11/10/04 01:44:59.64 f9OVjYv8
＞ この件に携わったある欧州のエンジニアによると、和利時の部品の導入で、スムーズに進まなかったものが少なく
＞とも1つはあったという。ＡＴＰの一部分で、ドライバー・マシン・インターフェースと呼ばれる和利時の車上コンピュータ
＞がフリーズし続け、古い情報を映し出したという。
＞ このエンジニアによると、列車システムを微調整する際に技術的なバグが見られるのは珍しいことではないが、一時
＞的な修正にとどめるのは珍しいという。開通式典のキャンセルという事態を避けようと、高速鉄道の運行は開始された。
＞そして運転室には、コンピュータの時計の秒表示が動きつづけているか監視するという仕事に専念する要員を1人置い
＞た。コンピュータが機能していることを確認するためである。
秒表示の監視要員を運転室に載せるとは、いかにも中国らしい対処だわな
そもそも対処には全くなってないがw
115:名無しの車窓から
11/10/04 06:31:39.67 yq7tZlmO
>>108-110
WSJがオナチャンにひどいこと言ってるぞw
これはもう中国は米国債売り払うしかないなw
>>114
人民13億人だからこそなせる中国独自の技w
この調子やと、中国の鉄道技術の進化の方向は、
「秒表示の監視要員を監視するカメラ
「秒表示の監視要員を監視するカメラ映像の監視要員
となるやろなw
116:名無しの車窓から
11/10/04 07:32:38.76 Ah1zJZwz
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
中国高速鉄道、開業前に不具合把握 追突防ぐ装置
中国鉄道省が、北京―上海間の高速鉄道の試運転で車両の深刻な不具合を把握し、開業前の５月末に内部会議で報告していたことが分かった。６月末の開業後も不具合やトラブルが多発しており、抜本的な対策を取らないまま開業に踏み切った可能性が高い。
中国では７月２３日に浙江省温州で高速鉄道の追突事故が発生、４０人が死亡した。運行主体は違うが、９月２７日に追突事故を起こした上海地下鉄でも事故前にトラブルが多発していたことが分かっており、鉄道業界全体に安全軽視の体質が広がっていたと見られる。
117:名無しの車窓から
11/10/04 07:51:22.44 yq7tZlmO
>>116
先に対策してればよかったのにな・・・
システム監視要員を運転室に配備するとかw
118:名無しの車窓から
11/10/04 08:19:35.22 2ssykmpr
いかりや「だめだこりゃ」
119:名無しの車窓から
11/10/04 10:10:15.84 mIK2SKEe
>>112
ベルリンの地下鉄も過去に、新規に導入した車輌の不具合で、大混乱したことがあるしな。
ドイツの完成品は販売後から品質試験が始まるって言う事が分かった。
120:名無しの車窓から
11/10/04 17:28:54.44 CT1chuzn
>>119
新規じゃないやつだってそうだぜ。
480系なんか大邱の反面教師のおかげで奇跡的に死者0だったものの、
謎の火災の後地下線で大炎上したりしてるしまったくもってろくなもんじゃない。
481系も煙吹いたり485系もブレーキに問題が見つかったり全車種なんらかの問題ありだ。
ドイツに一度住むと「Made in Germany」の機械は不良品とか粗悪品の意味に思えてくるぞw
ちょうど今の国産スマートフォンと火炎瓶が一体化したようなイメージだな。
121:名無しの車窓から
11/10/04 19:11:55.50 2ssykmpr
>>120
ドイツのマイスターは戦争で絶滅したらしい。
122:名無しの車窓から
11/10/04 19:52:03.38 s8OSMCFS
>>94
ICE3もCRH3も良い車両だがCRH3BLというのは外観はほぼ同じだが機器類が
中国の以降で設計なのかダメだな
シーメンスVVVFでは無いしこういう設計変更すればトラブルが出るのは当然
123:名無しの車窓から
11/10/04 22:05:52.18 dKbrdaAy
先頭車両にこんにゃくいも塗っとけ
124:名無しの車窓から
11/10/04 22:09:40.78 YCFLHPul
>>120
あいつら電子機器が苦手なのに、やたら電子制御つけたがるのもなぁ。
ベンツのブレーキバイワイヤとか、ICE-TDの電子制御付き車体傾斜装置とか。
>>114
ドモホルンリンクルかw
125:名無しの車窓から
11/10/05 02:11:40.20 7qD78KVZ
うわべだけでしか物事を見ない国、それが中国
中国調達：本来の目的を見失った製造現場の笑えない現実―その先にあるものは？
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
誰も知らない中国調達の現実（175）－岩城真
まったく別のサプライヤーの部品から、首を傾げたくなるような不具合が連続して発見された。早々に専門的な話に
なって恐縮だが、詳細を説明すると、配管を接合するためのＲｐネジというものがある。このネジはテーパーの雄ネジ
と嵌めあうストレートの雌ネジを言い、その検査はテーパーにねじ切りされたプラグ（雄ネジ）ゲージを挿入し、決めら
れた範囲内でゲージが留まるか、否かで合否判定する。
理屈は雌ネジが規格内の内径でストレートに切られていれば、プラグゲージと雌ネジが線接触して留まる。日本の
サプライヤーにとっては、さほど難易度の高い加工ではないが、中国のサプライヤーではなかなか上手くいかない。
下孔をあける工作機械やタップの精度のせいである。筆者の経験では、サプライヤー任せにしていて上手くいくのは
ステレス鋼の場合だけで、それ以外の材質では上手くいったためしがない。
そのような経緯もあって、Ｒｐネジのある部品を製造委託するときは、日本製のタップを支給し、丁寧にアドバイスす
るのだが、経験のないサプライヤーほど、たかがストレートのネジ切りと大抵はバカにしてかかる。実際に試作品を
作り、検査不合格となってはじめて真剣に取り組む。すっかり前置きがながくなってしまったが、その「真剣」がとんで
もない方向に進んでしまうのが、今回のテーマだ。
試作品で不合格になったネジは、プラグゲージが規定の範囲で留まらず、深く入ってしまう。その原因を記述すると
長くなるし、今回のテーマから外れてしまうので割愛するが、要は加工精度が悪いと、このような結果になる。どこが
ダメなのか、彼らも真剣に考えたはずだが、ともかく検査に合格するものを造らねばならない。検査の合否はプラグ
ゲージが規定の範囲で留まるか、否かであるから、プラグゲージが規定の範囲で留まるネジをきればよい。
ここまでは、間違っていない、問題はこの次だ。プラグゲージが留まるのは、雄ネジ（プラグゲージ）と雌ネジが径
で効くからである。ところが、彼らは、このネジの基本中の基本を失念してしまったようだ。つまりネジを深さ方向で効
かせる（＝ネジ切りを途中で止めてしまう）ことで、プラグゲージは留まる。（ネジが切られていないのだから、留まる
のはあたりまえだ。）しかし、これではまったく意味がない。シールテープを巻いても、ネジ部から水漏れする。そもそ
も図面には、ネジは「通し」と指示しているので、その点で不良となる。
彼らの理屈がわかると、それまで首を傾げていた日本の検査員が、ゲラゲラと笑いだした。まったく、トンチかギャグ
だ。日本人には考えられない発想だ。しかし、筆者は笑っていられなかった。間違った方向に一生懸命であるというの
は、始末に終えない。当人たちは真剣だし、罪悪感はない。そして何より、それがあるサプライヤーの特定の作業者の
発案ではなく、まったく別のサプライヤーの作業者からも同じく誤った発案が生れてくるのだから、中国の一般的作業
者が同種の過ちを犯す可能性は高いわけだ。サプライヤー指導するバイヤーとしては、真剣に受けとめなくてはなら
ない。なぜ、こうなってしまうのだろうか？
そもそも中国は苛烈な競争社会だ。日本の競争は、ふるいの網の目から落ちなければ生き残れる。つまり網にしっ
かりしがみついてさえすれば生き残れる。一方、中国では集団の中から跳び出さなくては、生き残れない。時として、
跳び出すことが目的となり、その先にある本来の目的を見失ってしまう。中国社会の急速な発展は、目を見張るばか
りである。それは集団を跳び出そうと経済発展に真剣に取り組んだ結果ではあるのだが、経済発展そのものが目的
化し、本来の目的である「豊かな生活」といった経済発展の先にあるものを見失っているようにも思える。製造現場の
些細な不具合と中国社会の矛盾を結び付けてしまうのは、論理の飛躍というものだろうか。
126:名無しの車窓から
11/10/05 02:13:32.16 7qD78KVZ
チョー真面目にやってこの程度の国、それが中国
中国調達：「チョー真面目」にやっているのに不良続発
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
ここ暫くの間、人手不足による納入遅延は鎮静化してきたが、サプライヤーの品質低下に悩まされるようになった。
ある特定のサプライヤーに限ったことではない、どちらかと言うと優良サプライヤーの品質低下が顕著なのだ。出荷
前検査は現地のサプライヤーに任せ、日本でも抜取検査で問題のないレベルであったはずのサプライヤーの品質
が低下した。全品検査をしなくてはとても怖くてラインに流せるレベルでなくなったのだ。
筆者はサプライヤーの総経理に電話を入れ、「どうなっているんですか、今まで苦労して築きあげた信用が崩れちゃ
うじゃないですか」、そんな苦言を呈してしまった。品質不良の内容は様々であったが、概して我々日本側にすれば、
救いようのない致命的なものであったが、彼らからすると特別採用してもらえる範囲だといった認識なのだ。
それが証拠にこんな反論が飛び出してきた。「内の従業員、みんなチョー真面目にやっているのを知っているでしょ、
そんな信用を崩すようなことするわけないですよ。測定誤差じゃないですか。」筆者は彼の中国工場を何度も訪問して
いる、従業員が不真面目に作業していないことも知っている。不真面目であるが故の品質不良ならば、逆に解決は簡
単かもしれない。勤務態度の悪い不良社員をクビにすれば良いだけだ。ところが真面目にやっても不良が発生する、
もちろん純然たる技術技能不足でもない。では、何が欠落してしまっているのか？
よく中国人は、騙す、ごまかすと言う日本人がいるが、筆者は騙されたという経験は少ない。確かに日本人の感覚か
らすると騙したことになるのかもしれないが、どうも彼らにはそのような意識はない。「サンプルは素晴しい出来映えな
のに、量産になった途端酷いものばかり」といった話もよく耳にするが、筆者の経験では、むしろその逆。「サンプルな
のだから、もう少し気を遣って作れよ」と言いたくなることのほうが多い。
多分、実際にサンプルを作った作業者は、「何だよ、たったこれっぽっちだけ？面倒くさいなぁ～」といった気持が先
行して、サンプルの出来如何で新規の取引が始まるか否かが決まるなどとは聞かされていないか、聞かされたとして
も「そんなの俺には関係ないよ」といったことなのではなかろうか。つまるところ、日本人とは真面目の程度も質も違う
のかもしれない。
現場で検査指導しているとこんなこともある。穴の内径をシリンダーゲージで計測するとき、日本人ならば何も教え
られなくともＸ軸とＹ軸の二方向を計測するだろう。（穴に深さがあれば、さらに入口、中央、奥と計測しなくてはならな
い。）ところが中国の検査員は、黙っていると一方向しか計測しない。それで図面寸法に入っていればＯＫだ。もし図
面寸法に入っていなければ、向きを変えどこか図面寸法に入っているところを探し、運よく図面寸法内のところが見つ
かればＯＫしてしまう。
「これのどこがチョー真面目なんだ！」と怒鳴りたくなるが、これでもチョー真面目の範疇なのかもしない。彼らの言
い分は、「機械が壊れていない限り、Ｘ軸とＹ軸でそんなに大きな誤差はない。ダメなものは大抵Ｘ軸、Ｙ軸ともダメだ」
といったところだろう。日本人ならば、「機械が壊れていない？そういうことがあるから検査しているのではないか」と言
うだろうが、彼らはああ言えばこう言うで、機械の検査は保全係がやっている。私は製品の検査員で、生産設備の具
合を検査しているのではない。そんな答えが返ってくるかもしれない。
もちろん中国工場のすべてがこんなわけではないし、中国人技術者みんながこんな発想の持ち主でもない。しかし、
筆者が駐在していた国有企業では、従業員の大半がこんな感じだった。現在、民間企業で働いている作業員の多く
は国有企業や郷鎮企業の元従業員だ。人の思考はそんなに簡単に変わるものでないから、口に出さなくとも発想の
根底には、こんな思考があることを忘れてはならないだろう。日本のものつくりの強さは、たったこんなこと、されどこ
んなことにあるのではないだろうか。
127:名無し三等兵
11/10/05 06:29:26.79 9F6aQO+g
次々と新たな事実が、……というより“呆れるようなお粗末な実態”が暴露されていく中国高速鉄道ですが、いっかな『運行中止』のアナウンスが流れていないことに驚いています。
つまり今日も中国高速鉄道は様々な欠陥を抱えたまま、旅客を乗せて営業運転を続けている、……ということですよね。
これってつまり中国鉄道部は、利用者から料金を取った上で路線の人体実験に供している、ということではありませんか？
もしこの状態でまた多くの被害者を出す事故が高速鉄道で発生したら、その責任は鉄道部だけではなく共産党中央政府にまで及ぶと思うのですが、如何でしょう？
128:名無しの車窓から
11/10/05 07:34:57.54 7+ltkPci
>>122
CRH3は武漢の研修施設で車輌火災事故があって焼損してる…
限界性能だけ高くて品質が薄ら怪しいのがドイツ系らしいとこだな。
129:名無しの車窓から
11/10/05 14:52:43.40 4tsGv3zM
>>128
武漢の萌えた訓練施設は、
ハリボテだったのでしょうか、それとも実車?
130:名無しの車窓から
11/10/05 20:35:21.19 5s6hLaEg
中 国 都 市 人 口
順位 都市名 人口 都市名（カナ）
──────────
01 上海 9,495,701 シャンハイ
02 北京 7,296,962 ベイジン
03 香港 6,780,000 ホンコン
04 天津 5,066,129 ティエンジン
05 武漢 4,488,892 ウーハン
06 広州 4,154,808 グァンヂョウ
07 瀋陽 3,981,023 シェンヤン
08 重慶 3,934,239 チョンチン
09 南京 2,822,117 ナンジン
10 ハルビン 2,672,069 ハーアルビン
11 西安 2,588,987 シーアン
12 成都 2,341,203 チョンドゥ
13 長春 2,223,170 チャンチュン
14 大連 2,118,087 ダーリェン
15 杭州 1,932,612 ハンヂョウ
16 済南 1,917,204 ジーナン
17 太原 1,905,403 タイユェン
18 青島 1,867,365 チンタオ
19 鄭州 1,688,681 ヂェンヂョウ
20 石家荘 1,632,271 シージャーヂュアン
21 昆明 1,549,593 クンミン
22 蘭州 1,527,383 ランヂョウ
23 シ博 1,514,070 ズーボー
24 長沙 1,489,259 チャンシャー
25 南昌 1,386,454 ナンチャン
26 烏魯木斉 1,358,986 ウルムチ
27 貴陽 1,341,243 グイヤン
28 鞍山 1,287,136 アンシャン
29 唐山 1,279,226 タンシャン
30 無錫 1,245,129 ウーシー
31 吉林 1,244,725 ジーリン
32 撫順 1,244,114 フーシュン
33 福州 1,172,219 フーヂョウ
34 蘇州 1,170,618 スーヂョウ
35 包頭 1,146,506 バオトウ
36 斉斉哈爾 1,125,948 チチハル
37 徐州 1,120,534 スーヂョウ
38 合肥 1,107,143 ホーフェイ
39 邯鄲 1,069,146 ハンダン
40 深セン 1,058,531 シェンヂェン
41 洛陽 1,043,243 ルオヤン
42 南寧 1,016,013 ナンニン
43 大同 999,941 ダートン
44 汕頭 940,786 シャントウ
45 煙台 917,901 イェンタイ
46 大慶 864,148 ダーチン
47 淮南 863,135 ファイナン
48 本渓 831,691 ベンシー
49 常州 827,131 チャンヂョウ
50 呼和浩特 817,466 フフホト
51 柳州 811,818 リュウヂョウ
52 寧波 806,889 ニンポー
53 伊春 803,724 イーチュン
54 商丘 790,240 シャンチュウ
131:名無しの車窓から
11/10/06 15:07:53.90 ThZt3DBh
素晴らしい国民性と対応だねw
一部除き交通機関利用のカードを廃止…偽物多すぎ制御不能＝北京
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
北京市内のバス利用などで使われていたカードの多くが5日までに、新規のチャージができなくなった。偽物の
多発で、対処ができなくなったため、一部企業が生産するカードを除いて廃止するという。中国新聞社が報じた。
これまで多くの企業がカードを発行しており、デザインも豊富であるため贈答品などとしても人気があった。
関係者によると「どの企業が生産し、どういう経緯で消費者の手に渡っているのか不明なカードが大量に出回っ
ている」という。
チャージした度数と実際に使用できる金額に差がなければ交通機関に「実害」はないはずだが、「度数を不正
に増やす操作」が可能なカードが出回り、交通機関側などがチェックができていない可能性がある。
交通機関の関係者は、「偽のカードがシステム全体を混乱させており、入金した金額分が利用できない事態も
発生している」と説明した。
132:名無しの車窓から
11/10/06 19:56:13.36 lxRFuUSY
ニセモノ天国、ここにあり！
133:名無しの車窓から
11/10/06 20:35:11.29 AUIV+pmI
>>131
同じことは韓国でも起きてる。
そしてその2国と共通IC化を目論む国交省とPitapa陣営…
134:名無しの車窓から
11/10/06 20:45:33.57 ThZt3DBh
>>133
生け贄はPitapaだけでお願いしますw
135:名無しの車窓から
11/10/06 21:14:02.37 eAuwGJvE
板違いだけど、まず日本国内で交通系ICカードを相互利用できるように
しろよな、と言いたい(ある程度は、するらしいけど)。
136:名無しの車窓から
11/10/07 00:47:21.72 t5Jt+Mpv
上海地下鉄事故の件は、職員が規則違反したから事故が起こったとして、
担当職員を免職にしたらしいね。
上海地下鉄事故、規則反した運行担当職員ら処分
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
その規則違反というのが「列車の位置を確認せずに司令を出した」って
もっともらしいものなんだけど、そもそも、信号システムがダウンして
いるのに運行継続できちゃう“規則”の方がおかしいんじゃないか…と。
7月の高鉄事故のケースも、全く同じなんだよな。
人間とは絶対「ヒューマンエラー」をやらかすものであり（そのために
インターロック＝安全装置があるわけで）、インターロック機能喪失なら、
運行中止は当然。百歩譲って、最寄りの駅までつけるのがせいぜい。
運行中止にしなかったのを「規則違反」とするなら理解できるんだけど、
事故を起こさずにうまく列車をさばけなかった担当職員が悪いんだって
発想に、中国という国の「異質さ」を感じる。
137:名無しの車窓から
11/10/07 02:23:42.89 Rt9nom3S
>>136
支那鉄道の真の目的は、人口を間引く事にあると思えてならない今日この頃。
138:名無しの車窓から
11/10/07 04:48:21.56 doQybIeu
今まで安心させといて、高所得者層と大都市の住民をか?
139:名無しの車窓から
11/10/07 08:38:56.75 Rt9nom3S
支那の革命の歴史は
蝗、天候不順、大災害発生＞＞不作＞＞飢饉＞＞大量の流民＞＞流民の都市への流入＞＞革命運動勃発＞＞王朝倒れる
こんなんだから、流民に移動手段として無料チケットで新幹線に乗せて脱線させ皆殺し、ってかんじかもね。
140:名無しの車窓から
11/10/07 14:51:35.46 qAJharaM
>>139
支那の鉄道を新幹線とかどこの工作員ですか？
141:名無しの車窓から
11/10/07 15:18:14.09 Rt9nom3S
>>140
あんたナイーブ過ぎるぞ。
誰も信じてないてあいか?
142:名無しの車窓から
11/10/07 22:31:53.01 aKT8EZ2I
【中国鉄道】中国、資金繰り悪化で鉄道建設急ブレーキ 建設中の７割に支障[10/06]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
143:名無しの車窓から
11/10/07 22:35:18.61 zC7g1qcp
>>141
新幹線の名を出すだけでケチ付けるのと言えば他には人民クンがいたな
144:名無しの車窓から
11/10/07 22:59:50.61 RujBaYj/
またやるな、断言するわ
運行指令の指示ミス原因 上海地下鉄事故、幹部ら処分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
２８０人を超えるけが人を出した中国・上海の地下鉄追突事故の事故調査チームは６日、運行指令センター員と
駅員が安全を確認せずに列車に運行を指示したことが直接の原因とし、運営会社の幹部ら１２人を処分することを
決めた。国営新華社通信が伝えた。
信号システムの故障が事故につながったとの指摘が出ていたが、原因はシステムではなく、運行管理上の規則違反
と判断した形だ。
調査チームによると、上海の地下鉄１０号線で９月２７日午後２時ごろ、ケーブル修繕工事のトラブルで停電が
発生。自動運行システムが停止し、手動運行に切り替わった。この際、豫園―老西門駅間の停止信号で列車が止まっ
ていたのに、指令センター員と老西門駅員が確認せずに後続列車に運転を指示。後続列車は時速３５キロの速度で
追突した。
調査チームは、指令センター幹部ら３人を免職処分としたほか、運営会社の申通集団総裁ら９人を処分した。
上海地下鉄事故：担当者の確認ミス １２人を処分と発表
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
中国上海市で先月２７日に３００人近くが負傷した市営地下鉄１０号線の追突事故で、上海市の事故調査班は
６日、運行指令センターの担当者が確認を怠ったまま後続の列車に進行指示を出したために停車していた前方の
列車に追突したとして、担当者ら計１２人を免職や降格などの処分にしたと発表した。上海紙、東方早報が伝えた。
上海の地下鉄は総延長が約４２０キロと世界最長。１０号線は昨年の上海万博の開幕に合わせるために急ピッチ
で工事が進められ、担当者の訓練不足などが指摘されていた。事故が運行指令の人為ミスで起きたことが裏付けら
れたことで、全国で高速鉄道と同様に整備を急ピッチで進める地下鉄の安全確保について中国当局は改めて見直し
を迫られそうだ。
調査結果によると、地下鉄１０号線では設備の電力がダウンしたために、列車の位置などを把握する運行指令
センターのパネル表示が消えた。このため運行指令センターは、電話連絡で車間距離などの安全を確保する手動
運転に切り替え、列車を徐行運転させていた。事故が起きた豫園－老西門駅間には、徐行運転の影響で列車が停車
していたのに、担当者は二つの駅間に列車がいるのか確認をしないまま、後続の列車に進行を許可したという。
市営地下鉄は先月２８日、社内調査の結果として、担当者が手動運転に関する規定を順守しなかったために
起きたとして人為ミスを認めていた。
上海地下鉄事故、人為ミスと断定 12人処分
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
９月27日に中国・上海市内で起きた地下鉄事故の原因を調べていた事故調査委員会は６日、担当者が誤って運転
士に運行指示を出した人為ミスが衝突の直接の原因だったと断定した。中国国営の新華社などが伝えた。同委は
地下鉄運営会社トップを含む担当者ら12人の処分を決定。同社に管理体制の改善などを命じた。
調査委によると、27日午後２時前に地下鉄10号線の駅で電気ケーブル用の穴をふさぐ作業をしていたところ停電
が発生。信号システムが機能しなくなったため、担当者が一定区間内で１列車しか進入しないよう運転士に電話で
指示を出す手動制御に切り替えた。
担当者は故障区間内で列車が停車していたことを把握しないまま後続列車に運行を指示。前方列車が停車して
いることに気づいた後続列車はブレーキをかけたが間に合わず、時速35キロで追突した。調査委は指示を出した
担当者と、指示に同意した駅の担当者が列車位置の確認作業を怠ったことが事故の原因になったと断定した。
そのうえで、調査委は「事故が社会に重大な影響を及ぼした」として、合計12人を処分。運転士に指示を出す
部門の責任者ら３人を免職とした。同事故では日本人を含む295人が病院で手当てを受け、現在も70人が入院中と
いう。
145:名無しの車窓から
11/10/08 00:36:48.64 4UODDAVR
こんな民族に高速鉄道なんか与えちゃダメだろ
入場料払いたくない！…壁よじ登る“懲りない面々”＝南京
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
江蘇省南京市にある中華門西側で5日、女性1人が20メートル以上ある城壁を登り始めた。中華門上部と門に続く
城壁の上にある通路は同日、一般市民に有料で開放されていた。女性は入場料を払いたくないので、城壁をのぼっ
たという。女性に続き、男性数人も登りはじめた。中国新聞社が報じた。
中華門上部と城壁の上は、一部の祝日にだけ見学客を受け入れている。女性はれんがの段を手掛かりに、簡単に
登りきった。女性は「子どものころからこういう壁に登りなれている。速ければ2分ぐらいで登れる」などと、こともなげ
に語った。入場料を払いたくないので、城壁を登ったという。
女性の「登頂成功」を見て、男性数人が登りはじめた。しかし多くは途中であきらめて降りた。成功したのは若者1人
だけだったという。
中華門城壁管理部門の責任者は「素手で城壁を登っても、文化財が損害を受ける恐れはないが、そのような方法
で入場料を逃れるのは規則違反。しかも、相当に危険だ」と述べた。
南京市では4月、若い男性1人が市内の下関小桃園公園の近くに残る城壁をよじ登り、十数メートルの高さから転
落して負傷した。
146:名無しの車窓から
11/10/08 00:48:28.61 uFWXcjEK
>>144
信号システムがダウンしたなら運転打ち切れよ、
運転を継続するなんて蛮族のすることだぞ。
147:名無しの車窓から
11/10/08 00:49:39.36 4UODDAVR
>>146
だって蛮族そのものだもの
148:名無しの車窓から
11/10/08 11:06:58.03 cTWLAQ73
>>144
＞調査委によると、27日午後２時前に地下鉄10号線の駅で電気ケーブル用
＞の穴をふさぐ作業をしていたところ停電が発生。
この停電をやらかした担当者って処分されないのかな？
欠陥規則に設備不良…。駅員だけに責任を押し付けるのは酷だな。
＞信号システムが機能しなくなったため、担当者が一定区間内で１列車
＞しか進入しないよう運転士に電話で指示を出す手動制御に切り替えた。
電話で指示って、どれだけ安全が担保できるんだ？
しかも、中国人駅員はその「電話」で通常運行みたいに動かそうと
してたみたいで（衝突時に35km/hというから、徐行というレベル
じゃない）、そういうことが問題にされないのが中国の未熟さ。
149:名無しの車窓から
11/10/08 13:38:50.14 sUt8NQXx
中国：バス横転、３５人死亡 乗用車と衝突－－天津の高速道路
【北京・成沢健一】中国天津市の高速道路で７日午後４時（日本時間午後５時）ごろ、
乗用車と衝突した大型バスが横転し、少なくとも３５人が死亡した。新華社通信が伝えた。
天津市当局から北京の日本大使館に入った連絡によると、日本人が含まれているとの情報はないという。
現場は天津市の「浜海新区」と河北省保定市を結ぶ高速道路で、大型バスは河北省から来ていた。
事故原因や負傷者数などは明らかにされていない。
中国では、多数の犠牲者が出るバス事故が相次いでいる。
７月に河南省で寝台式の大型バスが乗客の持ち込んだ可燃物の化学製品による引火で炎上し、４１人が死亡。
８月には河北省で定員の２倍近い３４人が乗ったバスが停車中のトレーラーに追突して１８人が死亡、
国慶節（建国記念日）の７連休に入った今月１日には、湖北省で大型バスが川に転落して１６人が死亡した。
浙江省温州市の高速鉄道事故や上海市の地下鉄追突事故に加え、バスでも相次ぐ重大事故により、
交通機関に対する国民の不信がさらに高まる可能性もある。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
バスの横転事故にしては死亡者数多くないか？
実は温州市の高速鉄道事故で死んだ人の数の一部をこちらに流してたりして
150:名無しの車窓から
11/10/08 13:42:03.93 HwbjnQum
>>149
また35人か。
温州のは既に40人じゃなかったっけ？
151:名無しの車窓から
11/10/08 18:07:16.18 uFWXcjEK
＜高速鉄道脱線事故＞進まない事故処理、補償金いまだ発給されず―中国
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
7月23日、浙江省温州市で高速鉄道の衝突・脱線事故が発生。40人が死亡し、200人以上が負傷する大惨事となった。メディア、ネット世論が事故を注視するなか、中国政府は徹底的な事故原因究明と被害者への補償を約束した。
しかし、現時点では政府の約束が守られたとは言えない。専門家グループによる事故調査報告書は9月中旬までに公表される予定だったが、10月に入った今も公表されていない。さらに負傷者に対する補償金も基準額こそ発表されたものの、いまだに支払われていないという。
152:名無しの車窓から
11/10/08 18:13:44.56 sUt8NQXx
支払期日を明言してなかったのがミソという事か
相変わらず汚い商売してるなｗ
153:名無しの車窓から
11/10/08 18:15:49.11 aE2ST5ps
>>144
不具合が起こったので担当者という名のパーツの交換をするわけですね
154:名無しの車窓から
11/10/08 18:26:06.17 sUt8NQXx
>>153
そしてその担当者を別の用途に私用するため細かくパーツ分けするという事ですね、分かります
155:名無しの車窓から
11/10/08 19:10:47.07 uFWXcjEK
>>152
大震災で100億寄付すると言って１円も寄付しない、某ハゲと同じだな。
156:名無しの車窓から
11/10/09 00:29:58.82 8Zo+f4GH
【中国ＢＢＳ】中国の駅弁、賞味期限が６カ月と異常に長い！
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国の掲示板サイト凱迪社区の掲示板に、「中国の駅弁の賞味期限が異常に長い！6カ月だぞ！」というスレッドが
立てられた。スレ主は購入した高速鉄道の駅弁を写真入りで紹介し、6カ月の賞味期限の部分を強調している。これに
対してさまざまな感想が寄せられた。以下に中国語のＢＢＳを日本語に翻訳して紹介する。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
● スレ主：蟋蟀他哥
賞味期限が6カ月の弁当を見たことがあるだろうか？不思議の国・中国の高速鉄道にそれは存在するのだ！写真をつけるのでしっかり見て欲しい。ちなみに日本の駅弁は賞味期間が3―4時間程度で、分単位で記載されている。中国はなんて進んだ国なんだ！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
● ＭｏｈｅｒＫｒｅｔｅｒ
これで25元（約300円）とは…サギだな。
● ｌｚｐ11218
自給自足をしない限りは安全なものはない。それなら楽しいことを考えて、気持ちを明るく持とうよ。
● ｊａｍｊａｍ
わが国民は抵抗力が強いんだ。6カ月なんてどうってことないさ。6年だっていける！
● 123パオ
テレビの無料保証期間は1年間だけどね。
● ｈｒｂｄｙ5598
この弁当の料理人は、北京大学の歴史考古学を卒業したのさ。
● 夏亜阿滋納布
防腐剤に漬けるとそんなに保存できるんだ…。
● 64993366
驚くことはない。俺は賞味期限8カ月の牛乳を見たことがあるぞ。これはノーベル賞を申請しないと。
● ＴＩＩＤＡ
ホルマリンにでも漬けたのか？6カ月はいくらなんでもやりすぎ！
● 越過山
たぶん、弁当箱の品質保証期間の事だろう。
157:名無しの車窓から
11/10/09 01:29:31.37 sF6s0N+e
レアアース急落、セリウム半値に企業が使用削減
日本経済新聞 URLﾘﾝｸ(s.nikkei.com)
ハイテク製品に不可欠なレアアース（希土類）の価格が急落している。
液晶パネルの研磨材に使うセリウムの輸入価格は７月に付けた最高値から約５割下落した。
光学ガラスに使うランタンも同約３割安い。
生産シェアで９割を占める中国の生産・輸出規制を背景に軒並み高騰していたが、
日本企業を含む需要家が高値を嫌って使用量を大幅に削減。需給の逼迫感が薄らいできた。
ここで前に言われてた事は本当だったんだな
このスレって案外勉強になるなあｗ
158:名無しの車窓から
11/10/09 02:00:12.64 8Zo+f4GH
あれだけ遺族を恫喝しておいて無理矢理承諾させたくせに未だに払ってないのかよ、本当に最低に国だな
全部勝手に埋めたくせに遺失物は中身を証明できないと保障しないとか、正気の沙汰じゃねーだろ
＜高速鉄道脱線事故＞進まない事故処理、補償金いまだ発給されず―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年10月7日、温州高速鉄道追突事故の負傷者にいまだに補償金が発給されていないことが分かった。チャイナ・
デイリーが伝えた。
7月23日、浙江省温州市で高速鉄道の衝突・脱線事故が発生。40人が死亡し、200人以上が負傷する大惨事となっ
た。メディア、ネット世論が事故を注視するなか、中国政府は徹底的な事故原因究明と被害者への補償を約束した。
しかし、現時点では政府の約束が守られたとは言えない。専門家グループによる事故調査報告書は9月中旬までに
公表される予定だったが、10月に入った今も公表されていない。さらに負傷者に対する補償金も基準額こそ発表され
たものの、いまだに支払われていないという。
事故で兄弟を亡くした陳麗華（チェン・リーホア）さんは「もう二度と鉄道には乗らない」と話す。自動車学校を経営して
いた陳さんだが、事故で体だけではなく心にも重い傷を負い、いまだに仕事に復帰することができない。
事故で現金、キャッシュカード、営業許可証が入ったトランクを失った。しかし遺失物については中身を証明できない
かぎり補償はできないと言われたばかりか、負傷者に支払われる補償金もいまだに受け取っていないと話している。
159:名無しの車窓から
11/10/09 03:52:35.68 +Ab3JD5s
>>158
>>151
ちゃんと確認しろよ
160:名無しの車窓から
11/10/09 07:04:07.39 CNbphIYx
中国の戦闘機「殲１０Ｂ」が墜落 パイロット死亡 香港紙報じる
2011.10.9 00:38 ［中国］
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
香港紙、星島日報（電子版）は８日、中国陝西省西安で数日前、試験飛行中の戦闘機「殲１０Ｂ」が墜落し、
パイロットが死亡したと伝えた。
殲１０Ｂは米国のＦ１６に匹敵する性能を持つとされる中国国産機、殲１０の改良型。同紙は、テストの最終
段階の事故で、配備計画に影響する可能性もあるとしている。
殲１０の事故は昨年４月にも湖南省で発生し、エンジン故障が原因だったと伝えられている。（共同）
161:名無しの車窓から
11/10/09 07:06:09.05 CNbphIYx
中国の無人ステルス機墜落か 香港紙報道
2011.8.26 08:03
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
中国人民解放軍の無人ステルス偵察機「ＢＺＫ－００５」が最近、河北省で墜落したと香港紙、
明報が住民の話として２５日、報じた。墜落現場の山林は炎上したが、周辺の村にけが人はいなかった。
明報によると、同機は２２日に北京市の飛行場を飛び立ち、訓練を終えた後、昼ごろに墜落したという。
軍当局が現場を封鎖し、夜になって同機の残骸を回収した。
同機は国産で総参謀部に所属。ステルス機能を備え、時速１５０～１８０キロで４０時間以上、飛行が可能で、
８千メートル上空からも偵察ができる。米軍の無人偵察機グローバルホーク（ＲＱ４）に対抗して開発された。（共同）
162:名無しの車窓から
11/10/09 12:55:34.05 8Zo+f4GH
>>159
ソースも記述内容も違うだろ
ちゃんと確認しろよ
163:名無しの車窓から
11/10/09 14:21:07.96 +Ab3JD5s
>>162
同じニュースだろ
164:名無しの車窓から
11/10/09 14:43:07.64 HXt09ovx
>>163
書いてる中身はより細かいんだからいいと思うけど、何か気に入らないことがあるの？
165:名無しの車窓から
11/10/09 14:48:26.33 HXt09ovx
ひょっとして携帯から見ていて全文表示させないまま>>159を書いたのかも？
166:名無しの車窓から
11/10/10 02:40:13.61 rpbXmUUO
>>160,161
鉄道ダメ、飛行機ダメで、ロケットだけはなにやら無事に飛ぶんだったら、
もう人民達をロケットに乗せて飛ばしちゃえばいいと思うんだが
167:名無しの車窓から
11/10/10 09:02:03.18 rAgk7exs
話逸れるが、つべで複々線におけるCRH3どうしの超高速バトル（撮影者＝うｐ主の乗る営業運転列車vs回送
列車）の映像を観た。…鉄ヲタ的にはおいしい画だが、これのどこが、未だにODAをせびる国の高速鉄道なのか。
今度はニコからだが、超満員（食堂車<？>にまで乗客が溢れる）のCRH2。なんか比較的短距離区間のものらしく
あたかもバスでも利用してるような感覚。まぁ乗客層や車両の製造元はともかく、言ってしまえば「はやて」の
車両に大阪～京都ぐらいまでの電車賃で乗れてしまう計算になるそうな（日本円に換算したら）。これも
鉄ヲタ的にはおいしい話だが、…安全なんですか？あと、安心なんですか？
168:名無しの車窓から
11/10/10 10:05:25.22 lT4gEX6J
>>167
ロシアンルーレットならぬチャイナルーレットだと思えば、スリルがあってワクワクするだろ。
169:名無しの車窓から
11/10/10 10:31:08.60 0bHqG93J
>>167
＞これのどこが、未だにODAをせびる国の高速鉄道なのか。
同感。
高鉄（メンツ）に投資するような金が余っているなら、
本当の意味で社会生活が向上する方向に使うべきなのにね。
中国のGDPは10年前の2倍になったはずだけど、人民の生活水準が
2倍になっているとはとても思えない。
＞言ってしまえば「はやて」の車両に大阪～京都ぐらいまでの
＞電車賃で乗れてしまう計算になるそうな
その通り。
近郊線に高鉄車両を使うのは、さすがに過大投資。
鉄道省は何考えているのかわからない。本当に経済性（高鉄車両が
従来運賃で見合うか？）を考えたら、妥当な投資とは思えない。
何年後（数年後？）かわからないけど、日本人がバブル時代を懐か
しむのと同じような時代が中国にも来ると思うな。
あの頃は、在来線に高鉄車両が走っていたよなあ…って。
170:名無しの車窓から
11/10/10 10:33:23.08 lT4gEX6J
>>169
支那には池田勇人に該当する人物が居ないし出ても来ない。
当然の結果だ。
171:名無しの車窓から
11/10/10 10:38:20.70 YQOLjR+d
池田勇人ってそんなに偉大な人だったの？
｢貧乏人は麦を食え(←但しこれマスゴミの誇張らしいが)｣と所得倍増計画くらいしか知らなかった
吉田茂の功績は大体知ってるが
172:名無しの車窓から
11/10/10 10:46:10.31 lT4gEX6J
>>171
所得倍増計画しらないのか？
173:名無しの車窓から
11/10/10 11:01:14.77 YQOLjR+d
>>172
所得倍増“計画”は知ってるけど何処まで実現したかまでは知らないなぁ
俺その時代に生まれてはなかったから
174:名無しの車窓から
11/10/10 11:05:23.38 CY+WRbzI
>>173
IDにJR。
一応お知らせまで、
175:名無しの車窓から
11/10/10 11:23:34.68 l2TnH/Xv
>>169
＞何年後（数年後？）かわからないけど、日本人がバブル時代を懐か
＞しむのと同じような時代が中国にも来ると思うな。
＞あの頃は、在来線に高鉄車両が走っていたよなあ…って。
メンツを最重要視する中国に限ってそれはまずない
176:名無しの車窓から
11/10/10 11:40:06.82 lT4gEX6J
>>173
平均所得は3倍以上になって公約を上回った。
下らん言葉の上げ足取りしていて本質を見失うのは愚民ですね。
それとも鮮人？
177:名無しの車窓から
11/10/10 11:52:18.94 YQOLjR+d
>>176
お前こそ>>171で所得倍増計画は知ってると言ってるのに
172で｢所得倍増計画しらないのか？｣なんて頓珍漢な答え方してるんだからお互い様だろうて
それに俺は｢知らない｣とまでしか言ってないし池田勇人の功績まで否定してないのに
揚げ足だの本質を見失うだのこんなスレ故気持ちは分からんでもないが神経質になり過ぎるのも良くないよ
178:名無しの車窓から
11/10/10 12:23:14.54 lT4gEX6J
>>177
やっぱり鮮人か
良い物を教えてやろう
19世紀の朝鮮半島 韓国人が一生教わらない歴史
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
179:名無しの車窓から
11/10/10 14:22:43.26 uMbHPi1G
なんだこいつ
180:名無しの車窓から
11/10/10 15:03:08.71 YQOLjR+d
>>179
人民ｸｿだろ
まともに相手して損した
181:名無しの車窓から
11/10/10 15:24:29.91 lT4gEX6J
>>180
所得倍増の結果も知らないで横槍を入れる方が頭がおかしい。
182:名無しの車窓から
11/10/10 15:33:11.01 YQOLjR+d
>>181
たったそれだけの事で鮮人呼ばわりされる筋合いは無いが
183:名無しの車窓から
11/10/10 15:55:39.29 lT4gEX6J
>>182
自国のしかも戦後の歴史を知らないなんて日本人としてありえない。
鮮人の学校で習ったなら納得できる。
184:名無し三等兵
11/10/10 16:13:31.43 eNWZfwdv
日本の学校の歴史教育が近代史を教えないのは有名な話だよ。
私自身も歴史の授業で所得倍増計画の詳細なんて教わった覚えは無いな。
185:名無しの車窓から
11/10/10 16:19:14.63 YQOLjR+d
>>183
>>171で｢吉田茂の功績は大体知ってる｣と言ってるのにどうして｢戦後の歴史を知らない｣まで拡大解釈出来るんだね？
と言うかあの時期の首相が吉田茂と池田勇人とあともう二人くらいがそれぞれ断絶時期を挟んで入り乱れてたから
どれがどの人の功績で効果を発揮した時期的にその人の功績で良いのか分かりにくいし
186:名無しの車窓から
11/10/10 16:22:06.44 YQOLjR+d
>>184
俺も中学では終戦後までしか教えてくれなかったな
それ以降は公民に移って歴史はその中で関係のあるものを軽く触れたくらいだったから
187:名無しの車窓から
11/10/10 16:24:52.20 lT4gEX6J
>>185
吉田茂は戦後日本の安全保障体制のレールを敷いた。
池田勇人は戦後日本の経済発展のレールを敷いた。
この両輪が上手く働いて現在の日本の発展があるわけだ。
感謝しなきゃならない相手のうちの片方を知らないとは嘆かわしいな。
188:名無しの車窓から
11/10/10 16:41:41.54 YQOLjR+d
>>187
平和な時代の良いものを更により良いものにした人より
終戦直後の最悪な状況を打開した人の方が輝いて見える(注目する)のはある意味仕方の無い事かな？
189:名無しの車窓から
11/10/10 18:56:00.98 NsSa3QUZ
【新唐人2011年10月9日付ニュース】ここ数年目覚しい発展を遂げてきた中国の鉄道。最高速度
は2004年の時速160キロから、わずか7年で時速380キロにまで伸びました。中国メディアは「国際
社会が40年かけた高速鉄道の発展を中国はわずか5年で終えた」と主張。しかし最近、鉄道の
多発。これについて専門家は、表面的には技術の問題に見えるが、背後には制度の問題が隠れ
ていると指摘します。
2009年9月8日、鉄道省の元高官は、「中国はわずか6年で、高速鉄道の革新的な技術をものに
した」と胸を張りました。
しかし今年7月、上海に近い温州市で高速鉄道事故が発生。当局によると40人が亡くなりました。
事故は、中国の高速鉄道への不信を呼びます。中国メディアのいう「国際社会が40年かかった
高速鉄道の発展を中国は5年で終えた」というのは本当なのでしょうか。
この問題に詳しい詹（せん）さんによると、中国は2004年に高速鉄道の技術を海外から導入。20
08年初めて、自主開発したという高速鉄道が誕生しましたが、実際には核心技術を手にしていない
そうです。工場でテスト運行を行ったのはすべて海外の専門家でした。信号システムや自動制御
装置、核心部品も海外のものだといいます。
地下鉄元エンジニア 詹さん
核心部品自動システム、ボギーなどの肝心な部品、列車専用の電気部品も完全に輸入品です。
中国では組み立てて、テストしているだけです
詹さんによれば、技術導入を決めた2004年以前、中国は5回、列車の速度向上を試みましたが、
自主開発の技術では無理なことを発見。それらのプロジェクトは中止に追い込まれました。そこで、
海外の技術を取り入れ、「国産化」することにしたのです。
地下鉄元エンジニア 詹さん
中国の持つ鉄道技術では時速160キロすら失敗しました。だから2004年から3年間技術導入によ
って、高速鉄道技術を完全にマスターしたなど、無理でしょう
自らの功績を優先させる中国の指導者は、長期間にわたる研究開発を待てないとも指摘。よって、
技術が蓄積されません。また長年鎖国状態だったため、技術の基礎がもろいほか、研究開発の
力点を事業の完成に置いていることが今の状況を生んでいるとも言います。
今年7月の高速鉄道事故に関し、事故調査チームは9月に原因を発表すると述べていたものの、
いまだに発表されていません。最近起きた上海の地下鉄事故も、納得のいく説明がありません。
鉄道問題に詳しい、中南大学の元教授、王成立氏は、鉄道事故が頻発する原因について、根本的
には体制の問題が存在すると指摘しました。
中南大学城市?道交通研究所 王成立元教授
高速鉄道は海外から導入したので、調査が難しいなら、外国人に頼めばいい。高速鉄道事故で
は日本が調査協力を申し出ました。中国が調べられないなら、日本人に頼めばいいのです
高速鉄道に関しては、中国が独自技術によるものだとして特許を申請した点も話題になりました。
これについて、北京の有名な弁護士、莫少平氏は、モラルの低下がもたらしたものだとして批判
します。お金さえ稼げれば何をやってもいいというモラル無視の風潮が、現在の状況を生んだと
分析しました。
新唐人テレビがお伝えしました。
URLﾘﾝｸ(www.ntdtv.jp)
190:名無しの車窓から
11/10/10 19:16:51.84 MLSSQ7W4
拍手記事だな。
191:名無しの車窓から
11/10/10 21:12:47.44 xfiRAvEB
でも法輪功だからなぁ。
192:名無しの車窓から
11/10/10 21:34:52.01 0bHqG93J
>>191
>でも法輪功だからなぁ。
そうは言っても、
共産中国にまっとうな物言いのできるメディア(?)はこれしか無いからなあ。
自身（法輪功）に関する記事には、多少飛ばしっぽい感じがするけど、
その他はまあ、それなりに的確な記事が多いと思う。
ちなみに、香港は共産中国に返還されていることになっているけど、
香港の街角では普通に法輪功が活動しているのがすごい（法輪功メンバーが
中国政府に拷問されたとか、そんなパネルを前にビラ配ってるの）。
まあ、台湾を統一(?)したとしても、香港みたいな「自治」は保証するん
だろうけど、そんな名目だけの「統一」という“メンツ”にこだわるのは、
大陸中国人以外には理解しがたい。
193:名無しの車窓から
11/10/11 12:42:16.19 3uegXXNO
>>192
以前はホンハムとか尖沙咀碼頭で時々見かけたけど、
今は東涌とか外れた場所にいることが多い。
黄大仙でもチラシ配ってるおばちゃんいた。
皆、特に興味無いって顔してスルーしてる。
香港の報道は真っ正面から中共を批判できない、
何が起こったか、は可能な限り書いてるけどね。
突っ込んだこと書いてるのは英字紙程度といった具合。
中共の言う統一は「影響下に置く」という意味だよ、
それと自国周辺領域に緩衝地帯となる属国を置いて、
自由主義国家と直接国境を接することを避けようとする傾向がある。
中共シンパを浸透させて傀儡政権を作るだけでも良い。
守りたいのは中共のメンツと体制だけだしな。
笑顔で他国にパンダを送って、その後ろで核ミサイル向けてる国だから、
日本人の常識では、こーいう奴らが何を考えているのかは理解しにくいかもしれない。
「善意」の方を大きく見てしまって、奴らの腹の中の悪意を読み取ることを忘れがちになる。
中共との関わりでは相手の腹を読む力も大事だな。
194:名無しの車窓から
11/10/11 20:56:10.40 WEXwPGhG
>>193
＞中共シンパを浸透させて傀儡政権を作るだけでも良い。
だいぶスレからそれてしまったが、
それって、まさに今の日本だね（笑）。
195:名無しの車窓から
11/10/11 21:24:42.47 7EthBWUv
長距離列車でまた脱線、原因に再び停電説も―中国
Record China 10月11日(火)11時12分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
10日、中国の長距離列車でまた脱線事故が発生した。死傷者は出ていない。
2011年10月10日朝、中国の長距離列車でまた脱線事故が発生した。死傷者は出ていない。北京日報の報道。
事故を起こしたのは陝西省韓城駅を出発し、北京西駅へ向かっていた1164次列車。10日午前9時30分ごろ
北京市郊外の石景山南駅へ到着する際、ホームの300m手前で先頭車両のみが脱線した。
走行速度がすでに時速10kmに落ちていたため、乗客に影響はなかった。
北京鉄路局は「事故原因は調査中」としているが、石景山南駅のある職員は「事故当時、停電があった」と証言した。
後に、同駅の責任者が「停電があったのは駅の事務所であって、鉄道とは別部分」と説明している。
列車は先頭車両を交換し、事故から1時間半後に走行を再開した。
196:名無しの車窓から
11/10/12 14:41:39.38 4yQhxar4
中国人の「出来る」と韓国人の「出来た」と日本人の「出来ない」は信用するなとはよく言ったもんだ
実験室での台車単体での試験を試運転とは言わねーよ
韓国国産高速鉄道、試運転で時速４００キロ台…世界トップクラス（１）
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ウィーン。１１日午後、京畿道義王市（キョンギド・ウィワンシ）にある韓国鉄道技術研究院の実験棟は轟音に
包まれた。ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車（列車名ＨＥＭＵ４００）の車輪
が勢いよく回り始めたのだ。
高速列車の車輪が高速で回り、速度が高まるにつれて実験棟の壁面にある計器板
の赤い数字が上がった。時速４００キロを超えた計器板はついに４２８キロを表示し、実験棟には歓声が響いた。
国内技術で開発した次世代高速鉄道の走行装置（動力台車）の試運転が成功したのだ。
時速４００キロ台の高速鉄道時代が近づいた。この列車が商用化された場合、現在ＫＴＸで２時間かかるソウル
－釜山（プサン）を１時間３０分で走破できる。フランス・ドイツ・日本などが韓国よりも先に時速４００キロ台
の高速鉄道の試運転に成功した。しかし現在まで商用化した国はない。
韓国鉄道技術研究院（鉄道研）の洪淳晩（ホン・スンマン）院長は「時速４００キロ台の高速列車の開発で世界
トップクラスの鉄道先進国に加われるようになった」とし「高速鉄道の建設を推進中のブラジルや米国など海外市場
への進出にも有利な働くだろう」と述べた。
鉄道研はこの動力台車に現在製作中の客車６両を載せて来年初めから試験運行に入る。列車が実際に走る線路で
時速８０キロから最高速度４３０キロに高めながら、車両の安全性と部品の性能などを試験する。３－４年間の試験
運行で列車の安全性が立証されてこそ実際の運行に投入できる。実際の運行速度は時速３７０－４００キロになる
見込みだ。
時速４００キロ台の秘密は動力台車に隠されている。フランスから導入したＫＴＸや現代（ヒョンデ）ロテムが
開発したＫＴＸ山川は列車の先頭と最後尾に装着された動力車が残りの客車を動かして走る動力集中方式だ。しかし
次世代高速列車はすべての客車に動力伝達装置があり、より速度を高められる動力分散式で製作された。０７年に
開発が始まり、９６２億ウォン（約６５億円）が投入された。
鉄道研のキム・ギファン高速鉄道研究本部長は「動力分散式列車はすべての客車が自体の動力で走るため、スピー
ドが速くて力もあり、輸送量を増やせるという長所がある」と述べた。
韓国国産高速鉄道、試運転で時速４００キロ台…世界トップクラス（２）
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
しかし動力分散式はすべての客車に動力装置を搭載するため製作単価が高く、維持・保守が難しいという短所が
ある。また動力分散式列車は国内で時速２００キロ以下の地下鉄でしか運行されていない。高速で運行された例は
なく、試験運行中に予期できない技術的な欠陥が見つかる可能性もある。
特にＫＴＸ１段階区間（ソウル－大邱）は時速３５０キロに合わせて建設されているため、一部の区間では線路
を直線化する作業が必要だ。このほか、動力分散式列車（４１０キロワット）と動力集中式列車（１１００キロワッ
ト）は使う電力が違うため、送電線を補修しなければならないという問題もある。
キム・ギファン高速鉄道研究本部長は「従来の高速鉄道レールを念頭に置いて設計したため、最小限の補修作業
さえすればよい。特に京釜（キョンブ）線２段階区間（大邱－釜山）は全く手を加えず速度を上げられる」と述べた。
◇動力台車＝客車を支えると同時に列車の動力をレールに伝達し、速度を上げたり下げたりする役割をする。
ＫＴＸは先頭と最後尾の台車にのみ動力装置が搭載されている。しかし次世代高速列車はすべての台車に動力伝達
装置があるため、より速く走れる。
197:名無しの車窓から
11/10/12 15:26:21.32 S9Az7xbp
フランスからパクった技術で勝手にブラジルの高速鉄道に入札するとこといい
ほんとに中国と韓国って習性が似てるな
198:名無しの車窓から
11/10/12 19:03:18.17 hpIoVcST
>>196
奴らは外国と交渉しただけで輸出成功とか訳の分からんことを言うから。
199:名無しの車窓から
11/10/12 21:14:48.23 ium9QJ2v
>>196
動力分散型列車の開発が「韓国の自力」だとしたら大したものだけど、
動力集中型のKTX山川（TGV-POSの図面から組み立てた？）のトラブルさえ
片付いてないのに、動力分散型に手を出す余裕はあるのか？
動力分散型がAGV（の図面？）をベースとするのだとしたら、フランスでも
実績がないのに、韓国で実用化なんて厳しいと思うけどね。
200:名無しの車窓から
11/10/12 21:22:43.33 PkGHRDZE
AGVをパクったとしても、CRH380BL以上の物が出来る予感…
201:名無し三等兵
11/10/12 21:23:36.88 Xfv6QzXo
>>197
＞ほんとに中国と韓国って習性が似てるな
中国も韓国も、ともに“儒教社会”として価値観が通底しています。
儒教社会の特徴はたくさんありますが、その代表的なものは“初対面の時の上下関係が、その後もずうっと影響すること”や、“労働や基礎研究などの地道な努力が評価されない事”などです。
彼らは初めて会った時にどちらが上位に立ったかでその後の人間関係が決定されるので、見栄をはったり面子を守るためにベンツの高級車やロレックスの腕時計、ブランド物のサングラスや仕立ての良い背広などが重要になるのです。
だから彼らは、技術を磨いたり新たな発明をするような金と時間があったら権力者とカラオケに行ったりゴルフをすることに使います。
地道な基礎研究や労働を軽視しているので、高度な製品を作るために必要な技術などは『他人が築き上げたものを盗んで使えば良いじゃないか』と考えているのです。
高度な技術や発明というのは、それこそがすなわち人間の努力と汗の結晶です。中国人や韓国人は、人間の努力や労働を尊重しないという儒教的価値観に支配されているからこそ、自分たちでは技術を身につける事ができないのです。
日本人にとっては自明の理ですが、新幹線の技術は日本のエンジニア達のまさに血と汗で打ち立てられたものです。その血と汗の結晶が盗まれたら、例え技術畑の人間でなくても日本人なら怒りが天を突くでしょう。
しかし中国人や韓国人は、この怒りが理解できません。
『なんでそのくらいのことで、日本人は怒るのか』、『日本人はもっと大人になった方が良い』と、ただ呆れるだけです。
中国も韓国も今日、世界の海賊版の二大製造基地になっているのは、こうしたことが理由です。
202:名無しの車窓から
11/10/12 22:04:16.37 nYBJI3CJ
>>２００
それ、褒めてるんだかそうじゃないんだかよくわからないよ。
203:名無しの車窓から
11/10/12 22:04:26.50 Y86adLG4
>>196
時速４００ｋｍで運行するって事は制動距離が2kmの二倍以上になるはずだから、
現在の地上信号システムは全部交換になるな。
そんな投資出来るのか?
204:名無しの車窓から
11/10/12 22:20:33.45 ium9QJ2v
>>203
それ以前に、韓国の高速線の長さじゃ400km/h出す必要性ないし。
計画時点で投資の価値がないことに気づくはずだけど。
それに、320km/h以上は投資に見合う実用性がないことがわかっている
のに（中国の事例でね）、400km/hとは全く懲りないな。
205:名無しの車窓から
11/10/12 22:32:28.43 mtOpLEeR
>>204
この競争はどこまで続くんかね。
限界に挑戦ですか。単なる技術者の好奇心だけかも。
安心して旅行が出来るっていうのから、かけ離れて限界に挑戦する鉄道はどんどん危険な乗り物になっていくかも知れんね。
206:名無しの車窓から
11/10/12 22:38:11.79 hpIoVcST
>>203
韓国はHSR-350Xで実験してるときに、国土が狭いのにそんなに高速で走ってどうするんだって言われてた。
ソウル-釜山は423km。日本で言えば、東京-くりこま高原くらいの距離。
一期開業区間のソウル-大邱は改良しなきゃならんし、
ソウルから高速線分岐点までの17kmは在来線と併走してるから、速度も出ない。
中心部で高速新線の建設をケチったせいでそこがボトルネックになってる。
現状で300km/h出せてるのもほんの一部分だし、大邱-釜山は軌道工事不良を無視して開業してるし。
国が貧乏でも真面目にやるんならいいけど、デタラメやってそれを無かったことにするから
何が起こってもおかしくはない。
仕舞いには大統領専用車を組み込んだKTX2が光明で脱線するし。
207:名無しの車窓から
11/10/13 00:09:15.92 9JudZGWk
>>196
これは酷いwwwww
754 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [] 2011/10/12(水) 14:12:49.65 ID:xn3g90Bh Be:
これが動画、蛇行動が醜くて普通は成功と言えなだろ
URLﾘﾝｸ(news.sbs.co.kr)
208:名無しの車窓から
11/10/13 00:20:20.47 t3gzrlpk
相変わらず笑わせてくれるよ、虫国さん♪
URLﾘﾝｸ(videotopics.yahoo.co.jp)
209:名無しの車窓から
11/10/13 00:25:39.22 V8UazYuG
中国はこんな国です
中国で下水の廃油1万トンを食品転用騒動 報じた記者殺される
食料品を中心とした物価上昇が止まらない中国で、とんでもない食品安全問題が発覚した。
当局の発表にメディアのキャンペーンが加わり、パニック状態になっているという。今回の主役は“地溝油”だ。ジャーナリストの富坂聰氏が解説する。
＊ ＊ ＊
中国でいま再び食品安全問題が大きな話題となっている。
今回の主役は久しぶりに脚光を浴びる“地溝油”である。地溝油とは捨てられた油（主に大規模レストランやホテルなど）を再生して造られた油のことだ。
再生などというと「エコ」っぽい響きがあって誤解を招くが、要するに下水に混ざった廃油を汲みあげて造られたものなのだ。
背景には食料品を中心とした物価上昇が収まらない中国の事情がある。CPI（消費者物価指数）上昇目標を
年間4％とする政府をあざ笑うように食料品は対前年比で13～14％も上昇し、材料費を浮かせるため、
業務用を中心に“地溝油”への需要が爆発的に拡大したと考えられているのだ。
現状、中国はさしずめ小さな“地溝油”パニックと呼ぶべき状況だが、きっかけは湖南省で大規模な闇工場が摘発されたことだ。
その工場からは高級ブランド品として知られるメーカーの空ボトルが大量に見つかり、見た目ではとても区別出来ないと分かったこともパニックに拍車をかけた。
しかも当局が「少なくとも1万トンの地溝油が市場に出回った」と発表したのである。
現在、当局に加えメディアも大キャンペーンを張って地溝油撲滅に力を注いでいるが、密造業者の方も一歩も引く様子はない。
9月末には、この地溝油の地下工場の存在をスクープした記者が、殺されるという事件まで起きているのだ。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
210:名無しの車窓から
11/10/13 07:54:39.02 rbAG3fnZ
進水式で船が沈没…原因発表「水位が低かった」など＝甘粛
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「鉄道債」買えば企業所得税を半減、中国鉄道部の資金繰り応援
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
211:名無しの車窓から
11/10/13 20:46:37.18 WNBlMYDT
>>206
＞ソウルから高速線分岐点までの17kmは在来線と併走してるから、
＞速度も出ない。
そうそう。
本当の高速化には最高速アップ（しかも400km/hなんて無謀な速度）
ではなく、このボトルネックの改善に投資しなくてはいけないのに。
東北新幹線も、東京駅か上野駅かではずいぶん違うからなあ。
高架でもトンネルでも、韓国も高速線はソウル駅に直結すべきだな。
212:名無しの車窓から
11/10/13 23:59:32.49 Kfi3nRIw
上野～大宮は、もう130km/hにスピードupされたんですっけ?
213:名無しの車窓から
11/10/14 01:36:10.76 Z21Vr+qJ
>>212
＞上野～大宮は、もう130km/hにスピードupされたんですっけ?
アレも不思議なもので、
品川～新横浜と同等（160km/h？）まで上げでもいいと思うけどな。
沿線の環境は大して変わらないでしょ。
まあ、少なくとも在来線と分離されているからソウルよりましか。
214:名無しの車窓から
11/10/14 05:33:45.49 KPcQoysM
>>213
ソウルの状況は日本で言えば川崎辺りから新幹線が東海道線に入って東京まで向かってる感じだな。
S字カーブでKTXの編成がくねってる写真を最初に見たときは、何じゃコリャと思った。
回送か何かだろうと思ってたら、営業運転の風景だと知って二度ビックリ。
首都への幹線がこれだから、中国に比べて貧乏っちい国だと思った。
215:名無しの車窓から
11/10/14 05:34:40.92 3m8TBn1K
>>210
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
件の進水式の動画
216:名無しの車窓から
11/10/14 05:39:57.65 /+xHK4la
>>205
競争の中身って、単に国のメンツと数字遊びなだけでしょ
技術者にとってはいい迷惑かも
217:名無しの車窓から
11/10/14 05:58:01.08 b64VTRwW
フジテレビデモ花王デモ要チェック
218:名無しの車窓から
11/10/14 07:26:20.35 eh2W15nY
>>215
浸水式だぬ。
219:名無しの車窓から
11/10/14 09:18:54.80 Gt4VV03W
肝心のいつまで払うとは一言も書いてませんな
高速列車事故 負傷者76人との間で示談合意成立
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
「7.23」甬温線（寧波-温州）特別重大鉄道交通事故事後処理グループによると、同グループは、高速列車追突事故
が発生した後、「中華人民共和国権利侵害責任法」、最高人民法院「人身損害賠償事件の審理に適用する法律の若干
の問題に関する解釈」、公安部「道路交通事故負傷者の後遺障害認定」などの法律・法規を参考とし、「法律を基準
とし、事実を根拠とし、根拠の質を高める」なる原則に基づき、鉄道事故負傷者を対象とした賠償請求案を作成した。
人民日報が報じた。
現在の時点で、事故で負傷し、入院した乗客のうち76人が、鉄道会社側と損害賠償金（示談金）に関して合意に
達し、いずれも退院した。この76人以外に、今もなお温州、福州などの病院で入院治療を受けている人や、退院後自宅
で療養している人がいるが、これらの乗客については、怪我の完治を待ち、後遺障害などの等級認定の結果が判明
した上で、示談金に関する話し合いの場が設けられる予定。
事後処理グループ担当者によると、同グループは、
倍賞請求方案に基づき、治療が終了した乗客の損害賠償手続きを積極的に進め、関連業務を万全に遂行する方針という。
220:名無しの車窓から
11/10/14 09:23:02.18 Gt4VV03W
こんな民族に高速鉄道なんかあたえちゃダメだろ…
乗り遅れる！…駅で高速列車の屋根に飛び降り男性が気絶＝山東
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
山東省の青島駅で2日午前8時10分ごろ、男性が駅舎とホームを結ぶ跨線橋（こせんきょう）の上から停車中の高速
列車車両の屋根に飛び降りて軽傷を負った。男性は駅到着が遅れ、間に合わなくなると思い、周囲の人の制止を
振り切って跨線橋の窓から列車目がけて飛び降りた。男性が乗車する予定の列車はすでに発車しており、飛び降り
たのは別の列車だった。中国新聞社が報じた。写真は同件を伝える中国新聞社のサイト。
青島駅は、駅全体が鉄骨と強化ガラスでできた天井に覆われていて、その下に屋根のない跨線橋がある。現場に
いあわせた乗客によると、男性はいきなり、跨線橋の欄干（らんかん）を乗り越えて下に飛び降りようとした。飛び
降り自殺をするつもりだと思い「やめなさい。戻りなさい！」と叫んで男性を引きとめ、「だれか、助けてくれ」と
大声をあげた。
すぐに駅員が駆けつけ、男性を引き戻した。男性は床にうずくまり「こっちに来ないでくれ。そのままにしてくれ」
と言った。駅員らは男性を落ち着かせようと思ってそばで様子を見ていたが、男性は突然立ち上がり、跨線橋の欄干
を乗り越えた。ガラス製の柵の外側でしばらく、両手をバンザイの形にして欄干にぶら下がった後、手を離して落ちた。
跨線橋の上にいた乗客によると、やや時間がたってから、下から「ドスン」という音が響いてきたという。
男性は、出発目前の高速列車車両の屋根に横たわり、気を失っていた。跨線橋は約5メートルの高さだが、男性はいっ
たん架線に引っ掛かり、速度を落として車両の屋根に落ちた。架線に引っ掛かった時に火花が出たが、感電はしな
かった。男性は30秒ほどたってから、車両屋根の上で手足を動かしはじめた。駆けつけた警察官が、男性を助け出した。
男性は警察官に付き添われて現場を離れた。自分で歩ける程度の軽傷だったという。
男性は山東省荷沢市巨野県出身で、今年40歳。青島駅を午前8時に出発するＫ416列車に乗る予定だったが、遅れて駅に
着いた。Ｋ416列車は高速列車車両を使った「空調快速」と呼ばれる列車で、男性が利用する予定だった青島・臨沂北駅
間の乗車料金は44元（約547円、普通座席料金）だ。
記事によると、男性が青島駅の跨線橋に着いた時、同列車はすでに発車しており、男性が飛び降りたのは別の列車の
屋根だった。
221:名無しの車窓から
11/10/14 13:10:40.37 3m8TBn1K
間抜けな話しだ
222:名無しの車窓から
11/10/14 13:13:29.39 L0KhAR2B
>>220
高速列車云々以前の問題だろ、これ。
それもこれも、乗り遅れた場合の救済措置の無いシステムから
くるんだろうな。
中国の鉄道固有の乗車システムはあろうけど、そういうことは他国のを
勉強しなかったんだろうな。
223:名無しの車窓から
11/10/14 17:37:00.56 KPcQoysM
>>222
K416/K413
青島 8:00 → 臨沂北 12:15 287kmで硬座44元
青島→臨沂北で調べたら１日１便しか無いわ、救済以前の話。
乗り遅れたら翌日ｗ
URLﾘﾝｸ(search.huochepiao.com)
中国の掲示板関係で検索するとDF4Dと紅皮25Gっぽいんだけどなぁ、
低床ホームじゃ動車は乗降できないし。
224:名無しの車窓から
11/10/14 21:21:10.83 fsfk8PEr
>>222
でもその列車にうまく乗れたとして、時速300kmとか出たらどうなるんでしょうね。
想像すると怖いね。
225:名無しの車窓から
11/10/15 19:13:20.92 gAaAVT4b
>>220
中国も、いつからこんなせわしない国になったのかな。
ちょっと前(?)なら、乗り遅れて明日の列車になろうが、大した問題に
ならない国だったのにな。約束があったって、相手に「没関係」の
一言で済むだろうに。
別な意味で心配になるね。今の中国社会。
226:名無しの車窓から
11/10/15 22:05:16.95 giO5OK+F
今日ブックオフに行ったら中国のことについて書いた漫画の本があったのでちょっと読んでみた。（ジョージ秋山の本）
そしたら途中で「食人」について書かれてた。
要は中国では元々食人が行われていて、食糧難になったら人を捕まえて食べてたという話に(・・;)))
だから食用に人を捕まえて確保してたとか…
怖くて詳細を読むことができませんでした。
227:名無しの車窓から
11/10/15 22:09:12.41 rJlKsTt9
南米でカーニバルって言うと食人になっちゃうから
カルナバルと称さなければならない。
228:名無しの車窓から
11/10/15 22:13:00.67 giO5OK+F
ググりましたが、この本でした。
このリンクの152Pの絵がちょうどその記事でした(・・;)))
URLﾘﾝｸ(books.google.com)
229:名無しの車窓から
11/10/15 22:16:09.42 rJlKsTt9
ちょぷらん島漂流記とかな
230:名無しの車窓から
11/10/15 22:21:59.66 uUoF4ZHJ
>>226
籠城したときはとかは必要に応じて人食ってたからな。
あとは何を信じたのか人の生肝を食らったり、
死体を杵でついたり…
西洋にも劣らない先進分化だわ。
今でも北朝鮮は食い物無くて人食うのは普通にあるらしい。
231:名無しの車窓から
11/10/15 22:27:14.49 rJlKsTt9
あと尋常小学国語読本巻八とかな
232:名無しの車窓から
11/10/16 03:27:24.42 uahQytAj
>>226
皇帝が「色々美食をしたが赤子の蒸し焼きは食べてないな」と言った。
それを聞いた宮廷料理人が自分の赤ん坊を蒸し焼きにして出した。
皇帝はたいそう喜び料理人は宰相に出世した。
ある太守が一般人の家を訪れた。
御持て成しをしたくても普通の料理しか出せない。
父親が困り果てていた所に孝行娘が煮えたぎった釜に飛び込んだ。
父親は悲しんだが娘の気持ちを汲んで娘の肉で太守を持て成した。
たいそう喜んだ太守はその一般人一家を取り立て、一般人一家は大金持ちになった。
そして孝行娘の石碑が建てられた。
そのような話しの石碑があちこちにあるそうだ。
ちなみに肉屋では二足羊肉として売られる。
かの国の最高の御持て成しとは、そう人肉なのだ。
233:名無しの車窓から
11/10/16 06:25:12.70 KRaml1KA
>>231
呉鳳?
>>227
アンデスの聖餐とか、あったな。
ウルグアイは平地だから、山越えに慣れていなかった
のかと思ったが、原因は一応管制ミスとされているようだ。
その時の飛行機、フェアチャイルドFH-227は
フォッカーのフレンドシップ27のライセンス生産機なんだね。
234:名無しの車窓から
11/10/16 08:22:06.06 SLIe7npS
広州地下鉄6号線向けにリニア地下鉄車両を納入＝日本と中国企業
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「火の車」の鉄道車2社、政府が資金注入か―中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国政府・鉄道部「年内に旅客列車の定時運行率を高めよ」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
地下鉄で新規則「上半身裸の人は乗車できません」＝重慶
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
地下鉄で「安全の保証ない安全検査機器」を使用＝北京など
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
235:名無しの車窓から
11/10/16 09:02:22.93 9xeLgBdb
>>234
＞「火の車」の鉄道車2社、政府が資金注入か―中国
＞URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
いよいよだね。
本体（鉄道省）に並んで、系列組織の自転車操業まで行き詰まりが。
カネがあればこそ、カスタムメイドのCRH380シリーズを注文したり、
野放図な路線拡大とかやってこれたのに。カネがなくなったら、
潮が引くようにあっという間だからね。
所詮、運賃収入で運営費用も賄えないんだから、破綻するのは必然。
236:名無しの車窓から
11/10/16 10:03:19.36 TfNTamMJ
>>226,227,232,233
申し訳ないが鉄道板でそんな話はやめてほしい。
こわいから
お 願 い し ま すm(__)m
237:名無しの車窓から
11/10/16 10:21:50.90 SLIe7npS
鉄道部の暴走ぶりはリアルA列車厨といってもいいかもしれない。
だが実際にやってたのは桃鉄だったり…
238:名無しの車窓から
11/10/16 10:24:34.33 lyzhPOa0
>>236
スマンです。書いた私もコワイ(・・;)))
239:名無しの車窓から
11/10/16 10:30:56.70 4jBBRh0T
>>237
説明書もチュートリアルもすっ飛ばしてるがなw
「線路の引き方」「車両の走らせ方」の次に書いてある「経営のコツ」は読んでなかったようだ。
240:名無しの車窓から
11/10/16 10:45:24.10 SLIe7npS
>>239
車両も日欧のを選り取り見取りだし、
「マンションの上に高速鉄道」は世界初のゲーム実写化だったなｗ
241:名無しの車窓から
11/10/16 11:17:34.76 0Llufn/1
>>236
かの国では唯物論が闊歩してるから、人が死んだら仏になるなんて考えはなく、ただのモノに成り下がる
だから平然と車両ごと埋めたり出来るわけ
人肉をご馳走として振舞うってのは吉川英治の三国志にも極普通に出てくる話だし
その歓待を受けた劉備はその振る舞いに感動してる（さすがに注釈付きだが）
>>237
A列車の設定には脱線も追突も絶対に起きないし、事故の賠償で責任取らされることもないからな
適当な経営で経営破たんしたら再スタートになるだけだ
242:名無しの車窓から
11/10/16 11:39:37.44 lyzhPOa0
>>241
その三国志は私も読みました。注釈も覚えています。
ところで先程、日本の新幹線の特集をTVでやってました。
知らなかった裏舞台の様子を見て感動しました。
確かに新幹線ってのは凄いシステムですな。
243:名無しの車窓から
11/10/16 12:48:41.59 0Llufn/1
追記だが、かの国では生体肝移植や生きている人間からの臓器移植なんてものははるかに非効率な方法だとして
やること自体を考えもしない
するはずがない
なぜなら・・・・(以下略
244:名無しの車窓から
11/10/16 14:53:19.07 2zIlpZih
>>232
中国料理の食材は2本足では親以外4本足では机以外水の中では潜水艦以外空を飛ぶものは飛行機以外何でもござれだからな
人肉のエピソードは古くは孔子の弟子や周の建国者の兄弟の話もあるからな
245:名無しの車窓から
11/10/16 17:34:41.92 s8EkDzFz
某国の八百屋の店頭に拙い字で「人肉」という札が立っていたが
陳列してあるのはニンニクだった。
あと、豆腐のパッケージには
「生物なのでお早めにお召し上がりください」と書いてあった。
246:名無しの車窓から
11/10/16 20:05:58.93 MsZn8EoJ
>>241
そもそも儒教は万物は人間が利用するためにあるという思想なので人肉もまた人間の利用対象となる。
孔丘は人肉の干物が大好物だったが弟子が干物にされたのを聞いて”干物”は食べなくなったそうだ（つまり干物以外は食べ続けた）。
鉄道も一緒で事故が起きても再開できればそれでよいと考える。
247:名無しの車窓から
11/10/16 20:27:16.11 SLIe7npS
北京鉄道局長を解任…前例なし、鉄道相自らが発表＝中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国政府・鉄道部の盛光祖部長（鉄道相）が13日、全国の会議者を集めてのテレビ会議で
黄桂章・北京鉄路局（鉄道局）の解任を発表したことが分かった。
鉄道相が各地の鉄道局長の異動を自ら発表することは、前例がないとされる。中国新聞社が報じた。
盛部長は、鉄道の安全問題について10日に北京市郊外で発生した脱線事故に言及したが、
黄局長の解任との因果関係については触れなかった。ただし、鉄道部関係者によると、
盛部長は脱線事故を受けて、黄局長の解任を決断したという。
鉄道部の規則では、責任者の処分を行う「特別重大事故」を、「30人以上の死者、100人以上の重傷者、
1億元以上の損害の、いずれかに該当する場合」と定めている。10日の脱線事故で死傷者は出なかったが、
盛部長は13日の会議で「責任追及を厳格化することが決まっている」と述べた。
各地の鉄道局長の異動は鉄道部政治部主任が発表することが慣例で、鉄道相自らが発表することは前例がないとされる。
黄前局長は2004年5月から08年9月まで南昌（江西省）鉄道局長を務めた。南昌鉄道局は、
汚職問題で失脚した劉志軍前鉄道部長の組織改革の一環の「モデルケース」として誕生した鉄道局で、
黄前局長は南昌鉄道に統合された福州鉄道分局の分局長からの抜擢人事の対象となった。
黄前局長は南昌鉄道局長時代、高速鉄道建設を精力的に推進したことでも知られる。（編集担当：如月隼人）
248:名無しの車窓から
11/10/16 23:58:26.74 uahQytAj
>>247
北京派閥による上海派閥のパージ（クーデター）でも進行してるのかな?
249:名無しの車窓から
11/10/17 03:56:48.95 KCcR8Y4w
中国ではこんな事も有りましたね。って感じ。
URLﾘﾝｸ(m1.aboluowang.com)
あれは 日本のウルトラマンのせいだったんですよ。
250:名無しの車窓から
11/10/17 06:36:41.20 bbLJ3bxr
DF4Dが10km/hでコケる安全鉄道網。
251:名無しの車窓から
11/10/17 19:01:28.84 h0b3wIyK
いつまで経っても腐らない？！ありえない駅弁が話題に＝検査結果は「異常なし」―中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国鉄道建設7割が延期や停止、資金不足解消に政府が特別融資へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
252:名無しの車窓から
11/10/17 20:51:02.54 OXp0a5aq
>>251
＞中国鉄道建設7割が延期や停止、資金不足解消に政府が特別融資へ
う～ん、間違いなく100%不良債権に。
返済できる絵もないからなあ。
傷口を広げるだけ。
253:名無しの車窓から
11/10/17 21:33:37.10 0os678m0
引くも地獄進むもまた地獄ｗ
254:名無し三等兵
11/10/17 23:44:55.07 29myW2XZ
旧ソ連共産党政権末期の様相を思い起こさせるものがありますね♪
255:名無しの車窓から
11/10/18 01:32:56.80 13M1epAO
>>252
先進国が高速鉄道建設が進まん理由を考えずに導入したとしか思えない。
と言うか、貨物輸送が逼迫しているのだから先に貨物線を整備するべきなのでは？
256:名無し三等兵
11/10/18 07:22:04.35 X6g/XQ1H
>>255
＞と言うか、貨物輸送が逼迫しているのだから先に貨物線を整備するべきなのでは？
もちろんそれが正論なのだろうけれども“世界一の高速鉄道”を保有したいという国を挙げての見栄と面子、それに漬け込んだ鉄道部幹部達の私腹を肥やそうとする算段があいまって、ああいう結果になったのだろうねぇ……。
257:名無しの車窓から
11/10/18 07:52:46.23 5evHLxkS
格安航空会社と競争すれば確実に負けるってのが分かってないな。
258:名無しの車窓から
11/10/18 08:16:44.66 wcb3ixtM
>>257
＞格安航空会社と競争すれば確実に負けるってのが分かってないな。
確かに。
1000km超える高速路線は、勝ち目がないからね。
航空機には。ましてや格安航空には。
259:名無しの車窓から
11/10/18 09:31:12.19 uVYVA+wN
中国って格安航空が定着する土壌なの？
260:名無しの車窓から
11/10/18 14:56:51.51 +VsTQdQj
中国で人民解放軍と警官隊が乱闘 数百人規模、交番も破壊
2011.10.17 12:41 ［中国］
中国広西チワン族自治区で１５日夜、
地元警察と人民解放軍の地元駐留部隊が酒の上のけんかを発端に計数百人規模の乱闘騒ぎを起こし、
数人が重傷を負うなど多数の負傷者が出た。香港紙、星島日報などが１７日、伝えた。
中国では当局の強制土地収用などに抗議する住民と警官隊が衝突するケースが多発しているが、
警官と軍との衝突が伝えられるのは珍しい。
同紙などによると、酒に酔った軍人が交番でトイレを借りようとして警官と口論になり、
警官数十人が軍人数人を２時間にわたって暴行。救出のため軍部隊から軍車両と数百人が派遣され、
警官数百人と乱闘になり、交番も破壊された。（共同）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
軍と警察がケンカｗｗｗ
>>259
春秋航空は人気ある、客層は期待通りのｸｫﾘﾃｨ
261:名無しの車窓から
11/10/18 19:06:17.23 YgzNntON
高速鉄道の信号機など、全面的に安全検査＝事故頻発を受けて―中国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
262:名無しの車窓から
11/10/18 19:42:18.22 IRNR7rvq
高速鉄道建設減速 「欧州・日本のスパイに用心」
中国商務部国際貿易経済合作研究院の梅新育研究員は取材に対し、高速鉄道は「メイド・イン・チャイナ」の
目玉商品になるとの見解を示した。また、高速鉄道の建設ペースの減速で、欧州や日本などのメーカーは
産業スパイを使って中国の高速鉄道の技術を盗み取る可能性があるとし、設備メーカーにスパイ対策を
強化するよう促した。
高速鉄道は「メイド・イン・チャイナ」の目玉商品に
中国の鉄道設備、車両、列車の先頭部分などの輸出額はここ数年、12～15億ドルに達している。
梅新育氏は、中国の高速鉄道はさらに大きな海外市場を獲得し、中国の輸出の目玉商品になるとの見解を示した。
温州で起きた高速鉄道事故の後も、中国の高速鉄道、列車は欧州などの先進国で飛躍し続けている。
今年下半期、中国はエストニアなどの国に車両設備を輸出し、日本、ドイツ、フランスといったライバルを打ち負かした。
米国で、中国企業はゼネラル・エレクトリック（GE）と合弁会社を設立し、米国の高速鉄道事業の入札に参加した。
GEは中国の技術を導入し、米国で高速鉄道設備を生産する方針を固めている。
また、イギリスの高速鉄道事業も中国の技術を採用する可能性が非常に高い。
さらに、中国はブラジルの高速鉄道設備の運営にも技術を提供すると見られる。
梅新育氏は、中国は海外市場を放棄すべきでないと見ている。中国は高速鉄道の設備を海外に輸出するだけでなく、
その規格も提供しているためだ。中国が一歩先を行けば、全世界で中国の高速鉄道の規格が用いられることになる。
ところが、世界で高速鉄道建設がブームとなっている中、入札機関に厳しい条件を設ける国もある。
例えば、ブラジルは運営数年後に返還することを要求している。「そのような状況下で、中国の高速鉄道メーカーが
一括請負の入札から身を引き、設備だけを供給することには賛成だ」と梅新育氏は話す。
欧州、日本がこれを機に中国の高速鉄道技術を盗み取る恐れも
梅新育氏は、中国の高速鉄道設備メーカーにスパイ対策を強化するよう促した。中国の高速鉄道は現在、
世界で最も営業距離が長く、運営時速が速く、先進的な技術を持っている。欧州、日本のメーカーは
中国の設備メーカーが自分たちの技術を盗んだと中傷しながらも、陰では産業スパイを使って中国の技術を
盗もうと企んでいる。
中国の高速鉄道の発展速度が低下している今は、国外のライバルにとって、産業スパイを送って中国の設備メーカーや
運営業者に手を下す絶好のチャンスと言える。まさに同時期に、高速鉄道の建設規模が大幅に削減されたことにより、
設備メーカーの従業員の報酬は大幅に減少し、半分になる可能性も出てきた。そのような状況で、
中には心が揺らぐ人もいるだろう。これが、外部の産業スパイに手を下す絶好のチャンスを与えている。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2011年10月18日
URLﾘﾝｸ(japanese.china.org.cn)
だとさ
263:名無しの車窓から
11/10/18 19:48:42.09 58RNgQ5t
>>262
すまん、笑いすぎて腹筋が筋肉痛になってしまったｗｗｗ
264:名無しの車窓から
11/10/18 20:05:57.38 wcb3ixtM
>>262
＞中国が一歩先を行けば、
＞全世界で中国の高速鉄道の規格が用いられることになる。
腹筋を鍛えるのに良い記事だ。
その規格とやらで世界中で信号事故やらかして、正面衝突か。
あまつさえそんな「技術」を盗むスパイがいると妄想する精神構造。
理解不能…。
265:名無しの車窓から
11/10/18 20:33:45.36 uVYVA+wN
>また、イギリスの高速鉄道事業も中国の技術を採用する可能性が非常に高い。
ココを読んだとき、「な～に昔の記事を今更貼ってんだよ」と思ったけど、１０．１８って
今日かよ。イギリス関連では大恥かいたんでなかったか？
266:名無しの車窓から
11/10/18 21:08:36.45 OSH9FZCZ
>>262
読めば読むほど腹筋割れてきた。
267:名無しの車窓から
11/10/18 21:26:22.12 wcb3ixtM
連投してしまうが、まったく、CRH380Bでもまともに動くようしてから、
一丁前のこと言ってほしいよ。今、一生懸命に中国製機器を日本製とかに
総入れ替えしているのなら、まったくご苦労なことだけど。
カネが尽きれば借用技術の維持もできなくなるのは確実だから、まあ、
自滅を待てばいいんだろうけど、それにしてもこういう公然としたネタ記事
というかウソ記事を書けてしまう中国の未熟さには考えさせられる。
268:名無しの車窓から
11/10/18 21:30:42.35 SSRdWhxM
だいたいエストニアに輸出したのはただの電気機関車だろうがw
269:名無しの車窓から
11/10/18 23:42:36.71 +cMynElr
>>262
俺を笑い死にさせる気かwww
270:名無しの車窓から
11/10/18 23:45:54.74 YgzNntON
5日で5回！地下鉄の故障が頻発―上海市
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
上海の地下鉄、5日間で5回の事故、飛行機に乗り遅れる乗客も
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
271:名無しの車窓から
11/10/19 00:04:51.93 Zv+yEGzJ
>>262
笑い話ですめばいいが、日本が新しい技術を公表した時点で、それは中国の技術を盗ん
だものだと言い出しかねないのが怖い。今の中国何を考えてるのかわけがわからないから。
272:名無しの車窓から
11/10/19 00:27:49.05 lIXwbDM7
>>262
スパイも何も反面教師にしかできないのにｗ
273:名無しの車窓から
11/10/19 00:32:20.84 e/vR/jRn
梅新育
ちょっとさ、コイツに直接何かいってやることは出来ないの？
274:名無しの車窓から
11/10/19 01:02:44.59 0WwaMgt3
まとめました。
☆ 東トルキスタンから誘拐されスリをさせられる子供達 URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
警察が送り返すために、買った服に着替えさせた時、警官までが泣きだしてしまった。
10歳にもならないこの子の全身には200か所もの傷跡があったんだ。 その家の老人はそんなふうになってしまった子供を見て、涙を流して一言も言葉が出ず、
噛みしめた唇から血を流していた。
この老人は最後に、「君たちに100万元やるから、私に直接この子を誘拐した人さらいを殺させてくれ」と頼んだ。
275:名無しの車窓から
11/10/19 12:06:17.54 iaaDYGc1
「中国では倒れた老人を助けるのが危険だと思われているってホントですか？」
ある青年が目の前でバスを待っていた老人が転んだので助け起こして病院へ連れて行き検査費用まで立て替えたというのに、
その老人は転んで骨折したのはその青年に突き飛ばされたからだと主張して損害賠償の訴訟を起こし、
しかもその裁判で青年の方が負けてしまい賠償金を支払わされた （「彭宇事件）
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
276:名無しの車窓から
11/10/19 12:20:02.37 e/vR/jRn
商店街で幼児がクルマにひき逃げ倒れているのに、誰も気付かないフリをしている
動画が世界中に出回っちゃったね。１８人目でやっとオバちゃんが助け起した。
277:名無しの車窓から
11/10/19 13:37:13.56 iITJDX92
こういう話題についてのコメントで必ず「日本人だって～「というのがあるなｗ
まるでここにいた誰かさんのごとく
278:名無しの車窓から
11/10/19 18:32:23.36 ueKy1f0d
毎日紙によると、その背景の一つとして、数年前に南京であった
事件を挙げていた。バスに乗ろうとしてコケた老婦人が、
それを助けてくれた
若い男性に、怪我の原因といいがかりをつけ
賠償金をせしめたというもの。
でも直接助けないまでも、なぜ通報しないのだ?
という意見はネットでも湧いたとのこと。
なんだかなぁ…板違い失礼。
279:名無しの車窓から
11/10/19 19:48:04.03 N/xllPLe
そういう話だと、日本の新幹線をコピーした中国の高速鉄道は独自の技術だといいはるのは当たり前の事なのかもね。
日本が支援するのは、単に泥棒に騙されて金を奪われているのと同じなんだよね。きっと
280:名無しの車窓から
11/10/19 22:05:03.91 ul3VKhSK
>>262
嫌菅と同じで通り越すと爆笑するようになるんだな。
281:名無しの車窓から
11/10/19 22:13:28.76 XOjIJLWJ
【中国】上海地下鉄、追突事故後も故障頻発、6日間で7回！信号システムに欠陥か[10/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【中国】踏切事故…乗用車が列車と衝突、線路の上を引きずられる 注意標識は盗まれ無くなっていた＝杭州[10/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
282:名無しの車窓から
11/10/19 23:59:10.83 QbYkhO3u
10回に一回は下水の油を食用として食わされる・・・今やってるNHK時事公論
283:名無しの車窓から
11/10/20 00:09:47.80 /td2JXm5
通電している送電線を盗むくらいだから、標識を盗むなんて楽勝だよな…
284:名無しの車窓から
11/10/20 12:33:22.63 a0tOuhlm
資金不足などで中国鉄道建設中断
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
中国の鉄道建設請負企業、中国レイルウェー・トンネル・グループの副チーフエンジニア、ワン・メンシュー氏は
19日、 ウォール・ストリート・ジャーナルとの電話インタビューで、金融引き締めと7月の高速鉄道事故の影響で、
同国では1万キロ以上に上る鉄道建設が中断に追い込まれていると語った。
ワン氏は、建設会社が現在、建設に必要な資材や労働力に対する支払い面で「深刻な問題」を抱えていると言明
した。同氏は、中国の全般的な金融引き締めと、政府が鉄道プロジェクトをどう支援するかという点での政治的な
変化が背景にあると指摘した。
同氏によると、この政治的変化は浙江省温州近郊で7月に起きた、40人が死亡し200人近くが負傷した高速鉄道衝突
事故がきっかけとなった。これは世界の高速鉄道事故としては最悪の部類に入る。
中断した鉄道建設のほぼ半分は、時速200キロを超す速度で走る高速鉄道だという。
他の観測筋によれば、資金の貸し手は、鉄道部門の借り入れが膨らんでいることや、7月の事故によって、鉄道省が
高速鉄道網を前例のない規模で拡大したり、その他の大胆な鉄道建設計画を実現する能力があるのかという疑問が
膨らんだ。鉄道省の当局者からのコメントは得られていない。
ワン氏によると、総延長5400キロのトンネル工事を含む、中国全土での鉄道プロジェクトが立ち往生し、中国
レイルウェ－・トンネルなどの鉄道建設会社は「資金不足で深刻な問題に直面し、出稼ぎ労働者や自社社員への
賃金支払い、セメント、鉄鋼、その他の資材納入業者への支払い面でトラブルを抱えている」という。
その上で、「問題が早期に適切に解決できなければ、社会不安を引き起こす恐れがある」と強調。既に出稼ぎ
労働者による会社の門や道路の封鎖など、労働者の騒動が「数千件」起きていると話した。中国全土の鉄道プロ
ジェクトで働いている出稼ぎ労働者は推定600万人に上るという。
鉄道建設中断の問題は中国の英字紙チャイナ・デーリーが19日に報じたもので、同紙もワン氏のコメントを
載せている。
中国国務院は7月の列車事故のあと、新規建設プロジェクトの認可をやめ、既存、建設中のいずれの鉄道について
も安全検査を行う命令を出したが、現在の建設中断のどこまでがこの命令によるものかは不明だ。
285:名無しの車窓から
11/10/20 13:35:03.72 a0tOuhlm
あの悲惨な事故で「処理活動記念」メダル発行って…はぁ？
貨幣価値はないから問題ないって…はぁ？
完全に「カネ＞人命」だろ、この民族の価値観って
温州高速列車事故、「記念メダル」が出ていた―中国メディア
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
鳳凰網は20日、7月23日に中国浙江省温州市で発生した高速鉄道列車追突事故の「記念コイン」が発行されたとの
情報が流れ、当局が「ただの記念メダル」と釈明したことを報じた。
「記念コイン」疑惑は、19日にネットユーザーが画像を公開したことで起こった。画像には「7・23特別重大鉄道
事故現場救援・事後処理活動参加記念」と刻印された銀色のコイン状の物が写っていた。記事は、コインを発行した
とされる同紙鹿城区に問い合わせたところ、「確かに出した」との回答があったと伝えた。
同区はその後、「記念コイン」について「銀貨ではなく、ただの記念メダル。価格は30元（約360円）」とする
説明文書を発表、貨幣価値がないことを強調した。同区は8月26日に「鉄道事故現場救援の総括大会」を開催、現場で
救援活動や事後処理に当たった村幹部、村民、ボランティアなどを表彰しており、「記念メダル」はそこで渡した
ものだという。
ネット上ではコインではなく「記念メダル」であれば大した問題ではないとする見方が多いが、「メダルではなく
犠牲者記念碑にすべきだった」「事故報告もままならないのに表彰大会を開き、記念品を出すのは疑問」とメダルの
発行になおも首をかしげるユーザーも見られた。
286:名無しの車窓から
11/10/20 19:00:31.15 X3C1yb90
>>275
匿名で警察か消防署に連絡するより他無いね。
自分の名前を告げたら危険。
287:名無しの車窓から
11/10/21 11:32:23.17 j102jGK/
どうせ氷山の一角だろ
中国東北部の鉄道橋りょう事業で大規模「手抜き工事」―調理師や出稼ぎ農民らが孫請け
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年10月20日、中国東北エリアで建設中の総投資額23億元（約276億円）の事業で、手抜き工事が行われたこと
が発覚した。下請け会社が専門訓練を受けていない出稼ぎ労働者チームに孫請けさせたという。中国の複数のメディ
アが伝えた。
手抜き工事が行われたのは、中鉄九局集団が落札した吉林省の「靖宇－松江河」区間（全長74．1キロメートル）。
出稼ぎ労働者で、調理師や道路工事の経験しかない農民が2010年7月に請け負い、別の農民数十人を組織して橋りょう
の工事を行った。
コンクリートでつくるはずだった橋脚の基礎部分に、大量の瓦礫や砂利を混ぜ込み、安全面で大きなリスクを残
した。現場の責任者は見てみぬふりだった。施工に携わった農民の1人は「将来開通しても、この路線には乗りたく
ない」と話している。
この鉄道建設は、施工者の瀋陽鉄路局が2009年6月に公開競争入札を実施。中鉄九局集団が落札し、分割した上で
江西昌廈建設工程集団公司などに再発注した。さらに江西昌廈建設工程集団公司が出稼ぎ農民らに発注したという。
288:名無しの車窓から
11/10/22 01:05:31.41 yYX/CHpx
>>276
女児死亡
289:名無しの車窓から
11/10/22 04:33:16.79 seAj5l9O
最初から脳死状態って報道だったからね。
290:名無しの車窓から
11/10/22 10:38:52.02 XK2AS1sb
障害持って生きられるよりも死んでもらった方が安いからって、交通事故で平然と二度轢きする国だからな
291:名無しの車窓から
11/10/23 03:39:19.39 578yKE5t
>>290
案の定だな
【中国】幼児ひき逃げ事件、２回もひいた理由「死んだ場合は１５００ドルで済むが、生きていたら１０倍。払うのが勿体ない」［10/22］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
中国で起きた2歳の幼児ひき逃げ事件はご存じだろうか。バンが2歳の幼児をひいて更に後輪でも2度ひくという
酷すぎる事件。このひかれた幼児は助かるまでに18人以上もの人に無視され続け、ようやく発見されたおばさんが
路肩に移動させるというもの。女児が体から大量の血を流しているのに通行人は無視をし続けるというこの事件は
一部始終が監視カメラに撮影されており映像が『YouTube』でも公開されている。その同映像はニュース番組でも
放送され中国内で大きな波紋を呼んでいる。
この事件の犯人はひき逃げ犯として捕らえられたが、何故2回もひいたのだろうか？ その真相をロイターが突き
止めたところ驚くべき回答が帰ってきた。「ひき殺した場合は1500ドル払えば済む話だが、生きていたら最低でも
その10倍の金額を支払わなければいけない（一部要約）」と答えている。つまり払う罰金が勿体なくて2回ひいたと
している。
この女児は瀕死の状態で病院に運び込まれたが、死亡してしまった。中国では両親が泣く場面も放送され多くの
人が同情している。この車だけでなく後続からきたトラックも同様にひいていることも驚きだ。
この19人目に目撃し女児を助けたおばさんは企業から120万円の報酬金が送られたという。国も報酬金を出したが
そちらは断ったという。
しかし、この報酬金目当てで自作自演が横行するのではというネットユーザーの意見も飛び交っている。
URLﾘﾝｸ(getnews.jp)
292:名無しの車窓から
11/10/23 08:50:23.47 8ZrrAJvT
最低国
293:名無しの車窓から
11/10/23 09:04:21.26 osX4l+JL
>>287
沈黙の中国高速鉄道
294:名無しの車窓から
11/10/23 11:13:46.84 CSQ+SS7/
食堂車にコックは乗ってたっけ
295:名無しの車窓から
11/10/23 13:30:37.47 gWkTvZ9d
最期は石油列車と正面衝突してドカンか
296:名無しの車窓から
11/10/23 22:32:36.63 8ZrrAJvT
最低国のことを番組で取り上げているね。
297:名無しの車窓から
11/10/24 11:26:44.19 5i4S3VcI
次回のスレタイには「非新幹線」とか「似非新幹線」と入れてほしい。
298:名無しの車窓から
11/10/24 18:37:42.67 cWJ6KTPr
高速鉄道、線路進入の男性4人はねる 2人死亡―中国
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
>重傷を負った19歳の男性は「同郷の友人どうし4人で晩御飯を食べた帰りに、向こう側に行こうとして柵を越えたら列車がやってきた」と語った。
馬鹿です。
299:名無しの車窓から
11/10/24 19:10:43.15 DIR4/yAn
こういうの聞くと日常に人民はやっていそうだね。
たまたまグモったと。
300:名無しの車窓から
11/10/25 01:13:27.27 g7V0dvNm
おっと中国高速鉄道の営業限界速度踏んじまったぜ！
301:名無しの車窓から
11/10/25 07:02:13.67 /Fv8nn/F
>>298
広深は地平走るとこ多いから、線路に簡単に入れる。
カーブ多いから200km/h出ないし。
302:名無しの車窓から
11/10/25 07:17:21.18 cIa4H0d0
事故後の減速ダイヤで160キロだっけ。
しかしCRH1は事故に遭いやすいような…
開業間もない頃、轢死体くっつけたまま走ってたのもコレだっただろ。
303:名無しの車窓から
11/10/25 17:35:34.60 MuSAVu5b
広深線は高速鉄道っていっても今となっては格落ち（失礼）なのでは。
京津、武広、京哈（新線）で沿線撮りしようとしたら
警備員に目をつけられた。線路横断もし辛いことだろう。
304:名無しの車窓から
11/10/25 21:42:21.22 41bbeBR3
案の定だな
高速鉄道、線路進入の男性４人はねる ２人死亡―中国
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国広東省深セン市で現地時間23日午後6時ごろ、高速鉄道「和諧号」の線路に侵入した男性4人が、やってきた列車
にはねられ、2人が死亡した。中国新聞網が伝えた。
事故が発生したのは同市龍岡区内の高速鉄道線路上。目撃者の話によると、4人の男性は柵を乗り越えて線路敷地内
に侵入したところで列車にはねられ、3人が飛ばされ1人がレールに巻き込まれたという。2人は即死、1人が重傷、1人
が軽傷を負った。
重傷を負った19歳の男性は「同郷の友人どうし4人で晩御飯を食べた帰りに、向こう側に行こうとして柵を越えたら
列車がやってきた」と語った。
現場付近の安全管理について付近の住民は「当直室には常に人がおらず、柵は開けっぱなしだった」と証言した。
一方、鉄道関係者は「線路の両側には巡視員がいたが、4人は見当たらなかった」と釈明した。
事故を起こした
Ｄ7117号高速列車は事故発生から約20分後に運転を再開し、他の列車にダイヤ乱れは発生しなかった。
305:名無しの車窓から
11/10/25 21:45:12.69 41bbeBR3
次はメイドあたりに発注していたのが発覚するんじゃねーの？
鉄道建設を「素人」に発注の疑い、政府が調査乗り出す―中国
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中国政府・鉄道部は21日、中国国内メディアが先日「東北部のある鉄道建設工事を、建設業の素人である元コック
の男性に発注した」と報じたことについて、「すでに調査を開始した」とコメントした。中国新聞網が伝えた。
中国メディアの報道によると、2010年7月、吉林省白山市内を通る全長74．1キロメートル、総工費23億円（約275億
円）の鉄道建設工事を、偽名の企業に発注したという。施工契約を獲得した企業側の工事責任者は、全く建設業界に
関する知識のない元コックの出稼ぎ労働者だった。
メディアは、建設プロジェクトは既にスタートしており、コンクリートを流し込んでつくる橋脚台に大量の石を
投入してコンクリートを「節約」するなど、安全性に大きな問題が発生しているとも伝えていた。
これに対して鉄道部の政治宣伝担当部門は「非常に重視しており、すでに調査を開始した」とコメントした。