13/09/28 22:10:27.37 lGePaw1g
148 ：67：2013/09/28(土) 20:22:12.74 ID:ckGCWO/J
3年ぶりにウェザリングを施してみた
URLﾘﾝｸ(imefix.info)
屋根だけでいいんじゃないか？
車体に真っ黒になるってありえないぞ。
横は洗車するだろ、屋根のＲのあたりから上が黒く残るんだよ。
洗車の布（プラ）が当たらないから。
写真みてみな。
キハ55
URLﾘﾝｸ(www.jnr-photo.com)
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.search.yahoo.co.jp)
なあ。
車体黒くなっていないだろ。
Ｒより上だよ。
むしろ錆を表現したら？
あなたも52にいわせればお子様ランチ。
屋根よりも錆の表現の技術習得したら？。
158:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/29 01:10:55.46 /BPoOR4Y
>>148
車両火災起こしたならもう少しダメージつけないと
159:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/29 09:52:01.03 hTb3X8jA
なんだこのスレ
160:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/29 10:22:24.36 /yqviHiP
いつまでたっても製品化されないDF93とBunBunの呪い。
161:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/29 16:54:58.92 ItFkdlMT
キチガイの独り言と、それに反応するレスを覗けば、普通のスレ
162:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/29 23:52:35.16 NvT55TNB
ディーゼル車の独特な香りを香料にしてほしい。
香りを堪能しながらＢＧＭはＤＭＨ１７のカラカラアイドリングで、
キハを眺めながらまったりしたい。
163:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 01:33:25.31 DXhY2pnD
それ単なる、ディーゼルエンジンの排気ガス
164:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 01:58:37.67 Uvf7Lx6q
排ガスのほかにも、油脂類とかまとわりついたホコリとかの
オイニーも歩きガス
165:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 07:23:37.90 zOgUEmn+
キハの車内に漂う微かな排ガスの匂いと他の客が食っている柿ピーや駅弁の匂いがたまらん。
166:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 07:44:33.98 gaaCIGrg
消毒剤や煙草のヤニなんかもだな｡
あの匂いを嗅ぐと遠くまで来たなぁ!って思う
最近は煙草臭がないからなぁ…｡
167:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 08:33:49.08 1ecOIEJH
それ良いかもしれない！ 匂い
匂いは記憶の引き出しを開ける鍵だからなー
ただ便所付近の香りは勘弁w
168:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 08:41:21.52 1ecOIEJH
排気ガス、床や枕木の防腐剤の臭い･･･
車のマフラーからホースで引っ張ってきて部屋にホムセンで買ったガーデニング用の枕木を置く･･･
この手間が特殊アロマオイル一滴で再現できるのなら、、、売れないw
169:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 14:17:34.45 0IMJvBcY
>>166
＞遠くまで来たなぁ！
そう、あの匂い嗅ぐと非日常感が半端なくこみあげて来るんだよな。
そしてカラコロカラコロと響くDMH17のアイドリング音
170:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 15:01:24.00 BA9SxNTY
新発売！ 鉄道香料コレクション！
入浴剤も発売予定！
171:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 15:47:50.20 2D0S0PIO
>>170
新車の香り
旧型客車に漂う石炭の香り
気動車内に入ってくる排気の香り
保存車両のちょっとカビた感じの香り
抵抗制御車の焼けた感じの香り
シクレ:ムーンライトの便所の香り
172:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:01:44.61 8My/18CF
ゲテモノ誕生ｗ
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
173:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:10:04.71 c5X78WFu
折戸の新幹線w
174:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:15:45.16 VsDHmLF3
ランプか何かで軽油燃やしたらいいんじゃないだろうか
175:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:22:09.12 C8NkLUX7
そして超ロングシート。
ドリフのコントでも出てきそうにないこれは
・・・・
うける
176:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:47:56.63 eanhrQgH
これを中間車含めて16両編成化したら評価する。
177:名無しさん＠線路いっぱい
13/09/30 23:58:16.20 5Xn5JIIv
どう見てもハリボテにしか見えない・・・
178:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 00:35:25.33 qsMrcVhA
ちょっと大きな遊園地の遊具みたいで安っぽそうだなｗ
どうせやるならキハ６５の顔にして国鉄急行色にしてほしかった
それでも安っぽいけど・・・
179:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 00:45:25.39 2gzVhxmZ
これは酷いww
四国ってアソパソマソやら理解不能なのばかりだね
何となく子どもに人気出したいってのは分かる
しかし子供騙し新幹線遊具じゃ幼児しか喜ばないんじゃ。あ、親の運賃が目的か、
あんま儲からないだろうな
大都市からは来ないから新幹線乗れない地元狙い
180:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 01:24:07.90 e2/knW0+
予想図が昔のプラモの箱絵みたいだ
実際の完成時は更にゲテモノ感がパワーアップする予感
181:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 09:29:48.90 kTmG4ioZ
>>163
ところが同じディーゼルの排気でも
トラックと気動車では違う匂いに感じられるんだよね
トラックは吐き気がするが気動車のほうはいい匂い♪
182:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 12:18:10.82 qDB05nPV
>>171
シクレは評価するｗｗ
183:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 19:22:10.12 zNP6rwWn
気動車のチャイムをメール着信音にしたら、
たまに気動車でチャイム聞いてもメール着信音にしか聞こえなくなり
旅情効果がかなり減ってしまった。
においもライブで嗅ぐからこそありがたいのであって、
下手にインスタントに楽しんでしまうと、
そのありがたさはなくなり、単なるニオイになってしまう
184:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 23:26:57.77 fkUPwJcn
大阪の危機は深刻である。府内総生産はこの１０年で２.４１兆円減少している。
一人当たり県民所得も平成８年の３５７万円から平成１８年の３０８万へ約５０万円減少している。
大阪市だけみれば減少の幅はさらに大きく約６８万円となっている。
東京と比較すると大阪市の凋落ぶりは鮮明さを増す。平成８年の大阪市の一人当たり所得は４１２万円で、
東京の４２７万円と遜色なかった。ところが、平成１８年には東京４８２万円に対し大阪市３４４万円と
約１４０万円もの差がついてしまった。
優秀な人材の流入や将来性のある企業立地を促すこともできず、
企業流出に歯止めをかけることもできなかった。その結果、多くの生活指標が悪化し(全国最高の生活保護率、
低い消費支出、高い完全失業率等)、貧困家庭の子弟が十分な教育を受けられず、そのため世代を超えて貧困から抜け出せない、
いわゆる貧困の再生産という最悪の事態が進行している。
185:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 23:29:34.59 fkUPwJcn
大阪は一地域でありながらアジアや中東の中規模国家、例えば台湾やサウジアラビア並みのＧＤＰを擁している(府内ＧＤＰは約３８兆円)。
環境、エネルギー、エレクトロニクス等の分野では世界をリードする技術を誇り、産業基盤も充実している。これからの日本経済を牽引できる潜在可能性は十分ある。
しかしながら、市町村は旧来の地域経営モデルとフルセット主義を改めることもなく、また広域的な調整も十分に機能していないため、府市を初め様々な取り組みがバラバラで、
その潜在可能性を十分発揮することができないでいる。いまこそ、地域が自らの発展を戦略的に目指すことのできる枠組みを構築する必要がある。
国家自体も未曾有の危機に瀕している。２０１０年の国・地方を合わせた財政収支赤字はＧＤＰ比で１０％程度にまで拡大し、公的債務残高はＧＤＰ比で２００％にも達すると予測されている
(ＯＥＣＤ推計)。政府は全国一律のバラマキ(再分配政策)を始め、財政赤字をさらに拡大させようとしている。日本経済はまさに破綻への道を転がり落ちている。しかし、中央の政府も政党も
危機の深刻さを理解しようとせず、どのように窮状から抜け出すのか短期的なビジョンも示せずにいる
大阪維新の会は、代表の橋下徹自らが、大阪府内を駆け回り、タウンミーティング(地域住民との対話集会)を開いております。大阪市、堺市、その他の市町村を合わせ、６０数会場を回ります。
一箇所１時間半から２時間。もちろん住民の皆さんからの質疑にも応じております。橋下代表は議会や公務の合間に、一日４箇所を回るという強行日程でタウンミーティングを開催し、
相当詳細に住民の皆さんに説明しております。マスメディア等で「大阪都構想の中身が見えない」、「大阪都構想で住民サービスがどうなるのかの説明がない」等のコメントをされる方々は、
こちらのタウンミーティングに足を運んでおられるのでしょうか？ メディアで報じられていること、またコメンテーターが認識していることが全てではありません。
これまでの統一地方選挙において、既存の政党が、ここまでのタウンミーティングを開催したということはないでしょう。 公約を示せ、政策を示せと言われる前に、
まずはタウンミーティングの一つでも取材をして頂きたいと思います。 前記上山信一著「大阪維新」、大阪府自治制度研究会の資料、そして現在のタウンミーティングでの代表の話で、
大阪維新の会の、大阪都構想に関する政策の説明は必要にして十分かと思いますが、あえて下記にその概要を記します。
大阪維新の会はみなさまとともに歩みます
ぜひ力添えをください。
186:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 23:33:18.03 fkUPwJcn
大阪都構想は（1）広域行政を現在の大阪府のエリアで一本化する、（2）大阪市内に公選の首長を８から９人置き、
住民に身近な行政サービスを担わせるというのが大きな柱です。さらにその流れで大阪市役所改革も大目標に掲げております。
第一に、広域行政の一本化は、究極の成長戦略、景気対策・雇用対策です。広域行政ですから、住民の身近なサービスにかかわることではありません。
たとえば、政府も景気対策・雇用対策・円高対策など様々な政策に力を入れますが、これは具体の住民サービスがどうなるかという話ではありません。
政府の景気対策・雇用対策・円高対策によって、保育所がいくつ増えるとか、図書館がいくつ増えるとか、ゴミの収集日が一日増えるとか、給食費が安くなるとか、そういう話ではありません。
成長戦略、景気対策は、日本全体の景気を良くする、企業に儲けてもらい、従業員の給料を上げる。すなわち国民の所得を上げ、税収を上げる。これが目標です。広域行政の一本化も同じことです。
大阪の広域行政を一本化し、広域行政にかかわる財源を一つにまとめて、大阪全体のグランドデザインのもとに財源を集中投資する。大規模な二重投資を一掃し、世界の中での都市間競争に打ち勝つ政策を
一本化する。
企業活動を活性化させる空港、港湾、高速道路、鉄道のインフラを整備し、人材を獲得しやすいよう大学等の教育機関の競争力を高める。従業員が暮らしやすいよう、病院や初等教育機関を整える。
さらに、法人税の減税、規制緩和などを軸とする特区を設定する。
また観光客を世界から集め、大阪で消費してもらう。このような政策を、大阪府、大阪市でバラバラと実施するのではなく、広域行政を一本化して、大阪全体のグランドデザインを描き、財源を集中投資し世界と勝負する。
大阪全体のGDPは約４０兆円で、上海の２倍です。人口も大阪全体で８８０万人。ロンドンよりも人口規模は大きい。 広域行政として一本化すれば、世界の都市間競争に打ち勝てる可能性は十分あります。 この目標は、
住民に身近なサービスをどうするかという問題ではなく、大阪全体のGDPを上げる、景気を良くする、雇用を拡大する、それに尽きます。 大阪市内のことだけなく、衛星市を含めた大阪全体を成長させる切り札が、広域行政の一本化なのです。
広域行政を一本化することで、本当にそんなにバラ色の大阪が待ち受けているのかと言えば、それは証拠では裏付けられません。
しかし、世界の都市のあり方（大ロンドン市、最近の台湾の県市合併、上海、ソウル、バンコクの都市の構造）を見れば、今のままの大阪市・大阪府分断都市では、世界の都市間競争に打ち勝つ可能性は全く０です。
このあたりの論証は、大阪府自治制度研究会の中間とりまとめ等に詳細に論述されております。
第二に、大阪市内に８から９人の公選の首長を置くことのメリットは、その仕組み自体が住民にとってメリットなのです。具体の住民サービスがどうなるこうなるではなく、
公選の首長を置くことこそ、第一の目標にすべき事柄なのです。
現在、大阪市内の区長が役人区長であることから、区長の裁量予算は数千万円しかありません。 大阪市役所は、区長の裁量予算が数千万円であっても、大阪市役所が
しっかりと各区に予算措置をしていると主張します。
ところが、大阪市内には１０万人規模や、大きいものであれば２０万人規模の区が存在し、その規模であれば、日本全国に存在する市町村と比べても、かなり大規模な市に該当します。
そうであれば区独自で予算編成をすればよく、わざわざ区の上に存在する市役所に予算編成をしてもらう必要も理由もありません。そして区毎に、区の実情に合わせて、
住民が住民サービスを選択していけばいいのです。どのような住民サービスのあり方になるかは、まさに区長が公選され、通常の市と同様の予算編成権を握ることによって、
住民のニーズに合わせたものになります。
187:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 23:37:41.15 fkUPwJcn
大都市のあり方を根本から見直す動き、またそれを地域政党が推進する構図は他都市でもでてきた。名古屋市と愛知県では中京都構想を掲げる地域政党の代表がそろって首長に当選した。
新潟県と新潟市でも知事と市長が共同で新潟州（都）を作る構想を発表した。ほかにも各地で地域政党の旗揚げが続く。
これらはもちろん４月の統一地方選挙をにらんだものだ。だが一過性ではなく構造的なものだ。かつての長野・田中県政を皮切りに加西市、阿久根市、名古屋市、大阪府など全国各地で改革派首長と
議会多数派の対立劇が起きた。その過程で地方議会の腐敗や機能不全の実態が明らかにされた。自民党は既得権益に、民主党は自治労に配慮して思い切った改革をしないというイメージができあがった。
おまけに両者は時々首長選挙で相乗り協調、つまり談合をする。中央では自民党だけでなく民主党にも政権担当能力がないと判明した。財政逼迫で既存政党が誇った"中央とのパイプ"の意義も薄れた。
こうした事情が総合し、地方議会における既成政党の地位は地に落ちたといってよい。若手議員を中心に離脱の動きが出るのは当然だろう。
さて地域政党の代表が首長を兼ねる場合がある。「大阪維新の会」「減税日本」などだ。これに対しては「地方自治の二元代表制に反する」という批判がある。
だがこれらの批判は地方政治の現実を無視した形式論、
きれいごとでしかない。
大都市制度の見直しには法改正が必須だ。地元の意思を固めたうえで国と協議する必要がある。首長を支持する会派が議会で過半数を獲得するのは必須とすらいえる。さらにその上で各地の地域政党が連携して
国政に影響力を行使する必要がある。
なぜなら地方への権限委譲は既存政党の基盤を揺るがす。既存政党は地方への利益分配への関与で権力を維持してきた。その余地を狭めるのだから地域政党と既存政党の利害は最終的に対立する。
国と地方の権力闘争という大きな構図から眺めた場合、首長が地域政党の党首になるのは当然の帰結ではないか。二元代表制を厳格に追及するならば既存政党が相乗りで推す首長など許されないはずだ。
さらにいえば地方議会の機能不全が問題視される状況下ではもはや二元代表制は絶対視すべきでない。
首長が率いる地域政党は沈滞しきった地方議会に揺さぶりをかける唯一の存在である。いや、もはや国政に揺さぶりをかける国内で唯一の存在かもしれない。
くしくも大阪と名古屋という経済力のある
２大都市で起きた都構想と地域政党の反乱は失敗に終わった政権交代にかわって次の日本の改革を牽引役になる可能性がある。
マスコミ報道の中には、「昔から"不幸せ（府市合わせ）"と言われてきた」などと府と市の仲の悪さを喧伝するものがある。だが極めて表層的な理解で間違っている。大阪府全体に占める大阪市の
比重はきわめて大きい（ＧＤＰの５５％，人口の３０％）。
いままで両者は否応なしに協調してきた。お互いの長所や短所にも精通している。今回の「大阪都構想」はそうした協調の歴史の積み重ねの上に出てきた次の連携モデルである。好き嫌いではなく、
もっと密接に仕事をするための合併・統合である。例えば８年前、府は大阪市に道頓堀川など６河川の管理権限を委譲した。最近も大阪市が建てたワールドトレードセンター（ＷＴＣ）を大阪府が
庁舎として譲り受けた。さらに水道事業、大学、各種研究・試験機関などの統合も協議してきた。だがいつも市会議員や市役所労組の抵抗にはばまれてきた。
市会議員は市内に２４区から２～６人ずつ選ばれる（中選挙区制）。地域団体や労組の支持を得た候補者が有利だ。また労組出身の議員も多い。誰が市長になっても議会と労組は無視できない。
かくして広域行政や先を見据えた都市戦略、そして行政改革は骨抜きにされる。
そこでもはや府による市のＭ＆Ａ，外科手術しかないという結論に至った。
識者の中には「大阪市と意見が合わないから解体するというのは乱暴だ」「もっとお互いに協議すればできることがある」といった指摘がある。
だがもう大阪の再生に残された時間はないのである。
188:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/01 23:40:56.63 fkUPwJcn
ることではありません。
たとえば、政府も景気対策・雇用対策・円高対策など様々な政策に力を入れますが、これは具体の住民サービスがどうなるかという話ではありません。
政府の景気対策・雇用対策・円高対策によって、保育所がいくつ増えるとか、図書館がいくつ増えるとか、ゴミの収集日が一日増えるとか
、給食費が安くなるとか、そういう話ではありません。
成長戦略、景気対策は、日本全体の景気を良くする、企業に儲けてもらい、従業員の給料を上げる。すなわち国民の所得を上げ、税収を上げる。
これが目標です。広域行政の一本化も同じことです。
大阪の広域行政を一本化し、広域行政にかかわる財源を一つにまとめて、大阪全体のグランドデザインのもとに財源を集中投資する。
大規模な二重投資を一掃し、世界の中での都市間競争に打ち勝つ政策を一本化する。
企業活動を活性化させる空港、港湾、高速道路、鉄道のインフラを整備し、人材を獲得しやすいよう大学等の教育機関の競争力を高める。
従業員が暮らしやすいよう、病院や初等教育機関を整える。さらに、法人税の減税、規制緩和などを軸とする特区を設定する。
また観光客を世界から集め、大阪で消費してもらう。このような政策を、大阪府、大阪市でバラバラと実施するのではなく、
広域行政を一本化して、大阪全体のグランドデザインを描き、財源を集中投資し世界と勝負する。
大阪全体のGDPは約４０兆円で、上海の２倍です。人口も大阪全体で８８０万人。ロンドンよりも人口規模は大きい。
広域行政として一本化すれば、世界の都市間競争に打ち勝てる可能性は十分あります。 この目標は、住民に身近なサービスをどうするかという問題ではなく、
大阪全体のGDPを上げる、景気を良くする、雇用を拡大する、それに尽きます。 大阪市内のことだけなく、衛星市を含めた大阪全体を成長させる切り札が、
広域行政の一本化なのです。 広域行政を一本化することで、本当にそんなにバラ色の大阪が待ち受けているのかと言えば、それは証拠では裏付けられません。
しかし、世界の都市のあり方（大ロンドン市、最近の台湾の県市合併、上海、ソウル、バンコクの都市の構造）を見れば、今のままの大阪市・大阪府分断都市では、
世界の都市間競争に打ち勝つ可能性は全く０です。
このあたりの論証は、大阪府自治制度研究会の中間とりまとめ等に詳細に論述されております。
区長公選制
第二に、大阪市内に８から９人の公選の首長を置くことのメリットは、その仕組み自体が住民にとってメリットなのです。
具体の住民サービスがどうなるこうなるではなく、公選の首長を置くことこそ、第一の目標にすべき事柄なのです。
現在、大阪市内の区長が役人区長であることから、区長の裁量予算は数千万円しかありません。 大阪市役所は、
区長の裁量予算が数千万円であっても、大阪市役所がしっかりと各区に予算措置をしていると主張します。
ところが、大阪市内には１０万人規模や、大きいものであれば２０万人規模の区が存在し、その規模であれば、
日本全国に存在する市町村と比べても、かなり大規模な市に該当します。
189:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 01:39:08.35 R4U5exDt
>>171
阪急の香りも
190:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 12:32:52.62 0Iy4DJ1I
きのくに＋南海キタ。
191:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 13:06:53.66 tamm2Z88
南海キハはともかく、きのくにセットに目新しさを何も感じないんだがw
せめて、ヘッドマークくらい付けて欲しいわ。
192:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 15:24:37.26 lRgO/dFG
>>191
つ ユニットサッシのキロ28
193:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 18:16:50.65 RBI+nSrn
ユニットサッシのキロをやるくらいなら、普通のキロ100番台をさっさとやって欲しい…
194:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 18:21:25.14 SxPYumKq
楽天市場
キハ65がたくさん出品
URLﾘﾝｸ(search.rakuten.co.jp)
195:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/02 23:35:26.84 Sj0Pfsds
キロ28-2100 ・・・ユニット窓（今回新規）
キハ58-400 ・・・平窓後期型（新潟色新規）
キハ65-500 ・・・寒地向け（アルプス新規）
キハ28-2300 ・・・単品と同じ
地味だけど単品では入手できない車両が並んでいる。
196:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 00:07:15.17 I7xGgPtM
もし、若輩者につき教えてくださいませんか。
キハ５２－１００（一般色）に、ワム９００００やらワム８００００やらを１～２両連結し遊んでいます。
こんな組み合わせって、実在してたんでしょうか？
実在有無関係なく、絵的に好きなのでこれからも楽しむつもりですが、
もし実在したなら嬉しいなと思い質問させていただきました。
197:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 00:35:41.15 Av+P8Agp
気動車による混合列車は、無煙化された閑散路線でよく見られた光景だよ。
キハ52なら、山野線とか宮之城線とか。
ただ、連結器の関係で２軸貨車2両ぐらいが限界なので注意。
198:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 00:37:26.84 t8CdtGqt
>>196
ググったら簡単に出てきたよ
URLﾘﾝｸ(c5557.kiteki.jp)
199:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 02:20:42.31 QskQMR9Z
なかっち 動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
URLﾘﾝｸ(vote1.fc2.com)
2012年 ニコ生MVP
URLﾘﾝｸ(blog.with2.net)
2012年ニコ生事件簿ベスト10
URLﾘﾝｸ(niconama.doorblog.jp)
生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
URLﾘﾝｸ(getnews.jp)
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
URLﾘﾝｸ(niconama.doorblog.jp)
台湾誌
URLﾘﾝｸ(www.ettoday.net)
【ニコ生】JC生主がオ○ニーシーンを見て号泣【ハプニング】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
200:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 12:55:58.41 1iKFxNsU
>>196 わが近所だと、肥薩線にその編成がいたみたいです。
機関車が引く長大編成貨物の傍らで運転されていたんでしょうね
201:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 16:18:55.59 BQChxMRK
教えてクンうざいなあ
なんでそうも実在にこだわるんだかね
202:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 18:44:40.75 NaC70SrC
しんぶん赤旗全国囲碁・将棋大会 第５０回開催へ
日程.jpg「しんぶん赤旗全国囲碁・将棋大会」（赤旗名人戦）は、ことし第５０回の節目の大会となります。
１９６３年の第１回大会から連綿として続けられてきたアマチュア大会。
日本の伝統文化である囲碁・将棋の普及を目的に誰でも参加できる大会として開催されてきた、５０年のあゆみを振り返ります。
（歴代優勝者）
全国大会には、囲碁・将棋とも、都道府県代表５４人、招待選手２人が参加し、「赤旗名人」を目指して腕を競います。
第１回には全国１１ブロックの地方大会を勝ち抜いた１６人が出場しました。決勝戦は第５回アカハタ祭りの会場
（東京・多摩湖畔）でたたかわれ、
加者向けに大盤解説会もおこなわれました。地方大会には約３万人もの参加があったと記録されています。
１９７７年の第１５回大会から、都道府県大会を開催、その代表が全国大会に出場する現在のかたちになりました。
日本共産党の地方組織である地区委員会単位の地域から大会を積み上げています。囲碁・将棋の愛好者が一堂に会して大会を盛り上げているのは、他の大会にはない特色となっています。
１０代から６０～７０代まで幅広い層が参加し、交流しているのも、囲碁・将棋ならではの特徴です。
地区大会では全国代表を選ぶためのＡ級（赤旗名人戦）に加え、級位者や初心者によるＢ・Ｃ級など、アマチュアなら誰でも気軽に参加できる大会として親しまれています。
203:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 18:46:30.94 NaC70SrC
憲法９条署名 住民過半数に
大阪市西淀川区
人口９万７千人で４万９千人余集約
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写真
（写真）９条署名の住民過半数達成を喜ぶ人たち＝大阪市西淀川区
大阪市西淀川区で「憲法９条守ろう」署名が９月末に、住民過半数を達成しました。憲法改悪阻止西淀川共同センターが結成された２００６年４月から
とりくんできたもので、人口９万６９７４人（８月１日現在）に対し、４万９１５０人の署名を集約しました。
署名用紙をあらかじめ各戸に配布しておいたマンションに、のぼりとハンドマイクで宣伝するメンバーと訪問するメンバーに分かれて行動。
署名して待っていた人や、買い物に出かける途中にとって返して署名を託す人など、午前中２時間の行動で１０４人から署名が寄せられました。
「反応がいいですね」と話すのは、西淀川労連の女性（３１）。１１人に署名してもらいました。「『民医連の病院で署名したよ』という女性や、
『ご近所の役員宅に後で持っていく』という人もいて、９条を守る運動が地域に根ざしているのがよくわかりました」
４月から共同センター事務局長を引き受けた山本崇博さん(３５)＝西淀川医療労組＝は｢職場や地域で平和を願う若い人たちが育っています。
第１次安倍政権発足（０６年９月）の前から始めた署名をさらに広げ､『軍国主義者と呼びたいなら呼べ』などと挑発する安倍首相の改憲の野望を打ち砕きたい」
と話しています
日本共産党はみなさまの政党です
よろしくお願いします。
204:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 18:48:28.98 NaC70SrC
消費税8㌫は反対です。
困難抱える世帯を直撃
１０月分（１２月受け取り分）からの年金削減は、昨年の国会で民主党政権が提案し、民自公３党などの賛成で成立した年金改悪法にもとづくものです。老齢年金、遺族年金、障害年金について
現在の支給額を３年かけて２・５％引き下げる計画です。１０月から１％、来年４月から１％、再来年４月から０・５％と連続カットです。過去に例のない規模とやり方です。
同じ時期、消費税税率は来年４月から８％、再来年１０月から１０％へ大幅にアップしていきます。頼みの年金はどんどん目減りする半面、買い物するたびにかかる消費税は重くなる―。
高齢者の暮らしを直撃する政治に怒りの声が上がり、年金受給者が「納得できない」と全国各地で不服審査請求に立ち上がる運動を開始したのはあまりに当然です。
１０月からの給付減は年金受給世帯にとどまりません。一人親家庭約１０９万世帯が受給している児童扶養手当も削減されます。最初の半年に０・７％カット、３年で１・７％もの削減です。
なかでもシングルマザー世帯の所得は子どものいる一般世帯の４割以下です。いまもギリギリの生活を強いられている母子世帯の手当削減は、世界最悪の水準の母子家庭の貧困状態をますます加速します。
重度の障害者と障害のある子どもへの手当（のべ約４０万人が受給）、平均年齢が７８歳を超える被爆者の約１７万人が受給している健康管理手当なども３年連続でカットされます。
障害や原爆被害で特別な支援が必要な人たちへの支給を削り込む冷たい仕打ちです。
困難を抱えている人を狙い撃ちにする年金・手当削減はなんの道理もありません。政府が持ち出す削減理由は“過去の物価下落時に支給額を下げなかった”です。この理由は実態とかけ離れています。物価の下落幅が大きいのは、
もっぱら大型テレビやパソコンなど高齢者や母子世帯がひんぱんに購入するものではありません。それどころか食料品などは上がっています。お年寄りや子ども、障害者に切実な医療費などは大幅に引き上げられています。
205:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 19:02:40.66 IwcXG8q1
娘に睡眠薬を飲ませてからハメる鬼畜親父
●娘が電話中なのを見計らって、ジュースにこっそり睡眠薬を仕込む父親(´ω`)。
何もしらずにそれを飲んでしまい倒れる娘。
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筋肉女子vsマシンバイブ！負けたら犯される！
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すべて安全に見られます。
オナニーしてください。
206:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 20:12:57.51 zPrj0bWC
現役共産党員として、荒らしに赤旗の記事が引用されるのはかなり迷惑千万。
207:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 21:29:26.52 HnlvuVUT
>>206
共産党って
子供を作るための党だと小学生の時に教わったんだけど。
208:共産党は日本をどうするのさ？思想とか国の方向性とか>>206
13/10/03 21:32:35.69 HnlvuVUT
共産党ってさ
日本をどうするつもりなの？
共産主義ってソ連も中国も東欧も崩壊しているよ。
資本主事国家の中でどのように日本を変えるのか説明できるだろ？
209:共産党は日本をどうするのさ？思想とか国の方向性とか>>206
13/10/03 21:39:04.86 HnlvuVUT
>>206
共産党員だってことは意味を理解して共産党会員になっているんだろ
じゃあ俺たちに簡単に説明してくれる？
日本をどのような方向に持っていくのか？
資本主義社会の中で共産主義をどのようにいかしていくのか？
冷やかしではないぞ！念のため。
210:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 22:03:49.34 zPrj0bWC
スレチにつき、共産党ホームページで綱領をお読みください。
それでも解せないなら、党中央に電話してください。
スレチにつきsage
211:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 22:05:13.31 BQChxMRK
共産党をぶっころせ！
212:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 22:17:44.05 HnlvuVUT
いや
共産党も正しいこと言っているよ。
思想は別にして。
213:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 23:07:20.21 Q7SfUVLH
左翼きも
214:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 23:08:58.94 Y2vpTidx
俺は六角橋のだるまや派だた。
215:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 23:25:29.90 uSC1Sov2
>>196です
>>197さん、>>198さん、>>200さん。
ありがとうございました。参考になりました。
>>201さん。すいません。
実在するしないにこだわって編成を決めるつもりはないのですが、
やはり実際にあったならうれしいなと思ったものですから。
216:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/03 23:35:49.42 HnlvuVUT
>>215
おまえの言うとおり堺市長選は負け。
まったくな橋下。
おまえの言うとおり。
217:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 00:17:57.31 B+HcfCNL
>>216
？？？？？？
>>215
単行気動車＋黒貨車って、牧歌的な雰囲気でいいよね。
218:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 00:26:27.09 GrLweq83
>>215
ちょっと気になったんだけど、富のキハ52一般色はＪＲ仕様だから、車扱貨物を引っ張る姿は滑稽になる。
ご注意。過渡ならまあ、大丈夫かな。
219:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 00:43:42.88 B+HcfCNL
いすみの富ＨＧを、首都圏後期型ＨＧの屋根と交換すればおおむね国鉄berとなるけど。
220:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 00:46:58.49 eRoG2ICm
>>212
むしろ政権穫る気もなく机上の空論述べてるだけだろ
221:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 01:07:43.87 B+HcfCNL
>>220自己レス乙。
222:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 02:38:11.53 +FGOrWlB
富さん、キハ20バス窓旧標準色をやってくれないかな…
近い時代のキハ55準急色が売れないからダメか…
223:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 05:09:26.10 o1ive08a
ver.
224:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 07:04:13.55 n3vBXfc4
キハ60とキハ90も・・・
225:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 07:35:21.72 5H196qmV
キハ50とキハ70も
226:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 07:53:31.40 J2y22XU6
キユ、キニ、キユニ各種も。
227:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 08:52:38.18 TukxLZ2/
ずっとメジャーなｷﾊ58非冷房すら富士急しか出てないしなあ
228:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 16:03:38.57 w+U4313B
国鉄型ＤＣはそんなに人気ないから、やたら多品種出しても採算あわないんだろうね
229:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/04 16:30:02.11 ZV68En6I
国鉄型DCに人気無いとか、久しぶりに斬新な意見だなw
230:スーパー巨人軍
13/10/04 19:57:31.83 zKo8asLr
>>226
ｷﾕ25は来年2月だろう。ｷﾕﾆ26は再生産して欲しいな
231:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 00:58:55.65 UuJJAKcO
URLﾘﾝｸ(joshinweb.jp)
まりも製品化はこのスレでいいのかな？
キハ183-100が実車以上の保有数になりそうだけど…w
232:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 02:27:03.00 VZ3cOmoi
>>229
いや「にんき」ではなく「ひとけ」と読ませたいんじゃね？
“空気輸送”などと揶揄されもした、如何にも国鉄らしい頃の車内情景を回顧してるんだろうw
233:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 06:01:42.91 J3YUjZnW
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
234:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:02:23.04 NskJzHnw
大体（きのくに）って買う意味ないだろ
キハ65-500とキロ28-100のだけだろ
キロ58が4つもあるのに1エンジンのキロ28-100なんかいらない
なんで1エンジンの使い物にならないキロ28-100をかわなあかんのや
キロ28-100型組みこむならキハ58+キハ65にキロ58を組み紺んだパワー編成のほうがいい
ただでさえダイヤが厳しいし、近郊列車に差をつけるひつようあるのに。
235:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:10:33.17 NskJzHnw
きのくにキハ55なんか買う意味ないだろ
キハ55なんかデパートで1個3580円でいまだに売っている
なんでわざわざキハ55をかわなきゃあかんのや
1エンジン要らないのでキハ55のみ6両保有しているに
アルプス・八ヶ岳6セット+バラ買っているのに（きのくに）なんかいらない
平坦線の急行なんかくずなんだよ
アルプス・八ヶ岳のように山岳線に挑む急行のほうが心に響くものがある
きのくにって魅力あるかよ楽してピクニック気分で浜辺を走る急行なんて・・
赤倉・アルプスみたいに高馬力駆使しながら必死に最高45キロで勾配や雪と戦うからかっこいいんだよ。
きのくに死んでしまえや。
236:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:16:58.19 NskJzHnw
>>227
タムタムＴ58系とＴ56系の非冷房屋根売っているよ
237:きのくに死んでしまえや
13/10/05 12:22:37.71 NskJzHnw
楽して浜辺なんかはしっているんじゃねえよ！
アルプス・赤倉をみならえや！
厳しい自然と勾配！地獄のような厳しい自然の中を雄たけびを上げながら走破するから感動するんだ！
なんで浜辺でピクニックと鼻歌歌いながら走るて手抜き急行（きのくに）なんか増備しなければいけなんだ？
きのくに編成入れたって使いようはないんだよ！ごみなんか。
238:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:39:50.99 NskJzHnw
悔しいのは富士急行のキハ58
当時はカトーのキハ58系・40系・52系が主体だった
そのため相手にしていなかったので買わなかった。
直後トミックスのアルプス・八ヶ岳を1セット購入！
あまりにも精巧なできから感動してアルプス八ヶ岳セットを合計6セット購入
同月にカトーキハ58系すべて全車をダムの水門に投棄して追放した。
その後3ヶ月以内にTOMIXキハ55.52.25.20.22.48.47などが大挙して押し寄せ
わが社のカトーキハ製はめでたくダムの水門から放り投げ廃棄されて消滅した。
富士急行58系は後の祭り！買えなかった。
239:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:41:38.48 MdJ86jkt
定価店で聞いた限りだと、なんだかんだで主力商品は電車特急や新幹線
単線お座敷でも単体で遊んでサマになるからで
逆に、意外にも普通列車のパイは小さい、と
240:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:53:21.59 NskJzHnw
おまえら幸せもんだぞ
俺らのとても小さいころは
特急と急行しかNゲージ売っていなかった！
113.115系がカトーからやっと売り出されたのは小学生高学年のときだろうか？
やっと普通列車の運転が可能になった。
カトーから113.115系が出たのは歴史的にもすごいことだったな！
Nゲージで普通列車が再現したくてもできない時代だったから。
241:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:55:16.33 oD6eJb54
ＴＯＭＩＸっていままで南海の車両を模型化したことあったっけ？
ひょっとしてＴＯＭＩＸ初の南海車？＝「きのくに」
242:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 12:55:57.48 NskJzHnw
定価店で聞いた限りだと、なんだかんだで主力となる気動車は58系だとか
単線でも座敷でもどこでも急行から普通であそべる
逆に、意外にも普通列車で遊ぶ人が多いらしい。
243:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 13:02:44.30 NskJzHnw
南海なんか興味ない
大阪＝維新の会なんか興味ない
関東の東急とか京王・東武・京急あたりなんかを製品化しほしいな。
お出かけパスで大回りしてこようかな暇だから。
首都圏お出かけパス＝2600円
＝小田原・木更津・久留里・成田空港・土浦・小山・熊谷・大月に囲まれた区域が販売当日2600円
＝新幹線・特急になる場合には別に特急料金が必要。
244:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 13:35:05.83 Zs9+i/PE
この前から変なのが住み着いてるな
文章の調子がネトウヨっぽいからすぐわかる
245:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 13:39:42.64 NskJzHnw
トミックスからの私鉄車両の販売を望む理由
トミックスならモーター・ギヤ・集電板などが共通でメンテナンスが便利。
長く使えるしメンテも楽。
マイクロは壊れた場合修復が無理。
マイクロエースばかり持っている人
あと１０年後１５年後たって壊れたとき部品があるだろうか？
マイクロエースばかり持っている人は一気に絶望に沈むときが来る。
理由は機械って壊れるときは一気に連鎖して壊れだすものだ！
１０年後１５年後まとめて次から次へ連鎖して調子がわるくなり膨大なモーター車はお手上げとなるだろう。
トミックスならあらかじめモーター・ギヤ・台車・集電板などを確保できるし他車種と共通だから
壊れても部品の確保が楽。買ってストックが可能。
246:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 13:53:29.07 NskJzHnw
俺の場合トミックスはグループ分けで部品を確保している。
①165.115.4..25.20系のグループは（フライホイール0063＝115系）を部品確保車に指定！
②キハ58.52.373系のグループは（単品キハ183-0）を部品確保車にしている。
①はJW76のグループ、②はJW79のグループでモーターは0623・ギヤはJF10で共通である。
モーターは0623.ギヤはJF10.JW13などをストックしておけばいい。
それぞれグループの部品取り車を指定し真空パックで保存して機構部品を移植する。
以外にトミックスは共通なのでメンテは楽だ。
またモータ車をいたずらに増やすと後が大変になる。
同じ車種で5編成もモーター車は無駄なので稼動2.鑑賞3として3編成は車庫並べ編成に限定する。
気動車は58.52.40.48.25の5車種をモーター車に指定して、それ以外の23.55・・などは併結用とする。
これで膨大な気動車のなかで6個だけモーター車の管理だけすればいいわけである。楽である。
このようにすることによって、モーター車の管理と部品パーツの管理が低コストで目の行き届いた管理が可能になる。
（機関車・特急型がすべてカトー製）
247:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 14:09:41.12 uF26WZx7
大糸だろ
市ね
248:モーター車の未来を考えろよ。かならず壊れる！。
13/10/05 14:11:28.50 NskJzHnw
モーター0623（115.165.40.25.20.22.183.58.52.373共通）
シャフトJF10（115.165.40.25.20.22.183.58.52.373共通）
ギヤ JW76（115.165.40.25.20.22共通）
ギヤ JW79(183.58.52.373共通） **115-0・113-0はJW78
ＦＷ0633（モーター0623.ＪＷ76＋台車）
キハ183-0（モーター0623+ＪＷ79+台車）
台車は軸距離が同じなら移植可能！ 115.165.373.58系列の台車を大量に保有。
まあ2グループの管理だから金銭的にも楽だし、モーター車の状態の管理はノートで管理可能。
いたずらにバカスカ編成を買っていてもメン手ナンスは不可能なんだよ。
前にも書いたが機械って一気に連鎖的に壊れだすんだよ。
5個も6個も同じモーター車や膨大なマイクロ製・・・・・。
考えなしに買った結果、壊れたときに膨大なお金がかかることに目先が真っ暗になり苦しむおまえらの未来とは違う明るい未来だ。
249:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 14:19:58.29 EIPiqaiH
死ね
250:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 14:25:18.42 irCEb2FV
>>241
確かなかったはず。
初模型がまさかの「きのくに」とわ・・・
251:モーター車の未来を考えろよ。かならず壊れる！。
13/10/05 14:30:11.00 NskJzHnw
我が主力車両
KATO485系 9両編成＝3本
KATO489系 9両編成＝1本
KATO583系 9両編成＝1本
KATO新485系 0+300 12両編成＝2本
KATO189系 9両編成＝2本
KATO183系 9両編成＝2本
KATO183系中央 9両編成＝4本
KATO181系 9両編成＝1本
TOMIX373系セット+増結 3+3増+3増＝2本
TOMI373系ながら・東海 3+3+3増＝2本 （ながら・東海限定）
TOMIX165系湘南色 3+3+3＝4本
TOMIX115系湘南 7+4＝5本
TOMIX211系湘南 5+5＝3本
KATOE231湘南 5+5＝1本
KATO231湘南 10両編成＝4本
KATOE233湘南 10両編成＝2本
機関車
KATOEF81 =3
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=4
気動車
全車TOMIX
キハ58.65.28.キロ58.キロ26.
キハ52.22.20.キハ48.40.47.23.53....55など
客車カトートミックス（カトーカプラーが標準規格）
24系24型.14系.12系.ゆとり.ナコザ・海峡.オハ14-550.荷物車.郵便車
編成に入らない・外れる・在庫用の車両群は含まず。
252:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 15:23:00.39 1i/A7yzE
大糸さん
貴方の着眼点を調査したいので、眼球に300mmの探査針を刺して、750Vの電圧を掛けてオシロスコープで観察したいです。
貴方の着眼点や発想を論文にまとめて、ぜひ世に発表したいです。
ご協力頂けますよね？
253:373系は首都圏の主力車両である。
13/10/05 16:16:22.25 NskJzHnw
わが社の主力車両は373系である。
首都圏ー新潟間のおびただしい優等列車郡のなかにあって、水上以南で主力として活躍するわが社の主力形式である。
373系は上野を基点としてエル新特急（はるな）（草津）（ゆけむり）（あかぎ）（わたらせ）系統に使われるほか
9連～12連で上野口の普通列車に運用される。
かつては急行（佐渡）（よねやま）と同じ165系を使って各系列と普通列車を運用してきたが
2ドアデッキの宿命から列車の遅延が慢性化していた。
373系は急行の速達化および普通列車としても扱える目的として一気に増備去れた。
増備の満を期してダイヤ改正で首都圏の165系の急行を廃止して373系によるエル新特急がスタートし
同日ずけで上野口の早朝と深夜・昼の送り込み間合い普通列車が誕生した。
ラッシュにも対応できる373系はいまや首都圏の大事な足となっている。
わが社では373系は首都圏の大事な形式として9連～12連で複雑な分割併合を繰り返しながら運用されている。
254:373系は首都圏の主力車両である。
13/10/05 16:29:24.81 NskJzHnw
373系はあくまでも165系の後継車両としての位置ずけから
高崎鉄道管理局・新前橋電車区配置である（高シマ）
373系の運用は基本運用は4種類あり
①エル新特急（草津）4往復＝6連に（新雪）（はるな）＝3連が増結するパターン
②エル新特急（あかぎ）＝9連に（わたらせ）または（ゆけむり）3連が併結するパターン
③エル新特急（あかぎ）＝9連または12連で単独運用するパターンがある。
④以上の間合い送り込み普通列車
がある。
わが社ではＪＲ月夜野・高崎鉄道管理局・新前橋電車区の配置からみてわかる通り
上越急行165系と同じ扱いであり上越特急とは存在が違うのである。
（上越特急はＪＲ東北・東大宮車両センター内・ＪＲ月夜の運転所に配置）
255:373系は首都圏の主力車両である。
13/10/05 16:49:25.69 NskJzHnw
わが社での伝統の列車には373系が充当される。
①高崎512発の上野行き始発列車
②上野2346発の高崎行き最終列車
③上野605分発の水上行き快速アーバン
④水上2105分発の上野行き快速アーバン
である。
①②の始発・最終の373系の送り込みは165系の次代からの伝統である。
③④は従来の東北縦貫線経由の快速アーバンのなかにあって1往復のみ存在する上野発着快速アーバンである。
この列車は上野を605分に出発すると水上で905分発普通列車に変更になる急行（佐渡）佐渡に接続し、浦佐から165系普通列車新潟行きにつなぐ。
朝早くから新潟に向かう人たちのサービスで373系を充当している。
④も新潟から浦佐・浦佐から水上は165系であり、水上から上野まで373系を入れてサービスしている。
エル新特急だけではない隠れたサービス運用があることはしられていないのである。
256:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 17:05:58.34 I9kgA3D7
キハ47西日本更新の床下欲しいわ
分売してくんないかな
257:ID変更のおさらい
13/10/05 17:30:56.07 6n3dLs79
①現在見ているページを閉じる。
②インターネットエクスプローラーを開く。（または再度）
③モデムのページを開く。
④再起動ボタンを押す。（再起動します、ページを閉じてくださいと出る）
⑤すぐ回線ケーブルを引っこ抜く。
⑥20秒数えたら回線を戻す。
⑦アイコンの接続を確認したら、ページを閉じる。（まあこだわる必要ないが）
⑧再びインターネットエクスプローラーを開き2ＣＨ書き込み。
⑨IDが変わっている。
●うまくいかない人は、④⑤⑥を2回連続でやってみておいてください。
●タイミングが合わないと失敗します。
(やりやすくする方法)
ケーブルを手前まで引っ張ってきて100円ショップの中継器と100円ショップの別ケーブルでパソコンに延長接続してください。
目の前のケーブルを引っこ抜いたり差し込んだりでいID変更が可能です
258:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 21:46:46.79 lhMdvesE
それで大糸さん自慢のライターで炙ってウェザリングした車両郡のうｐﾏﾀﾞｰ？
259:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 22:25:49.97 UbQEQyhd
スレチかもしれないけど 信楽高原 廃線の危機かよ…
260:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 22:37:58.13 54I2Entd
>>259
台風で廃止は今までもかなりあるから仕方ないね
9月に乗りに行ったがまさか台風にヤられるとは…
休日だが学生が沢山乗っていたなぁ
まぁ、小さな単行に半分くらい席埋まる程度だからバスで充分だろうけど
地方にゃそんな路線ばかりだわな
作り直してまで走らす価値は無いと
261:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/05 22:56:12.26 oD6eJb54
くそう！切ないぜ！
野郎ども！追悼運転だ！
キハ５３か５２の単行だ！
262:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 01:16:12.23 UFqt2rgw
そろそろ荒らし扱いとして大糸の人生あぼんしないかな？
263:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 01:20:04.91 URA+d2B0
いやいや相手せず荒らし報告して来いよw
264:きのくに死んでしまえや
13/10/06 12:08:00.36 WBpNNWk1
TOMIXから（きのくに）販売だと！
そんなもんいらねーんだよ。
わが家には急行アルプス・八ヶ岳がある！
厳しい自然と勾配・寒さと豪雪と戦いながら
雄たけびを上げてアタックしてく勇者がここにいる。
だから感動するんだよ！心をひきつけるんだよ！
急行（きのくにだと！）
浜辺を鼻歌歌いながら、ピクニック気分で楽してはしる急行だと！
我が家にはゴキブリ急行いらねーーんだよ。
アルプスは均衝４５キロ・赤倉は均衝37キロで勾配と降雪と厳しい自然に挑む、
（きのくに）のような馬鹿はうちにはいらねーーんだよ。
キハ2/-100のユニットサッシだと！ はあ～～～
わが社にはキロ58が堂々あるんだよ！
キロ58も２エンジンで仲間と一緒に勾配と戦っているんだ！キハ28-100なんかゴミ箱に捨ててしまえ！
（きのくに）なんか死んでも買うまい！
265:ＪＲ西日本更新車・首都圏色いらねーよ
13/10/06 12:09:20.17 WBpNNWk1
キハ４０形（ＪＲ西日本更新車・首都圏色）
トミックスから販売だと！
そんなもんいらねーーんだよ！。
我が家には首都圏色のキハ40.47.48が存在する。
2001.3改正まで全国活躍してきた仲間たちだ。
急行色+首都圏で全国を走り抜けてきた仲間たちだ。
なんでＪＲ西日本更新車なんか買わなきゃあかんのや！
なんで広島色なんか買わなきゃあかんのや！
首都圏色・急行色であってはじめて鉄道で機能するんだよ。
国鉄の流れを持っている限り、鉄道の魂は消えないんだよ。
私鉄を選ぶか、国鉄を選ぶか！
俺は２００１年３月改正前の国鉄時代を選ぶぜ。
かわいそうな鉄道をしらない世代になるものか！
おれのこころには鉄道の魂がいきている。
266:君らの歌 君らの生きる世界
13/10/06 12:09:53.96 WBpNNWk1
君らの歌 君らの生きる世界
鉄道を知らない～～～～
時代に生まれた～～～～～
鉄道を知らない子供～～
たちいさ～～～～～。
僕の時代は～～
赤字ローカル線があった～～
僕の時代は～～～
客車列車・夜行列車があった～～
僕の時代は～～～
鉄道の醍醐味が合った～～～
面白かったな～～。
同じ車両しかなかったけど～～鉄道に奥深い味わいがあったな～～～～
おもしろ～～～かった～～～な～～～～～～～～～～。
君の時代は、
合理化されて～～～～
ローカルは昔の～～非電化”幹線”しかない～～～
君らの時代は～～～非電化”幹線”しかのこってない～～～～
君の時代は～キハ120”ワンマンのロングシート”でいったりきたり～～～
君らの時代の～～ローカル線は～～～
～～非電化幹線～～”君らの心の中のローカル線”と信じてきた～～～～～～～
君らが”かわいそう”～～～本当のローカル線の”風”を感じることができなくて～～～。
君の時代は～～幹線の下に”ローカル線があったこと”をしらないのさ～～～。
山陰”本線”が君らの時代のローカルなのさ～～～～～～。
君らの時代は～～～
”同じとこころ”を 行ったりきたり～～～～～～。
”行くところがない”～～～本線しか”残っていない”～～～。
君の時代は～～合理化されて～”ＪＲと私鉄”が同じ世界～～。
匂いもぬくもりも～～私鉄の世界い～～～～。
君らの時代は～～～”私鉄”運用と”新幹線”と”コンテナ”幹線”しかない時代さあ～～～～。
僕の時代は～～ＪＲだったけど～～
国鉄の堂々たる匂いと・・・風格が残っていた。
私鉄と国鉄の匂いはまったくちがうものだ～～～～～。
国鉄時代は本当にちびっとだったけど、ありがとう・・・。
鉄道を感じさせてくれて・・ど・う・も・あ・り・が・と・う・～～～～～。
ど・う・も・あ・り・が・と・う～～～～～～・・・・・・・。＾＾
267:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 13:23:10.82 ASNuAXHH
いらないなら買わなきゃいいだけの話じゃん。自分の価値観を人にまで押し付けるなよ。〇ねば良いのに
268:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 14:47:45.13 rYmgrx0Y
国鉄車両の自社発注は面白いからきのくに買うわ。
本命はキハ25バス窓旧色で房総準急が欲しいんだけどな・・・
269:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 16:18:52.73 t51q45ke
準急色
叩き売りになりすぎだろ。
270:カトーからトミックス製への転向
13/10/06 17:12:13.97 WBpNNWk1
買いそびれて悔しいのは富士急行のキハ58
当時はカトーのキハ58系・40系・52系が我が家の主体だった
そのためトミックスは相手にしていなかったので買わなかった。
しかしあるきっかけでトミックスのアルプス・八ヶ岳を1セット購入！
あまりにも精巧なできから感動してアルプス八ヶ岳セットを結局合計6セットを購入
同月以内に追加増備が進み、カトー製キハ58系列の廃棄処分が決定！
すべて全車をダムの水門に投棄してすべて追放した。
しかしキハ58系だけでは終わるはずもなく
TOMIXキハ55.52.25.20.22.48.47.40など次々膨大な数の一般型気動車がおしよせ
わが社のカトー製気動車はダムの水門から順次放り投げ廃棄されて消滅した。
富士急行58系は後の祭り！買えなかった。
アルプス・八ヶ岳はかトー製が占めていた気動車をすべてトミックスにひっくり返した歴史的な車両であった。
271:54ほしいいいい
13/10/06 17:32:10.08 9xBv++e2
たしかマイクロエースの
キハ91（TN可能）
キハ53（TN可能）
キハ37（TN可能）
なんですよねん。
ネットをくぐるとＴＮ取り付け可能みたいで37は期待だな
キハ91は色合いが濃いので混血は目立ちそう
キハ53やキハ55などはデパートで売れ残って見かけるから買えるな
ということでキハ37とキハ53は購入決定！
あとはキハ54がほしい。
絶対ほしい。
トミックス製がほしい。
キハ54は62.3改正の分割民営化直前に赤字覚悟の四国・北海道に親心で増備された車両だ。
いわば国が親心で小ずかい出して増備した国鉄最後の気動車である。
ほしい・・・・・・。8両は増備する！
272:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 17:48:19.12 9xBv++e2
残るは
キハ23.24.45346の首都圏色.........販売待ち
キハ37首都圏色....................販売待ち
キハ54北海道色....................予定待ち（トミックス）
キハ53急行色......................予算待ち
4種類だな
現在保有
（急行色）キハ58-M.65.28.キロ58.キロ26.キユ25.キハ65.キハ27
（首都圏色）キハ40M-寒冷地.47.48M-寒冷地。40北海道・48北海道
（首都圏色）キハ20.22.52-M.25-M.キハユニ26
（首都圏色塗り替え）キハ17.10
（急行色）キハ55
Ｍ-は動力車指定＝いたずらに動力ユニットを増やすと管理とメンテナンスが破綻するので
キハ58*2 キハ40.48.52.25の6つのみを動力車に指定してそれ以外の車両はトレーラーとしている。（キハ37.54.83などは別途）
273:買う前に動力車の自分の”管理”能力の限界を知る！ことが大切
13/10/06 17:55:49.85 9xBv++e2
俺の場合トミックスはグループ分けで部品を確保している。
①165.115.4..25.20系のグループは（フライホイール0063＝115系）を部品確保車に指定！
②キハ58.52.373系のグループは（単品キハ183-0）を部品確保車にしている。
①はJW76のグループ、②はJW79のグループでモーターは0623・ギヤはJF10で共通である。
モーターは0623.ギヤはJF10.JW13などをストックしておけばいい。
それぞれグループの部品取り車を指定し真空パックで保存して機構部品を移植する。
以外にトミックスは共通なのでメンテは楽だ。
モーター0623（115.165.40.25.20.22.183.58.52.373共通）
シャフトJF10（115.165.40.25.20.22.183.58.52.373共通）
ギヤ JW76（115.165.40.25.20.22共通）
ギヤ JW79(183.58.52.373共通） **115-0・113-0はJW78
ＦＷ0633（モーター0623+JF10+ＪＷ76＋台車）
キハ183-0（モーター0623+JF11+ＪＷ79+台車）
台車は軸距離が同じなら移植可能！ 115.165.373.58系列の台車を大量に保有。
まあ2グループの管理だから金銭的にも楽だし、モーター車の状態の管理はノートで管理可能。
いたずらにバカスカ編成を買っていてもメン手ナンスは不可能なんだよ。
前にも書いたが機械って一気に連鎖的に壊れだすんだよ。
5個も6個も同じモーター車や膨大なマイクロ製・・・・・。
考えなしに買った結果、壊れたときに膨大なお金がかかることに目先が真っ暗になり苦しむおまえらの未来とは違う明るい未来だ。
274:桜塚やっくん自動車にはねられて死亡
13/10/06 18:06:19.95 9xBv++e2
桜塚やっくん自動車にはねられて死亡
冥福をお祈りします・・・。
275:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 18:27:56.65 91k4ShB/
またこの前の大量アップの人こないかなあ。
このｷﾁｶﾞｲ駆除に有効なんだけど
276:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 19:20:45.32 hdXEPtTF
>>272
キハ54-500は爺の初期製品で良くないか？
最近のはクソだが、以前のは富HGに準じた仕様だよ。
277:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 20:36:32.24 CmjnRdn1
よせよ。グールに構うなよ。
278:さがしたんですけどないんです
13/10/06 21:12:19.82 9xBv++e2
>>276
旧製品はＴＮ標準装備ですね。
有効なんですけど流通していないか、あってもどこか不具合品ですね。
トミックス希望なのは
トミックスからキハ54が製品化販売あるとして部品構成は
（モーター）０６２３ シャフトがＪＦ10 ギヤがJW７９あたりと台車は発生品ですから0443でしょうね予想では？
キハ５８.５２．３７３系と共通部品だとおもうので補修部品のかくほの手間がかからないのと、末永く長く使えるということ。
当然できばえはＨＧですしね。
あればＧＭでもほしいです。（旧）
279:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 21:15:46.80 lvrO4uJ1
お目出度いなあ
結局272で書いてあるのが全動力車なんだ
これで大量保有ってどんだけドリーマーなんだ
これじゃああの大量アップを僻むのはしょうがねえなあ
大糸ってより僻み、妬みってのが正解だ
280:動力ユニットの”管理”
13/10/06 21:28:56.73 9xBv++e2
>>273
動力車の部補修品取り用で
ＦＷ0633と183-0の２種類指定しているのはわけがある。
①ＦＷ0633は比較的多く流通しているのと安価店で２６５０円ぐらいで買えること。
これは１６５系はじめ４０系２０系などでプールできる。
②キハ183-0を指定する理由は気動車の場合、部品確保でバラで買っても高い！新品も高い！
でもキハ183+0は運転台がないため2800円ぐらいで購入でき、モーターやＪＷ79やＪＦ10と台車（車輪ギヤ・歯車）の確保が可能。
これは183系58系52系373系や将来のキハ54型なので部品取りに活用できる。
おれはこういう理由でFW0633とキハ183-0を大量保有している。
あとは台車とＪＷ79.78.ＪＦ10.0633などを適量持っておけばトミックスの部品は安泰。
-
281:動力ユニットの”管理”
13/10/06 21:37:37.95 9xBv++e2
>>279大量に車両は持っているさ、倉庫での保存車両も含めて。
モーター車は
キハ58
キハ58
キハ52
キハ25
キハ40
キハ48
この6両+で十分だろ。大量に車両あってもな。
気動車って言うのは混血編成だ！
急行型は2編成必要だろう、それ以外は
キハ40Ｍ+キハ48+キハ52+キハ17でも
キハ40+キハ48+キハ52Ｍ+キハ17でも
変わらないんだよ。
4つあれば普通列車のバラエティーな運転は可能だし、動力車の管理は6つでいい。（23とか54とか出たらＭ車増えるが）
ちはみに気動車特急は要らない！上越線・新潟地区・高崎線想定だから。
ちなみに俺は大量にいろんな膨大なＮゲージ持っていたが整理したんだよ。
必要な車両に絞ることと、モータ車の管理を合理化することと、将来のためのモータ車の部品確保の安心化！（長く使う）
だから115系211系165系183系485系583系と国鉄型気動車と国鉄客車列車があればあとはいらない。
282:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 21:38:53.29 PcAWSqo7
結局持ってないのを連呼して
”哀れ”
キハ183でM車、トミーでは出していない件
283:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 21:46:26.15 E4Z3Srvp
大糸さん
貴方のしつこい粘着力を調査したいので、貴方に49TBqの99Tc^m水溶液を注射して、大脳の血流をトレーシングしたいです。
貴方の粘り強い姿勢を世に示したいので、ご協力頂けますよね？
以下のテンプレにご記入の上、お部屋下さい。
〒…
住所…
氏名…
電話番号…
生年月日…
職業…
284:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 21:47:14.08 E4Z3Srvp
>>283
お部屋×
お返事○
285:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 21:48:18.50 lHPdRgTc
おまえの大量、膨大ってのはこの前の大量保有車のアップの
１０ぶんの１以下ってのは良くわかった(藁)
286:動力ユニットの”管理”
13/10/06 21:49:33.34 9xBv++e2
いまはきちんとした管理体制を引いている。
①モーター0632
②シャフトＪＦ10
③ギヤＪＷ79.78.76
④台車115用・211用・165用・373用・58用・40寒冷地用
⑤ＪＳ17.ＪＳ13
および0633や183-0 および動力ユニット
これらはきちんと保湿庫のなかで厳重に管理されている。
動力ユニットも管理され、将来にわたって綿密なメンテナンスが可能だ。
もちろんかカトー製もモーター・ギヤ・台車・集電板・ギヤ車輪なども真空パックで保湿庫で保管されている。
今の方針は合理化である。
完璧な管理で鉄道模型を楽しむことだけ。
今わかったことは、動力車の管理をまず先に考えて、鉄道模型を買うことさ。
マイクロエースは基本買わないけど、マイクロエースキハ37新品買ったら④セット買って2セットは保管、
使う2セットのうち1セットのＭ車は保管にまわして稼動1+Ｔ2で行く。
それならモーター車3つの保管予備（②セットとＭ単品）ができる。
287:動力ユニットの”管理”
13/10/06 21:56:03.56 9xBv++e2
いいか
モーター車の部品は毎月1万円とか予定をかけてこつこつ保管しておけよ。
2年3年たつと安定した数になる。
持っておけば10年後20年後でも大事な車両は君の世界で走りつずける。
マイクロエース買うなら単品Ｍ車なんかケチらずに購入しておくこと。
マイクロエースのＭ車を買ったらエアコンつけて除湿かけた部屋で真空パックで保管しておきなさい。
いずれ泣くほど喜ぶときがくる。最低3つは確保しておきましょう将来のために。
288:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 22:00:21.91 PcAWSqo7
妄想な贈備計画書くにしても実車知識つけたら？
キハ37は0番台1000番台合わせて５両、しかも
西と東に分散されて同一区は０と1000番台
合わせて最大３両だぜ
289:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 22:03:18.77 PcAWSqo7
結局持ってないのを連呼して
”哀れ”
キハ183でM車、トミーでは出していない件
290:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 22:24:50.24 qvZZMSeb
適度に走らせてるけど、そんなしょっちゅう部品交換しなくてももってるけどなあ
暴走&急停車急発車でもしてるのか？
291:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 22:26:32.97 odAny+vH
キチガイだから暴走厨でしょ
292:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 22:35:26.51 +QWBbR7K
大量に導入してけば段々1両辺りの運転時間は減る。
適度な速度だと余り痛まない。
まあその逆って事でしょ
293:予備車・保存車役割
13/10/06 22:55:45.51 9xBv++e2
保存車の役割には3つ目的がある。
①動力車の部品の確保
②車体の交換予備
③パーツの交換予備
①は動力ユニットのモーター・ギヤ・シャフト・台車などのパーツの確保。
それ以外にも単品パーツを持つが、これは最終手段の保存車である。
②車体は長い間使うと傷がつく場合もある。
脱線、つめ、こすれ、転倒、落下、へこみ、爪あと・・・などは長い間にありえる。
特に窓ガラスは弱く、転倒脱線は車体に擦り傷ができて目立つ場合もある。
この場合、見た目で目立つ場合には保存車から出して交換してしまうことができる。
③細かいパーツはHG化もあり壊れやすい。
上記のような転倒・脱線・こすれ・指先・服へのひっかかりで折れる場合がある。
その場合交換する。
分別で小売品を確保することも行うが、いずれ部品の確保が楽になることはいうまでもない。
ある限界を超えたらすぐ交換補充できる。（カトーASSYの考え方というべきか）
294:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 23:00:07.84 qvZZMSeb
>>292
ああ、数が少ないから酷使せざるを得ないってことかw
295:予備車・保存車役割
13/10/06 23:07:47.59 9xBv++e2
それもあるな。
同じ6編成で6個モーター車を持つと確かに均等化するだろう。
でも君はきちんと管理して使っているか？
ABCDEFGと6つあって、それぞれ1時間ずつ均等に走らせ、健康状態を管理できるかな？
ばねだって侵食するしよごれる劣化もするだろう。
それを10種類持っていたらどうなる6*10で60両になる！
管理できるか？
なら6編成なら②編成のみ動力車・④編成のM車をＴ床下化して電車区の鑑賞編成にしたとする
2つのモーター車を管理すればいい！健康状態もわかるはずだ。
10種類なら2*10で20コでいい。
定期的なメンテナンスだってやりやすく、交換の機会もないとももうがやりやすい。
6つ遊んでいないで真空パック+保管庫管理なので動力車は傷まず保管されている。
296:複数”管理”はおれには無理
13/10/06 23:21:40.50 9xBv++e2
>>294
おれもかつて6編成6モーターとか
7編成7モーターとかやっていたさ。
でもABCDEFと6個あってそれぞれ割り振って均等的に使うことは不可能だった。
面倒くさいし、複数あるとこんがらがってわからなくなる。
10年13年後劣化が始まってあちこち車両で順次スパークやらなにゃら老化してきた。
走るけど老化が気になって、線路にもすすが目立ちだし、調子の悪いものが連鎖的にでてきた。
結果交換するにも10万単位の出費になることになって手に負えない状況になった。
膨大すぎて健康なモーターか、劣化のモーターか検査しようもなかった。
なだ逆に管理しやすくしてみようとなったわけだ。
モーター車の裏に001とか002とか番号を振ったことがあったが、
遊ぶときに考えて出すことは難しく、均等に取り出して遊ぶことの実行は難しいというのが結論。
297:結論 走らせても走らせなくても 劣化する
13/10/06 23:30:00.49 9xBv++e2
結論だけど
モーター車って走らせても走らせなくても同じように劣化する！
あるときは毎日はしらせている動力車は10年持ったり
走らせないで大事にしてきたはずなのに調子がわるくなったり
使っても使わなくても湿気や温度やいろいろな状況で劣化するということ！走らせるとかないとか問題ではない！
壊れるものは壊れる。
なら7つから絞って、2つの動力車を徹底的にきちんと定期的な健康管理したほうがいい。
298:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 23:35:33.46 bZ2gq3Wa
買えない、扱いが雑だからと
変なコメントしなくても良い。
299:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 23:41:28.92 UFqt2rgw
>>290
初期メンテしていれば蟻でもダイカスト崩壊以外問題無いよなぁ
逆にJW関係を常時保有するほど酷使してると蟻でもダメだけどな
うちでの保守用常備品はカプラーと車輪とJS17/18ぐらいだな
300:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 23:46:42.14 9xBv++e2
我が主力車両
もっとあるけど代表的なやつな。出して数数える暇ないんだよ。（保管庫のやつは見ること無理）
KATO485系 9両編成＝3本
KATO489系 9両編成＝1本
KATO583系 9両編成＝1本
KATO新485系 0+300 12両編成＝2本
KATO189系 9両編成＝2本
KATO183系 9両編成＝2本
KATO183系中央 9両編成＝4本
KATO181系 9両編成＝1本
TOMIX373系セット+増結 3+3増+3増＝2本
TOMI373系ながら・東海 3+3+3増＝2本 （ながら・東海限定）
TOMIX165系湘南色 3+3+3＝4本
TOMIX115系湘南 7+4＝5本
TOMIX211系湘南 5+5＝3本
KATOE231湘南 5+5＝1本
KATOE231湘南 10両編成＝4本
KATOE233湘南 10両編成＝2本
KATO E127新潟 2+2+2＝2本（1Ｍ2Ｔ化）モーター・ギヤ・はずし保管
KATO 205系埼京線 10＝2本
機関車
KATOEF81 =3
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=4
気動車
全車TOMIX
キハ58.65.28.キロ58.キロ26. 56.27
キハ52.22.20.25.26
キハ40.48.47 寒冷地と北海道
キハ10.17.55.キニ
客車カトートミックス（カトーカプラーが標準規格）
24系24型.14系.12系.ゆとり.ナコザ・海峡.オハ14-550.荷物車.郵便車
とにかく他いろいろな。
編成に入らない・外れる・在庫用の車両群は含まず。
301:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/06 23:52:27.62 HNgsjLk6
ケースの画像はまだかな
302:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:09:35.30 QTueNZvG
10年20年持ってるのもあるけど、その間にリニューアル品出て出番無くなったり新動力にリニューアルされて動力だけ入れ換えたりしてるから予備持つ必要は全く感じないな
少ない所有数言い訳するのも大変だね
303:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:10:04.97 HDovnZ9B
俺が一番気に入っているのが
カトー183系中央ライナーだな。
方向幕は（とき）に換装スミ。
あと30年はわが社の主力特急で活躍する。
部品もたくさんあるから壊れる心配するな！ いつでも新品にしてやる。
次にすきなのは165系9連だな。
部品たんまりあるから心配せず走ってくれ！
いつでも新品にしてやる。
10年たったら中身丸ごと新品にしてやるから安心しろ。
304:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:12:16.24 XJKW3JuB
管理してる管理してる連呼してる割にはExcelで車籍簿作って所有車両管理するくらいのこともしてないのかw
それくらいの数なら1～2時間もあれば出来るだろうに
305:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:15:59.60 HDovnZ9B
>>302
悪いな。
電気ガス水道税金生活費家賃
未来はお金がかかる。
それも想定しないといけない。
おそらく月3万しか鉄道模型にかけられない時代がくるかもしれない。
リニューアルされても貯金と生活費にもって行かれることも考えないといけない。
だから今の車両を大事にする必要がある。
その準備も必要だ。
余裕があるうちに。
買えるものあろうがいずれは2万が重くなる時代が来る。
親が死んだら現実になる・・・未来。
リニューアルでたらとりあえず保管しておく。
古いやつをつかうかも。
306:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:22:00.87 QTueNZvG
>>305
それ全部払っても鉄道模型にかける金あるけど・・・
そんなことに頭回してるならもっとマトモな仕事つけるようにしたら？
まあお前には無理か
307:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:23:20.78 XJKW3JuB
>>305
どうせ将来はニートだろ
308:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:30:37.85 HDovnZ9B
電気ガス水道家賃電話代・・・・税金
かかるだろうな・・・・・。
未来だけど。
食費やら貯金入れたらいずれ鉄道模型の予算は圧迫され制約されるはず。
今の車両を最大限大事にしないといけないんだよ。
毎日ご飯とおかず1品 鉄道模型3万てなわけにはいかんだろ。
今のうちに体制を整えておく。
また転勤きたら大変だな・・・・。
それもありえる。
遊ぶお金もなくなるだろう。
家賃・電気・ガス・水道・税金など生活費で。
309:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:32:56.11 HDovnZ9B
明日早出だから寝るぜ。
転勤やばい！
なんか雲行きが・・・・。
310:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 00:36:10.08 x1HhZugH
大糸クンもしかして俺より保有車両数少ない？
311:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 01:05:58.17 tf9eJP40
釜保有数より少ないM車配備で大糸クンが苦労してたら俺はどうなるんだよと…
>>302
平日朝の芸備線を大糸にやらせたら発狂しそうなレベルですから
今度のタラコも嫌ってるみたいですし
312:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 06:32:48.43 XJKW3JuB
クルマの旧車乗りでもこういうヤツいるなあ
部品取りに廃車やたら引き取ってきたりするんだけど、結局大して使わないで邪魔になってるヤツw
313:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 06:44:34.20 zNlXtRIU
KATOのキシ８０（610番）の分解の仕方を誰か教えてくれませんでしょうか？
台車を強く引っ張ってもはずれません。
314:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 07:39:32.68 rkhZUXtg
すげーな
、やることきちんとやってりゃあ
管理職側でもなければ昇給するだろうに
まあ大糸には無理か
315:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 09:05:02.83 sMUzDho4
まるでJR北海道だな
車両酷使なんてまさにソックリじゃないか
大糸なんて止めて北海道に改名すべきだな
316:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 10:09:51.54 bZcoh7jH
ﾚ-ﾙとｺﾝﾄﾛ-ﾗ-のﾒﾝﾃも忘れるなﾖ!
どうせ脳内なんだから簡単だろ･･･
317:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 10:54:20.46 mCpVQFlJ
このスレの人たちは優しいな。
池沼セルフ車掌の相手をしてやるボランティアみたいだ。
318:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 18:25:32.99 B/1kHYWE
>>306
305の文章読むと大糸は自立出来てないと白状してる。
やはりこのままニートか
319:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 19:32:39.31 wDS/69j2
>>313
フリマで買った人かw
320:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 19:57:33.30 Q8j7HAzX
キハ187系を買ってみた。相方に手頃な普通列車用のキハを追加したいんだが、もう
しばらくしたら出るキハ40系酉更新車（タラコ）で逝こうと思う。範囲が限定される
かもしれないけど同広島色とかキハ120の木次線色でも問題ない？
321:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/07 20:49:56.70 vu7b/mvJ
URLﾘﾝｸ(rfi.a.la9.jp)
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
URLﾘﾝｸ(www.karilun.com)
URLﾘﾝｸ(www.apamanshop-osaka.com)
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村 浩次
URLﾘﾝｸ(www.data-max.co.jp)
URLﾘﾝｸ(rfi.a.la9.jp)
322:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/08 14:32:13.64 Z5yaHZNy
>>320
広島色は山口線に走っているから「おき」の設定であれば日常的な組み合わせ
キハ１２０木次はラッシュ時？ぐらいに山陰本線の運用あるはずなので問題ないといえば問題ない
323:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/08 22:10:16.40 hx3Fx285
このスレの奴らはアホだからバカのスルーも出来ないのかね？w
客レスレを見習えよ(´･_･`)
324:320
13/10/08 23:34:26.69 SnD9v1hb
>>322
ありがとうございました。縁があった『スーパーまつかぜ』にしますたが、こまけぇ
（ry）でも逝こうと思います。3両分のBMTNと単品増結車の前面に付ける幌も調達し
多少なりとも手を入れるとしませう。
以下蛇足。
富キハ187系を見ているとなぜか過渡キハ20系と印象がカブるような気がします。
どちらも入門者向けの要素がある気動車製品だからかな？
325:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/08 23:54:22.92 mEhHbqvQ
キハ１８９も欲しいな
326:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 13:47:16.19 +oJif/5p
それよりもキハ０７・０４を富もしくは過渡から出して欲しい。
０７は蟻から出たから糖分ないかな。４両もいらない。
327:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 14:02:14.09 09UE8M0N
今はなるべくセットにして客単価を上げようとするからなあ。
＞４両もいらない。
こう言われる車種は製作しないんじゃない？
328:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 18:34:52.88 ZeaPMEfc
貴重なリソースを競合製品に充てるなと。
329:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 21:40:36.41 e9X0dPPE
富からキハ141・143が出たら大量に買うかもしれん
330:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 21:51:17.99 09UE8M0N
そのまえに、51型を発売して欲しいものだがな!!
331:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 21:51:34.39 9D0gigGc
ええぃ、キユ25-1.2はまだかっ
332:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/09 21:52:14.38 09UE8M0N
・・・すまん。勢いでレスしちまった。ＤＣスレじゃん...orz
333:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 12:36:34.30 8c93/LOt
キハ０７は鉄コレで欲しいよ。
国鉄標準色・旧標準色・南薩色・片上仕様・岩手開発仕様
ほかにもあるだろ。できるだろ富技さん
334:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 12:46:48.12 9c1oPhX4
北鉄能登キハ５２５１
おながいします
335:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 14:46:50.37 1KMuL0Gl
>>333
あるしできるけどDCはあまり儲からないのでやりません
富枝
336:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 14:49:38.75 uCVOaj4L
鉄コレ10弾も15弾も瞬殺に近かった覚えがあるんだが。
337:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 19:46:00.98 LZX9NmHk
動力たくさん売れてホルホルだと思うけど違うのかな？ DC
338:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 21:09:47.02 Ht4PDJDh
出すとしたら京王3000系譲渡シリーズかな。
本家の京王がれーるランドに展示してるのをシリーズ化するから今日販売した2410系が第1弾
339:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 21:15:38.43 7V/wZzdf
キハ０４が鉄コレで出たときは勘当した！！
０７もぜひ出してほしいが、
だが、しかし、キハ１０とか２０はまだ最近（といっても2・30年前）まで走っていたがが、
キハ０７はもう引退して５０年ぐらいが経っていいる！
おまけに当時はぱっとしないい、車両だったから、そんなに売れるかな！！
曲げ加工もめんどくさそうだし！蟻で辛抱してやるしかないんじゃなないかｎあ！
340:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 21:51:17.03 uCVOaj4L
鉄コレなら、キハ07系列でネタはゴロゴロしてるがな。
江若でもいいし
鹿島もあるし
関東、片上、etc...
341:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/10 21:53:02.09 uCVOaj4L
あと、南薩もあるな。ま
あ、キハ07系列は、自社発注も私鉄譲渡も多いんで、ネタには困らん。
342:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 00:42:36.25 aDQoYs8T
>>340
シクレは鹿島の改造キハ
343:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 07:41:21.01 UKmLaii4
キハ07系かあ
キハ07 901 FRP前面取付時、晩年
キヤ91(ヤ395)
キヤ92
ナエ2703
なんて出たら感涙
344:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 09:44:33.17 7G4BaBRd
DD51青更新って人気無いの？
345:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 13:43:43.82 tTwfOkLi
>>344
ヤードで入れ換えするとき視認性が悪くてな
346:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 15:08:10.58 OkXky47K
まあキハ０７は蟻ので充分だよ。出来もそこそこだし。
それよか鉄コレで０４出たけど、ライトがつかないのはやはり残念。
蟻でもいいから出して欲しいな。
347:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/11 20:46:02.57 E5sqT5r9
鉄コレ、ＮＤＣでしたね。
昨今のローカル線シーンには欠かせないネタ。
348:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 01:36:34.57 5a1PlZ+q
鉄コレも平成車両が増えるのか
349:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 09:15:16.53 bx/OdIm7
キハ187のお供にはキハ121・126がぴったりなんだけどな
キハ187みたいなローグレード仕様でもいいからお願いしますよお富さん
350:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:29:35.85 fupHTPeC
>>346
昔は日中非点灯だったんだから、尾灯だけ点くようにしたら善いんでね？
351:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:42:07.06 QOP/FIfm
月夜野急行鉄道
わが社は昭和28年に、高崎鉄道・赤城鉄道・
上越登山軽便鉄道・中越電鉄・越後交通の
５社が合併してできた歴史ある鉄道会社である。
合併当初から首都圏ー新潟の高速輸送を主力としており、
２０１３年時点でも最高5016Ｍを誇る越後山脈を越える 0
新幹線技術が確立されていないため、
在来線で難関上越国境に勝負を挑む。
当社は半官営鉄道であるが、膨大な赤字を抱えており、
車両の新造すら厳しい状況である。
前回の改正では115系を首都圏に捻出するために、165系を
ラッシュ時でも比較的すいている上越・信越・両毛・新潟
地区に転用して、やりくりを行いながら首都圏への115けい
増発をおこなった。
本社
高崎鉄道管理局総局
鉄道管理局
①高崎鉄道管理局
②柏崎鉄道管理局
わが社の保有線区は以下の通りである。
①上野ー高崎ー長岡ー新潟 （高崎・上越・信越）
電化
②水上ー柏崎ー新潟 （水越・越後）
非電化
③高崎ー小山 （両毛）
電化
④高崎ー横川 （信越）
電化
⑤渋川ー上田 （吾妻）
電化
352:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:44:11.88 QOP/FIfm
JR月夜野＝上野駅発車時刻表
特急 （スーパーとき）189系 指指指指指Ｇ自自自(上野ー新潟）
600和800金1100金1300金1400金1500金1700 1800 2000
上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡・新津・新潟
特急 （とき）189系 指指指指指Ｇ自自自（上野ー新潟）
700 1000 1200 1600 1900
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・六日町・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟
特急 （鳥海）485系 指指指指指Ｇ自自自（上野ー秋田）
900和
上野・大宮・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津
中条・坂町・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・像潟・羽後本荘・秋田
接続表記＝金＝越後湯沢で特急（はくたか）金沢行きに接続
接続表記和＝越後湯沢で特急（はくたか）和倉温泉行きに接続
----------------------------------------------------------------------------------------
特急（北陸） （上野ー金沢） 14系寝台 荷BBBBBB指（のびカーぺ）ABB）
2200金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF・高崎ー長岡（水上）EF62+EF62・長岡ー金沢（長岡）EF81
急行（能登） （上野ー金沢）14系 荷郵BBB指（のびカーぺ）指（お座敷）指指自自自
2230金沢
上野ー高崎（高崎）EF65PF・高崎ー長岡（水上）EF62+EF62・長岡ー金沢（ 長岡）EF81
特急（出羽） （上野ー秋田）14系寝台 荷BBBBBB指（のびのびカーぺ）ABB
2300秋田
上野ー高崎（高崎）EF65PF・高崎ー長岡（水上）EF62+EF62・長岡ー秋田（ 長岡）EF81
------------------------------------------------------------------------------------------
353:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:45:35.24 QOP/FIfm
JR月夜野＝上野駅発車時刻表
急行（佐渡） （上野ー新潟） 165系 指指指自自自自自自
2330新潟（18切符利用可能）
急行（妙高） （上野ー前橋） 189系 自自自自自Ｇ自自自
2358前橋＝土日祝年末年始運休＝通勤ライナー適用
普通（月夜野） （上野ー浦佐）14系寝台+12系座席
荷荷荷郵郵荷荷（沼田ー浦佐）+ Ｂ自自自+自自自自自自（上野ー新前橋増結）
2103浦佐行き
上野ー高崎（高崎） EF62 高崎ー長岡（水上） EF62+EF62
----------------------------------------------------------------------------------------
急行（佐渡） （上野ー新潟） 165系 指指指指指指自自自
630新潟 1130新潟 1530新潟 1830新潟
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上（水上ー浦佐間普通列車）
浦佐・小出・越後川口・長岡・東三条・加茂・新津・新潟
急行（よねやま） （上野ー直江津）165系 指指指指指指自自自
930直江津
赤羽ー（佐渡と共通）－長岡・柏崎・柿崎・直江津
急行（いいで） （上野ー水上ー柏崎ー新潟）58系 指指指指自自ＧＧ自
1430水上・柏崎・水越線経由
赤羽・大宮・熊谷・高崎・渋川・沼田・後閑・水上・谷川川古温泉・苗場スキー場・
三国登山西・田代・三俣登山口・三俣温泉・秋成・津南南・越後田沢山崎・十日町・
魚沼中条南・魚沼上野・岡野・長峰・柏崎・小島谷・分水・吉田・越後曽根・内野・新潟
354:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:46:42.78 QOP/FIfm
JR月夜野＝上野駅発車時刻表
快速（マリンブルーくじらなみ） （上野ー黒川）373系 指指指指指自自自自
530黒川＝土休日運転
エル新特急（草津） （上野ー万座・鹿沢口） 373系 指指指自自自+（はるな）(新雪）
603万 830万 1030万 1330万
エル新特急（はるな） （上野ー水上）373系 （草津）+指自自
830水 1030水 1330水
エル新特急（新雪） （上野ー石打）373系 （草津）+指自自
603石打＝土休祝日運転＝行楽指定
エル新特急（わたらせ） （上野ー小山・桐生）373系 指指指自自自自自自
1630小 1730桐 1930小 2030桐 2130桐 2225桐
エル新特急（あかぎ） 373系 指自自+（わたらせに）併結
2030沼田 2225沼田＝両列車/土日祝年末年始運休＝通勤ライナー適用
-------------------------------------------------------------------------------------------
新潟接続/快速アーバン （熱海ー水上）115.211系
503水上=上野始発373系 903水上 1103水上 1503水上 1803水上
水上で特急とき・急行佐渡（水上ー裏佐普通列車）接続＝浦佐から長岡行き普通列車接続。
しなの鉄道接続/快速アーバン （熱海ー軽井沢）115.211系
605軽井沢 903軽井沢 1103軽井沢 1703軽井沢＝土休祝運休 1803軽＝土休祝運休 1903軽＝土休祝運休
前橋/快速アーバン （熱海ー前橋） 115.211.E231.E233
605 703 803 1003 1103 1203 1303 1403 1603 1703 1903 2003 2103 2203
355:ＪＲ月夜野の基本運賃
13/10/12 12:50:17.74 DnuvETMr
ＪＲ月夜野の基本運賃
1～10 140円 101～140 1600円
11～20 240円 141～180 2200円
21～30 380円 181～220 2700円
31～40 510円 221～260 3200円
41～50 640円 260～300 3700円
51～60 730円 300～340 4200円
61～70 870円 340ＫＭ以上は他社合算
71～80 1000円
81～90 1130円
91～100 1260円
特急運賃（自由席）+指定500円
120キロまで1100円 150キロまで1600円 350キロまで2100円
定期券乗車不可能。
エル新特急（自由席）+指定300円
70キロまで400円 120キロまで850円 150キロまで1100円 350キロまで1200円
定期券乗車可能。
急行料金
70キロまで400円 120キロまで650円 121キロ以上（2区間の場合は合算キロ）900円
定期券乗車可能
夜行急行能登・特急北陸・出羽（オハ14-550）
のびのびカーペット＝指定料金700円
夜行急行能登
お座敷ごろんとシート（オロ12）
お座敷+布団＝指定料金1400円
18切符は特定の夜行列車に限り、18切符リ利用券800円（乗車票）を足しますと
急行能登（上野ー直江津間）急行佐渡（上野ー新潟）および
同区間の座席自由席・座席指定席（佐渡7号車）（能登4号車）・のびのびカーペット・のびのびお座敷などを利用いただけます。
なお急行券・指定券は別途お買い求めください。
356:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 12:55:33.69 DnuvETMr
我が手持ちの主力車両
～～国鉄特急色～～
KATO 485系 9両編成＝3本
KATO 489系 9両編成＝1本
KATO 583系 9両編成＝1本
KATO 新485系 0+300 12両編成＝2本
KATO 189系 9両編成＝2本
KATO 183系 9両編成＝2本
KATO 183系中央 9両編成＝4本
KATO 181系 9両編成＝1本
TOMIX 373系セット 3+3増+3増＝2本
TOMIX 373系ながら・東海 3+3+3増＝2本
TOMIX 165系湘南色 3+3+3＝4本
TOMIX 115系湘南色 7+4＝5本
TOMIX 211系湘南色 5+5＝3本
KATO E231湘南色 5+5＝1本
KATO E231湘南色 10両編成＝4本
KATO E233湘南色 10両編成＝2本
KATO 205系埼京線色 10連＝2本
KATO E127新潟色 3+3+3＝2本（1M2T化）
機関車
KATOEF81 =3
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=4
気動車
全車TOMIX
他～～～
編成に入らない・外れる・在庫用の車両群は含まず。
357:ID変更のおさらい
13/10/12 12:59:18.42 DnuvETMr
ID変更のおさらい
①現在見ているページを閉じる。
②インターネットエクスプローラーを開く（または再度）
③モデムのページを開く
④再起動ボタンを押して再起動する（再起動します、ページを閉じてくださいと出る）
⑤すぐ回線ケーブルを引っこ抜く。
⑥20秒数えたら回線を戻す。
⑦アイコンの接続を確認したら、モデムのページ＝IEを閉じる。
⑧再びインターネットエクスプローラーを開く
⑨2ＣＨ書き込むとIDが変わっている。
再起動するとIPアドレスをプロバイダから再所得します。
IPアドレスが変更しますのでIDも変わります。
●うまくいかない人は、④⑤⑥を2回連続でやってみておいてください。
●タイミングが合わないと失敗します。
(やりやすくする方法)
ケーブルを手前まで引っ張ってきて100円ショップの中継器と100円ショップの別ケーブルでパソコンに延長接続してください。
358:訂正 タイプミス
13/10/12 13:08:36.70 DnuvETMr
我が手持ちの主力車両
～～国鉄特急色～～
KATO 485系 9両編成＝3本
KATO 489系 9両編成＝1本
KATO 583系 9両編成＝1本
KATO 新485系 0+300 12両編成＝2本
KATO 189系 9両編成＝2本
KATO 183系 9両編成＝2本
KATO 183系中央 9両編成＝4本
KATO 181系 9両編成＝1本
TOMIX 373系セット 3+3増+3増＝2本
TOMIX 373系ながら・東海 3+3+3増＝2本
TOMIX 165系湘南色 3+3+3＝4本
TOMIX 115系湘南色 7+4＝5本
TOMIX 211系湘南色 5+5＝3本
TOMIX 115系-0番台 湘南色＝10万円分予算確保（冬ボーナスより）いつでもいいように体制強化
KATO E231湘南色 5+5＝1本
KATO E231湘南色 10両編成＝4本（モノクラス10両）
KATO E233湘南色 10両編成＝2本（モノクラス10両）
KATO 205系埼京線色 10連＝2本
KATO E127新潟色 2+2+2＝2本（1M2T化）
KATO 165系パノラマアルプス 3+3＝1本
KATO 165系なのはな 3+3＝1本
機関車
KATOEF81 =3
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=4
気動車
全車TOMIX
他～～～
編成に入らない・外れる・在庫用の車両群は含まず。
359:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 13:28:48.71 DnuvETMr
当社の特急の主力は
①183系中央ライナー（とき換装済）
②373系
183系は上野ー新潟間で、373系は関東の主力として活躍している。
373系は水上以北の運転は夏期に限定されているため
エル新特急系統の近郊特急の主力として活躍する。
373系は俺のお気に入りである。
373系は首都圏の誰からも愛されている車両の一つだ。
9両編成～12両編成で
首都圏のエル新特急から普通列車まで幅広く運用される。
360:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 14:53:44.76 GQMH5U66
EF62のときもお粗末なカキコしてたな
トミー製は買った事無いのに持ってる
１両保有が8両保有だって藁、あと記載か
361:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 15:06:43.49 DnuvETMr
機関車
KATOEF81 =3
KATOEF65PF=8
KATOEF62=8
KATODE10=4
保有。
5年たっても10年たってももち車両が変わらないという辺鄙な思想。
毎月5.6万つぎ込んでいれば増えるだろうてｗｗｗ
カトーからトミックスに置き換えられた車両・ジャンルも多いし
旧製品はここに記載していない。
たくさんあるが。
362:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 15:25:13.72 DnuvETMr
お祭り屋の特徴
釣って難癖をつける目的
因
①難癖をつける
②揚足を取る。
結果
相手にする
＞＞丁寧に答えると＞＞揚足をさらに取る＞＞きっかけをつくると＞＞てめえ許さねえ
相手にして得することはない。
むしろ縁することによって自分が同じ境涯に引き込まれる。
363:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 16:10:48.64 DnuvETMr
トミックス
キハ54（北海道）出してくれ。
大量に買ってやる
馬鹿みたいに買ってやる！
急行色・首都圏色とマッチする唯一のステンレス気動車。！
364:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 16:15:53.95 0E19MTPB
ここに書かないでメーカーに直接メール汁。
基本、メーカーは成りすましも可能な匿名板のご意見は信用せず。
365:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 16:35:54.81 DnuvETMr
ははは
だれも君らに
①信用させる必要も
②証明させる必要も
③説得させる必要も
ない！
ない！
恩も・義理も・縁もない君らに元からない。
勝手に連想してくれ。
おれは暇つぶしで書き込みしているだけだ。
仲間や・恩人だったらきちんと説明・証明するがな。
2ＣＨ・・道端のすれ違いと同レベルだろ・・相手にせんよ。
366:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 16:46:54.09 RuEHrx/P
夢・独り言板でお楽しみ下さい。
繋ぎ替えの必要もありません。
367:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 16:49:40.79 Vz7+ChAm
たら、ればでテメーの知人だったら
１ 他人の振りをする
２ いつかやると思ってたとコメント
位だ
実際月平均5万つっこんでりゃあ
そんな少ない、しかも量産品しかない
ラインナップも考えられん藁
368:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 17:16:14.80 DnuvETMr
みなさん無視しましょう。
マイナスの影響を受け、マイナスの縁を引き寄せますから・・・・・。
なるべく高い境涯の人に接するようにしましょう・・・。
プラスの人にいかに多く接するかガ必要です＾＾～～
縁というのは怖いです。
369:まじ見えるよ。 真っ暗ななかで黒抜きで霊が見えるようになる。
13/10/12 17:23:28.40 DnuvETMr
霊を見る方法
毎日自分の影を見ること!!
周りにある全ての影を見ること!!
慣れてきたら見間違い?
みたいな感じで、霊が時々見えるようになる。
これが当たり前のようになってきたら、夜に自分の影を見る練習を始める。
最初は何も見えないが、次第に暗い場所で自分の影が見えるようになる。
そうすると、夜は霊が見えやすくなる。
夜に霊が見えるようになったら、昼間も次第に見えるようになる。
いかに!!見えないものを見ようとするかが肝心だ。
*注意
・見えるようになったら戻れません
・自己責任でお願いします
370:霊感強い人からの注意事項
13/10/12 17:38:59.35 DnuvETMr
霊をみるときは
視線の真ん中ではなく、視界の周囲で見るようにしてください。
霊感が馬鹿みたく強く見える友人の話ですが、あちこち駅や道端・学校など普通にたくさんいるそうです。
見えなくても相手を見るようにしていると、見えると感違いしてついてくるケースがあるそうです。
この社会での霊というのは成仏できなかった未成仏霊だと自覚してください。
常に助けを求めて地上にいるということです。
ですからずらして見ることが重要だそうです。
見えた場合には見えない振りをすること！これは重要です。
霊感が強すぎる人は見えない振り、見ない振りを常にするそうです。
念のためそのようです。
絶対見えない振りをすること（視線を合わせず、周囲で見る、流すように見る）！守ってください。
あなたのために。
371:寝ていて乗っかられる人に・・
13/10/12 17:48:58.70 DnuvETMr
寝ているときに乗っかってきたり押さえつけられている方。
怖がらずに、
てめ＝＝この野ろ～とか
貴様に負けてたまるか
とか負けないで抵抗してください。
命で負けると押さえつけられますが
貴様に負けるか・・・・と戦う気迫でいくと霊が逃げていきます。
怒鳴るのも有効です。
まずこっちが責める気で霊に立ち向かってください。
普通であれば人間が勝ちます。
たまに乗っかられている方、てめ～～～って口に出して蹴飛ばすつもりで解いてください。
有効です。
俺んちだ出ていけ！・・・道理を通して頭で念じるのも有効です。
道理を通して俺は正しい、他人に迷惑をかけるな！相手を責めるのも有効です。
相手だって元人間ですから、道理を通して正しいか間違っているか念じてせめてください。
372:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 18:50:29.47 EnxafLb1
大糸ってホント、孤独なんだな。
最近は、腹が立つより哀れに感じる。
373:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 19:44:16.39 aDYSSv3F
で、実際に大量の車両を持ってる
人を見るとネチネチ絡む
374:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 21:01:41.51 CBekxX7P
大糸の大量って3ケース以上？ｗ
375:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 21:39:53.11 5kZi3n6h
大糸はボンビーだから仕方ないね
376:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 22:17:56.96 82Pj9OZb
急行停車駅に乗り入れる炭鉱鉄道でストーリーを作っておけばよかったんだよ。
俺は鉄道コレクション10弾と13弾で充分に楽しんでいるよ。
377:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 23:43:32.25 L4SGWd8Q
大糸って何両ぐらい車両晒したら嫉妬するのかな
378:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/12 23:49:36.27 NCuYz4Lv
またあぼーんだらけだ。
頭が弱いから必ずNGに引っかかる(笑)
379:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/13 10:49:26.49 nB3bj9Fc
ＪＲ上越は新潟ー首都圏を結ぶ鉄道会社である
首都圏では
115系1000番台
211系
E231
E233
の4形式
新潟地区では
115系1000番台
165系
E127
の3形式が主力形式である
当社は高崎鉄道管理局と柏崎鉄道管理局の2つで構成され
局堺は水上に設置され、系統はここで分割される。
ＪＲ上越の基本運営が
首都圏が2001.3改正・新潟が61.11改正を基準としており
同運用に順ずる。
なお東北縦貫線は開業済みであり、普通列車・快速列車は
東海道乗り入れ基本であるが、湘南新宿ラインは鉄道世界では存在せず
ＪＲ東北とＪＲ上越とは大宮ー上野ー東京間は交互3分30秒ヘッドである。（特急枠はＪＲ上越別所得）
380:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/13 11:01:10.34 nB3bj9Fc
現実世界のＪＲ上越では部屋の有効長があるため
3580ｍｍに制限される
つまり15両編成の運転は不可能に近い！
したがって現実世界の当社では上限が10両編成にすべて制限される
したがって特急列車9両・普通列車10両という上限を設定して
遊んでいる状況である。
特急9両または普通8両という寸法の長さは
ポイント3本×両端+ホーム+曲線で限界！
9.10編成の島ホーム2本と待避線4本が限界であろうか？
複線間隔の狭いピーコ製のレールを使わない限り
幅は克服できてもポイントと留置線の確保は厳しいものがある
われわれ首都圏の人間にとって4連・6連の運転は受け入れ難い選択である
15両編成は部屋の現状で無理とわかっていても
最低限8両で妥協して堅持したいというのが心情であるとおもう。
最低8両編成ないと列車としては受け入れ難い。
381:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/13 11:11:50.18 T8F3Zihs
当社では食堂車・グリーン車の連結は一部に限定されるが
首都圏では2001.3改正がご本尊であり
新潟では61.11改正がご本尊である
したがって61.11改正が最低限の下限となっており
谷川岳5016Ｍ設定の世界観である以上
上越線幹線の開業は不可能であり
いまだ在来線が新潟＝首都圏の輸送の主力であるとの想定である
近郊以外の列車運用はすべて61.11改正もしくは（急行60.3改正）に順ずる
一般的に183系.485系.583系にかかわらず
サロ入り9連もしくはモノクラス6連を基本として
急行型は普通列車運用が主力でローカル運用の3連を
くっつけて急行にしている時代であると想定している
なお気動車にはキロを2両つなげているが
こちらは四国の急行をご本尊として
キロは普通車指定席扱いでグリーン車は存在しない。
382:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/13 11:22:45.20 qdeprvBw
当社では昔に作ったレイアウトの台枠を流用して
幅を拡大してレイアウトを計画中である
長さは依然として3580ミリが限界であり
幅は900ミリ上限である
ピーコか篠崎を使ってポイントの寸法を圧縮・側線の本数増を狙っている
前回では普通の分岐であったために側線2本が9両対応
それ以外では7両が上限で特急はほぼ通過扱い
ローカルのみ留置という惨めな状態で消化不良で終わった
依然として3580ミリという長さの問題点と
普通列車は8両で妥協するにしても
特急は9両編成！これは絶対最低限譲れない条件である。
サロ込み9連というのは最低限の特急の代名詞だからである
6連のモノクラス特急なんか存在する意味すらない！死んでくれ！じょうたいである。
383:名無しさん＠線路いっぱい
13/10/13 11:41:32.83 qdeprvBw
今回の重要点は
前回はトミックス線路で寸法上でひどい思いをしたので
今回はピーコを使い（ギャップは調査済み）
複線間隔が小さいメリットも生かし
①ポイントの長さの圧縮
②丄丅とポイントを組み合わせた（現実と同じ）組みあわせで
できるだけ長い有効長の確保！
9両編成収納側線を4本まで増やす
に議題を織り込む
ただし島式ホーム2本は不可能のため
対向+島の3番線まで絞り
極力機回り線.ホーム4本以外の留置線・側線・引き上げ線確保に全力を挙げる！
ＪＲ駅（私鉄）ではなく、国鉄駅（客車・機関区・留置線）対応のため
ホーム線3・機回り線1・留置線4・側線+で構成して
側線・機回り線から機関区へ接続するようにしたい
機関区は端っこでいいので寸法上は考えなくていい
ただし留置線・側線に50系.12系客車普通列車をおく場合も想定して
引き上げ線はつくる必要はあるだろう