水噴射はしない、
あるいは水噴射する場合SCによる過給を施す
158:名無しさん＠３周年
12/05/10 07:36:55.79 XBVE1UfC
まあ水噴射するにしろ、しないにしろ過給はあったほうが馬力が出てオイシイ罠
159:名無しさん＠３周年
12/05/10 20:51:44.06 GIBaaxOn
厮藺旙 妛懿旛 厠恚攀 卮怡拌 施洟鷭…
「挺陝」製造の殺人兵器を操る一族
｢笑うドラえもんオバサン｣
「朝鮮見本の豼簸」｢笑う顔河馬網｣
「恃旻鬧の鉄砲玉(ヒットマン)」
「ヨミウリのシバタ」「支那(科・級)畜網」「狆閔贐-チュォミ人」
「瑁喰」「妹喰」「邁空」「苺腔」「酒元鬣魔の妾殺害犯」「朝鮮総連」
「朝鮮工作員」「朝鮮見本(基準)の豼簸」
「元従軍慰安婦｣
｢鈴木あゆみ(ひろし・ひろき)」
「○○の隠し子」「西太后の所からフィリピンの笵襤とモンゴルに逃げた芝の子」…
世界中の要人や著名人に
「無差別爆撃」「無差別殺人」の急迫文や電話で急迫し、日本に呼び寄せ
監禁、拘束、立て籠りをしている理由は
死にたくないから偽のクーデター騒ぎで
偽名で中国に亡命する為…中国華喃省出身の本名 雉…血液型Ｒ３。
160:酒精猿人
12/05/10 21:47:25.20 m/opKXhj
>>150
やはり怨まれとる…しかも自動車板で解説したにも関わらず尚も誤解説しとる…
…【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】のスレでブチのめした人間なのか､
はたまた此処か…
329:名刺は切らしておりまして :2012/05/10(木) 07:31:12.77 ID:bJJptv95 [sage]
> 325
前から携帯端末とPCで自演を繰り返してる人だよ、トリップを付けたり付けなかったりするのは車種別板で無視される存在になったから｡
161:酒精猿人
12/05/11 18:23:14.20 NYDRQdFn
私怨と言えば自称エンジン工学屋ことスーパーサイヤ猿人はどうした？
ディーゼルエンジン 38
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/05/03(木) 12:35:04.38 ID:sgV6Ou5L0 [sage]
>195
≡≡ 面白いエンジンの話－１１ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
ﾛｰﾀﾘｱﾝ＝酒精猿人＝名無し、ってのもあるよ｡
162:エンジン工学屋
12/05/12 19:00:57.68 fpAj27Oo
CADの図面はほとんどできたけど書類がまだです。
作用角が１００度、リフトは０～１１．５ｍｍの可変領域の仕様で図面を描きました。
気筒休止可能とするなら、休止気筒の排気側動弁機構に
リフト可変機構を設ければ、気筒休止が可能になるように考慮しました。
アイドリング時に稼動しているバルブは３ｍｍ程度のリフトに設計してあり
吸排気のバルブ全てを低リフトにするなら、全てのバルブを可変リフトにする必要があります。
アイドリング時の吸気量は１／３以下なので、３ｍｍ程度のリフトで十分と考えたわけです。
実際どうなのかは予測できていません。
163:†弖十＝優多野手頭＝帝跿(徒)＝野慈蚕＝衞鴉隴＝帛莉乃雉淮†
12/05/13 13:30:50.68 lfjTpuFi
何時モコンテナダカラ亜細亜ニ脅迫デ有名人憂多乃鍜頭トノ結婚報道ヲサセタノモ飛行機デ中国ニ亡命スル為ノクーデター!?
華喃省山梺民ガ砂ノ器応用兵器作動中!?
戦争兵器製造ノ挺陝製プログラミングデ
衛星カラノ位置情報デ地震モ噴火ノ土石流モ山火事モ津波モ落石モ車ヲ含メル全テノエンジントラブルノ墜落モ脱線モ内戦ヤ内紛モ病モ作ル
戦争用薬物ノ人肉カプセルノ製造シタ代々戦犯ノ犯人一族ハ偽情報デﾞ薬物混入投与ト
リコールノ常習犯デ実行犯
自民党名等ノ偽ノ差シ入レニ薬物ヲ混入シタノモ枯葉剤ヲ考案シテバラ蒔イタ一族
生ノアカイヌヤサトウドリヤオタマジャクシガ好物ノカニバ
偽ヒトラー芝ト笵襤ノ子供ト孫ト親族ガ神奈川県デ世界中ノ有名組織二脅迫文ヤ電話デ集メタ有名ナ人質監禁拘束籠城テロ活動中ノ戦犯組織ノ朝鮮総連一族
着物着用籠城サイバーテロデ銀行ノキエル預金犯デ増エルクレジット金利担当ノ主犯ノ夜子トハ札幌市北区屯田ノ斎藤直子ノ
別名ハ無運申子キモヲタデネカマデアル
元従軍慰安婦デ男九七歳デス
薬物デ成長ヲ止メタ中国華喃省ノ山ノ梺ノ小サナ家ニ居タ網ノ弟ダカラユダヤナ訳ガ無イ理由ハマイカイアミ似ノ幼少期ヲ観タ
164:酒精猿人
12/05/13 20:57:06.30 BcS7zZcF
>>162
ご苦労。２つばかりお願いが有るんじゃが
理系板らしく２字以上の英数は半角にしてくれんか？もう一つは
『“エンジン工学”誌読者』が正しいのに『“エンジン工学”屋』と名乗るのをやめてくれんか？
それとも『“エンジン工学”誌記者』だと言うなら『エンジン工学誌記者』と名乗ってくれんか？
アンタのやってる事は医療放射線技師に過ぎん人間が医者だと言っとる様なもんじゃ｡
165:エンジン工学屋
12/05/13 22:44:10.36 gAuG5KSg
>>164
これはハンドルネームだから関係ないでしょ。
エンジン工学という雑誌は無いから、これに屋をつけただけ。
走り屋がレーサーでないことと同じ使い方。
しかし、そういう中傷文を書くことが一番理系板らしくないのでは？
2004年にノンスロットル可変ミラーサイクルの掲示板で
遅閉ミラーサイクルの自然吸気エンジンを否定していましたが
スカイアクティブでは使っていますよね。
制御も可能な限り閉弁を遅らせようとしているように思えます。
低負荷時にミラーサイクル的比率を出来るだけ大きくするというのは
当時、私が書いていたことですが否定していたはず。
早閉ミラーの方が高効率ならば、トヨタからバルブマチックが出ているから
それを早閉ミラーのバルブタイミングにすれば効率が上がる事になる。
モーターファンにまで遅閉の方が吹き返し時にガソリンがミックスされていいと出ていた・・・
166:酒精猿人
12/05/14 06:44:25.78 iIGA00Se
だからこれを中傷と書く事が有り得ないと散々言い尽くして来た訳じゃが
有り得ん、どう考えても有り得ん
167:酒精猿人
12/05/14 06:52:49.09 iIGA00Se
> 2004年にノンスロットル可変ミラーサイクルの掲示板で
> 遅閉ミラーサイクルの自然吸気エンジンを否定していましたが
オイこの野郎、遅閉ミラーサイクルを否定してたのは俺じゃねぇって何度言わせる気だよ？
おう、HOST解析でも住所特定でも何でもやってみろや、俺じゃないと命を賭けて宣言してやるわ｡
何度も何度も遅閉ミラーサイクルを否定して来た人間と混同しやがって｡
これだよ、極々真っ当かつ些細な指摘を中傷呼ばわりするだの
人を混同するだのするからアンタは野次られ続けて来たんだよ､
いい加減、気付けや？
168:酒精猿人
12/05/14 07:13:52.07 iIGA00Se
> エンジン工学という雑誌は無いから、これに屋をつけただけ｡
この野郎、何が無いだ？アンタが言ったんだぞ、『エンジン工学』と言う小冊子から
名を拝借したと！つけただけ、だぁ？正に、放射線技師に過ぎん人間が医者を標榜しとる事と
変わらん所業！『エンジン工学屋』と名乗るからにはプロじゃないといかんな｡
それを、「『エンジン工学』と言う小冊子から名を拝借しただけ」だの､
「エンジン工学と言う雑誌は無い」とか、言う事を転々と変えよって！
> > モーターファンにまで遅閉の方が吹き返し時にガソリンがミックスされていいと出ていた・・・
あんな、AudiのミッションをFR用として掲載する雑誌の言う事なんか聞くな！
幾ら同じ縦置だからと言ってFR用として掲載するなんて有り得んわ！
ったく、どうしようもねぇな。中傷呼ばわりする以前の体堕落だわ｡
169:酒精猿人
12/05/14 07:15:09.82 iIGA00Se
> 走り屋がレーサーでないことと同じ使い方｡
おぉーい誰か解説してくれー
170:エンジン工学屋
12/05/14 12:35:51.10 q0XbGa+m
エンジン工学でなくて自動車工学でしょ・・・
当時のスレッドを読み直してみればいいでしょ。
自動車工学からもじったエンジン工学屋とつけたと書いてあるはず。
当時、見識ある人の見解が知りたかったからここにスレッドを立てたとも説明した。
自動車関係の仕事にも携わってないし
無関係の事業をやっていることも書いたはず。
○○機械工学研究事務所だったろうか、から突然メールが来て４、５回やり取りをした。
今では○○エンジン研究事務所に変わっているかもしれないが
フォードの実験において、閉弁を遅らせた吸気量制御で失火すると唱えていた。
４０年以上前の実験でその事を明らかにはできないとの私の意見に
確定された理論とまで書いてあったはず。
○○研究事務所の○○博士は、私の考案に対して特許の審査請求はお金の無駄だと
メールで書いてあったけど研究事務所の事務員がメールしたのだろうか・・・・
171:酒精猿人
12/05/14 12:46:30.17 iIGA00Se
独り言板でやれ
172:エンジン工学屋
12/05/14 12:58:17.64 q0XbGa+m
最新号モーターファンのエンジン手帖での論説が
遅閉ミラーはガソリンがミックスされて良いとある。
ここに書き込む『為りすまし』は判断できないが
メールアドレスはＨＰのメールアドレスと同じであった。
173:酒精猿人
12/05/14 17:46:39.59 iIGA00Se
その人間を儂と一緒朽多にして語っているアンタの方こそ中傷なんじゃがな
174:名無しさん＠３周年
12/05/14 18:50:01.72 kngJdTCQ
酒猿変な奴召還するのやめろｗｗｗ
175:名無しさん＠３周年
12/05/14 23:01:35.22 iIGA00Se
> エンジン工学でなくて自動車工学でしょ・・・
ああそうじゃった。因みに儂ゃCar&Maintenance派じゃが｡
> 当時のスレッドを読み直してみればいいでしょ｡
愚問。覚えてるからこそ此うして類似他社詩の名を上げる事が出来る｡
> 自動車工学からもじったエンジン工学屋とつけたと書いてあるはず｡
正に『放射線技師』に“過ぎん”人間が『医者』を名乗る事と変わらん行為｡
『警備員』に“過ぎん”人間が『警察』を名乗る事と変わらん行為｡
『行政書士』に“過ぎん”人間が『弁護士』を名乗る事と変わらん行為｡
> これはハンドルネームだから関係ないでしょ。
関係無いと言えるのは氏名もしくは呼ばれ名の場合だけ。自称の場合は騙りに通ずる｡
> 走り屋がレーサーでないことと同じ使い方｡
やっと言わんとしている訳が分かったが、逆にレーサーを走り屋とは呼ばぬ事から
例の引用を間違っとる事が分かる。日本語を正しく用いる為の土台通念が不足している様じゃな｡
日本から離れてた時期でも有ったのか？
176:酒精猿人
12/05/14 23:04:58.10 iIGA00Se
>>174
ああ儂の素性を偽って広めとる人間に頭来て、直ぐ中傷中傷言う人間の名前を挙げてしもうた｡
どこが中傷なんじゃか説明して貰いたい位じゃ｡
177:酒精猿人
12/05/14 23:48:17.90 iIGA00Se
> これはハンドルネームだから関係ないでしょ｡
『鍋屋』姓でも無く『鍋』関連業でも無く、呼ばれ名でもないのに『鍋屋』を語るマニアと同じ｡
直ちに改めるべき誇称。何も本姓や本名を改めるべきと述べている訳ではない､
誇称を改めるべきと述べているに過ぎん。こんな至極当然かつ公正明大な指摘を
中傷呼ばわりするもんじゃから「オドレはモンスターペアレントか?!」と言われても
返す言葉も無いし中傷にも当たらなくなるんじゃ、そういう事をやっといて中傷呼ばわりは身勝手｡
178:名無しさん＠３周年
12/05/15 01:16:04.82 Wsue9JcK
また炎神になってら。気持ちは分かるけど
179:名無しさん＠３周年
12/05/15 08:21:05.58 nFYc+cDt
ID:iIGA00Se
ngＩＤに突っ込んだ
180:エンジン工学屋
12/05/15 13:41:12.91 olYxGxKw
工学的な反論でなければ、どう見てもクレーマーでしょ。
他の人達の書き込みを罵倒して貶しまくる書込み者は知人で擁護。
理系板らしくと他人に強要するが、工学的な反論ではなく相手の否定、批判。
理系板なら工学的な主張に対して反対意見をしても、人への否定、批判ではない。
理論への反論という事だし、大人の対話みたいなもんでしょ。
過去のノンスルットル可変ミラーサイクル関連の３スレッドでも２千数百の書込みがあった。
肯定的な書込みは名無しさんとdokokanoossanくらいではないかな。
考案に対するまともな見解としては
カムとの接触が長過ぎるのでは、という書込みくらいだった気がする。
181:名無しさん＠３周年
12/05/15 17:51:02.62 Wsue9JcK
知人で擁護って、何？
182:ガス欠
12/05/15 18:19:13.44 cLhX7Q+0
>>174
変な奴？ ワシの事かの？
吸気制限のためバルブタイミングを変化させる事に関してあれこれ言ってるが
運転状況などでエンジン回転数やポートの流速やシリンダ内部の渦と燃焼が
変化する事、燃料供給（ポート噴射・直噴の違い）による影響を考えて、
冷静になって理論を組み立てなおしてはどうだろうか。
エンジン回転数を落としても、バルブ開度・リフト減少な制御ならば
バルブの所で絞って流速を上げれるかもしれない。
シリンダ・燃焼室内の気流が、燃焼に、そして熱効率にどう影響するのかを
考えるのも必要だと思うんじゃ。
ミラーサイクルの話は定格出力（の回転数）での話、スロットル代わりに
バルブタイミングをいじるというのならば、回転数はおのずと低いはずじゃ。
ミックスうんぬんの話はミラーサイクルで回転数がある程度回っての話。
まったく状況が違うものを同じ理論で語るのは無理というものじゃ。
183:名無しさん＠３周年
12/05/15 22:41:01.10 Wsue9JcK
酒爺の言い分は尤もだと思うけどなぁ
エンジン工学に携わっているでもない人間をエンジン工学屋なんて言ったりしないし
走り屋とか公道レーサーなんてパチプロとかスロプロとかプロ市民とかと同レベルの呼び名だよ
184:名無しさん＠３周年
12/05/16 00:23:26.47 6biTeXP4
>>183
パチプロ、スロプロか、言葉を借りる
>>180
いい加減に、漠然とした反論ばかりしてないで
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿> 走り屋がレーサーでないことと同じ使い方｡
『走り屋』なんて呼び名は『パチプロ』『スロプロ』『プロ市民』とかと同様に
四輪暴走者を格好付けた呼ぶ方をした名じゃが、自分で言ってて恥ずかしくならんのか？
赤っ恥を通り越して血の気が引いて青冷めて後ろめたくなる程じゃと思うんじゃが｡
『エンジン工学屋』と言う氏名でも無く『エンジン工学屋』と知人に呼ばれている訳でも無く
『エンジン工学』に関する職に就いてる訳でも無いのに
『エンジン工学屋』と名乗る事は、『放射線技師』に“過ぎぬ”人間が『医師』と名乗る事や
『警備員』に“過ぎぬ”人間が『警察官』を名乗る事や
『行政書士』に“過ぎぬ”人間が『弁護士』を名乗る事と同じ事で、語弊どころか誇大なんじゃが｡
問１ 恥ずかしくならんのか？また、名を正すべきとは思わんのか？
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣此れに答えんかい？『必ずや、名を正さんか！』と云う言葉を知らんのか？
185:名無しさん＠３周年
12/05/16 00:36:15.87 6biTeXP4
>>180
さて、もっと重要な事じゃが
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿> 2004年にノンスロットル可変ミラーサイクルの掲示板で
> 遅閉ミラーサイクルの自然吸気エンジンを否定していましたが
誰の話じゃ、明らかに儂じゃ無かったじゃろうが
> メールアドレスが同じだった｡
> 知人で擁護｡
何で全く関係無い儂のメールアドレスと同じになる？何で知人になる？
掲示板の書き込みは全部儂の自演扱いかよ此の野郎？
問２ 何で当時の対談者と儂を混同するのか述べよ｡
また、何で当時の対談者の所業の在り方を問うのかを述べよ｡
問３ 儂と当時の対談者を同一人物or知人扱いしている様だが
HOST解析するなり住所特定するなりしたのか？
問４ 此れ以上、儂と当時の対談者を同一人生扱いor知人扱いするなら
もし違った場合は慰謝料を払う覚悟は有るのか？
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ネットの集合人格を『集団的無意識』と呼ぶ言い方が有る（出典はゴルゴ13）が
何で儂が責任者扱いや代表扱いされにゃならんのじゃか
186:名無しさん＠３周年
12/05/16 00:49:11.64 6biTeXP4
>>180
そして最後
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿今までの指摘は問１～３までの、中傷もへったくれも無い真剣な内容だった訳で､
問４も其の派生に過ぎん訳じゃが
問５ 問１～４の内容を中傷呼ばわりする理由を述べよ｡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
『工学以前の「理学以前の“語学以前の【語弊の有る不適切な自称】【他人との混同】
【中傷者扱い】【其れ等の異常な考え方の基となる認識】”」』の問題｡
追伸
儂ゃあ当時の対談者と別人じゃと全財産賭けて主張してやるわ
187:酒精猿人
12/05/16 01:01:27.75 6biTeXP4
おう頭に血が登ってコテハン忘れとったわ
>>127
オドレもじゃ
問１ ディーゼルエンジンのスレではディーゼルエンジンに合うCVTとしての話への参加､
4WDのスレではスバルの4WD機構により合うミッションとしての話題振りとしての参加､
それぞれのスレ範疇に収まる中でのトロイダルCVT論議だった訳じゃが
其れについてどこがどうスレ範疇から脱線してるんだか説明せいや｡
問２ 儂の事を悪く言い回ってるのはオドレか？
オドレだったとしたら此の落とし前は、どう付ける積もりじゃ？
188:名無しさん＠３周年
12/05/16 15:54:15.34 mIP1wKdW
落ち着きなって
聞く耳持たん奴には何言っても無駄だよ
それに、名誉毀損にでもならない限りハンドルネームとして何名乗ろうがそいつの勝手なのは
事実だし、結局そいつの言動から見る側が判断するしかないんだよね
まあ俺個人の判断としては、あいつは「エンジン工学屋」なんて名前には値しないと思うし、
もし自分なら恥ずかしくて名乗れないけど…
今までどおり間違いがあれば指摘しつつ、イタい人が居るな、程度で生暖かく見守ってあげれば
良いんじゃないの
189:酒精猿人
12/05/16 18:17:34.90 6biTeXP4
まぁそうなんじゃがのう、だがそれにしたって問２～４は答えて貰わんとのう､
勝手に人を誰かと混同しとるんじゃし｡
190:エンジン工学屋
12/05/16 20:54:29.20 pAg/ATfT
にやんこさんにボロクソ言っていた輩に
暴言の書き込みを辞めるよう私が書き込んだ。
その輩の事を擁護する書き込みをしたから
「知り合いなのか？」と質問を書いたが
肯定するようなこと書いたでしょ。
前の板の事だったと思うけど、馬鹿だのアホだの書き込む輩は
私の立てたスレッドのやり取りを持ち出して中傷するやつ。
その擁護をするとなれば、ノンスロットルミラーサイクルの板で
中傷してきた仲間と推測されて当然。
191:酒精猿人
12/05/16 21:15:51.73 6biTeXP4
どこに肯定文が有るんじゃログ添えてレスを写さんかい、オドレこそ中傷じゃ！肯定じゃと？
不節操かつ努力欠陥と言える程までの質問多重投稿を非難する声を上げた人間に
同調している旨を述べるレスをする事のどこが肯定じゃ！
下手に知り合いだとかかいかぐっとるから
単に同調している旨を述べているに過ぎんレスを見て勘違いするんじゃオドレは！
何じゃ？メールアドレスが儂と同じじゃと？儂の、此の携帯のメールアドレスと同じじゃと？
被害妄想も大概にし腐らせ!!この落とし前、どう付けてくれるんじゃワレ!!
192:酒精猿人
12/05/16 21:58:57.71 6biTeXP4
大体が工学的な指摘さえ小姑の中傷扱いしていた人間が何を抜かすんじゃか｡
対向ピストンエンジンと言えば2stが標準、4stで扱うなら事前説明を行う事が工学的作法､
自称エンジン工学屋は事前説明もなく4stとして扱いボクサーエンジンと比較論説､
其の不作法へ（儂が）入れた指摘を「小姑の中傷」呼ばわりした｡
仕方が無いので儂は4st対向ピストンエンジンの実例の提示を本人に求めた｡
結局は「あのオヤジ」が“其の話の事を忘れているままの状態で”実例を持って来た｡
其してやはり余りにも特殊な事例だった｡
これを「小姑の中傷」呼ばわりするんじゃ「親父にさえ打たれた事の無い甘ちゃん」じゃないか？
193:エンジン工学屋
12/05/17 14:29:14.69 ZOL5K9Xz
４ｓｔと２ｓｔを比較する事をナンセンスだとは書きました。
理論の反論を中傷と受け取ったこともないし、そう書き込んだ覚えは無い。
ノンスロットル可変ミラーサイクル関連の板で
畑村博士の研究事務所からメールが来てやり取りをした事があり考案に対しては否定的だった。
特にミラーサイクルにおいては加給なしでは考えていないとまで書いてあった。
酒精猿人がその関係の人なのかは推測でしかないので間違いであれば素直に謝罪する。
閉弁速度が速いとバルブが破損するとか、閉弁時期を遅くしても吸気温度が低温となり
失火するのであって、それは実験で確定しているともあり、早閉ミラーを押していた。
ホンダなどに、吸気バルブの閉弁を限界まで遅らせる制御をすれば
効率が上がるのではないかとメールしたこともあるが、開発は自社のみで行いますと返信があった。
まあ、私が考えている事などは取るに足らないこ事なんだなぁと思いました。
194:エンジン工学屋
12/05/17 14:56:53.28 ZOL5K9Xz
数年後ホンダはＶＴＥＣでミラー的な制御を取り入れて発売し
最近ではマツダがスカイアクティブで低負荷時にミラー的制御を導入し
吸気バルブの閉弁を下死点後100度以上にしている事を知った。
当時マツダの技術者らしき人の書込みがあったと思うが
吸気バルブの閉弁を遅角限度まで遅らせる事を否定していた。
言っている事が違うじゃないかと思ったが、その憤りをここ向けても仕方が無い。
２ｓｔ４ｓｔを区別する説明文が無いとの指摘も、私か当たり前と考えてもそうでないらしい。
憤りを持った心が、指摘を必要以上に馬鹿にしていると取ったかもしれない。
ただ、一方的に他人を蔑む書き込みをして、暴言を書くのは間違いだと思っている。
195:名無しさん＠３周年
12/05/17 20:02:28.10 bQXLXT17
ｸｿｺﾃが言った言わないとかどうでも良いから消えろ
196:酒精猿人
12/05/18 00:44:47.88 HpUtus/k
> ４ｓｔと２ｓｔを比較する事をナンセンスだとは書きました｡
そういう極々当然の段階の話をしている訳ではない｡
> ２ｓｔ４ｓｔを区別する説明文が無いとの指摘も、私か当たり前と考えてもそうでないらしい｡
だから別にそういう話でもない、特に断りを入れなければ“普通は”4st同士の話になる｡
だが。対向ピストンエンジンは“普通は”どころか構造的に自然と2stになり､
対向ピストンエンジンで4stの場合を論ずる場合は4st化する為の構成工夫から説明する必要が有る程､
対向ピストンエンジンが2stとして扱われる理由は強く､
“『> ４ｓｔと２ｓｔを比較する事』は『> ナンセンス』”だから、そうならぬ様に
比較される側の対向シリンダーエンジンの方が4stである理由が弱いので､
対向ピストンエンジンに合わせて2stの場合とされる、という話だ｡
これは青椒肉絲の肉は豚肉（日本では牛肉を使う所が多いが）であり､
牛肉を使う場合は青椒牛肉絲と記さなければならない事と同じ｡
中国語では単に肉と書いた場合は豚肉の事を指す為｡
乳製品と言えば牛乳由来の製品であり、豆乳由来の製品ではない事と類似｡
対向ピストンエンジンも断りを入れぬ場合は2stであり、4stの場合を扱う場合は
最低でも4stの対向ピストンエンジン、と書く必要が有る｡
197:酒精猿人
12/05/18 00:57:18.32 HpUtus/k
> 畑村博士の研究事務所からメールが来てやり取りをした事があり考案に対しては否定的だった｡
> 特にミラーサイクルにおいては加給なしでは考えていないとまで書いてあった｡
> 酒精猿人がその関係の人なのかは推測でしかないので間違いであれば素直に謝罪する｡
こ～んの野郎！推測だと？メールアドレスが同じだったって話は、どこへ行った？
そんな思い込みで儂を畑村氏のパシり扱いしたんか？どんだけふざけた事を抜かしよるんじゃ!!
どんだけオドレは失礼な人間なんじゃ？しかも儂に対してだけじゃない､
実名晒され『遣わした人間』扱いされた畑村氏に関しては明らかに完全な侮辱行為じゃ!!
推測で儂を犯人扱いするとか、スレ住人に対しても迷惑行為じゃわこんなのは!!
198:エンジン工学屋
12/05/18 11:46:12.06 2R9R4cZQ
メアドは研究事務所のＨＰに記載されたメアドからの
メール送信であったという事。
199:酒精猿人
12/05/18 18:08:50.57 HpUtus/k
よくもそんなんで犯人扱いしてくれたのう、恥を知れ!!
工学以前の理学以前の文学以前の人間としての問題じゃ!!
200:エンジン工学屋
12/05/19 16:13:00.10 QF+xIyd0
犯人扱いはしていない、クレーマーの後押しをする事で同類の人かと憶測はした。
おもしろいエンジンの話－９で書いた
＞＞対向ピストンエンジン１シリンダーを通常のオットーサイクルエンジンと比較するなら
と書き込んだの記述に対しても、対向ピストンは２ｓｔが当たり前の認識を持っていなかったからああ書いた。
２ｓｔ４ｓｔ供に実用性が無いエンジンと思っていたから、オットーサイクルエンジンと比較と書いたならば
意味を持たない２ｓｔと４ｓｔの比較と考えるわけ無いと思ったまで。
その書込み対しクレーマーがその事を取り上げたのは、それまでの流れから
どう見てもイチャモンをつけようとしているし、他の人が見てもそう映ったと思う。
それに昔見た記述の対向ピストンエンジンは動力源としてではなく燃料のノッキング値を計る為の機構で
ＯＨＶのサイドバルブの構成だった記憶がある。
クランク間の距離を変化させることで圧縮比を変化させることが出来るみたいだった。
201:酒精猿人
12/05/19 17:20:21.63 MXYyytNw
何を抜かすか、儂が参加してた論点（× 論“題” 〇 論“点”）は
『可変ミラー』の語の定義と『ミラーサイクル』『アトキンソンサイクル』の狭義区別の２点､
『直噴だったら早閉じの方が良いと考える』と意見したのは、いい加減後で
場所も此処の過去スレでアッチじゃ口挟んどらんし、呟いただけで論議には参加しとらんわ!!
…対向ピストンエンジンの標準を2stだと知らんかったじゃと？
オドレ、エンジン工学書の一つも持っとらんのか?!
何じゃ其りゃ？オドレの不見識を、更に分かった今でも何を開き直っとるんじゃ?!
何がクレーマーじゃ、オドレこそ横暴じゃ!!マスコミの真似事か!?
なぁ～にが「読みたくないものは飛ばせばいい、ネット情報の取捨選択」じゃ!?
>>3も言っとったじゃろう、中学生が読んでる（低いじゃろうにしても）可能性が有ると!!
誤洗脳したらどうする積もりじゃ!?読み飛ばす側にも負担を強いる事には無関心か!?
幾らネットだから言うても、それでももう少し腹ぁ引き締めて掛からんかい!!
負担と責任を読む側に丸投げすな!!
202:酒精猿人
12/05/19 17:21:27.90 MXYyytNw
遺憾、方言が多重になっとる
203:エンジン工学屋
12/05/19 18:26:01.82 QF+xIyd0
あなたをクレーマーと思ってはいない。
クレーマーの書込みを擁護するのは
どうかと思うだけ。
「荒らすな」みたいな事をクレーマーに何度か書いているから
荒らしているという認識はあったんでしょ？
204:名無しさん＠３周年
12/05/20 07:41:47.48 CFO488U6
バカにかまうヨッパライ
くだらん見世物だな
205:酒精猿人
12/05/20 16:28:45.95 KgxBDMWO
クレーマーを全てモンスターペアレント扱いしている時点で愚行じゃな
206:名無しさん＠３周年
12/05/22 23:07:41.39 lTCsjhrJ
もう構うなよ、完全にバカだろ
> ＯＨＶのサイドバルブ
207:名無しさん＠３周年
12/05/25 15:34:52.67 0JNbpppi
> ＯＨＶのサイドバルブ
ワロス
それはともかく、HKSの人にちょっと前に出てた2J改2st6気筒の話聞いてみたよ
結論から言うと、マジじゃなくてシャレでやってますとの事ｗ
実際にはカムが違うだけで、腰下は特に変えてないらしい
外部のポンプで無理やり圧縮してやればかからなくはないんですけどね～、とか言ってたｗ
しかしまあ俺はこのノリは嫌いじゃない
もしかしたらブラッシュアップされていくかもしれないしねー
208:酒精猿人
12/05/25 17:24:12.00 2x6lB38Z
乙。予測が的中させてしまったわい｡
然し洒落とは言え世界で初めての頭上弁クロスフロー掃気であると同時に
世界で初めてブロックポートを使わない2st内燃機関､
それに伴い世界で初めてブロックポート部油膜切れ霧散が無い2st内燃機関には違いなかろう、多分｡
209:名無しさん＠３周年
12/05/25 21:22:10.51 5DGwj2I8
頭上弁掃気2stバイクは以前誰か趣味で作ってたような気が
210:名無しさん＠３周年
12/05/26 02:19:41.30 jhSLFKMB
しかし大昔だったからキャブ車で生ガス出しまくりかｗ
211:名無しさん＠３周年
12/05/26 02:24:28.58 7x5xLO7O
消費税あがると雇用がふえて景気がよくなるのか。
じゃあ賛成。
212:酒精猿人
12/05/27 20:38:59.85 AqEmsw/R
…今よりもっと小規模の景気が良くなるだけの事…理論的にはのう｡
理論的に、と言うからには高収入層と低収入層とで連続性がある前提じゃ｡
実際はモデルは離散、景気が良くなる筈が無し｡
213:酒精猿人
12/05/27 21:35:31.27 AqEmsw/R
と言うか税金上がったら高収入層どころか超高収入層まで金出さんな
214:名無しさん＠３周年
12/05/28 21:35:00.69 vDLKcc4D
超小型車はどうですか
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>政府は、軽自動車より小さい１～２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。
>主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。
>年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、
>「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。
>新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる
>政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表する。
>その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして公道を走れるようにする。
>その後、課税のあり方などを整備したうえで、メーカーに量産を促して普及を図る。
215:名無しさん＠３周年
12/05/28 21:56:32.73 vDLKcc4D
この「超小型車」に改良型2stエンジンを載せたらいい感じの出力なんではなかろうか
216:名無しさん＠３周年
12/05/29 09:40:50.99 MjqVF8NY
100ｃｃ100馬力ターボ車重800ｋｇで
217:名無しさん＠３周年
12/05/29 18:01:59.58 Kx09oOAQ
このスレ的にはつまらんが電動モーターが一番あってそうな気もする
218:名無しさん＠３周年
12/05/30 07:57:26.28 T/x7AgEK
ずっと見ていくと面白い
他の機関の燃焼熱又は廃熱 | 他の機関の燃焼熱 | 他の燃焼機関の排出ガス - ekouhou
URLﾘﾝｸ(www.ekouhou.net)
ボトミングサイクルとのコンバインドサイクル、二酸化炭素回収、過給機の利用など
219:名無しさん＠３周年
12/05/30 12:55:12.10 T/x7AgEK
コンプレッサブレードを冷やすのだ
ターボチャージャ - ekouhou
URLﾘﾝｸ(www.ekouhou.net)
俗に言う電動アシストターボ関連
株式会社IHI モータ制御駆動装置及び及び電動機付ターボチャージャ ekouhou - Google検索
http
://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BEIHI+%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%B
F%E5%88%B6%E5%BE%A1%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE%E5%8F%8A%E3%81%B3%E5%8F%8A%E3%81%B3%E9%9B%BB%E5%8B%95%
E6%A9%9F%E4%BB%98%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3+ekouhou
(URL入力時は改行を外しされたし)
エンジンはまだまだ追究できる
220:酒精猿人
12/05/31 21:52:33.34 BsTQlqgM
うぐぐ、アシストターボ用電動機の駆動断接用オーバーランニングクラッチなど存在せんかった､
見事に儂はミスリードを喰らってしまった、浮かれて抜かったわ…
が、此れが機会となり気付いたがROTREXが遠心過給機の駆動に採用する
トルク感応トラクション伝動なら其の儘アシストターボになるのう、詳細は
トルクが、エンジンから＞ターボから、の域ではアシスト過給､
トルクが、エンジンから＝ターボから、の点ではターボ過給､
トルクが、エンジンから＜ターボから、の域ではターボコンパウンド､
となる。…んあ？トルク感応トラクション伝動で無くても其うか｡
中々どうして、面白いのう。やはり電動アシストターボだけが解では無さそうじゃのう｡
但し、トルク感応トラクション伝動じゃない場合は、最近流行りの
不等角度間隔キャリア式遊星歯車、若しくはハーモニックドライブによって高減速比狙いじゃの｡
遊星歯車はキャリアが不等角度間隔で有れば有る程に振動が強くなるから厳しいじゃろうけど｡
…まぁーさかウォームギア逆伝達じゃ熱かろうし｡
221:名無しさん＠３周年
12/06/01 05:31:57.12 aVPimu31
不等角に配置するメリットってなんなの？
222:酒精猿人
12/06/01 19:31:13.51 eSEZlPAE
他と違って遊星歯車は構成する歯車同士の歯数の兼ね合いとかで速比自由度に制限が有るんよ｡
（よって自動車用ATなど変速段数の増加、速比選択も容易ではない)
（だから歯数の兼ね合いなど無い遊星ローラーでは自由度が大きい)
キャリアを不等角度間隔にする事で選択域が変えられるんよ｡
（駆動の仕方により遊星歯車は６つの速比が得られるが、駆動効率の関係で
等角度間隔の遊星歯車では自動車用ATとして２つしか選べなかった。だがキャリアを
不等角度間隔とする事で３つの速比を活用し始めたATが出現)
後はセルフ検索で勘弁しとこれ。ここら辺とか｡
URLﾘﾝｸ(m-sudo.blogspot.jp)
223:名無しさん＠３周年
12/06/01 21:09:18.40 mdDO3Wb6
そもそもプラネタリーキャリアに付けるピニオンギアを1つにして
後は適当にカウンターウエイトでバランスを取るような形にしちゃいけないの？
224:酒精猿人
12/06/01 22:57:11.92 eSEZlPAE
よう分からん、発案者がやってみん事には
225:酒精猿人
12/06/01 23:05:28.86 eSEZlPAE
ううむ？チョイとした発明かも知れんぞ、直ぐに特許申請せい
226:酒精猿人
12/06/02 17:09:14.38 C+7V50b0
如何にして太陽歯車と外輪歯車が位置決めされるかが鍵｡
外輪歯車をハウジング兼務、太陽歯車を出力軸か入力軸とするなり｡
227:名無しさん＠３周年
12/06/05 07:26:24.79 OP55vNL/
>>154
> 4st蒸気サイクル単気筒を挟む8st内燃蒸気混成サイクル２気筒コンバインドサイクル
4st単気筒と同じ２回転パルス…
> > 2st再膨張単気筒を挟む4st内燃２気筒
それでも１回転パルス…
228:酒精猿人
12/06/14 20:08:32.00 ls4Bhsd6
4st蒸気サイクル単気筒を挟む8st内燃蒸気混成サイクル２気筒コンバインドサイクルを
頭上弁クロスフロー掃気方式のままサイクルハービングして
2st蒸気サイクル単気筒を挟む4st内燃蒸気混成サイクル２気筒コンバインドサイクルじゃ！
4st内燃蒸気混成サイクル気筒のヘッドに吸気弁と排気弁の他に送気弁を持たせる
→：次行程通常移行 ☆：次行程着火移行 ◇：次行程噴水移行
4st内燃蒸気混成サイクルＡ気筒
→新気吸気＆圧縮☆燃焼膨張＆送気→分離吸気＆圧縮◇気化膨張＆排気→
2st蒸気サイクル単気筒×２サイクル
→分離吸気＆圧縮◇気化膨張＆排気→分離吸気＆圧縮◇気化膨張＆排気→
4st内燃蒸気混成サイクルＢ気筒
→分離吸気＆圧縮◇気化膨張＆排気→新気吸気＆圧縮☆燃焼膨張＆送気→
229:酒精猿人
12/06/14 20:22:03.78 ls4Bhsd6
更に！トリプルフロー化して掃気効率向上じゃ！
4st内燃蒸気混成サイクル気筒のヘッドに排気弁と送気弁、ブロックに吸気ポートを設け､
2st蒸気サイクル気筒のヘッドにＡ気筒側分吸弁とＢ気筒側分吸弁、ブロックに排気弁を設ける｡
5stroke_engine_ver.酒.
230:名無しさん＠３周年
12/06/16 18:14:00.42 D/qAsAIA
ピストン型の回転機構なしのスターリングエンジンとレンツの法則式発電機で
リニア発電できないかな。
231:名無しさん＠３周年
12/06/16 19:08:25.86 URcVxq3D
> ピストン型の回転機構なしのスターリングエンジン
４or８室式ロータリーエンジンがええ。ネットで見る限りでは
ベーンロータリーやQuasiturbineかのう｡
> レンツの法則式発電機で
> リニア発電できないかな｡
アラゴの円盤式発電動機機…アラゴの円盤のまんまじゃ単なる磁気動力じゃ｡
レンツの法則を体現する発電動機は誘導機。そして誘導機と同様に
磁石によらずに電磁誘導で動く同期機が誘導リラクタンス同期機｡
誘導リラクタンス同期機ならまぁリニアっちゃあリニアじゃが其れは平均トルクの話｡
脈動トルクは生じる。最もスムーズな発電動機はヒステリシス同期機じゃが規模上限が低い｡
まぁエンジンじゃあるまいし脈動なんぞちょいと平滑すれば十二分にスムーズじゃとは思う｡
それに、誘導リラクタンス同期機なら高度出力制御で脈動を低減できるじゃろう｡
232:名無しさん＠３周年
12/06/16 19:38:58.22 URcVxq3D
> ４or８室式ロータリーエンジンがええ。ネットで見る限りでは
全長を気にしとらんのだから１室式や２室式でも良かったのう、気にするのは後の話じゃな｡
因みにベーンロータリーなら４室式、Quasiturbineなら８室式が吉。其の理由は､
スターリングサイクルとして最も効率の良いピストン位相間隔は半ストローク分であり､
半ストローク分ずつの位相が全作動室で輪環するのに必要な作動室数が
ベーンロータリーでは４、Quasiturbineでは８となる為｡
233:名無しさん＠３周年
12/06/16 23:40:40.29 D/qAsAIA
すげ－レベル高くてついていけない。orz
でもありがとうございました。
勉強します。
234:名無しさん＠３周年
12/06/16 23:55:41.80 D/qAsAIA
リニア発電は単に回転運動によらないという、意味で使いました。
素人の造語でしたすみません。
235:名無しさん＠３周年
12/06/17 09:57:12.03 GCmfbINx
エンジンコンプレッサーって
ピストン→クランク回転機構→コンプレッサーピストンだよな
ピストン→ピストンでいいだろ
と思ったけど単気筒ではフライホイールが必須か
っていうか排気ガスダイレクトで
燃焼室→圧縮排気ガスタンクで
排気ガス圧縮ガスとして使えば、無可動でいいじゃん
236:てすと
12/06/17 13:35:46.60 qbs959ya
ん。
237:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 13:39:18.82 qbs959ya
おお！終に。長い長い、アク禁の解除だ。ばんじゃ～い。
238:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 13:45:00.05 qbs959ya
しかし、久しぶりに覗いてみれば、なんか「 浦島太郎 」の気分ですな。（笑
239:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 14:07:19.33 qbs959ya
>>214
＞ 超小型車はどうですか
そう言えば工業高校の卒業設計で、「一人乗りの自動車」を設計した思い出がある。
もう数十年も前の話だ。私の考えは数十年先を行ってたと言うことだな。（爆
240:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 14:15:44.99 qbs959ya
>>228
＞ 8st内燃蒸気混成サイクル
普通の復動２ストエンジンで良いから、「内燃の蒸気機関」早く作ってちょうだい。
期待してますので。
魚雷エンジンで超効率！。これマジですな。
241:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 15:04:06.20 qbs959ya
2012.6.17 14:23
トヨタの夢は潰える、アウディがハイブリッド車初優勝へ快走 １６時間経過
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ディーゼル車で優勝して、ハイブリッド車でも優勝するとすれば。
うむ。この会社は、トヨタなど足元にも及ばないような、やはり凄い会社なんだね。
242:名無しさん＠３周年
12/06/17 15:36:14.02 LVzpKaKG
そうだね
243:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 15:39:03.24 qbs959ya
2012年06月16日
マツダ:２１年ぶり「ルマン」復帰…新型エンジン供給
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
今度はディーゼル車で２度目の優勝だ！な。
【自動車競技】ルマン24時間、予選1位はアウディ・R18 e-tron クワトロ、
2位はR18 ウルトラ…トヨタ・TS030ハイブリッドは3位 [12/06/16]
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp） （2012/06/16）
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
トヨタの敗因は何なのか。
「前輪がモーター駆動」なら、アウディーと同じ方式で問題はないのだが。
244:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/17 16:11:54.39 qbs959ya
↓ 実況放送らしいよ。
Ａｕｄｉ ｔｖ LIVE： 24 hours of Le Mans
URLﾘﾝｸ(tv.audi.com)
245:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/18 06:53:00.53 5uZhg4Pn
ＪＳＰＯＲＴ
FIA世界耐久選手権（WEC）/ル・マン24時間レース2012 チーム
URLﾘﾝｸ(www.jsports.co.jp)
アウディ・R18 TDI
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
R18 e-tronクアトロ
後輪をTDIエンジンで駆動し、前輪をモーターで駆動する。
このときモーターに送られる電気は回生ブレーキから、
一度ウィリアムズ製のフライホイールジェネレータに蓄電される。
Ｆ１の場合は、変速機を介して直接フライホイールを回転させていたが、
これは発電してモーター駆動する方式らしい。
246:名無しさん＠３周年
12/06/18 08:23:47.25 nxDrSbTM
URLﾘﾝｸ(www.e-khp.com)
おもちゃにしては、高いんで何とか自作できないでしょうか。
とりあえず、ソーラースターリングエンジンなら他の形式でもいいです。
できれば安いのがいいです。
247:名無しさん＠３周年
12/06/18 10:01:11.85 5VoPcEBB
こっちはえらく安いようだがどうだろうね＜PR＞
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
248:名無しさん＠３周年
12/06/18 10:14:45.64 nxDrSbTM
同じシリーズの風力発電のほうが200円高いですね。
風力発電のほうは同じようなのペットボトルとジャンクのサーボモーターとＬＥDで0円でつくりました。
CD-Rのケースとか使って、ソーラースターリングエンジンも只でできたらいいんだけどｗ。
249:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/18 11:25:37.08 5uZhg4Pn
貴方は「星の輪エンジン」に興味があるのですか。
このスレの「過去記事」にもスターリングエンジンの話題は多いですよ。
過去記事は、「 >>1 」に書かれています。
現在教育機関でスターリングエンジンを研究している有名なところ
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
↑ここのページにも模型スターリングエンジンが多く紹介されています。
250:( '∀')ノ わちにんこ
12/06/18 11:40:45.36 5uZhg4Pn
ここも重要かな。
スターリングエンジンのホームページへようこそ
URLﾘﾝｸ(www.bekkoame.ne.jp)
251:名無しさん＠３周年
12/06/18 14:14:39.45 nxDrSbTM
全部見ましたけどありがとう。
252:名無しさん＠３周年
12/06/18 14:26:44.50 nxDrSbTM
いちばん簡単そうなので、風船のゴムつかったのあったけど、
コンドームのほうが丈夫そう。
253:名無しさん＠３周年
12/06/18 17:47:41.60 qw2Tp7La
ふと思ったが、「シリンダ内に水噴射して云々」とか「燃料と水のエマルションで云々」って、
まずは船舶エンジンで出来ないものだろうか？
車に水タンクを積むのは重量とスペースの点で不利だけど、
船舶ならエンジン廃熱等で海水を淡水化して使えばいいんだし。
あるいは移動体でない固定設備…例えば発電用ガスタービンエンジンとかで、
川から取水して使うとか。
254:名無しさん＠３周年
12/06/18 18:19:26.41 5VoPcEBB
フネは静圧過給2ストディーゼルで驚異的な圧縮比であって、排気の熱損失が少ないという話が前ここであったね
ガスタービンは排気熱損失が多いからその辺のコンバインドサイクルが今まさに実用化されてるところだろう
255:名無しさん＠３周年
12/06/18 18:45:49.41 jOqcKzgo
>>254
180rpmのエンジンとかあったね
熱効率がすごく良かった記憶が
256:dokkanoosssann
12/06/18 19:02:13.52 0q6ZZA2a
祝い！
【 アクセス禁止解除！！！】
257:dokkanoossann
12/06/18 19:03:10.74 0q6ZZA2a
>>253 ＞ 車に水タンクを積むのは重量とスペースの点で不利
ＹＡＨＯＯ！知恵袋
● 蒸気機関の飛行機はやってやれないことはないですよね？
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
「飛行機の場合」、当時から「復水器」は使っていたらしいので、水タンクは必要ないね、
但しこれは、「純粋な外燃式蒸気機関」なので、【 内燃式蒸気機関 】にした場合にでも、
復水して水が繰り返し使えるのか、その辺りが、未だに不明なところか。。
258:名無しさん＠３周年
12/06/19 18:31:25.25 0f3SLwW9
なんか日本海で石油掘るらしい。
中東の中規模程度。
一か八か。
それでも、もんじゅよりはだいぶ安い。
ソースはフジTV。
259:( ･○･) ＜ くたばれ！２ちゃんねる。
12/06/20 06:43:43.92 47HJ9jdT
＞ 日本海で石油
佐渡島の沖で、石油、天然ガスを試掘。2013年4月にも。
URLﾘﾝｸ(nikitoki.blog.so-net.ne.jp)
新潟・佐渡沖で石油・ガス量調査へ＝国内最大級の面積
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
尖閣諸島沖の海底油田と、どちらが大きいのかそれが知りたい。
260:( ･○･) ＜ くたばれ！２ちゃんねる。
12/06/20 07:38:17.21 47HJ9jdT
>>245 ＞ ウィリアムズ製の
Ｗｉｌｌｉａｍｓ Ｈｙｂｒｉｄ Ｐｏｗｅｒ
URLﾘﾝｸ(www.williamshybridpower.com)
フライホイール・ハイブリッド
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
261:( ･○･) ＜ くたばれ！２ちゃんねる。
12/06/20 07:57:44.33 47HJ9jdT
＞ 【 アクセス禁止解除！！！】
「アクセス禁止」や「ホスト禁止」を連発するのは、管理者が思い上がっている証拠だ！！！
しかし来年くらいには、「管理人や削除人の逮捕の可能性」も、充分に有りえる事態になってきた。（ｗ
２ちゃんねるが犯罪温床化/2ch掲示板を舞台とした麻薬特例法違反事件
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
「２ちゃんねるが犯罪温床化、違法情報３千件放置」：２ちゃんねるお取り潰し？
URLﾘﾝｸ(richardkoshimizu.at.webry.info)
２ちゃんねるは統一教会の掲示板だと思っています。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
262:名無しさん＠３周年
12/06/20 09:04:01.15 4ss3BwYq
●買えよ。
サービスを利用するが金は払いません、荒らしはちゃんとアク禁してね勿論俺は除外な。
もはやお前自身が荒しだよ
263:名無しさん＠３周年
12/06/20 15:22:16.96 VywJkTZ0
ライブドアブログを中心とした捏造まとめブログに文句を言えよ
264:悪い奴ほど良く眠る。
12/06/21 07:43:11.43 8wCadm6R
＞ ●買え
「ホスト規制」と言う、中継局まるごとのアクセス禁止には、そんな役に立たんだろ。
＞＞ 「管理人や削除人の逮捕の可能性」も、
来年ごろになる、と言われておるな。
265:悪い奴ほど良く眠る。
12/06/21 07:48:21.00 8wCadm6R
小沢一郎の夫人が暴露 「夫は放射能汚染を恐れて魚や野菜を捨てるよう指示
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
266:悪い奴ほど良く眠る。
12/06/21 07:58:59.23 8wCadm6R
「朝鮮人」は、「なぜだか放射能を極端に怖がる」と言う話は、ＹＡＨＯＯ！知恵袋などでも、
話されていたことだが、やはり彼も、民族の血がそうさせたのかな。
しかし最近は、「完全な作文の検察の調書」もがあったように、どこまでこの「三行半」に、
信憑性があるのかは、かなり疑問なところがあるのもまた事実。
267:名無しさん＠３周年
12/06/21 08:21:04.94 OgYAZE/l
>>264
買ってから自分がいつも見る板で一度も書けなかった事が無かったんで、
金出せばいつでも書き込めるもんだと思ってました。
情弱ですいません
268:名無しさん＠３周年
12/06/21 10:33:04.77 dTCJ7iWZ
blog.livedoor.jp←このクソサイトを見る奴はバカだ
養分共は自分で考えるアタマが無い事を悔いて今のネットはウソだらけと知れ
269:酒精猿人
12/06/21 12:40:13.99 quefTBPP
有無、週刊誌やスポーツ新聞の如し。一つの疑念で話を大きく捏造｡
270:名無しさん＠３周年
12/06/21 13:39:54.15 dTCJ7iWZ
ライブドアは半島資本NHN Japanの子会社だ
この事に気づかずにまとめネタでチョンチョン言ってる奴は本当に往っていい
271:酒精猿人
12/06/21 19:40:46.39 quefTBPP
「“逝”っていい」と書かずに「“往”っていい」と書くと云う事は
「臨“終”して帰って来るな」と言いたいのではなくて
「臨“死”体験で中間人生一挙手一投足一切合財を断罪されてから帰って来いっ」て事ね
272:名無しさん＠３周年
12/06/21 20:09:02.78 dTCJ7iWZ
往生の往だよ
273:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/22 13:39:55.58 3w632g9o
。。。。。。。。。。。。。
274:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/22 13:40:56.64 3w632g9o
エンジンの話しろよ！
275:名無しさん＠３周年
12/06/22 14:21:20.37 C6KggsON
あの～単気筒のスターリングエンジンの熱くする側は、上でも下でもどっちでもいいんでしょうか？
燃料を燃やすときは、普通下なんですけど、太陽光使う場合は上が楽そうで。
でも上にするとピストンが下になり抜けそうで。
276:名無しさん＠３周年
12/06/22 14:35:53.87 xjnhzrQX
形式や設計に拠るんでねー？
277:名無しさん＠３周年
12/06/22 14:44:48.00 C6KggsON
太陽光ぐらいの熱だったら、熱くする側にピストン持っていってもいいのかな。
でも熱膨張で狂いが出そうだ。
278:酒精猿人
12/06/22 19:37:18.42 Gr41J1a0
ライブドアは対立構造にしたいんかいな？まぁ韓国の日本嫌いは韓国の尊厳を維持する為に
作られた虚構教育により作り出された自衛本能じゃがのう｡
URLﾘﾝｸ(hamusoku.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-24-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(mamorenihon.files.wordpress.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
（自衛隊員を騙し［竹島は韓国の領土］のプラカードを掲げる韓国兵)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
「日本の奴等を皆殺し｣
「日本を火の海に｣
「日本を海に沈めたい｣
「核兵器でも作って日本に撃ち落とせ｣
>>273-274
じゃあスレ違いの話題はテメェの特権じゃあ言うんか、スレ違い最常習犯は？
279:酒精猿人
12/06/22 20:03:15.54 Gr41J1a0
韓国の科学文明は、第１次大戦後に日本が齎した物。理由は邪道｡
「中国やロシアに対する壁として機能して貰うべく、韓国の街を開発しよう｣
～韓国の歴史の教科書「韓国の科学文明は、祖先がだった30年で独自に開発に至った功績」～
…文明を発明したと言わんばかりの誇張。これが韓国の若い世代の常識｡
実際は、科学文明を齎されるまでの市民の生活はバラック小屋に済み、服はボロ布、白一色｡
韓国ドラマに出て来る色とりどりの服など貴族の召し物｡
中国からの遣いに対して「皇帝」が伏し、頭を６回地面に打ち付け擦り付ける儀礼により迎える｡
鬱屈の歴史が火病を作り出した。嘘語りがバレると崩壊する民族文明｡
「日本刀は韓国が起源」発言など。フジテレビバッシング２万人デモの理由と報道されぬ理由｡
韓国人が日本を嫌う最たる理由は自衛本能による虚構の為｡
280:名無しさん＠３周年
12/06/22 21:02:39.96 C6KggsON
ここはネトウヨの巣窟だったのか。
それじゃエンジン実際に作った人、いそうもないな。
がっかり。
281:酒精猿人
12/06/22 21:29:08.10 Gr41J1a0
作った事ないって断定に幾ら賭ける？
日本はアメリカ、イギリス、ドイツ、フランスのどの基準からしても左翼な国な訳じゃが｡
fool on the hill
FRENDS
LITTLE BOY
と云う“黄色い”Ｔシャツを出演者に着せたドラマを、事も有ろうに8/7に放映｡
丘の上の愚者
友人
原爆コード（「小さな少年」と訳すにはtheが足りない)
戦争学習を受けた米国人でも「LITTLE BOY」と言えば原爆の通称名だと考えるのが一般的｡
岡の上の愚者…高岡氏に他ならない｡
→高岡の黄色い友人どもに原爆を
同ドラマには背面に９の数字が入った白いＴシャツを太った男性も出演｡
FAT MAN 9…モロに原爆｡
世界中の反応
「日本人は英語が分からんのか？よぉーくヒヨッてられんな｣
「こんな仕打ちを受けても日本人は怒らない、正に聖人君子だ！逆に心配だ…｣
「平和ボケし過ぎだろ、日本人｣
「何でMr.高岡を守らないんだ？日本人は韓国人の犬なのか？｣
282:名無しさん＠３周年
12/06/22 23:08:33.85 xjnhzrQX
まあ酒もライブドアに結構毒されてるって事だわな
文明が上位だ下位だとか、今じゃ全然関係無え
売れるものをタイムリーに作って需要地に送り込めるか否かだ
それに関して国産は立ち遅れ始めている
他国を馬鹿にして日本企業を甘やかしてきたツケだ
そういう活動にライブドアはじめマスコミが加担して日本を弱らせてきたっつう事だ
283:酒精猿人
12/06/23 01:00:30.47 mqoRffM2
それは言える。但しサムソンの言う「立ち食いそば方式」は
「摘み食い方式」の間違いであり「盗み食い方式」とも取れるけどのう｡
一方、米国運輸省がトヨタショックの件の非難を完全否定｡
逆にネット上の非難者の９割弱が在米朝鮮人と朝鮮系米国人である事をIDから判明したと発表｡
更に米国運輸省長官は今回の件で、完成車製造企業として
世界で最も早くトヨタを非難したヒュンダイを名指しで非難した｡
たった１年間の売上トップ。今やトヨタショックはヒュンダイショックに成り変わってしまった｡
流石は火病概念発祥地である米国、朝鮮人に厳しかった｡
284:名無しさん＠３周年
12/06/23 02:40:05.11 U7jKdsZY
右翼を焚き付けサヨクを焚き付け、半島を中心に極東のの恥を晒し上げて毎日お祭り騒ぎ
全国民を巻き込んだ内戦をいまだに続ける国の企業がやる事だからマトモじゃないのは当たり前だわな
それにまんまと乗せられる日本人て奴は、前大戦に最悪の形で巻き込まれたのもこういう事なのかもしれんな
いや、かの国の国策としたらまっこと有効な行いだよ
日本では自国を貶め、日本人を誉めそやし、米国内では日本バッシング
油断させて蹴落とす
ガラケーを誉めそやして裏では格安携帯やスマホの開発を着々とすすめる
乗せられやすい日本人は空気に流されて惰性で時代遅れのモノに執着して立ち遅れる
寿司を流行らせてスシバーを展開する
日本文化を誉めそやしておいてその文化を自国ブランドに吸収する
非常にウマいやり方だ
図に乗りやすい日本人は自国文化が評価されたと勘違いしてコロッと往ってしまう
こんなノリだけで流されてしまう国は原爆落とされるし欠陥原子炉いつまでも運転してあぼーんさせてしまうのは必然なのだよ
285:名無しさん＠３周年
12/06/23 06:53:10.23 f7Y9sA9S
中部電力は１９日、鉄道総合技術研究所、三徳（神戸市東灘区）と共同で、磁石を用いた磁気ヒートポンプ向け
ランタン鉄系材料の量産技術を開発したと発表した。材料を溶かした後に冷却して成形する。ランタン鉄系材料は
従来のガドリニウムに比べ、冷凍能力が２倍の１００ワットあり、高効率磁気ヒートポンプの開発につながる。
中部電などは、金属をいったん溶かしてから冷却して任意の形に成形する金属溶融凝固技術を用いて
重さ１キログラム単位の材料として製造できるようにした。
ランタン鉄系材料は、高性能であることは知られていたが、量産技術は未確立だった。高性能材料が
量産できたことで磁気ヒートポンプの実用化が近づいた。
磁気ヒートポンプは永久磁石を回転させて冷暖房を行う。従来のヒートポンプと異なり、フロンや代替フロンが
不要で振動が少ない。空調機器や自動販売機、冷蔵庫などへの利用が見込まれる。
▽ソース：日刊工業新聞 （2012/06/20）
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
これは逆機関で
熱→回転に出来るのだろうか？
286:酒精猿人
12/06/23 13:13:56.37 mqoRffM2
> それにまんまと乗せられる日本人て奴は､
日本人が相対的に無思考である事が指摘される。漢字、平・片仮名により、通常の言語の
３倍の情報量を有するとされる日本語。その日本語に依存した思考実態は、論理と言うよりも
言語と記憶の単なる照合作業の部分が強い。英語圏の人が英語で会話する時でも
イメージを併用しながら会話している事が脳研究で分かってる｡
丸で算盤をやっていた人の脳による計算プロセスの省略が如く､
日本語はその語彙の豊さにより論理プロセスの省略の手助けをしてしまう模様｡
記憶との照合で会話できる「どこどこに新しい店が出来た」という話は理解できても
記憶との照合が効かぬ未知なる行き先の話は理解出来ない傾向が強い｡
メカニズムの話にも弱い傾向が有る｡
その結果が語彙の豊さにより応用品質捻出は得意とし乍らも､
無思考に陥りがちなマニュアル手順妄信、常識妄信をする人間を増やしている状態｡
そんな群れの中で求めるは、ただただ凡庸と通常の枠に収まる事、収まる事を強いる事｡
「凡」庸が「中」庸であるとは限らない｡
「通」常が「正」常であるとは限らない｡
「異」常が「正」常でないとは限らない｡
「常」道が「中」道であるとは限らない｡
「王」道が「中」道であるとは限らない｡
極端を知らずして中道を解さざる也｡
日本人の極端は単なる体制頼りの極端じゃから解すに至らんがのう。結果、マネジメント不足！
卓越した技術力を活かすマネジメントが不足しとる！実際、日本は優れた品質は有れども
パックが乏しいと欧米人は佳く言う！良い物は自分で選ぶ－自分一人で？其れは如何に
至難の業である事は欧米人は理解しとる。日本人は慌てふためくのみ。傑出し難い訳じゃのう｡
287:酒精猿人
12/06/23 13:21:15.85 mqoRffM2
>>285
ふ～む？スターリングエンジンと競合するかのう？規模的にはまだまだじゃが｡
しかし単純に熱交換機としてはオイシイかも知れんのう｡
288:名無しさん＠３周年
12/06/23 14:59:45.99 U7jKdsZY
>>285
磁気熱量効果つーらしいが、それが帯磁で放熱、消磁で吸熱としたら
逆のサイクル、加熱で消磁かつ冷却で帯磁って現象があるのか否か
温度変化によって磁石の帯磁、消磁が自在に出来るなら電力化、動力化できるが
そのために動力の入力が必要なら、出力＞入力 でなければ無効だが・・・
俺は有意な方式を現状では思いつかないな
なんか良い方法、都合の良い現象があるのかね
289:名無しさん＠３周年
12/06/23 15:08:51.81 mqoRffM2
総合的に駄熱を減らせるだけマシ言う事じゃろ、火力発電所の温水プールみたいなもんか｡
290:名無しさん＠３周年
12/06/23 17:25:24.80 0ts6RZX+
>>286
機械・工学板らしからぬ為になるレス。
心当たりがありすぎるw
291:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/23 17:58:24.16 xGyIiBTL
>>285 ＞ 永久磁石を回転させて冷暖房を行う。
永久磁石を回転させて温度を下げる磁気冷凍システム
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
7P.磁気冷凍ってなに？
URLﾘﾝｸ(www.material.tohoku.ac.jp)
ヒートポンプと言うものは、「エンジンとは真逆の装置」だけどな。
まあ今回は許すとしよう。ｗ
292:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/23 18:15:05.94 xGyIiBTL
>>275 ＞ 熱くする側は、上でも下でもどっちでもいいんでしょうか？
それらは、「上とか下とかの引力」とは、基本的に関係ない事柄だと言ってよいのではないか。
もし加熱される側に、「出力のロッド（スライド軸）やディスプレーサーのロッド」が来るとすれば、
そこには大抵密封シールが必要となるので、「シールの構造と高熱」とが、相容れない関係に
なっている場合が多いので、避けたほうが懸命と言うだけのことだと思う。
但しシール部分を、スライドするロッド部分で行わず、「クランクの出力軸部分など」で行う方式
の場合は、ロッド側を加熱しても良いことになるが、何かと問題が多そうなので、一般的には
避けるスタイルと言える。
293:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/23 18:32:24.24 xGyIiBTL
>>275 ＞ 熱くする側は、上でも下でもどっちでもいいんでしょうか？
「パワーピストン」とは、内部気体の膨張収縮により圧力変化発生して動くもの。
「ディスプレーサー」とは、内部気体を高熱部や低熱部に移動させる働きをする。
なので常識的には、
☆ 加熱部分 ⇒ ディスプレーサーや熱交換器 ⇒ 冷却部分 ⇒ パワーピストン、
と言うような順番に並ぶはず。
但し模型エンジンの場合は、「ディスプレーサーが熱交換器を兼ねるような構造」
の場合が多いように思う。
294:名無しさん＠３周年
12/06/23 18:32:49.95 4N9vQku4
宇宙で実験汁。
295:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/23 19:50:57.53 xGyIiBTL
>>246-252
>>247
＞ こっちはえらく安いようだが
＞ news.livedoor.com/article/detail/3493689/
> 製品名：大人の科学「スターリングエンジン」
> 価 格：２，１００円（税込み）
Ａｍａｚｏｎ 空き缶フリーピストン・スターリングエンジン・キット 組立式
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
> 価格：￥ １，５７５
> 最も参考になったカスタマーレビュー
> お湯を入れたコップの上に乗せて、
> 「さあ動け」と念をかけてもちっとも動きません。
> 手で上からコツコツしたら、ほんの数秒うごきました。
> が、すぐ止まります。
296:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。
12/06/23 19:52:57.93 xGyIiBTL
>>246-252
Ａｍａｚｏｎ スターリングエンジン
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
価格コム スターリングエンジン
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
楽○天 スターリングエンジン
URLﾘﾝｸ(search.rakuten.co.jp)
ＹＡＨＯＯ！ショッピング スターリングエンジン
URLﾘﾝｸ(shopping.search.yahoo.co.jp)
297:名無しさん＠３周年
12/06/23 19:58:59.13 4N9vQku4
えっと電子レンジ用の広口耐熱ガラス瓶で、ふたがタッパになったやつ
手に入れたので、これで何とか造ろうと思ってます。
298:名無しさん＠３周年
12/06/23 23:07:19.78 4N9vQku4
しかし、スターリングエンジンのキットって所詮おもちゃなのに、えらい価格の差があるな。
299:名無しさん＠３周年
12/06/23 23:18:38.96 4N9vQku4
ディスプレーサを発泡スチロールのような軽い素材で造っている人が、いるところを見ると
引力は、あながち、関係なくはないんジャマイカ。
たぶん無重力だと性能上がるんで、ＮＡＳＡとかが、興味を示してるんじゃマイカ。
300:名無しさん＠３周年
12/06/24 00:41:44.61 MwJ7aFgI
儂でもあるまいし今度は無記名か…
集束採光マジックミラー部＆暗黒宇宙放熱部でミラー作動室セラミックブロックで作った
スターリングエンジンってか
301:酒精猿人
12/06/24 00:47:55.62 MwJ7aFgI
ああ言っとる傍から儂は！
>>230-233へ追伸
全ての作動室がスターリングサイクルとして作動する形…
言い換えれば全ての作動室ピストン面がディスプレーサーとパワーピストンを兼務する形｡
レシプロエンジンは単動室式なら８気筒、複動室式なら４気筒が必要｡
302:名無しさん＠３周年
12/06/24 05:59:37.07 PGw81mbU
風力発電に苦戦してるので、実際にスターリング造るのは当分先になりそう。
ＮＡＳＡじゃないのであまり難しいのは無理。
今まで試した太陽光発電では、リモコン用赤外線ＬＥＤ発電がわりと実用に使える。
とにかく後は数を増やせばよいだけだから、頭使わなくてすむ。
小型化できるが、指向性はきつい。
あと100均のにぎにぎ懐中電灯改造の人力発電は、ＬＲシリーズのボタン電池充電はできる。
303:酒精猿人
12/06/24 06:43:58.81 MwJ7aFgI
あらそっけ。ならフラクタル太陽光熱電池じゃ…無茶か｡
ああ間違った、単動式も複動式も４気筒で輪環したわ｡
複動式が４気筒必要な理由は上手く輪環する組み合わせじゃないからじゃのう｡
Quasiturbineが８室（２タービン）必要な理由は位相間隔の都合じゃな｡
何せ半回転で上死点から上死点に達してしまうから
八角タービンじゃなきゃ１タービンで輪環する事は無い｡
304:名無しさん＠３周年
12/06/24 20:16:14.79 PGw81mbU
これをもっと簡単にしたやつを作りたい。
URLﾘﾝｸ(www.nmri.go.jp)
305:名無しさん＠３周年
12/06/24 21:59:35.48 MwJ7aFgI
ふんじゃあ集光集束採光とせずに広面集束採光としたマジックミラーとしたれば良い
太陽光熱電池瓶じゃなくスターリングエンジンじゃけぇ冷却面も忘れちゃいかんか
306:支那演人
12/06/25 06:12:48.16 Kip/C2t8
>>304
フレネルレンズで光を集めるとよろしいあるよ。
307:支那演人
12/06/25 06:51:00.42 Kip/C2t8
＞ フレネルレンズで光を
動画 Solar-Powered Stirling Engine : DigInfo
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
しかし、５００度Ｃ程度の温度が発生可能なら、「蒸気機関か蒸気タービン」の方が、
構造は簡単だし自己起動も保障されているし、個人的にはこの方が良いと思うけど。
308:名無しさん＠３周年
12/06/25 17:27:22.90 1TYfEkCt
俺が小学校のときは、安いフレネルレンズの下敷きが売ってたが
今は、火事の危険を心配してか、売ってない。
309:悪い奴ほど良く眠る。
12/06/25 18:00:55.36 wtAQa9Vf
>>261
２ちゃんねる/違法情報５０６８件放置(2011の１年間)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
2ch撲滅"の警視庁(週刊朝日)⇒2ch組織の社会からの排除へ忍び寄る足音!!
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
幽体離脱した2ch/管理会社パケット・モンスター社に実体はなし
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
最悪は、掲示板の廃止と言うところが予想されるが。。
例えそうならなかったとしても、少なくとも【薬板の削除人】は逮捕されるやろ。
【ひろゆき】は逮捕を免れたとしても、管理責任を問われ追放か。
【他の板の削除人（管理人）】も、全員入れ替えになるかもな。
310:名無しさん＠３周年
12/06/25 19:10:08.81 l3UJUEii
集光は金かかるから作れんと本人言うとろうに
集熱が安いとも言えんが、集めた熱の断熱を工夫すれば低温度差発電はできないことはないだろう
あとは発電量の問題
311:酒精猿人
12/06/25 21:35:45.61 r72Xjcse
自肯他非、党同伐異、他罰的！事前墓穴失念陥落！
273:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。 :2012/06/22(金) 13:39:55.58 ID:3w632g9o
。。。。。。。。。。。。。
274:(*｀Д´)ノ！！！ あのなぁ～。 :2012/06/22(金) 13:40:56.64 ID:3w632g9o
エンジンの話しろよ！
309:悪い奴ほど良く眠る。 :2012/06/25(月) 18:00:55.36 ID:wtAQa9Vf
>> 261
２ちゃんねる/違法情報５０６８件放置(2011の１年間)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
2ch撲滅"の警視庁(週刊朝日)⇒2ch組織の社会からの排除へ忍び寄る足音!!
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
幽体離脱した2ch/管理会社パケット・モンスター社に実体はなし
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
最悪は、掲示板の廃止と言うところが予想されるが。。
例えそうならなかったとしても、少なくとも【薬板の削除人】は逮捕されるやろ｡
【ひろゆき】は逮捕を免れたとしても、管理責任を問われ追放か｡
【他の板の削除人（管理人）】も、全員入れ替えになるかもな｡
312:酒精猿人
12/06/25 21:48:53.17 r72Xjcse
>>310
一方、儂は素直にマジックミラー加工した平凸レンズと言やぁ良かったんじゃのう
>>305 > ふんじゃあ集光集束採光とせずに広面集束採光としたマジックミラーとしたれば良い
313:KERS
12/06/25 22:56:31.01 wtAQa9Vf
>>245 ＞ Ｆ１の場合は、変速機を介して直接フライホイールを
KERS： フライブリッド社のフライホイール・ハイブリッド・システム
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
314:名無しさん＠３周年
12/06/25 22:58:30.30 l3UJUEii
真空管式太陽熱集熱器
URLﾘﾝｸ(www.solars.jp)
波板反射板と組み合わせている
これを工夫してさらに低廉化するのがシロウトの実験用に手作りに向いてると思う
真空を扱うのが多少面倒だが、そこは工夫次第
マジックミラーは赤外線逃さない意味でいってるのかもだけど、入ってくる光もその分反射してしまうので意味が見出せないが・・・
凸レンズも高価だろうし
315:308
12/06/25 23:05:05.05 1TYfEkCt
せいぜい100斤の自動車用サンシェードで集光だな。
波型の谷の部分に赤外線ＬＥＤ並べるのは考えたことがある。
316:酒精猿人
12/06/25 23:43:24.99 r72Xjcse
>>313
ありゃま、そりゃそうじゃな。マジックミラーなんぞ要らんな、一定の暗さになった時に
ミラーカバーした方が良かったか。どっかの大学が開発した立方体ベースのシルキンスキー
ガスケットで蓄光時間延長を果たしとるが、ありゃ太陽光電池向きか
317:酒精猿人
12/06/25 23:54:16.00 r72Xjcse
ぐは、シルキンスキーガスケットなんてフラクタルじゃ金が掛かる罠、遺憾
まぁどっちにしてもスターリングエンジンには使わんが
もしかして、予算に問題なければ理想は逆平凸レンズならぬ
逆平フラクタルレンズかのう？
積極的に反射させた方が光は減衰せん様でフラクタル構造が有効らしい｡
318:名無しさん＠３周年
12/06/26 05:08:30.58 gQqJMzii
発電コスパ最高はソーラーアクセントライト105円。
最低はもんじゅ。
319:名無しさん＠３周年
12/06/26 05:18:36.23 gQqJMzii
スターリングエンジンはファッションと言うか、趣味性が強いおとなのおもちゃ。
これで発電して成果を上げてるＤＩＹの連中はほとんどなし。
脳内で妄想するのと、実際に造るのには大きな隔たりがある。
まあでも一台ぐらいは造ってみたい。
320:dokkanoossann
12/06/26 11:58:04.30 BzVJY7Wr
>>302
＞ 風力発電に苦戦してるので、
風速０．５ｍ／ｓでも回る「トンボ風車」。↓
トンボの羽が地球環境に貢献するとは、
URLﾘﾝｸ(mshiko.blogspot.jp)
ＷＢＳ 広がる“生物模倣”その可能性
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
これはもしかしたら、【 乱流翼 】と言われる種類のものでは、無いのかな。
321:dokkanoossann
12/06/26 12:14:49.13 BzVJY7Wr
＞ トンボの羽
「トンボ君」は、羽根を極力軽く作りたかったので、厚みを薄くしてみたのだが、
そのままでは「ペラペラの状態」で、飛行に耐える羽根にはならなかったので、
曲げ強度を確保するため、「表面形状を凸凹に作ること」を選んだのだと思う。
とは言っても、それは全てが、「進化の摂理」による生命現象なのだが。。ｗ
322:名無しさん＠３周年
12/06/26 13:51:39.85 gQqJMzii
ゴルフのディンプルと同じ効果のでこぼこがトンボの羽にあるから。
323:酒精猿人
12/06/26 17:06:29.39 67EUUsqj
最近、鯨のヒレだのからフィードバックするのが流行っとるのう
そういうの、何て言うんじゃったかのう
324:名無しさん＠３周年
12/06/26 17:22:57.85 63fw9YQq
>>323
>>320に「生物模倣」って書いてあるじゃん。
英語なら「Biomimetics」「Biomimicry」とか。
325:名無しさん＠３周年
12/06/26 17:55:04.74 sGuiQ/2b
>>302
＞ 風力発電
ちょっと聞きたいのですが発電機は何を使ってるのでしょうか。
326:名無しさん＠３周年
12/06/26 18:15:20.33 Fvim9qPz
一応スレ紹介
自作で発電機開発室Part.2
ｽﾚﾘﾝｸ(diy板)
327:302
12/06/26 20:31:55.94 gQqJMzii
>>325
ジャンクから取り出した、DCサーボモーターあるいは、ＡＣステッピングモーターあるいは、謎のＡＣモーター
328:327
12/06/27 08:23:38.75 qTdF13T9
ちなみに駄目なのは、ブラウン髭剃りモーター、ミニ四駆用は力不足、ほとんどのPC用ファンはまッたく発電しない。
329:名無しさん＠３周年
12/06/27 08:33:15.36 qTdF13T9
風力発電は、まず、ジェネレーター抜きのペットボトルかざぐるまの研究からのんびりやってる。
只だし。
330:名無しさん＠３周年
12/06/27 09:20:24.14 Rb45bPv3
直径5mサイズで風速1mがたった10Wだからなぁ
小型風力は無意味
331:名無しさん＠３周年
12/06/27 09:36:00.44 qTdF13T9
風力は冬場の太陽光の弱いときの補助的役割だな。
でもスターリングは、風力より更に少数派だな。
個人レベルで、発電に成功してるやついるのか。
ＬＥＤレベルでもいいや。
ソーラースターリングだと、結局、太陽光だからパネルや赤外線ＬＥＤ使ったほうが早い。
役割が被ってる。
だから一番趣味的。
332:名無しさん＠３周年
12/06/27 09:36:22.08 ZluxKH0l
10Wで動くPCだってあるだろ
何事も使う人次第だな
333:名無しさん＠３周年
12/06/27 09:40:09.07 qTdF13T9
うんこ醗酵させて、メタンガス燃やして熱源にする手もあるが、
個人でやったら、近所から苦情でるな。
334:名無しさん＠３周年
12/06/27 11:46:56.71 6utUq70I
北海道の周りに誰もいない場所ならできる
335:レンズ風車
12/06/27 19:38:52.65 TfxkZ3Xg
＞ 小型風力は無意味
そんなことはない。「レンズ風車」に挑戦すろ。
出力は「３倍」になるのだとかよ。
336:電気自動車
12/06/27 20:49:01.51 TfxkZ3Xg
エコカーウォーズ（13） レースが鍛える環境車
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
パイクスピーク 三菱
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
337:名無しさん＠３周年
12/06/27 21:25:03.56 9vSIVdRX
>>333
別に。臭気とは簡単に分けられるからガス台にも発電エンジンにも送れる｡
精神衛生上看過ならんなら消臭ストリーマでも流しとけぃ｡
338:名無しさん＠３周年
12/06/27 23:44:36.36 9vSIVdRX
>>324
おお済まん済まん、それそれ
339:名無しさん＠３周年
12/06/27 23:47:54.40 9vSIVdRX
…む？メタン利用以前に分解熱（ぐへっぐへっ）で一部屋分くらいいったりして｡
340:「運子」
12/06/28 09:41:29.49 1NYNlR02
＞ うんこ醗酵させて、
メタン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> 物性
> 常温、常圧で無色、無臭の気体。人に対する毒性はない
「運子」は臭いかもしれないが、「メタンガス」自体は、無味無臭無そうな。
341:名無しさん＠３周年
12/06/29 02:46:48.50 Wyuh0jQk
三ツ星ベルト、「油中タイミングベルト」を開発し汎用エンジンに採用、今後は自動車エンジン向けも - Tech-On!
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
トラクションドライブ式無段変速機 - ekouhou
URLﾘﾝｸ(www.ekouhou.net)
342: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
12/07/02 02:10:33.23 AOh2Xxck
ほ
343:にゃんこ おひさし^^
12/07/03 17:20:10.05 zc7JWz/Q
てすてす
344:にゃんこ おひさし^^
12/07/03 17:29:31.67 d5Vis9Km
おー、珍しく書けた。シメシメ
前に書いたネタなんだけど、スロットルの後ろにターボを配置したら、部分負荷時は
薄い空気の中をタービンが回転するだけだから抵抗が減るのど良いと思う。
それに対する反論はサージングが起きるから不可とのこと。
サージングとは、あんまりよく分からないが、たぶん、こういうこと。
1)タービン吸入側の空気が薄いとブレードから気流が剥離しストールしやすい。
2)ストールすると圧縮不良を起こすので、排出側の圧力が下がり、タービン部分の空気抵抗が
下がり、空気が流れやすくなり、ストールが回復する。
3)すると圧縮が再開し、排出側圧力が上がり、タービン部の空気抵抗が増え、ストールする。
これを繰り返し、異常振動を起こしタービンが壊れる、のだと思う。たぶん。
だったら、部分負荷時だけ、タービンの吸入側と排出側をバイパスバルブで開いて同じ圧力に
すれば、吸入側の圧力はそんなに下がらず、排出側はそんなに圧が上がらないので、サージング
しないのでは？
それで、アクセルを大きく開くと同時にバイパスバルブを閉じて加給を始めれば良いのではないかな。
345:( ･○･) ＜ 開催延期。
12/07/03 19:13:50.04 JtypGelh
＞ パイクスピーク
「大規模な山火事のため開催延期」だってさ。
346:名無しさん＠３周年
12/07/03 21:46:06.05 u4auWlj3
>>344
タービンの吸入側と排出側とか言っても、排気側なのか吸気側の話なのか判然としない
347:酒精猿人
12/07/03 23:49:26.93 lc1bIDsj
む？今、突然、メカニカルアシストターボはターボコンパウンドメカニカルスーパーチャージャー
（不略名称ターボコンパウンドメカニカルスーパーチャージャー）とも呼べる事に気付いた｡
無論、先述したオーバーランニングクラッチ無しの｡
74式戦車のはオーバーランニングクラッチが付いとったらしいのう､
このメカニカルアシストターボ用オーバーランニングクラッチの整備が難物じゃったとか｡
>>344
トヨタ、ダイハツ、日産、VWに試されてる。素直にノンスロットル技術の大成を待った方が良い｡
む、スレ主がノン・スロットルの合成後の語議と業界定義の不合致に文句を言いそうな予感が
348:酒精猿人
12/07/03 23:57:31.12 lc1bIDsj
あー後のう、タービンブレードとコンプレッサーブレード（インペラーブレード）を混同すな､
タービンブレードの吸気口、タービンブレードの排気口､
コンプレッサーブレードの吸気口、コンプレッサーブレードの排気口､
と。にゃんこの議論は内容にしても現象解釈にしても定義解釈にしても
しばしば幾つかの項目を混濁化してる所に問題が有る｡
しっかり分別解釈すべし｡
349:にゃんこ おひさし^^
12/07/04 20:34:42.41 uEAgH86T
>>346>>348
おーごめんごめん。
吸気タービン（コンプレッサブレードと言うのかな？）の「入り口」と「出口」のつもりで書いたんだ。
普通のターボチャージャのコンプレッサはスロットルの前方にある。
コンプレッサは常に回転していて加圧しようとする。しかし、アイドル～部分負荷ではスロットルが
閉じているので、片方で加圧しながらもう片方で吸気制限をしているのだから無駄だと思います。
加圧している分、タービンブレードに回転抵抗が加わり、それが排気抵抗になり、背圧が増加した分
だけ、排気行程時のピストン上昇を妨げる抵抗になりロスが発生する。
僕の考えたターボは、スロットル後方にあるから、アイドル～部分負荷時は薄い空気の中を
コンプレッサブレードが回転するのだから、空気分子の攪拌が少ないこと、コンプレッサ背圧が
低いことで、コンプレッサの回転抵抗が少ない。
問題は、薄い空気の中でコンプレッサブレードを回すとサージングが起きやすいそうで、それを
避けるために、コンプレッサの入り口と出口をバイパスバルブでつないでしまう（もちろん、加給
しなくなるけど、そもそも部分負荷では加給の必要はないので）ということを考えたんだ。
350:にゃんこ おひさし^^
12/07/04 20:38:29.03 uEAgH86T
>>347
なんだかよく分からんけど、コンプレッサブレードにワンウエイクラッチがあるの？
低回転時に吸気抵抗になるのを防ごうとしたのかな？
単純に入り口と出口の間にバイパスバルブつけたら良いと思うけどな・・・
351:酒精猿人
12/07/08 14:27:20.11 EBosgl1D
メカニカルアシストターボ言うとろうに点で的外れな事を言って
また解説人頼みし始める癖が残る金玉は放置
352:名無しさん＠３周年
12/07/08 22:58:00.50 K0Ak3tWO
>>349
空気をかき混ぜればかき混ぜるほど加熱される
その辺は考えたか？
353:にゃんこ おひさし^^
12/07/09 18:26:43.15 DG5olt8a
>>351
まぁメカニカルアシストターボなんて知らないから説明してくれたらうれしいんだが、
してくれないんなら仕方ないからあきらめる。
じいさま、あんまり怒りなさんな
354:にゃんこ おひさし^^
12/07/09 18:30:57.67 DG5olt8a
>>352
うん、そこなんだ。
通常のターボはスロットルの前に配置してある。大気圧の空気をかき回すから、多くの数の
分子の空気をかき回すから加熱し回転抵抗が大きくなる。
スロットル後方にターボを配置すれば、スロットルがあんまり開いてない状態では、圧力が
低い、つまり空気の分子の少ない状態でタービンが回るわけだから、加熱による損失が
少なく、回転抵抗が減るではないか、という話です。
355:にゃんこ おひさし^^
12/07/09 18:35:40.91 DG5olt8a
>>333
俺、来年から百姓になるんだが、ここ酪農もやってて、糞の臭いが結構するんだわ。
糞をそのまま畑にまいて、牛の牧草を育てているから、巻いた直後はくさい。
タンク作ってメタン発酵させてやれば、臭いが減るし、発酵した後の糞尿を肥料として使ったほうが
効果も良い。
公共事業としてメタン発酵プラント作ってくれたらいいのになぁ。
356:名無しさん＠３周年
12/07/09 21:56:17.04 jQ5dp0lZ
>>354
考えてないだろ
コンプレッサー出口から入り口にバイパスしたら攪拌摩擦で加熱した空気がさらに繰り返し過熱される
357:名無しさん＠３周年
12/07/10 00:41:04.72 XgKsi2tB
何が問題か判ってないのか
加熱された空気を吸わされるエンジンの身になって考えてみるべし
358:名無しさん＠３周年
12/07/10 01:55:22.35 YkFaUaEs
>>357
燃費が良くなるだろ。
パワー（トルク）はガタ落ちになるけど。
359:にゃんこ おひさし^^
12/07/10 05:15:46.97 01bYJrQ3
>>356
あー、言われてみりゃ、そうかな？
うーん。
360:dokkanoossann
12/07/10 17:32:34.38 GxYmcKpB
２ｃｈ 科学ニュース＋
● 【技術】走りながら路面からタイヤを通して電気自動車にワイヤレス給電
10cm以上のコンクリートでも「電力が通ります」－豊橋技科大
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
ついにこう言う技術、出てきましたね。
自動車に、電池を積むとしても、最小の大きさで済みそうです。
361:名無しさん＠３周年
12/07/14 09:29:29.83 79Ufw9Aq
既出かもしれんが
Russian Rotary Vane Engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
362:きしゅつ
12/07/15 09:16:27.65 YgMUJPvu
大いに既出。何回も既出。
「ロシア人」も、賢くないことが良くわかったビデオだね。
そんな変なピストンや２分割するようなシリンダー、安く作れるわけでもなし。
363:名無しさん＠３周年
12/07/15 18:07:06.77 q/C2mdhA
太陽光発電の能力をいまの２倍以上に高 める技術を京都大が開発した。特殊なフィ ルターを使い、
太陽光の熱を発電用電池が 吸収しやすい特定の光に変える。
英科学誌 ネイチャー・フォトニクス（電子版）で発 表した。
太陽電池で最も普及しているシリコン は、太陽光のエネルギーを電気に変える効 率が２０％程度。
どんなにがんばって改良 しても３０％ほどが限界とされる。太陽光 にはいろいろな波長の光が
混ざっている一 方、シリコンが吸収して電気に変えられる 光は特定の波長に偏っているためだ。
*+*+ asahi.com +*+*
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
熱→光→発電が40％
もうメカニカルエンジンが不要
364:名無しさん＠３周年
12/07/15 18:36:15.78 B68g+FEu
それよりも太陽熱温水器と太陽光発電を合体させてくれ。
太陽熱温水器の裏から太陽光発電パネルを貼り付けるような感じで。
それぞれの単独の効率が下がっても、合計の効率が上がればいいから。
365:にゃんこ おひさし^^
12/07/16 15:14:58.31 YDOAl4FK
>>364
太陽電池が上、温水器が下のほうがいいけどな。
ただ、屋根全面に太陽電池取り付けてる家なんてあんまりないから、太陽電池と温水器は
別々につければ良いけど。
366:( ･○･) ＜ 作ったよ。
12/07/16 17:00:01.08 JfVJTs6O
したらば 機械工学掲示板
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
原動機スレも有るよ。
367:名無しさん＠３周年
12/07/17 11:45:03.31 XsQX+T6g
したらばLD総カス
368:名無しさん＠３周年
12/07/17 13:13:48.98 tCTjD8Xi
竹内が支配する党同伐異他罰的独裁掲示板か、支配人だから書いたら一目散にIPを見られるのか
その上、不都合な書き込みは削除し放題
まぁ当スレ２～３で奴自身が挙げていた解析を用いれば
ここで書いていてもIPを読まれる事に違いないのだが
それにしても奴のハンドル不定濫用ぶりは、いつ見ても醜いな
369:名無しさん＠３周年
12/07/18 07:09:03.50 HZqHj9Sx
今の技術があれば
乗用車用空冷エンジンが水冷エンジンを凌駕出来るか
370:名無しさん＠３周年
12/07/18 13:11:05.01 KB+3dTp7
空冷エンジンだけに効果があるブレークスルー的な技術でも開発されたんか？
そう言うのがない限り、同等の技術レベルで水冷エンジンをつくる事もできる事を考慮すべき
と言っても、何を持って凌駕と言うか次第だから、とにかく軽けりゃ勝ちって事なら凌駕できるかもしれんな
比較の基準を定義せずに、こっちの方が優れてるだのそうじゃないのやるのは限りなく無意味
371:名無しさん＠３周年
12/07/18 19:14:24.25 x5RmtPc7
軽けりゃ勝ちだろｊｋ
372:名無しさん＠３周年
12/07/19 05:28:36.63 oH2PrjOT
そやスパチャ直噴2stはよ
373:酒精猿人
12/07/20 19:42:01.63 seu/tyWi
ROTREXアシストターボが出来ん事には｡
平行軸歯車変速だと嵩張り過ぎるし等間隔角度間隔遊星歯車変速だと変速比が足りぬし､
変速比を出そうと不等間隔角度遊星歯車変速にすれば不均衡振動が加わるし…｡
オーバーランニングクラッチは要らんな、ROTREX駆動力＝タービン駆動力、より上の領域からは
ターボコンパウンド効果になって還元される事が期待されるから懸念する程では無さそうじゃ｡
374:酒精猿人
12/07/21 22:50:46.22 s3G00ce+
2stシリンダーハービングが標準化した時、スバルに強いられる選択｡
対向を確保しつつも同爆に甘んじるか、平角に甘んじつつも等爆を確保するか｡
２気筒ぽっちになるから今よりバランスの良い車体にはなりそうだが｡
一方、Porscheは６気筒のままとして2st化シリンダーハービングで12気筒車改め６気筒車となる
FerrariやLamborghiniとタメを張れば良い。Porscheの事だから
また水平対向の定義を変えるじゃろうし。ブランド差別化の自分勝手な都合の為に
それまで対向クランクかそうでないかの区別無く水平対向と呼ばれてた物を
Dr.Porsche型の水平対向つまり180ﾟＶ型対向クランクのみを水平対向とし､
非Dr.Porsche型の水平対向つまり180ﾟＶ型非対向クランクを水平対向の定義から排除した時の様に｡
（独逸では他にもVW_Audi組が自社の狭挟角Ｖ型のタンデム２基をＷ型と呼んだ都合で
旧来のＷ型と呼ばれてた扇型をＹ型と改称させたりしている｡
Germanは議論徹底主義である反面で正義に我に有りと言わんばかりの
都合勝手気質な所が有ったりする。）
過給ダウンサイジング、高圧縮比化ダウンスピーディング、2st化シリンダーハービング｡
375:にゃんこ おひさし^^
12/07/22 05:23:23.85 YR6Gy7ay
Ｆ１ではギアチェンジのときにクラッチは使わず、アクセルで回転数を調節して、ギアを
入れる由。
これ、今の電スロでやれば簡単にできるやん、と思ったが、あんまり使い道ないかねぇ。
ＭＴを使った安価な自動変速とか。ギアが痛みやすいかなー。
376:酒精猿人
12/07/22 12:40:31.26 exZtDfy7
ほれがFerrariのF1maticやLamborghiniのe_gearじゃろ
耐久性保証は3000kmまでという代物じゃ
377:にゃんこ おひさし^^
12/07/23 20:45:44.61 jYneBviP
やっぱりかぁ・・・
378:名無しさん＠３周年
12/07/23 23:30:53.51 +Aq5ovOI
>>371
軽けりゃ良いなら空冷フィン分も軽量化って事に｡
普通に熱容量の良い水に頼りラジエターで冷やして使った方が良い｡
それとも何じゃフロンを使う気か？
379:名無しさん＠３周年
12/07/23 23:42:19.95 +Aq5ovOI
>>285が挙げていたこれと併用できるか？
URLﾘﾝｸ(www.chuden.co.jp)
磁気ヒートポンプの構成など[PDF：442KB]
URLﾘﾝｸ(www.chuden.co.jp)
380:いい
12/07/25 07:04:29.61 UAyTELIH
（ ・ ∀ ・ ） イイ！
ヒートポンプを使えば、温度変化の殆ど無い地中の熱を使い、「冬は暖房」ができる。
反対に「夏の冷房」は、室内の温度を下げて得られた熱を、地中に戻し溜められる。
381:ＹＡＨＯＯ！知恵袋
12/07/26 06:48:01.07 opL55vCq
（ ・ ∀ ・ ） イイ！
＞ ヒートポンプについて質問です。
＞ ヒートポンプには、そうゆう冷やす機能もあるという事なのでしょうか
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
382:( ･○･) ＜ いい。
12/08/05 16:30:35.39 BJuiPYhD
>>379
「磁気と温度」か、、、、、一体、どのような原理に成っているのだろう。。。
エリア５１で開発しているアメリカ製ＵＦＯ？とＦ－２２では、どちらが
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
383:名無しさん＠３周年
12/08/13 20:36:03.26 yCpt5YWU
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
384:dokkanoossann
12/08/29 12:47:19.00 DLJBObRH
● MONOｉｓｔ あなたの部屋にもガスタービン、IHIが手のひらサイズを開発
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
● ２ｃｈ 手のひら ガスタービン
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
385:名無しさん＠３周年
12/09/10 06:51:22.75 2VUbw0qy
○○猿人とか言うの最近見かけんが、死んだのか。ｗ
386:酒精猿人
12/09/10 12:42:09.24 a7kNnQ4O
生きとるわい！所で２気筒の一般挟角で１次慣性往復力平衡が得られるクランク位相を求める公式に於いて
実は2stならば120ﾟＶ型マイナス60ﾟクランク位相も等爆になる事を思い出した｡
自然、120ﾟＶ型マイナス60ﾟクランク位相ならば4st４気筒も2st６気筒も１次慣性往復力平衡かつ等爆となる｡
勿論、2st６気筒は２次慣性往復力も平衡する。以上、些細な事でお目汚し失礼｡
〇２気筒の一般挟角で１次慣性往復力平衡が得られるクランク位相を求める公式
(平衡クランク位相)=180ﾟ-2*(挟角)
・直列２気筒の場合
(平衡クランク位相)=180ﾟ-2*0ﾟ=180ﾟ
・90ﾟＶ型２気筒の場合=180ﾟ-2*90ﾟ=0ﾟ
・180ﾟＶ型２気筒の場合=180ﾟ-2*180ﾟ=-180ﾟ⇒水平対向
・120ﾟＶ型２気筒の場合=180ﾟ-2*120ﾟ=-60ﾟ
387:お！生きとったか。ｗ
12/09/10 20:58:01.22 +MdVyxQK
正直何が？世界初か、よう分かりまへんが。
石嶋発動機 世界初！6サイクル自作エンジン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
388:酒精猿人
12/09/11 04:34:22.99 5A71QIqD
朝帰り続きじゃったからな。どういう6stかググれば分かるのかも知れんが興味が湧かん…｡
因みに2st60ﾟＶ型２気筒や4st60ﾟＶ型４気筒の120ﾟ位相クランクも１次慣性往復力平衡＆等爆じゃ｡
389:お！生きとったか。ｗ
12/09/11 22:14:51.92 iO807twr
＞ 興味が湧かん…｡
ほなら、ほなら、いったい何に興味が有るのかね。
390:名無しさん＠３周年
12/09/11 22:50:05.05 NYjCySm+
スケールでか過ぎワロタｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
391:( ･○･) ＜ 動くよ。
12/09/13 07:17:18.01 gbo3ohHj
● Animated Engines
URLﾘﾝｸ(www.animatedengines.com)
392:dokkanoossann
12/09/17 14:44:07.09 DSNN+UGF
旋盤で作る天体機材
● モデルジェット・レシプロ・ロケットエンジンを考える
URLﾘﾝｸ(hpcgi3.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
393:dokkanoossann
12/09/17 18:31:26.27 DSNN+UGF
ＹＡＨＯＯ！知恵袋
● なぜガスタービンはその質量に比し非常に大出力なのに航空機以外
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
● 星形レシプロエンジンについて質問いたします。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
394:酒精猿人
12/09/22 03:15:12.69 AeUb30Nd
>>389
搭載性も含めた上で真にバランスの良いエンジン｡
>>390
極々超々ゆっくり回せば振り回され乍ら遊べそうな？
395:（ ・ ∀ ・ ） イイ！
12/09/22 13:52:35.46 nLDsKSi8
>>104-109
＞ もっと粒立ったフィールになるのかな？
VCRエンジン
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
可変圧縮比
URLﾘﾝｸ(www.bing.com)
圧縮比を変えたくらいでは、恐らく、体感できるほどの変化は感じないのでしょう。
396:（ ・ ∀ ・ ） イイ！
12/09/22 14:08:49.14 nLDsKSi8
Pat-Head Variable Compression Ratio ( Pat-Head VCR )
URLﾘﾝｸ(www.pattakon.com)
ｐａｔｔａｋｏｎ社の可変圧縮比エンジンは、ヘッドが動く方式らしい。
クランク大端部の質量が増えることもなく、この方式が簡単で良いと思う。
↓で、これはなんだろう。
PatPortLess Engine.
URLﾘﾝｸ(www.pattakon.com)
pattakon
URLﾘﾝｸ(www.pattakon.com)
397:酒精猿人
12/09/22 17:50:31.18 AeUb30Nd
否、確かに圧縮比を変えた位じゃフィール変化は大きくは無いんじゃが
可変圧縮を実現するリンク機構、或いはギアボックス機構によりコンロッドの運動に変化を齎し､
振動波形もより正弦波に近付くとの事で例えば日産のVCR方式の場合だと
VCR４気筒の振動値が従来６気筒の振動値に比肩する様になったとの事｡
398:（ ・ ∀ ・ ） イイ！
12/09/23 08:14:54.82 Ohe5RVdV
【WLP】小型ロータリーエンジン - 小型ロータリーエンジンを作る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
399:酒精猿人
12/09/23 19:18:09.83 7Jam+PfV
有無、天晴れじゃ｡
400:名無しさん＠３周年
12/09/24 17:14:20.68 TfSmCb8P
なぜ日産はベストを尽くさないのか
>>397
この図をみると妙な事がある
点線が下死点としたら、高圧縮比であるべき「伸ばした状態」が低膨張比 低圧縮比であるべき「縮めた状態」がえらく下にあって高膨張比に見える
つまり、単なる可変排気量のような状態になっておって、実際は可変圧縮エンジンとしては機能しないのではないか？
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
図は
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
より拝借
401:名無しさん＠３周年
12/09/24 17:46:48.63 TfSmCb8P
つまり、日産は書類上の排気量数値と可変時の燃焼室容積との数値を比してVCRエンジンであると言い張っており
しかし、実際はそれが非VCR、可変排気量エンジンなのであった っつう疑念を持っているのだよ俺は
これだと数字のマジックで技術をアピールする企業、日産って事に・・・
402:（ ・ ∀ ・ ） ← 夏痩せね。ｗ
12/09/24 18:39:13.01 +WJKwAOy
＞ この図をみると妙な事がある 点線が下死点としたら
「可変圧縮比」のみを目的とするエンジンなら、「上死点が上下移動する量」と、
「下死点が上下移動する量」は、常に同じ方向で同じ量になるはず。
そうすれば、ストロークは変わらず、同じ排気量のまま圧縮比のみ変えられる。
＞ 点線が下死点としたら、高圧縮比であるべき「伸ばした状態」が低膨張比
＞ 低圧縮比であるべき「縮めた状態」がえらく下にあって高膨張比に見える
そう言う「分かり難い図」を描く会社だから、技術レベルが低いと、批判される。
その図の構造を見ても、「部品に肉が付き過ぎでは」と思われる部分もあって、
「如何にもセンスのない設計者が図面を書いているのでは」と、疑ってしまう。