11/10/31 19:00:32.31 A+QiUGyN
それでビルマやトルコやUAEやサハリンに入れあげて下手こくんですね。
343:名無し三等兵
11/10/31 20:58:24.32 e52gIa/R
さすがに中国政府も、事態を隠し切れなくなっているようですね……。
■中国未払い給与めぐる抗議２千件、甘粛省では農民工数万人が抗議 鉄道工事９０％中断で■
2011.10.31 19:23 ［中国］
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
【上海＝河崎真澄】中国鉄道省の資金繰り悪化で建設工事の９０％がストップしている問題で、未払い給与の支払いを求める作業員の抗議活動が７月以降、２千件以上起きていることが分かった。
中国紙、経済観察報（電子版）が鉄道当局関係者の話として伝えた。
甘粛省蘭州と重慶を結ぶ総延長８２０キロの路線建設現場では、主に甘粛省内で数万人の作業員が抗議活動を行っている。
この路線は２００８年に７７４億元（約９３００億円）の建設予算で着工、１４年に完成の予定だったが、同紙によると、中国鉄道史上初めて、建設の無期延期が決まった。
作業員への給与未払いは少なくとも３億元（３６億円）とされる。同時に雇用契約の一方的な解除などもあり、農村からの出稼ぎ労働者（農民工）が大半の作業員は、一部が暴徒化しているもようだ。
この路線以外にも鉄道建設に携わる農民工は全土で約３００万人に上る。給与未払いへの当局側の対応が遅れれば、大きな社会問題に発展する恐れもある。
中国では７月の高速鉄道事故以来、安全検査の強化や工期の見直しなどで資金不足が顕著になり、各地で路線建設が止まっている。
344:名無しの車窓から
11/10/31 21:20:41.42 RXF97Z9x
各紙来てるな
急ブレーキがかかった中国新幹線計画
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
中国は史上最も野心的な鉄道建設計画を推し進めたのと同じ勢いで、高速鉄道への投資に急ブレーキをかけた。
急停止を受けてシステム全体がむち打ち状態に陥り、作業員は賃金をもらえず、大量の重機が放置され、中国の未
来を背負うはずだった新幹線の建設計画が遅れる事態になっている。
■600人いた作業員が20人に
農地が広がる覇州では、砂利道沿いに未完成の柱や止まったままのセメントミキサーが並んでいる。ここは天津と
保定を結ぶ高速鉄道網の主要路線となるはずだったが、7月に中国東部の温州市近郊で起きた衝突事故の後、幾多
の大型鉄道計画とともに中断されてしまった。40人の死者を出した衝突事故は、世界最大の高速鉄道網の建設を急
ぐあまり、中国がいかに手抜きをしたかを明らかにした。
「すべてが以前よりずっと厳しくなっている。お金がないから、作業員に賃金も払えない。それに品質検査が極めて
厳格だ」。中国の線路の大半を敷設してきた国営企業、中国鉄路工程の現場監督はこう話す。
経済が全般的に減速する中で、中国政府は成長を刺激する手段として、棚上げされた投資の一部を再開する可能
性があることを示唆した。だが今のところ覇州の現場では、ピーク時に約600人いた作業員のうち、残っているのは20
人で、完成がいつにせよ、線路沿いを走ることになる側道を舗装するために砂利の入った袋を運んでいる。現場監督
によると、建設計画のうち承認されたのが側道部分だけだったという。
■国家威信の源が失墜
中国中鉄の幹部ワン・メンシュー氏は先日、国営メディアに対し、資金不足のために中国全土で１万キロ以上に及
ぶ線路の建設が停止されたと述べ、再開されなければ、鉄道産業の600万人の労働者が苦しむことになると付け加
えた。
結束の固い中国鉄道産業は長年、政府の資金を大量に受け取ってきただけに、突然の資金不足は初めて経験す
る厄介な事態だ。
温州の事故の前、高速鉄道は絶大な国家威信の源だった。中国初の新幹線が運転を開始したのは2007年のこと
だが、同国はそれから4年もせずに世界最大の高速鉄道網を築き上げた。計画では、2020年までに高速鉄道網の
総延長を2倍にする予定になっていた。だが、信頼が失われてしまった。
「我々は真剣に基礎から設計を検査し、欠陥を特定しなければならない。結局のところ、高速鉄道は始まったばか
りだ」。中国鉄道産業の主要研究開発拠点である浙江大学交通科学研究所のホアン・ジーイ氏はこう話す。
鉄道投資は2009年の景気刺激策で急増した後に鈍り始めていたが、7月の温州の衝突事故以降の落ち込みは急
激だった。年初からの統計値を見ると、鉄道と輸送に対する投資は2011年1～6月期に7％増加した。それが9月末に
は19％減となっている。
■徐々に計画を再開する政府
過去5年間の建設ラッシュに戻る可能性はほとんどないが、政府は徐々に高速鉄道計画を再開しようとしているよう
だ。計画を再開すれば、減速している経済をすぐに押し上げるだろう。また、長期的には、大きな構造的変化を促すと
見られる。中国内陸部が開放され、国内の経済成長がより自律的になるだろう。
中国政府の最初の課題は、投資家をなだめることだ。急増する鉄道省の債務（2兆1000億元＝3300億ドル＝を超え
る）への懸念と金融引き締めが衝突事故と重なって市場心理が損なわれ、鉄道省は資金調達計画の延期を余儀なく
されていた。
行き詰まりを打破するために、財政省は今月、2013年までに発行される鉄道省債から得られる金利収入への課税
を半分にすると発表した。この措置は200億元の債券発行への地ならしとなり、その後も起債が続く見通しになった。
国務院も銀行に対し、鉄道省への融資を増やすよう命じている。
■根本的な改革は置き去りに
だが、中国政府は国民の懸念にも対処しなければならない。温州の事故以来、乗客数は急減している。鉄道省の
統計によると、中国の9月の鉄道旅客数は1億5100万人で、7月実績より3000万人近く減った。
それでも中国政府は、徹底した安全点検を命じたほかは、根本的な改革にはほとんど意欲を見せていない。覇州
の線路脇のコンクリート工場は取り壊されていない。ドアに南京錠がかけられているだけで、再開を待っている状態
だ。
345:名無しの車窓から
11/10/31 21:21:42.43 SPELUtSP
>>343
暴動を起こす元気はあるのか、北朝鮮だったら餓死してる所だけどなｗ
346:名無しの車窓から
11/10/31 21:21:56.29 7lFqXXZu
>>339
＞中国進出しても資金の両替に制限があるので、自由な経済活動なんて
＞うわべだけ。
＞外貨→人民元は両替できるけど、外貨流出防止で逆は制限がある。
そうそう。
こういう基本的な問題点を棚にあげて、人民元が国際通貨になるとか
ほざく論調があるけど、ほんとビックリするね。
将来の巨大市場という詐欺話にのせられ、でもいつかは正常な国になる
からなんて希望的観測、未だに実現してない。
むしろ悪化している（笑）。
347:名無しの車窓から
11/10/31 21:23:36.09 RXF97Z9x
>>339
所詮この程度ですから
本能むき出し！イケアで見た「怪現象」から考察した中国社会―SP華字紙
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年10月22日、シンガポール華字紙・聯合早報は「イケアの奇観」と題した記事で、スウェーデンの家具大手・IKEA
（イケア）で繰り広げられる中国人客の「本能むき出しの行動」から中国社会を考察した。27日付で環球時報が伝えた。
以下はその内容。
友人に連れられて2年前、上海市内のイケアで「奇観」を目にしてから、ここは中国の都市住民の生態を観察するのに
非常に適した場所だと思った。ソファーの展示エリアでは若いカップルが人目もはばからずイチャイチャ、かと思えば
一家総出でテーブルに食べ物や飲み物を広げ自宅のようにくつろぐ家族もいる。ベッドエリアでは熟睡状態の人たち。
まるで睡眠不足を解消しにきたかのようだ。
2年ぶりに同じ光景を見たが、当時ほどの衝撃は感じなかった。要するに、不特定多数の尻が触れ、足に踏まれ、体
が寝そべった展示品を買わなければ良いだけだ。カフェの前まで来ると、目立つ場所に「お客様へ」と書かれた張り紙
があった。そういえば、無料コーヒー目当てに中高年の男女が群がり、ここで婚活しているというニュースをネットで見
たことがある。店側は相当困っているのだろう。
「無料コーヒー」も「ショールーム」も海外ではごく普通のことなのに中国に来た途端、意味合いが変わってしまう。前
者は「お見合い軍団」、後者は「睡眠軍団」を呼び寄せる結果となってしまった。イケアでの「怪現象」を見るにつけ、中
国が国民の自由を尊重する「民主」を実現するまでの道のりは非常に険しいと痛感する。「暗黙の了解」が通用しない
社会に型通りの「民主」を根付かせようとしてもダメだ。中国には中国なりの「民主」が必要。そうでなければ、社会全
体がイケアのようになってしまう。
見方を変えれば、中国人は本能むき出しの人種ともいえる。その行為がどんなにマナーから大きくずれていたとして
も、自分たちの欲望が満たされればそれで良い。中国社会には人間のあらゆる欲と感情がありのまま渦巻いている
のだ。それは時にあからさますぎて見る者を不快にさせ、時に滑稽すぎて見る者を失笑させる。
イケアの“飲み放題”カフェを独身中高年が占拠！食べ物持参でのんびり「婚活」―上海市
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年9月22日、米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは「中高年がカフェを陣取りお見合い、イケアが頭を抱える」と
題した記事を掲載した。25日付で環球時報が伝えた。以下はその内容。
スウェーデンの家具大手「IKEA（イケア）」は長い間、中国人客のちょっとしたマナーの悪さには目をつぶってきた。彼
らが売り物のベッドの上で昼寝をしようが、無料ドリンクを何杯もおかわりしようが、もしくは別の方法であり得ない迷惑
を被ろうが、すべて見ないようにしてきた。なにしろ、イケアの昨年の中国市場での収入は49億元（約584億円）に上る。
これくらい、大した我慢ではない。
だが、上海の徐匯店に群がる独身の中高年たちにはほとほと手を焼いているようだ。この半年間、毎週火曜日と木曜
日の午後になると、出会いを求める45歳～65歳の男女がカフェを占拠。ここで会員向けに出される無料コーヒーと持
参した食べ物で何時間も居座るのだから、たまったものではない。
イケア広報部によると、毎週火曜日はカフェの売上が20％落ちるが、コーヒークリームと砂糖の消費量は週末や繁忙
期の3倍。最もひどい時には「お見合い軍団」の数は700人を超える。当然、他の客からは「座れない」などのクレーム
が。だが、あからさまに追い出すこともできないため、苦肉の策として入口に「お見合い軍団」に自粛を求める張り紙を
した。
だが、これくらいでは全く効き目はないようだ。「お見合い軍団」の女性メンバーの1人は持参した「茶葉蛋」（卵をお茶
の葉で煮たもの）の殻をむきながら、「私たちがここで友達とおしゃべりするのは完全に正当な行為。イケアは平日、
会員向けに無料コーヒーを提供しているの。私は会員よ」と悪びれる様子もなかった。
348:名無しの車窓から
11/10/31 21:57:17.82 XEyI/xda
>>344
俺たちの高速鉄道はこれからだ！
まで読んだ
349:名無し三等兵
11/11/01 04:16:12.42 t9VaU5jo
例のマンションの上に架けられた高架橋も、工事が中断されているんでしょうかね？
350:名無しの車窓から
11/11/01 05:33:55.73 trZWcIa+
>>346
外貨両替制限があるから中共は銀聯カードを外国で使えるよう普及させて、
人民が消費に限定して金を使うように誘導してる。
人民による外貨の直接持ち出しについても極端に嫌ってるのが分かる。
というか人民自体が限度知らずだから、両替自由化なんかしてしまったら、温州商人とか猛威を奮いそうそうだしな…
中共は両替制限、銀聯(デビットカード)、この二本立てで経済統制をかけてる。
人民は中共から出ても財布は紐付き。
どこに行ったのかも買い物履歴である程度分かる。
中国旅行して思ったけど人民に生まれなくてホント良かった。
あんな監視社会じゃ息が詰まってしまう、
誰が密告するか分からないからプライベートな場所でも迂闊なこと言えないし
嫌すぎる。
向こうを見て祖国の素晴らしさが良く分かった
日本人であることは生まれながらのブランドなんだな。
雄大な中国の風景を走る鉄道は好きだけど、体制と果てしなく続く人民の海だけは勘弁だ。
351:名無しの車窓から
11/11/01 20:08:05.45 GPtGLW7K
高鐵全面降速 南京至武漢航線10月30日復航
URLﾘﾝｸ(big5.xinhuanet.com)
高鐵逼停鄭州至西安航線復航 高鐵"蜜月期"已過?
URLﾘﾝｸ(news.sina.com.tw)
撤退したはずの空路が復活。
352:名無しの車窓から
11/11/01 22:16:03.52 cxLBFFVP
>>350
＞中国旅行して思ったけど人民に生まれなくてホント良かった。
＞あんな監視社会じゃ息が詰まってしまう、
まあね。
政治に関すること以外ならほぼフリーだから、
まあ、大多数の人民はそれほど窮屈には感じていないかも。
日本以上に愚民化政策が行き届いているしね。
日本人でも、汚部屋な人なら意外に快適な社会かも（笑）。
353:名無しの車窓から
11/11/02 20:06:16.91 7yF1t//C
【中国】走行中の列車の連結部分で原因不明の出火､ﾈｯﾄで非難轟々｢｢必ず何度も事故が起こる｡次はどこだ?｣[11/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
中国政府・鉄道部が2．47兆円の資金調達、中断の工事が復活へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
354:名無しの車窓から
11/11/02 22:58:48.81 et/NUM1p
>>353
＞中国政府・鉄道部が2．47兆円の資金調達、中断の工事が復活へ
鉄道省と高鉄事業は、だいぶお荷物になってきたな。
南車へさえ、700億円以上の支払いが滞っていたのは驚き。
こんな状態にあっても経営が順調と言い切った南車の董事長は、
まったく、日本の禿社長並のホラ吹き。
355:名無しの車窓から
11/11/03 12:32:58.62 +jac8fNp
CRH1と5は現行塗装になる前に各メーカーオリジナル？の塗装があった訳だけど、2ははじめからアレなんだっけ？
356:名無しの車窓から
11/11/03 12:55:26.53 pTsj5M1f
>>355
そう
357:名無しの車窓から
11/11/03 21:23:26.52 AJqF2KST
>>355
＞CRH1と5は現行塗装になる前に各メーカーオリジナル？の塗装があった
よくわからないが、
最初の3編成は完成品として中国へ輸出されたわけだけど、
それが当初はメーカーオリジナル色だったって言うことなの？
確かにCRH2は、日本で製作時点であの色（E2に東海道新幹線色）
ではあったけど、CRH1、CRH5の場合は違ったという事か？
358:355
11/11/04 13:23:04.48 MtaEUId5
>>357
携帯からなのでURLはみつけてないけども、1は未塗装ステンレス車体でエメラルドグリーンっぽいラインが上部に。
5は白地に窓周りが青と黄色塗装だった時代がありましたよ。
359:名無しの車窓から
11/11/04 21:19:10.20 kGTXVRI0
鉄道建設に3兆円規模の資金注入…本質的な解決には距離＝中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国鉄道に2．4兆円は焼け石に水、鉄道部の抜本改革は不可避
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
鐵道部：高鐵及動車組列車正點率提高
URLﾘﾝｸ(news.cnyes.com)
定時率が向上したのは380BLを一時追放したからじゃないの？
360:名無しの車窓から
11/11/04 22:15:38.30 UHkPmeOH
>>359
CRH380BL復活したの?
361:名無しの車窓から
11/11/04 22:39:39.16 YB37PgSN
>>358
なるほど。
CRH1は、ステン車両に塗装というのがもったいないね。
塗料のノリだって悪いだろうし。
まあCRH全シリーズ、白地に青ラインというのは、
日本の東海道新幹線をオマージュしているのは明らかなわけで、
敬意の表れだと信じていたところに、特許に輸出だからね。
裏切られ感は相当のものだよ（笑）。
>>360
音沙汰ないね～。
さすがの中国でも、修理結果を示さずに戦列復帰はないか。
温州事故の報告書も相変わらず出てこないし。
362:名無しの車窓から
11/11/04 23:52:21.35 fY7j46P5
>>361
報告書なんか最初から出す気がないんだろ
363:名無しの車窓から
11/11/05 04:40:59.40 1unwd7fg
オマージュなんて概念が存在しないだろ、あの国には
364:名無しの車窓から
11/11/05 08:21:57.28 csUEaPTv
ご存知とは思いますが。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
365:名無しの車窓から
11/11/05 11:51:32.12 IN+0WtEM
>>363
ソバージュ
366:名無しの車窓から
11/11/05 12:51:16.97 SjVz//9v
【中国】ジョブズ伝記本の海賊版、露店で飛ぶように売れる＝1冊わずか120円、厚さ半分で誤字多数、中身は全く別の内容[11/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【中国】高層マンションが傾き、住民が避難…ネットの声「ピサの斜塔のパクリ版だ。イタリア人から訴えられるかも」―浙江省［11/04］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
さすがだわｗ
367:名無しの車窓から
11/11/05 18:03:23.60 SlGrQ+Tc
>>363
＞オマージュなんて概念が存在しないだろ、あの国には
たしかにそうだね。
×オマージュ
×リスペクト
×インスパイア
◎パクリ
結局、「パクリ」が一番しっくりくるか。
368:名無しの車窓から
11/11/06 02:45:12.97 mbzEsKVT
存在しないというか、オマージュとパクリの違いを理解できてない。
369:名無しの車窓から
11/11/06 08:31:20.27 5eqoS8Fk
話は変わって恐縮だが、九州新幹線のCMってカンヌで金賞をとったんだとか。確かに見ると涙出る。
URLﾘﾝｸ(digimaga.net)
370:名無しの車窓から
11/11/06 08:32:15.84 5eqoS8Fk
新幹線って愛される存在なんだよね。ホントは
371:名無しの車窓から
11/11/06 08:58:29.16 5eqoS8Fk
話題としてはちょっと古かったな、スマン。
372:名無しの車窓から
11/11/06 10:06:20.01 vuiX9/LB
>>370
そうそう。
そしてあちらのは、お上（共産党）のお膳立てだからね。
「和諧号」なんて名前からして、押し付けがましい。
パチもんだから愛しようもない。人民もわかってる。
373:名無しの車窓から
11/11/06 11:30:37.83 ikI7+YLV
高鐵疾駛 司機打？
URLﾘﾝｸ(tw.nextmedia.com)
URLﾘﾝｸ(twimg.edgesuite.net)
D3212列車でウテシ居眠り運転
374:名無しの車窓から
11/11/06 15:37:45.24 GA9QRA/J
帽子まで外して寝てるとは・・・・
保安度が高いし次の駅まで時間があるからちょっとくらい休んでても支障はないって考えてるんだろ
所詮この程度の教育水準だってことだ
375:名無しの車窓から
11/11/06 16:57:35.44 6yxGS8R2
コンピューターの暴走を監視する時計監視係がデジカメで撮ったのかな?
376:名無しの車窓から
11/11/06 17:03:13.94 59nVUOoC
これ、台湾のメディアにスッパ抜かれたの？
377:名無しの車窓から
11/11/06 18:29:46.45 vuiX9/LB
D3212で検索した。
URLﾘﾝｸ(www.7moy.com)
上記時刻表によると、最後の余姚～杭州で1時間以上停車がないから、
この間で寝たかな。
そもそも、これ、例の温州事故の路線（甬台温線）でしょ。
この運転士のゆるみ方には（ここが中国だからとわかっていても…）
驚きを感じる。というか、あきれる。ありえない。理解不能。
378:名無しの車窓から
11/11/06 20:01:23.41 ikI7+YLV
第一報は大陸の東方日報だな。
URLﾘﾝｸ(orientaldaily.on.cc)
ウェイボーのツイートを拾ったらしい。
で香港・台湾メディアも反応。
>>373のアップルデイリーは香港系のはず。
D3212は7月の事故時にも落雷に遭ってた模様。
URLﾘﾝｸ(orientaldaily.on.cc)
379:名無しの車窓から
11/11/06 23:02:44.36 7h2wKbB9
>>369
九州人はお祭りのときはとことんバカみたいに騒ぐんだよ。
380:名無しの車窓から
11/11/06 23:05:39.97 ZVB7URdT
お祭りのときはとことんバカみたいに騒ぐのは東京も同じでしょ
381:名無しの車窓から
11/11/07 00:27:21.63 K6oxRXXI
で、居眠り指摘されたらこう平然と言い放つんだろうな
「ちょっとくらいいでしょ！ いったい何が問題なんですか！ 事故は起こしてないでしょ！」
382:名無しの車窓から
11/11/07 04:38:18.63 pCAckE9N
>>380
下町だけでしょ、戦後移民には関係ないと思われ
383:名無しの車窓から
11/11/07 06:29:18.53 AQSfJk8N
上海虹橋站に味千拉麺が店を出している。
384:名無しの車窓から
11/11/07 10:20:41.17 RiucvrGG
>>382
どうして東京だけそうやってすぐに区分けしようとするの？
これが東京以外なら379みたいに問答無用で同一視するくせに
385:名無しの車窓から
11/11/07 11:17:43.08 uE+PPPzB
>>383
味千は中国の大都市ならどこにでもある
。
世界で一番海外店舗数が多い日系外食チェーン。
あちらでは日式拉麺=味千。
386:名無しの車窓から
11/11/07 11:25:24.27 AQSfJk8N
>>385
そりゃどうも。人民さん方はたぶん
日本出自の企業だとかは意識してないんでしょうね。
387:名無しの車窓から
11/11/07 12:12:02.02 xXkmBG7G
青島のカルフール一階の味千にはお世話になったなぁ…
388:名無しの車窓から
11/11/07 19:02:07.99 yxnnqe09
【中国】高速鉄道の運転士 時速１９５キロで居眠り運転、乗客が証拠写真付きで「告発」、ネットでは皮肉たっぷりの書き込み[11/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【中国】時速２００kmで運転士が爆睡、背後のドアも開け放し…中国高速鉄道［11/07］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
389:名無しの車窓から
11/11/07 21:10:45.65 hHaW3rma
たまたま運転室のドアが開いてたから発覚しただけで
同様のインシデントは日常的に起きてそうだな・・・
390:名無しの車窓から
11/11/07 21:44:04.59 RiucvrGG
>>388
これ居眠りだけでなく運転室のドアが開け放しという点でもダメだろ
この調子じゃあドアの開け放しはニュースにもならぬほど日常だろうな
391:名無しの車窓から
11/11/07 22:25:18.83 SbT497ib
高鉄車両は「デッドマン装置」をつけてるから安全だと、開業当初に
鉄道省報道官が（中国独自技術と言わんばかりに）言ってたね。
あんなのけぞって居眠りしたら、デッドマンで普通に非常停止だろ。
きっと針金かなんかで解除されないように固定してたな、この運転士。
悪意があればどんな安全装置もないのと同じ。常習犯の可能性が高い。
本来は病気等で運転士が意識喪失した場合のものなんだが（新幹線の
ケースでもあったね。無呼吸症候群、すなわち病気だったわけで、実際、
この安全装置で防いだのに、それでもマスコミにけっこう叩かれた）。
392:名無しの車窓から
11/11/08 06:48:07.62 u5A+cUi6
さっそく火消しに走るかｗ
高速鉄道の居眠り運転写真はイタズラだった！ホントウ？ 〔2011年11月07日掲載〕
URLﾘﾝｸ(www2.explore.ne.jp)
先日、高速鉄道運転中に列車の運転士が居眠り運転をしていたとされる様子が中国のマイクロブログに
掲載され騒ぎになっているが、江西省南昌鉄路局が状況検証を行った結果、写真を撮影した乗客のイタズラであると
発表したと中国新聞網が伝えている。
この事件は福建省アモイ駅から浙江省寧波東駅に向かっていたD3212列車の運転士が、
椅子に座って居眠りをしていたとされる瞬間が撮影され、マイクロブログ上に掲載された。
先日の温州の列車事故からまだ間もないこの時期に、時速200㎞近くで走る高速列車の
運転士が居眠りをしていたということでネット上では大騒ぎになった。
しかしこの騒ぎを受け、南昌鉄路局が検証を行なった結果、当時この列車は空調の故障により
運転士が扉を開け運転をしており、運転席の背もたれによかっかった瞬間に撮影されたもので
運転士は居眠りをしていないとしている。
その根拠として鉄路局側は1.この乗客が最初に発信した時間は18時37分であり、
運転開始後間もない時点での撮影で、この時点で運転士が睡眠することは考えにくいこと。
２.さらにこの高速列車の運転席では50秒ごとに居眠り防止の警報装置が鳴り、
もし警報が鳴って7秒以内にスイッチを押さないと列車は自動停止することになっているが、
実際に監視記録を確認した結果、この列車は全行程で正常な警報確認が行われ、自動停止などなく
22時17分の定刻に寧波東駅へ着いているため居眠りの事実は考えにくいことなどを挙げ、
居眠り運転については事実無根とし、この写真は乗客の好奇心からの誤報だったとしてる。
実際写真を見ると、帽子をとって背もたれによりかかっている後ろ姿が撮影されており
見ようによっては居眠りしているような印象を受けるが、この写真からは寝ているかどうかの
確認は確かにできず写真がイタズラであった可能性は高いともいえる。
ただし、もし居眠りが本当に誤解だったとしても、運転席に乗客が侵入し写真撮影をされたことに
気が付かないという状態で運転していたという状況は疑いようもなく、悪意で侵入してきた人がいれば
大惨事に結びつきかねない状況ともいえるだけに、管理体制の甘さを指摘されても仕方ないであろう。
393:名無しの車窓から
11/11/08 06:52:12.56 u5A+cUi6
中国・鉄道部、“火消し”に躍起…「国への9兆円支援要請はデマ」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
394:名無しの車窓から
11/11/08 07:17:08.46 Iz6hkD6J
>>392
帽子を外している説明が無い
服務規程違反だろコレ
395:名無しの車窓から
11/11/08 08:16:29.86 EDuqKBXs
>>386
人民は日系であることを知ってる。
だから、暴動のとき打ち壊しに遭った。
海外の味千はファミレスみたいなものだこら、拉麺以外もあるんだよ。
396:名無しの車窓から
11/11/08 08:55:49.07 HonlZPay
じゃあ埋めればいいじゃん
397:名無しの車窓から
11/11/08 09:36:29.81 YKLZrSRz
日本の昔の酷鉄みたいに借金まみれだなｗ
398:名無しの車窓から
11/11/08 13:44:34.64 w+uoRjRe
画像投稿もイノチ掛けだな。
万一イタズラだったとしたら、当局の規制が強まりそうでヤだ。
399:名無しの車窓から
11/11/08 16:23:57.71 gcvdV4hM
ちょっと上のほうの話題で「日欧の産業スパイに気をつけろ」的な記事が出てたけど、思うにそのターゲットは中国ではなく、欧州は日本の、日本は欧州の技術の漏えいを期待してるんじゃないだろうか？w
400:名無しの車窓から
11/11/08 17:53:41.94 1RWw5Yha
>>399
んなめんどくさいことするんだったら、イギリスの日立にでもスパイしたほうがいいんじゃないか?
E2より新しくてメーカー純正品だぞw
401:名無しの車窓から
11/11/08 19:22:51.26 u5A+cUi6
国有鉄道の民営化改革への不安は“杞憂”＝中国は日本の先例に学んでよい―中国紙
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
民営化しても「国有企業」になるだけじゃないの？
高速鉄道：熟睡運転問題…当局否定「停止装置は作動せず」＝中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
高鉄居眠り疑惑に専門家「自動運転無理、絶対に寝ちゃダメ」―中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
402:名無しの車窓から
11/11/08 23:39:58.30 7Z38Gaks
新幹線の居眠り運転は日本でもあったな。
こだまで時速２２０ｋｍ運転時だったか？
403:名無しの車窓から
11/11/09 01:19:51.51 k78oTdx+
>>402
停車前でオーバーランだった筈。
404:名無しの車窓から
11/11/09 01:52:55.77 hLq2Nt3h
>>403
オーバーランじゃなくて手前に止まったわけだが
405:名無しの車窓から
11/11/09 02:49:56.90 ll3FY/PZ
>>400
イギリスでは保守だけだから、盗めるものは無いよ。
406:名無しの車窓から
11/11/10 18:17:22.42 NJPK8je9
鉄道ダイヤ情報11月号に中国高速鉄道の記事があったが違和感のある記述が多々あるな
例えばあの追突事故が日本でも起こらないとは限らないと言い出して
その根拠に2重化された機器が両方とも故障する可能性を挙げてたが
あの事故の原因は異常時の対応の不備だろ
しかも詳細はまだ不明な部分があるとか言って誤魔化してその件に触れないし
ちなみにその前の月の鉄道ジャーナルにも中国高速鉄道の記事があったがそこで新たに知った事
・CRH2Cが連番で製造時期も離れてないのに90を境に1次車と2次車に分けた理由
・CRH3Cの中に営業運転開始前に改称されたが当初CRH3Aと名乗ってた編成があった事
・CRH380CはCRH380Bの後継車だという事
他にもあったと思ったがここで新たに知った事なのかどうかはもう忘れた
407:名無しの車窓から
11/11/11 07:08:11.32 +OIT2Hs7
中国の高速鉄道、多くの路線で開通が遅れる見込み 〔2011年11月10日掲載〕
7月23日に起きた浙江省温州での高速鉄道列車事故の影響を受けて、中国国内で建設中や
計画中の各高速鉄道は開通が予定よりそれぞれ遅れる見込みだと東方早報が伝えている。
専門家の分析によれば、今年に入り高速鉄道の建設スピードは明らかにピッチが落ちており、
景気の減速が金融機関の融資の財布のひもを締めさせており、加えて7・23事故により、
安全性への疑問などが鉄道部へ向けられたことから鉄道の建設速度の減速を招いているとしている。
この状況により年内に開通が予定されていた中国国内中西部の地区の高速鉄道に開通延期が相次いでいる。
例えば、湖北省の武漢と宣昌を結ぶ漢宣高速鉄道は今年11月の開通が予定されていたが、
7・23事故以降に開業日程が見直され、現状では来年の3月に延期される見込みとなっている。
なた中国内陸部を南北に貫く2本の幹線も開通が遅れる見込みで、北京と広州・深セン・香港を
結ぶラインのうち、河北省石家荘と武漢を結ぶ区間の石武高速鉄道については年内の開通は絶望的となっている。
さらに武漢と威寧を結ぶ武寧城際鉄路、武漢と黄石を結ぶ武黄城際鉄路など武漢を中心とした
4本の新設路線が本来2011年中に開通予定だったが、今回の状況を受けて軒並み開通延期となり、
これらの路線が開通するのは早くても来年5月以降になるものと見られている。
（明鮮花）
URLﾘﾝｸ(www2.explore.ne.jp)
記者の誤報防止へ規定＝複数情報源を徹底－中国
【北京時事】１０日の新華社電によると、中国国家新聞出版総署は、ニュース報道に関する
誤報の徹底防止に向けた規定を策定した。規定では政府などに批判的な報道を行う際には
２人以上の異なった情報源から確認し、重大な誤報を行った場合の責任追及も明記した。
中国共産党・政府としては社会の不安定化をもたらす誤報やデマを封じ込める狙いがある。
一方、７月の高速鉄道事故などでは政府批判を強める報道が展開されたが、この規定を使って
記者への管理も強化する意向だ。（2011/11/10-21:04）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
でもリアルタイムで埋めてた事実は覆らんよ…
408:名無し三等兵
11/11/11 10:39:08.90 j8o6gbn2
う～む、ここのところ急激に中国政府はネットやメディアの規制を強めているようだねぇ。
やはり中東のジャスミン革命みたいな動きが波及していく事に脅えているのだろうけれど、これだけマスメディアやコンピュータ技術が発展している現在、力ずくでそれを押さえ込もうとする事は社会をいびつにしていかないだろうか？
実際の話、中国の国民は自由に海外の最新情報に触れる事ができないわけだから、最新の技術や理論を吸収する事がどうしても遅れるわけだろう？
これでは外国資本も逃げ出していくんじゃないかと思うよ。
409:名無しの車窓から
11/11/11 11:36:33.18 o3WtSNEw
>>408
このままでいいよ。
まともな人間が増えたらまた天安門事件が再発するから。
410:名無し三等兵
11/11/11 13:47:27.93 o6keDAxR
>>409
＞このままでいいよ。
＞まともな人間が増えたらまた天安門事件が再発するから。
しかし、このまま愚民が増えつづけたら、天安門事件じゃなくて“文化大革命”がまた起こるんじゃない？
あ、その方が良い、という考え方もあるわけか……。
411:名無しの車窓から
11/11/11 20:21:39.27 DOc1dfQL
>>7
412:名無しの車窓から
11/11/12 11:06:40.81 igiPl83W
北と違って西側の情報は流れているようだけど、
旧東欧と違って革命を起こすほどの民度ではないのは日本と同じなんだな。
413:名無しの車窓から
11/11/12 20:07:27.80 KYBXL+57
EngineeringEquipment
URLﾘﾝｸ(www.srsri.com)
CNRの研究所のサイトなんだが、なんでCSRのCRH2製造風景が紹介されてるのかワケワカラン。
414:名無しの車窓から
11/11/12 20:34:17.84 B3IyBRtZ
一般的には常識とされている普遍的なテーマ、例えば
真実は一つだけ
怒りは自然な感情
戦争・テロは無くならない
死刑には殺人の抑止力がある
虐められる側にも虐めの原因がある
自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの命題の間違いとその論拠を解説
義務教育では絶対教えない最新合理主義哲学
感情自己責任論
415:名無しの車窓から
11/11/12 23:58:47.24 RonC/UYm
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
416:名無しの車窓から
11/11/13 02:27:31.80 1XcoLbhb
>>412
中国は支配階級と人民の地位がハッキリしてる。
たとえ革命があっても利己主義、拝金主義だから内紛を繰り返すだろ。
文革が良い例。
中国人はたまに言うよ、豚には豚の幸せがあるってね。
余計なことを言わず飼い主である共産党に逆らわなければ生きることはできる社会ってことだな。
417:名無しの車窓から
11/11/13 14:10:32.10 hD5WYjzX
>>416
豚なら豚らしくしてればいいのにな
豚は人間にはなれないんだから
418:名無しの車窓から
11/11/13 17:38:44.80 GlO/uSIZ
中国の全国鉄路旅客列車時刻表の7月版と9月版を比べて、
意外だったのはGは思ったより所要時間増えてないんだな。
419:名無しの車窓から
11/11/13 17:47:25.47 GlO/uSIZ
Cは北京南⇔天津は30分→33分
Dは瀋陽北⇒北京（D2)4：06⇒4：42
武漢⇒北京西（D122）8：30⇒10：05
Dは概ね所要時間が増えてる。
当たり前だが、長距離ほど減速の影響が大きいな。
420:名無しの車窓から
11/11/14 00:57:56.87 ZBya3nKl
>>418
開業当初のG1001なんてノンストップで武漢9:00 → 広州南11:57だったんだが、
今は9:00 → 12:33になってしまった。
んで例の列車はと言うと
改正前 D301 北京南7:50 → 福州21:26 所要時間13:36
改正後 D365 北京南7:50 → 福州22:43 所要時間14:53
2223km
421:名無しの車窓から
11/11/14 13:00:04.89 OHAewShk
国民唖然の「おから鉄橋」、中央政府が撤去を決定＝中国
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
コックが作った鉄橋他があまりにも酷いので爆破撤去に決まりました。
422:名無しの車窓から
11/11/14 17:26:07.34 HWC9uqkw
>>412
仮に起こしたからといって新政権がまともかというと・・・
下手するとCRHを全部鉄くずにして売り払うんじゃないの？
423:名無しの車窓から
11/11/14 18:10:18.31 b6pqD5Fk
中国の鉄道掲示板見てたら380BLの改修が終わって16日から京滬高鉄が通常運行に戻るとか書いてあった。
掲示板の人民は不安がってるな。
723事故以来プライドズタズタにされた上に
当局の対応がひたすら中国クオリティだから呆れて物も言えんという雰囲気。
ホント日本に産まれて良かったわ…
不安を感じながら高速鉄道に乗るとか嫌過ぎる。
424:名無しの車窓から
11/11/14 19:40:36.02 8NBQfZRV
回収した高速鉄道車両を再投入、中国報道「もとはドイツの技術」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞中国新聞社は同系車両を「ドイツのシーメンスの技術にもとづいた車両」などと説明した。
前まであれほど国産言いまくってたのになｗ
425:名無しの車窓から
11/11/14 19:49:12.59 8NBQfZRV
【中国】鉄橋建設に「ごみ」使用、役人10人が懲戒免職に - 中国吉林省[11/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
426:名無しの車窓から
11/11/14 21:10:21.47 OGoOB130
>>424
＞前まであれほど国産言いまくってたのになｗ
いっそ、CRH380Aも故障してくれればいいのにね。
「もとは日本の新幹線の技術」と認めるだろう。都合良くね（笑）。
でも残念ながら、日本製ゆえに壊れないんだよね。
皮肉なもんだ。
427:名無しの車窓から
11/11/14 22:09:26.08 2eJzy9xL
>>426
この前の追突事故の時は日本製と主張してたような……どうだったっけ？
428:名無しの車窓から
11/11/14 22:49:03.78 ZBya3nKl
>>426
CRH2Aの初期車は日本製だけど、380Aも含めて後のやつは中国で組み立ててる。
723事故の編成は青島四方機車車輛の製造だしな。
429:名無し三等兵
11/11/15 18:00:57.40 lUrGOI0g
>>412
＞北と違って西側の情報は流れているようだけど、
＞旧東欧と違って革命を起こすほどの民度ではないのは日本と同じなんだな。
日本で革命が起きないのは、革命などしなくとも民主的な選挙で政権を倒す事ができるから。
現に日本では何回か、政権が変わっている。
旧東欧やリビア、チェニジアで革命が起こったのは、民主的な手段では独裁者を倒せる制度が無かったから。
別に民度とか関係が無い。
430:名無しの車窓から
11/11/15 21:12:47.61 bx922615
>>428
＞CRH2Aの初期車は日本製だけど、380Aも含めて後のやつは中国で組み
＞立ててる。
そうなんだけど、広義で日本製と思うんだよ。
例えば、中国で販売されている日本車はすべて現地生産なわけだけど、
これを中国製と言うには抵抗があるよね。中国は単なる組立工場なわけで、
設計から生産管理まで日本製と言うことができる。
これがCRHにも言えるわけで、
憶測ではあるけど、CRH380Aも設計から生産管理まで日本の手が入って
いると思われる。そうじゃなければ、到底これほどに故障率は低くない。
CRH380Bの件は、シーメンスがあっさりと手を引いたせいなのだろう。
中国の一般的な産業レベルから見て、単独で高鉄車両技術を維持できると
は思われない。
431:名無しの車窓から
11/11/15 23:13:05.12 28r+AhIV
>>429
そもそも日本には歴史上革命起こされるような暴君はいないからな
信長ですら同時代の戦国武将と比べて特に残虐だったわけではないし
432:名無しの車窓から
11/11/16 01:19:53.12 gAwpuNn9
>>412
日本には民主的手続きで政権交代の制度がしっかりある
支那にはそんな物ない
民度が低いのはどちらか明白だ
433:名無しの車窓から
11/11/17 10:45:50.91 2RzdaALB
今年の諧謔号の車内放送のジングル…
ドレミ、ドレミ、シ↓ドラ↓、ドレミ、ドレミ、ソファミ
434:名無しの車窓から
11/11/17 10:48:03.28 2RzdaALB
>>431
19世紀に、Japanese Restration という出来事があった。
435:名無しの車窓から
11/11/17 17:55:20.95 SZWuB8AY
>>434
革命はあったけど暴君じゃないじゃん
436:名無しの車窓から
11/11/17 18:23:18.79 ZFPnUYDh
へー、英語ではそう訳してるんだ。「復古」なんだね。レボリューション（革命）ではないんだ。
437:名無しの車窓から
11/11/17 20:23:01.49 5n04Wxnf
残虐なっていうのは、三国志に出てくる董卓のイメージですかね。
438:名無しの車窓から
11/11/17 23:48:34.37 XecfZHQU
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
肉食男子
439:名無しの車窓から
11/11/18 00:17:43.30 IIyf1zmt
鉄道系の板なんて初めてきたｗ このスレでええんだろうか
乗ってきたどー
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
440:名無しの車窓から
11/11/18 00:36:54.48 FrlitE5K
>>439
ようこそ、鉄道板へ
アモイに行ったの?
441:名無しの車窓から
11/11/18 00:41:38.12 y1NSHbq1
>>439
よくぞご無事で。
442:名無しの車窓から
11/11/18 00:54:23.92 IIyf1zmt
>>440
流石鉄道板住人だ…
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ちょこちょこっと調べたけど俺が乗ったのはCRH1型ってやつみたいだね
443:名無しの車窓から
11/11/18 10:57:37.20 g40xypDE
>>442
そこだけモザイクかけてもD◯◯◯の列車番号で区間とか時間はわかっちゃうぞw
444:名無しの車窓から
11/11/18 17:48:41.24 J9xtOdHt
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
さすがだわｗ
445:名無しの車窓から
11/11/18 18:13:42.27 5FphJCOt
>>444
一日２万人？
機械化しないで駅員雇ったほうが取りこぼさなくて雇った分も稼げるのではw
446:名無しの車窓から
11/11/18 21:14:18.62 abhT0jY9
>>442
厦門楽しかった？
447:名無しの車窓から
11/11/18 23:25:33.74 IIyf1zmt
>>443
＿_ ＿ 厂| ＿＿厂|＿＿
／ ∠＿＿＿, く＼ ｜｜ | | |＿＿ ＿＿|
l ＿＿＿ | ヽ」┌─┘└─┐ | | _ |＿＿ ＿＿|
｜ |＿＿＿| | 〈＼.└─┐┌┐│ | ヽ＿_／ | /┌┐ ＿ ＼
l ＿＿＿ | ＼/＿＿| L_」 |＿ ＼＿＿／ ヽ､二__ノ ヽ/
｜ |＿＿＿| | |＿＿ ＿＿＿| 厂| ＿厂|＿＿
l ＿＿＿ | / 〉 / ＼ | ｜ └┐┌─┘
｜ |＿＿＿| | / / ／／＼ ＼＿_ | |＿,ノ| | | l二二l
l＿＿＿＿＿_| _/ く_／ ＼＿ﾉ ヽ＿＿/ ∠_/ l二二l
>>446
10ヶ月ぶりのアモイですた
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
乗務員さんたちが客席に座って談笑
448:名無しの車窓から
11/11/18 23:27:43.59 IIyf1zmt
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
これが追突したのと同じ車両？
449:名無しの車窓から
11/11/18 23:31:05.15 IIyf1zmt
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
この向こうで寝てるのかな 鍵かかってるようだった
450:名無しの車窓から
11/11/18 23:32:56.67 IIyf1zmt
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
最高速
451:名無しの車窓から
11/11/18 23:35:08.55 IIyf1zmt
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
緊急制動手柄
452:名無しの車窓から
11/11/19 01:09:45.07 DVMegeM5
>>447
モラルもへったくれもあったもんじゃないな
453:名無しの車窓から
11/11/19 09:08:03.00 xIo+fv9H
>>452
一般的に、中国人はすべてが緩いからね。
日本人から見ると、ありえない光景がいっぱい。
待機中（まあ勤務中ではあるけど）に運転室で本呼んだだけで、
懲戒だか訓告になる日本が厳しすぎるきらいはあるが…。
454:名無しの車窓から
11/11/19 12:39:48.21 moO47QBA
香港ディズニー開場から少しの間、中華からの客のマナーの悪さは有名だったな。
園内立小便とか、少々暑いからって、上半身裸で闊歩する男とか。
455:名無しの車窓から
11/11/19 15:14:03.38 hAOJYBkG
>>448
これはCRH1E。寝台車の編成で座席車のCRH1と先頭形状が違う。
事故の編成はCRH1Bだから、あなたが乗った編成と同じタイプで、
グシャグシャに潰れたのは軟座の先頭車だった。
よ か っ た ね 無 事 に 日 本 に 戻 れ て
>>449
「司機室」は運転室の意味。
456:名無しの車窓から
11/11/20 10:38:05.20 J+CbGiFH
CSRが主張する特許の一つに「軽量で堅牢なボディ」ってのがあるけど、
↓の映像(6:49?)を見る限りでは単なるダブルスキン構造のことじゃん・・・
Discovery 建筑奇?：京?高?CRH380?? Part I
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国国内ではすごい発明なんですね分かります。
457:名無しの車窓から
11/11/20 20:56:56.95 TKAInnC7
で、2011/7/23の事故報告書の公表はどうなったのかね？(´ー｀)y─┛~~
458:名無しの車窓から
11/11/20 23:43:23.04 pWHyTVFg
>>457
手が滑って報告書を埋めてしまったアル。
459:名無しの車窓から
11/11/21 05:28:49.46 Eb7QsePZ
>>458
無問題
460:名無しの車窓から
11/11/21 06:35:43.97 KI0GNo85
で、ちゃんと速度は守ってんのかな？
461:名無しの車窓から
11/11/21 10:04:39.79 Himw7R3L
>>456
組み立て工場が特許どうたらを威張るのは中韓の特徴だからして。
462:名無しの車窓から
11/11/21 13:32:15.85 DlPrOs3C
自分さえよければいいヤツによっていとも簡単に安全が壊れてゆく国、中国
乗客が列車の脱出用ハンマー持ち去り、その意外な用途とは？―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年11月16日、南昌から北京へ向かう特急列車に設置されていた、緊急時に窓ガラスを割って脱出するための
「ウインドーハンマー」が何者かに持ち去られているのが見つかった。中国広播網が伝えた。
乗車していた鉄道警察官と車掌が周辺の乗客に聞き込みを行ったところ、ある中年男性が持ち去った可能性が高い
ことが分かった。車内を捜索すると、列車を下車する寸前の男性を見つけた。
かばんの中にある物を出すように指示すると、男性はしぶしぶウインドーハンマーを取り出した。なぜこんな物を
持ち去ろうとしたのか聞かれると、男性は「持って帰って子供に食べさせるクルミを割るのに使おうと思った」と
話した。
鉄道会社は、乗車中の旅客の安全性を維持するため、ウインドーハンマーなど「車内に設置してある物を持ち去ら
ないでほしい」と乗客に呼び掛けている。
463:名無しの車窓から
11/11/21 13:40:33.82 DlPrOs3C
速攻でまるごと車両を埋めて隠蔽したのを車両の迅速な差し押さえと言い張る国、中国
信号トラブルではなかった…７．２３高速鉄道事故報告＝中国
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
浙江省温州市内で7月23日発生し、死者40人を出した高速鉄道の追突・脱線事故で、事故調査専門家チームは9月末
までに「事故調査報告」を提出していたことが分かった。王夢恕副チーム長が、最終提出期限とされていた11月20
日になり明らかにした。事故原因について「人員と管理の問題だった」と説明した。中国新聞社が報じた。
これまで、事故の最大の原因は信号システムの問題とされていた。王副チーム長は、「信号技術や施設には問題
なかったと言える。最大の問題は人員と管理の問題だった」と述べ、原因についての見方を完全に覆した。
王副チーム長は「（信号などの）同じシステムは他の地方でも使われているが、故障は発生していない。管理
体制や管理概念の問題だ」、「事故当時、7分間に100回以上の落雷があった。これは事実だが、（問題が発生した
のは）組織管理が主たる原因だ。平時において設備がきちんと維持されておらず、落雷で故障した」と説明した。
調査チームのメンバーのひとりによると、事故発生後、チームはただちに事故車両の残骸やデータなどを差し
押さえ、事故前後の通信記録やデータなどすべての情報を調査した。現場近くの路線上では、実際の車両を使って
事故状況の再現実験も行った。
王副チーム長によると、同チームの報告はあくまでも技術面についての調査結果を記したもので、国務院（中国
中央政府）が報告書を受け、責任問題についての判断や処罰を行うことになる。
規則では、「死者30人以上／負傷者100人以上／経済損失1億元（約12億日本円）以上」のいずれかに該当する
特別重大事故が発生すれば、60日以内に事故原因などについての「報告書」を作成せねばならない。「特殊な状況」
があればさらに60日の延長が認められる。11月20日は、報告書提出の最終期限である120日目だった。
王副チーム長は、9月末には報告書を提出したと説明し、「われわれの責任である技術面における事故調査報告は
ずっと前に完成していた。あとのことは、国務院の管轄だ」と述べた。
規則によると、特別重大事故について、政府は報告書の提出を受けてから30日後に、意見表明をおこなわねば
ならない。「特殊な状況」の場合には30日の延長が認められている。王副チーム長が説明した「報告書は9月末
までに提出」を基準にすれば、政府は11月29日までに意見表明をせねばならない。
464:名無しの車窓から
11/11/21 13:41:36.92 dQbAlgwv
【訃報】 成田豊・元電通社長、肺炎で死去…Ｗ杯で、日本開催から「日韓共催」に主導★４
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【大阪Ｗ選】 「君が代で起立するか、辞めるか…ついに入院」「君が代のストレスで動脈８箇所出血」…橋下氏の独裁教育条例、ナチス彷彿★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
465:名無しの車窓から
11/11/21 23:28:00.48 kUzagY0a
>>463
想像したより、良い報告書が出来上がっているみたいなので驚いている。
最終的には、共産党政府がこれ（報告書）を受け入れる度量があるかだな。
まあ日本も人のことは言えないわけで、福島事故も未だに報告書が無い。
その原因の一つは、事故の当事者でもある民主党政府が自身の責任（菅、
枝野の事故時の指図・関与）を追求できないことにあると思っている。
なんたって枝野なんかは今、リアルに経産大臣だからな。
このため未だに抜本的な対策が取れず、国には原子力関係の研究所が
いくつもあるのに、福島事故の処理は東電だけでやっているという現状。
原発事故を民間企業だけで解決できたら、世界的にもスゴイことだけど。
話は戻って温州事故の件、直接的に共産党政府は関わってはいないけど、
鉄道省を増長させたのは金融危機対応（4兆元の財政出動）が遠因である。
今回、人災を原因にしたことで、どこまで影響が及ぶが想像が難しい。
共産党政府もかなり慎重になっていると思われる。
466:名無しの車窓から
11/11/21 23:56:09.84 Ai7pjWaL
科せられる重みが全く異なる事柄同士を同一視するのは荒らしか詭弁の常套手段だな
467:名無しの車窓から
11/11/22 01:20:10.92 uA7cAUuv
具体的反論もなしにレッテル貼るのも荒らしか詭弁の常套手段だがな
468:名無しの車窓から
11/11/22 01:28:31.65 ZU23OhSz
落雷で信号システムが故障って、避雷針をしっかり設置しないからだろ、
そのうえ信号システムが止まったのなら運転打ち切りだろ、継続して運行した事自体が異常。
469:名無しの車窓から
11/11/22 01:36:12.72 uA7cAUuv
信号システムが止まっても何らかの代用閉塞を用いて運行を行うことは当然ありうる。日本でも海外でも。
そこで中国だから、とすべてを色眼鏡で見たって何も見えないぞ。
470:名無しの車窓から
11/11/22 04:47:05.31 zRQqnb4L
基本的に論理展開は相変わらず・・・・中国だけじゃない！中国だけじゃないんだからね！
471:名無しの車窓から
11/11/22 08:49:54.79 Gkk8r7j7
>>469
最初から何も見せるつもりがないし、皆が保身のために嘘をつくから
誰にも真実は解明できない、中国はそんな国。
472:名無しの車窓から
11/11/22 12:26:46.25 JU+bKGZF
政府のメンツをいかに保つかが事故報告書の最大の目的である国、中国
高速鉄道事故原因で混乱…調査チーム幹部「報道は事実でない」
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
浙江省温州市内で7月23日発生し、死者49人を出した高速鉄道の追突・脱線事故で、事故調査専門家チームの王夢恕
副チーム長は21日、事故原因についての最近の報道について「事実ではない」と述べた。中国新聞社が報じた。
王副チーム長は20日、事故原因について「人員と管理の問題だった」、「報告書は6月末までに提出した」などと
発言したと報じられた。
王副チーム長は、「11月20日夜に電話取材を受けた」と説明。「いまだに報告書が発表されていないのはなぜか」
と質問されたので、「急がないでほしい。国務院事故調査チームは正確かつ全面的な事故調査の結論を発表する」と
説明したという。
王副チーム長によると、「自分はその他の仕事も忙しく、事故調査の全過程にかかわったわけでないので、調査の
全面的な状況、特に最終結論や提出済みであるかの状況を把握しているわけではない」という。
王副チーム長は「電話で話した内容は、調査チームの専門家の了解を得たわけでなく、私の個人的見解に過ぎない。
調査チームの意見を代表するものでなない」と述べた。
さらに報道内容は発言と異なり、「私の個人的見解とも一致しておらず、事実ではない」、「関連報道を見て驚き、
不安に思った」と説明した。
473:名無しの車窓から
11/11/22 20:05:23.11 yhMsIKon
>>472
圧力がかかって、ヒヨッたな。
この王夢恕副チーム長、珍しく良心のある人物と感心していたのに。
まあこれだけムキになって否定するからには、先の報道内容（人災を原因と
する報告書が提出されたこと…）は事実なんだろうな。
共産党政府が、どうねじ曲げるかはわからないけど。
474:名無しの車窓から
11/11/23 18:01:01.88 jGnUjmbS
【中国ブログ】鉄道事故の原因発表、「民衆をバカにしている」と怒るブロガー
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
温州で起きた高速鉄道脱線事故の事故調査専門家グループが、事故原因について「人と管理の問題」と人為的な
ミスを指摘したことについて、中国人ブロガー「維揚臥龍」さんが感想を書いている。
ブロガーはタイトルで「今回の内容は信じられる」と表明しているものの、これまでの経緯について「事故直後は申し
合わせたかのように落雷説が唱えられたが、世論からの強い非難を受けると、その後信号機のトラブル説が現れた」、
「世論を信号機トラブル説に導いたかと思ったら、今度は違うと言ってきた」などと記述し、事故原因が二転三転した
ことを批判した。
また、事故から4ヶ月が経ってようやく人為ミスを認めた点については、「責任者を引っ張り出して責任を問うのに、
なぜ何ヶ月もかかったのか。法に従って罰すれば済むことだ」、「もしやまた臨時職員のせいにして責任をかぶせる
つもりか」とつづり、不信感を表明。
さらに、「こんな結論を出すとは民衆の知能レベルをバカにしている。あるいは鉄道部の専門家の知能レベルがバカ
ということだ。こんなインチキみたいな調査になぜ4ヶ月もかかるんだ。プロなら3日あれば分かることだ」と書き、怒りの
トーンはエスカレート。
文末では「各方面の利益のバランスを取りながら権力争いのゲームをした結果がこれだ。これは事実を尊重した調
査と言えるのか」、「今回の事故には世界が注目している。こんないいかげんな結論は恥じゃないのか。中国人の面
汚しをするのはやめてくれ。事故発生時、日本の記者たちは我々をあざ笑っていたが、専門家たちは今でも我々を
世界の笑いものにしようとしている。見上げたやつらだ」と記し、調査結果への不満をあらわにしていた。
475:名無しの車窓から
11/11/23 18:04:18.83 jGnUjmbS
共産党の面子維持が最優先だからな、この国は
国民の安全なんかどうでもいいってことだ
高速鉄道事故調査の一部報道を否定 国務院調査副班長
URLﾘﾝｸ(jp.xinhuanet.com)
今年７月に浙江省温州で起きた高速鉄道事故の調査状況に関する一部メディアの報道について、国務院事故調査
班専門家班の王夢恕副班長は２１日、記者と電話で話したことは個人的見解で、メディアの報道内容はそれとは異
なっているとし、次のように述べた。
２０日夜、記者から電話を受けた。記者は電話で事故調査の状況を尋ね、調査報告をなぜ発表しないのかを聞いた。
私は、あわてなくても調査班は正確かつ全面的に調査の結論を発表すると答えた。
仕事が忙しく、事故調査のすべてに参加できず、調査の全体的状況、特に最終的結論と調査報告が上級部署に報
告されたか否かについて把握していない。記者との電話での話しは調査班、専門家班から権限を受けたものではなく、
内容は個人的見解にすぎず、専門家班、事故調査班の意見ではない。
メディアの報道とネット上の情報を見て驚き、不安を感じた。報道内容が私の個人的見解と異なり、事実でないから
だ。
「個人的見解」と弁明 中国鉄道事故で担当者
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
２２日の新華社電によると、中国浙江省の高速鉄道事故の原因について、政府事故調査の専門家チームの担当者
が人為的な問題だと明らかにしたとの中国紙報道をめぐり、この担当者は「（中国紙に話したのは）個人的な見方に
すぎない」と弁明した。
また担当者は「自分は仕事が忙しく、事故調査の全ての過程に参加しているわけではない」と述べ、調査の全容を
把握していないと強調した。
２１日付の中国紙、京華時報は、この担当者と記者との一問一答を掲載。人為的な問題が事故原因だとする担当
者の見方を伝えていた。
476:名無しの車窓から
11/11/24 19:07:51.03 B8LjR8tf
【中国】危険な居眠りバス運転を乗客が通報→警察が停車・休憩を指示→他の乗客激怒「誰だ。通報した奴は」「時間が無駄」[11/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
さすがだわ。
477:名無しの車窓から
11/11/24 19:18:26.05 NHlePHIJ
で、それが鉄道の何の関係があるのだね
478:名無しの車窓から
11/11/24 19:38:35.73 rg59ppOF
バスで起ってんだから高速鉄道はおろか、一般通勤鉄道で起ってもおかしくないってことだろ。
479:名無しの車窓から
11/11/25 01:00:39.55 8UkD6UuT
>>476
ひどすぎる…
480:名無しの車窓から
11/11/25 02:24:11.62 76MOTdA/
>>478
つまり原発で起こることは新幹線でも東名高速でも起こるということですね
481:名無しの車窓から
11/11/25 11:14:37.68 RHQ+SIEy
出た！！日本だって君！
482:名無しの車窓から
11/11/25 12:43:23.18 AtWfOcdC
>>480
トーデンの人間はどうか知らんが、少なくとも高速鉄道関連人は中国とは違うのだよ、キミ。
483:名無しの車窓から
11/11/25 13:17:16.79 76MOTdA/
>>481-482
>>478の放言と差がないことに気づかないなんて可哀想……
484:名無しの車窓から
11/11/25 13:38:15.77 NvX3dy3l
愚かな大陸五毛党の工作員が戻ってきた様です。
485:名無しの車窓から
11/11/26 11:46:46.34 godxMIF4
ったく半島南の高速バスの運チャンは暴走運転で、シナ大陸の高速バスの運チャンは
居眠りですか。いやはや。
486:名無しの車窓から
11/11/26 13:28:14.89 bDAjGMbB
21歳の運転手とその弟で16歳の誘導員を乗せたバスが27人死傷の事故起こすしな
487:名無しの車窓から
11/11/27 18:08:45.14 J9pnM3Lb
また出た！！日本だって君！
488:名無しの車窓から
11/11/27 18:40:02.39 ZwCCazn+
まる1日以上もかけて気づかなきゃならないようなことですか、それ
489:名無しの車窓から
11/11/29 07:01:19.15 Uud7QRkD
中国東方航空、許可なく関空離陸 航空法違反の疑いで事情聴取 国交省
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
前も燃料切れ寸前のカタール航空の着陸妨害してたよね。
490:名無しの車窓から
11/11/29 08:45:23.07 VbBr8xZs
で、それと鉄道とどういう関係があるの
491:名無しの車窓から
11/11/29 09:27:53.24 6b6gVZjR
中国が全てをやっつけで行うことは共通。
492:名無しの車窓から
11/11/29 11:53:53.37 UPwFnfHD
只今日本だって君が類似事件を探索中
493:名無しの車窓から
11/11/29 12:33:51.11 LBCtbgv2
日本まで巻き込むんじゃねーよ、人モドキが
東方航空機が日本で勝手に離陸 中国ネット「列の割り込みは習慣」
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国東方航空の旅客機が28日、日本・関西国際空港で管制官の許可を得ないまま離陸し、航空法抵触の疑いが
かけられたことを香港メディア・鳳凰網が伝えた。
記事は、乗客乗員245名を乗せたＡ330型の東方航空516便が28日午後1時45分ごろ、滑走路上で待機するようにと
の同空港管制官の指示があったにもかかわらず滑走路を進行、管制官の停止要求を無視してそのまま離陸したと
紹介した。
また、同機の前後に十分な間隔が保たれていたために安全上の問題は発生しなかったものの、航空法に違反した
可能性があり調査を実施するという国土交通省のコメントを伝えた。
鳳凰網のコメント欄には「管制官の指示を聞かないのは上官の命令を聞かない兵士と同じ。厳しく処罰すべき」
という意見のほか、「国内では慣れっこ」「列に割り込むのは習慣」「機長は日本語が分からなかったのだろう」
など皮肉めいたコメントが寄せられた。
494:名無しの車窓から
11/11/29 20:33:35.73 LBCtbgv2
バカにつける薬はない
JR東海会長はなぜ中国に挑むのか?
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
(略)
葛西氏は次のように言う。「急速に大国化した中国はグアムまでミサイルの射程に収め、南中国海、東中国海の
洋上航行を制し、西太平洋の海上覇権派遣をうかがおう」。さらに「世界政治の主舞台は 太平洋に移り、其の主役
は太平洋を挟む米国と中国に変わった。日本はこの両国の勢力均衡をとるべきだ」と。
さらに、「TPPの日本参加を中国はあらゆる手を打って阻止し、東アジア共同体の構築によって日米の分裂を図ろう
としている。日本人の約7割は中国に好感を抱いていないが、日本の与野党内には『親中』『反米』『反ＴＰＰ勢力』
が存在する。中国はこの勢力を利用して挑発してくる可能性がある」とし、最後に「安全保障は日米同盟、経済の
繁栄は東アジア共同体などという不整合は成立しない。ＴＰＰに裏打ちされた日米同盟しか選択肢はない。政府は
日米同盟強化策を進めるとともにＴＰＰがその経済的裏づけとなった時はじめて地域の平和と安定が築かれる。中国
が紳士的な隣人となる」と言及した。
日本の企業家は本来、ビジネスの場でビジネスについて語るのが筋だが、葛西氏はなぜ公開の場で中国に挑もうと
するのか？記者は日本の竹下登元首相の弟、竹下亘議員を取材して知ったことだが、かつて中国に日本の新幹線を
ＰＲするため、葛西氏は竹下登氏に同行して中国を訪問したが、中国側が主張する新幹線の技術と設備を分けて購入
する考えに断固反対した。結果、日本の新幹線が中国で全面的に導入されることはなかった。こうした大口取引の
失敗を今でも忘れられず、中国を非難する立場に立っているのかもしれない。
政治に関心をもち、政治に関わる日本の企業家は葛西氏が初めてではない。日本の著名な「経団連」は「財界の
総理」と呼ばれ、政界を左右する力をもっている。日本の「経営の神」、故松下幸之助氏は晩年政治に力を入れ、
「草の根政治家」を育成するため、70億円の私財を投じて「松下政経塾」を創設した。しかし企業家の政治家に
対する影響力が偏ると、予測不可能な結果を招くことにもなる。
495:名無しの車窓から
11/11/29 23:06:34.23 GrwL/UeJ
TPPってうのは、形の違う大平洋戦争と違うのでしょうか？
今、日本も参戦するとかしないとかを言ってるわけですよ。
果たしてこの戦争は勝てるのでしょうか？
496:名無しの車窓から
11/11/30 05:38:53.41 XJbl8dks
>>495
アメリカ国内にもTPPで職を奪われる階層が多数存在する。
一見、米大企業日本支配強化の要求に見えるが、本質は、日本の大企業もそのおこぼれを貪り、
両国の勤労国民が更に窮乏化する資本側のたくらみ。
日米勤労者が呼応して、大資本の身勝手な利潤追求第一主義と闘う必要がある。
国家主権を蹂躙する訴訟を保証する条項など断固粉砕しなければならない。
アメリカの走狗ドジョウ馬鹿の売国行動は、広汎な反対運動で逆転させる必要がある。
今でさえ、ワーキングプアだらけ、派遣失業でホームレスという状態なのに、更に300万人の失業者を生じさせたら、
どこまで凄惨な労働条件に落とされるか、また消費市場の破壊で不況が深刻化して資本側さえ困窮するのが見えているというのに、
ガリガリ亡者の近視眼的経営を許しちゃいけないよ。
497:名無しの車窓から
11/12/01 21:08:59.38 lKslu25S
ho
498:名無しの車窓から
11/12/02 21:04:14.37 iaPm49jA
北京－上海高速鉄道：12日に増便、リコール車両復帰受け
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
今までは真面目にしてなかったんだな。
499:名無しの車窓から
11/12/02 21:38:09.72 flENTi3/
リコールの影響で増産したA型はどうするつもりなんだろ
500:名無しの車窓から
11/12/03 06:42:43.97 E+UvYtII
>>499
元々100編成くらい造る予定だったから前倒ししただけの話でしょう
それでも余剰ならCRH380CかDの製造数を減らせばいい
501:名無しの車窓から
11/12/03 09:57:31.15 E8I9XBX8
>>500
＞それでも余剰ならCRH380CかDの製造数を減らせばいい
減らすどころか、
中国の景気も高鉄計画も減退だから、CRH380Cの量産はもちろん、
Dなんか実車さえ実現することはないだろううなあ。
502:名無しの車窓から
11/12/03 12:44:44.26 E+UvYtII
CRH380Bさえもこのまま製造打ち切りになったりしてなｗ
503:名無しの車窓から
11/12/03 13:24:29.63 mQAd0FYj
受け入れ側には責任はないと面子を保ちたくて必死のようですが、まったく理由になってませんな
北京－上海高速鉄道：１２日に増便、リコール車両復帰受け
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国政府・鉄道部は1日、北京と上海を結ぶ高速鉄道「京滬高速鉄路」を12日に増便することを明らかにした。品質
に問題があるとして回収された「ＣＲＨ389ＢＬ」系の改善が終了し、すべて現場復帰したためという。中国新聞社が報
じた。
鉄道部は、「（ＣＲＨ389ＢＬを製造した）中国北車は、回収した車両を真面目に修理した」と表明した。第三者による
検査にも合格し、11月16日から営業運転に順次、再投入した。
ＣＲＨ389ＢＬは6月30日の「京滬高速鉄路」開業以来、故障を繰り返した。中国北車は8月16日、同車両をすべて回
収すると表明した。
中国北車はＣＲＨ389ＢＬの回収した際、「70％は（他社から）提供を受けた部品の問題で、約30％は不適切な取り
扱いのせいだった。その他、モーターを製造した企業の品質管理も基準以下だった」と説明した。
ＣＲＨ389ＢＬの「復活」を受け、京滬高速鉄路は12月12日に増便する。1日の運行本数は往復92便とする。最速の
最高時速300キロメートルを出す列車は現在の39往復から65往復に、最高時速250キロメートルを出す列車は現在
の25往復から27往復にする。
ただし、92往復は連休期など繁忙期の運転本数で、平日は78往復、週末には85往復のように、運行本数を適宜、
調整する。
504:名無しの車窓から
11/12/03 19:48:22.71 E8I9XBX8
>>502
＞CRH380Bさえもこのまま製造打ち切りになったりしてなｗ
まあね。
部品はすべてドイツ製に戻しただろうから、
CRH3とCRH380Bの違いなんて実質無くなっただろうし。
505:名無しの車窓から
11/12/04 15:39:36.93 SWcuTM9D
>>503
転載誤記かと思ったら、元記事も「CRH389BL」なんだね。
リコール対処済みで車番変えたのか。380→389に、ね。
まあ、そんなわけないか。
506:名無しの車窓から
11/12/04 20:17:56.81 ehcEW+sU
>>505
あ、ホントだ気付かなかったｗ
507:名無しの車窓から
11/12/06 04:50:34.22 ZAePdybr
>>505
URLﾘﾝｸ(news.joy.cn)
8月のリコールのニュース。
ここの動画では380BLって言ってるけど、何故か表題が389BL。
ミスタイプじゃないかな。
508:名無しの車窓から
11/12/08 07:31:12.92 /JEf2CRr
中国高速鉄道、追突事故の調査はすでに完了し、レポート編さんへ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
編纂じゃなくて改竄じゃないの？
509:名無しの車窓から
11/12/08 07:58:09.35 b/RZYoWt
プラス捏っち上げもありそうだな
510:名無しの車窓から
11/12/11 15:48:46.24 SnmZqIR8
中国“列車”対応マニュアル…「30分以上の遅延は説明と謝罪を」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
511:名無しの車窓から
11/12/12 17:19:12.47 6nMA9r4G
北京～上海に集中投資すべきだったんだよね。
512:名無しの車窓から
11/12/12 18:29:11.62 NobRutEX
建設中の高架橋が崩落 「破壊実験だ」と当局
安徽省合肥市で５日、建設中の高架橋が崩れて落下した事故が起き、６人の作業員が負傷した。
だが当局は事後、「事故」ではなく、計画通りに行った「破壊実験」だと発表し、
現場を通った作業員１人が軽い擦り傷をしただけと話している。河南商報が報じた。
崩落が起きたのは合肥市内にある包河大道の高架橋建設現場。
５日朝７時半ごろ、「（高架橋の）下で作業していたら、上が揺れはじめ、そのうち全部崩れ落ちた」
と作業員の１人は証言する。崩落した部分は９００平方メートルに及ぶという。
事故後、包河大道プロジェクトの責任者・江浩氏は、これは「事前に計画した破壊実験だ」とメディアに話した。
「実験を行わないと必要なデータが得られない」と説明している。
合肥市の重要インフラ管理局の張家祥・副局長も「仮設梁の超過荷重実験を行っていた」と話し、事前に作業員に通知していたという。
これに対して、作業員らは何の知らせも受けていないと反論した。
さらに、負傷者について、張副局長は、現場を通った作業員１人が「軽い擦り傷」を負っただけと話したのに対し、
河南商報は、現場作業員の話として、６、７人が負傷したと伝えている。「その場で気を失った人もいる」という。
けが人の手当にあたった合肥市友好病院の医師も、負傷した人は６人だと証言し、うち３人は入院治療を受けているという。
これらの証言について、張副局長は「今のメディアはそんなもんだろう。記者は詳細に調べていない」と反発している。
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
( ﾟ∀ﾟ) そうだ、報告書には衝突実験だと説明しておけばいいか!!
ノヽノ |
< <
513:名無しの車窓から
11/12/17 14:12:27.26 gR5RkkJr
当局が規制しているのか、めっきり中国高鉄ネタがないんだよなあ。
それだけ報告書の件が深刻なんだろうか？
それとも単に話題がないってことか。
まあ独自開発だの世界一だのって、ウソ自慢話が聞こえなくなって
せいせいはしているが。
514:名無しの車窓から
11/12/17 16:03:01.21 bJS8+0mv
>>513
どうせまた確実に同じ事やるから、あわてなさんな
515:名無しの車窓から
11/12/17 21:45:54.52 Ukn4MKm1
【中国】地下鉄の天井からネズミが胸元にポトリ！乗客の食い散らかしで上海市地下鉄にネズミ大発生[12/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
516:名無しの車窓から
11/12/17 22:28:26.84 fp/d37/q
>>515
こればかりは東京も一緒。猫みたいな大型鼠が駆け回ってる。
517:名無しの車窓から
11/12/17 23:57:27.83 9HTva+Xd
>乗客の食い散らかしで上海市地下鉄にネズミ大発生
流石に日本デコレは無いだろ。
518:名無しの車窓から
11/12/18 08:32:37.83 xLqjJNRJ
11月末に高速道路が霧で封鎖されていたので新幹線で上海から無錫に行った。
蘇州を過ぎる当りから視界ゼロ。無錫に降りたら、本当に５ｍ先見えない状態。
でも、列車は定時運行していた。
時間が間に合って助かったけど、逆に怖かった。
時速は社内表示だと２６０ｋｍ以上は出てたよ。
519:名無しの車窓から
11/12/18 09:48:11.27 sLVFflfk
>>518
まさに命懸けでしたね。お疲れ様です。
＞蘇州を過ぎる当りから視界ゼロ。無錫に降りたら、本当に５ｍ先見えない状態。
＞でも、列車は定時運行していた。
これ、温州事故と同じシチュエーションなんでしょうな。
雷雨→霧なだけで。ATC切れてても、当然同じ運行をしたでしょう。
520:名無しの車窓から
11/12/23 08:43:06.93 xMqHJscd
原高鐵總設計師 張曙光在美豪宅曝光
URLﾘﾝｸ(news.chinatimes.com)
アメリカに高飛びしてるんだな。
521:名無しの車窓から
11/12/23 12:00:57.53 xMqHJscd
中国高速鉄道事故「調査報告の速やかな発表を」北京の専門家が痛烈批判―独メディア
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
2011年12月16日、ドイツの中国語ラジオ放送・ドイツの声（電子版）によると、
7月に中国浙江省温州市で起きた高速鉄道追突・脱線事故に関し、
北京の専門家・姚監復（ヤオ・ジエンフー）氏は「調査報告はいつ出るのか」と題する記事で、
「当局はこれ以上何を隠しておきたいのか。事故がなぜ起き、誰が責任を取り、どう改善するのか。
国民は真相を知る権利がある」と強く批判した。以下はその概要。
7月の高速鉄道事故は、中国国民にとって忘れられない大惨事だった。
しかし、国務院が11月末に出すといっていた中国当局の事故調査結果は、
いまだ発表されていない。あれほどの悲惨な大事故を経て、これ以上何を隠しておきたいのか。
最近出版された雑誌「財経」は、「信号設備メーカーに責任を負わせれば、
今後の中国製鉄道車両の輸出に支障が出る。鉄道部が責任を問えば関係者が多過ぎる。
つまり調査報告の発表が遅れている原因は、上層部が誰に責任を押し付けるか迷っているからだ」と指摘した。
国民には知る権利がある。事故はなぜ起き、誰が責任を取り、どう犠牲者に賠償し、今後事態をどう改めるか。
調査報告を速やかに発表し、原因の徹底的な究明と再発防止を望む。
522:名無しの車窓から
11/12/24 01:56:32.01 ffP+/pGi
>>521
＞原因の徹底的な究明と再発防止を望む。
シナ人がシナ人である限り永遠に無理だな
523:名無しの車窓から
11/12/24 19:04:49.40 9MHElZox
>>517
東京の総武快速ホームとかいるよ。
524:名無しの車窓から
11/12/25 01:19:43.48 F8sQAb5o
>>523
上海のは車内の話だぞ
＞13日午前8時。上海市内を縦横に走る地下鉄は朝の通勤ラッシュを迎えていた。その混みあった車内
＞である女性が、天井でうごめく何かを発見。「何だろう？」と考える間もなく、他の乗客が「ネズミだ！」と
＞叫んだ。次の瞬間、ネズミは落下して女性客の懐に落ちてきた。
＞先月上旬ごろから、同市の地下鉄では多数のネズミが目撃されている。ネズミが増殖した理由はどう
＞やら、人間の方にあるようだ。
＞近ごろ、車内で飲食をする乗客がとみに増えており、車内は食い散らかしのゴミであふれ返っている
＞という。ネズミはそのおこぼれにあずかろうと集まってきているわけだ。地下鉄を運営する上海地鉄
＞ではネズミの駆除を宣言しているが、乗客1人1人の心掛けが改まらない限り、それもいたちごっこだ
＞ろう。(翻訳・編集/愛玉)
525:名無しの車窓から
11/12/25 09:42:06.75 u5YfJL+r
>>524
CRH待合室でも果物の皮を床に落とすなとか案内板に表示出すし
人民は所構わず飲食するからあちこちに
食べかすが落ちてる。
ネズミはそういうのを食ってる。
そして人民がそれを…
526:名無しの車窓から
11/12/25 17:24:10.79 bIwLbmVv
記者試乘廣深高鐵 開行中電池倒立不倒
URLﾘﾝｸ(www.chinareviewnews.com)
乾電池倒れないってやってるみたい。
深センまではどうにかなってるようだが、香港までの路線はヤバイらしいな。
あと、RJ最新号だったかに中華之星の記事があった。
527:名無しの車窓から
11/12/25 17:32:47.57 nSQIRrt0
CRH500
URLﾘﾝｸ(infraestructurasferroviarias.wordpress.com)
528:名無しの車窓から
11/12/25 18:36:41.97 u+8Vrq6M
>>527
すごいね。
まだ諦めてないとは。CRH500…なんとまあ、この車両開発の暴走っぷり。
安全性を棚に置いて、スピードトライアルなんてする価値ないのに。
前鉄道大臣（劉志軍）の亡霊（「どうしても世界最高速を狙うんだ!!」）は、
まだ生きているようだ。
529:名無しの車窓から
11/12/25 19:07:48.87 QEmGKlA4
また再びこのスレも活性化するのかな？
530:名無しの車窓から
11/12/25 20:47:27.18 t4CQmFEk
件の彼もまた活発化してきそうだねｗ
531:名無しの車窓から
11/12/25 20:54:08.88 u5YfJL+r
URLﾘﾝｸ(www.gzrailway.com.cn)
明日(26日)、広州南-シンセン北開業
532:名無しの車窓から
11/12/25 22:19:50.24 u+8Vrq6M
今、「坂の上の雲」を見たけど、
日本もあれ（日露戦争）以降、合理性を失った軍備増強を始めるというか、
ついには戦術的に意味ないデカさの大和級戦艦、それも4隻も建造しよう
として（実際に3番艦まで作っちゃって）国さえ傾くわけだけど、
なんか、中国高鉄の暴走っぷりと重なるんだよね。
CRH500の写真を見ると南車の工場みたいだけど、
大和みたいな車両開発ばかりに傾注すると、先は長くないと思うね。
実際、鉄道省と合わせて自転車操業だからなんだろうけど。
533:名無しの車窓から
11/12/25 23:24:12.20 9QCWuTqx
ここに前面写真あるな
URLﾘﾝｸ(www.pistonheads.com)
534:名無しの車窓から
11/12/26 03:19:58.28 ZoOZHCAs
CRH500は劉志軍の忘れ形見かもしれん。
設計から実車にするまでそこそこ期間が必要だから
既に動き出していた計画があってそのまま作ったのかな？
もしかするとこいつは餃子の皮を被った川崎efsetの可能性もゼロでは無いけど
どのような実験に使うつもりなのか展開が楽しみ。
535:名無しの車窓から
11/12/26 05:41:02.86 KfaJ8PII
＞餃子の皮をかぶった
その発想はなかった(爆)
536:名無しの車窓から
11/12/26 06:22:07.50 N/ckbUV2
メタミドホス入りですねｗ
537:名無しの車窓から
11/12/26 11:26:39.85 KHkRctEm
URLﾘﾝｸ(img4.cache.netease.com)
またICE風か。ほんと好きだなｗ
538:名無しの車窓から
11/12/26 15:36:31.64 mXOHLtnM
前が鞘から抜いた刀の形、後ろがロケット形とか言ってるけど
どうやって折り返すの？ デルタ線？ それとも転車台？
それとも片道試験しかしないのか？？
539:名無しの車窓から
11/12/26 17:44:59.26 ZoOZHCAs
>>538
中国はあちこちにループやらデルタ線あるから方向転換はできる。
540:名無しの車窓から
11/12/26 18:27:33.20 ZoOZHCAs
URLﾘﾝｸ(v.youku.com)
広深港高鉄(広深段)出発式
URLﾘﾝｸ(www.ycwb.com)
羊城晩報
541:名無し三等兵
11/12/26 20:12:53.13 60vuA71p
>>中国高速鉄道事故「調査報告の速やかな発表を」北京の専門家が痛烈批判―独メディア
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
>>2011年12月16日、ドイツの中国語ラジオ放送・ドイツの声（電子版）によると、7月に
中国浙江省温州市で起きた高速鉄道追突・脱線事故に関し、北京の専門家・姚監復（ヤオ
・ジエンフー）氏は「調査報告はいつ出るのか」と題する記事で、「当局はこれ以上何を
隠しておきたいのか。事故がなぜ起き、誰が責任を取り、どう改善するのか。国民は真相
を知る権利がある」と強く批判した。
残念な事だが、そして気の毒でもあるのだが、姚監復氏は大きな誤解をしている。それはもう、滑稽とさえ言えるだろう。
なぜなら中国の国民には“真相を知る権利”など、最初から存在しないからだ。
例えば日本の国民は憲法によって“国家の主権者”であることが定められているから、よほどのことでない限り自分たちに関係することであればそれについて“真相を知る権利”が、ある。
だからその権利を護るために“報道の自由”も認められており、新聞や雑誌の記者たちは真実に肉薄して取材し、それを誰に拒まれる事無く発表できる。
それに比べて中国の国民（公民と言う）達は、国家の主権者などではない。
政治に参画する権利も与えられておらず、政府を批判する自由もない。
当然ながら中国には“報道の自由”など認められていない。
それどころか中国の出版社や新聞、テレビ、ラジオなどは『中国共産党の宣伝･教育機関である』と決められている。
つまり中国人の“知る権利”など、制度的にはなんら保証されているものではないのだ。
にも関わらず、あたかも自分たちに“真実を知る権利”があるかのごとく主張する姚監復の言説はやはり滑稽だ。
中国人はもし『我もまた人なり』と思うのであれば、自由と権利と言う問題について真剣に見つめ直す必要があるのだろう。
542:名無しの車窓から
11/12/26 21:32:57.47 jbNL1RLj
件の彼はホームドアが原因の列車運休・遅延に関する記事を集めることに躍起になっていますｗ
543:名無しの車窓から
11/12/26 21:33:58.00 v2vIpvh6
>>538
＞前が鞘から抜いた刀の形、後ろがロケット形とか言ってるけど
これ、“FASTECH 360”的試験をしたいんだと思うよ。
すなわち、FASTECHのストリームラインが「鞘から抜いた刀の形」で、
アローラインが「ロケット（の先頭？）形」ってところか。
ただし、FASTECHは微気圧波や騒音対策を目的とするのに対し、
CRH500は単に最高速を狙うだけのものと想像している（とにかく
尖らせて空気抵抗を減らし、車両出力との平衡速度を高めるのが目的）。
CRH380A（E2改）の平衡速度が先の記録（486.1 km/h）と思うので、
これを超えるにはさらに電動機出力を増大させる改造が必要なんだけど、
中国の実力ではこれ以上の改造が無理なので、先頭形状の改良でもって
再チャレンジ（500km/hオーバー狙い）するんじゃないかな。
544:名無しの車窓から
11/12/26 23:23:25.21 Ppo8PeKk
高性能なCRH380Ａの技術が活かされていないような気がする
記録のための突貫工事みたい
CRH380Ａの寒冷地向け車両を開発した方がいいのではないか
545:名無しの車窓から
11/12/27 00:18:10.71 vj3WUzop
>>544
＞CRH380Ａの寒冷地向け車両を開発した方がいいのではないか
そうそう。
でも、中国の寒冷地は半端じゃないからなあ。
日本も、札幌くらいまでしか新幹線車両の使用は想定していないでしょ。
中国はお手本（日本、ドイツ）がないと何も出来ないから、ハルビンまで
走れるような高鉄車両の開発はいずれにしても無理なんだろうなあ。
スピード競争の方がまだ容易なのでは。
546:名無しの車窓から
11/12/27 00:35:55.14 adeeiZ4K
>>544
> CRH380Ａの寒冷地向け車両を開発した方がいいのではないか
中国のことだから札幌地下鉄みたいなシェルター付けて無理矢理解決しそうだ。
547:名無しの車窓から
11/12/27 00:57:21.49 sv/NkbD2
>>544
はっきり言うけど中国の車両配置はおかしい。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
CRH1のベースになったReginaはスウェーデンに投入されている耐寒耐雪型。
なのにほとんどの車両が上海、広鉄などに集中配置されてる。
CRH5は元々暖かいイタリアFIATの車両なのに何故か哈爾浜近辺に多い。
この配置を逆にするだけで気象条件に対して最適化できそうなのに。
548:名無しの車窓から
11/12/27 01:19:11.58 tQFjn548
イタリアは南北に長いから北はそれなりに寒いぞ。
特にユーロシティ版はミラノからアルプスを通ってスイスに行ってるわけだし
イタ車だからって特別寒さや雪に弱いってわけでもないと思う。
いずれにせよ最強なのはCRH1なのは変わりないけどなｗ
549:名無しの車窓から
11/12/27 01:24:50.68 tQFjn548
連投すまん。
逆に広州の高温多湿にイタリア仕様の制御機器やエアコンが耐えられるか心配ｗ
ドイツのICE3ですらヨーロッパの熱波にやられて大変だったのに。
550:名無しの車窓から
11/12/27 01:36:06.26 OfB4b1FZ
寧ろCRH1の方は広州の高温多湿に耐えられているの？
551:名無しの車窓から
11/12/27 01:41:25.58 sv/NkbD2
CRH1は広深鉄路で重大な問題は出てなかったんじゃないか？
実際に乗ってみても空調関係はちゃんと効いてた。
だけど、高速走行時にローリングするのがすごく気になった。
簡単に言えば腹を振ってる感じ。
CRH1は高速で走れない車両なんだって良く分かった。
552:名無し三等兵
11/12/27 02:47:42.02 AkP9m3dM
新線開通だそうだ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
553:名無しの車窓から
11/12/27 03:35:32.80 sv/NkbD2
三等兵は情報遅すぎ。
554:名無しの車窓から
11/12/27 09:26:56.52 hEJmVICT
>CRH1は高速では走れない車両
なんか、それを逆手にとったのか、どことなく悠長なこんなCMを観たら妙な好感が(ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ)ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ときにこのｳﾃｼ、成龍さんじゃないよね(いくらｵｻｰﾝになったとはいえ)？あと運転中に斜め後ろの助手を振り
向いて「おい、みんなああやって合図してきてるぜｗ」なんて笑ってるが、…一応、これ高速列車だよね？
555:名無しの車窓から
11/12/27 14:02:04.24 p5Q7CDp/
>>543
先頭車の横倒しがおきそうだね
突風のせいで事故だね
556:名無しの車窓から
11/12/27 20:41:42.86 vj3WUzop
>>554
＞ときにこのｳﾃｼ、成龍さんじゃないよね
2010年版ベスト・キッドで、確かにうらぶれた師匠役をやってたけど、
この運転士は彼ではなさそうだ。
ワタシ的にはCM中の中国がリアルすぎて、中国人もこういう素直な
CM作れるようになったんだなあ（きらびやかに商品を連呼するような、
騒がしいだけのが普通だから…）と感心していたら、普通にCM主は
ボンバルディアだったね。
CMはいい出来なんだけど、確かにのんびりすぎて、高速車両技術の
アピールには向かないな。まあ実際に、CRH1を高速車両のカテゴリに
入れるかは微妙だし。
557:名無しの車窓から
11/12/27 21:21:29.65 vj3WUzop
>>555
＞先頭車の横倒しがおきそうだね
そう。
台車に対して、ノーズのオーバーハングが大きすぎる。
CRH380AはE2の運転台位置を後退させてバランスをとっていたけど、
CRH500はCRH380Aをそのままロングノーズにしただけのようだ。
空気抵抗の低減だけで500km/hオーバーできるかも微妙だな。
車幅がある分、TGVより車両断面積が大きいという点は不利だし。
しかも結局、TGVは先頭形状に細工はしないで、超大出力モーターを
載せることで記録を出した。新幹線台車に載せられる電動機サイズには
限界があると思うので（そもそも、そんなニーズもないし）、南車は
この先頭形状頼みで記録に望むと睨んでいる。
558:名無しの車窓から
11/12/27 21:57:50.96 adeeiZ4K
CRH500は22,800 kWでTGV V150の19,600 kWを超えてるみたい。
空気抵抗や電動機はいけそうだけど、V150並の576km/hを狙うと台車の耐久性にすごーく不安が・・・
559:名無しの車窓から
11/12/27 22:29:20.78 Iv2eYfuC
粘着係数がクリアできないとこれ以上速度はだせないし500kmは無理
ＡＧＶやETR1000が400km/h対応だってそんな簡単にできるはずない
やっぱCRH380Ａで使ってる台車を耐寒耐雪向きに改良した方が技術力のアピールになる
軸重頼りのサプサンと違ったなんか凄い耐寒向け台車とかでてきそう
560:名無しの車窓から
11/12/27 22:34:28.94 sv/NkbD2
>>558
TGVは架線電圧を上げて送電の問題を最小限にしようとしたけど、
25KVのまんまでは架線溶かしそうな気がする。
561:名無しの車窓から
11/12/27 22:50:50.50 sYgVjIth
設計速度300km/hちょいのE2をパクった車体にヘボ改造加えて
500km/h運転を目指しますとか本当に鉄道のプロかよこいつらw
500km/h対応の新型車両を自主制作しようという気は起きないのか。
プライド高いくせにそういう努力面が欠落してんだよなこの国。
いつまで中華之星の失敗を引きずってる気だw
562:名無しの車窓から
11/12/27 22:52:39.71 vj3WUzop
>>558
＞CRH500は22,800 kWでTGV V150の19,600 kWを超えてるみたい。
V150は、極端に短い編成でもって19.6MWもつぎ込んだことが
速度記録に効いているんじゃないかな。
CRH500がCRH380AL（20.4MW）と同じ16両編成だったら、
2.4MW分は速度向上の足しになると思うけど。1割増ならありえる。
でも、16両より短い編成は想像できないな。
どでかいモーター載せるには、相当に台車に改造を加えないと。
ちょっとやそっとで中国にできるとは思われない。
563:名無しの車窓から
11/12/27 22:53:15.53 p5Q7CDp/
ネット時代に交通の速さを競う意味がよくわからん
564:名無しの車窓から
11/12/27 22:58:14.39 vj3WUzop
>>561
＞プライド高いくせにそういう努力面が欠落してんだよなこの国。
まあ、結果が出せればいいんだよ、中国って。
パクリでも借り物でも何でも。ほら、鄧小平も言ってたでしょ。
「白猫でも黒猫でも、鼠を捕れるのが良い猫」（白猫黒猫論）
良い意味で現実的、悪い意味で軽薄。
565:名無しの車窓から
11/12/27 23:02:17.73 vj3WUzop
>>563
＞ネット時代に交通の速さを競う意味がよくわからん
それ、私も思っていた。
この時代に、あえて人を移動させて何の得があるんだよって。
まあ、景気対策の単なる公共事業なんだろうね。
累積債務は、日本の国鉄よりも早くツケが回ってくるはず。
566:名無しの車窓から
11/12/27 23:47:35.40 AAaW9nQ8
>>563
じゃあ、リニぁわなにをqrwty!?
567:名無しの車窓から
11/12/27 23:56:14.16 adeeiZ4K
>>559
>粘着係数がクリアできないとこれ以上速度はだせないし500kmは無理
レールが乾いてる限り、粘着係数は速度に依存しないんだよ。
つまり、晴れた日の試験走行に限り、300km/hで走れる列車は500kでも600kでも空転せず走りきれる。
雨の日も400km/hで営業運転したいと言うなら車輪の素材から変えなきゃならないので
要求される技術レベルはCRH500開発の比じゃないだろうな。
568:名無しの車窓から
11/12/27 23:56:49.80 vj3WUzop
>>562
自己レスだけど、計算してみたら以下のようになった。
486.1km/h（CRH380ALの記録）→500km/hの場合、
速度は約1.03倍で、空気抵抗は速度の2乗に比例するから約1.06倍となる。
電動機出力が1割増なら、理論上は達成できる（ギリギリか？）。
486.1km/h→574.8km/h（V150の記録）の場合、
速度は約1.18倍で、空気抵抗は約1.4倍となるから、1割増の電動機出力
では達成できず。もちろん（あの先頭形状であろうと）空気抵抗を3割も
減らすなんて期待できない。
結論として、CRH500は500km/hオーバーを達成できるかもしれないが、
V150の記録を塗り替えることは全くない。という予測を立ててみた。
もちろん、架線、線路、台車、効率は一切加味しない話で。
569:名無しの車窓から
11/12/28 00:02:38.88 keSiYf/g
>>566
＞じゃあ、リニぁわなにをqrwty!?
話題がそれてしまうが、
私はリニア自体が意味ないと思うんだよなあ。
JR東海がどういう勝算で動いているのかわからないけど、
素直に新幹線をもう一本引いてくれた方がありがたいんだが…。
東京～大阪間の旅客輸送の需要は十分あると思うから。
570:名無しの車窓から
11/12/28 00:36:27.02 keSiYf/g
>>568
さらに自己レスですみません。
電動機出力（仕事率）P＝力F × 速度vだから、
仕事率としてつりあいを考えると、速度の3乗に比例するのか。
だとすると、486.1km/h（CRH380ALの記録）→500km/hの場合でも
約1.088倍となり、1割増の電動機出力で他のロスも考慮するとギリギリ。
500km/hオーバーの達成は、あの先頭形状頼みということになる。
中国の技術力以前に、理論上でも難しいな。
571:名無しの車窓から
11/12/28 02:13:38.39 avCZj56q
｢時速500キロ｣の高速鉄道試験 大公開(写真集：17枚）
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
中国の高速鉄道の試験運転が25日、青島にある中国南車四方股?公司で成功した。中国南車社の趙小剛取締役は
メディアの取材に対し、今回の試験運転で時速500キロ走行に成功し、この列車は試験走行で中国のこれまでの列車
走行速度を越えたことを明らかにした。
ヘッド部分の設計は「剣」をイメージ
中国南車のエグゼクティブエンジニアである丁??さんによれば、この列車は6両編成で、すべて動力車だ。中国南車
のエンジニアは、試験用列車はCRH380Aの革新的な成果を基礎に中核技術の自主化と産業化を実現したもの。この
列車には現在のところ型番がまだない。
ポイント
1．列車とインターネット技術の融合で落雷があった場合、後続車は速度を自動制御する。
2．デザインは「剣」と「ロケット」の先頭と末尾を組み合わせている。
3．制御は飛行機のように「風力抵抗制御」している。
4．安全性については、風や霜、雨雪、落雷、地震などの環境の変化パラメータで調整は必要なく自動で運転手に
伝達され、列車は自動で天候を判断して速度を制御することで、安全性が大幅に向上した。
5．材質：車体はアルミ合金の空洞型を使用、先頭部分や社内のシートなどの設備にはそれぞれカーボン、アルミ
合金などの新素材が使用されて、軽量化と同時に22.7％の硬度向上を実現。
6．動力：牽引効率2万キロワット超に！
更に高速でも余裕のある安全性
完成式典の席上、趙取締役は、更なる高速化は今後の運行でこのような速度とは限らない。「科学的な検証を通し
て、余裕のある安全性でテストできれば、動力車の編成の運行安全を確保できる。」といい、この列車は現在のところ
1両しかないが、今後の量産については「念頭にはある」という。
572:名無しの車窓から
11/12/28 02:44:27.05 avCZj56q
より高速の実験列車が完成、時速500kmへの挑戦―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年12月26日、新華ネットの報道によると、中国の鉄道車両メーカー大手、中国南車四方股フン（にんべんに分）
有限公司でこのほど、より高速の実験列車が完成した。これは中国が高速列車の将来性研究で一応の重要な成果
を収めたことを示すもので、高速列車技術体系の整備に役立ち、高速鉄道分野でより大きな国際的発言権を持つよう
にするものである。同公司が25日、明らかにした。
より高速の実験列車事業は科学技術省と鉄道省の手配の下、「第11次5カ年計画期（2006～10年）国家技術支援
プロジェクト―共通基礎・システムインテグレーション」、「国家973計画（国家重点基礎研究）プロジェクト―時速500
キロ高速列車重要力学研究」を拠り所とし、中国南車四方股フン有限公司を主体とし、国家高速列車組み立て技術
研究センターの開放された研究プラットホームを基礎とし、産業界、大学、研究機関、ユーザーを結びつける形で、2
年余りで難関を攻略し、先ごろ完成させることに成功した。
実験列車はCRH380Aの革新成果を基礎とし、より高速の条件下での安全かつ信頼性のある運行を第一の目標とし、
臨界速度、けん引能力を高め、抵抗力を下げることなどを巡って、システムインテグレート、先頭デザイン、車体と台
車、けん引とブレーキシステムなどを全面的に刷新した。中国南車は列車の基幹技術の自主化と産業化を実現した。
実験列車の車体は灰色で、中間に黒い帯と「CRH」のマークがあり、先頭は「宝刀を鞘から出した」形で、最後尾は
「ロケット」型になっている。列車内をみると、1、2両目は実験設備・機器が搭載され、それに「空気動力学実験」、「けん
引性能実験」、「ブレーキ性能実験」などと記されている。3両目の車内は総合システムになっており、すべての測定
データと情報がここに集まり、評価が行われている。4、5両目は座席があり、現在のCRH380A列車の1等座席車両と
似ている。6両目は「ロケット」型の最後尾となっている。
技術担当者の説明によると、実験列車の実験速度は現在の北京―上海高速鉄道の実際の最高営業運転速度を
上回り、11の大分類の実験を行う。列車には1100余りのリモートセンシング装置が搭載され、実験に使用されるリモー
トセンシング装置が545ある。研究者は列車の誕生から引退までの全過程で、高速運行状態で列車の安全、省エネ、
乗客の快適性に影響を与える要素を研究する。
実験列車は6両編成で、各車両とも電動車。列車の安全監視制御、故障診断などの人工知能化水準がより高いレ
ベルに達している。リング型ネットワーク制御、風圧式ブレーキなどの新技術、炭素繊維、マグネシウム合金、新型
ナノ防音などの新素材の応用に成功している。
573:名無しの車窓から
11/12/28 07:28:28.32 keSiYf/g
上記記事によると、6両で20MW超とはね。
単純に計算しても、電動機1台あたりの出力を約3倍にする必要があるけど、
動力分散式の車両スペースで本当に可能なのだろうか？
あと「ロケット型」という、もう一端の先頭形状の写真がないのはなぜか？
どこを走ったのかわからないが、500km/hは達成したと言っている。
これを中国が自力でやったならスゴいことだけど、にわかに信じがたい。
574:名無しの車窓から
11/12/28 10:59:41.99 uLjLpcHF
新幹線にロケットエンジンのっけたらマッハだせるかな
時速何キロくらいで脱線するのだろう
575:名無しの車窓から
11/12/28 12:03:25.52 bb91VZgV
ロケット式でも動力分散式がいいだろうな。斜め上にノズル向けて各車両常にレールに押し付ける力を発生させて。
あと両サイドにも姿勢安定用ノズルも。
576:名無しの車窓から
11/12/28 12:20:54.86 qmdgqFTd
同期出来ればいいけど少しでもタイミングがずれたらとんでもない事になるな
思いつくだけでも車両同士押し潰しあったり一人だけ遥か彼方に飛んでいったりとかｗ
577:名無しの車窓から
11/12/28 13:28:54.35 sWnwBW3d
ヨーロッパの鉄雑誌見た限りでは、車輪径まで大きくしてチューンナップした車輛を、
開通前の線区で、しかも一回走ってボロボロになってしまって、一般車へのフィードバックも無しフランスの記録って
あんまり尊敬されて無いみたいね
578:名無しの車窓から
11/12/28 18:16:16.97 keSiYf/g
中国サイトを検索して回った結果、だいたいこんなところだろうと思うので、
ちょっとまとめてみた。
・CRH500は正式名称ではない。まだ付番されていない。
・出力（22.8MW）は16両換算の数字であろう。CRH380A比で1割アップ程度。
・ロケット型とは、CRH380A先頭車そのままのこと（両端作る金がなかった？）
・500km/h試験はしていない。今回は落成式で、これから試験開始となる。
・試験をしたというのは、台車単体の500km/h試験じゃないかな。
579:名無しの車窓から
11/12/28 20:26:39.61 nevNhhTF
>>572 ＞風圧式ブレーキなどの新技術
やはり中国もネコミミの魅力に見せられたか。
とりあえず1年後にはニュースで時速500km未満で脱線したCRH500(仮)の姿が見られるのか。
胸熱だな。
>>577 鉄輪式走行で無謀な速度への挑戦へ漕ぎ着けたというだけでも凄いことだろ。
既成事実作っちゃえば記録にはなるし、そもそも日本とかイギリスとか安全面や環境面で出来ない国多いし。
580:名無しの車窓から
11/12/28 21:51:51.12 keSiYf/g
>>577
＞一般車へのフィードバックも無しフランスの記録って
＞あんまり尊敬されて無いみたいね
走行映像も、なんか痛々しかったからなあ。
まず美しくない。砂塵巻きあげての、架線はスパーク飛ばしまくりの、
明らかに身を削って得られた記録と、私の目には見えた。
後味の悪さだけが残った。
581:名無しの車窓から
11/12/28 21:58:10.44 EnNj/Wxh
>>578
またヤルヤル詐欺ですか
中国人の出来ると韓国人の出来たと日本人の出来ないは信用するなとはよく言ったもんだな
582:名無しの車窓から
11/12/29 01:26:29.20 yi1wWlAJ
中国鉄道事故「主因は信号」 前鉄道相ら54人処分 調査報告書
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
中国国務院（政府）は28日、浙江省温州市で７月に起きた高速鉄道の列車衝突事故の調査報告書を公表した。事故
原因を信号設備の欠陥と現場の人為ミスだと指摘し、今年２月に汚職で失脚した劉志軍・前鉄道相ら54人を処分した。
責任を前任者と信号会社、現場担当者に限定することで、鉄道省全体や来年に刷新する最高指導部人事に責任問題
が波及するのを避けた格好だ。
温家宝首相が主宰する常務会議に、事故調査チームが調査報告書を提出して承認を得た。報告書によると、事故の
主因は信号を柱とする制御システムの設計上の重大な欠陥で、落雷による障害が発生。上海鉄道局が現場対応を誤
ったことから、200人以上が死傷する事故が発生した。
事故責任を負う形で、信号システムを納入した中国鉄路通信信号集団（通号集団、北京市）や上海鉄道局などの54
人を処分した。劉・前鉄道相と高速鉄道建設をけん引してきた張曙光・元運輸局長に主な責任があるとして調査中の
汚職問題と一括処分する。
通号集団の馬騁・前社長は８月に急死しているために処分を見送ったが、通号集団は組織再編による刷新を要求し
た。上海鉄道局幹部らには更迭などの処分を下した。一方、盛光祖・鉄道相に対しては運営体制の見直しなどを求め
るだけにとどめた。
今回の事故については独自の警察組織を抱え、最高指導部との人的なつながりがあるとされる鉄道省の閉鎖的な
体質が引き起こしたとの見方は根強い。鉄道の運行トラブルは全国で相次いでおり、鉄道省改革に及ばない幕引き
では利用者の不信感をぬぐうのは難しそうだ。