12/06/25 17:16:22.54 DgE9mzOr
>>1
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
3:名無しの車窓から
12/06/25 22:43:14.68 i78Oc6fS
不敵高鐵 華信北高線擬停飛
URLﾘﾝｸ(www.cna.com.tw)
URLﾘﾝｸ(iservice.libertytimes.com.tw)
北高間週3便(片道普通2100NT$)の華信航空、民航局に撤退申請。
(詳細日時は不明)
現状5割以下の搭乗率で40%はグループ社員の優待搭乗。
撤退後は台北台東間を増便予定。
西部の空路はこれで立榮の台北恆春線のみ
4:名無しの車窓から
12/06/26 12:44:40.36 nC4xE8Dz
>>3
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
撤退は8月か9月。
5:名無しの車窓から
12/06/30 14:31:04.30 9ijwb5lQ
>>3
「最後の砦」華信航空も撤退、台北―高雄便消滅へ
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
トランスアジア航空、28日から日本定期便へ
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
6:名無しの車窓から
12/07/01 18:17:14.14 c4Ei8i4Z
∞台湾新幹線、昨年の利用者数4千万人超過
（台北 22日 中央社）台湾版新幹線、2007年1月から運行が始まった台湾高速鉄道（高鉄）がきょう
開いた株主総会によると、昨年高鉄の年間利用者数は延べ4163万人で前年より12.7％増加した。
そのほか、年間運行本数も前年比、3.39％増の4万8553本に達した。1日平均利用者数が最も少ない
のは1月の10万2000人で、最多は2月の12万3000人だった。
また、走行中の事故による乗客の死者はゼロで、年間の定時運行率は平均で99.86％と、目標値の
98％を上回っている。
ソース：中央社日文新聞フォーカス台湾 2012/06/22 17:46:23
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
画像：
URLﾘﾝｸ(img1.cna.com.tw)
7:名無しの車窓から
12/07/01 19:00:59.80 rKFRGQTx
>>6
高鉄を走る７００Ｔにしては、随分と綺麗な先頭だな。白くてテッカテカじゃん。
8:名無しの車窓から
12/07/02 03:39:50.20 RkQkYsig
>>7
全検あがり？
9:名無しの車窓から
12/07/02 11:24:58.47 DocV4tH8
アレが日本製になったからきれいなんだろ
おまいらの大好きなKTXとは比べるまでも無いから心配ない
10:名無しの車窓から
12/07/02 11:50:52.76 jRAs3ymX
>>9
え？ うっそ？
薄情で済まないが、洗車機が日本製に取り替えられたの？ 伊タコ製から。
いつ？
11:名無しの車窓から
12/07/02 15:09:22.16 DocV4tH8
【微笑之旅】台灣高速鐵路22【活絡台灣】の657くらい見汁
もうソースが古いから日製かどうかも詳細分からんが、
大改造して日本の新幹線同様に綺麗らしい
12:名無しの車窓から
12/07/02 23:56:20.70 rNPrpfKU
沖縄メディアって外信は10日遅れで配信すんの？
高速鉄道、初の黒字 累積赤字解消遠く2012年7月2日
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
台湾高速鉄道は６月２２日に株主総会を開き、昨年度の税引き後利益が５７・８億元（約１５０億円）と、
営業開始５年目にして初の黒字に転じたことを発表した。しかし、過去４年間の累積赤字は依然６７７億８６００万元
（約１８００億円）と解消には遠い。
昨年度は一昨年度より３・３９％多い４万８５５３本を運行。一昨年比で１２・７％多い、
延べ４１６３万人が利用した。運行状況も順調で無事故だった上、定時運行も目標の９８％を上回る９９・８６％だった。
営業収入は３２２・４億元（約８６０億円）と一昨年比で１６・６５％成長したが、
営業開始からの累積赤字は６７７億元余り（約１８００億円）。依然資本金１０５３億元（約２千８００億円）の半分以上を占め、
経営に重くのしかかっている。
13:名無しの車窓から
12/07/03 09:48:30.93 stOYvNdn
>>12
新聞２紙はそんなもの。
プレスリリースとか数日遅れで、ネットで直接読む感覚のが普通という感覚からすれば、まったく報道の意味が無い。
昔の感覚のままなんだろうな。
14:名無しの車窓から
12/07/04 21:11:57.96 vnPbagel
>>12-13
逆に、琉球と台湾との文化的な隔たりを感じたよ。
島は近かったのに、近代に至るまで交流は一切なかったという。
そんな史実を想い出した。
もし南港から宜蘭まで延びて、
宜蘭に港が出来て八重山方面へフェリーが就航するようにでもなれば、
少しは交流が密になるかも。
いつになるかは分からんけれど。
15:名無しの車窓から
12/07/05 04:40:55.27 tV7Fe/BP
どれだけ交流が深かろうが海外の鉄道会社の経営状態なんて
沖縄にとって重要度の低い話だわな
16:名無しの車窓から
12/07/05 11:17:05.72 xfm0PpjM
JR東海が台湾新幹線に技術供与検討 保守管理や運行システム支援で
ＪＲ東海が、独自の運行管理システムや車両の保守管理などついて、台湾高速鉄道への支援を検討していることが
４日分かった。台湾高速鉄道は、海外の高速鉄道として初めて日本の新幹線を導入し、ＪＲ東海が技術者を派遣する
など協力している。
ＪＲ東海は、列車の運行管理や制御機器の監視を総合的に行う新幹線運行管理システム「コムトラック」などの
ノウハウがある。台湾当局が、高速鉄道の安全で正確な運行を目指し、国土交通省を通じてＪＲ東海側に支援要請して
きたという。
台湾高速鉄道は平成１９年１月から営業を開始した。今年５月には、東海道・山陽新幹線で運行されている「７００系
新幹線」をベースにした４８両の発注を川崎重工業と東芝に決め、２７年には台北－南港駅を結ぶ５・７キロの路線延長と
新駅開業を予定している。
高速鉄道建設は、ブラジルやインド、タイなどが構想段階に入っており、日韓欧が受注競争を展開。官民一体による
インフラ輸出を推進する国土交通省は「台湾新幹線が日本ブランドとして世界にアピールできれば」と期待する。
URLﾘﾝｸ(uramono.org)
17:名無しの車窓から
12/07/05 13:50:57.20 RclLAsZa
一回撤収してるけど、やる気になった何かがあったんだろうな。
だいぶ欧州色を排除できたとか。
また途中駅が３駅増えることから、「これはもう純正な新幹線システムを
注入するしかない」と考えたのだろうかと。
18:名無しの車窓から
12/07/05 14:04:05.41 /8hcdJ48
新唐人が引用したぞ
URLﾘﾝｸ(www.ntdtv.com)
一応台湾側の要請ってなってるけど、西に丸投げして撤収した東海が今更出る幕あるのかね？
事故らしい事故といえば動力失効と地震による脱線ぐらい。
19:名無しの車窓から
12/07/06 04:44:27.70 g0+U1ZQh
薹灣高速鐵路ってユレダスは導入していないのかな？
20:名無しの車窓から
12/07/07 06:45:41.70 J5xhwRuz
【アジア発！Breaking News】台湾新幹線が10年以内に運行不能に？！深刻な地盤沈下が原因。
URLﾘﾝｸ(japan.techinsight.jp)
21:名無しの車窓から
12/07/07 10:12:45.60 fXADuZkB
>>14
近代以降は民間の結びつきは強いよね。
移民とか観光客とか貿易とか。
沖縄本島の南部の住宅には、台湾製のステンレスの水タンク
が屋根によく載ってたりする。
有村汽船だっけ? 旅客船の飛龍はもう走ってないの? 飛行機の時代だ品…
22:名無しの車窓から
12/07/07 10:13:37.69 fXADuZkB
>>19
類似のシステムはあると聞いたような。
23:名無しの車窓から
12/07/07 11:56:44.03 p4EDN31Z
>>19
S波で止まるシステムは入っている
24:名無しの車窓から
12/07/07 15:36:43.96 SqdmiwDq
>>20
軌道は日本が請けたんだっけ？
25:名無しの車窓から
12/07/07 22:45:48.32 p4EDN31Z
>>24
各国が分担している
地盤沈下が激しい箇所の施工は韓国だがw
26:名無しの車窓から
12/07/09 19:54:48.57 9LPXuqpp
URLﾘﾝｸ(matchbin-assets.s3.amazonaws.com)
機場捷運試運転中
URLﾘﾝｸ(www.worldjournal.com)
27:名無しの車窓から
12/07/09 20:07:59.56 mEzJjDx9
>>26
内容的に「台北捷運」スレッドの方がよくね？
にしても、なんだか背景がセンター南～センター北みたいだ。
ブルーラインの車両であっても違和感がないくらい。
28:名無しの車窓から
12/07/09 20:52:44.41 WdN+UVqA
日本製だよね？
29:名無しの車窓から
12/07/10 03:50:31.81 zsrQdxIN
>>27
ま、ここでもいいじゃんｗ
機場捷運は桃園国際機場と高鐵桃園を結ぶ事で、
高鐵と台湾の国際航空路線を有機的に結びつける重要な役割を果たす。
あと確か機場捷運って台北捷運の運営ではなく台鐵の運営だった筈。
厳密に言うと台北捷運じゃなく台鐵って事に。。
>>28
是的。
30:名無しの車窓から
12/07/10 19:02:04.45 LAxrfLyT
上半期(2011→2012)
乗客2002.8万→2158.4万人(+7.77%)
収入157.9億→166.2億(+5.23%)
31:名無しの車窓から
12/07/10 20:39:06.28 sDR0WlQy
＞29
wikiから抜粋
事業主体は当初は、国営鉄道・台湾鉄路管理局であったが運営事業者については未定であった。
その後、2009年5月9日に台北大衆捷運股?有限公司と桃園県政府が設立する予定の桃園捷運公司による運営とすることが正式に決定した。
32:名無しの車窓から
12/07/16 22:30:32.15 ycJHT6N/
URLﾘﾝｸ(news.vrhouse.com.tw)
桃園駅前にホテルと百貨店(阪急)ができるらしい。
URLﾘﾝｸ(comrade.vrhouse.com.tw)
33:名無しの車窓から
12/07/21 16:32:05.20 s1e8euwX
URLﾘﾝｸ(iservice.libertytimes.com.tw)
北高間空路が8月末で終了のお知らせ。
34:名無しの車窓から
12/07/23 13:02:10.75 Vhtn/NQR
週3便で乗客3割、乗客の半数以上が優待券を持った職員ってさぞかし悲惨だったんだろうな
35:名無しの車窓から
12/07/23 13:02:48.12 qZpW4l++
やっぱり名古屋・仙台と同じ運命だったか。＞航空
36:名無しの車窓から
12/07/23 13:32:20.89 JEAml5Bx
北高停飛 交部放任競爭種惡果
URLﾘﾝｸ(udn.com)
空路消滅について、台湾各紙の論調は「交通部が不対等な競争を放置してきたから」だと。
限られた交通インフラに国営・私営が混在し、相互補完関係を形成せず不合理さを放置。
日本やフランスのような成功例を引用。
日本：伝統鉄路（在来線）を新幹線から周辺観光地への補完アクセスとし、
（民営化後の一部を除き）競争させなかったことで、観光資源を活性化
フランス：TGV開通後は空いた線路容量で在来線貨物輸送を強化、
国内外からの物流で高速道路から鉄道へのモーダルシフトを誘導
台湾当局は速度差の異なる新在をそのまま競争させて不十分な補完関係を放置、
対航空でも開通前から予測されていたこの結末を知らないふりで無駄なコストを浪費
37:名無しの車窓から
12/07/23 21:27:49.41 4pitaGXN
新在競争に関しては、台湾の方が良いと思うこともあるな。
高鉄・台鉄の連携が悪いのは欠点だけど、
高鉄の途中駅が不便すぎるから、日本式に自強廃止になるより現状の方が有難い。
38:名無しの車窓から
12/07/23 22:25:19.77 djcPPV6H
新在競争に関しては今のままでいいと思う。
大体今でも１３両編成の自強號が満席なんて珍しくないでしょう。
それぞれの財布の状態や駅までのアクセスで何を使うかを決めればいいのだし。
航空機はその競争に負けたという事だな。
39:名無しの車窓から
12/07/23 23:58:47.49 tkh+Ed6f
う～ん。北高間の空路消滅なんて新幹線が出来た時点で既定路線じゃ内科？
かつて世界有数の航空流動を誇ってい北高間がまんま＋α新幹線にシフト。
見事なモダールシフト。単に政府批判を目的化している報道に過ぎない罠。
日本で東京～名古屋は事実上、交通機関に選択肢がないけど
台湾は台北～高雄で選択肢が(空路は消えるも)選択肢がある。
高速バスと在来線。選択肢はある方がユーザーには好ましい。
中華民國交通部幹部は「マスゴミ阿呆か」と笑ってるのでは？
40:名無しの車窓から
12/07/24 09:49:06.05 SlicFan3
大阪～名古屋間を近鉄で行く馬鹿はいるけどな。
KTXも台湾新幹線も乗ったけど、KTXの車内の臭さは異常。
あいつら絶対に風呂入ってない
只でさえキムチばかり食ってて体臭が臭いのに
41:名無しの車窓から
12/07/24 22:27:27.60 O92Iizpz
>>40
ミナミからなら近鉄の方が便利という側面もあるけどね。
あとＫＴＸの特室はそんなに臭わなかったけど。
あれに乗って俺は日本人で良かったと思ったのは事実。
車内が狭いわあれは。
42:名無しの車窓から
12/07/25 16:11:14.88 v5fbByxq
URLﾘﾝｸ(m.udn.com)
新３駅の環境アセス通過、年内起工へ。
43:名無しの車窓から
12/07/26 22:31:43.93 Fmn0XPru
新駅のうち雲林は先行着工。高鐵局長が表明。早ければ来月中に。
高鐵新三站 雲林站先動工
URLﾘﾝｸ(udn.com)
23日から弁当車内販売復活へ。(11-13、17-19時出発の列車で販売。120元)
高鐵便當重出江湖 兩天熱銷9成
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
URLﾘﾝｸ(mag.udn.com)
新杭蜜汁？腿排便當（北上のみ）
URLﾘﾝｸ(mag.udn.com)
？金油？里肌排便當（北上のみ）
URLﾘﾝｸ(mag.udn.com)
？燒？腿肉排便當（南下のみ）
URLﾘﾝｸ(mag.udn.com)
黑豆？豬柳（南下のみ）
URLﾘﾝｸ(mag.udn.com)
44:名無しの車窓から
12/07/27 10:33:51.41 MZ9cmwya
台湾新幹線快適だった。
空いてるしね
東北や上越みたいな感じ。
CAみたいなお姉さん奇麗だった。
飯も美味いし、店も韓国なんかと違って清潔。
駅弁なんかは日本のより良かった。
名古屋出身で東京住みなんだけど、東京にもないスガキヤがあってビックリしたｗ
人もかなり親切で、向こうの言葉しゃべれないでも全然なんとかなる。
タクシーにデカデカと韓国人拒否って書いてあってビックリｗｗｗ
45:名無しの車窓から
12/07/27 11:56:53.50 3kB5WOge
>タクシーにデカデカと韓国人拒否って書いてあってビックリｗｗｗ
こういうのは写真を撮ってくるべき。
46:名無しの車窓から
12/07/27 12:07:53.71 +AyzQncW
何処のナチスだよ 台湾人の中でも大恥だ
47:名無しの車窓から
12/07/31 00:37:00.00 Ho2GNw2W
>>43
高鉄弁当が復活 売れ行き好調
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
高鉄3新駅、月内に着工 2015年7月開通予定
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
48:名無しの車窓から
12/07/31 01:45:53.87 jAe7oK7j
間違いを恐れずに書けば、
国民党＝中華民国＝外省人＝中国人＝親中共
民進党＝台湾＝内省人＝台湾人＝反中共という事
49:名無しの車窓から
12/07/31 05:31:19.99 xj6gX75d
内容はともかく、内省人というと内省してるみたいだ、
それを云うなら本省人。
50:名無しの車窓から
12/08/01 10:27:39.57 Grkgc/pZ
URLﾘﾝｸ(www.nownews.com)
8月から平日自由席4両の列車を増加
同じスジの1352（左營始発月曜のみのひだま）+1508（台中発の火-金の各停）、
737・745（台北発夕方の各停）
51:名無しの車窓から
12/08/02 00:21:44.88 QT1vjzSW
とりあえずＫＡＴＯから模型の再販だ。
板違いだからこれで。
52:名無しの車窓から
12/08/02 01:16:20.13 wSd96+N/
>>ＫＡＴＯから模型の再販だ。
マヂ？
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
↑今んとこ高鐵公式サイトには出てないんだけど、
ソースあったらURL教えてチョリソ。
by基本と増結Aだけがあり増結Bがなく半端な8両しか持ってない痛いヤシよりｗ
53:名無しの車窓から
12/08/02 01:23:54.41 WE+OcAfo
カトーが日本向けに再生産するそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
54:名無しの車窓から
12/08/06 22:50:13.62 VQ3dn1Ew
URLﾘﾝｸ(web.pts.org.tw)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
軌道侵入により11本の列車遅れるも、事業者側の過失ではないとして
（遅延が30分以上でも）払戻なく乗客が高鐵を批判
URLﾘﾝｸ(www.taiwannews.com.tw)
男は取り押さえられ5分以上の遅れは発生せず。
URLﾘﾝｸ(life.chinatimes.com)
9月1日より早割運賃値下げ。
1割引と3割引→1割引と3.5割引に
北高間965元（28-8日前購入）
発売は5日から。
55:名無しの車窓から
12/08/07 00:14:10.47 QqnMYTBO
いま、台元って２．８円くらい？ 安いな。
56:名無しの車窓から
12/08/07 00:16:53.33 zSVf9VKf
>>55
URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
ここブックマークすると便利。今現在は2.61。
Vistaや7ならガジェットに為替入れるも良し。
57:名無しの車窓から
12/08/07 00:17:58.18 kZL4pTxz
>>55
URLﾘﾝｸ(jp.twd.cer24.com)
58:名無しの車窓から
12/08/07 00:19:06.79 QqnMYTBO
さんくすこ
59:名無しの車窓から
12/08/08 11:51:15.92 nWnLbra7
そういや、台湾人生え抜き運転士の比率は、今のところどうなってるの？
まだドイツ人運転士が結構存在してる？
60:美麗島の名無桑
12/08/09 17:56:14.57 V27Jd7Gv
>>59
俺が見る限りは殆ど台湾人になった印象。
駅で乗り込むウテシに青など西洋人系は
あまり最近は見かけない様な希ガス。
もともと開業当初のウテシ養成遅れから
年配のTGV経験者らが臨時採用された筈。
もう契約満了で大半は母国へ帰ったか？
61:60
12/08/09 17:57:05.56 V27Jd7Gv
× 青など西洋人系は
○ 青目など西洋人系は
62:名無しの車窓から
12/08/09 20:02:58.95 AQt1VIcx
>>60
サンキュウ。
たとえ少しだけ西洋人運転士が残っていても、もう時間の問題で台湾人に統一される
ということだね。
別に西洋人排斥ってわけじゃないけど、やっぱ無線連絡等々、乗務員同士の連絡は
英語じゃない方がいいよね。
あ、待てよ？ 生え抜き運転士養成が終わるまでの繋ぎの運転士、日本人ＯＢじゃない
方が良かったのかな？ だって、彼ら英語苦手でしょ？（ｗｗ
63:名無しの車窓から
12/08/10 15:33:59.59 LhlVRV5q
何言ってんだコイツ(aa略
64:60
12/08/10 15:54:59.88 xytbX+0K
>>62
臨時ウテシに関して西洋人排斥どころかヨーロッパ系への一定の配慮と思われる。
台灣高鐵公司は御存知の通り途中ユーロトレイン導入をキャンセルして川崎重工
系に切り替え賠償問題に発展するなどゴタゴタしたから、16番ポイント導入やら
欧州系へ穴埋め的な事が求められた中で、臨時ウテシも地理的に近くて使い勝手
も変わらない筈の日系ウテシOBを採用せず(JR東海とのサポート契約切れなども
重なった事も要因とされる)敢えてTGV運転経験者らを採用したと言う説がある。
ともかく途中から計画を変えると色々面倒な問題をクリアするの大変。おまけに
台湾は政治が強くカラむ。そんな“無駄な労力”を費やしながら北高間交通流動
シェア(多分)No.1にまで良くここまで来たと思える、早くも開業５年目の2012年。
65:名無しの車窓から
12/08/10 23:13:54.18 JUnBIdo2
日本人の運匠ではチャイ語なんかなおのことわからんだろう。
66:名無しの車窓から
12/08/11 16:33:34.85 YVnrTRiA
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.tw)
交通部長、市街地アクセスでもっと新在連携すべしと提言。
とくに最終列車。
67:名無しの車窓から
12/08/12 13:47:50.51 vpzvEDyR
普通に新幹線と運転席違うし責任持てないからだろ
68:名無しの車窓から
12/08/12 16:26:35.12 L3T5X1Y3
しっかし、ＴＧＶやＩＣＥの運転士ＯＢが高鉄の運転訓練や座学やった時の、
分散型新幹線車両への感想ってどういうものだったんだろうな。
プライドもあるだろうけど、正直、元運転していた自国の車両に比べて、
ココロの中では「スゲエ」だったんじゃないかな？
69:名無しの車窓から
12/08/12 17:30:41.42 +5gvQG4G
TGVはどうだか知らんがICEは動力分散型もあるからなぁ
70:名無しの車窓から
12/08/12 17:56:46.22 ir8tEWnZ
N700には及ばないけど700Tの加速もかなりのものだよな。
ICEや本国TGVには乗ったことないけど、お隣のKTXなんか目じゃない。
71:名無しの車窓から
12/08/12 18:18:50.12 L3T5X1Y3
ＴＧＶの加速はトロいから、ＴＧＶのＯＢはビックラこいたんじゃないかと。
72:名無しの車窓から
12/08/13 00:27:07.67 p8awSbAX
>>68
E5系を運転させたらビビルだろうな
73:名無しの車窓から
12/08/13 08:56:16.40 e6e1Zlk/
ICE3を体験してれば驚くほどではないかも?
74:名無しの車窓から
12/08/13 09:34:22.29 SgPH4u36
何を今更
普通に静かで快適ってどっかのインタビューに答えてただろ
75:名無しの車窓から
12/08/13 17:31:20.27 olcTg3Og
民間企業が出資して開業後、年数を掛けて収入から出資金を回収して終了次第国鉄に移管する経営形態じゃなかった？？
76:名無しの車窓から
12/08/13 19:23:34.02 eM/okMTL
ＢＯＴ？
77:名無しの車窓から
12/08/13 19:33:54.37 SgPH4u36
何を今更
78:名無しの車窓から
12/08/14 11:14:22.66 S4W2c/iE
書き込みがあるぶん、関心をもたれてる証拠。
今更というなら >>1 に続くテンプレに概要を記載してはどうか。
79:名無しの車窓から
12/08/14 12:47:48.95 0vD0VJuf
最低、TGVより新幹線とか見たり、ググれるような昔話を披露されてもな
80:名無しの車窓から
12/08/15 21:16:10.34 L+mSWtON
>>43
台湾高速鉄道・7月末から車内での弁当販売再開
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
>>54
台湾高速鉄道、9月から新制度 早割りで最大35％OFF
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
81:名無しの車窓から
12/08/19 15:32:54.72 C35Ol/+L
うわぁ、高速バス各社泣かせだな
実は高鐵乗ったことないんだけど、車内売り便當って高い？
82:名無しの車窓から
12/08/19 16:11:22.52 NaOPbA2+
>>81
すぐ上のリンク先に弁当の値段、書いてあるが…
83:名無しの車窓から
12/08/19 18:55:34.75 C35Ol/+L
内容の割に高くない？という意味なんだけど
以前とメニュー同じなら、どこか探せば出てくると思うが
オマイらの感想が聞きたかった、これホント
84:美麗島の名無桑
12/08/20 01:46:28.42 nByKZuyw
>内容の割に高くない？という意味
「高くね？」だと比較的その意図は伝わりやすいｗ
列車の車内販売って基本的に何処も高いでそ。台湾
に限らず。
ま、確かに台湾では町中でも５０～６０元もあれば
大食いの俺にとってもオナカいっぱい弁当出てくる。
それ考えればクチャクチャ高いのは事実だけどね。
ただモスバーガーやサブウェイサンドウィッチなど
物価水準を考えると更に高い外食も。にも関わらず
結構学校帰りっぽい高校生くらいの少女たちが店内
でムシャムシャ食べてたりするのも台湾。ただし、
服装などの格好からしていかにもプチハイソっぽい
集団だけど。
基本的に高鐵は中～上級クラスが旅客の中心だろう
から「高いよ」と文句を言いつつ背に腹を代えられ
なければ買って食べている感じも。もっとも食べ物
飲み物は持ち込んでいる乗客が多い。日本と似てるｗ
ついでに保守age
85:名無しの車窓から
12/08/22 01:04:52.56 vWFAKQvg
>>30
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
上半期 税引前利益 17.7億
毎月の収支も公表するようになった模様
86:名無しの車窓から
12/08/24 00:11:15.81 BIWVTso9
>>84
そうか、やっぱり高いのか
台鐵便當はリーズナブルだから、そういうの期待してたんだけど
あるいは弁当箱入りとかなら多少高くても土産になるな
ちなみにオレは、モスとかサブウェイとか
台湾で台湾料理以外の海外食なんて勿体無くてできない！
百歩譲って中国各地料理とか三明治だわ
87:名無しの車窓から
12/08/24 01:27:02.74 LEGSVEWj
台鐵便當はまがい物ならコンビニでも買えるよ
88:名無しの車窓から
12/08/24 16:17:20.72 /9IoI2+1
まがいにしては本家と遜色なく出来ていると思う。
阿里山のとか。
89:名無しの車窓から
12/08/24 19:32:48.74 BIWVTso9
奮起湖便當とかね、結構食うよ
>>86 で書かなかったけど、日本のビニ弁と違って
向こうのコンビニ便當は一応台湾料理だと思ってるw
台湾人はコンビニでこんな安くて旨いもの買えるなんて裏山
と思ってたが、収入考えたら日本より割高か…
90:名無しの車窓から
12/08/24 20:11:40.70 Esb9qgiV
>>87-89
うっ、高鉄の駅で駅弁かと思って買ってたのはそれらだったのか…
91:名無しの車窓から
12/08/24 20:47:12.21 gCONLiAr
追加３駅、着工した？
92:名無しの車窓から
12/08/27 17:03:20.49 dL3f3CpX
毎日逾3千人次 北桃通車族 搭高鐵日增
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
燃油代上昇で桃園でも高鐵通勤者増加中。
5年前800人/日→現在3200人/日(総乗降客数の16%)
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
北桃間自由座定期4555元/月でマイカー時代より毎月5000元節約。
もちろん通勤時間も短縮。
1日往復あたり150元で自強往復160元よりも安価に（区間車往復は102元）
93:名無しの車窓から
12/08/30 08:03:32.34 rZPNAyo1
>>92
新竹-台北 高鐵通勤族大增
URLﾘﾝｸ(news.chinatimes.com)
新竹-台北間の定期券購入者が
年初の5000人→8.29現在6281人で2割以上増加
94:名無しの車窓から
12/08/30 08:37:26.01 3XnqDhzi
2010→2011→2012(-7月)年度各駅1日当たり「乗降」客数
台北 (58,984→66,473→67,883)+ 2.1%
板橋 (13,706→16,204→15,910)- 1.9%★
桃園 (16,051→18,641→20,632)+10.6%☆
新竹 (17,264→20,448→22,343)+ 9.2%
台中 (35,724→40,852→43,684)+ 6.9%
嘉義 (10,353→11,233→12,032)+ 7.1%
台南 (14,577→15,933→16,611)+ 4.2%
左營 (35,747→38,045→40,222)+ 5.7%
合計(101,204→114,052→119,660)+4.9%
増減率は2011→2012
95:名無しの車窓から
12/08/31 08:17:34.57 UlEWDbu/
台中以南でWi-Fi開放（2月まで無料）
URLﾘﾝｸ(udn.com)
URLﾘﾝｸ(www.veetime.com)
華信北高末代航班 客滿
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
空路最終便は満席
96:名無しの車窓から
12/08/31 18:48:51.30 UlEWDbu/
>>95
台北－高雄路線、31日ラストフライト
2012/08/31 17:14:53
URLﾘﾝｸ(japan.cna.com.tw)
（台北 31日 中央社）台北と高雄を結ぶ航空路線があす9月1日から廃止され、
31日夜9時10分高雄発のマンダリン（華信）航空のAE276便がラストフライトとなる。
台北－高雄は1997～1998年には毎日100便以上運航されていたドル箱路線だったが、
2007年1月に台湾高速鉄道（新幹線）が開業したのを受け、多くの航空会社が同路線を廃止、
最後の1社だったマンダリン航空でも今年6月撤退を表明、7月に交通部の許可が下りた。
これまでマンダリン航空の台北－高雄路線は週3便のみで、搭乗率も3割程度と低迷が続いていた。
なお、台北－高雄路線の全面廃止で、西台湾の航空便は台北－屏東の1路線が残るのみ。
97:名無しの車窓から
12/08/31 19:38:48.60 UlEWDbu/
>>85
2012上半期も黒字計上（ただし前年同期比では減益）
◇項目◇ 2011上→2012上
営業収益：157.9億→166.2億(A)
営業支出：*91.8億→103.5億(B)
(*減価償却*50.9億→56.0億)
(*ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ*2.0億→**8.0億)
営業利益：*66.7億→*62.7億(C=A-B)
営業外収入：1.4億→3.4億 (D)
営業外支出：43.6億→44.2億(E)
(利息支払：42.8億→*44.1億)
税前利益：*19.8億→*17.7億(C+D-E)
○所得税：***なし→*0.9億
税後利益：*19.8億→*16.8億
乗客数：2003万人→2158万人
人キロ： 39.8億→ 42.1億
URLﾘﾝｸ(www.thsrc.com.tw)
URLﾘﾝｸ(mopsov.twse.com.tw)
URLﾘﾝｸ(news.chinatimes.com)
増収減益は減価償却とキャッシュバックかさんだことによるもの
98:名無しの車窓から
12/08/31 22:52:29.82 q2VOSIVU
地震があって減速運転中
台中→新竹にすごく時間がかかってる
60分遅れくらいかな
99:名無しの車窓から
12/09/02 03:17:01.82 sPVoXM2V
スレタイに新幹線入れてから伸びが良くなったねここ
100:名無しの車窓から
12/09/02 23:17:23.96 KNbhhE5A
>>96
台北～屏東じゃなくて、台北～恆春のような希ガス
101:名無しの車窓から
12/09/03 10:34:09.22 u63Sf/WY
>>99
あー、だから初心者紛れ込んで来たんか
102:名無しの車窓から
12/09/05 12:37:40.78 xbecikOp
>>92-93
省時又省油 高鐵通勤族變多
URLﾘﾝｸ(udn.com)
板橋でも通勤客増。
板橋-桃園 300人 半年前から+8%
板橋-新竹 700人 半年前から+13%
103:名無しの車窓から
12/09/11 09:35:13.68 mZtP55Dy
チャイナエアライン、航空券オンライン購入で台湾新幹線の乗車券プレゼント
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
104:名無しの車窓から
12/09/13 23:19:15.00 jD7lVRui
そのうちコードシェア便はしらせたりしてね。
資本関係は無いんでしょ? すぐにリターンはないと踏んだか…
105:名無しの車窓から
12/09/13 23:50:18.62 +Ry4cIpB
>>104
高鐡公司は出資者がエバーグリーングループだけどな。
だからBRのほうがそういう可能性は高いと思ってた。
あくまで日本人向けのマーケティングじゃないの？
台湾人向けのは両社同じような割引券つけてたけど。
106:名無しの車窓から
12/09/15 18:27:39.74 +oOEsojg
鐵な
107:名無しの車窓から
12/09/21 08:39:52.34 32RDRx8K
台北駅(台北市266万人/台北都市圏690万人)
板橋駅(新北市393万人/台北都市圏)
桃園駅(中歴市37万人/桃園中歴都市圏209万人)
新竹駅(竹北市15万人/新竹都市圏109万人)
台中駅(台中市267万人/台中彰化都市圏230万人)
嘉義駅(太保市3万人/嘉義都市圏52万人)
台南駅(台南市188万人/台南都市圏128万人)
左營駅(高雄市277万人/高雄都市圏277万人)
108:名無しの車窓から
12/09/21 11:53:29.28 aoDIjkzy
高鐵のホームや車内で、無料wifiがあるとうれしいんだけど、無いようですね。
109:名無しの車窓から
12/09/21 19:22:05.27 WHvP/30S
>>108
待合室にある
ホームでも電波が届く駅もあるけど、暑いから普通は待合室使うでしょ？
110:ガガミラノ コピー [a-brandshow]
12/09/22 08:15:55.67 2CxhRR5y
URLﾘﾝｸ(r-z.me)
URLﾘﾝｸ(r-z.me)
URLﾘﾝｸ(r-z.me)
URLﾘﾝｸ(r-z.me)
111:名無しの車窓から
12/09/22 17:49:16.50 x9Iq6bG/
「藁の楯」台湾ロケ、左營駅でもやる模様。
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
URLﾘﾝｸ(showbiz.chinatimes.com)
URLﾘﾝｸ(www.nownews.com)
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
112:名無しの車窓から
12/09/26 08:55:59.21 MlbJ1G7p
URLﾘﾝｸ(shizennjinn.blog.fc2.com)
E6+700T
>>111
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
100万NT$で借り切った模様。
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.libertytimes.com.tw)
113:名無しの車窓から
12/10/01 01:40:05.39 rsAguG2Y
>>111
松嶋菜々子はスーパーウーマン！3日で40時間労働＝台湾メディア
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
114:名無しの車窓から
12/10/03 21:23:55.17 7U+v7Suy
旦那の分も稼がなくっちゃ
115:名無しの車窓から
12/10/05 00:23:26.39 5Jp7jRLN
URLﾘﾝｸ(www.appledaily.com.tw)
11.1以降乗車分から早鳥(早割)を3種類に。
10・35%割引→10・20・35%割引
116:名無しの車窓から
12/10/05 03:35:59.05 sdCoP7fx
ところで台灣高鐵の早期購入割引に何で「早鳥」と言う愛称をつけたんだろ。
一瞬ダジャレ（早取→ハヤドリ→早鳥）と思ったが、良く考えたら中国語と
日本語は読み方違うじゃんと次の瞬間気づいた。。orz
早鳥＝ザオニャオ…何に結びつくんだろか。誰か教えて台灣國語に詳しい人。
117:名無しの車窓から
12/10/05 10:13:19.62 ZRdZK99U
early bird …早起き鳥…転じて早起きｻﾝ…英語からの直訳だぬ
118:名無しの車窓から
12/10/24 06:56:43.46 evXuqOBh
21日に乗ってきた。
台北または左営発が11～13時、17～19時発の列車で弁当を買うと高鉄鉱泉水が１本サービスでもらえるって、車内誌に載ってたからつい買ってみた。
URLﾘﾝｸ(myup.jp)
119:名無しの車窓から
12/10/24 12:42:40.10 tFDKv8sh
URLﾘﾝｸ(www.idn.com.tw)
桃園新竹は乗客増加で宅地も高騰。
台北板橋は微増。
120:名無しの車窓から
12/10/24 13:07:46.27 rQskSZw4
>>118
お仕事で行って来たのですか？
車内誌って日本語ありましたか？ 高鐵特選のお水の味はどうでしたか。
駅弁の味はどうでしたか。
121:名無しの車窓から
12/10/24 21:36:36.70 iat82Dy/
【経済】ＪＲ３社、台湾高速鉄路と新幹線の輸出協力合意
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
122:名無しの車窓から
12/10/25 11:33:26.16 BQkIGJM8
へぇなるほど、欧米の流儀や
欧米の息のかかったコンサルタントの扱いにも
造詣が深い布陣だね。
123:ガガミラノ コピー
12/10/25 12:04:24.79 f3i369Sp
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