13/11/07 00:49:04.91 6PeiaxJ4
>>504
列車掛は旅客の車掌とはちょっと違います。
解結ある度に延長換算、重量換算を機関士に伝えたり、足回りの打音検査などもしました。
雨風の日の乗務は結構大変だったようです。
もっとも走り出してしまうと、駅通過時の安全確認くらいしかないとか。
ヨ5000は車内が広すぎて、ストーブの効きが悪く寒かったと聞きます。
13/11/07 00:49:04.91 6PeiaxJ4
>>504
列車掛は旅客の車掌とはちょっと違います。
解結ある度に延長換算、重量換算を機関士に伝えたり、足回りの打音検査などもしました。
雨風の日の乗務は結構大変だったようです。
もっとも走り出してしまうと、駅通過時の安全確認くらいしかないとか。
ヨ5000は車内が広すぎて、ストーブの効きが悪く寒かったと聞きます。