11/10/01 11:33:15.58 8p0xDrFg
CRH1
配置、運行路線
広州 001A-020A,086A-090A,094A-102A,117A-119A ※086Aは主に武広,広珠,海南で運用
広深線,武広旅客専用線,広珠都市間鉄道,海南島東環鉄道
南昌 081A-085A,091A-093A,103A-116A
滬昆線,福廈線,武九線,昌九都市間鉄道
成都 021A-040A
遂渝線,達成線,成灌線
061E-069E
達成線,襄渝線,漢丹線,合武線,合寧線,滬寧都市間鉄道,西康線,鄭西旅客専用線,京広線
※2011年1月から成都,重慶北-北京西＆成都,重慶北-上海虹橋で運行開始
上海 041B-060B ※046Bは事故により2両廃車、後に新造(？)
京滬線,合寧線,滬杭旅客専用線,滬昆線,甬台温線,温福線,福廈線
070E-075E
京滬旅客専用線
製造年、計画
2006 001A-008A
2007 009A-026A
2008 027A-038A,041B-044B
2009 039A-040A,045B-056B,062E-064E
2010 081A-100A,057B-060B,061E,065E-075E
2011 101A-119A
予-120A
編成、定員
001A-040A
ZY-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZY
72 101 101 101 24 101 101 72 (001A-021A)
64 92 92 92 24 92 92 64 (022A-040A)
081A-120A
ZY-ZE-ZE-ZEC-ZYE-ZE-ZE-ZY
64 92 92 24 77 92 92 64
041B-060B
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZY-ZY-ZY
79 92 92 92 92 92 92 92 0 92 92 92 92 72 72 64
061E-072E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WG-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61 40 40 40 40 40 40 40 0 16 40 40 40 40 40 61
073E-080E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61 40 40 40 40 40 40 40 0 40 40 40 40 40 40 61
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WG=高級軟臥車、WR=軟臥車
3:名無しの車窓から
11/10/01 11:33:42.75 8p0xDrFg
CRH2
配置、運行路線
北京 037A,043A,057A,058A
京滬線,京哈線
121E,122E,124E,137E-140E ※139Eは事故により4両廃車、後に新造(？)
京滬線,滬杭旅客専用線,杭甬線,甬台温線,温福線
西安 036A,038A
隴海線
091C-096C,145C-147C
鄭西旅客専用線
武漢 011A,018A,019A,022A,027A,029A,033A,034A,039A,040A,045A-056A,059A,060A,162A,173A
京広線,京滬線,漢丹線,襄渝線,合寧線-合武線,武広旅客専用線
077C,090C,097C-110C,141C-144C,148C,149C
武広旅客専用線
上海 002A-009A,014A,020A,021A,023A-025A,028A,030A,044A,156A-161A,165A-168A,176A-178A,181A-190A
京滬線,滬昆線,京広線,杭甬線,甬台温線,温福線,合寧線-合武線
111B-120B
合寧線,滬昆線,甬台温線,温福線
062C-067C,069C-076C,078C-089C,
滬寧都市間鉄道,京滬旅客専用線
068C検,CIT380A(150C)試 ※150CはCRH380Aの設計データ収集用に改造
127E,129E,130E,132E,135E
京滬線
南昌 012A,013A,015A-017A,026A,028A,031A,032A,035A,041A,151A-155A,163A,164A,169A-172A,174A,175A,179A,180A
甬台温線,温福線,滬昆線,杭甬線,福廈線,昌九都市間鉄道
123E,125E,126E,128E,131E,133E,134E,136E
杭甬線,甬台温線,温福線,福廈線
鉄道部 001A公,010A検,042A公 061C試
製造年、計画
2006 001A-019A
2007 020A-060A
2008 111B-120B,061C-068C,121E-126E
2009 069C-091C,127E-140E
2010 151A-161A,092C-110C,141C-150C
2011 162A-190A
編成、定員
001A-020A,022A-042A,044A,061C-110C,141C-150C
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100 85 100 55 100 51 64
021A
ZE-ZE-ZY-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100 43 100 55 100 51 64
043A
ZY-ZY-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZY
44 83 85 100 55 100 51 44
045A-060A
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZY-ZE
55 100 85 100 55 78 51 64
151A-190A
ZE-ZE-ZYE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100 59 100 71 100 51 64
111B-120B
ZY-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE
36 68 51 100 85 100 85 0 85 100 85 100 85 100 85 65
121E-140E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZEC-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
55 40 40 40 40 40 40 0 40 40 40 40 40 40 40 55
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WR=軟臥車
4:名無しの車窓から
11/10/01 11:34:33.44 8p0xDrFg
CRH3
配置、運行路線
北京 001C-016C,018C-021C
京津都市間鉄道
上海 061C,062C
滬寧都市間鉄道
広州 017C,022C-060C,063C-080C
武広旅客専用線-広深港旅客専用 ※060Cは武広単独、広深港単独で運行
製造年、計画
2008 001C-008C
2009 009C-025C
2010 026C-080C
編成、定員
ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZE-ZE-ZE
60+8 80 80 50 50 80 80 60+8
CRH5
配置、運行路線
北京 005A,007A,009A,018A,021A,028A,029A,046A-055A,063A,064A,090A,091A,097A,098A,101A
京哈線,京広線
済南 061A,062A,065A-074A,080A
膠済旅客専用線
鄭州 034A-043A,056A,057A,059A,060A,105A-107A
隴海線,京広線,京滬旅客専用線,鄭西旅客専用線
武漢 075A-079A,103A,104A,108A
京広線,武広旅客専用線
瀋陽 001A-004A,006A,008A,010A-017A,024A-027A,031A,032A,058A,081A-085A,088A,089A,092A-096A,100A,102A
京哈線,長吉城際線
ハルビン 019A,020A,022A,023A,030A,033A
京哈線
太原 044A,045A,086A,087A
石太旅客専用線
鉄道部 CIT001検
製造年、計画
2007 001A,004A,010A-013A,015A
2008 002A,014A,016A-017A,019A-040A,CIT001
2009 005A-006A,041A-060A
2010 003A,007A-009A,061A-087A
2011 018A,088A-098A,100A-108A
予-140A
編成、定員
001A-012A,043A-053A
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
74 93 93 93 93 42 74 60
013A-042A,054A-110A
ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
56 90 90 90 90 40 74 56
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車
5:名無しの車窓から
11/10/01 11:35:18.03 8p0xDrFg
CRH380A
配置、運行路線
上海 6002-6009,6012,6015-6021,6026,6033,6035
滬寧都市間鉄道,滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線 ※一部は滬寧-滬杭＆滬杭-京滬で直通
6042L,6043L,6049L-6051L,6055L,6056L,6059L
滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線 ※一部は滬寧-滬杭＆滬杭-京滬で直通
北京 6022-6025,6027-6032,6034 6044L-6048L,6052L-6054L,6063L-6067L
京滬旅客専用線
済南 6013,6014,6036,6037,6039 6057L,6058L
膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
広州 6001,6040,
海南島東環鉄道
6010 ※広深港で300H型ATPを試験中
広深港旅客専用線
鉄道部 6038公 CIT400A検
製造年、計画
2010 6001-6010,6012-6040,6041L
2011 6042L-6059L,6063L-6067L,CIT400A
予-6040、-6140L
編成、定員
6001-6040
ZEG-ZE-ZYB-ZY-ZEC-ZE-ZE-ZEG
40+6 85 44 51 38+14 85 85 40+6
6041L-6060L(-6140L)
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
CRH380B
配置、運行路線
鉄道部 002（CIT400B）検
上海 6402L-6423L
滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線 ※一部の列車は滬杭-京滬を直通
北京 6202L,6206L,6207L,6210L,6211L,6215L-6218L,6222L,6223L
京滬旅客専用線
済南 6201L,6203L-6205L,6208L,6209L,6212L-6214L,6219L-6221L
膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
製造年、計画
2010 6201L,6203L-6205L 6401L-6411L
2011 6202L,6206L-6223L 6412L-6423L,002（CIT400B）
予-6230L, 6271L-6285L,-6470L
編成、定員
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
39 56 24 56 71 80 80 80 0 80 80 80 80 80 80 39
CRH380C
北京 6301L ※試験用
製造年、計画
2011 6301L
予-6325L
編成、定員
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
CRH380D 20編成(予)
CRH380DL 60編成(予)
ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、ZYB=一等座車/包間車、ZYG=一等座車/観光車、ZEG=二等座車/観光車、SW=商務車
6:名無しの車窓から
11/10/01 14:12:20.78 wPSdicAY
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ちゃんころの事故死で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒がのめるぞｗｗｗｗｗ
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死体埋め爆笑で酒が飲めるぞ飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒がのめるぞｗｗｗｗｗ
7:名無しの車窓から
11/10/01 14:38:26.08 WK3PyW4h
報告書が出ないのは
事故原因が分からないから
信号システムがそもそも基本的におかしいから
事実を公表すると国家のメンツ丸潰れだから
さてどれだろう？
8:名無しの車窓から
11/10/01 15:09:25.57 bv98RJs3
>>7
日本のせいにする準備に奔走中
↑多分これだろ
9:名無しの車窓から
11/10/01 15:10:21.13 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
10:名無しの車窓から
11/10/01 15:22:52.53 qkYmanGt
>>7
＞事実を公表すると国家のメンツ丸潰れだから
すでに事故及び事故処理の恥ずかしい顛末は世界中に晒されている
わけで、まあ、今さらメンツにこだわりようはないかな。
＞信号システムがそもそも基本的におかしいから
そして、作っているのが鉄道省傘下の国営企業で、
この「自己開発」の信号システムの採用をたぶん、全中国の鉄道に
対してゴリ押ししただろうから、影響の及ぶ範囲が大きすぎる。
実際、上海地下鉄も同システムで事故ったわけで、それ故に報告書の
確定に二の足を踏んでいるのではないかと睨んでいる。
11:名無しの車窓から
11/10/01 15:26:42.73 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
12:名無しの車窓から
11/10/01 15:30:26.62 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
13:名無しの車窓から
11/10/01 15:51:26.60 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
14:名無しの車窓から
11/10/01 16:24:20.52 wPSdicAY
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
15:名無しの車窓から
11/10/01 16:56:13.55 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
16:名無しの車窓から
11/10/01 18:29:58.09 CzN8HSYl
ID:wPSdicAYウザい。
17:名無しの車窓から
11/10/01 20:50:20.99 wPSdicAY
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酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
18:名無しの車窓から
11/10/01 20:54:59.74 wPSdicAY
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♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
19:名無しの車窓から
11/10/01 21:03:20.50 qkYmanGt
ID:wPSdicAYって、実は人民くん…じゃないよね？
20:名無しの車窓から
11/10/01 21:05:02.93 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
21:名無しの車窓から
11/10/01 21:07:50.89 wPSdicAY
ID:CzN8HSYl
こいつがちゃんころやろがｗｗウザイやてｗｗｗ今頃泣いとんちゃうかｗｗｗ
♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
22:名無しの車窓から
11/10/01 21:17:56.64 OeHssyBe
>>19
そのまさかじゃね
前スレで図星指されたのを恨みID変えて逆ギレしてるのだろう
23:名無しの車窓から
11/10/01 21:28:19.68 wPSdicAY
993 ：名無しの車窓から：2011/10/01(土) 13:31:56.91 ID:wPSdicAY
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ちゃんころの事故死で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒がのめるぞｗｗｗｗｗ
俺はこの書き込みがはじめてやw
24:名無しの車窓から
11/10/01 21:30:25.46 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
25:名無しの車窓から
11/10/01 21:44:57.27 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
26:名無しの車窓から
11/10/01 21:51:01.43 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
27:名無しの車窓から
11/10/01 21:55:16.34 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
28:名無しの車窓から
11/10/01 22:04:19.20 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
29:名無しの車窓から
11/10/01 22:07:37.28 wPSdicAY
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♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
30:名無しの車窓から
11/10/01 22:12:53.51 23uQpEZ2
994 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2011/10/01(土) 13:37:42.68 ID:4/2Ex833
>>988
>>2-5で自己満足をテンプレにしてきたよこいつw
場を盛り上げるための、相手が見てわかりやすいか、話が繋がりやすいかなどの観点が書き方からスッポリ抜けてる
から、「あっそ、ふーん」と思うだけで誰も食いつかない
さらに誰も反応しないから一人でいきり立って「何を現してるかは分かる？」なんて話の脈略も関係なくいきなり
上から目線で聞いたもんだから、完全にドン引きw
気づいてないのは本人だけw
31:名無しの車窓から
11/10/01 22:20:11.28 wPSdicAY
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
♪最速の棺桶で酒が飲めるぞ飲める飲める飲めるぞ酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころのお陀仏で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの爆笑死で酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
♪酒が飲める酒が飲める酒が飲めるぞちゃんころの死体車輌埋めで酒が飲めるぞｗｗｗｗｗ
32:テンプレ：人民クンことオナニー・チャンの性根
11/10/01 22:45:20.10 23uQpEZ2
525 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/21(日) 15:48:50.18 ID:eCRz9/h3
>>523
中国でも日本人にバカと言う言論の自由はあるんだよねｗ
デモをする自由はないけど、反日デモをする自由はある。
中国人がどれほど日本人を嫌っているか知ってる？
535 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/21(日) 16:05:18.08 ID:eCRz9/h3
「十年以内に日本を核攻撃」と中国軍トップが発言
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1967年中国が初の水爆実験に成功
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本に照準を合わせている核弾道ミサイル
(吉林省通化(Tonghua)基地に24基)
東風３型(DF-3)CSS-2 MRBM 2,650km 2Mt熱核
(水爆。広島型原爆132発分の威力)
URLﾘﾝｸ(hakkiri-ie.iza.ne.jp)
早く日本を攻撃して日本人を黙らせてやりたい。
日本人が２度と中国人をバカにできないようにしてやる。
550 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/21(日) 16:24:09.74 ID:eCRz9/h3
>>546
＞こんなつまらん理由で軍事強化してる訳ではないだろう？
そうだよ。中国の夢は、中国を侵略した列強国に仕返しをすること。
特に日本にはさんざんひどい目に遭わされたから、真っ先に消えてもらう。
557 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/21(日) 16:27:33.32 ID:eCRz9/h3
今のうちに言いたいだけ中国の悪口言っておきなよ。
日本が中国に占領されたら言えなくなるから。
中国人の悪口を言うだけで日本人が処刑されるようになるからｗ
オナニー・チャン（人民クン）専用隔離スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
33:オナニー・チャン（本名陳 手淫、旧・人民ｸｿ）の由来
11/10/01 22:45:46.85 23uQpEZ2
247 名前：名無しの車窓から [sage]： 2011/08/19(金) 15:58:54.31 ID:+FJ2NWcP
>>246
鉄道部の肩を持っているんじゃないよ。
お前らみたいに中国に行ったこともない、中国に行く予定もない奴が、
日本の右傾マスコミや右翼評論家の言っていることを真に受けて
中国を叩いているのが許せないだけ。
お前らが中国を叩いてオナニーするなら、俺も日本を叩いてオナニーする。
これでおあいこだろ？
オナニー・チャン（本名陳 手淫、旧・人民ｸｿ）
オナニー大好き宣言w
34:オナニー･チャン、ドイツと組む、日本イラネと宣言！
11/10/01 22:46:56.65 23uQpEZ2
このスレ出入り禁止のオナニー･チャンの主張上、大事なカキコなのでこのスレに再度貼っときますね
330 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/08(月) 23:56:46.86 ID:Y/qvMq+w
>>325
これからはドイツと組んでやって行きますから。
日本はどうぞお引き取り下さい。
今後Ｇ列車はすべてドイツ系車両になりますから、
はやてのパクリとかとんちんかんなことは言わないようにw
336 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/09(火) 00:23:27.19 ID:Is9Ej3KV
>>334
518 ：名無しの車窓から：2011/07/13(水) 00:08:44.85 ID:tOqjiojG
「中国に対する技術供与を進めていく」。６月28日、独ベルリンの首相府。
温首相とドイツのメルケル首相が見守るなか、シーメンスのベーター・レッシャー社長と
中国国家発展改革委員会の張曉強副主任は共同事業の延長に関する文章にサインし、固い握手を交わした。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
「中国に対する技術供与を進めていく」
「中国に対する技術供与を進めていく」
「中国に対する技術供与を進めていく」
「中国に対する技術供与を進めていく」
日本イラネｗ
377 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/09(火) 05:12:37.83 ID:w7JQc9rn
だからドイツと組むから日本イラネって言ってるだろ。
どこまで恩着せがましいんだよ。
中国はもう二度と小日本と関わるなよ。
379 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/08/09(火) 05:28:39.10 ID:w7JQc9rn
ドイツは自動車（フォルクスワーゲン）航空機（エアバス）
そして高速鉄道（シーメンス、ボンバルディア）
の乗り物３分野全てで中国市場を押さえているな。
目先のことしか考えない日本人と大違いだ。
35:名無しの車窓から
11/10/01 23:06:28.49 glB6ClLc
>>30
フィードバックをまともに考えていない一方通行
必要な情報ではあるが今のままでは意味をなさない記号の羅列だよ
36:名無しの車窓から
11/10/01 23:10:31.08 OeHssyBe
>>35
では具体的な修正案をよろしく
37:名無しの車窓から
11/10/01 23:37:00.51 glB6ClLc
>>36
過去ログ読んでこい
38:名無しの車窓から
11/10/01 23:40:14.06 23uQpEZ2
>>35
どうにかしてテンプレ化したいがためにスレ立てした感じすらするよな
39:名無しの車窓から
11/10/01 23:49:48.17 OeHssyBe
>>37
何処にもそれらしきレスは見当たらないが
それよりそういう誤魔化しはどうでもいいから今ここで示せばいいのに
>>38
＞どうにかしてテンプレ化したいがために
お前が前スレに引き続きテンプレを自称して貼り付けたレスの事か
少なくとも>>2-5の方がまだ有用だな
それとも自分でスレ立てられなかった事がそんなに悔しいの？
40:名無しの車窓から
11/10/01 23:53:57.66 glB6ClLc
全形式区分及びその編成表を示せ
車両の異動をまとめろ
たかだか10分そこらで全部読んだのか？
41:名無しの車窓から
11/10/02 00:00:09.45 EMxF7Rf3
＞全形式区分及びその編成表を示せ
テンプレが横に長くなりそうだな
＞車両の異動をまとめろ
何時配置になったかすら調べるのに苦労したからそれ以上は無理
簡単に調べれる方法があるのなら是非知りたいが
そう言うからには方法を知っているのだろうね？
42:名無しの車窓から
11/10/02 00:02:05.03 ng1TnHHi
何故俺に要求する
貴様でやって見せろ
文句だけでできないなら必要ない今後書くな
43:名無しの車窓から
11/10/02 00:06:42.39 EMxF7Rf3
>>42
文句だけ言って何もやらないのはお前だろ
それを否定したいのなら追加なり訂正なりソースも含めて情報を持ってくればいいのに
44:名無しの車窓から
11/10/02 00:07:58.61 ZK5dvFOz
＞誰が自作自演だって?
45:名無しの車窓から
11/10/02 00:10:21.90 ng1TnHHi
俺もおまえも義務はどこにもないんだよ
だが現にやってるのはおまえだ
続けるなら何らかの改善を加えろ
全く改善できないならやるな
誰もおまえに求めているわけではない
46:名無しの車窓から
11/10/02 00:15:23.26 EMxF7Rf3
>>45
出来ないなら出来ないと言えばいいのに見苦しいね
47:名無しの車窓から
11/10/02 00:21:23.53 ng1TnHHi
あんたのその態度があんたが他者に受け入れられないすべてを説明している
48:名無しの車窓から
11/10/02 00:21:27.61 TnApt+tY
>>43
お前の情報はイラネ
49:名無しの車窓から
11/10/02 00:26:43.81 TnApt+tY
そういえば途中でIDを変えて次々に擁護する新キャラが登場するのもクソ情報を貼り付けたアホの特徴だったな
50:名無しの車窓から
11/10/02 00:27:30.20 ng1TnHHi
>>48
左様
>>43は逝ってよし
51:名無しの車窓から
11/10/02 00:34:05.31 ng1TnHHi
態度変えて出直せ
52:名無しの車窓から
11/10/02 00:41:04.60 EMxF7Rf3
>>49
成る程>>48→>>50の事か
53:名無しの車窓から
11/10/02 00:51:03.55 TnApt+tY
図星つかれて総スカンなので自作自演扱いにしないとやってられないんですね、わかりますよ～♪
メンツは大事だもんね～♪
54:名無しの車窓から
11/10/02 00:54:42.74 EMxF7Rf3
そう言えば急に突然訳の分からない事を言い出すのも連投するのも何故か同じ意見の人が集中するのも人民ｸｿの特徴だったなｗ
55:名無しの車窓から
11/10/02 00:57:38.65 A1YUqfT7
>>52
>>2-4のクズレス乙でした
俺もあなたの鼻持ちならない態度から全く読む気がしないんで、次スレからは載せないでくださいね
56:名無しの車窓から
11/10/02 01:02:04.30 TnApt+tY
よ～く考えよ～、姿勢は大事だよ～♪
57:名無しの車窓から
11/10/02 01:07:08.89 EMxF7Rf3
何故かTnApt+tYがまるでng1TnHHi本人であるかのようにレスしてる不思議
そして今度はA1YUqfT7という擁護する新キャラが現れる不思議
58:名無しの車窓から
11/10/02 01:16:13.33 TnApt+tY
俺のことを人民扱いしたり、もう自分で何書いてるか判ってないだろコイツ
あ、泪目で画面が良く見えないからですね、わかりますよ～♪
メンツは大事だもんね～♪
そうそう、>>2-5から話が広がることは金輪ありませんからね♪
それは全部自分でとった態度のせいですからね♪
自分が自作自演してきたからって他人も同様だなんてことは間違ってもありせんから～ね♪
59:名無しの車窓から
11/10/02 01:18:08.14 EMxF7Rf3
予想通りこいつの正体は人民ｸｿだったのか
まともに相手して損したなｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板:8番)
60:名無しの車窓から
11/10/02 01:19:42.29 A1YUqfT7
案の定俺も自作自演扱いしてきたか
悲惨な末路だこと
>>58
リアルでも誰からも相手にされてないんだろうから、あんまりいじめるなよ
61:名無しの車窓から
11/10/02 01:22:15.04 EMxF7Rf3
>>58>>60
自分同士との会話楽しいか？
62:名無しの車窓から
11/10/02 01:23:06.76 TnApt+tY
前スレじゃ人民クンしか相手にしてくれたように見えなかったもんな～♪
でもそれは壮絶な勘違いだよ～♪
ハッキリ言って人民以下ですから♪
>>60
スマソ
これ以降放置するわw
63:名無しの車窓から
11/10/02 01:26:49.40 ng1TnHHi
ﾜﾚの建てたｽﾚでﾌﾙﾎﾞｯｺの気分はどうよ
64:名無しの車窓から
11/10/02 01:31:17.94 EMxF7Rf3
もう人民ｸｿだという事はバレてるのにTnApt+tYも往生際が悪いなｗ
手口に進歩が無くワンパターンだからバレバレなのに気付いてないのは本人だけｗ
65:名無しの車窓から
11/10/02 01:43:43.51 ZK5dvFOz
、 ←読点、
。 ←句点。
66:名無しの車窓から
11/10/02 02:13:34.35 TnApt+tY
>>63
>>30がよっぽど癪に障ったらしいw
↓じゃあ、誰もこの「ボクったらクン」にレスするわけないってのにな
819 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2011/09/19(月) 20:46:48.83 ID:KzFNEhYC
作った本人が今更こんな事を訊くのも何だけどテンプレ用に早見表のつもりで作った>>801-803は何を現してるかは分かる？
wikiやその他のサイトを基に変動しやすいであろう配置状況、使用線区、編成、定員、増備予定を纏めてみたんだけど
車輌のスペックについては稀に書き加えれるだけで殆ど変化が少なく毎回貼られると鬱陶しくなるだろうから省いたが
ちなみに※の注釈は中国語で書かれてたものを機械翻訳に掛けて独断に意訳したものね
67:名無しの車窓から
11/10/02 02:25:50.32 EMxF7Rf3
>>66
もういい加減自作自演するのはやめたら？
自作自演を除いてお前さんの相手してくれる人もいない事にまだ気付いてないの？
68:名無しの車窓から
11/10/02 04:45:33.89 AWVoFXpg
>>67
アホの子は相手にしないように
69:名無しの車窓から
11/10/02 07:47:40.61 PRMn7a23
何このカオスw
オナチャンｗ大丈夫か？w
70:名無しの車窓から
11/10/02 08:53:36.16 EMxF7Rf3
>>69
見てのとおり人民ｸｿng1TnHHi=TnApt+tY=A1YUqfT7は
自分は出来もしないくせに相手に要求だけして気に入らない事があれば逆ギレして荒らす基地外で迷惑だよなｗ
71:名無しの車窓から
11/10/02 09:38:58.75 PRMn7a23
>>70
オナチャンかわいそうになw痛々しいw
スレ観察してたけど、相変わらず職にありつけず五毛党暮らしで荒れてんだろな、て想像が簡単につくw
72:名無しの車窓から
11/10/02 10:40:31.33 q5+L+7W4
>>71
オナチャンID:ng1TnHHiは前スレの↓がよっぽど癪に障ったらしいなw
996 ：名無しの車窓から：2011/10/01(土) 14:53:21.63 ID:bv98RJs3
人民クンこんばんは。
余程>>2-5とやらの情報が彼方にとって余程都合が悪いのですね
そりゃああれほど愛車がベンツだの今後はドイツ製のみにして日本製は全車廃車にするだの息巻いてたからな
確かにCRH2が今年も造られ続けてる事実やドイツベース車全て足してもCRH2に及ばない事実は都合が悪いなｗ
まあ他人の意見に同調する者の存在に対しては本人呼ばわりして叩くくせに
もう一方の意見の人に肩入れしてる事を問い質せば明らかにおかしいからだの見苦しい言い訳を書き並べて
翌日になってもどうでもいい事を何時までもネチネチと叩き続ける救いようの無い奴だから仕方ないかｗ
73:名無しの車窓から
11/10/02 11:45:18.46 TnApt+tY
やれやれ、この「ボクったらクン」、ロクに寝もせずにまだグダグダ言ってんのかよw
＞自作自演を除いてお前さんの相手してくれる人もいない事にまだ気付いてないの？
「も」ってことは、自分が相手にされてないことは自覚してるわけだw
他のIDは知らんが、残念ながら俺は自作自演など一切していないのでね
ID変えながら平然と新キャラ使って自作自演しているお前と一緒にするなよ
＞自分は出来もしないくせに相手に要求だけして気に入らない事があれば逆ギレして荒らす基地外で迷惑だよなｗ
出来る出来ない以前に、そもそもそんなクソカキコなど誰も望んでませんが？
親切と勘違いした偽善を他人に押し付けてる自覚のないアホが、レスがないのが気に入らずに
わざわざ蒸し返してテンプレ化までしようとしてるからこういう事態になってるんでしょうに
で、反論するヤツは片っ端から人民扱い、アホですかオマエはw
74:名無しの車窓から
11/10/02 11:55:57.30 TnApt+tY
中国人の「出来る」は信用ならんからなあw
中国高速鉄道事故、１２項目の改善措置打ち出す
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
中国紙・新京報などは１日、浙江省温州で７月に起きた高速鉄道事故を受けて、中国政府が専門家を組織して
行った安全検査が終了し、鉄道省が「現場の安全管理強化」など１２項目の改善措置を打ち出したと報じた。
盛光祖・鉄道相が９月末に同省の内部会議で明らかにしたという。
同事故では中国政府の安全監督機関が、落雷で故障したとされる信号システムの不備に加え、安全管理上の
不手際などを指摘。このため、１２項目の措置では「運行担当者の管理改善」や「防災能力の強化」なども挙がり、
盛鉄道相は、安全向上に向けて大規模な改善を行う方針を示した。
75:名無しの車窓から
11/10/02 12:11:36.62 TnApt+tY
今日の朝刊の国際面には「安全よりメンツが優先か」と題し、もっと掘り下げた記事がある
■5月30日の会議で報告された高速鉄道の主な問題点
【車両の不具合】
・車軸やディスクブレーキが安全基準未達成
・パンタグラフがショートして落下
・自動列車保護装置（ATP）が過熱により焼損
・緊急ブレーキの不具合
・自動ドアの開閉不具合
・発電機の温度センサーの故障
・車内のエアコンの故障
・電動空気圧縮機の不具合
【安全・検査態勢の不備】
・車両の試験走行（規定では4千㌔）の不足
・検査要員の経験不足（採用された作業員1830人のうち、ほぼ半数の900人が現場経験が全くない新人）
・作業員の仕事に対する意識の低さ
・検査施設、洗車施設の不足（開業時点で大部分は未完成）
・修理用部品の在庫不足
中国高速鉄道、開業前に不具合把握 追突防ぐ装置
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
中国鉄道省が、北京―上海間の高速鉄道の試運転で車両の深刻な不具合を把握し、開業前の５月末に内部会
議で報告していたことが分かった。６月末の開業後も不具合やトラブルが多発しており、抜本的な対策を取らない
まま開業に踏み切った可能性が高い。
中国では７月２３日に浙江省温州で高速鉄道の追突事故が発生、４０人が死亡した。運行主体は違うが、９月２７
日に追突事故を起こした上海地下鉄でも事故前にトラブルが多発していたことが分かっており、鉄道業界全体に安
全軽視の体質が広がっていたと見られる。
会議関係者の証言などによると、問題を指摘していたのは、鉄道省装備部の劉剛・副主任。上海で開かれた会議
で各地の鉄道局や車両メーカーの幹部らに安全上の問題点や対策について説明する中で、列車の追突を防ぐ自
動列車保護装置（ＡＴＰ）など、安全の根幹にかかわる装置に不具合があったことを報告した。
劉氏は「新たに配置する車両数や部品の種類が多いわりに、資金が追いつかない」と説明。「すみやかに解決しな
ければ、安全運行の直接影響が出かねない」と警告するなど、懸念を示していた。
温州で事故を起こした寧波－温州線は、北京－上海線と同じメーカーの車両を使用。2路線と上海地下鉄が同じ
会社の信号システムを使っていたことも分かっており、政府の調査チームはシステム全体の問題点を洗い直して
いると見られる。
76:名無し三等兵
11/10/02 12:24:03.83 MjJBiiVn
>>75
確かに詳細にはなっているのかもしれませんが……、
道床や高架橋の“オカラ工事”の件については一言も触れられてませんねぇ……。
こんなことってあり得るでしょうか。
絶対に中国高速鉄道の路線は、手抜き工事のカタマリだと思うのですが。
それと……、
公表された不備や不具合が全て事実だとしたらもうそれだけでも即刻、中国高速鉄道は全線で運行を中止して改善策を実施するべきだと思うんですが、彼らはいつまで営業運行を続けるつもりなんでしょうかねぇ。
77:名無しの車窓から
11/10/02 12:32:22.68 q5+L+7W4
>>73
オナチャンこんばんは。
まだ定職に就けてないのですかｗ
78:名無しの車窓から
11/10/02 12:42:17.80 TnApt+tY
>>76
指摘したのは土木工事関係者じゃないからでしょうね
出てくるのは本質とは程遠い氷山の一角でしょう
そもそも今回の調査は温州での事故に対する調査であって、高速鉄道全体の調査ではありませんから
>>77
勝手に言ってろ
79:名無しの車窓から
11/10/02 12:58:25.39 ng1TnHHi
1乙
がないことに気付けよ
80:名無しの車窓から
11/10/02 13:03:42.62 q5+L+7W4
>>78-79
オナチャンこんばんは。
まだ定職に就けてないのですかｗ
81:名無しの車窓から
11/10/02 13:12:37.05 EMxF7Rf3
>>73
＞「も」ってことは、自分が相手にされてないことは自覚してるわけだw
お前誰からも相手にされてない事を自覚してないんだねｗ
＞他のIDは知らんが、残念ながら俺は自作自演など一切していないのでね
＞ID変えながら平然と新キャラ使って自作自演しているお前と一緒にするなよ
ふーん、相手に対しては証拠も無いのに問答無用で自作自演呼ばわりしておいて
自分が自作自演の疑いを掛けられたら全力で否定するとか支離滅裂ぶりが凄まじいなｗ
それにしてもお前と同じ時間帯に書き込んでる人の中にお前と同じ文体の人がいるがどうしてだろうね？ｗ
＞出来る出来ない以前に、そもそもそんなクソカキコなど誰も望んでませんが？
お前一人が望んでないだけだからｗ
そりゃああれだけ基地外のように賞賛してたドイツベース車が全て足してもCRH2にも及ばない事を
暴露されてはあまりにも間抜けすぎてお前にとっては都合が悪いからなｗ
それより>>2-5にはお前さんが皆に知られては困るような情報が何処に含まれてるんだね？
＞親切と勘違いした偽善を他人に押し付けてる自覚のないアホが、レスがないのが気に入らずに
＞わざわざ蒸し返してテンプレ化までしようとしてるからこういう事態になってるんでしょうに
お前が見えない敵と戦ってる事はよく分かったよ
それより彼方は>>68や>>69や>>70に嫌われてる事に気付いてないの？
それともまた例によってお得意の自作自演がどうのこうの喚くの？ｗ
82:名無しの車窓から
11/10/02 13:49:45.10 A1YUqfT7
>>79
えっと思ったが確かにないなw
この人ってこんな状態にしてまでいったい何をしたいんだろうか
83:名無しの車窓から
11/10/02 13:55:37.87 ng1TnHHi
>>82
誰もID:8p0xDrFg に対して
1乙してないっていう状況が笑えるだろ
すなわちスレを建てたやつが誰からも認められてないってこと
84:名無しの車窓から
11/10/02 14:18:12.12 q5+L+7W4
オナチャン頭大丈夫か？w
85:名無しの車窓から
11/10/02 16:31:18.27 LAzCKMX2
ここに書き込むに当たっていきなり壁にぶつかった・・・
地名が変換できない； 出直す
86:名無しの車窓から
11/10/02 18:26:12.20 ng1TnHHi
ID:EMxF7Rf3
↑こいつ、マジで人民ｸｿの識別ができてないぞ？
自分の気に入らない奴皆人民w
87:名無しの車窓から
11/10/02 19:33:42.46 TnApt+tY
>>86
このアホ、このスレには>>1と人民の2名しかいないと思い込んでるらしいよw
88:名無しの車窓から
11/10/02 21:21:43.77 +gFqmSb9
まあ、本人は本スレのつもりで立てたのかもしれんが
事実上の隔離スレになってるしなw
オナチャンいっぱい相手してもらえてよかったなw
89:名無しの車窓から
11/10/02 21:44:21.36 +gFqmSb9
あと、オナチャンは高らかに日本と絶縁宣言したのに、
何でスレタイに新幹線と入れたんだろう？ｗ
90:名無しの車窓から
11/10/02 21:55:07.69 fCA7MWjG
>>85-89
日本語でおk
91:名無しの車窓から
11/10/02 22:48:02.15 EMxF7Rf3
>>90
アホの子(約1名除く)は相手にしないように
92:名無しの車窓から
11/10/02 23:50:54.41 TnApt+tY
事故が頻発 中国鉄道の裏
URLﾘﾝｸ(www.ntdtv.jp)
【新唐人2011年10月1日付ニュース】上海の地下鉄事故など、事故の絶えない中国の鉄道。その裏を探ります。
上海の地下鉄事故発生の一日前、北京の地下鉄10号線で、手抜き工事が原因だと疑われる水漏れが9割の駅で
発生。これを含め、中国では列車の事故が絶えません。その原因は、腐敗した体制に行き着くといわれます。
中国の民主活動家 魏京生さん：「背後に腐敗がうごめいています。この腐敗には高官が関与しています。鉄道大
臣すら失脚しましたから、しかし本質は変わりません。だからこの主導者は国務院レベルだと思います」
腐敗が深刻な中国で、鉄道工事の安全を確保するのは困難を極めます。
中国の民主活動家 魏京生さん：「工事入札は裏工作ばかりで腐敗の温床です。腐敗費用は建設コストに転嫁さ
れるので、手抜き工事は避けられません」
上海の地下鉄の営業距離は425キロ。すでにロンドンを超え、世界第1位です。また上海で地下鉄は、交通量全体
の35%を占めます。
しかし中国経済に詳しい草庵居士さんは、面子事業を好む共産党は、表だけを華やかにするが、ソフトや技術のレ
ベルは世界からまだまだ遠いと指摘します。
経済評論家 草庵居士さん：「（中国の）建設物は表は華やかでも多くの内部問題が隠れています。これらの問題
は徐々に明かされます。恐ろしいのは問題が暴露されても、中国では追及されず、責任も負いません」
高速鉄道事故では、いまだに調査結果すら出ていません。
中国社会民主党 劉因全事務局長：「いつもうやむやにされます。真相も隠されます。真摯に責任を追及せず、責
任者も追及しません。事故原因を調査しません。再発予防に努めることもないのです」
経済評論家 草庵居士さん：「(事故を)宣伝の道具にします。身代わりも探します。そして視線をずらさせます。事
故での感動的な話を宣伝します。真の責任追及は中国政府はできるだけ避けます」
現在、各国の中国駐在記者が現場での上海・地下鉄事故の取材を試みていますが、中国国営メディアと地元メ
ディアしか、現場での取材を許されていません。
93:名無しの車窓から
11/10/02 23:54:33.61 fCA7MWjG
>>90
了解
94:名無しの車窓から
11/10/02 23:57:16.58 TnApt+tY
隠された亀裂 懸念の深まる高速鉄道
URLﾘﾝｸ(www.ntdtv.jp)
【新唐人2011年8月25日付ニュース】日本人にも衝撃を与えた中国の高速鉄道事故。そのうち、北京―上海間を走る
CRH380BLの車両は、故障が相次いだため、メーカーがリコールを決定。故障の原因は、当初言われていたパンタグ
ラフではなく、車軸であるとメディアは報道したものの、これに対し中国当局は口をつぐんでいます。
8月11日、北京―上海間を走る車両CRH380BLについて、メーカーの「中国北車」は、54編成のリコールを発表。北京
―上海間の高速鉄道の開通から、わずか1ヵ月半のことでした。
車両メーカーはCRH380BLについて、車軸が熱くなり誤って警報が鳴ったり、パンタグラフの異常が発生したりするな
ど、故障が尽きなかったと指摘。これは納品企業が提供した部品の不備だと釈明しました。
しかし8月22日発行の中国の週刊誌「新世紀」はこれを否定します。2011年7月15日、山東省済南市で北京と上海間
を走る車両、CRH380BLの定例検査が行われ、その11車両目の車軸に対する超音波検査では、モニターに 振幅の異
常が現れます。これは内部に欠陥があることを意味します。その後の報告書によると、これは車軸の亀裂で、長さ7.1
ミリ、幅2.4ミリに達していました。報告書はこの車軸を交換するよう要求しています。
週刊誌「新世紀」によれば、列車の車軸の異常が発見されたのは一度ではありません。今年の6月には、もうすでに
このような報告がありました。複数の報告書で、この亀裂の問題が指摘されています。
車軸とは列車のタイヤをつなぐ軸のことです。これは列車の安全に大きくかかわります。中国鉄道省の基準では、2
ミリ以上の亀裂が車軸に生じた場合、廃棄処分にしなければなりません。そのまま使い続ければ、運行途中に、列車
がレールを飛び出して、大惨事に発展する恐れすらあります。
この車両が正式に営業運転されてからわずか半月で、肝心の車軸で原因不明の亀裂が発見されました。そのため
金属疲労が原因の可能性は小さいと専門家は指摘。検査のやり方が正しいとすれば、材質あるいは工程の問題しか
考えられないといいます。
「新世紀」の調査によると、タイヤを製造したのは「智奇鉄道設備有限公司」で、これを実質的に支配しているのは、
鉄道省の前大臣に賄賂を贈り有名になった山西省の女性ビジネスマン、丁書苗でした。
これまでずっと、車両メーカーおよび鉄道省は、この原因不明の車軸の亀裂を発表していません。車軸の交換後、
この列車と同じモデルで、同じメーカーのタイヤを使っていた列車が、依然として、時速300キロで北京―上海間を走っ
ていました。
中南大学・都市軌道交通研究所 王成立教授
「中国は速度にこだわり、問題が出ました。多くの部品は一体化しておらず、寄せ集め、これではだめです。鉄道省
は車軸の亀裂を否定したものの、車軸に亀裂があれば、問題は深刻です」
車両リコールの背後には、実に多くの隠された謎があり、それこそ真の危険であると「新世紀」は指摘しました。これ
までの統計によると、高速鉄道の北京―上海間の開通以来、およそ1ヶ月で、すでに5つの故障がメディアによって暴
露されています。
95:名無しの車窓から
11/10/02 23:58:19.99 TnApt+tY
もはやボロボロだなw
90 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2011/10/02(日) 21:55:07.69 ID:fCA7MWjG
>>85-89
日本語でおk
91 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2011/10/02(日) 22:48:02.15 ID:EMxF7Rf3
>>90
アホの子(約1名除く)は相手にしないように
93 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2011/10/02(日) 23:54:33.61 ID:fCA7MWjG
>>90
了解
96:名無しの車窓から
11/10/02 23:59:35.96 EMxF7Rf3
>>95
必死だねｗ
97:名無しの車窓から
11/10/03 00:28:56.99 40LlKjT5
負け犬確定w
98:名無しの車窓から
11/10/03 06:52:23.22 wznpANSa
>>94
車軸の問題はヨーロッパで運用しているICEも同様の不具合が出てたな。
何も知らずにババを掴まされた訳だ。
良い気味だ。
99:名無し三等兵
11/10/03 08:04:55.29 QKYIVqL8
>>78
＞指摘したのは土木工事関係者じゃないからでしょうね
＞そもそも今回の調査は温州での事故に対する調査であって、高速鉄道全体の調査ではありませんから
確かにそれはそうなんですが、中国政府はそれなりに現在の高速鉄道路線の脆弱さに気がついていることでしょう。
温州以外の箇所でも頻繁に高速鉄道が事故を起こせば鉄道部だけでなく共産党政府にまで人民の怨嗟が広がっていく……
っていう図式はとうに認識しているでしょうから、密かに全土で高速鉄道路線の調査はやっている事と覆いますよ。
100:名無しの車窓から
11/10/03 12:58:11.02 f84dTMqu
>>81
はぁ？
うっせえんだよぶち殺されてえのか?
101:名無しの車窓から
11/10/03 14:03:12.22 RKZVLw6W
>>100
言葉に気をつけろ。通報されるぞ。
102:名無しの車窓から
11/10/03 15:13:58.90 iCB2chua
>>98
実際に乗ってみりゃ分かるけど、ICEってしょっちゅう故障してんだよ。
完全に走行不能になることは滅多にないが、機器の不調で最高速が出せず、ダイヤが遅れるなんてのはよくある。
多分スペックだけ見て決めたんだろうな。
103:名無しの車窓から
11/10/03 15:15:15.16 iCB2chua
>>98
実際に乗ってみりゃ分かるけど、ICEってしょっちゅう故障してんだよ。
完全に走行不能になることは滅多にないが、機器の不調で最高速が出せず、ダイヤが遅れるなんてのはよくある。
多分スペックだけ見て決めたんだろうな。
104:名無しの車窓から
11/10/03 15:15:42.00 iCB2chua
連投すまん
105:名無しの車窓から
11/10/03 16:05:05.01 wznpANSa
>>103
登校時間を狙っていたのは明白だ！
106:名無しの車窓から
11/10/03 22:14:52.99 D7wfPkqz
それにしても
みごとなすたれっぷりだなー
107:名無しの車窓から
11/10/03 23:21:22.64 L4Ujwf4S
>>100
人民クンこんばんは。
定職に就く前にその瞬間湯沸かし器のような性格は直した方がいいですよ。
>>106
あの事故で急激に増えただけというのが主な理由だが
人民クンのせいでまともな人が逃げたというのもあるだろうな
108: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/10/03 23:27:01.03 40LlKjT5
中国高速鉄道、海外技術の理解でつまずき
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
【上海】中国は高速鉄道について、国の威信をかけた国産品だと自賛している。最も速く最も進んだ鉄道システムは、
自国の優れた技術が並ぶショーケースだ、と。
しかし、同国の高速鉄道網は輸入部品でできている。列車同士の衝突を防ぐ信号システム部品もその1つ。同国エン
ジニアはこの信号システムを完全には理解できていなかったことが、国内外の鉄道業界幹部十人以上へのインタビュ
ーや企業文書の調査でわかった。
7月23日に浙江省温州市で発生した高速鉄道事故は、死者40人、けが人200人弱と、世界の高速旅客鉄道事故で最
悪の部類に入る。中国政府は当初、信号の欠陥と人的エラーが原因としており、最近になって調査内容を発表した。
ただ、事故の厳密な原因はまだ確かでなく、そのため信号部品がどう絡んだかを知る方法はない。
中国による海外高速鉄道信号システム技術の利用状況を調査すると、同国工業化モデルに対する海外の不信感が
浮き彫りになる。たとえば知的財産権が十分に保護されていないため、中国企業が最新技術を獲得しようとするときに
複雑な事態が起こりうる。
主な信号システムを組み立てたのは、中国鉄道省が指名した企業の1つで北京を拠点とする和利時自動化駆動技
術だ。消息筋によると、同社が供給した信号システムは、和利時が自家製品とうたっているものの、同社仕様に合わ
せて日立が作った電気回路が含まれているケースもある。
消息筋は、日立が中国人エンジニアに技術を盗まれることを恐れ、内部構造を和利時に隠して部品を販売したこと
が問題だと指摘する。日立幹部らによると、この「ブラックボックス」の設計のために、装置をコピーすることや、試験な
どで装置を理解することが一段と難しくなる。
日立のある幹部は、和利時のような企業がどうやって、日立のノウハウを詳しく知らないまま安全信号システムにそ
の技術を取り込んだのか、謎だと述べた。
数十の装置、電気回路、ソフトウェアが複雑に組み合わさった鉄道信号システムは、運転手や発車係による安全な
運行を助けている。列車が路線の無線標識を通過すると、場所やスピードに関する情報が列車管理ネットワークにフィ
ードされる。和利時の声明によると、同社は車中の自動列車保護装置（ＡＴＰ）をはじめ、このシステムの主な部品を供
給している。日立幹部によれば、同社は和利時にＡＴＰの主要部品を供給していた。
和利時からのコメントは得られていない。7月の衝突の2日後、同社は両方の列車に自社ＡＴＰ部品が使われていた
ことを声明で確認。自社部品は「正常に機能していた」と訴えた。
海外企業と共同で高速鉄道プロジェクトの大半の装置を供給していた中国国有の別の信号メーカーは、「悲しみ」を
表す声明を同時期に発表。自らの責任を受け入れる意向を示した。
予算額が3000億ドルに近い中国高速鉄道は、既に北京・上海などの路線でジェット旅客機の所要時間に挑んでいる。
最高時速は350キロを超えるとうたわれるこの鉄道は、中国が大型プロジェクトで米国、欧州、日本と同等に扱われる
将来を表す。中国は米ボーイングに対抗する飛行機や東芝傘下のウェスチングハウスに挑む原子炉を設計している。
既に鉄道関連の輸出もあり、9月にはグルジアと高速列車用機関車の供給契約を締結した。
中国は、日本やドイツが10年以上かけて構築したより大規模な高速鉄道網を7年足らずで構築した。ただ、24の主要
都市を結ぶ総延長1万マイル弱、15年がかりの高速鉄道網構築プロジェクトは道半ばだ。
（つづく）
109:名無しの車窓から
11/10/03 23:29:03.69 40LlKjT5
（つづき）
4年前、当時の劉志軍・中国鉄道相は、「世界最高の技術を目指す」と宣言した。今年7月の衝突事故の数カ月前、
中国共産党が同氏をはじめとする高官の不特定の汚職を告発し、同氏は解任された。同氏に取材を試みたが、居所
がつかめなかった。
7月の列車衝突事故―悪天候のなかで高速鉄道が脱線事故を起こし、車両数両が65フィート（約20メートル）の高
架から転落した―は、同プロジェクトを高度な技術と安全性重視と表現する中国政府の努力に影を落としている。中
国の国家避雷技術基準委員会のディレクター、He Jinliang氏は7月に、主要インフラプロジェクトに対する業界団体の
推奨にもかかわらず、中国鉄道省は高速鉄道路線の一部に避雷針やサージ電圧の保護装置を設置しない選択をし
た、と言及していた。
中国鉄道省はコメントを求める取材に返答していない。国営メディアと同省のウェブサイトを通して、同省は安全への
注力を強調している。9月5日の声明で、同省は「同省幹部が率先してやり方を変更し、草の根レベルで問題の解決を
試みるべきだ」と表明した。
先週、中国当局は上海市で起きた地下鉄の追突事故の後、安全公約を繰り返し表明した。地下鉄の運営会社によ
ると、280人以上が負傷した今回の事故は信号系統のトラブルが原因とされる。
高速鉄道プログラムの開始当初から、中国政府は海外の専門知識を有した企業ではなく、和利時をはじめとする国
内企業に目を向けた。和利時は、中国の最速列車に使用される特定のシグナル技術を提供できるわずか2社のうちの
1社だと説明していた。中国鉄道省の規定のために、プロジェクトの入札への外国企業の参加は事実上、禁止されて
いる。
和利時は高速鉄道に関しては経験がないにもかかわらず、信号システム、電気回路、ソフトウエアの中心的な供給
元となった。そうしたシステムは、問題発生時に自動的に列車を停止させることにより、7月のような事故を防ぐはずの
ものだった。
列車関連企業の幹部らによると、特に中国の列車網の拡大ペースでは、信号部分の統合が難しい課題だ。フランス
の高速鉄道ＴＧＶを運行するフランス国鉄ＳＮＣＦの技術革新ディレクター、マーク・アントーニ氏は、「課題はパズルの
一片一片をつなぎ合わせて理路整然としたシステムに作り上げることだ」と述べた。
和利時はもともと中国の中央省庁の一部で、1990年代に、「制御」―工場の組み立てラインをスムーズに動かす
技術―に特化した民営企業となった。鉄道完成に向けた同社のスケジュールのなかで、中国政府が建設を始めた
のとほぼ同時期の2005年に、同社は初の注目に値する高速鉄道信号系統の契約を獲得した。
その1年後、和利時は米証券取引委員会（ＳＥＣ）への届け出書類で、高速鉄道信号系統の重要性を軽視し、産業
用制御の中核事業の「隣接」事業と表現していた。また、この分野は2006年のＳＥＣへの300ページに及ぶ届け出書
類のなかで1回言及されただけだった。同社は特別目的買収会社（ＳＰＡＣ）を通した米ナスダック市場での株式公開
を目指し、同書類をＳＥＣに提出した。
2008年終盤に中国政府は、外需低迷のなかで同国経済を支える目的もあり、高速鉄道の建設をスピードアップした。
和利時は規制当局への届け出書類の中で、鉄道省に最速路線の信号系統を提供する「能力」を持ち合わせたわずか
2社のうちの1社だと表明していた。
和利時は有数の技術企業となり、同社のピーター・リ最高財務責任者（ＣＯＯ）は2009年9月、アナリストとの会合で
鉄道省による国産重視の政策が追い風になっていることを認めた。リ氏はアナリストの1人から競争を懸念しているか
どうか問われ、「基本的に、外国勢は高速鉄道プロジェクトに単独では入札を許可されていない」と答えた。
和利時の発表文によると、鉄道省は2010年だけでも同社に1億ドル（約77億円）を上回る高速鉄道信号系統の契約
を発注した。和利時の2011年6月期の総売上高は2億6284万ドルだった。
また、イタリアの機械製造大手アンサルドの広報担当者、ロベルト・アラトゥリ氏によると、同社が中国市場への参入
を求めた際、中国鉄道省は和利時との提携という形を取るべきだと示唆した。
（つづく）
110:名無しの車窓から
11/10/03 23:30:36.41 40LlKjT5
（つづき）
その後、2008年7月に和利時・アンサルドの企業連合は河南省鄭州市と陝西省西安市を結ぶ、当時の中国で最速の
鉄道路線（459キロ）での信号制御システムを設計・建設・維持する9700万ドル規模の契約を獲得した。和利時はこの
事業で2200万ドルを得た。
和利時によると、同社は日立と長期間にわたり付き合いがあるという。日立は和利時が信号事業を始めた2005年か
ら、高速鉄道の信号部品を和利時に供給している。主な協力関係はＡＴＰシステムに関するものだ。和利時の文書に
よると、これは列車の先頭と最後尾の部分についている部品で、「安全を守る最後のとりで」だという。
この日立製の部品には仕掛けがあった。この件に詳しい日立の幹部2人によると、日立は業界で「ブラック・ボックス」
と呼ばれる手法を採用し、日本語で言う「図面」を公表せず、設計上の秘密を守ったのだ。
ブラック・ボックス化することにより、装置をリバース・エンジニアすることが難しくなる。また、中国でのこの事業に詳
しい複数の企業の幹部によると、問題が起こったときにそれを解決するのも難しくなる。
日立のある幹部は、図面を提供することは、相手企業を完全に信頼するということで、相手企業が他の市場で競争
上の脅威とならないと判断したということだと語る。
日立が常に設計上の秘密を公表しないわけではない。同幹部によると、一般的なプロジェクトでは図面を提供する
こともあるという。
日立の幹部によると、和利時との合意は、技術面での詳細を提供することが求められる技術移転契約ではなく、和
利時が提供した詳細に基づいて部品を提供するという契約合意だったという。ただし日立によると、こうした種類の契
約で一般的な、限定的な技術提供は行った。
日立のブランド・コミュニケーション本部、広報・ＩＲ部の紺野篤志氏は、日立が和利時に対して車上設備に使う一部
の部品を納めていると認めたが、「その部品を使用して組み上げた中国産設備の詳細については把握していないた
め、コメントできない」と述べ、また「当社の部品については、技術的な内容も含めて説明をしており、先方は正しく理
解しているものと考えている」と話した。
この件に携わったある欧州のエンジニアによると、和利時の部品の導入で、スムーズに進まなかったものが少なく
とも1つはあったという。ＡＴＰの一部分で、ドライバー・マシン・インターフェースと呼ばれる和利時の車上コンピュータ
がフリーズし続け、古い情報を映し出したという。
このエンジニアによると、列車システムを微調整する際に技術的なバグが見られるのは珍しいことではないが、一時
的な修正にとどめるのは珍しいという。開通式典のキャンセルという事態を避けようと、高速鉄道の運行は開始された。
そして運転室には、コンピュータの時計の秒表示が動きつづけているか監視するという仕事に専念する要員を1人置い
た。コンピュータが機能していることを確認するためである。
このエンジニアは、この問題はのちに解決されたと話した。
アルストムで中国事業の責任者を務めるドミニク・ポールケン氏は、中国と中国への鉄道装置の供給者は、まだ学
習段階にあるという。ポールケン氏は先週、記者グループに対して「まず、技術を獲得する。次にそれを吸収し、続い
てそれをマスターする必要がある」と話した。中国に関しては「10年かけて獲得した技術を、吸収してマスターするとい
う問題だったと思う」と述べた。
アルストムは7月の事故が起こった際、合弁企業を通じて操車機器を供給していた。ポールケン氏によると、中国側
が欠陥の可能性を指摘している信号技術に関しては、提供は行っていないという。
8月の株主への書簡で、和利時の最高経営責任者(ＣＥＯ)であるワン・チャングリ氏は事故を「悲劇的」と表現し、和
利時の機器に責任はないと繰り返した。中国最大の信号企業、北京の中国鉄路通信信号集団(ＣＲＳＣ)の一部門で
ある、北京の北京全路通信信号研究設計院は事故の直後、「後悔の念」を表明し、「責任を引き受ける」とした。
ＣＲＳＣは8月23日の文書で、55歳の馬騁会長が事故調査で質問を受けている最中に倒れて死亡したと述べている
以外は、事故についての直接的な言及を避けている。
（▲）
111:名無しの車窓から
11/10/03 23:31:48.43 wznpANSa
中国高速鉄道、海外技術の理解でつまずき
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
112:名無しの車窓から
11/10/03 23:53:29.10 L4Ujwf4S
>>103
ニュース板でよく聞く話だと中国で輸出した車輌は肝心な部分は教えてないらしいが
どうやら本国仕様でも肝心な部分に相当するものは省略してるようだなｗ
113:名無しの車窓から
11/10/04 00:12:28.65 EkFO2uBn
おい誰かID:40LlKjT5の相手をしてあげなよ
このままでは可哀想だぞ
114:名無しの車窓から
11/10/04 01:44:59.64 f9OVjYv8
＞ この件に携わったある欧州のエンジニアによると、和利時の部品の導入で、スムーズに進まなかったものが少なく
＞とも1つはあったという。ＡＴＰの一部分で、ドライバー・マシン・インターフェースと呼ばれる和利時の車上コンピュータ
＞がフリーズし続け、古い情報を映し出したという。
＞ このエンジニアによると、列車システムを微調整する際に技術的なバグが見られるのは珍しいことではないが、一時
＞的な修正にとどめるのは珍しいという。開通式典のキャンセルという事態を避けようと、高速鉄道の運行は開始された。
＞そして運転室には、コンピュータの時計の秒表示が動きつづけているか監視するという仕事に専念する要員を1人置い
＞た。コンピュータが機能していることを確認するためである。
秒表示の監視要員を運転室に載せるとは、いかにも中国らしい対処だわな
そもそも対処には全くなってないがw
115:名無しの車窓から
11/10/04 06:31:39.67 yq7tZlmO
>>108-110
WSJがオナチャンにひどいこと言ってるぞw
これはもう中国は米国債売り払うしかないなw
>>114
人民13億人だからこそなせる中国独自の技w
この調子やと、中国の鉄道技術の進化の方向は、
「秒表示の監視要員を監視するカメラ
「秒表示の監視要員を監視するカメラ映像の監視要員
となるやろなw
116:名無しの車窓から
11/10/04 07:32:38.76 Ah1zJZwz
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
中国高速鉄道、開業前に不具合把握 追突防ぐ装置
中国鉄道省が、北京―上海間の高速鉄道の試運転で車両の深刻な不具合を把握し、開業前の５月末に内部会議で報告していたことが分かった。６月末の開業後も不具合やトラブルが多発しており、抜本的な対策を取らないまま開業に踏み切った可能性が高い。
中国では７月２３日に浙江省温州で高速鉄道の追突事故が発生、４０人が死亡した。運行主体は違うが、９月２７日に追突事故を起こした上海地下鉄でも事故前にトラブルが多発していたことが分かっており、鉄道業界全体に安全軽視の体質が広がっていたと見られる。
117:名無しの車窓から
11/10/04 07:51:22.44 yq7tZlmO
>>116
先に対策してればよかったのにな・・・
システム監視要員を運転室に配備するとかw
118:名無しの車窓から
11/10/04 08:19:35.22 2ssykmpr
いかりや「だめだこりゃ」
119:名無しの車窓から
11/10/04 10:10:15.84 mIK2SKEe
>>112
ベルリンの地下鉄も過去に、新規に導入した車輌の不具合で、大混乱したことがあるしな。
ドイツの完成品は販売後から品質試験が始まるって言う事が分かった。
120:名無しの車窓から
11/10/04 17:28:54.44 CT1chuzn
>>119
新規じゃないやつだってそうだぜ。
480系なんか大邱の反面教師のおかげで奇跡的に死者0だったものの、
謎の火災の後地下線で大炎上したりしてるしまったくもってろくなもんじゃない。
481系も煙吹いたり485系もブレーキに問題が見つかったり全車種なんらかの問題ありだ。
ドイツに一度住むと「Made in Germany」の機械は不良品とか粗悪品の意味に思えてくるぞw
ちょうど今の国産スマートフォンと火炎瓶が一体化したようなイメージだな。
121:名無しの車窓から
11/10/04 19:11:55.50 2ssykmpr
>>120
ドイツのマイスターは戦争で絶滅したらしい。
122:名無しの車窓から
11/10/04 19:52:03.38 s8OSMCFS
>>94
ICE3もCRH3も良い車両だがCRH3BLというのは外観はほぼ同じだが機器類が
中国の以降で設計なのかダメだな
シーメンスVVVFでは無いしこういう設計変更すればトラブルが出るのは当然
123:名無しの車窓から
11/10/04 22:05:52.18 dKbrdaAy
先頭車両にこんにゃくいも塗っとけ
124:名無しの車窓から
11/10/04 22:09:40.78 YCFLHPul
>>120
あいつら電子機器が苦手なのに、やたら電子制御つけたがるのもなぁ。
ベンツのブレーキバイワイヤとか、ICE-TDの電子制御付き車体傾斜装置とか。
>>114
ドモホルンリンクルかw
125:名無しの車窓から
11/10/05 02:11:40.20 7qD78KVZ
うわべだけでしか物事を見ない国、それが中国
中国調達：本来の目的を見失った製造現場の笑えない現実―その先にあるものは？
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
誰も知らない中国調達の現実（175）－岩城真
まったく別のサプライヤーの部品から、首を傾げたくなるような不具合が連続して発見された。早々に専門的な話に
なって恐縮だが、詳細を説明すると、配管を接合するためのＲｐネジというものがある。このネジはテーパーの雄ネジ
と嵌めあうストレートの雌ネジを言い、その検査はテーパーにねじ切りされたプラグ（雄ネジ）ゲージを挿入し、決めら
れた範囲内でゲージが留まるか、否かで合否判定する。
理屈は雌ネジが規格内の内径でストレートに切られていれば、プラグゲージと雌ネジが線接触して留まる。日本の
サプライヤーにとっては、さほど難易度の高い加工ではないが、中国のサプライヤーではなかなか上手くいかない。
下孔をあける工作機械やタップの精度のせいである。筆者の経験では、サプライヤー任せにしていて上手くいくのは
ステレス鋼の場合だけで、それ以外の材質では上手くいったためしがない。
そのような経緯もあって、Ｒｐネジのある部品を製造委託するときは、日本製のタップを支給し、丁寧にアドバイスす
るのだが、経験のないサプライヤーほど、たかがストレートのネジ切りと大抵はバカにしてかかる。実際に試作品を
作り、検査不合格となってはじめて真剣に取り組む。すっかり前置きがながくなってしまったが、その「真剣」がとんで
もない方向に進んでしまうのが、今回のテーマだ。
試作品で不合格になったネジは、プラグゲージが規定の範囲で留まらず、深く入ってしまう。その原因を記述すると
長くなるし、今回のテーマから外れてしまうので割愛するが、要は加工精度が悪いと、このような結果になる。どこが
ダメなのか、彼らも真剣に考えたはずだが、ともかく検査に合格するものを造らねばならない。検査の合否はプラグ
ゲージが規定の範囲で留まるか、否かであるから、プラグゲージが規定の範囲で留まるネジをきればよい。
ここまでは、間違っていない、問題はこの次だ。プラグゲージが留まるのは、雄ネジ（プラグゲージ）と雌ネジが径
で効くからである。ところが、彼らは、このネジの基本中の基本を失念してしまったようだ。つまりネジを深さ方向で効
かせる（＝ネジ切りを途中で止めてしまう）ことで、プラグゲージは留まる。（ネジが切られていないのだから、留まる
のはあたりまえだ。）しかし、これではまったく意味がない。シールテープを巻いても、ネジ部から水漏れする。そもそ
も図面には、ネジは「通し」と指示しているので、その点で不良となる。
彼らの理屈がわかると、それまで首を傾げていた日本の検査員が、ゲラゲラと笑いだした。まったく、トンチかギャグ
だ。日本人には考えられない発想だ。しかし、筆者は笑っていられなかった。間違った方向に一生懸命であるというの
は、始末に終えない。当人たちは真剣だし、罪悪感はない。そして何より、それがあるサプライヤーの特定の作業者の
発案ではなく、まったく別のサプライヤーの作業者からも同じく誤った発案が生れてくるのだから、中国の一般的作業
者が同種の過ちを犯す可能性は高いわけだ。サプライヤー指導するバイヤーとしては、真剣に受けとめなくてはなら
ない。なぜ、こうなってしまうのだろうか？
そもそも中国は苛烈な競争社会だ。日本の競争は、ふるいの網の目から落ちなければ生き残れる。つまり網にしっ
かりしがみついてさえすれば生き残れる。一方、中国では集団の中から跳び出さなくては、生き残れない。時として、
跳び出すことが目的となり、その先にある本来の目的を見失ってしまう。中国社会の急速な発展は、目を見張るばか
りである。それは集団を跳び出そうと経済発展に真剣に取り組んだ結果ではあるのだが、経済発展そのものが目的
化し、本来の目的である「豊かな生活」といった経済発展の先にあるものを見失っているようにも思える。製造現場の
些細な不具合と中国社会の矛盾を結び付けてしまうのは、論理の飛躍というものだろうか。
126:名無しの車窓から
11/10/05 02:13:32.16 7qD78KVZ
チョー真面目にやってこの程度の国、それが中国
中国調達：「チョー真面目」にやっているのに不良続発
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
ここ暫くの間、人手不足による納入遅延は鎮静化してきたが、サプライヤーの品質低下に悩まされるようになった。
ある特定のサプライヤーに限ったことではない、どちらかと言うと優良サプライヤーの品質低下が顕著なのだ。出荷
前検査は現地のサプライヤーに任せ、日本でも抜取検査で問題のないレベルであったはずのサプライヤーの品質
が低下した。全品検査をしなくてはとても怖くてラインに流せるレベルでなくなったのだ。
筆者はサプライヤーの総経理に電話を入れ、「どうなっているんですか、今まで苦労して築きあげた信用が崩れちゃ
うじゃないですか」、そんな苦言を呈してしまった。品質不良の内容は様々であったが、概して我々日本側にすれば、
救いようのない致命的なものであったが、彼らからすると特別採用してもらえる範囲だといった認識なのだ。
それが証拠にこんな反論が飛び出してきた。「内の従業員、みんなチョー真面目にやっているのを知っているでしょ、
そんな信用を崩すようなことするわけないですよ。測定誤差じゃないですか。」筆者は彼の中国工場を何度も訪問して
いる、従業員が不真面目に作業していないことも知っている。不真面目であるが故の品質不良ならば、逆に解決は簡
単かもしれない。勤務態度の悪い不良社員をクビにすれば良いだけだ。ところが真面目にやっても不良が発生する、
もちろん純然たる技術技能不足でもない。では、何が欠落してしまっているのか？
よく中国人は、騙す、ごまかすと言う日本人がいるが、筆者は騙されたという経験は少ない。確かに日本人の感覚か
らすると騙したことになるのかもしれないが、どうも彼らにはそのような意識はない。「サンプルは素晴しい出来映えな
のに、量産になった途端酷いものばかり」といった話もよく耳にするが、筆者の経験では、むしろその逆。「サンプルな
のだから、もう少し気を遣って作れよ」と言いたくなることのほうが多い。
多分、実際にサンプルを作った作業者は、「何だよ、たったこれっぽっちだけ？面倒くさいなぁ～」といった気持が先
行して、サンプルの出来如何で新規の取引が始まるか否かが決まるなどとは聞かされていないか、聞かされたとして
も「そんなの俺には関係ないよ」といったことなのではなかろうか。つまるところ、日本人とは真面目の程度も質も違う
のかもしれない。
現場で検査指導しているとこんなこともある。穴の内径をシリンダーゲージで計測するとき、日本人ならば何も教え
られなくともＸ軸とＹ軸の二方向を計測するだろう。（穴に深さがあれば、さらに入口、中央、奥と計測しなくてはならな
い。）ところが中国の検査員は、黙っていると一方向しか計測しない。それで図面寸法に入っていればＯＫだ。もし図
面寸法に入っていなければ、向きを変えどこか図面寸法に入っているところを探し、運よく図面寸法内のところが見つ
かればＯＫしてしまう。
「これのどこがチョー真面目なんだ！」と怒鳴りたくなるが、これでもチョー真面目の範疇なのかもしない。彼らの言
い分は、「機械が壊れていない限り、Ｘ軸とＹ軸でそんなに大きな誤差はない。ダメなものは大抵Ｘ軸、Ｙ軸ともダメだ」
といったところだろう。日本人ならば、「機械が壊れていない？そういうことがあるから検査しているのではないか」と言
うだろうが、彼らはああ言えばこう言うで、機械の検査は保全係がやっている。私は製品の検査員で、生産設備の具
合を検査しているのではない。そんな答えが返ってくるかもしれない。
もちろん中国工場のすべてがこんなわけではないし、中国人技術者みんながこんな発想の持ち主でもない。しかし、
筆者が駐在していた国有企業では、従業員の大半がこんな感じだった。現在、民間企業で働いている作業員の多く
は国有企業や郷鎮企業の元従業員だ。人の思考はそんなに簡単に変わるものでないから、口に出さなくとも発想の
根底には、こんな思考があることを忘れてはならないだろう。日本のものつくりの強さは、たったこんなこと、されどこ
んなことにあるのではないだろうか。
127:名無し三等兵
11/10/05 06:29:26.79 9F6aQO+g
次々と新たな事実が、……というより“呆れるようなお粗末な実態”が暴露されていく中国高速鉄道ですが、いっかな『運行中止』のアナウンスが流れていないことに驚いています。
つまり今日も中国高速鉄道は様々な欠陥を抱えたまま、旅客を乗せて営業運転を続けている、……ということですよね。
これってつまり中国鉄道部は、利用者から料金を取った上で路線の人体実験に供している、ということではありませんか？
もしこの状態でまた多くの被害者を出す事故が高速鉄道で発生したら、その責任は鉄道部だけではなく共産党中央政府にまで及ぶと思うのですが、如何でしょう？
128:名無しの車窓から
11/10/05 07:34:57.54 7+ltkPci
>>122
CRH3は武漢の研修施設で車輌火災事故があって焼損してる…
限界性能だけ高くて品質が薄ら怪しいのがドイツ系らしいとこだな。
129:名無しの車窓から
11/10/05 14:52:43.40 4tsGv3zM
>>128
武漢の萌えた訓練施設は、
ハリボテだったのでしょうか、それとも実車?
130:名無しの車窓から
11/10/05 20:35:21.19 5s6hLaEg
中 国 都 市 人 口
順位 都市名 人口 都市名（カナ）
──────────
01 上海 9,495,701 シャンハイ
02 北京 7,296,962 ベイジン
03 香港 6,780,000 ホンコン
04 天津 5,066,129 ティエンジン
05 武漢 4,488,892 ウーハン
06 広州 4,154,808 グァンヂョウ
07 瀋陽 3,981,023 シェンヤン
08 重慶 3,934,239 チョンチン
09 南京 2,822,117 ナンジン
10 ハルビン 2,672,069 ハーアルビン
11 西安 2,588,987 シーアン
12 成都 2,341,203 チョンドゥ
13 長春 2,223,170 チャンチュン
14 大連 2,118,087 ダーリェン
15 杭州 1,932,612 ハンヂョウ
16 済南 1,917,204 ジーナン
17 太原 1,905,403 タイユェン
18 青島 1,867,365 チンタオ
19 鄭州 1,688,681 ヂェンヂョウ
20 石家荘 1,632,271 シージャーヂュアン
21 昆明 1,549,593 クンミン
22 蘭州 1,527,383 ランヂョウ
23 シ博 1,514,070 ズーボー
24 長沙 1,489,259 チャンシャー
25 南昌 1,386,454 ナンチャン
26 烏魯木斉 1,358,986 ウルムチ
27 貴陽 1,341,243 グイヤン
28 鞍山 1,287,136 アンシャン
29 唐山 1,279,226 タンシャン
30 無錫 1,245,129 ウーシー
31 吉林 1,244,725 ジーリン
32 撫順 1,244,114 フーシュン
33 福州 1,172,219 フーヂョウ
34 蘇州 1,170,618 スーヂョウ
35 包頭 1,146,506 バオトウ
36 斉斉哈爾 1,125,948 チチハル
37 徐州 1,120,534 スーヂョウ
38 合肥 1,107,143 ホーフェイ
39 邯鄲 1,069,146 ハンダン
40 深セン 1,058,531 シェンヂェン
41 洛陽 1,043,243 ルオヤン
42 南寧 1,016,013 ナンニン
43 大同 999,941 ダートン
44 汕頭 940,786 シャントウ
45 煙台 917,901 イェンタイ
46 大慶 864,148 ダーチン
47 淮南 863,135 ファイナン
48 本渓 831,691 ベンシー
49 常州 827,131 チャンヂョウ
50 呼和浩特 817,466 フフホト
51 柳州 811,818 リュウヂョウ
52 寧波 806,889 ニンポー
53 伊春 803,724 イーチュン
54 商丘 790,240 シャンチュウ
131:名無しの車窓から
11/10/06 15:07:53.90 ThZt3DBh
素晴らしい国民性と対応だねw
一部除き交通機関利用のカードを廃止…偽物多すぎ制御不能＝北京
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
北京市内のバス利用などで使われていたカードの多くが5日までに、新規のチャージができなくなった。偽物の
多発で、対処ができなくなったため、一部企業が生産するカードを除いて廃止するという。中国新聞社が報じた。
これまで多くの企業がカードを発行しており、デザインも豊富であるため贈答品などとしても人気があった。
関係者によると「どの企業が生産し、どういう経緯で消費者の手に渡っているのか不明なカードが大量に出回っ
ている」という。
チャージした度数と実際に使用できる金額に差がなければ交通機関に「実害」はないはずだが、「度数を不正
に増やす操作」が可能なカードが出回り、交通機関側などがチェックができていない可能性がある。
交通機関の関係者は、「偽のカードがシステム全体を混乱させており、入金した金額分が利用できない事態も
発生している」と説明した。
132:名無しの車窓から
11/10/06 19:56:13.36 lxRFuUSY
ニセモノ天国、ここにあり！
133:名無しの車窓から
11/10/06 20:35:11.29 AUIV+pmI
>>131
同じことは韓国でも起きてる。
そしてその2国と共通IC化を目論む国交省とPitapa陣営…
134:名無しの車窓から
11/10/06 20:45:33.57 ThZt3DBh
>>133
生け贄はPitapaだけでお願いしますw
135:名無しの車窓から
11/10/06 21:14:02.37 eAuwGJvE
板違いだけど、まず日本国内で交通系ICカードを相互利用できるように
しろよな、と言いたい(ある程度は、するらしいけど)。
136:名無しの車窓から
11/10/07 00:47:21.72 t5Jt+Mpv
上海地下鉄事故の件は、職員が規則違反したから事故が起こったとして、
担当職員を免職にしたらしいね。
上海地下鉄事故、規則反した運行担当職員ら処分
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
その規則違反というのが「列車の位置を確認せずに司令を出した」って
もっともらしいものなんだけど、そもそも、信号システムがダウンして
いるのに運行継続できちゃう“規則”の方がおかしいんじゃないか…と。
7月の高鉄事故のケースも、全く同じなんだよな。
人間とは絶対「ヒューマンエラー」をやらかすものであり（そのために
インターロック＝安全装置があるわけで）、インターロック機能喪失なら、
運行中止は当然。百歩譲って、最寄りの駅までつけるのがせいぜい。
運行中止にしなかったのを「規則違反」とするなら理解できるんだけど、
事故を起こさずにうまく列車をさばけなかった担当職員が悪いんだって
発想に、中国という国の「異質さ」を感じる。
137:名無しの車窓から
11/10/07 02:23:42.89 Rt9nom3S
>>136
支那鉄道の真の目的は、人口を間引く事にあると思えてならない今日この頃。
138:名無しの車窓から
11/10/07 04:48:21.56 doQybIeu
今まで安心させといて、高所得者層と大都市の住民をか?
139:名無しの車窓から
11/10/07 08:38:56.75 Rt9nom3S
支那の革命の歴史は
蝗、天候不順、大災害発生＞＞不作＞＞飢饉＞＞大量の流民＞＞流民の都市への流入＞＞革命運動勃発＞＞王朝倒れる
こんなんだから、流民に移動手段として無料チケットで新幹線に乗せて脱線させ皆殺し、ってかんじかもね。
140:名無しの車窓から
11/10/07 14:51:35.46 qAJharaM
>>139
支那の鉄道を新幹線とかどこの工作員ですか？
141:名無しの車窓から
11/10/07 15:18:14.09 Rt9nom3S
>>140
あんたナイーブ過ぎるぞ。
誰も信じてないてあいか?
142:名無しの車窓から
11/10/07 22:31:53.01 aKT8EZ2I
【中国鉄道】中国、資金繰り悪化で鉄道建設急ブレーキ 建設中の７割に支障[10/06]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
143:名無しの車窓から
11/10/07 22:35:18.61 zC7g1qcp
>>141
新幹線の名を出すだけでケチ付けるのと言えば他には人民クンがいたな
144:名無しの車窓から
11/10/07 22:59:50.61 RujBaYj/
またやるな、断言するわ
運行指令の指示ミス原因 上海地下鉄事故、幹部ら処分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
２８０人を超えるけが人を出した中国・上海の地下鉄追突事故の事故調査チームは６日、運行指令センター員と
駅員が安全を確認せずに列車に運行を指示したことが直接の原因とし、運営会社の幹部ら１２人を処分することを
決めた。国営新華社通信が伝えた。
信号システムの故障が事故につながったとの指摘が出ていたが、原因はシステムではなく、運行管理上の規則違反
と判断した形だ。
調査チームによると、上海の地下鉄１０号線で９月２７日午後２時ごろ、ケーブル修繕工事のトラブルで停電が
発生。自動運行システムが停止し、手動運行に切り替わった。この際、豫園―老西門駅間の停止信号で列車が止まっ
ていたのに、指令センター員と老西門駅員が確認せずに後続列車に運転を指示。後続列車は時速３５キロの速度で
追突した。
調査チームは、指令センター幹部ら３人を免職処分としたほか、運営会社の申通集団総裁ら９人を処分した。
上海地下鉄事故：担当者の確認ミス １２人を処分と発表
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
中国上海市で先月２７日に３００人近くが負傷した市営地下鉄１０号線の追突事故で、上海市の事故調査班は
６日、運行指令センターの担当者が確認を怠ったまま後続の列車に進行指示を出したために停車していた前方の
列車に追突したとして、担当者ら計１２人を免職や降格などの処分にしたと発表した。上海紙、東方早報が伝えた。
上海の地下鉄は総延長が約４２０キロと世界最長。１０号線は昨年の上海万博の開幕に合わせるために急ピッチ
で工事が進められ、担当者の訓練不足などが指摘されていた。事故が運行指令の人為ミスで起きたことが裏付けら
れたことで、全国で高速鉄道と同様に整備を急ピッチで進める地下鉄の安全確保について中国当局は改めて見直し
を迫られそうだ。
調査結果によると、地下鉄１０号線では設備の電力がダウンしたために、列車の位置などを把握する運行指令
センターのパネル表示が消えた。このため運行指令センターは、電話連絡で車間距離などの安全を確保する手動
運転に切り替え、列車を徐行運転させていた。事故が起きた豫園－老西門駅間には、徐行運転の影響で列車が停車
していたのに、担当者は二つの駅間に列車がいるのか確認をしないまま、後続の列車に進行を許可したという。
市営地下鉄は先月２８日、社内調査の結果として、担当者が手動運転に関する規定を順守しなかったために
起きたとして人為ミスを認めていた。
上海地下鉄事故、人為ミスと断定 12人処分
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
９月27日に中国・上海市内で起きた地下鉄事故の原因を調べていた事故調査委員会は６日、担当者が誤って運転
士に運行指示を出した人為ミスが衝突の直接の原因だったと断定した。中国国営の新華社などが伝えた。同委は
地下鉄運営会社トップを含む担当者ら12人の処分を決定。同社に管理体制の改善などを命じた。
調査委によると、27日午後２時前に地下鉄10号線の駅で電気ケーブル用の穴をふさぐ作業をしていたところ停電
が発生。信号システムが機能しなくなったため、担当者が一定区間内で１列車しか進入しないよう運転士に電話で
指示を出す手動制御に切り替えた。
担当者は故障区間内で列車が停車していたことを把握しないまま後続列車に運行を指示。前方列車が停車して
いることに気づいた後続列車はブレーキをかけたが間に合わず、時速35キロで追突した。調査委は指示を出した
担当者と、指示に同意した駅の担当者が列車位置の確認作業を怠ったことが事故の原因になったと断定した。
そのうえで、調査委は「事故が社会に重大な影響を及ぼした」として、合計12人を処分。運転士に指示を出す
部門の責任者ら３人を免職とした。同事故では日本人を含む295人が病院で手当てを受け、現在も70人が入院中と
いう。
145:名無しの車窓から
11/10/08 00:36:48.64 4UODDAVR
こんな民族に高速鉄道なんか与えちゃダメだろ
入場料払いたくない！…壁よじ登る“懲りない面々”＝南京
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
江蘇省南京市にある中華門西側で5日、女性1人が20メートル以上ある城壁を登り始めた。中華門上部と門に続く
城壁の上にある通路は同日、一般市民に有料で開放されていた。女性は入場料を払いたくないので、城壁をのぼっ
たという。女性に続き、男性数人も登りはじめた。中国新聞社が報じた。
中華門上部と城壁の上は、一部の祝日にだけ見学客を受け入れている。女性はれんがの段を手掛かりに、簡単に
登りきった。女性は「子どものころからこういう壁に登りなれている。速ければ2分ぐらいで登れる」などと、こともなげ
に語った。入場料を払いたくないので、城壁を登ったという。
女性の「登頂成功」を見て、男性数人が登りはじめた。しかし多くは途中であきらめて降りた。成功したのは若者1人
だけだったという。
中華門城壁管理部門の責任者は「素手で城壁を登っても、文化財が損害を受ける恐れはないが、そのような方法
で入場料を逃れるのは規則違反。しかも、相当に危険だ」と述べた。
南京市では4月、若い男性1人が市内の下関小桃園公園の近くに残る城壁をよじ登り、十数メートルの高さから転
落して負傷した。
146:名無しの車窓から
11/10/08 00:48:28.61 uFWXcjEK
>>144
信号システムがダウンしたなら運転打ち切れよ、
運転を継続するなんて蛮族のすることだぞ。
147:名無しの車窓から
11/10/08 00:49:39.36 4UODDAVR
>>146
だって蛮族そのものだもの
148:名無しの車窓から
11/10/08 11:06:58.03 cTWLAQ73
>>144
＞調査委によると、27日午後２時前に地下鉄10号線の駅で電気ケーブル用
＞の穴をふさぐ作業をしていたところ停電が発生。
この停電をやらかした担当者って処分されないのかな？
欠陥規則に設備不良…。駅員だけに責任を押し付けるのは酷だな。
＞信号システムが機能しなくなったため、担当者が一定区間内で１列車
＞しか進入しないよう運転士に電話で指示を出す手動制御に切り替えた。
電話で指示って、どれだけ安全が担保できるんだ？
しかも、中国人駅員はその「電話」で通常運行みたいに動かそうと
してたみたいで（衝突時に35km/hというから、徐行というレベル
じゃない）、そういうことが問題にされないのが中国の未熟さ。
149:名無しの車窓から
11/10/08 13:38:50.14 sUt8NQXx
中国：バス横転、３５人死亡 乗用車と衝突－－天津の高速道路
【北京・成沢健一】中国天津市の高速道路で７日午後４時（日本時間午後５時）ごろ、
乗用車と衝突した大型バスが横転し、少なくとも３５人が死亡した。新華社通信が伝えた。
天津市当局から北京の日本大使館に入った連絡によると、日本人が含まれているとの情報はないという。
現場は天津市の「浜海新区」と河北省保定市を結ぶ高速道路で、大型バスは河北省から来ていた。
事故原因や負傷者数などは明らかにされていない。
中国では、多数の犠牲者が出るバス事故が相次いでいる。
７月に河南省で寝台式の大型バスが乗客の持ち込んだ可燃物の化学製品による引火で炎上し、４１人が死亡。
８月には河北省で定員の２倍近い３４人が乗ったバスが停車中のトレーラーに追突して１８人が死亡、
国慶節（建国記念日）の７連休に入った今月１日には、湖北省で大型バスが川に転落して１６人が死亡した。
浙江省温州市の高速鉄道事故や上海市の地下鉄追突事故に加え、バスでも相次ぐ重大事故により、
交通機関に対する国民の不信がさらに高まる可能性もある。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
バスの横転事故にしては死亡者数多くないか？
実は温州市の高速鉄道事故で死んだ人の数の一部をこちらに流してたりして
150:名無しの車窓から
11/10/08 13:42:03.93 HwbjnQum
>>149
また35人か。
温州のは既に40人じゃなかったっけ？
151:名無しの車窓から
11/10/08 18:07:16.18 uFWXcjEK
＜高速鉄道脱線事故＞進まない事故処理、補償金いまだ発給されず―中国
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
7月23日、浙江省温州市で高速鉄道の衝突・脱線事故が発生。40人が死亡し、200人以上が負傷する大惨事となった。メディア、ネット世論が事故を注視するなか、中国政府は徹底的な事故原因究明と被害者への補償を約束した。
しかし、現時点では政府の約束が守られたとは言えない。専門家グループによる事故調査報告書は9月中旬までに公表される予定だったが、10月に入った今も公表されていない。さらに負傷者に対する補償金も基準額こそ発表されたものの、いまだに支払われていないという。
152:名無しの車窓から
11/10/08 18:13:44.56 sUt8NQXx
支払期日を明言してなかったのがミソという事か
相変わらず汚い商売してるなｗ
153:名無しの車窓から
11/10/08 18:15:49.11 aE2ST5ps
>>144
不具合が起こったので担当者という名のパーツの交換をするわけですね
154:名無しの車窓から
11/10/08 18:26:06.17 sUt8NQXx
>>153
そしてその担当者を別の用途に私用するため細かくパーツ分けするという事ですね、分かります
155:名無しの車窓から
11/10/08 19:10:47.07 uFWXcjEK
>>152
大震災で100億寄付すると言って１円も寄付しない、某ハゲと同じだな。
156:名無しの車窓から
11/10/09 00:29:58.82 8Zo+f4GH
【中国ＢＢＳ】中国の駅弁、賞味期限が６カ月と異常に長い！
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国の掲示板サイト凱迪社区の掲示板に、「中国の駅弁の賞味期限が異常に長い！6カ月だぞ！」というスレッドが
立てられた。スレ主は購入した高速鉄道の駅弁を写真入りで紹介し、6カ月の賞味期限の部分を強調している。これに
対してさまざまな感想が寄せられた。以下に中国語のＢＢＳを日本語に翻訳して紹介する。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
● スレ主：蟋蟀他哥
賞味期限が6カ月の弁当を見たことがあるだろうか？不思議の国・中国の高速鉄道にそれは存在するのだ！写真をつけるのでしっかり見て欲しい。ちなみに日本の駅弁は賞味期間が3―4時間程度で、分単位で記載されている。中国はなんて進んだ国なんだ！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
● ＭｏｈｅｒＫｒｅｔｅｒ
これで25元（約300円）とは…サギだな。
● ｌｚｐ11218
自給自足をしない限りは安全なものはない。それなら楽しいことを考えて、気持ちを明るく持とうよ。
● ｊａｍｊａｍ
わが国民は抵抗力が強いんだ。6カ月なんてどうってことないさ。6年だっていける！
● 123パオ
テレビの無料保証期間は1年間だけどね。
● ｈｒｂｄｙ5598
この弁当の料理人は、北京大学の歴史考古学を卒業したのさ。
● 夏亜阿滋納布
防腐剤に漬けるとそんなに保存できるんだ…。
● 64993366
驚くことはない。俺は賞味期限8カ月の牛乳を見たことがあるぞ。これはノーベル賞を申請しないと。
● ＴＩＩＤＡ
ホルマリンにでも漬けたのか？6カ月はいくらなんでもやりすぎ！
● 越過山
たぶん、弁当箱の品質保証期間の事だろう。
157:名無しの車窓から
11/10/09 01:29:31.37 sF6s0N+e
レアアース急落、セリウム半値に企業が使用削減
日本経済新聞 URLﾘﾝｸ(s.nikkei.com)
ハイテク製品に不可欠なレアアース（希土類）の価格が急落している。
液晶パネルの研磨材に使うセリウムの輸入価格は７月に付けた最高値から約５割下落した。
光学ガラスに使うランタンも同約３割安い。
生産シェアで９割を占める中国の生産・輸出規制を背景に軒並み高騰していたが、
日本企業を含む需要家が高値を嫌って使用量を大幅に削減。需給の逼迫感が薄らいできた。
ここで前に言われてた事は本当だったんだな
このスレって案外勉強になるなあｗ
158:名無しの車窓から
11/10/09 02:00:12.64 8Zo+f4GH
あれだけ遺族を恫喝しておいて無理矢理承諾させたくせに未だに払ってないのかよ、本当に最低に国だな
全部勝手に埋めたくせに遺失物は中身を証明できないと保障しないとか、正気の沙汰じゃねーだろ
＜高速鉄道脱線事故＞進まない事故処理、補償金いまだ発給されず―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年10月7日、温州高速鉄道追突事故の負傷者にいまだに補償金が発給されていないことが分かった。チャイナ・
デイリーが伝えた。
7月23日、浙江省温州市で高速鉄道の衝突・脱線事故が発生。40人が死亡し、200人以上が負傷する大惨事となっ
た。メディア、ネット世論が事故を注視するなか、中国政府は徹底的な事故原因究明と被害者への補償を約束した。
しかし、現時点では政府の約束が守られたとは言えない。専門家グループによる事故調査報告書は9月中旬までに
公表される予定だったが、10月に入った今も公表されていない。さらに負傷者に対する補償金も基準額こそ発表され
たものの、いまだに支払われていないという。
事故で兄弟を亡くした陳麗華（チェン・リーホア）さんは「もう二度と鉄道には乗らない」と話す。自動車学校を経営して
いた陳さんだが、事故で体だけではなく心にも重い傷を負い、いまだに仕事に復帰することができない。
事故で現金、キャッシュカード、営業許可証が入ったトランクを失った。しかし遺失物については中身を証明できない
かぎり補償はできないと言われたばかりか、負傷者に支払われる補償金もいまだに受け取っていないと話している。
159:名無しの車窓から
11/10/09 03:52:35.68 +Ab3JD5s
>>158
>>151
ちゃんと確認しろよ
160:名無しの車窓から
11/10/09 07:04:07.39 CNbphIYx
中国の戦闘機「殲１０Ｂ」が墜落 パイロット死亡 香港紙報じる
2011.10.9 00:38 ［中国］
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
香港紙、星島日報（電子版）は８日、中国陝西省西安で数日前、試験飛行中の戦闘機「殲１０Ｂ」が墜落し、
パイロットが死亡したと伝えた。
殲１０Ｂは米国のＦ１６に匹敵する性能を持つとされる中国国産機、殲１０の改良型。同紙は、テストの最終
段階の事故で、配備計画に影響する可能性もあるとしている。
殲１０の事故は昨年４月にも湖南省で発生し、エンジン故障が原因だったと伝えられている。（共同）
161:名無しの車窓から
11/10/09 07:06:09.05 CNbphIYx
中国の無人ステルス機墜落か 香港紙報道
2011.8.26 08:03
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
中国人民解放軍の無人ステルス偵察機「ＢＺＫ－００５」が最近、河北省で墜落したと香港紙、
明報が住民の話として２５日、報じた。墜落現場の山林は炎上したが、周辺の村にけが人はいなかった。
明報によると、同機は２２日に北京市の飛行場を飛び立ち、訓練を終えた後、昼ごろに墜落したという。
軍当局が現場を封鎖し、夜になって同機の残骸を回収した。
同機は国産で総参謀部に所属。ステルス機能を備え、時速１５０～１８０キロで４０時間以上、飛行が可能で、
８千メートル上空からも偵察ができる。米軍の無人偵察機グローバルホーク（ＲＱ４）に対抗して開発された。（共同）
162:名無しの車窓から
11/10/09 12:55:34.05 8Zo+f4GH
>>159
ソースも記述内容も違うだろ
ちゃんと確認しろよ
163:名無しの車窓から
11/10/09 14:21:07.96 +Ab3JD5s
>>162
同じニュースだろ
164:名無しの車窓から
11/10/09 14:43:07.64 HXt09ovx
>>163
書いてる中身はより細かいんだからいいと思うけど、何か気に入らないことがあるの？
165:名無しの車窓から
11/10/09 14:48:26.33 HXt09ovx
ひょっとして携帯から見ていて全文表示させないまま>>159を書いたのかも？
166:名無しの車窓から
11/10/10 02:40:13.61 rpbXmUUO
>>160,161
鉄道ダメ、飛行機ダメで、ロケットだけはなにやら無事に飛ぶんだったら、
もう人民達をロケットに乗せて飛ばしちゃえばいいと思うんだが
167:名無しの車窓から
11/10/10 09:02:03.18 rAgk7exs
話逸れるが、つべで複々線におけるCRH3どうしの超高速バトル（撮影者＝うｐ主の乗る営業運転列車vs回送
列車）の映像を観た。…鉄ヲタ的にはおいしい画だが、これのどこが、未だにODAをせびる国の高速鉄道なのか。
今度はニコからだが、超満員（食堂車<？>にまで乗客が溢れる）のCRH2。なんか比較的短距離区間のものらしく
あたかもバスでも利用してるような感覚。まぁ乗客層や車両の製造元はともかく、言ってしまえば「はやて」の
車両に大阪～京都ぐらいまでの電車賃で乗れてしまう計算になるそうな（日本円に換算したら）。これも
鉄ヲタ的にはおいしい話だが、…安全なんですか？あと、安心なんですか？
168:名無しの車窓から
11/10/10 10:05:25.22 lT4gEX6J
>>167
ロシアンルーレットならぬチャイナルーレットだと思えば、スリルがあってワクワクするだろ。
169:名無しの車窓から
11/10/10 10:31:08.60 0bHqG93J
>>167
＞これのどこが、未だにODAをせびる国の高速鉄道なのか。
同感。
高鉄（メンツ）に投資するような金が余っているなら、
本当の意味で社会生活が向上する方向に使うべきなのにね。
中国のGDPは10年前の2倍になったはずだけど、人民の生活水準が
2倍になっているとはとても思えない。
＞言ってしまえば「はやて」の車両に大阪～京都ぐらいまでの
＞電車賃で乗れてしまう計算になるそうな
その通り。
近郊線に高鉄車両を使うのは、さすがに過大投資。
鉄道省は何考えているのかわからない。本当に経済性（高鉄車両が
従来運賃で見合うか？）を考えたら、妥当な投資とは思えない。
何年後（数年後？）かわからないけど、日本人がバブル時代を懐か
しむのと同じような時代が中国にも来ると思うな。
あの頃は、在来線に高鉄車両が走っていたよなあ…って。
170:名無しの車窓から
11/10/10 10:33:23.08 lT4gEX6J
>>169
支那には池田勇人に該当する人物が居ないし出ても来ない。
当然の結果だ。
171:名無しの車窓から
11/10/10 10:38:20.70 YQOLjR+d
池田勇人ってそんなに偉大な人だったの？
｢貧乏人は麦を食え(←但しこれマスゴミの誇張らしいが)｣と所得倍増計画くらいしか知らなかった
吉田茂の功績は大体知ってるが
172:名無しの車窓から
11/10/10 10:46:10.31 lT4gEX6J
>>171
所得倍増計画しらないのか？
173:名無しの車窓から
11/10/10 11:01:14.77 YQOLjR+d
>>172
所得倍増“計画”は知ってるけど何処まで実現したかまでは知らないなぁ
俺その時代に生まれてはなかったから